《內(nèi)河航運(yùn)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)與接收技術(shù)要求》編制說(shuō)明

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)河航運(yùn)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)與接收技術(shù)

要求

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2023年8月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2022年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第二批）的通知》（交科技

函〔2022〕645號(hào)）安排，制定《內(nèi)河航運(yùn)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)與接收技術(shù)要求》，計(jì)劃編

號(hào)為JT2022-59，由交通運(yùn)輸信息通信及導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)委會(huì)”）

提出并歸口管理。交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局承擔(dān)主要編制工作。

（二）主要工作過(guò)程

1.研究立項(xiàng)階段

2019年11月，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局聯(lián)合中國(guó)交通通信信息中心成立項(xiàng)目研究

工作組，就《內(nèi)河航運(yùn)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)與接收技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申報(bào)工作開展前期調(diào)

研：

2020年9月，項(xiàng)目研究工作組完成了長(zhǎng)江干線北斗衛(wèi)星地基增強(qiáng)系統(tǒng)工程《AIS北斗

增強(qiáng)信號(hào)播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)及終端技術(shù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)研究》，論證并組織了AIS系統(tǒng)播發(fā)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)

的測(cè)試。

2021年3月，項(xiàng)目研究工作組結(jié)合長(zhǎng)江干線北斗衛(wèi)星地基增強(qiáng)系統(tǒng)工程取得的實(shí)效，

通過(guò)對(duì)多種北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)與接收模式的試運(yùn)行，驗(yàn)證了可行性。

2021年4月，項(xiàng)目研究工作組向交通運(yùn)輸部信息通信及導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提交

了標(biāo)準(zhǔn)草案，申請(qǐng)年度標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目立項(xiàng)。

2.起草階段

2022年11月，《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2022年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第二批）的通知》

（交科技函[2022]645號(hào)）下達(dá)，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局聯(lián)合中國(guó)交通通信信息中心

等單位以項(xiàng)目工作組為基礎(chǔ)成立了《內(nèi)河航運(yùn)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)與接收技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)起

草組，并就標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作任務(wù)進(jìn)行了分解部署。

2022年12月-2023年1月，標(biāo)準(zhǔn)起草組開展了國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、文獻(xiàn)資料的收集，

對(duì)現(xiàn)行的國(guó)家和行業(yè)差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)與接收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)梳理，在此基礎(chǔ)上結(jié)合長(zhǎng)江干線北

斗衛(wèi)星地基增強(qiáng)系統(tǒng)工程實(shí)施，明確了本標(biāo)準(zhǔn)編制的目標(biāo)任務(wù)和技術(shù)路線。

1

2023年2月，標(biāo)準(zhǔn)起草組在前期工作的基礎(chǔ)上，研究提出了標(biāo)準(zhǔn)的編制思路和原則，

確定了標(biāo)準(zhǔn)的框架結(jié)構(gòu)和主要技術(shù)內(nèi)容等。

2023年3月-4月，標(biāo)準(zhǔn)起草組多次組織召開內(nèi)部研討會(huì)，就標(biāo)準(zhǔn)的作用定位、主要

技術(shù)內(nèi)容等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研討，編制形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿及征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明初稿。

2023年5月-6月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與交通運(yùn)輸信息通信及導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處

工作人員在北京組織會(huì)議，就標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿及其編制說(shuō)明初稿存在的問(wèn)題進(jìn)行了研討，

并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿及其編制說(shuō)明初稿進(jìn)行修改完善。

2023年7月20日，標(biāo)準(zhǔn)起草組編制形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿及征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明，并

提請(qǐng)歸口標(biāo)委會(huì)審查。

（三）標(biāo)準(zhǔn)起草單位、起草人員及其所作的具體工作

本文件起草單位：交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局、中國(guó)交通通信信息中心、廣州南方衛(wèi)

星導(dǎo)航儀器有限公司、成都天奧信息科技有限公司、江蘇省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心。

