《我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策》4900字（論文）

PAGE我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策目錄8087一、引言 524298二、汽車尾氣概念 516270（一）機動車尾氣排放標準 54788（二）尾氣治理 51855三、我國汽車尾氣污染的原因分析 614362（一）低碳環(huán)保理念不到位 6124811.購車觀念需要改變 6166662.使用習慣需要糾正 634153.駕駛理念 611320（二）汽車產(chǎn)業(yè)格局不合理 747331.汽車制造業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè) 7281312.車輛制造工藝不完善 727714（三）汽車能源技術(shù)方面的制約 7199381.高科技材料造價昂貴 7101072.抗風設計的瓶頸 785033.新能源推廣緩慢 823193四、我國控制汽車尾氣污染的對策 819491（一）汽車產(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)變優(yōu)化能源技術(shù) 8107891.轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)范制造工藝 854172.加大科研投入降低生產(chǎn)成本 8118293.完善新能源汽車體系 922846（二）改善城市交通規(guī)劃情況 9103161.既有道路的合理改造與新建道路的施工 9293342.加強交通管理 9137053.建立更加智能化的交通管理系統(tǒng) 10283275結(jié)論 1018201參考文獻 11摘要盡管國家對機動車排放實行了嚴格的管制，出臺了相關(guān)的政策和法規(guī)，但在治理方面仍有很多問題，如不加以解決，勢必會影響到我國和世界的生態(tài)環(huán)境。目前，我國有關(guān)機動車排放的法規(guī)尚不健全，有關(guān)城市交通規(guī)劃和汽車工業(yè)發(fā)展的政策也存在著一些缺陷，本文通過對發(fā)達國家機動車排放的治理方法的分析，進而提出相應的改進措施。為促進我國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；尾氣污染；環(huán)境保護一、引言科技與經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使城市的運作機制更加有效，但也對生態(tài)環(huán)境造成了極大的損害。當今世界正大力倡導可持續(xù)發(fā)展，而我們國家也在習近平的領(lǐng)導下，走上了低碳的道路。然而，由于我國擁有龐大的人口和擁有全球最多的汽車，因此，汽車排放的排放問題已經(jīng)成為一個十分嚴峻的問題。尤其是在人口密集、經(jīng)濟發(fā)達的一線城市，汽車排放的污染尤為嚴重。隨著城市規(guī)模的擴大、人口的不斷增長，汽車的發(fā)展成為必然。由此產(chǎn)生的一系列大氣污染問題將十分嚴峻。汽車尾氣中一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物對人體造成直接或間接的傷害。當前，我國的發(fā)展重點是生態(tài)、綠色、新能源，建設綠色、健康的運輸體系，是一個新的戰(zhàn)略機會，我們不能忽略環(huán)境的破壞，也不能為了經(jīng)濟的高速發(fā)展而不顧環(huán)境，走上發(fā)達國家的老路。首先，介紹了我國機動車排放的主要污染物構(gòu)成，并對其給人類和環(huán)境帶來的危害進行了分析。其次，從環(huán)保意識、汽車工業(yè)、新能源技術(shù)三個角度對汽車排放造成的影響進行了分析。最后，對中國機動車排放污染治理的建議。二、汽車尾氣概念（一）機動車尾氣排放標準排放標準是指在用汽車的初始注冊和行駛里程。