安全風(fēng)險大家談演講稿

安全風(fēng)險大家談演講稿

篇一：安全風(fēng)險大家談發(fā)言稿

強(qiáng)化安全基礎(chǔ)消除安全風(fēng)險確保鐵路安全

此次“安全風(fēng)險管理大家談”活動，使全體干部職工切

實把“三點共識”、“三個重中之重”和安全風(fēng)險意識根植于

思想深處，明確了兩個認(rèn)識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的

“飯碗”；風(fēng)險管理可以保住自己的“飯碗”。通過統(tǒng)一干部

職工的思想認(rèn)識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。實行

安全風(fēng)險管理，目的是消除一切風(fēng)險，是在現(xiàn)有安全管理的

基礎(chǔ)上，對安全意識的深化、安全管理的強(qiáng)化、工作思路的

優(yōu)化，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)和各項措施的落實。從思

想上高度重視，從制度上健全完善，從行動上付諸實施，切

切實實落實安全風(fēng)險管理。全面推行安全風(fēng)險管理，對于做

好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展有著極

其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識到作為一位基層干部的

責(zé)任感和使命感。

一從思想上高度重視

隨著我段既有線設(shè)備改造施工和電氣化施工的大面積

展開，施工安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切

實解決施工安全管理存在的突出問題，已是極其緊迫的工作。

因此我認(rèn)為想要破除鐵路施工安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就

必須增強(qiáng)安全風(fēng)險防范意識。作為施工調(diào)度做好安全預(yù)想和

安全防范工作。有針對性的對現(xiàn)場車間及監(jiān)控人員提示提醒,

真正的做到“安全防范想在前，安全工作做在前”。首先是

人身安全防范措施，如橋涵、隧道等特殊作業(yè)處所施工安全

注意事項，電氣化施工中影響人身安全的不利因素等。其次

是光電纜安全防范措施，隨著通霍線、大鄭線、通遼樞紐電

氣化施工的大面積展

開，光電纜安全的監(jiān)控防護(hù)工作成為施工安全工作的重

中之重，施工調(diào)度除每日與施工方聯(lián)系作業(yè)內(nèi)容掌握施工進(jìn)

度外，與現(xiàn)場監(jiān)控人員也及時聯(lián)系，核對作業(yè)地點和作業(yè)內(nèi)

容，提示監(jiān)控工程中光電纜監(jiān)控的防護(hù)知識。最后是設(shè)備安

全防范措施，每日跟蹤各個配合作業(yè)組的作業(yè)流程，掌握日

常工作量，核對工作人員，從影響范圍、人員組成、人員素

質(zhì)等多方面入手進(jìn)行分析和卡控，對影響作業(yè)內(nèi)容提報不許、

影響范圍不清、人員不適應(yīng)等問題要求車間即將整改。

通過對施工安全風(fēng)險因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部

職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項措施的落實，最大限

度地從根源上減少或者消除安全風(fēng)險。

二從制度上健全完善

構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險的全面

分析、科學(xué)的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。我

認(rèn)為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個更高

的層次，更能提升全路安全管理的水平。目前的施工管理，

是一項復(fù)雜管理項目，它涉及的領(lǐng)域比較廣。月度施工方案

的審核、措施的審核等，都應(yīng)該是施工調(diào)度的管理范疇。這

一點，與技術(shù)科的配合上存在缺陷。每月技術(shù)科負(fù)責(zé)施工的

工程師，會簽后不能通知施工調(diào)度具體有哪些施工列入了

“施工方案”，旅工調(diào)度只能免下達(dá)的施工計劃，來審核月

度施工?，F(xiàn)場施工先后不能及時與施工調(diào)度溝通，使得施工

調(diào)度掌握不全現(xiàn)場的施工過程。

要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到各項管理制

度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、

考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達(dá)到安全生產(chǎn)管理

的良好氛圍。日常工作中嚴(yán)

