航空業(yè)飛行安全管理體系建設(shè)

航空業(yè)飛行安全管理體系建設(shè)TOC\o"1-2"\h\u26076第一章飛行安全管理概述 2279231.1飛行安全管理概念 213018第二章安全政策與目標(biāo) 3239151.1.1安全政策的重要性 3326291.1.2安全政策制定的原則 4132691.1.3安全政策內(nèi)容 420981.1.4安全目標(biāo)設(shè)定的意義 4132671.1.5安全目標(biāo)設(shè)定的原則 4325691.1.6安全目標(biāo)內(nèi)容 56361第三章安全風(fēng)險管理 5257131.1.7概述 5216131.1.8風(fēng)險識別 5306231.1.9風(fēng)險評估 5128781.1.10概述 6236491.1.11風(fēng)險控制 6150911.1.12風(fēng)險應(yīng)對 61863第四章安全保證 6119981.1.13安全監(jiān)督的定義與作用 611021.1.14安全監(jiān)督的主要內(nèi)容 724491.1.15安全監(jiān)督檢查的方法與程序 7272681.1.16安全績效監(jiān)測的定義與作用 7125851.1.17安全績效監(jiān)測的主要內(nèi)容 7116931.1.18安全績效監(jiān)測的方法與程序 724564第五章安全促進 8179441.1.19安全文化理念 8326271.1.20安全文化傳播 8102421.1.21安全文化評價與改進 8104051.1.22安全培訓(xùn)內(nèi)容 839021.1.23安全培訓(xùn)方式 9234491.1.24安全培訓(xùn)效果評估 92304第六章應(yīng)急管理與救援 9206291.1.25應(yīng)急預(yù)案的必要性 9135501.1.26應(yīng)急預(yù)案的制定原則 959621.1.27應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容 10163691.1.28應(yīng)急救援演練的必要性 1074171.1.29應(yīng)急救援演練的原則 10282521.1.30應(yīng)急救援演練的主要內(nèi)容 1014451第七章調(diào)查與分析 11308081.1.31報告 1149511.1.32現(xiàn)場保護 11211861.1.33調(diào)查組的組成 11168911.1.34調(diào)查程序 1140531.1.35調(diào)查報告的審批 11102091.1.36直接原因分析 1277751.1.37間接原因分析 12298731.1.38原因分類 1290341.1.39原因分析要求 129731第八章航空器運行安全管理 12186231.1.40概述 1272991.1.41飛行前監(jiān)控 12305241.1.42飛行中監(jiān)控 1318481.1.43飛行后監(jiān)控 13205421.1.44概述 13158561.1.45日常維護 13162521.1.46定期檢查 14112971.1.47故障排除 1424264第九章人員管理與培訓(xùn) 14142721.1.48人員選拔 1425661.1.49人員培訓(xùn) 14112241.1.50績效考核指標(biāo) 15112341.1.51績效考核流程 1511506第十章安全管理體系持續(xù)改進 16207771.1.52評估目的 16116501.1.53評估內(nèi)容 16163661.1.54評估方法 16191901.1.55優(yōu)化組織結(jié)構(gòu) 16309521.1.56完善安全政策 17351.1.57加強安全培訓(xùn)與教育 17319141.1.58優(yōu)化安全程序 17164121.1.59提高安全監(jiān)督與檢查 17第一章飛行安全管理概述1.1飛行安全管理概念飛行安全管理是指在航空業(yè)中，通過科學(xué)的管理方法、技術(shù)和手段，對飛行活動進行全面的監(jiān)督、控制和指導(dǎo)，以保證飛行安全的一種管理體系。飛行安全管理涵蓋航空器的設(shè)計、制造、運行、維護、人員培訓(xùn)等多個方面，旨在降低飛行發(fā)生的風(fēng)險，提高飛行安全水平。