本文件的主要起草人及任務(wù)分工見(jiàn)表1。

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及任務(wù)分工

序號(hào)姓名單位承擔(dān)的主要工作

負(fù)責(zé)確定標(biāo)準(zhǔn)編寫的總體思路、框架、內(nèi)

1孫鵬交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局容；組織開展專題論證，推進(jìn)工作進(jìn)度；

負(fù)責(zé)確定標(biāo)準(zhǔn)總體框架及編制說(shuō)明編寫。

協(xié)同負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)框架制訂、工作方案實(shí)

施、技術(shù)研討，主持標(biāo)準(zhǔn)編制的整體工作，

2熊輝交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局組織測(cè)試驗(yàn)證，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文本的質(zhì)量和技

術(shù)審核，協(xié)調(diào)配備起草組人員。負(fù)責(zé)內(nèi)容

審核，主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第4、6章節(jié)編寫。

負(fù)責(zé)組織開展標(biāo)準(zhǔn)編制及審核，提供業(yè)務(wù)

需求和業(yè)務(wù)開展支撐，協(xié)助確定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，

3沈建軍交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局

參與測(cè)試驗(yàn)證，主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第4、6章

節(jié)編寫。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編制的溝通協(xié)調(diào)，組織安排研討

和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容編制，確定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，跟蹤編

4廖威交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局

制進(jìn)度，主要參與編制說(shuō)明、負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第

2、3、4、5、6章節(jié)編寫。

擬定標(biāo)準(zhǔn)編寫框架，開展測(cè)試驗(yàn)證，主要

5盧紅洋中國(guó)交通通信信息中心

參與第5章編寫

2

表1（續(xù)）

序號(hào)姓名單位承擔(dān)的主要工作

擬定標(biāo)準(zhǔn)編寫框架，開展測(cè)試驗(yàn)證，主要

6于淵中國(guó)交通通信信息中心

負(fù)責(zé)第5章編寫

研究移動(dòng)公網(wǎng)、數(shù)傳電臺(tái)播發(fā)與接收模式，

7董蕾?gòu)V州南方衛(wèi)星導(dǎo)航儀器有限公司負(fù)責(zé)5，6章節(jié)中基于移動(dòng)通信網(wǎng)系統(tǒng)和基

于數(shù)傳電臺(tái)系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容的編制。

研究AIS系統(tǒng)播發(fā)與接收模式，負(fù)責(zé)5，6

8林英成都天奧信息科技有限公司

章節(jié)中基于AIS相關(guān)內(nèi)容的編制。

協(xié)助研究移動(dòng)公網(wǎng)、數(shù)傳電臺(tái)播發(fā)與接收

9文述生廣州南方衛(wèi)星導(dǎo)航儀器有限公司模式，參與4，5，6章節(jié)中相關(guān)內(nèi)容的編

制。

協(xié)助研究移動(dòng)公網(wǎng)、數(shù)傳電臺(tái)播發(fā)與接收

10張忠偉廣州南方衛(wèi)星導(dǎo)航儀器有限公司模式，參與4，5，6章節(jié)中相關(guān)內(nèi)容的編

制。

協(xié)助研究AIS系統(tǒng)播發(fā)與接收模式，參與

11何四海成都天奧信息科技有限公司

5，6章節(jié)中相關(guān)內(nèi)容的編制。

12葉嘉寧江蘇省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心參與4，5，6章節(jié)中相關(guān)內(nèi)容的編制。

13劉延江蘇省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心參與4，5，6章節(jié)中相關(guān)內(nèi)容的編制。

協(xié)助開展試驗(yàn)驗(yàn)證，參與第5、6章節(jié)內(nèi)容

14向建君交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局

編制。

協(xié)助開展試驗(yàn)驗(yàn)證，參與第6章節(jié)內(nèi)容編

15史源源交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局

制。

16李屏交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局參與第6章節(jié)內(nèi)容編制。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）編制原則

1.兼容性原則

本文件制定的差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)流程、差分?jǐn)?shù)據(jù)封裝和內(nèi)容要求、不同播發(fā)方式的性能，

