燕山大學(xué)里仁學(xué)院《航天測(cè)控技術(shù)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)燕山大學(xué)里仁學(xué)院

《航天測(cè)控技術(shù)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在飛行器的制造過(guò)程中，復(fù)合材料的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。假設(shè)要制造一架輕型無(wú)人機(jī)，使用復(fù)合材料的主要優(yōu)勢(shì)在于？（）A.復(fù)合材料的成本低于傳統(tǒng)金屬材料B.復(fù)合材料的強(qiáng)度和剛度不如金屬材料，但其重量更輕C.復(fù)合材料具有可設(shè)計(jì)性，能夠根據(jù)需求定制性能，同時(shí)減輕重量D.復(fù)合材料的加工工藝簡(jiǎn)單，易于大規(guī)模生產(chǎn)2、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，燃料和空氣的混合與燃燒過(guò)程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有重要影響。以下關(guān)于燃燒過(guò)程的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.燃料和空氣需要充分混合，以實(shí)現(xiàn)高效燃燒B.燃燒室內(nèi)的壓力和溫度對(duì)燃燒效率有很大影響C.燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氮氧化物等污染物，需要采取措施進(jìn)行減排D.燃燒室內(nèi)的燃燒是均勻進(jìn)行的，不會(huì)出現(xiàn)局部高溫或低溫區(qū)域3、太空探索中，載人航天是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。以下關(guān)于載人航天的生命保障系統(tǒng)，哪一項(xiàng)描述是不準(zhǔn)確的？（）A.生命保障系統(tǒng)包括氧氣供應(yīng)、水回收、廢物處理、溫度和濕度控制等多個(gè)方面，確保航天員在太空環(huán)境中的生存和工作B.太空艙內(nèi)的大氣壓力和成分需要與地球表面相似，以維持航天員的正常生理功能C.生命保障系統(tǒng)的可靠性和安全性是至關(guān)重要的，需要進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證D.載人航天的生命保障系統(tǒng)一旦建立，就不需要進(jìn)行更新和改進(jìn)，可以長(zhǎng)期使用4、在航空航天工程中，飛行控制系統(tǒng)對(duì)于飛行器的穩(wěn)定和操控至關(guān)重要。假設(shè)一架無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)姿態(tài)不穩(wěn)定的情況。以下關(guān)于可能的原因和解決措施的分析，哪一個(gè)是正確的？（）A.傳感器故障，導(dǎo)致飛行數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，應(yīng)立即更換所有傳感器B.飛控軟件算法錯(cuò)誤，需要重新編寫整個(gè)飛控軟件，沒(méi)有其他辦法C.氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)不合理，這種情況無(wú)法通過(guò)后期調(diào)整解決D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)延遲，可通過(guò)優(yōu)化控制參數(shù)和校準(zhǔn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)改善5、航天器的對(duì)接技術(shù)是空間任務(wù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下關(guān)于航天器對(duì)接的描述，不正確的是：（）A.對(duì)接需要精確的導(dǎo)航和控制系統(tǒng)B.對(duì)接過(guò)程中要保證航天器之間的密封和連接可靠C.航天器對(duì)接只能在同一軌道高度和速度的情況下進(jìn)行D.對(duì)接技術(shù)的發(fā)展可以實(shí)現(xiàn)空間站的擴(kuò)建和物資補(bǔ)給6、飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于其性能和安全性有著至關(guān)重要的影響。以下關(guān)于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：（）A.飛行器結(jié)構(gòu)需要具備足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受飛行中的各種載荷B.采用先進(jìn)的材料和制造工藝可以減輕飛行器結(jié)構(gòu)的重量，提高性能C.飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)只考慮靜載荷，動(dòng)載荷的影響可以忽略不計(jì)D.