飛行安全管理包括以下幾個核心要素：（1）安全政策：明確飛行安全管理的基本原則和目標(biāo)，為飛行安全工作提供指導(dǎo)。（2）安全目標(biāo)：設(shè)定具體的飛行安全指標(biāo)，以衡量飛行安全管理的效果。（3）安全組織：建立完善的飛行安全管理組織架構(gòu)，明確各級職責(zé)和權(quán)限。（4）安全規(guī)章制度：制定飛行安全相關(guān)的規(guī)章制度，保證飛行活動有序進行。（5）安全培訓(xùn)與教育：提高飛行人員的安全意識和技能，降低人為因素導(dǎo)致的風(fēng)險。（6）安全監(jiān)督與檢查：對飛行活動進行實時監(jiān)督，及時發(fā)覺和糾正安全隱患。第二節(jié)飛行安全管理的重要性飛行安全管理在航空業(yè)中具有舉足輕重的地位，其重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）保障人民群眾生命財產(chǎn)安全：飛行安全管理直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，保證飛行安全是航空業(yè)的首要任務(wù)。（2）促進航空業(yè)發(fā)展：飛行安全管理水平的提高，有助于增強航空業(yè)的競爭力，推動航空業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。（3）優(yōu)化資源配置：通過飛行安全管理，可以合理配置航空資源，提高航空器的使用效率。（4）降低風(fēng)險：飛行安全管理能夠有效降低飛行發(fā)生的風(fēng)險，減少因?qū)е碌膿p失。（5）提高航空器運行安全水平：飛行安全管理有助于提高航空器運行的安全水平，為旅客提供更加舒適的出行環(huán)境。（6）強化國際合作與交流：飛行安全管理水平的提升，有助于我國在國際航空領(lǐng)域樹立良好形象，加強與其他國家的合作與交流。飛行安全管理在航空業(yè)中具有重要意義，它是保證飛行安全、促進航空業(yè)發(fā)展的重要手段。第二章安全政策與目標(biāo)第一節(jié)安全政策制定1.1.1安全政策的重要性航空業(yè)作為高風(fēng)險行業(yè)，飛行安全是的。安全政策的制定是保證飛行安全的基礎(chǔ)，對于航空企業(yè)而言，明確的安全政策能夠指導(dǎo)全體員工在日常工作中遵循安全原則，降低發(fā)生的風(fēng)險。1.1.2安全政策制定的原則（1）遵循法律法規(guī)：安全政策必須符合國家及行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，保證企業(yè)運行合法合規(guī)。（2）實事求是：安全政策應(yīng)結(jié)合企業(yè)實際情況，充分考慮到航空器的功能、人員素質(zhì)、運行環(huán)境等因素。（3）全員參與：安全政策制定應(yīng)充分調(diào)動全體員工的積極性，讓每個人都成為安全工作的參與者和推動者。（4）持續(xù)改進：安全政策應(yīng)根據(jù)實際運行情況不斷調(diào)整和完善，以適應(yīng)不斷變化的外部環(huán)境。1.1.3安全政策內(nèi)容（1）安全價值觀：明確企業(yè)對安全的認識和價值取向，強調(diào)安全是企業(yè)的生命線。（2）安全責(zé)任：明確企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的安全責(zé)任，保證安全工作落在實處。（3）安全管理制度：建立完善的安全管理制度，保證企業(yè)安全運行。（4）安全培訓(xùn)與教育：加強員工安全培訓(xùn)與教育，提高安全意識及技能。（5）安全投入：加大安全投入，為安全工作提供充足的人力、物力、財力保障。第二節(jié)安全目標(biāo)設(shè)定1.1.4安全目標(biāo)設(shè)定的意義安全目標(biāo)是對企業(yè)飛行安全的具體要求，設(shè)定明確的安全目標(biāo)有助于提高安全管理水平，降低風(fēng)險。安全目標(biāo)設(shè)定應(yīng)結(jié)合企業(yè)實際，具有可操作性和可衡量性。