一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》考前押題B卷

一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》考前押題B卷一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.施工單位接樁后進(jìn)行復(fù)測，當(dāng)CPⅠ、CPⅡ和線路水準(zhǔn)基點較差滿足規(guī)范規(guī)定時，應(yīng)采用（）A.復(fù)測成果

B.原測成果

C.復(fù)測和原測的符合成果

D.局部范圍內(nèi)改動復(fù)測成果

答案：B

【解析】復(fù)測成果與原測成果較差超限時，應(yīng)進(jìn)行二次復(fù)測，查明原因?？刂凭W(wǎng)成果的采用應(yīng)遵循以下原則：

①施工單位接樁后復(fù)測及施工期間不定期復(fù)測：當(dāng)CPⅠ、CPⅡ和線路水準(zhǔn)基點較差滿足規(guī)范規(guī)定時，采用原測成果。當(dāng)確認(rèn)原測與復(fù)測較差超限時，采用同精度內(nèi)插方法更新成果。②CPⅢ建網(wǎng)前復(fù)測：當(dāng)CPⅠ和線路水準(zhǔn)基點較差滿足規(guī)范規(guī)定時，采用原測成果；當(dāng)確認(rèn)原測與復(fù)測較差超限時，采用同精度內(nèi)插方法更新成果。CPⅡ控制點應(yīng)全部采用復(fù)測成果。2.無砟道岔兩端應(yīng)預(yù)留一定長度作為道岔與區(qū)間無砟軌道銜接測量的調(diào)整距離，其長度應(yīng)不小于（）m。A.100

B.200

C.300

D.400

答案：B

【解析】無砟軌道道岔安裝測量

（1）道岔宜一次測設(shè)完成，并復(fù)核相鄰道岔間相互位置。站線無砟軌道的測量宜與道岔同時進(jìn)行。（2）無砟道岔兩端應(yīng)預(yù)留不小于200m的長度作為道岔與區(qū)間無砟軌道銜接測量的調(diào)整距離。（3）道岔鋪設(shè)應(yīng)以CPⅢ控制網(wǎng)為依據(jù)，在混凝土底座或支承層上，于岔心、岔前、岔后、岔前100m和岔后100m處分別測設(shè)道岔控制基標(biāo)。（4）道岔控制基標(biāo)和加密基標(biāo)可采用全站儀自由設(shè)站坐標(biāo)法測設(shè)，也可采用光學(xué)準(zhǔn)直法測設(shè)。1（5）道岔精調(diào)應(yīng)按“保直股、兼曲股”的原則進(jìn)行調(diào)整。3.下列指標(biāo)中，試驗結(jié)果被評定為不符合標(biāo)準(zhǔn)后可判定該批次水泥為廢品的是（）A.細(xì)度

B.終凝時間

C.初凝時間

D.出廠編號

答案：C

【解析】水泥試驗結(jié)果評定方法：

水泥分為合格水泥、不合格水泥和廢品。（1）合格水泥：水泥各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）不合格水泥：凡細(xì)度、終凝時間任一項不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或混合材料摻加量超過最大限量和強(qiáng)度低于商品強(qiáng)度等級規(guī)定指標(biāo)時為不合格水泥；水泥包裝標(biāo)志中水泥品種、強(qiáng)度等級、生產(chǎn)者名稱和出廠編號不全者為不合格水泥。（3）廢品：凡氧化鎂（MgO）含量、三氧化硫（SO3）含量、初凝時間、安定性任何一項不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥為廢品。4.下列外加劑品種中，可以改善拌和物和易性的是（）