格遵守施工調(diào)度的崗位職責(zé)并認(rèn)真執(zhí)行施工調(diào)度日常

工作流程，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，及時消除各

種安全風(fēng)險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你

的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實

做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。

三從行動上付諸實施

通過此次活動和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)略了

通過實施安全風(fēng)險管理，增強(qiáng)安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安

全風(fēng)險的防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或者

消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)

容。從自身做起，從一點一滴做起，不斷深化全員安全風(fēng)

險管理

意識，開展安全風(fēng)險控制活動，用風(fēng)險理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)

實踐。準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險點，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險

控制責(zé)任落實，全力確保運(yùn)輸安全萬無一失。

鐵路實施安全風(fēng)險管理，把安全擺在重中之重的位置，

這一項重要舉措，一定能使鐵路人與旅客大步邁進(jìn)常態(tài)的平

安、和諧、溫馨之路。

XX年12月5日

篇二：安全風(fēng)險大家談

安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對

其進(jìn)行認(rèn)真管理。以人為本，通過文化手段和文化的力量去

引導(dǎo)職工，凝結(jié)職工，激勵職工，促使職工自覺地遵章守紀(jì)，

把安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把車間的安全管

理融入每一個職工的理想追求，這樣就會使安全生產(chǎn)有序可控,

長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能徹底依

靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長

治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素

和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新

時期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技俁安

全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，

發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。

安全風(fēng)險管理要堅持從“人”這個生產(chǎn)力中最活躍的因

素入手，在既注重對設(shè)備、施工管理的同時，更加注重對人

的管理，最大限度地遵重、關(guān)心和依靠職工，全面落實尊重

人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人的人文精神，體現(xiàn)以人為本的

思想。

為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保

安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，車間在全班組范圍內(nèi)進(jìn)行安全重點風(fēng)險

進(jìn)行排查和整治，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。車間制定了活

動方案，并加大了安全風(fēng)險管理基本知識的宣傳，采取“個

人提，班組改”的方式，組織職工結(jié)合自己工作崗位和近期

發(fā)生的兩違、事故、認(rèn)

真討論、分析、查找、總結(jié)個人以及設(shè)備存在的安全風(fēng)

險源，特殊是處置突發(fā)事件情況下好的做法和意見建議，要

求管理干部以及班組職工逐條、通項的學(xué)習(xí)、討論，并取長

補(bǔ)短。

其次盛部長強(qiáng)調(diào)：“安全風(fēng)險管理不是簡單的提法上的

變化，更不是在安全上此外再搞一套，而是在深刻總結(jié)鐵路

安全工作規(guī)律、準(zhǔn)確把握當(dāng)前鐵路安全特征和變化的基礎(chǔ)上,

對鐵路安全管理長期以來行之有效做法的堅持、管理的完善

和新時期應(yīng)對新情況對安全工作的創(chuàng)新”。也就是說，安全

風(fēng)險管理是對傳統(tǒng)安全管理的繼承和創(chuàng)新。因此，要集全員

之智慧，堅持問計于職工，扎實開展“安全風(fēng)險大家談”活

動。要以客運(yùn)安全風(fēng)險控制為核心，突出技術(shù)規(guī)章的嚴(yán)肅性、

安全卡控的嚴(yán)密性、人員素質(zhì)的適應(yīng)性、設(shè)備設(shè)施配置的合

理性等重點內(nèi)容，廣泛征集安全風(fēng)險管理“金點子”、安全

風(fēng)險意識“好例子”，大力營造“安全風(fēng)險大家談”的深厚

氛圍，迅速掀起“安全經(jīng)驗大家學(xué)”的熱潮。在此基礎(chǔ)上，

促進(jìn)成果的實踐轉(zhuǎn)化，立足于“事要解決”、盯緊安安全風(fēng)