都兼容現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，數(shù)據(jù)封裝和播發(fā)都能保證可實(shí)現(xiàn)和裝

載播發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的技術(shù)多數(shù)廠家都可以實(shí)現(xiàn)。

2.協(xié)調(diào)性原則

本文件引用了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容，提出的概念、準(zhǔn)則、性能要求與我國(guó)現(xiàn)行的

3

法律、法規(guī)、政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。

本文件還與相關(guān)的無(wú)線通信多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，目標(biāo)是規(guī)范內(nèi)河航運(yùn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航地基

增強(qiáng)應(yīng)用系統(tǒng)差分?jǐn)?shù)據(jù)的播發(fā)，推進(jìn)差分?jǐn)?shù)據(jù)的封裝、裝載、播發(fā)、通信方式等相關(guān)領(lǐng)域

的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用。

3.一致性原則

本文件在編制過(guò)程中嚴(yán)格遵循與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致的原則，在描述播發(fā)系統(tǒng)和采用通

信方式技術(shù)要求的同時(shí)，引用了相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確播發(fā)系統(tǒng)涉及的技術(shù)符

合已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的技術(shù)要求，確保本文件編制的一致性。

4.實(shí)用性原則

調(diào)查和研究行業(yè)現(xiàn)狀，堅(jiān)持實(shí)用性為主的原則，滿足船舶、無(wú)人機(jī)（船）、GNSS移動(dòng)

站、車輛、監(jiān)測(cè)站等多類型終端對(duì)差分?jǐn)?shù)據(jù)的需求，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通信技術(shù)結(jié)合了實(shí)際

內(nèi)河航運(yùn)的條狀平面現(xiàn)狀，采用了已存在的各種通信技術(shù)以符合實(shí)際需求，標(biāo)準(zhǔn)的制定以

實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景需求為原則。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1．范圍

為能夠給內(nèi)河航運(yùn)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)的播發(fā)與接收應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研制和管理等一系列

活動(dòng)提供參考，文件從播發(fā)與接收的角度對(duì)內(nèi)河航運(yùn)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)的播發(fā)與接收提供了指

導(dǎo)和建議，包括系統(tǒng)總體技術(shù)要求、流程、報(bào)文類型、格式等。

2.規(guī)范性引用

GB/T16611無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸收發(fā)信機(jī)通用規(guī)范

GB/T20068-2017船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)要求

GB/T35552.1船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）B類設(shè)備技術(shù)要求第1部分：載波偵聽(tīng)

時(shí)分多址（CSTDMA）

GB/T39267北斗衛(wèi)星導(dǎo)航術(shù)語(yǔ)

GB/T39723-2020北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

4

GB/T15844移動(dòng)通信專業(yè)調(diào)頻收發(fā)信機(jī)通用規(guī)范

BD410002A-2022北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）接收機(jī)差分?jǐn)?shù)據(jù)格式（一）

JT/T1160.2-2017交通運(yùn)輸衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)應(yīng)用系統(tǒng)第2部分：差分?jǐn)?shù)據(jù)電文

IEC62320-1海上導(dǎo)航和無(wú)線電通信設(shè)備和系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)第1部分：

AIS基站.最低限度和性能要求,試驗(yàn)方法和要求的試驗(yàn)結(jié)果（maritimenavigationand

radiocommunicationequipmentandsystemsautomaticidentification

system(AIS)-part1:AISbasestation）

3．術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T39267、GB/T20068-2017界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

4．總體要求

起草組依據(jù)不同行業(yè)、區(qū)域的北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)的服務(wù)模式，總結(jié)了長(zhǎng)江干線北斗地

基增強(qiáng)系統(tǒng)工程不同類型的服務(wù)模式，根據(jù)GB/T39723—2020的規(guī)定，明確了內(nèi)河航運(yùn)

北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)的播發(fā)與接收處理基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航地基增強(qiáng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，并闡述了北斗差分

數(shù)據(jù)播發(fā)與接收的工作流程。

5.播發(fā)要求

（1）播發(fā)方式

①通用要求

起草組結(jié)合內(nèi)河航運(yùn)北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景，和現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，明確了內(nèi)河航

