山東省2025版高考地理一輪復(fù)習(xí)第十一章交通運輸布局及其影響單元質(zhì)檢卷含解析新人教版

PAGEPAGE13第十一章交通運輸布局及其影響(時間:90分鐘滿分:100分)一、選擇題(每小題2分,共40分)(2024江西南昌高三三模)為協(xié)作南昌航空工業(yè)城的發(fā)展,在南昌市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)新建瑤湖機場。2024年8月南昌瑤湖機場正式投入運用,該機場將承接現(xiàn)處南昌市老城區(qū)的青云譜機場職能并完成國產(chǎn)大飛機的試飛工作。南昌航空工業(yè)城航空工業(yè)體系完善,國產(chǎn)大飛機的主要零部件都將在此生產(chǎn),而瑤湖機場有望成為國產(chǎn)大飛機試飛的核心機場。依據(jù)規(guī)劃,瑤湖機場將成為長江通航公司、上海金匯通航等通航公司的飛行基地,并承接修理改裝、貨運業(yè)務(wù)等,為我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)支撐。據(jù)此完成1~2題。1.促使青云譜機場從南昌老城區(qū)遷出的主要因素是()A.經(jīng)濟因素 B.政策因素C.技術(shù)因素 D.交通因素2.瑤湖機場的建成帶來的主動影響是()A.完善交通條件,便利人們出行B.擴大國際影響力,促進江西旅游業(yè)的發(fā)展C.加快城市化發(fā)展,提升城市等級D.帶動航空制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級答案1.A2.D解析第1題,青云譜機場位于南昌市老城區(qū),隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市化加快,老城區(qū)用地驚慌,地價上漲,故促使青云譜機場從南昌老城區(qū)遷出的主要因素是經(jīng)濟因素,A項正確。第2題,瑤湖機場為國產(chǎn)大飛機試飛的核心機場,為長江通航公司、上海金匯通航等通航公司的飛行基地,對完善交通條件和促進江西旅游業(yè)的發(fā)展沒有影響,A、B兩項錯誤。工業(yè)發(fā)展對城市等級影響較小,C項錯誤。瑤湖機場承接修理改裝、貨運業(yè)務(wù)等,為我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)支撐,可以帶動航空制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級,D項正確。(2024河北唐山模擬)某校地理小組利用暑假對長江部分沿江城市進行了一次研學(xué)活動。小組成員發(fā)覺,長江干流上近幾十年來修建了很多大橋,但橋下凈空高度(水面到橋梁底部能滿意通航需求的最高高度)卻有很大差異。下圖為該研學(xué)小組繪制的長江干流部分大橋建成時間及橋下凈空高度示意。據(jù)此完成3~5題。3.圖中所示長江大橋()A.橋下凈空高度低于32米的不足5座B.建成年頭越早,橋下凈空高度越低C.靠近入?？诘臉?橋下凈空高度普遍較大D.位于同一城市的橋,橋下凈空高度相同4.長江干流部分河段的大橋采納較大橋下凈空高度的主要目的是()A.節(jié)約建橋資金 B.便利橋下船舶通行C.縮短橋梁長度 D.利于橋梁自身穩(wěn)定5.該研學(xué)小組還得知,有關(guān)部門為長江下游發(fā)展“江海聯(lián)運”設(shè)計了新型貨輪。與一般海輪相比,這些新型貨輪()A.吃水深度增加 B.船只動力更強C.桅桿高度加大 D.船體寬平低矮答案3.C4.B5.D解析第3題,讀圖可知,橋下凈空高度低于32米的有5座,解除A項;橋下凈空高度和建成年頭沒有關(guān)聯(lián),解除B項;靠近入海口的幾座大橋如南京四橋、江陰大橋、上海大橋橋下凈空高度明顯較其他大橋更大,故C項正確;位于南京的三座大橋橋下凈空高度各不相同,解除D項。第4題,讀材料可知,橋下凈空高度為水面到橋梁底部能滿意通航需求的最高高度,故長江干流部分河段的大橋采納較大橋下凈空高度的主要目的是便利橋下船舶通行,B項正確。