險源、風(fēng)險點，充實和完善工作。要本著“簡單、實用、高

效”的原則，利用四全競賽載體，細(xì)化崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作

流程，健全各種應(yīng)急反應(yīng)、處置機(jī)制，全面提高風(fēng)險管理效

能。

從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需耍看。用先進(jìn)的安

全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式哺育具有現(xiàn)代

安全素質(zhì)的“人”,以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序

地運(yùn)行。

篇三:“安全風(fēng)險大家談”心得體味

“安全風(fēng)險大家談”心得體味

按照車站安全教育為主題的“安全風(fēng)險大家談”活動要

求，本次活動環(huán)繞以“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”為核心兩

大塊內(nèi)容展開討論，結(jié)合我們車站的實際，大家各抒己見、

暢所欲言。

通過本次活動，我認(rèn)為車間安全風(fēng)險防控應(yīng)在以下四個

方面進(jìn)一步強(qiáng)化。

一、強(qiáng)化車站管理能力。安全風(fēng)險管理是以“安全第一、

預(yù)防為主、綜合管理”的思路，構(gòu)建鐵路旅客安全風(fēng)險控制

體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或者消除安全風(fēng)險、

確保鐵路旅客生產(chǎn)安全的目的。同時結(jié)合自身實際，突出自

身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進(jìn)，注重實效。

二、強(qiáng)化職T整體素質(zhì)C一是提高勞動技能C把職工學(xué)

習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的

提高，促進(jìn)隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進(jìn)鐵路

旅客運(yùn)輸安全水平的提高。二是加強(qiáng)職工教育，提升規(guī)避風(fēng)

險能力。車間下發(fā)有關(guān)學(xué)習(xí)資料，及時下發(fā)到各班組，采取

車間干部主動參加學(xué)習(xí)，帶頭學(xué)習(xí)等方式，加強(qiáng)對活動的宣

傳和指導(dǎo)，深入開展相關(guān)活動。三是組織職工學(xué)習(xí)熟知安全

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹落實，使各項標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為

規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動，俁證

作業(yè)不走樣、不違規(guī)。

三、強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制。一是認(rèn)真抓好自控、互控、它

控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車

間、班組、崗位的

自控能力；加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營造“個體自

控、群體互控”的良好環(huán)境；車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實干

部巡查制度，加強(qiáng)對重點崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、

互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機(jī)制。二是帶班作業(yè)與跟班

作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部

跟班監(jiān)督，落實現(xiàn)場卡控“雙保險”

四、強(qiáng)化風(fēng)險意識，及時消除隱患。一是明確安全責(zé)任，

把目標(biāo)任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實到人，形成一級抓一級、

層層抓落實的局面，使每一個人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，

進(jìn)而把壓力轉(zhuǎn)化為控制風(fēng)險的動力。二是建立安全控制機(jī)

制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實的看效果，對正在

落實的查進(jìn)度，對尚未落實的問原因，特別對落實不力的

要嚴(yán)肅問責(zé)，做到工作有布置、有催促、有檢查、有獎懲。

實現(xiàn)風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個個身上有安全

壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及

時消除。

篇四：安全風(fēng)險大家談專題討論會總結(jié)

安全風(fēng)險管理大家談

“不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)就是本崗位的最大風(fēng)險”

專題討論會總結(jié)

XX年12月5日，錦州分公司全體職工在公司會議室

參加安全風(fēng)險管理大家談活動的專題討論會一一“不按標(biāo)準(zhǔn)

作業(yè)就是本崗位的最大風(fēng)險”，參會人數(shù)20人。缺席人數(shù)3

人（屬現(xiàn)場當(dāng)班作業(yè)人員）。

黨支部書記周松同志緊扣“不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)就是本崗位的

最大風(fēng)險”這一主題做了中心發(fā)言，之后一線職工代表丘3剛

同志也做了發(fā)言。全體職工熱情踴躍的參預(yù)討論，并做了會

議記錄。

自開展“安全風(fēng)險管理大家談”活動，錦州黨支部堅持

邊深入宣講、邊解疑釋惑；邊集中討論、邊解決問題，全面

了解當(dāng)前干部職工在安全風(fēng)險管理工作中的思想疑慮，廣泛

聽取干部職工意見建議，準(zhǔn)確把握職工思想脈搏。堅固樹立

“安全高于一切、安全重于一切、安全決定一切，，的責(zé)任意

識，充分調(diào)動干部職工深化安全風(fēng)險管理，扎實推進(jìn)“三化”