這是為了減少汽車排放的廢氣。美國、日本等發(fā)達國家，為了抑制汽車尾氣的排放，已經(jīng)出臺了一套法規(guī)和相關(guān)的法規(guī)。各國的排放標準對我國的汽車尾氣排放標準的制訂具有一定的參考價值。然而，由于各國的國情不同，在制定機動車尾氣排放標識時，需要綜合考慮我國的社會和經(jīng)濟狀況。如果太過苛刻的排放標準，會對汽車工業(yè)產(chǎn)生不利的影響，但過低的排放也會對環(huán)境產(chǎn)生很大的危害。（二）尾氣治理機動車尾氣污染的治理主要是通過相關(guān)政策、法規(guī)等措施來治理，以消除廢氣污染對社會的影響，而過分開發(fā)、開發(fā)環(huán)境，必然造成環(huán)境污染的慘劇。汽車尾氣的排放，是不可能由市場機制來實現(xiàn)的，它需要政府的宏觀調(diào)控和有效的控制。三、我國汽車尾氣污染的原因分析（一）低碳環(huán)保理念不到位從政策、環(huán)境、燃料質(zhì)量等方面來看，汽車尾氣排放是無法得到有效的控制的，但是，人們的日常生活方式卻會對汽車的污染產(chǎn)生一定的影響。1.購車觀念需要改變在我國，大部分的家庭都非常重視兩個方面的消費。一是停車的地方。中國人對將巨型太空車當作自己的交通工具十分感興趣。如果有更大的空間，汽車就會變得更大，體積變得更大，而且燃料消耗也會更大。二是車輛本身的功率。他們喜歡在郊外開很久的車。為了提高汽車的動力性能，需要提高汽車的排量和提高燃油消耗。所以，在汽車的型號選擇上，可以估計出汽車在未來的使用中所產(chǎn)生的污染。大容積的高性能轎車必然會消耗更多的燃料，同時還會產(chǎn)生更多的污染物。事實上，在市區(qū)中行駛的車輛并不要求有多好的性能，因為受到交通控制的限制，高性能車輛在市區(qū)中很難發(fā)揮作用，相反還會造成嚴重的環(huán)境污染。2.使用習慣需要糾正在相同的汽車上，有經(jīng)驗的駕駛員可以節(jié)省20%的燃料，這主要是由于他們的日常開車習慣。許多駕駛員都愛在駕駛時踩下油門。一旦遇上紅燈，就把油門踩到底。這是油耗最高的一種。當你在路況好的時候，你要保持平穩(wěn)的速度。頻繁的超車和改變車道也會造成燃料消耗。另外，因為汽車狀況不好，一整年不維修的汽車也會燃燒更多的燃料。3.駕駛理念由于城市人口密集，導致了從市區(qū)到周圍的交通擁堵。越是繁華的都市，越是人山人海。人們常常會發(fā)現(xiàn)自己在城里的行駛速度沒有周圍的鄉(xiāng)村自行車那么快，而且停車也要比騎腳踏車更方便。蘇州有專門的公交車車道。在車主們紛紛抱怨紅燈的時候，巴士已經(jīng)經(jīng)過了幾個十字路口，所以在城市里，有時候，選擇公共交通比自己駕車要方便得多，而且還能避免停車的問題。（二）汽車產(chǎn)業(yè)格局不合理1.汽車制造業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)到了2021年，美國的汽車業(yè)將會達到970億美金。中國的汽車銷量已達950億元，增長了30%左右，汽車銷量突破950億元，GDP增長6.4億元，實現(xiàn)利潤644億元。全年基本建設總投資6千萬元，較上年同期增加51%.相對于環(huán)保，政府的工作重心依然是國家發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展。從短期來看，政府的重點是發(fā)展經(jīng)濟，輔以環(huán)保的方法來控制環(huán)境的擴散。2.車輛制造工藝不完善隨著汽車產(chǎn)業(yè)的商品化，大量的汽車制造公司應運而生。與國外的汽車生產(chǎn)企業(yè)比較，國內(nèi)的民營汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平較低。首先，缺乏有效的管理，整個汽車的生產(chǎn)鏈條很大，每個環(huán)節(jié)都會影響到整車的品質(zhì)，而私人公司的產(chǎn)品理念、技術(shù)水平明顯要遜色于合資公司，而且在設備上的技術(shù)投資也很少，所以在汽車制造中，焊接是一個很關(guān)鍵的工序。