第5題,由題干可知,新型貨輪可實現(xiàn)“江海聯(lián)運”,與一般海輪相比,新型貨輪可以在江河中航行,江河水位相比海洋水位較淺,故新型船只吃水深度較淺,且考慮到江河上跨江大橋的高度,船只桅桿高度應(yīng)較低以便于通過大橋,故新型貨輪的船體應(yīng)盡量寬平低矮,A、C兩項錯誤,D項正確。船只動力對新型貨輪影響不大,故解除B項。蒙內(nèi)鐵路,連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩,沿線設(shè)置了多處橋梁式通道,是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采納中國標準的標軌鐵路,并包攬了這條鐵路上相關(guān)的配套設(shè)施。蒙內(nèi)鐵路的建成通車取代了肯尼亞國內(nèi)僅有的一百多年前由英國修建的“米軌”鐵路(軌距1米),是肯尼亞獨立以來的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。下圖示意肯尼亞位置和蒙內(nèi)鐵路。據(jù)此完成6~8題。6.與一百多年前的“米軌”鐵路相比,蒙內(nèi)鐵路明顯的優(yōu)點有()①運力足②運距長③建設(shè)成本低④時速快A.①② B.③④ C.①④ D.②③7.蒙內(nèi)鐵路沿線設(shè)置多處橋梁式通道的主要緣由是()A.節(jié)約草地面積 B.解決凍土問題C.穿過多處河流 D.愛護野生動物8.中國承建蒙內(nèi)鐵路可以從中獲得的社會利益是()A.帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 B.擴大在當?shù)氐挠绊懥.優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D.促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)答案6.C7.D8.B解析第6題,蒙內(nèi)鐵路是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采納中國標準的標軌鐵路,鐵路連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩,運量大、運力足、時速快。蒙內(nèi)鐵路建設(shè)成本比“米軌”鐵路高。第7題,蒙內(nèi)鐵路地處東非高原熱帶草原野生動物生活區(qū),穿越國家公園,削減對生態(tài)環(huán)境的破壞及野生動物的影響成為鐵路設(shè)計時主要考慮的問題。鐵路沿線設(shè)置了橋梁式通道,基本不會影響野生動物的自由遷徙。這里沒有凍土,也沒有穿過多條河流,會對草原生態(tài)有肯定的影響。第8題,中國承建蒙內(nèi)鐵路,將有效地拉動當?shù)亟?jīng)濟增長,帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),但這都是對肯尼亞的影響;對于中國而言,擴大在當?shù)氐挠绊懥κ侵袊诋數(shù)孬@得的社會意義,選B項。中心經(jīng)濟工作會議要求“調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)增加鐵路運量”,2024年全國環(huán)境愛護工作會議也提出,推動大宗物流由馬路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸(以下簡稱“公轉(zhuǎn)鐵”)。據(jù)此完成9~11題。9.大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”的主要目的是()A.增加貨物的運輸量 B.突顯鐵路運輸優(yōu)勢C.削減汽車運輸超載 D.改善沿線環(huán)境質(zhì)量10.我國為了促進大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”應(yīng)()A.限制貨運汽車上路B.完善馬路交通便捷度C.提升鐵路服務(wù)效率D.大規(guī)模興建貨運鐵路11.下列貨物運輸中最相宜“公轉(zhuǎn)鐵”的是()A.大同煤炭運往天津港 B.東北小麥運往福建C.上海港鮮魚運往蘇州 D.