建設(shè)的積極性，確保此次活動扎實推進(jìn)。

大連中鐵外服錦州分公司

二。一四年十二月五日

篇五：安全風(fēng)險管理大家談發(fā)言提綱

安全風(fēng)險管理大家談發(fā)言提綱

通過對安全風(fēng)險管理的不斷深入學(xué)習(xí)工作，使我深刻體

會到，風(fēng)險管理是現(xiàn)代安全管理的核心，是安全管理的高級

階段，他的特點是超前預(yù)控管理、突出事前、事中的過程管

理、是主動管理、全員參預(yù)的自主管理、是閉合管理、更具

有針對性、簡單性。正如盛總經(jīng)理所強(qiáng)調(diào)的：安全是鐵路改

革的首要條件和根本前提。鐵路改革最大的考驗就是能不能

把住安全。一定要大力實施安全風(fēng)險管理年，確保鐵路運(yùn)輸

安全！

一、作為一位基層維修管理干部，對上是職工，對下是

管理者，必須具有高效的執(zhí)行能力，一是堅決貫徹執(zhí)行路局、

段等上級的決策部署，是對基層管理干部思想政治素質(zhì)的基

本要求。作為基層管理干部，要能夠準(zhǔn)確領(lǐng)略上級意圖，明

確目標(biāo)任務(wù)、具體要求，不找借口、不講條件，徹頭徹尾地

執(zhí)行上級的決議決定，才干讓上級準(zhǔn)確地掌握工作動態(tài)，更

好地把握大局、科學(xué)決策。二是執(zhí)行效果的好壞，關(guān)鍵在我

們干部。在管理工作中，要以身作則、率先垂范，對上級決

定、規(guī)章制度，自己帶頭執(zhí)行，要求職工不做的自己堅決不

做，要求職工做到的自己首先做好，以實際行動為職工做表

率。三是執(zhí)行力的好壞，能否做到紀(jì)律嚴(yán)明、賞罰分明。執(zhí)

行得好的，應(yīng)該獎勵；執(zhí)行得不好的，應(yīng)該處罰。否則，就

會挫傷執(zhí)行優(yōu)秀者的積極性。要做到獎罰分明，就必須全面

了解執(zhí)行情況，完善管理制度，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，實施有效監(jiān)