結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)需要綜合考慮空氣動(dòng)力學(xué)、重量、成本等多方面因素7、航天器的發(fā)射需要考慮眾多因素，如發(fā)射場(chǎng)的地理位置、氣象條件、運(yùn)載火箭的性能等。那么，選擇發(fā)射場(chǎng)時(shí)，以下哪個(gè)因素通常是首要考慮的？（）A.緯度B.地形C.交通便利性D.周邊環(huán)境8、航天器的熱防護(hù)系統(tǒng)是保障其在高溫環(huán)境下安全運(yùn)行的關(guān)鍵。以下關(guān)于航天器熱防護(hù)的描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.航天器在再入大氣層時(shí)會(huì)受到強(qiáng)烈的氣動(dòng)加熱，需要有效的熱防護(hù)措施來(lái)保護(hù)內(nèi)部設(shè)備和人員B.熱防護(hù)系統(tǒng)的材料包括陶瓷、金屬和復(fù)合材料等，它們具有良好的耐高溫性能C.燒蝕式熱防護(hù)通過(guò)材料的燒蝕帶走熱量，是一種常見(jiàn)的熱防護(hù)方式D.航天器的熱防護(hù)系統(tǒng)一旦設(shè)計(jì)完成，就不需要進(jìn)行維護(hù)和更新9、太空探索中的深空探測(cè)任務(wù)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。以下關(guān)于深空探測(cè)的困難和解決方案，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.深空探測(cè)面臨著遙遠(yuǎn)距離帶來(lái)的通信延遲和信號(hào)衰減問(wèn)題B.能源供應(yīng)是深空探測(cè)的難題之一，需要開(kāi)發(fā)高效的能源系統(tǒng)C.長(zhǎng)時(shí)間的太空飛行對(duì)宇航員的身心健康有很大影響，需要采取有效的保障措施D.目前還沒(méi)有有效的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)深空探測(cè)中的各種困難，深空探測(cè)的發(fā)展陷入停滯10、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的噪聲控制是一個(gè)重要的研究方向。假設(shè)要降低飛機(jī)在起降階段的噪聲。以下關(guān)于飛機(jī)噪聲產(chǎn)生的原因和降噪措施的描述，哪一項(xiàng)是有效的？（）A.飛機(jī)噪聲主要由發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放產(chǎn)生，與機(jī)體結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)B.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以降低噪聲水平C.優(yōu)化飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)、采用降噪材料等可以降低噪聲D.飛機(jī)噪聲對(duì)周圍環(huán)境沒(méi)有影響，無(wú)需采取降噪措施11、在航天器的熱控制中，保持合適的溫度對(duì)于航天器的正常運(yùn)行至關(guān)重要。以下關(guān)于航天器熱控制的描述，不正確的是：（）A.航天器在太空中會(huì)受到太陽(yáng)輻射、地球反射等多種熱環(huán)境的影響B(tài).熱控涂層、熱管、隔熱材料等是常用的熱控制手段C.航天器內(nèi)部的電子設(shè)備發(fā)熱對(duì)熱控制影響不大，可以忽略不計(jì)D.良好的熱控制設(shè)計(jì)能夠提高航天器的可靠性和使用壽命12、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛行器的核心部件之一，其性能直接影響飛行器的飛行能力。假設(shè)在研發(fā)一款新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，需要提高其燃油效率和推力。以下關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和優(yōu)化策略的描述，哪一項(xiàng)是最有效的？（）A.增加發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)級(jí)數(shù)，必然能提高燃油效率和推力B.單純提高燃燒室溫度，無(wú)需考慮材料的耐熱性能C.優(yōu)化渦輪葉片的形狀和材料，以提高能量轉(zhuǎn)換效率D.減少發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)量，就能降低重量和提高性能13、在航空電子系統(tǒng)中，通信系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。衛(wèi)星通信、甚高頻通信和高頻通信等是常見(jiàn)的通信方式。衛(wèi)星通信具有覆蓋范圍廣、通信質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，但也存在成本高、延遲大等問(wèn)題。