A.減水劑

B.早強(qiáng)劑

C.發(fā)泡劑

D.粘結(jié)劑

答案：A

【解析】外加劑的分類

混凝土外加劑摻量≤水泥重量的5%。分為以下6類：

（1）改善拌和物和易性：減水劑（塑化劑）、引氣劑、保水劑等。（2）調(diào)節(jié)凝結(jié)或硬化速度：速凝劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑等。（3）調(diào)節(jié)空氣含量：引氣劑、加氣劑、發(fā)泡劑、消泡劑等。（4）改善物理和力學(xué)性能：防凍劑、引氣劑、防水劑、粘結(jié)劑等。（5）提高耐久性：引氣劑、防水劑、防銹劑等。2（6）改善某些特殊性能：發(fā)泡劑、著色劑、防霉劑、殺蟲劑等。常用的外加劑有引氣劑、減水劑、早強(qiáng)劑、速凝劑、緩凝劑等。5.冷軋帶肋鋼筋按延性高低分為冷軋帶肋鋼筋和高延性冷軋帶肋鋼筋兩類，下列鋼筋牌號中，可用于普通鋼筋混凝土的是（）。A.CRB550

B.CRB650

C.CRB800

D.CRB800H

答案：A

【解析】冷軋帶肋鋼筋：

按延性高低分為冷軋帶肋鋼筋和高延性冷軋帶肋鋼筋兩類。鋼筋分為CRB550、CRB650、CRB800、CRB600H、CRB680H、CRB800H六個牌號。CRB550、CRB600H為普通鋼筋混凝土用鋼筋；

CRB650、CRB800、CRB800H為預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼筋；

CRB680H既可作為普通鋼筋混凝土用鋼筋，也可作為預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼筋使用6.混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種

B.單方用水量

C.攪拌時間

D.含砂率（灰砂比）

答案：D

【解析】混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性。（1）流動性：單方用水量。（2）黏聚性：含砂率（灰砂比）。（3）保水性：水泥品種、用量與細(xì)度。（4）混凝土離析：粗骨料及細(xì)骨料的級配。7.振動碾壓按（）順序進(jìn)行，碾壓遍數(shù)按工藝試驗確定。

3A.靜壓、弱振、強(qiáng)振、弱振、靜壓

B.弱振、靜壓、強(qiáng)振、弱振、靜壓

C.弱振、靜壓、弱振、靜壓、強(qiáng)振

D.強(qiáng)振、弱振、靜壓、弱振、強(qiáng)振

答案：A

【解析】沖擊（振動）碾壓施工規(guī)定：

①修筑施工區(qū)周邊排水溝，確保場地排水通暢。②振動碾壓按靜壓、弱振、強(qiáng)振、弱振、靜壓順序進(jìn)行，碾壓遍數(shù)按工藝試驗確定遍數(shù)控制。③沖擊碾壓10遍左右后，平地機(jī)大致整平，再沖擊碾壓。④沖壓完成后，用平地機(jī)平整，用光輪壓路機(jī)最后碾壓。8.下列施工方法中，屬于砂（碎石）樁施工要求的是（）。A.砂性土地基應(yīng)從中間向兩側(cè)進(jìn)行

B.黏性土地基的樁宜依次順序施工

C.軟弱黏性土地基宜從外圍向中間進(jìn)行

D.以擠密為主的樁宜進(jìn)行隔排施工

答案：D

【解析】砂（碎石）樁施工時，砂性土地基應(yīng)從外圍或兩側(cè)向中間進(jìn)行，以擠密為主的樁宜隔排施工；軟弱黏性土地基宜從中間向外圍或隔排施工。9.營業(yè)線路基施工前應(yīng)進(jìn)行圖紙會審，依據(jù)設(shè)計文件會同（）共同進(jìn)行施工調(diào)查和現(xiàn)場核對。A.建設(shè)單位

B.設(shè)計單位

C.設(shè)備單位

D.監(jiān)理單位

答案：C

【解析】施工前應(yīng)進(jìn)行圖紙會審，依據(jù)設(shè)計文件會同設(shè)備單位共同進(jìn)行施工調(diào)查和現(xiàn)場核對，確認(rèn)施工影響范圍內(nèi)的管線及光電纜徑路、封閉柵欄、既有路基及邊坡防護(hù)、排水設(shè)施、橋梁等運(yùn)營設(shè)備情況。10.關(guān)于樁基成孔后清孔要求的說法，正確的是（）。

4A.灌注水下混凝土前應(yīng)清底，柱樁孔底沉渣厚度不大于100mmB.可以采用加大鉆孔深度的方式代替清孔

C.清孔達(dá)標(biāo)后應(yīng)立即進(jìn)行混凝土澆筑

D.掏渣法清孔適用于正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)