1.1.5安全目標(biāo)設(shè)定的原則（1）科學(xué)合理：安全目標(biāo)應(yīng)基于企業(yè)實際情況，充分考慮航空器的功能、人員素質(zhì)、運行環(huán)境等因素，保證目標(biāo)的實現(xiàn)具有可行性。（2）系統(tǒng)性：安全目標(biāo)應(yīng)涵蓋企業(yè)運行全過程，包括飛行、維修、地面保障等各個環(huán)節(jié)。（3）可衡量：安全目標(biāo)應(yīng)具有可衡量性，便于對安全工作進行評估和監(jiān)督。（4）動態(tài)調(diào)整：安全目標(biāo)應(yīng)根據(jù)企業(yè)運行情況及時調(diào)整，以適應(yīng)外部環(huán)境變化。1.1.6安全目標(biāo)內(nèi)容（1）飛行安全目標(biāo)：保證飛行安全，降低發(fā)生概率。（2）維修安全目標(biāo)：提高維修質(zhì)量，降低維修風(fēng)險。（3）地面保障安全目標(biāo)：加強地面保障工作，保證地面安全。（4）人員安全目標(biāo)：加強員工安全培訓(xùn)與教育，提高員工安全意識及技能。（5）管理安全目標(biāo)：完善安全管理制度，提高安全管理水平。第三章安全風(fēng)險管理第一節(jié)風(fēng)險識別與評估1.1.7概述安全風(fēng)險識別與評估是航空業(yè)飛行安全管理體系建設(shè)的重要組成部分。通過對飛行安全風(fēng)險的識別與評估，有助于發(fā)覺潛在的安全隱患，為風(fēng)險控制與應(yīng)對提供依據(jù)。1.1.8風(fēng)險識別（1）風(fēng)險識別的目的是發(fā)覺可能導(dǎo)致飛行安全問題的各種因素，包括人員、設(shè)備、環(huán)境和管理等方面。（2）風(fēng)險識別的方法包括：（1）歷史數(shù)據(jù)分析：分析過去發(fā)生的飛行安全，找出原因和規(guī)律。（2）系統(tǒng)分析：對航空器、航空設(shè)施、航空人員等系統(tǒng)進行深入分析，發(fā)覺潛在的風(fēng)險因素。（3）專家咨詢：邀請飛行安全專家、飛行員、維修人員等對飛行安全問題進行討論，挖掘潛在風(fēng)險。1.1.9風(fēng)險評估（1）風(fēng)險評估是對已識別的風(fēng)險進行量化分析，評估其發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度。（2）風(fēng)險評估的方法包括：（1）定性評估：根據(jù)專家意見、歷史數(shù)據(jù)等對風(fēng)險進行等級劃分。（2）定量評估：運用數(shù)學(xué)模型、統(tǒng)計方法等對風(fēng)險進行量化分析。（3）綜合評估：結(jié)合定性評估和定量評估，對風(fēng)險進行全面分析。第二節(jié)風(fēng)險控制與應(yīng)對1.1.10概述風(fēng)險控制與應(yīng)對是針對已識別和評估的風(fēng)險，采取有效措施降低風(fēng)險發(fā)生的可能性，減輕風(fēng)險發(fā)生后的影響。以下是風(fēng)險控制與應(yīng)對的具體措施：1.1.11風(fēng)險控制（1）完善航空安全管理法規(guī)：制定和完善飛行安全管理的法律法規(guī)，為風(fēng)險控制提供法律依據(jù)。（2）強化人員培訓(xùn)：加強對飛行員、維修人員、空中交通管制員等關(guān)鍵崗位人員的培訓(xùn)，提高其安全意識和技能。（3）優(yōu)化航空器設(shè)計：從航空器設(shè)計源頭減少風(fēng)險，提高飛行安全性。（4）改進航空設(shè)施：提升航空設(shè)施的安全功能，降低飛行安全風(fēng)險。（5）落實安全措施：嚴(yán)格執(zhí)行飛行安全規(guī)定，保證安全措施的落實。1.1.12風(fēng)險應(yīng)對（1）應(yīng)急預(yù)案：制定應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)對飛行安全的具體措施和流程。（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移：通過購買保險等方式，將部分風(fēng)險轉(zhuǎn)移給第三方。（3）風(fēng)險接受：在充分評估風(fēng)險的基礎(chǔ)上，合理接受一定的風(fēng)險。