北京醫(yī)藥運往西藏答案9.D10.C11.A解析第9題,中國鐵路早已步入電氣化時代,相較馬路運輸而言,無須燃煤、燃油,從環(huán)境愛護角度考慮,推動大宗物流由馬路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸,可為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)取得突破性新進展。故選D項。其他選項也是緣由但不是“主要目的”。第10題,我國為了促進大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”應(yīng)從根本上提升鐵路的吸引力,解除A、B兩項;大規(guī)模興建貨運鐵路會極大提高成本,D項錯。提升鐵路服務(wù)效率可促進大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”,D項正確。第11題,鐵路運輸運量大,速度快,運費較低,且從大同到天津有鐵路連通,A項正確。水運的運量大,速度慢,運費低,相宜運輸大宗笨重不急需的貨物,東北小麥可從遼寧通過水運運往福建,B項錯。馬路運輸比較相宜近距離運輸時鮮貨物,上海港鮮魚運往蘇州相宜馬路運輸,C項錯;珍貴、量小、急需的貨物相宜航空運輸,北京醫(yī)藥運往西藏,相宜航空運輸,D項錯。下圖為我國不同交通運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重示意圖。據(jù)此完成12~13題。12.①②③④代表的交通運輸方式,正確的是()A.①為水路 B.②為鐵路C.③為馬路 D.④為航空13.高鐵開通之后,對下列區(qū)間交通運輸方式?jīng)_擊最大的是()A.長沙—株洲的汽車班次B.北京—廣州的飛機班次C.鄭州—烏魯木齊的飛機航班D.長沙—廣州的飛機航班答案12.B13.D解析第12題,馬路具有敏捷性,適合短途運輸,長期以來都占據(jù)最大比重,①是馬路;鐵路適合中長途運輸,始終以來是我國重要的客運方式,則②是鐵路;隨著經(jīng)濟發(fā)展,航空成為一種重要的客運方式,增長較快,則③是航空;水路速度慢,不太適合客運,占比很低,則④為水路。第13題,高鐵適合中長途運輸,開通后對中長途快速客運沖擊最大。長沙—廣州的飛機航班屬于中途快速客運,受沖擊最大,D項正確。長沙—株洲距離很近,適合汽車運輸,A項錯誤。北京—廣州、鄭州—烏魯木齊距離較遠,航空運輸比高鐵優(yōu)勢明顯?；浉郯拇鬄硡^(qū)建設(shè)是國家主席習(xí)近平親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰(zhàn)略,是新時代國家改革開放下的重大發(fā)展戰(zhàn)略?；浉郯拇鬄硡^(qū)總面積為5.6萬平方千米,2024年年末總?cè)丝诩s為7000萬人,是中國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一。廣東省于1986年起先探討和開發(fā)利用風(fēng)能發(fā)電,壯大風(fēng)能等新能源產(chǎn)業(yè)也是粵港澳大灣區(qū)重點發(fā)展的方向之一。耗資千億建設(shè)港珠澳大橋是改善大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重大舉措。讀粵港澳大灣區(qū)簡圖,完成14~15題。14.港珠澳大橋在建設(shè)及運行過程中須要克服的自然障礙有()①海水的腐蝕②臺風(fēng)、風(fēng)暴潮的侵襲③基底沉降和地震危害④滑坡、泥石流危害A.①②③ B.①②④C.①③④ D.②③④15.港珠澳大橋的建設(shè)對港澳地區(qū)的意義在于()①便于向港澳地區(qū)輸送礦產(chǎn)等資源②為港澳地區(qū)發(fā)展增加腹地支撐③為港澳地區(qū)開拓了一條新的出海通道④進一步加強香港與澳門地區(qū)的溝通合作A.①② B.③④ C.①③ D.②④答案14.A15.D解析第14題,港珠澳大橋在建設(shè)及運行過程中須要克服的自然障礙:地質(zhì)條件困難,可能出現(xiàn)基底沉降和地震危害;熱帶海洋,海水的腐蝕性強;位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),夏秋季節(jié)多臺風(fēng),位于南部沿海,易受風(fēng)暴潮侵襲。