答案：C

【解析】清孔要點

①摩擦樁孔底沉渣厚度不大于200mm、柱樁不大于50mm。②成孔檢查確認(rèn)鉆孔合格后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。清孔方法：

a.吸泥法清孔：適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)和土質(zhì)密實不易坍塌的沖擊鉆孔，在孔壁易坍塌的地層擬使用吸泥法清孔時，應(yīng)注意防止塌孔。b.換漿法清孔：適用于正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)及沖擊鉆機(jī)。c.掏渣法清孔：適用于沖擊鉆機(jī)。d.高壓射風(fēng)（水）輔助清孔：適用于輔助泥漿正循環(huán)清孔。③清孔過程中應(yīng)及時向孔內(nèi)加注清水或新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水位或泥漿高程。④澆筑水下混凝土前必須再次檢查孔底沉渣厚度，并經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查確認(rèn)。當(dāng)檢查指標(biāo)未達(dá)到要求時應(yīng)進(jìn)行二次清孔。⑤嚴(yán)禁采用加大鉆孔深度的方式代替清孔。⑥清孔達(dá)標(biāo)后應(yīng)立即進(jìn)行混凝土澆筑11.移動模架施工需要在墩臺相應(yīng)部位設(shè)置預(yù)留孔及埋設(shè)預(yù)埋件時應(yīng)征得（）同意。A.建設(shè)單位

B.咨詢單位

C.監(jiān)理單位

D.設(shè)計單位

答案：D

【解析】施工單位應(yīng)將擬采用的移動模架類型及主要技術(shù)參數(shù)提交設(shè)計單位，對橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力檢算。移動模架施工需要在墩臺相應(yīng)部位設(shè)置預(yù)留孔及埋設(shè)預(yù)埋件時應(yīng)征得設(shè)計單位同意。12.圍巖條件以巖石為主的長及特長隧道，施工速度快，作業(yè)人員少的開挖方法是（）。

A.鉆爆法

5B.沉管法

C.明挖法

D.掘進(jìn)機(jī)法

答案：D

【解析】隧道施工方法選擇應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件、地質(zhì)條件、隧道長度、斷面大小、設(shè)備條件、工期要求、場地條件等因素綜合確定，選擇鉆爆法、掘進(jìn)機(jī)（TBM）法、盾構(gòu)法、明挖法等。采用鉆爆法施工時，視圍巖級別及斷面大小等因素可選用全斷面法、臺階法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等，宜優(yōu)先選用全斷面法或臺階法開挖。圍巖條件以巖石為主的長及特長隧道可采用掘進(jìn)機(jī)（TBM）法。越江、海底、城市淺埋及對周邊環(huán)境控制要求高的隧道可采用盾構(gòu)法。13.施工圖階段經(jīng)評估為高風(fēng)險和極高風(fēng)險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任主體為（），其超前地質(zhì)預(yù)報工作由（）負(fù)責(zé)組織實施。A.建設(shè)單位，施工單位

B.設(shè)計單位，設(shè)計單位

C.監(jiān)理單位，施工單位

D.施工單位，施工單位

答案：B

【解析】施工圖階段經(jīng)評估為高風(fēng)險和極高風(fēng)險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任主體為設(shè)計單位，其超前地質(zhì)預(yù)報工作由設(shè)計單位負(fù)責(zé)組織實施。其他隧道超前地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任主體單位為施工單位，其超前地質(zhì)預(yù)報工作由施工單位組織實施。14.正線可采用50kg/m鋼軌的鐵路類型是（）。A.客貨共線Ⅱ級鐵路

B.高速鐵路

C.城際鐵路

D.重載鐵路

答案：A

【解析】高速、城際和客貨共線I級鐵路正線應(yīng)采用60kg/m鋼軌，客貨共線Ⅱ級鐵路正線可采用60kg/m或50kg/m鋼軌，重載鐵路正線應(yīng)采用60kg/m及以上鋼軌。615.關(guān)于螺旋道釘錨固作業(yè)要求的說法，錯誤的是（）。A.螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固