（4）風(fēng)險監(jiān)測與預(yù)警：建立風(fēng)險監(jiān)測與預(yù)警機制，及時發(fā)覺并應(yīng)對飛行安全風(fēng)險。（5）持續(xù)改進：根據(jù)風(fēng)險應(yīng)對效果，不斷優(yōu)化風(fēng)險管理措施，提高飛行安全水平。第四章安全保證第一節(jié)安全監(jiān)督與檢查1.1.13安全監(jiān)督的定義與作用安全監(jiān)督是指對航空業(yè)飛行安全管理體系的實施情況進行監(jiān)控和評估，以保證各項安全措施得到有效執(zhí)行。安全監(jiān)督在航空業(yè)中具有重要作用，它有助于發(fā)覺潛在的安全隱患，保證航空器、飛行人員和乘客的安全。1.1.14安全監(jiān)督的主要內(nèi)容（1）對飛行安全管理體系的合規(guī)性進行檢查，保證體系符合國家和行業(yè)的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。（2）對飛行安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，如航空器維修、飛行員培訓(xùn)、飛行操作等。（3）對飛行安全風(fēng)險進行識別、評估和監(jiān)控，保證風(fēng)險處于可控范圍內(nèi)。（4）對安全事件進行調(diào)查和處理，總結(jié)教訓(xùn)，防止類似事件再次發(fā)生。1.1.15安全監(jiān)督檢查的方法與程序（1）制定安全監(jiān)督檢查計劃，明確檢查對象、內(nèi)容、時間等。（2）采取現(xiàn)場檢查、文件審查、詢問調(diào)查等多種方式進行檢查。（3）對檢查中發(fā)覺的問題，提出整改措施，并跟蹤整改落實情況。（4）定期對安全監(jiān)督檢查工作進行總結(jié)，提高監(jiān)督檢查效果。第二節(jié)安全績效監(jiān)測1.1.16安全績效監(jiān)測的定義與作用安全績效監(jiān)測是指對航空業(yè)飛行安全管理體系的運行效果進行監(jiān)測和評估，以了解體系在實現(xiàn)安全目標(biāo)方面的表現(xiàn)。安全績效監(jiān)測有助于發(fā)覺安全管理中的不足，為改進措施提供依據(jù)。1.1.17安全績效監(jiān)測的主要內(nèi)容（1）對飛行安全指標(biāo)進行監(jiān)測，如率、征候率、飛行小時數(shù)等。（2）對安全管理體系運行情況進行評估，如安全管理制度、安全培訓(xùn)、安全文化建設(shè)等。（3）對安全風(fēng)險控制效果進行監(jiān)測，如隱患整改率、安全措施執(zhí)行率等。（4）對安全事件處理效果進行評估，如事件調(diào)查、整改措施落實等。1.1.18安全績效監(jiān)測的方法與程序（1）制定安全績效監(jiān)測計劃，明確監(jiān)測對象、內(nèi)容、時間等。（2）采取數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計分析、現(xiàn)場調(diào)查等多種方式進行監(jiān)測。（3）對監(jiān)測結(jié)果進行分析，找出安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。（4）根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，制定針對性的改進措施，并跟蹤實施效果。（5）定期對安全績效監(jiān)測工作進行總結(jié)，提高監(jiān)測效果。第五章安全促進第一節(jié)安全文化建設(shè)安全文化是航空業(yè)飛行安全管理體系的重要組成部分，它涵蓋了組織內(nèi)部的價值觀、態(tài)度、行為和溝通方式，對飛行安全產(chǎn)生深遠影響。在航空業(yè)中，安全文化建設(shè)旨在營造一種全員參與、持續(xù)改進的安全氛圍，使飛行安全成為每位員工的自覺行動。1.1.19安全文化理念（1）安全第一：將安全置于首位，強調(diào)在任何情況下都不能犧牲安全。（2）預(yù)防為主：注重安全隱患的排查和預(yù)防，降低發(fā)生的概率。（3）全員參與：鼓勵員工積極參與安全管理，提高安全意識。