在遠(yuǎn)程飛行中，如果需要實(shí)時(shí)傳輸大量數(shù)據(jù)，以下哪種通信方式最為合適？（）A.衛(wèi)星通信B.甚高頻通信C.高頻通信D.以上三種方式結(jié)合使用14、衛(wèi)星的軌道機(jī)動(dòng)需要消耗推進(jìn)劑。假設(shè)一顆衛(wèi)星需要從低軌道轉(zhuǎn)移到高軌道，為了減少推進(jìn)劑的消耗，以下哪種軌道轉(zhuǎn)移方式最優(yōu)化？（）A.霍曼轉(zhuǎn)移B.雙橢圓轉(zhuǎn)移C.脈沖式轉(zhuǎn)移D.連續(xù)推力轉(zhuǎn)移15、在航空航天材料的選擇中，需要考慮眾多因素。對(duì)于高溫環(huán)境下使用的材料，以下哪種特性不是關(guān)鍵的？（）A.高強(qiáng)度B.高熔點(diǎn)C.良好的導(dǎo)熱性D.低密度16、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理中，涉及到多種復(fù)雜的物理過(guò)程。以下關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的描述，不正確的是：（）A.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體來(lái)推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)扇，提高了燃油效率C.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)代大型客機(jī)中仍然廣泛使用，因其可靠性高D.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)包括推力、燃油消耗率、重量等17、對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片材料，以下關(guān)于高溫合金和陶瓷基復(fù)合材料的性能特點(diǎn)及應(yīng)用前景，準(zhǔn)確的是：（）A.高溫合金具有良好的高溫強(qiáng)度和韌性，是目前渦輪葉片的主要材料；陶瓷基復(fù)合材料具有更高的耐高溫性能，但脆性較大，應(yīng)用受到一定限制B.陶瓷基復(fù)合材料已經(jīng)完全取代高溫合金，成為新一代渦輪葉片的首選材料C.高溫合金無(wú)法滿足現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)渦輪葉片性能的要求，正逐漸被淘汰D.高溫合金和陶瓷基復(fù)合材料在性能和成本上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，新型材料的研發(fā)迫在眉睫18、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片制造技術(shù)中，以下關(guān)于鍛造葉片和鑄造葉片的特點(diǎn)和應(yīng)用，不正確的是（）A.鍛造葉片具有較高的強(qiáng)度和疲勞壽命，適用于工作條件惡劣的高壓渦輪葉片B.鑄造葉片的制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，常用于低壓渦輪葉片和壓氣機(jī)葉片C.隨著制造技術(shù)的進(jìn)步，鑄造葉片的性能逐漸接近鍛造葉片，可以在更多的部位替代鍛造葉片D.鍛造葉片和鑄造葉片在材料選擇和制造工藝上沒(méi)有區(qū)別，只是形狀和尺寸不同19、在航天任務(wù)中，太空環(huán)境對(duì)航天器的材料和部件會(huì)產(chǎn)生各種影響。假設(shè)一艘宇宙飛船在長(zhǎng)期的太空飛行中。以下關(guān)于太空環(huán)境影響和防護(hù)措施的描述，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.宇宙射線會(huì)導(dǎo)致電子設(shè)備瞬間失效，無(wú)法采取防護(hù)措施B.微流星體撞擊對(duì)航天器外殼的損害很小，可以忽略不計(jì)C.高真空環(huán)境會(huì)使材料蒸發(fā)，應(yīng)選擇低揮發(fā)性的材料并進(jìn)行表面處理D.溫度變化對(duì)航天器結(jié)構(gòu)沒(méi)有影響，不需要特殊的熱防護(hù)設(shè)計(jì)20、飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)是確保其準(zhǔn)確飛行的關(guān)鍵。常見(jiàn)的導(dǎo)航方式包括慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、無(wú)線電導(dǎo)航等。假設(shè)一架飛機(jī)在飛行中導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)偏差。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的陀螺儀精度下降，產(chǎn)生累積誤差。衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)受到干擾，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確。