故選A項。第15題,珠江三角洲地區(qū)礦產(chǎn)資源缺乏,因此向港澳地區(qū)輸送礦產(chǎn)等資源表述錯誤,解除A、C兩項;港珠澳大橋的建設(shè)利于港澳地區(qū)和內(nèi)地的聯(lián)系,因此不能為港澳地區(qū)開拓一條新的出海航道,③錯誤。解除B項。故選D項。(2024吉林長春4月質(zhì)檢)川西地區(qū)地形、地質(zhì)條件極其困難,高速馬路建設(shè)工程技術(shù)要求之高、施工難度之大、造價之高是其他地區(qū)馬路建設(shè)難以比擬的。連接雅安和西昌的高速馬路(雅西高速)被喻為中國最美的“天梯高速”。圖甲是雅西高速途經(jīng)拖烏山時,被設(shè)計建設(shè)成由特大橋P連接的雙螺旋形態(tài),圖乙是西南地區(qū)馬路、鐵路沿線常見的“放開窗戶的隧道工程”——棚洞。據(jù)此完成16~18題。16.依據(jù)文字材料和圖甲信息可以推斷()A.圖中特大橋P沿等高線延長B.圖中河流冬季結(jié)冰C.圖中河流干流自東向西流D.圖中高速馬路沿線地形高差很大17.圖甲中隧道被設(shè)計成雙螺旋形態(tài)的主要目的是()A.繞過高大山體B.穿過高大山體縮短線路C.降低路面坡度D.降低工程造價18.圖乙設(shè)施的主要作用是()A.防衛(wèi)河谷洪水對道路的危害B.防衛(wèi)落石、滑坡對道路的危害C.防衛(wèi)地震對道路的危害D.便利野生動物穿越馬路、鐵路途答案16.D17.C18.B解析第16題,結(jié)合所學(xué)學(xué)問,可以得出雅西高速馬路位于我國西南地區(qū),山高谷深,地勢起伏較大。為了降低坡度,建設(shè)成雙螺旋形態(tài),因此特大橋P不會沿等高線延長,所以D項正確,A項錯誤。該地位于秦嶺—淮河一線以南地區(qū),冬季河流不結(jié)冰,B項錯誤;該地位于我國川西地區(qū),地勢西高東低,故河流干流不行能由東向西流,C項錯誤。第17題,圖甲中隧道被設(shè)計成雙螺旋形態(tài)的主要目的是延長線路,降低路面坡度,C項正確,B項錯誤;圖示馬路從高大山體中穿過,而不是繞過,A項錯誤;線路增長,開挖隧道等,會增加工程造價,D項錯誤。第18題,雅西高速馬路位于川西地區(qū),地形條件極其險峻,地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其困難,多滑坡和泥石流。圖中的防護設(shè)施主要是防衛(wèi)落石、滑坡對道路的危害,B項正確。棚洞有“洞”,不能防衛(wèi)河谷洪水對道路的危害,A項錯誤。棚洞并不能防衛(wèi)地震的破壞,C項錯誤。從圖示來看,棚洞并不是過往交通線路的通道,因此野生動物并不能通過,D項錯誤。下圖示意杭州市1987年和2008年城市形態(tài)分布。據(jù)此完成19~20題。19.甲鐵路途對杭州市的主要影響是()A.干脆促進錢塘江南岸的發(fā)展B.加強杭州與外界聯(lián)系C.完善了杭州的市內(nèi)交通D.引起鐵路沿線房價的上漲20.與1987年相比,2008年杭州市城市形態(tài)的改變?yōu)?)A.城市用地面積足夠,相對均衡地向四周發(fā)展B.西湖西面和南面發(fā)展較慢,主要為愛護西湖的旅游環(huán)境C.錢塘江南岸得到快速發(fā)展,主要得益于交通運輸條件的改善D.錢塘江水運便利,城市沿江發(fā)展快速答案19.B20.C解析第19題,甲為杭州對外交通鐵路,可以完善城市對外交通,加強杭州與外界聯(lián)系,帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,B項正確,A、C兩項錯;鐵路能帶動站點旁邊的房價,而不是整個沿線的房價,D項錯誤。第20題,1987年前,城市空間形態(tài)主要在西湖和運輸河區(qū)域發(fā)展,2008年后,城市空間形態(tài)主要向東北和東南方向發(fā)展,西南部是山區(qū),所以限制城市向西南發(fā)展的主要因素是地形;錢塘江南岸得到快速發(fā)展,主要得益于交通運輸條件的改善;如今錢塘江泥沙淤積,航道淺,航運價值不大。