1.1.20安全文化傳播（1）開展安全文化活動：通過舉辦安全知識競賽、安全演講比賽等形式，提高員工的安全意識。（2）安全宣傳：利用內(nèi)部刊物、宣傳欄等渠道，宣傳安全知識和成功案例。（3）安全培訓(xùn)：針對不同崗位的員工，開展有針對性的安全培訓(xùn)，提高安全技能。1.1.21安全文化評價與改進（1）安全文化評價：通過問卷調(diào)查、訪談等方式，了解員工的安全文化水平。（2）安全文化改進：針對評價結(jié)果，制定相應(yīng)的改進措施，提高安全文化水平。第二節(jié)安全培訓(xùn)與教育安全培訓(xùn)與教育是提高航空業(yè)飛行安全水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它旨在提高員工的安全意識和技能，保證飛行安全。1.1.22安全培訓(xùn)內(nèi)容（1）安全法規(guī)與政策：使員工了解國家和行業(yè)的安全法規(guī)、政策，增強法制觀念。（2）安全知識：傳授飛行安全、航空器維修、航空運輸?shù)确矫娴膶I(yè)知識。（3）安全技能：培養(yǎng)員工在實際工作中發(fā)覺隱患、解決問題的能力。1.1.23安全培訓(xùn)方式（1）集中培訓(xùn)：組織全體員工參加安全培訓(xùn)，提高安全意識。（2）在職培訓(xùn)：針對不同崗位的員工，開展有針對性的在職培訓(xùn)。（3）網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)：利用網(wǎng)絡(luò)平臺，為員工提供便捷的學(xué)習(xí)途徑。1.1.24安全培訓(xùn)效果評估（1）培訓(xùn)效果評價：通過考試、實操等方式，評估培訓(xùn)效果。（2）培訓(xùn)成果應(yīng)用：關(guān)注員工在培訓(xùn)后的實際工作中，安全意識和技能的提升情況。通過加強安全文化建設(shè)與安全培訓(xùn)與教育，航空業(yè)飛行安全管理體系將更加完善，為飛行安全提供有力保障。第六章應(yīng)急管理與救援航空業(yè)的快速發(fā)展，飛行安全成為行業(yè)關(guān)注的焦點。應(yīng)急管理與救援作為飛行安全管理的重要組成部分，對于保障飛行安全具有重要意義。以下是本章關(guān)于應(yīng)急管理與救援的論述。第一節(jié)應(yīng)急預(yù)案制定1.1.25應(yīng)急預(yù)案的必要性應(yīng)急預(yù)案是指為應(yīng)對突發(fā)事件，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，維護社會穩(wěn)定，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合實際情況，制定的應(yīng)急處理措施和操作程序。在航空業(yè)，應(yīng)急預(yù)案的制定對于應(yīng)對飛行安全具有重要意義。1.1.26應(yīng)急預(yù)案的制定原則（1）實事求是原則：應(yīng)急預(yù)案的制定應(yīng)結(jié)合實際情況，充分考慮各種可能發(fā)生的突發(fā)事件，保證應(yīng)急預(yù)案的實用性和針對性。（2）科學(xué)合理原則：應(yīng)急預(yù)案的制定應(yīng)依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性和合理性。（3）系統(tǒng)完整原則：應(yīng)急預(yù)案的制定應(yīng)涵蓋突發(fā)事件的全過程，包括預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、救援處置、恢復(fù)重建等環(huán)節(jié)，保證應(yīng)急預(yù)案的系統(tǒng)性和完整性。（4）動態(tài)調(diào)整原則：應(yīng)急預(yù)案的制定應(yīng)適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的需要，根據(jù)實際情況進行動態(tài)調(diào)整，保證應(yīng)急預(yù)案的時效性。1.1.27應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容（1）應(yīng)急預(yù)案的編制依據(jù)和目的。