運(yùn)北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)的播發(fā)系統(tǒng)可采用AIS、移動(dòng)通信網(wǎng)、數(shù)傳電臺(tái)等播發(fā)方式，并規(guī)定

了每種方式的總體技術(shù)要求。

②基于AIS播發(fā)

根據(jù)AIS網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，明確AIS播發(fā)必須通過(guò)AIS播發(fā)臺(tái)播發(fā)；根據(jù)AIS的時(shí)隙及頻段

分配，結(jié)合北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)推送的數(shù)據(jù)類型，對(duì)播發(fā)BDS差分?jǐn)?shù)據(jù)的精度進(jìn)行了界定，

結(jié)合AIS時(shí)隙的情況，明確播發(fā)頻率。

③基于移動(dòng)通信網(wǎng)系統(tǒng)播發(fā)

5

根據(jù)JT/T1160.2-2017，結(jié)合通用的北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)服務(wù)模式，總結(jié)并明確了移

動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)體制、頻段、帶寬等通用要求，明確了移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)播發(fā)BDS差分?jǐn)?shù)據(jù)

播發(fā)相關(guān)要求。

④基于數(shù)傳電臺(tái)系統(tǒng)播發(fā)

根據(jù)GB/T16611的規(guī)定，明確數(shù)據(jù)傳輸無(wú)線電臺(tái)方式播發(fā)的技術(shù)參數(shù)及頻率范圍。

（2）播發(fā)流程

①基于AIS播發(fā)

AIS是國(guó)際通用并作為部分船舶強(qiáng)制配置設(shè)備。根據(jù)GB/T20068-2017船載自動(dòng)識(shí)

別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)要求，參考GPS差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)的要求和模式，結(jié)合BD410002A-2022

的要求，提出基于AIS播發(fā)的組成和流程。

②基于移動(dòng)通信網(wǎng)系統(tǒng)播發(fā)

根據(jù)已有的技術(shù)體制，明確了內(nèi)河航運(yùn)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)主要有米級(jí)、分米級(jí)、厘米

級(jí)的精度服務(wù)。針對(duì)米級(jí)、分米級(jí)精度服務(wù)的偽距差分?jǐn)?shù)據(jù)使用要求，厘米級(jí)精度服務(wù)的

載波相位差分?jǐn)?shù)據(jù)的使用要求，明確了系統(tǒng)用戶名注冊(cè)申請(qǐng)的流程、采用終端與移動(dòng)播發(fā)

平臺(tái)雙向互通的數(shù)據(jù)類型、格式、交互方式等要求，。

③基于數(shù)傳電臺(tái)系統(tǒng)播發(fā)

依據(jù)市面數(shù)傳電臺(tái)系統(tǒng)播發(fā)主要用于作為移動(dòng)通信網(wǎng)系統(tǒng)播發(fā)手段的補(bǔ)充使用要求，

以及實(shí)際的使用過(guò)程中的效果，進(jìn)一步明確了數(shù)傳電臺(tái)使用的場(chǎng)景和方式，提出了數(shù)傳電

臺(tái)系統(tǒng)播發(fā)的流程，明確了過(guò)程中的數(shù)據(jù)類型、格式、打包、解析要求。

（3）差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)服務(wù)的數(shù)據(jù)格式

①電文種類及電文類型

依據(jù)JT/T1160.2-2017、BD410002A的規(guī)定，明確了米級(jí)、分米級(jí)、厘米級(jí)不同的

差分?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)精度對(duì)應(yīng)的電文類型（幀ID），并進(jìn)行了說(shuō)明及要求。

②通用電文格式

依據(jù)內(nèi)河使用場(chǎng)景，根據(jù)JT/T1160.2-2017的規(guī)定，分別明確了米級(jí)、亞米級(jí)、厘

6

米級(jí)差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)的電文內(nèi)容及格式要求。

③基于AIS播發(fā)的電文內(nèi)容及格式

根據(jù)AIS播發(fā)BDS差分?jǐn)?shù)據(jù)的17號(hào)報(bào)文的要求，分階段的報(bào)文格式、參數(shù)、字節(jié)數(shù)