B.鋪固方法宜采用正錨，螺旋道釘用模具定位

C.螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°

D.硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時的溫度不得低于130℃

答案：B

【解析】混凝土枕軌排宜采用機(jī)械釘聯(lián)，螺旋道釘錨固應(yīng)滿足以下要求：①螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。②錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上黏附物應(yīng)清除干凈。螺旋道釘應(yīng)干燥，錨固時其溫度宜保持在0℃以上。③鋪固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。正錨時，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞嚴(yán)密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)立即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入，用錨固架定位。④硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時的溫度不得低于130℃，并應(yīng)防止離析，一孔一次灌完。反錨時灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大20mm。錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平齊，溢出的殘渣凝固后應(yīng)鏟除整平。16.變（配）電所設(shè)備基坑開挖完成后，應(yīng)對開挖基坑底面進(jìn)行（）試驗。A.土壤含水率

B.地基沉降量

C.土壤成分

D.地基承載力

答案：D

【解析】基礎(chǔ)的位置、高程應(yīng)按照基礎(chǔ)平面設(shè)計圖和土建場地的軸線標(biāo)樁及規(guī)定的水準(zhǔn)點進(jìn)行測量，并應(yīng)與房建專業(yè)高程一致；基坑開挖一般采用人工開挖、機(jī)械開挖或爆破；基坑開挖完成后，應(yīng)對開挖基坑底面進(jìn)行地基承載力試驗。17.關(guān)于信號電纜敷設(shè)對彎曲半徑要求的說法，錯誤的是（）。A.應(yīng)答器尾纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的10倍

B.內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的20倍

7C.綜合護(hù)套信號電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的20倍D.應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的20倍答案：C

【解析】信號電纜敷設(shè)的彎曲半徑符合下列要求：

①應(yīng)答器尾纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的10倍。②內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的20倍。③綜合護(hù)套信號電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的15倍。④應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的20倍。18.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行逐級報告制度。下列事故類別中，應(yīng)逐級上報地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是（）。A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.一般事故

答案：D

【解析】鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行逐級報告制度。特別重大事故逐級上報國務(wù)院，重大事故、較大事故逐級上報國家鐵路局，一般事故上報地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局：必要時可以越級上報事故情況。19.變更設(shè)計必須堅持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。A.“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工”

B.“先批準(zhǔn)、后設(shè)計，先審核、后施工”

C.“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后審核”

D.“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計、后施工”

答案：A

【解析】先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工。20.臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗（），與工程材料消耗有較大不同。

A.僅與施工持續(xù)時間有關(guān)

B.僅與工程量及耗損有關(guān)

8C.不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時間也有關(guān)系

D.不僅與工程量有關(guān)，和管理方式也有關(guān)系

答案：C

【解析】不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時間也有關(guān)系。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.光電測距三角高程測量應(yīng)滿足的要求有（）。A.垂直角采用中絲法測量

B.距離觀測時，應(yīng)測定氣溫和氣壓

C.高程測量可結(jié)合平面導(dǎo)線測量同時進(jìn)行

D.光電測距三角高程測量應(yīng)選擇成像穩(wěn)定清晰時觀測

E.儀器高和反射鏡高量測，應(yīng)在測前、測后各測一次，兩次互差不得超過5mm答案：ABCD

【解析】光電測距三角高程測量應(yīng)滿足以下要求：

①光電測距三角高程測量可結(jié)合平面導(dǎo)線測量同時進(jìn)行。②儀器高和反射鏡高量測，應(yīng)在測前、測后各測一次，兩次互差不得超過2mm。三、四等測量時，宜采用專用測尺或測桿量測。③垂直角采用中絲法測量。④距離觀測時，應(yīng)測定氣溫和氣壓。⑤光電測距三角高程測量應(yīng)選擇成像穩(wěn)定清晰時觀測。在日出、日落時，大氣垂直折光系數(shù)變化較大，不宜進(jìn)行長邊觀測。2.我國應(yīng)用較多的特性水泥有（）。A.普通硅酸鹽水泥