故C項正確。二、非選擇題(共60分)21.(13分)(2024河北唐山3月模擬)閱讀圖文資料,完成下列各題。斯里蘭卡位于南亞次大陸南端,是21世紀海上絲綢之路的重要節(jié)點。漢班托塔港(下圖)位于該國南部,是中資企業(yè)和斯里蘭卡合作建設(shè)的一座深水港。該港口港池水深達17米,全部是在潟湖干地上挖掘而成。港口建設(shè)者利用港池挖掘過程中產(chǎn)生的大量土石在港口近海建設(shè)了一個面積達42.6公頃的人工島。漢班托塔港被定位為北印度洋重要的國際中轉(zhuǎn)港,將來擁有極大的發(fā)展?jié)摿Α?1)從施工角度,評述漢班托塔港選擇挖掘潟湖干地作為港池的優(yōu)劣。(4分)(2)漢班托塔港港池施工中產(chǎn)生的大量土石沒有就近堆放在陸地上,而是在港口口門外西南建設(shè)人工島。據(jù)此推想其緣由。(4分)(3)說明將漢班托塔港定位為北印度洋重要的國際中轉(zhuǎn)港的主要理由。(3分)(4)列實行進在北印度洋運輸船只須要防衛(wèi)的自然風(fēng)險。(2分)答案(1)優(yōu)點:可削減水下施工作業(yè),干地施工便利簡潔,工程造價低。(2分)缺點:為保證港池水深,開挖的土石量大,堆放土石須要占用空間。(2分)(2)在陸地上堆放大量土石,影響施工與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(1分);在口門外西南建設(shè)人工島可削減西南季風(fēng)引發(fā)的風(fēng)浪(風(fēng)暴潮)對港口的影響(1分);同時削減口門外航道泥沙淤積(1分);人工島可作為港口建設(shè)開發(fā)用地(1分)。(3)斯里蘭卡為經(jīng)濟欠發(fā)達的島國,進出口貨物數(shù)量較少(港口腹地有限)(1分);此港口位于印度洋中部,地理位置優(yōu)越(1分);多條遠洋運輸主航線交匯于此,便于運輸船只補充物資與維護(1分)。(4)狂風(fēng)巨浪、颶風(fēng)(熱帶風(fēng)暴)及劇烈地震引發(fā)的海嘯等。(答出2點得2分)解析第(1)題,潟湖干地沒有被海水覆蓋,施工便利簡潔,工程造價低;但是潟湖本身水深較淺,而港池為保證船舶停靠須要肯定的水深,故為保證港池水深,開挖的土石量大,堆放土石須要占用空間。第(2)題,在陸地上堆放大量土石,影響施工與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);由圖知該港池南臨印度洋,夏季印度西南季風(fēng)勢力強,易引發(fā)風(fēng)浪,且海浪挾帶泥沙進入港池會導(dǎo)致港池泥沙淤積,故將開挖的土石堆放在港口西南建設(shè)人工島,可減輕風(fēng)浪與泥沙淤積;同時人工島可作為港口建設(shè)開發(fā)用地。第(3)題,斯里蘭卡為經(jīng)濟欠發(fā)達的島國,進出口貨物數(shù)量較少(港口腹地有限),故港口面對的主要是國際航船貨物的運輸中轉(zhuǎn);讀圖可知此港口位于印度洋中部,地理位置優(yōu)越;多條遠洋運輸主航線交匯于此,便于運輸船只補充物資與維護。第(4)題,北印度洋海疆夏季西南季風(fēng)勢力強盛,風(fēng)浪較大;緯度較低,熱帶風(fēng)暴多發(fā);位于板塊交界處,地殼運動活躍,易發(fā)生因海底地震引發(fā)的海嘯等災(zāi)難。22.(18分)(2024安徽蕪湖5月模擬)閱讀圖文資料,完成下列各題。杭黃高鐵全長265千米,與合福、滬杭、杭甬、寧杭等高鐵網(wǎng)相連。全線有橋梁168座、隧道87座,橋隧總長232千米。沿途串起西湖、千島湖、黃山、宏村、西遞等5A級風(fēng)景區(qū)七個、4A級風(fēng)景區(qū)超過五十個、國家級地質(zhì)公園和森林公園十幾座。2024年12月25日建成通車,2024年元旦假期日均發(fā)送旅客2.6萬人,績溪北、歙縣北站、黃山北站客流分別同比增長62.1%、84.3%、41.4%。下圖示意杭黃高鐵線路走向。(1)說明沿途自然環(huán)境對杭黃高鐵施工的不利影響。(4分)(2)推想杭黃高鐵線路走向呈“之”字形的緣由。(6分)(3)分析杭黃高鐵開通對沿線經(jīng)濟發(fā)展的意義。