等，并進(jìn)行了說(shuō)明和要求。

④基于移動(dòng)通信網(wǎng)系統(tǒng)播發(fā)的電文內(nèi)容及格式

明確了移動(dòng)通信網(wǎng)系統(tǒng)播發(fā)的電文內(nèi)容及格式應(yīng)符合通用電文格式要求。

⑤基于數(shù)傳電臺(tái)系統(tǒng)播發(fā)的電文內(nèi)容及格式

明確了數(shù)傳電臺(tái)系統(tǒng)播發(fā)的電文內(nèi)容及格式應(yīng)符合通用電文格式要求。

6.接收要求

（1）接收流程

①基于AIS的接收流程

根據(jù)AIS的要求和架構(gòu)，根據(jù)GB/T20068-2017船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)要

求，提出了AIS差分?jǐn)?shù)據(jù)接收的系統(tǒng)組成及接收流程。

②基于移動(dòng)通信網(wǎng)系統(tǒng)的接收流程

根據(jù)BD410002A的要求，結(jié)合市面上的高精度測(cè)量終端的實(shí)際使用和移動(dòng)通信網(wǎng)系

統(tǒng)的播發(fā)流程，進(jìn)一步明確、細(xì)化了接收流程。

③基于數(shù)傳電臺(tái)系統(tǒng)的接收流程

根據(jù)BD410002A的要求，結(jié)合市面上的采用數(shù)傳電臺(tái)服務(wù)的模式和數(shù)傳電臺(tái)系統(tǒng)的

播發(fā)流程，進(jìn)一步明確、細(xì)化了接收流程。

（2）接收終端

①基于AIS

根據(jù)GB/T35552.1的要求，結(jié)合相關(guān)政策要求，明確了內(nèi)河船舶應(yīng)采用的AIS終端

類型，并對(duì)終端接收、解析差分?jǐn)?shù)據(jù)的要求進(jìn)行了規(guī)定，提出了靜態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)告中“電子定

位裝置類型”新增BDS、BDS/GPS的兩個(gè)字段。

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②基于移動(dòng)通信網(wǎng)系統(tǒng)

依據(jù)BD420020-2019北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)基線處理及網(wǎng)平差軟件要求

與測(cè)試方法的要求，結(jié)合市場(chǎng)上的高精度終端的實(shí)際使用和解算場(chǎng)景，明確了終端預(yù)處理

數(shù)據(jù)文件格式、長(zhǎng)度、間隔、截止高度角等要求；提出了終端數(shù)據(jù)處理的模型及參數(shù)、基

線解算、整體平差的要求；對(duì)終端的組成、設(shè)置、顯示提出了對(duì)應(yīng)的要求。

③基于數(shù)傳電臺(tái)系統(tǒng)

依據(jù)GB/T16611要求，結(jié)合市場(chǎng)上的無(wú)線電臺(tái)的實(shí)際使用場(chǎng)景，對(duì)數(shù)傳電臺(tái)終端的

電性能、時(shí)延進(jìn)行了明確要求；明確了傳輸電臺(tái)終端的使用場(chǎng)景和方式。

三、主要試驗(yàn)的分析綜述報(bào)告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證或預(yù)期效果

（一）主要試驗(yàn)的分析綜述報(bào)告

為驗(yàn)證技術(shù)要求的可行性和有效性，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局聯(lián)合中國(guó)交通通信信

息中心于2016年在武漢港區(qū)海事處搭建了基于AIS的北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)播放系統(tǒng)，利用41

號(hào)報(bào)文，實(shí)現(xiàn)了AIS系統(tǒng)播發(fā)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)，并于2016年8月通過(guò)了國(guó)家衛(wèi)星定位系統(tǒng)

工程技術(shù)研究中心的測(cè)試，結(jié)論認(rèn)為該系統(tǒng)功能和性能測(cè)試結(jié)果均滿足相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要