（2）應(yīng)急預(yù)案的組織體系，包括應(yīng)急指揮機構(gòu)、救援隊伍、物資保障等。（3）應(yīng)急預(yù)案的預(yù)警與信息報告。（4）應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急響應(yīng)流程。（5）應(yīng)急預(yù)案的救援處置措施。（6）應(yīng)急預(yù)案的恢復(fù)重建和善后處理。（7）應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)與演練。第二節(jié)應(yīng)急救援演練1.1.28應(yīng)急救援演練的必要性應(yīng)急救援演練是檢驗應(yīng)急預(yù)案有效性、提高應(yīng)急處理能力的重要手段。通過應(yīng)急救援演練，可以鍛煉救援隊伍，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力，保證在真實發(fā)生時能夠迅速、高效地展開救援工作。1.1.29應(yīng)急救援演練的原則（1）實戰(zhàn)性原則：應(yīng)急救援演練應(yīng)模擬真實場景，使參演人員能夠在實戰(zhàn)環(huán)境中鍛煉和提高應(yīng)急處理能力。（2）客觀性原則：應(yīng)急救援演練應(yīng)客觀評估參演人員的表現(xiàn)，發(fā)覺問題，總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高應(yīng)急處理能力。（3）安全性原則：在應(yīng)急救援演練過程中，要保證參演人員的安全，避免發(fā)生意外。（4）規(guī)范性原則：應(yīng)急救援演練應(yīng)遵循相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證演練的規(guī)范性和有效性。1.1.30應(yīng)急救援演練的主要內(nèi)容（1）演練的籌備工作，包括組織架構(gòu)、演練方案、參演人員培訓(xùn)等。（2）演練的實施，包括預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、救援處置等環(huán)節(jié)。（3）演練的評估與總結(jié)，對演練過程中的優(yōu)點和不足進行總結(jié)，提出改進措施。通過以上兩節(jié)的論述，我們可以看出，應(yīng)急管理與救援在航空業(yè)飛行安全管理中具有重要地位。應(yīng)急預(yù)案的制定和應(yīng)急救援演練的開展，有助于提高航空業(yè)的應(yīng)對突發(fā)事件能力，保證飛行安全。第七章調(diào)查與分析第一節(jié)調(diào)查程序1.1.31報告（1）事發(fā)后，現(xiàn)場相關(guān)單位應(yīng)立即向公司安全管理部門報告，并按照公司報告程序進行報告。（2）安全管理部門在接到報告后，應(yīng)立即向公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)職能部門報告，并啟動調(diào)查程序。1.1.32現(xiàn)場保護（1）發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)單位應(yīng)立即采取措施，保護現(xiàn)場，防止擴大。（2）調(diào)查組成立后，應(yīng)負責(zé)對現(xiàn)場進行保護，保證現(xiàn)場證據(jù)的完整性和可靠性。1.1.33調(diào)查組的組成（1）調(diào)查組應(yīng)由公司安全管理部門、相關(guān)部門和專業(yè)技術(shù)人員組成。（2）調(diào)查組組長應(yīng)由公司領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，負責(zé)組織、協(xié)調(diào)調(diào)查工作。1.1.34調(diào)查程序（1）調(diào)查組應(yīng)在發(fā)生后24小時內(nèi)，制定調(diào)查方案，明確調(diào)查內(nèi)容、方法和步驟。