然而，由于缺乏對汽車制造企業(yè)的支持，以及自身融資困難、缺乏資金引進低污染的先進焊接技術(shù)，致使很多不合格的汽車被生產(chǎn)出來。（三）汽車能源技術(shù)方面的制約1.高科技材料造價昂貴當前，鋼鐵是汽車工業(yè)的主要產(chǎn)業(yè)。高檔轎車采用的是輕質(zhì)的鋁合金，而少量的高檔轎車則采用高技術(shù)的碳纖維。該系統(tǒng)能有效地減少車輛的重量，從而減少燃油消耗。然而，制造碳纖維的費用很高。一般人是買不到的，但是在一些高檔的地方，比如F1，宇宙飛船等。2.抗風設計的瓶頸汽車在行進的時候，空氣的阻力是一定要克服的。更高的阻力意味著更高的燃料消耗。最小的是雨滴，大約0.05。車輛的阻尼系數(shù)通常為0.28~0.4.F1賽車的阻力系數(shù)可以達到0.15，而飛機的阻力系數(shù)僅為0.08?？諝庾枇κ擒囕v在行駛中最大的阻力，根據(jù)調(diào)查，在每小時200公里的速度下，空氣阻力會使汽車引擎的能耗降低85%。由于車輛空間的限制，車輛的空氣阻力系數(shù)不得小于0.08和0.15。如何平衡空間和風阻是汽車設計中的一個重要問題。3.新能源推廣緩慢目前，新能源汽車已被廣泛地用于民用領(lǐng)域，包括燃氣汽車、太陽能汽車和電動車。當前，大多數(shù)的城市公交車輛都是以天然氣為動力的。但是，將其應用于汽車能源領(lǐng)域，仍存在諸多障礙。一是,它的動力無法滿足城市居民的需要，而汽油和柴油的供應要比汽油多得多。盡管燃料的產(chǎn)品很清潔，但是很多居民并不愿意駕駛汽油車。二是,加油站、充電站的數(shù)目有限，汽車在耗盡能量前無法找到加油站，這對人們的日常生活造成極大的影響。三是購置汽車的費用較高。當前，新能源汽車制造商數(shù)量稀少，制造成本高，使得新能源汽車的購買成本居高不下，制約著新能源汽車的推廣。四、我國控制汽車尾氣污染的對策（一）汽車產(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)變優(yōu)化能源技術(shù)1.轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)范制造工藝轉(zhuǎn)變粗放型、加工業(yè)的模式，大力發(fā)展產(chǎn)品工程化和品牌化經(jīng)營。首先是更新相對落后的汽車生產(chǎn)流程，提升整車的品質(zhì)；第二是淘汰高能耗、低勞動生產(chǎn)率的汽車上游供應商，以扶持節(jié)能環(huán)保供給的企業(yè)。第三，將汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈進行整合，以提升企業(yè)的生產(chǎn)力。2.加大科研投入降低生產(chǎn)成本技術(shù)投資能極大地提升汽車的實際生產(chǎn)力，而降價則能促進新型汽車的推廣。一是加大科研力度，研制和開發(fā)高性能的汽車材料，改造傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)，減少車身重量，減少燃料消耗；同時，為了減少空氣阻力對車輛空間發(fā)展的影響，必須克服汽車的風阻系數(shù)和空間發(fā)展的設計需求。三是為新能源汽車的生產(chǎn)和銷售提供支撐，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，引導消費者選擇新能源汽車。3.完善新能源汽車體系新能源汽車銷售和維修系統(tǒng)尚無健全的保障機制，必須對其進行全面的基礎設施建設，使新能汽車的售后服務體系標準化。這一程序的長度往往依賴于方便和可靠的新東西。在新能源汽車推廣中，大量新建的加油站和充電站是至關(guān)重要的。同時，要對新能源汽車生產(chǎn)、維修、保養(yǎng)的規(guī)章制度進行規(guī)范，讓人們放心購買，放心使用，從而降低汽車尾氣的排放量。