控。通過保持壓力，促進(jìn)落實力度。

二、用心管理，實現(xiàn)、維護(hù)、發(fā)展好職工的根本利益，

是做好管理工作的根本立場。作為一位基層管理干部，提高

服務(wù)群眾的能力，一是要樹立群眾觀念，改進(jìn)工作作風(fēng)，暢

通聯(lián)系渠道，時常身入一線、心入職工，掌握他們的所思、

所想、所盼、所愿，以便更有針對性地為職工群眾解疑釋惑、

排難解紛。同時.，還要善于研究新形勢下現(xiàn)場工作的特點

和規(guī)律，針對職工的思想觀念、利益需求、生活方式發(fā)生

的新變化，綜合運(yùn)用多種方法，有效協(xié)調(diào)利益、化解矛盾、

解決艱難。二是樹立職工利益無小事的觀念，堅持把職工

反映的普遍愿望和合理要求納入日常工作規(guī)劃之中。堅持

想群眾之

所想、急群眾之所急，及時匡助職工解決生產(chǎn)生活中的各種

艱難，千方百計地為職工辦實事、解難事、做好事。三是牢

固樹立全心全意依靠職工群眾的思想，使職工群眾真正成為

企業(yè)改革發(fā)展穩(wěn)定的支持者、參預(yù)者和受益者。正如康高亮

局長提出的自身的奮斗目標(biāo)一樣：要把我們養(yǎng)路工人從繁重

的體力勞動中解放出來。因此，要創(chuàng)造條件、想盡辦法為職

工群眾提供工作生活上的便利，完善生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，改善工

作生活環(huán)境，充分激發(fā)職工群眾的積極性、主動性、創(chuàng)造性，

引導(dǎo)和發(fā)動職工群眾投身于企業(yè)改革發(fā)展、生產(chǎn)建設(shè)實踐，

攻堅克難，創(chuàng)新創(chuàng)效，實現(xiàn)各個階段和各項工作的奮斗目標(biāo)，

實現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)有效和諧發(fā)展。

篇六：“安全風(fēng)險管理大家談”活動心得體味

“安全風(fēng)險管理大家談”活動心得體味

近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)

穩(wěn)定，開展了安全風(fēng)險大家談活動?！鞍踩L(fēng)險管理大家談”

實行安全風(fēng)險管理，前提是強(qiáng)化安全風(fēng)險意識，關(guān)鍵是加強(qiáng)

安全風(fēng)險過程控制，重點是抓好安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)建設(shè)，目

的是消除安全風(fēng)險。當(dāng)前，按照部局的部署，安全風(fēng)險管

理正在全路廣泛開展，鐵路各級部門根據(jù)本單位、本部門的

實際情況，制定切實可行的安全風(fēng)險制度，把安全風(fēng)險責(zé)任

落實細(xì)化到班組和崗位上，增強(qiáng)泛博職工保安全的風(fēng)險意識,

形成全員共保安全的良性循環(huán)。那末，安全風(fēng)險管理的舉

措好在哪里?

好就好在它尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，循序漸進(jìn)地提高安

全管理的科學(xué)化水平。任何事物都有規(guī)律可循，鐵路發(fā)展也

要講究科學(xué)。鐵路的發(fā)展還是需要一個循序漸進(jìn)的過程，想

一蹴而就達(dá)到鐵路大發(fā)展的目的的想法是不現(xiàn)實的。我們應(yīng)

該看到，近年來高鐵的發(fā)展過于快速，人員素質(zhì)、設(shè)備設(shè)施

等短板效應(yīng)已日益顯現(xiàn)，給鐵路安全、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展構(gòu)成

了一定的威脅。尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立安全風(fēng)險管理

的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平，最大

限度地減少或者消除安全風(fēng)險，從而實現(xiàn)運(yùn)輸安全的長治久安。

作為車間副站長，我首先從思想政治工作的入手，從職

工的思想認(rèn)識上推進(jìn)安全風(fēng)險管理。在推進(jìn)的過程中，我發(fā)

現(xiàn)我們的

職工均對安全風(fēng)險管理的本職和內(nèi)涵存在認(rèn)識不清的

狀況，甚至部份管理人員也對安全風(fēng)險管理沒有徹底認(rèn)識到

位，我感覺到，讓大家統(tǒng)一思想認(rèn)識，優(yōu)化安全管理機(jī)制、

提高安全管理水平成為了當(dāng)前迫在眉睫的任務(wù)。

那末在全員參預(yù)的風(fēng)險管理中，如何讓我們的職工轉(zhuǎn)變

既有的思想模式，認(rèn)清安全風(fēng)險管理不是脫開現(xiàn)有的安全管

理工作另搞一套，而是在繼承鐵路安全管理成功經(jīng)驗做法的

基礎(chǔ)上，在更高層面上，對安全意識的強(qiáng)化，安全理念的提

升、安全工作思路的系統(tǒng)優(yōu)化。要達(dá)到這一目的，我們必須

做一些實質(zhì)性的工作，才干保證安全風(fēng)險管理能夠在推行的

過程中達(dá)到預(yù)期的效果，我們可以從下面幾方面來努力：

一、加強(qiáng)安全風(fēng)險教育，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險意識。把安