（2）調(diào)查組應(yīng)收集現(xiàn)場相關(guān)證據(jù)，包括現(xiàn)場勘查、詢問當(dāng)事人、查閱相關(guān)資料等。（3）調(diào)查組應(yīng)對發(fā)生經(jīng)過、原因、損失等進行詳細調(diào)查，形成調(diào)查報告。（4）調(diào)查報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：a.基本情況；b.發(fā)生經(jīng)過；c.原因分析；d.損失及影響；e.責(zé)任認定；f.處理建議。1.1.35調(diào)查報告的審批（1）調(diào)查報告應(yīng)在調(diào)查組成立后30日內(nèi)提交給公司領(lǐng)導(dǎo)審批。（2）公司領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在收到調(diào)查報告后15日內(nèi)作出審批決定。第二節(jié)原因分析1.1.36直接原因分析（1）直接原因是指導(dǎo)致發(fā)生的直接原因，包括設(shè)備故障、操作失誤、管理缺陷等。（2）調(diào)查組應(yīng)對的直接原因進行詳細分析，查找相關(guān)證據(jù)，明確責(zé)任主體。1.1.37間接原因分析（1）間接原因是指導(dǎo)致發(fā)生的間接因素，包括制度不完善、人員培訓(xùn)不足、安全意識不強等。（2）調(diào)查組應(yīng)對的間接原因進行深入分析，查找漏洞，提出改進措施。1.1.38原因分類（1）原因可分為以下幾類：a.人為因素：包括操作失誤、管理不善、安全意識不強等；b.設(shè)備因素：包括設(shè)備故障、設(shè)計缺陷、維護保養(yǎng)不到位等；c.環(huán)境因素：包括氣象條件、地理環(huán)境等；d.管理因素：包括制度不完善、人員培訓(xùn)不足等。1.1.39原因分析要求（1）原因分析應(yīng)堅持客觀、公正、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t。（2）調(diào)查組應(yīng)充分利用現(xiàn)場證據(jù)、技術(shù)手段和專業(yè)知識，全面分析原因。（3）原因分析應(yīng)結(jié)合發(fā)生的具體情況，提出針對性的改進措施。第八章航空器運行安全管理第一節(jié)航空器運行監(jiān)控1.1.40概述航空器運行監(jiān)控是航空器運行安全管理的重要組成部分，旨在保證航空器在整個運行過程中的安全性和可靠性。航空器運行監(jiān)控主要包括飛行前、飛行中和飛行后的監(jiān)控工作。1.1.41飛行前監(jiān)控（1）飛行計劃制定：根據(jù)飛行任務(wù)、航線、天氣等因素，制定合理的飛行計劃。（2）航空器狀態(tài)檢查：對航空器進行全面檢查，保證其各項功能指標(biāo)滿足運行要求。（3）飛行人員資質(zhì)審查：對飛行人員的資質(zhì)、健康狀況進行審查，保證其符合運行要求。（4）飛行資料準(zhǔn)備：準(zhǔn)備飛行所需的地圖、導(dǎo)航資料、氣象資料等。1.1.42飛行中監(jiān)控（1）飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控：實時監(jiān)控飛行數(shù)據(jù)，如速度、高度、航向等，保證飛行安全。（2）通信監(jiān)控：保持與地面指揮中心的通信聯(lián)系，及時了解飛行情況，處理突發(fā)事件。（3）飛行監(jiān)控設(shè)備：運用飛行監(jiān)控設(shè)備，如氣象雷達、導(dǎo)航設(shè)備等，保證飛行安全。（4）應(yīng)急處置：針對飛行中出現(xiàn)的緊急情況，采取有效措施進行應(yīng)急處置。1.1.43飛行后監(jiān)控（1）飛行數(shù)據(jù)記錄：對飛行數(shù)據(jù)進行記錄，以便后續(xù)分析。（2）飛行總結(jié)：對飛行情況進行總結(jié)，找出存在的問題和不足，為下一次飛行提供參考。第二節(jié)航空器維護與維修1.1.44概述航空器維護與維修是保證航空器安全運行的重要環(huán)節(jié)。航空器維護與維修主要包括日常維護、定期檢查和故障排除等工作。