求。

2018年，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局再次聯(lián)合中國(guó)交通通信信息中心，在南京搭建

了驗(yàn)證測(cè)試系統(tǒng)，分別對(duì)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)（AIS播發(fā)和公網(wǎng)播發(fā)）和接收處理（AIS船

臺(tái)和高精度定位終端）進(jìn)行功能驗(yàn)證；北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)對(duì)現(xiàn)有AIS系統(tǒng)和AIS船臺(tái)影響

評(píng)估；北斗差分定位性能評(píng)估（定位精度和可用性）。測(cè)試結(jié)論為:AIS基站可正常播發(fā)北

斗差分?jǐn)?shù)據(jù)，差分船臺(tái)可正常接收差分?jǐn)?shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)北斗差分定位；通過(guò)公網(wǎng)可正常播發(fā)北

斗差分?jǐn)?shù)據(jù)，移動(dòng)站可正常接收差分?jǐn)?shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)北斗差分RTK定位；打開或關(guān)閉AIS播發(fā)

站對(duì)現(xiàn)有AIS系統(tǒng)無(wú)影響，現(xiàn)有AIS基站可正常播發(fā)基站信息，船臺(tái)可正常接收現(xiàn)有AIS

基站信息；配置AIS播發(fā)站只播發(fā)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)后，不影響無(wú)差分?jǐn)?shù)據(jù)解析功能的船臺(tái)使

用；針對(duì)不同場(chǎng)景的需求，定位精度均符合相關(guān)要求。

近年來(lái)，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局在長(zhǎng)江干線西起云南水富東至長(zhǎng)江口的長(zhǎng)江干線

航道實(shí)現(xiàn)了北斗差分信號(hào)的全覆蓋，在長(zhǎng)江上永川至上海段實(shí)現(xiàn)了AIS系統(tǒng)播發(fā)北斗差分

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數(shù)據(jù)，已有17000余艘船舶安裝了新的北斗智能船載終端，實(shí)現(xiàn)了公務(wù)船、客船、客渡船

的全覆蓋，提高了船舶定位精度；同時(shí)，在長(zhǎng)江航道測(cè)量、航道疏浚工程中得到全面應(yīng)用。

現(xiàn)已逐步在京杭大運(yùn)河、湘江、贛江、蕪申運(yùn)河、裕溪河、西江等部分內(nèi)河水域進(jìn)行了推

廣，為北斗應(yīng)用全覆蓋奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證或預(yù)期效果

北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，本項(xiàng)目的研究將促進(jìn)北斗差分信息播發(fā)服務(wù)的

標(biāo)準(zhǔn)化和常態(tài)化，有助于推廣北斗技術(shù)在內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，走出一條從試驗(yàn)性研究、

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定到示范性應(yīng)用、市場(chǎng)化推廣的道路。本文件的制定是《推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系

統(tǒng)在長(zhǎng)江航運(yùn)應(yīng)用全覆蓋實(shí)施方案》重要支撐，有利于規(guī)范內(nèi)河航運(yùn)北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)建

設(shè)及終端的規(guī)范化。

一是有助于北斗船載智能終端的推廣和普及，提高船舶用戶的導(dǎo)航定位精度，推動(dòng)內(nèi)

河航運(yùn)業(yè)務(wù)的健康高效發(fā)展；

二是帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)AIS產(chǎn)品廠商的發(fā)展，進(jìn)一步完善相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)我國(guó)北斗導(dǎo)

航產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展；

三是有助于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)的建設(shè)和完善，推動(dòng)AIS相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的

統(tǒng)一和兼容，為多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)，長(zhǎng)遠(yuǎn)有助于提升航運(yùn)業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益；

四是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用情況，適時(shí)修訂內(nèi)河船檢規(guī)范，將該標(biāo)準(zhǔn)列入相關(guān)船載終端技術(shù)要

求，推動(dòng)北斗在內(nèi)河船舶的應(yīng)用；

五是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)