無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)的發(fā)射功率不穩(wěn)定，影響接收信號(hào)的強(qiáng)度和準(zhǔn)確性。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致導(dǎo)航偏差？（）A.飛機(jī)的飛行高度發(fā)生變化B.導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件出現(xiàn)故障C.飛機(jī)的磁羅盤受到磁場(chǎng)干擾D.飛行員誤操作導(dǎo)航設(shè)備二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）一架無(wú)人機(jī)在執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)中斷，導(dǎo)致部分測(cè)繪數(shù)據(jù)丟失。請(qǐng)分析數(shù)據(jù)傳輸中斷的原因，評(píng)估對(duì)測(cè)繪任務(wù)的影響，并提出增強(qiáng)無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性的措施。2、（本題5分）一架客機(jī)在飛行中，客艙內(nèi)突然出現(xiàn)煙霧，機(jī)組人員迅速采取排煙措施。請(qǐng)分析煙霧產(chǎn)生的可能原因，評(píng)價(jià)機(jī)組人員的應(yīng)急處理是否得當(dāng)，并提出預(yù)防客艙煙霧的措施。3、（本題5分）某衛(wèi)星在太空遭遇微小隕石撞擊，部分功能受損。但通過(guò)調(diào)整工作模式，衛(wèi)星仍能繼續(xù)執(zhí)行部分重要任務(wù)。請(qǐng)研究微小隕石撞擊的危害和防范難度，評(píng)估對(duì)衛(wèi)星功能的影響，并提出衛(wèi)星抗撞擊防護(hù)和應(yīng)急恢復(fù)的策略。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某航空公司的一架客機(jī)在飛行過(guò)程中，客艙內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)突然停止工作，導(dǎo)致乘客不適。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)是空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)故障。請(qǐng)分析壓縮機(jī)故障對(duì)客艙環(huán)境的影響，研究如何加強(qiáng)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)和備件管理，以保障乘客的舒適和安全。2、（本題5分）在一次新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的地面試車中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了喘振現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和安全。請(qǐng)分析導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的原因，如進(jìn)氣道設(shè)計(jì)、壓氣機(jī)特性、燃燒不穩(wěn)定等，并研究如何通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)和控制策略來(lái)避免喘振的發(fā)生。3、（本題5分）某衛(wèi)星在軌道運(yùn)行一段時(shí)間后，其太陽(yáng)能電池板的發(fā)電效率明顯下降，影響了衛(wèi)星的正常工作。研究人員通過(guò)遙測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，電池板表面有部分區(qū)域出現(xiàn)了陰影和污垢。請(qǐng)分析造成太陽(yáng)能電池板發(fā)電效率下降的具體原因，以及如何采取措施來(lái)解決這一問(wèn)題，保證衛(wèi)星的能源供應(yīng)。4、（本題5分）某型客機(jī)在飛行過(guò)程中，突然遭遇強(qiáng)烈氣流，導(dǎo)致飛機(jī)顛簸劇烈。機(jī)組人員迅速采取措施穩(wěn)定飛機(jī)，但仍有部分乘客受傷。請(qǐng)分析此次事件中氣流對(duì)飛機(jī)飛行的影響機(jī)制，機(jī)組人員采取的應(yīng)對(duì)措施是否恰當(dāng)，以及如何進(jìn)一步提高飛機(jī)在遭遇極端氣象條件時(shí)的安全性和乘客的保護(hù)措施。5、（本題5分）一家衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)企業(yè)的一顆地球同步軌道衛(wèi)星，在服役多年后，出現(xiàn)了軌道漂移現(xiàn)象。請(qǐng)分析軌道漂移的可能原因，如太陽(yáng)活動(dòng)影響、地球引力場(chǎng)變化或推進(jìn)劑消耗不均，評(píng)估對(duì)衛(wèi)星通信服務(wù)的影響和采取的軌道