全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，充分認(rèn)識到安全是

自己的事情，不能依賴于他人，在思想上樹立“我要安全”、

“自己的安全自己管”的理念，做到任何時候都把安全作為

大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影

響安全的問題都要即將解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)，

把“安全第一”的思想貫通到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)搞好

安全生產(chǎn)的自覺性。

二、加強(qiáng)安全風(fēng)險過程控制，讓職工充分認(rèn)識自身崗位

風(fēng)險，做到預(yù)防為主、關(guān)口前移、從源頭上防控安全風(fēng)險。

車站在管內(nèi)裝車量位居第三，日均最大裝車量達(dá)到224車，

貨運(yùn)業(yè)務(wù)涵蓋整

篇七：安全風(fēng)險大家談

安全風(fēng)險管理大家談

最近全局的安全不容樂觀再一次警示我們安全是一個

常抓不懈的問題，根據(jù)路局、段、車間的計劃我們所開展了

“安全風(fēng)險大家談活動”通過此次活動我們意識到必須強(qiáng)化

安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)

險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制，達(dá)到最大限度減

少或者消除安全風(fēng)險的目的?！辈⒅攸c提出了推行安全風(fēng)險

管

理是要“加強(qiáng)安全風(fēng)險過程控制、搞好安全風(fēng)險應(yīng)急處置、

強(qiáng)化安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)、開展對安全風(fēng)險管理的考核評估”

等四項工作，可以說，道理講的很細(xì)致、方法教的很到位，

那末怎樣才干讓安全風(fēng)險控制體系落實到實處。

一是要抓好安全風(fēng)險意識的強(qiáng)化C要把安全風(fēng)險意識根

植于干部職工的思想深處，貫通到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)

搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓職工堅固樹立

“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何

情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都

要即將解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。

二是要抓好安全風(fēng)險過程控制。以人身和行車安全風(fēng)險

管理為重點，建立有班組特點的安全風(fēng)險控制體系，增強(qiáng)

防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，

突出重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險點，制定和

落實管控措施，實現(xiàn)對各種安全風(fēng)險的有效控制。以落實

安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點，完善規(guī)章制度

和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)的有效控制三是

要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項

安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，

明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實用、便

于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練，做到應(yīng)急有備、

響應(yīng)及時、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估

機(jī)制。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評審考核,

對風(fēng)險防控不力的，及時進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險“紅線”

的，特別是可能引起嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高

安全風(fēng)險管理的效能。

總之，實行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目

標(biāo)、運(yùn)用科學(xué)有效的方法、作為一位工作在第一線的人員一

定要把安全風(fēng)險真正落實到實際工作中去，確保人身與設(shè)備

安全

篇八：安全風(fēng)險管理大家談心得體味

安全風(fēng)險管理大家談心得體味

近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持

續(xù)穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風(fēng)險

大家談活動，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點

風(fēng)險源排查，以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認(rèn)真學(xué)習(xí)了段

有關(guān)〃安全風(fēng)險管理〃的文件精神，深刻領(lǐng)略了通過實施安全

風(fēng)險管理，增強(qiáng)安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控

體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或者消除安全風(fēng)險、

確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容。

通過此次活動和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí)，要不斷強(qiáng)

化全員安全風(fēng)險管理意識，開展安全風(fēng)險控制活動，用風(fēng)險

理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實踐。針對近期天氣異常、設(shè)備變化大

的實際，準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險點，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)

險控制責(zé)任落實，全力確保運(yùn)輸安全萬無一失。

此次〃安全風(fēng)險管理大家談〃活動，使全體干部職工切實

把〃三點共識〃、〃三個重中之重〃和安全風(fēng)險意識根植于思想

深處，明確了兩個認(rèn)識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的"飯

碗〃；風(fēng)險管理可以保住自己的〃飯碗〃.通過統(tǒng)一干部職工的

思想認(rèn)識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。

為確保風(fēng)險點判定準(zhǔn)確，車間要求工區(qū)每日的安全預(yù)