B.快硬硅酸鹽水泥

C.低熱礦渣硅酸鹽水泥

D.膨脹硫鋁酸鹽水泥

E.磷鋁酸鹽水泥9答案：BCDE

【解析】水泥的分類

（1）通用水泥：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥。（2）專用水泥：G級油井水泥、道路硅酸鹽水泥。（3）特性水泥：快硬硅酸鹽水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、膨脹硫鋁酸鹽水泥、磷鋁酸鹽水泥和磷酸鹽水泥。3.沖擊（振動）碾壓施工前應(yīng)選取代表性場地進(jìn)行工藝性試驗，需確定的工藝參數(shù)有（）。A.碾壓走行路線

B.碾壓走行速度

C.單點夯擊次數(shù)

D.夯擊時間間隔

E.碾壓遍數(shù)

答案：ABE

【解析】沖擊（振動）碾壓施工前應(yīng)選取代表性場地進(jìn)行工藝性試驗，確定碾壓走行路線、走行速度和碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)。4.關(guān)于鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔要求的說法，正確的有（）。A.鉆頭直徑必須保證成孔直徑不小于設(shè)計樁徑

B.鉆孔時，孔內(nèi)水位宜高于護(hù)筒底腳0.2m以上

C.開孔的孔位必須準(zhǔn)確并使初成孔壁豎直、圓順、堅實

D.鉆孔中發(fā)生塌孔但不嚴(yán)重時采用加大泥漿比重等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)

E.鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時，有鉆桿的鉆機(jī)應(yīng)將鉆頭提出孔外

答案：ACD

【解析】鉆孔時，孔內(nèi)水位宜高于護(hù)筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m，并應(yīng)及時向孔內(nèi)補(bǔ)水或泥漿，保持水頭高度和泥漿比重及黏度。鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時，有鉆桿的鉆機(jī)應(yīng)將鉆頭提離孔底5m以上，其他鉆機(jī)應(yīng)將鉆頭提出孔外，孔口應(yīng)加護(hù)蓋。105.關(guān)于明洞回填施工要求的說法，正確的有（）。A.側(cè)墻回填應(yīng)對稱進(jìn)行

B.夯填超過拱頂0.5m以上后方可采用大型機(jī)械回填

C.石質(zhì)地層中巖壁與墻背空隙較小時用片石混凝土回填

D.拱頂回填應(yīng)采用小型機(jī)械分層進(jìn)行，分層厚度不大于0.3m

E.明洞回填應(yīng)加強(qiáng)對防水層及排水系統(tǒng)的保護(hù)，不得損壞防水層及排水系統(tǒng)答案：ADE

【解析】明洞回填施工要求：

①明洞回填不得損壞防水層及排水系統(tǒng)。②側(cè)墻回填應(yīng)對稱進(jìn)行，石質(zhì)地層中巖壁與墻背空隙較小時用與墻身同級的混凝土回填；空隙較大時用片石混凝土回填密實?；靥钪僚c拱頂齊平后，再分層滿鋪填筑至設(shè)計高度。③拱頂回填應(yīng)采用小型機(jī)械分層進(jìn)行，分層厚度不大于0.3m，兩側(cè)回填土面的高差不得大于0.5m。夯填超過拱頂1.0m以上后方可采用大型機(jī)械回填。6.關(guān)于隧道防水板鋪設(shè)要求的說法，正確的有（）。A.分段鋪設(shè)防水板邊緣部位應(yīng)預(yù)留至少30cm搭接余量