(8分)答案(1)該地區(qū)河流眾多、地勢起伏大,增加施工難度(1分);夏秋兩季多降水且降水強度大(多山洪、臺風(fēng)),影響施工進度(1分);地質(zhì)條件困難,夏季滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)(1分);沿線自然景觀豐富,生態(tài)敏感地區(qū)眾多,生態(tài)愛護要求高(1分)。(2)整合旅游資源,提高沿線旅游業(yè)的競爭力(2分);改善杭州西南地區(qū)交通條件,增加交通流量(2分);合理布局區(qū)域路網(wǎng),推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展(2分)。(3)促進資本、人力、技術(shù)的流淌,推動工業(yè)發(fā)展(2分);促進沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展(2分);提高城市化水平,帶動商業(yè)發(fā)展(2分);促進特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售,增加收入(2分)。23.(14分)閱讀圖文材料,完成下列各題。我國是馬六甲海峽第一大運用國,每天經(jīng)該海峽的船只約60%來往我國,我國進口石油的80%以及進出口物資的50%均經(jīng)過該海峽。由我國企業(yè)參加投資建設(shè)的馬來西亞皇京港位于馬六甲海峽東側(cè)的中段,這里海灣水深,為自然良港,又位于赤道無風(fēng)帶,全年一帆風(fēng)順的日子很多?；示└蹖⒊蔀轳R六甲海峽最大的港口之一。(1)分析皇京港的區(qū)位優(yōu)勢。(4分)(2)說明馬來西亞皇京港的建設(shè)與運營對于我國的重要性。(6分)(3)為充分發(fā)揮皇京港物流、金融、商貿(mào)、旅游等功能,請對馬六甲海峽區(qū)域交通線路規(guī)劃提出建議。(4分)答案(1)皇京港位于馬六甲海峽中段,處于太平洋和印度洋之間的咽喉位置,地理位置非常重要(1分);為優(yōu)良的深水港灣,貨物吞吐量大(1分);將是眾多中國來往船只的?？垦a給碼頭(1分);位于赤道無風(fēng)帶,幾乎全年一帆風(fēng)順,航運條件好(1分)。(2)有利于我國資金、技術(shù)、設(shè)備等生產(chǎn)要素與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能“走出去”,從而獲得更大的經(jīng)濟收益(2分);可為我國供應(yīng)通往印度洋的重要海港,“海上生命線”得到了保障(2分);可完善區(qū)域間的海上互聯(lián)互通,使我國與東盟國家的貿(mào)易更加順暢,促進雙邊貿(mào)易、技術(shù)創(chuàng)新、人才互通等(2分)。(3)合理布局與完善海陸空交通運輸網(wǎng)(2分);規(guī)劃與投資建設(shè)聯(lián)系我國與中南半島的干線鐵路與高速鐵路(2分)。解析第(1)題,從地理位置、通航與停岸實力和對我國航運的意義等方面分析。第(2)題,馬來西亞皇京港由我國企業(yè)參加投資建設(shè),所以從我國資金、技術(shù)、設(shè)備等生產(chǎn)要素與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能“走出去”角度分析;再從我國航運量和區(qū)域合作意義等方面分析。第(3)題,為充分發(fā)揮皇京港物流、金融、商貿(mào)、旅游等功能,應(yīng)合理布局與完善馬六甲海峽區(qū)域的海陸空交通運輸網(wǎng),提高運輸實力。我國是馬六甲海峽第一大運用國,應(yīng)在馬六甲海峽規(guī)劃、投資建設(shè)聯(lián)系我國與中南半島的干線鐵路與高速鐵路,提高運輸效率。24.(15分)閱讀圖文材料,完成下列各題。云南的鐵路交通起步早,早在1904年就開工建設(shè)了我國西南地區(qū)的第一條鐵路——滇越鐵路(昆明至河口段)。從鐵路運輸來看,除準軌外,還存在寸軌、米軌等窄軌及在相應(yīng)軌道上運行的中、小火車,這些中、小火車車體小,轉(zhuǎn)彎敏捷,但車速慢,以致初期出現(xiàn)了“火車沒有汽車快”的現(xiàn)象。下圖為云南省鐵路與主要