想，要做到人人知道安全風(fēng)險點、人人參預(yù)風(fēng)險控制。結(jié)合

現(xiàn)場作業(yè)實際，制定了調(diào)車長、連結(jié)員、值班員、助理值班

員主要行車崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責(zé)，做到“一

人一卡，一崗一卡〃，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中安

全

風(fēng)險點和控制措施。

安全風(fēng)險管理是系統(tǒng)性工程，以〃安全第一、預(yù)防為主、

綜合管理〃的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強(qiáng)對

安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終

實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。

篇九：安全風(fēng)險大家談

安全風(fēng)險大家談

安全是鐵路的永恒主題。

盛部長曾經(jīng)在講話中強(qiáng)調(diào)：“安全是鐵路工作的生命線,

是鐵路的飯碗工程，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運(yùn)輸安全

長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作

思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平。”“必須強(qiáng)化安全

風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險控

制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或

者消除安全風(fēng)險的目的。”盛部長在講話中闡述了安全

風(fēng)險管理的前提、基礎(chǔ)、目的和核心內(nèi)容。并重點提出了

推行安全風(fēng)險管理是要“加強(qiáng)安全風(fēng)險過程控制、搞好安

全風(fēng)險應(yīng)急處置、強(qiáng)化安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)、開展對安全風(fēng)

險管理的考核評估”等四項工作，可以說道理講的很透徹,

方法教的很細(xì)致。

那末，怎樣才干讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、

結(jié)果呢？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓好落實。在目前運(yùn)輸安全

還不能徹底依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保

運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持從“人”這個生產(chǎn)力中最

活躍的因素入手，在既注重對設(shè)備、施工管理的同時、更加

注重對人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面

落實尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人的人文精神，體現(xiàn)以

人為本的思想。具體措施如下。

一是要抓好安全風(fēng)險意識的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險意識根

植于干部職工的思想深處，貫通到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)

搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工堅固

樹立“三點共識”，做到任何

時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在

第一位來考慮，任何影響安全的問題都要即將解決，牢牢掌

握安全工作的主動權(quán)。比如，指導(dǎo)組學(xué)習(xí)的時候，要把近期

鐵路發(fā)生的各種典型事故總結(jié)到位，采取問話的形式讓大家

一起分析討論，如果是我們自己在控制過程中遇到這樣的突

發(fā)事故該怎么處理。再具體點說，舉個特行的例子，如果在

三叉埠上行4道停車，正常起車后，列車頭部剛越過出站信

號機(jī)，車站跟你說后方有情況要你緊急停車，處理好后，你

再行車，需要注意些什么，該怎么做？是要路票呢還是不要

呢？我想這些問題在我們平時沒有遇到的時候就要在大腦

中樹立這種風(fēng)險意識。惟獨這樣才干在真正遇到的時候做到

心中有數(shù)，規(guī)避風(fēng)險。

二是要抓好安全風(fēng)險過程控制。以人身和行車安全風(fēng)險

管理為重點，建立有車間特點的安全風(fēng)險控制體系，增強(qiáng)

防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，

突出重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險點，制定和

落實管控措施，實現(xiàn)對各種安全風(fēng)險的有效控制。以落實

安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點，完善規(guī)章制度

和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)的有效控制。具

體到我們乘務(wù)員，就要遇到問題及時向有關(guān)人員反饋信息,

能處理的抓緊處理，不能自己處理的，要聽從相關(guān)人員指

揮，不要盲目處理，耽誤珍貴的反應(yīng)時間，擴(kuò)大風(fēng)險。

三是耍抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況

下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)

案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實用、

便于操作。要有針對性地開展

應(yīng)急處置演練，加強(qiáng)救援絡(luò)、救援基地和隊伍建設(shè)，做

到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。比如，列車運(yùn)行途中，

遇到接觸上有異物，首先要做的就是降受電弓，選擇合適地

點停車，在向車站匯報車停原因和停車位置的同時.，看車頂

有沒異物，有沒刮弓，等待的同時還要向車間相關(guān)人員反饋

信息，做到各個部門分工協(xié)調(diào)，最大限度的降低風(fēng)險。

四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估

機(jī)制。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評審考核，

對風(fēng)險防控不力的，及時進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險“紅線”

的，特別是可能