B.防水板鋪設(shè)前應(yīng)在洞外檢查防水板及緩沖層材料有無破損

C.防水板應(yīng)采用防水板作業(yè)平臺架鋪設(shè)，應(yīng)由隧道兩側(cè)向拱部進(jìn)行

D.防水板鋪設(shè)應(yīng)超前襯砌施工，并應(yīng)與開挖工作面保持一定安全距離

E.緩沖層鋪設(shè)時，應(yīng)用射釘或膨脹螺栓將熱塑性墊圈和緩沖層固定在基面上

答案：BDE

【解析】防水板應(yīng)采用防水板作業(yè)平臺架鋪設(shè)，應(yīng)由隧道拱部向兩側(cè)進(jìn)行，與熱塑性墊圈連接應(yīng)采用電熱壓焊器熱熔焊接，防水板固定應(yīng)松緊適度并根據(jù)基面圓順程度留足余量。搭接寬度不應(yīng)小于15cm，分段鋪設(shè)防水板邊緣部位應(yīng)預(yù)留至少60cm搭接余量。搭接縫應(yīng)采用熱熔雙焊縫，單條焊縫有效焊接寬度不應(yīng)小于15mm，不得焊焦焊穿。搭接縫焊接質(zhì)量按充氣法檢查，發(fā)現(xiàn)漏氣及時修補(bǔ)。防水板搭接縫與施工縫錯開1.0～2.0m7.單開道岔的組成部分有（）。

A.軌枕

B.轍叉

11C.護(hù)軌

D.轉(zhuǎn)轍器

E.連接部分

答案：BCDE

【解析】（1）道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時的線路設(shè)備，是鐵路軌道的重要組成部分。根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔、單開對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔等。（2）單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌和連接部分組成。（3）單開道岔以鋼軌類型及轍叉號數(shù)區(qū)分類型8.下列關(guān)于硬母線相色漆涂刷說法正確的有（）。A.三相交流母線A相為黃色

B.交流接地母線為黃色

C.三相交流母線B相為綠色

D.交流接地母線為黑色

E.三相交流母線C相為綠色

答案：ACD

【解析】三相交流母線：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色；交流接地母線為黑色。9.我國接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為（）。A.液壓式

B.滑輪式

C.棘輪式

D.彈簧式

E.電動式

答案：BCD

【解析】接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為滑輪式、棘輪式和彈簧式幾類。目前國內(nèi)普遍使用的是滑輪式和棘輪式。10.三相聯(lián)動的隔離開關(guān)在分合閘時觸頭應(yīng)同時接觸。觸頭接觸時，不同期值應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。下列不同期值正確的有（）。

A.63～110kV小于20mm

12B.220～330kV小于20mm

C.10～35kV小于10mm

D.10～35kV小于5mm

E.20～330kV小于30mm

答案：BD

【解析】三相聯(lián)動的隔離開關(guān)在分合閘時觸頭應(yīng)同時接觸，觸頭接觸時的不同期值一般為：10～35kV小于5mm，63～110kV小于10mm，220～330kV小于20mm。三、案例分析題（共5題）【案例一】

【背景資料】某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工過程中發(fā)生了以下事件：

事件1：全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗，經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定了加固材料摻入比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項工藝參數(shù)。事件2：在施工過程中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的抗壓強(qiáng)度不足。事件3：基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1.5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭錯開為2m?！締栴}】

1.針對事件1，指出其錯誤并給出正確做法。2.針對事件2，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因。3.針對事件3，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。答案：

1.錯誤之處：工藝試驗確定四項工藝參數(shù)不完整；

正確做法：增加提升速度和單位樁長噴入量兩項工藝參數(shù)；2.發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因是：

（1）原材料水泥不合格；

（2）水泥漿配合比不合理；

（3）水泥漿的噴量不足；13（4）攪拌不均勻；

（5）樁頭段復(fù)攪拌不充分。3.錯誤之處：

（1）分層最大壓實厚度為50cm，不符合規(guī)范要求；（2）縱向搭接長度為1.5m，不符合規(guī)范要求；

（3）上下兩層填筑接頭錯開為2m，不符合規(guī)范要求。正確做法：

（1）分層最大壓實厚度應(yīng)不大于30cm；

（2）縱向搭接長度不應(yīng)小于2m；

（3）上下兩層填筑接頭錯開不應(yīng)小于3m?！景咐?/p>

【背景資料】某客專設(shè)計時速為250km/h，由某局承建的III標(biāo)段，主要施工內(nèi)容包括路基、橋梁、隧道、軌道，鋪軌由業(yè)主統(tǒng)一組織。K112+200-K113+200路基長1km，該段路基設(shè)計為軟土路堤工程，填土高度為5-20m，臺后過渡段填筑高度5m，取土場穿越一處集鎮(zhèn)可以直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。路基基底設(shè)計采用塑料排水板、排水砂墊層、漿體攪拌樁等方式進(jìn)行加固，塑料排水板處理深度為10m。路基本體采用普通填料，路基基床底層采用改良細(xì)粒土填料，基床表層采用級配碎石。施工過程中發(fā)生了以下事件：