（二）改善城市交通規(guī)劃情況一個好的交通計劃將會極大地改善交通狀況，同時也會降低交通堵塞的時間，降低車輛的排放。所以，改進城市道路的規(guī)劃，是解決機動車排放污染問題的有效途徑。交通堵塞是造成交通堵塞的直接原因。在交通堵塞的情況下，引擎會不完全燃燒，而且會增加汽車的尾氣。因此，通過合理地改進道路運行，降低交通堵塞，可以在一定程度上降低汽車尾氣的排放量。1.既有道路的合理改造與新建道路的施工由于人們的生活條件越來越好，所以小轎車的數(shù)量也越來越多。在老城區(qū)，有些公路比較落后，所以在新建工程中，增加汽車的數(shù)量是不合理的。一些路段常常擁堵，一些路段利用率很低。因此，對現(xiàn)有的道路進行合理的改造，以達到城市交通法規(guī)的要求。以滿足市民的交通需求。采用分流式的道路設計，減輕了交通的緊張。同時，為解決交通擁堵的問題，可以規(guī)劃出一條合理的橋梁交叉路口，使其得到更好的利用。這樣會使交通更加順暢，堵車也會少一些。2.加強交通管理根據(jù)城市的總交通量，加強城區(qū)周邊道路網(wǎng)絡的建設，以達到更好的交通資源和環(huán)境承載能力，促進城市與環(huán)境的和諧發(fā)展。在交通管理中，駕駛員、乘客、行人和乘客都要嚴格遵守交通法規(guī)。如果不及時處理，將會導致交通秩序混亂，從而影響到正常的交通。當前，我國有相當一部分的交通擁堵歸咎于我國的市民。一些人沒有遵守交通法規(guī)，造成了馬路擁堵。因此，要加強對道路交通的管理，加強對道路交通的管理，促進道路暢通和便利。同時，通過強化高架和地下通道，將汽車、自行車、行人等的交通分隔開來，既能有效地分流城市的交通，又能有效地改善排污量和運輸效率，降低大氣污染。3.建立更加智能化的交通管理系統(tǒng)隨著科學技術(shù)的進步，城市道路交通管理日益智能化。SMS是一種將信息技術(shù)、資料傳送、電腦及其它技術(shù)相結(jié)合的綜合交通管理系統(tǒng)。通過構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”城市路網(wǎng)，實現(xiàn)“智慧”監(jiān)控，優(yōu)化路網(wǎng)，降低空載時間，降低尾氣排放量。比如，將城市道路網(wǎng)絡與智能交通管理系統(tǒng)相結(jié)合，將交通阻塞與突發(fā)事件進行對比，并運用智能化的管理方法，使擁堵區(qū)域的交通流量合理分布，降低機動車尾氣排放。5結(jié)論結(jié)合國內(nèi)外汽車污染防治的實際情況，結(jié)合我國的實際情況，從實際出發(fā)，對汽車排放進行了治理，并對其進行了分析。降低自行車的排放，強化機動車尾氣的治理，促進汽車制造企業(yè)自主研發(fā)新能源汽車，實現(xiàn)內(nèi)外車相結(jié)合，降低環(huán)境污染；燃油提供者改進了燃油，降低了污染，提高了燃油品質(zhì)，并且用替代的燃油制造了環(huán)境友好的燃油。嚴格控制機動車的總?cè)藬?shù)，限制交通流量，控制和降低汽車排放。目前北京是用搖號方式取得牌照，而上海則采取了“單雙限號”等措施，有效地減少了機動車的使用，并遏制了機動車排放造成的污染。通過構(gòu)建智能交通網(wǎng)絡和“互聯(lián)網(wǎng)+”監(jiān)控系統(tǒng)，能夠有效地控制交通堵塞，優(yōu)化路網(wǎng)容量，降低汽車空轉(zhuǎn)時間，降低汽車排放造成的空氣污染。參考文獻[1]張全勝.城市汽車尾氣排放污染及其防治措施研究[J].能源與節(jié)能,2021(11):63-64.[2]姜大乾.汽車尾氣排放污染及控制處理研究[J].內(nèi)燃機與配件,2021(19):171-172.[3]姚廳廳.汽車尾氣污染與控制研究[J].黑龍江環(huán)境通報,2020,33(02):58-59.[4]于炳浩,徐家川,張洋,趙勝利,李金騰.汽車排氣污染治理及催化轉(zhuǎn)化器[J].時代汽車,2020(23):4-5.[5]鄧莎,周鍵.汽車尾氣污染控制技術(shù)研究進展[J].化工設計通訊,2020,46(08):213-214.[6