1.1.45日常維護（1）飛行前檢查：對航空器進行飛行前檢查，保證其各項功能指標(biāo)滿足運行要求。（2）飛行后檢查：對飛行后的航空器進行詳細檢查，發(fā)覺并及時處理問題。（3）定期檢查：按照規(guī)定的時間節(jié)點，對航空器進行定期檢查，保證其運行安全。（4）換季維護：根據(jù)季節(jié)變化，對航空器進行針對性的維護。1.1.46定期檢查（1）檢查內(nèi)容：對航空器的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、設(shè)備進行全面檢查，保證其正常運行。（2）檢查周期：根據(jù)航空器類型和使用情況，制定合理的檢查周期。（3）檢查方法：采用目視檢查、儀器檢測等方法，保證檢查結(jié)果的準(zhǔn)確性。1.1.47故障排除（1）故障診斷：運用專業(yè)知識和設(shè)備，對航空器故障進行診斷。（2）故障處理：根據(jù)故障原因，采取有效措施進行處理。（3）故障記錄：對故障情況進行記錄，以便后續(xù)分析和改進。（4）故障預(yù)防：總結(jié)故障原因，制定針對性的預(yù)防措施，降低故障發(fā)生率。第九章人員管理與培訓(xùn)第一節(jié)人員選拔與培訓(xùn)1.1.48人員選拔人員選拔是航空業(yè)飛行安全管理體系中的一環(huán)。為保證航空安全，航空企業(yè)需建立科學(xué)、合理的人員選拔體系，從源頭把控飛行安全風(fēng)險。（1）選拔標(biāo)準(zhǔn)（1）基本條件：具備相關(guān)學(xué)歷、專業(yè)背景，身體健康，符合國家規(guī)定的飛行人員基本條件。（2）專業(yè)技能：具備飛行所需的理論知識、實際操作能力及英語水平。（3）心理素質(zhì)：具備良好的心理素質(zhì)，能夠在復(fù)雜、緊急情況下保持冷靜，應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。（2）選拔流程（1）初步篩選：根據(jù)選拔標(biāo)準(zhǔn)，對報名人員進行初步篩選，確定候選人。（2）專業(yè)測試：對候選人進行理論、實際操作和英語水平測試。（3）面試：對通過專業(yè)測試的候選人進行面試，了解其綜合素質(zhì)、溝通能力等。1.1.49人員培訓(xùn)人員培訓(xùn)是提高航空業(yè)飛行安全水平的關(guān)鍵措施。航空企業(yè)應(yīng)制定完善的培訓(xùn)計劃，保證飛行人員在職業(yè)生涯的不同階段都能得到充分的培訓(xùn)。（1）培訓(xùn)內(nèi)容（1）理論知識：包括飛行原理、航空法規(guī)、氣象知識、飛行操作規(guī)程等。（2）實際操作：包括飛行模擬訓(xùn)練、實裝飛行訓(xùn)練等。（3）心理素質(zhì)：通過心理測試、心理輔導(dǎo)等方式，提高飛行人員的心理素質(zhì)。（4）團隊合作：通過團隊建設(shè)活動、溝通技巧培訓(xùn)等，提高飛行人員的團隊協(xié)作能力。（2）培訓(xùn)形式（1）崗前培訓(xùn)：對新入職的飛行人員進行系統(tǒng)、全面的崗前培訓(xùn)。（2）在崗培訓(xùn)：對在崗飛行人員進行定期培訓(xùn)，更新知識、提高技能。（3）脫產(chǎn)培訓(xùn)：對飛行人員進行集中培訓(xùn)，以提高其專業(yè)素質(zhì)。第二節(jié)人員績效考核人員績效考核是航空業(yè)飛行安全管理體系中的重要組成部分，旨在激發(fā)飛行人員的工作積極性，提高飛行安全水平。1.1.50績效考核指標(biāo)（1）飛行安全：以飛行安全為主要指標(biāo)，包括率、違規(guī)操作次數(shù)等。（2）飛行技能：以飛行技能為考核重點，包括飛行操作規(guī)程掌握程度、實際飛行表現(xiàn)等。（3）團隊協(xié)作：以團隊合作能力為考核指標(biāo)，包括溝通能力、協(xié)作效果等。（4）工作態(tài)度：以工作態(tài)度為考核內(nèi)容，包括敬業(yè)精神、責(zé)任心等。1.1.51績效考核流程（1）制定考核方案：根據(jù)企業(yè)實際情況，制定飛行人員績效考核方案。（2）設(shè)定考核標(biāo)準(zhǔn)：明確考核指標(biāo)，設(shè)定具體考核標(biāo)準(zhǔn)。（3）績效考核：按照