事件一，施工前剛好該集團(tuán)的另一子公司正在相鄰標(biāo)段進(jìn)行路基填筑，為了節(jié)約成本、縮短工期，現(xiàn)場技術(shù)主管立即電話聯(lián)系，要來路橋工藝性試驗內(nèi)容的相關(guān)參數(shù)，隨即安排路基的填筑工作；

事件二，監(jiān)理單位要求項目部針對現(xiàn)場實際施工編制關(guān)鍵工序的作業(yè)卡片和安全預(yù)防措施方案，上報監(jiān)理單位；

事件三，現(xiàn)場監(jiān)理工程師在對現(xiàn)場進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)正在填筑的路基坡腳出現(xiàn)隆起，立即上報了現(xiàn)場的，經(jīng)過現(xiàn)場察看監(jiān)理組長立即停止現(xiàn)場的填筑施工，安排施工單位做好警示標(biāo)志，防止路基垮塌；通過檢查發(fā)現(xiàn)路堤中心沉降為12mm/d，邊樁的水平位移7mm/d；塑料排水板長度僅為7m。通過對內(nèi)業(yè)資料發(fā)現(xiàn)無過程中自檢資料,最終的質(zhì)檢資料卻顯示合格；

事件四：路堤與橋臺過渡段填筑時，橋臺基坑先采用改良細(xì)粒土填筑后，再進(jìn)行過渡段的填筑。過渡段路堤與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑，用大型壓路機(jī)壓實；

事件五：項目部編制的關(guān)鍵工序作業(yè)卡片明確基床底層按照“四區(qū)段、六流程”填筑施工，填料分層的壓實厚度按照35cm進(jìn)行控制?！締栴}】

141、事件一是否有不妥之處？如有，請指出正確做法；2、基底設(shè)計采用塑料排水板+排水砂墊層的質(zhì)量控制要點？3、針對事件三，分析路基出現(xiàn)坡腳隆起的原因

4、針對事件四，指出不妥的做法；

5、針對事件五，指出關(guān)鍵工序作業(yè)中的錯誤之處，并說明理由答案：

1.不妥之處一：項目部的工藝性試驗參照相鄰標(biāo)段；

正確做法一：項目部應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗。不妥之處二：參數(shù)沒有報監(jiān)理單位確認(rèn)而是直接進(jìn)行了填筑工作；正確做法二：工藝性試驗所有內(nèi)容結(jié)果確定后必須報監(jiān)理單位確認(rèn)。2.（1）排水砂墊層：

①施工前施工單位應(yīng)做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。②砂料應(yīng)采用中、粗、礫砂，其中細(xì)粒土含量不得大于3%，并不得含有草根、樹根、垃圾等。③應(yīng)適當(dāng)灑水壓實,壓實標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密。④砂墊層鋪設(shè)寬度及厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。（2）塑料排水板：

①打設(shè)塑料排水板不得采用振動法或錘擊法施工。板頭應(yīng)露出地面不小于0.5m。②排水板的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求；

③塑料排水板與砂墊層搭接0.5m。④水板不得搭接使用。3.（1）地質(zhì)方面：根據(jù)背景資料，為軟土；

（2）工藝方面的原因：

①未進(jìn)行工藝性試驗就開始路基的填筑工作，施工前應(yīng)選擇具有代表性的地段進(jìn)行填筑工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)后報監(jiān)理單位確認(rèn)；

②路堤中心沉降為12mm/d，邊樁的水平位移7mm/d沒有停止填筑；沉降觀測數(shù)據(jù)沒有正確的指導(dǎo)路基的填筑；

③塑料排水板設(shè)計為10m，實際為7m，地基基礎(chǔ)處理深度不足，導(dǎo)致地基承載力不足；

④反壓護(hù)道應(yīng)與路堤填筑同步施工；

4.不妥之處一：橋臺基坑先采用改良細(xì)粒土填筑后；

正確做法一：過渡段橋臺基坑應(yīng)采用混凝土回填或碎石分層回填,采用小型振動壓實設(shè)備進(jìn)行碾壓； 15不妥之處二：過渡段用大型壓路機(jī)壓實；

正確做法二：臺后2.0m范圍以外采用大型壓路機(jī)碾壓；臺后2.Om范圍以內(nèi)采用小型振動壓實設(shè)備薄層碾壓。5.錯誤之處一：基床以下路基填筑按照“四區(qū)段、六流程”施工；正確做法一：基床以下路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；

四區(qū)段：填筑區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段、檢測區(qū)段；

八流程：施工準(zhǔn)備、基地處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證、路基整修。錯誤之處二：填料分層的壓實厚度按照35cm進(jìn)行控制

正確做法二：采用改良細(xì)粒土填料進(jìn)行填筑時，填料分層最大的壓實厚度不大于30cm，具體的攤鋪厚度通過工藝性試驗確定【案例三】

【背景資料】某段鐵路線下工程，其主要單位工程有：隧道1座（關(guān)嶺隧道），長2600m；橋梁3座，其中1號橋長298m，2號橋長160m，3號橋長452m，其他為路塹及路堤。隧道除進(jìn)出口外不具備其他作業(yè)面條件，橋梁的制架由業(yè)主統(tǒng)一組織。該項目由某鐵路工程施工總承包企業(yè)施工，該企業(yè)組織一公司、五公司兩個實力均等的子公司參與施工，項目經(jīng)理與現(xiàn)場技術(shù)人員對該工程的工區(qū)進(jìn)行了劃分，如圖所示?！締栴}】

1.該項目部經(jīng)理對該工程的工區(qū)劃分是否合理？應(yīng)如何劃分，并說明理由。2.開工前該企業(yè)又增派本公司的隧道分公司參與，指定負(fù)責(zé)關(guān)嶺隧道的施工，請繪出調(diào)整后的工區(qū)劃分圖。3.如果你是該工程項目經(jīng)理，請給出調(diào)整后應(yīng)選擇幾個施工隊伍參與施工，并說明各隊伍承擔(dān)的施工內(nèi)容。答案：161.不合理。由于該企業(yè)一、五公司實力均等，工區(qū)劃分時應(yīng)考慮任務(wù)量大體平衡，以上對工區(qū)的劃分明顯一工區(qū)任務(wù)量大于二工區(qū)，所以該項目部對該工程的工區(qū)劃分不合理。2.隧道分公司參與隧道施工，應(yīng)將中部完整的隧道工程作為一個獨立工區(qū)（二工區(qū)），原二工區(qū)變?yōu)槿^(qū)，不再承擔(dān)隧道部分。合理的劃分如圖所示。3.如果你是該工程項目經(jīng)理，請給出調(diào)整后應(yīng)選擇幾個施工隊伍參與施工，并說明各隊伍承擔(dān)的施工內(nèi)容。工區(qū)隊伍名稱承擔(dān)的施工內(nèi)容一工區(qū)路基架子一隊本工區(qū)所有路塹、路堤及附屬橋梁架子一隊本工區(qū)1號橋、2號橋的基礎(chǔ)、墩臺及附屬二工區(qū)隧道架子一隊隧道進(jìn)口作業(yè)面的開挖、支護(hù)、出砟、襯砌、防排水及附屬隧道架子二隊隧道出口作業(yè)面的開挖、支護(hù)、出砟、襯砌、防排水及附屬三工區(qū)路基架子二隊本工區(qū)所有路塹、路堤及附屬橋梁架子二隊3號橋的基礎(chǔ)、墩臺及附屬【案例四】

【背景資料】某集團(tuán)公司承建高速鐵路站前工程第一標(biāo)段，其中某橋梁主跨為（48+80+48）m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工，邊跨直線段采用滿堂支架現(xiàn)澆。施工過程中發(fā)生以下事件：

事件1：連續(xù)箱梁施工前，施工隊擬配置的梁部施工設(shè)備有：垂直運(yùn)輸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備、壓漿設(shè)備、托架、支架、模板、試驗設(shè)備。事件2：邊跨直線段施工前，項目經(jīng)理部編