路基工程施工組織

贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計 6 6 6 6 6 6 7 7 7 8 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計 5.1.1路基土石方調(diào)配 20 5.2.1地基處理施工工藝及方法 5.2.2路基填筑施工工藝及方法 5.2.4路基基床施工工藝及方法 5.2.5級配碎石施工工藝和方法 5.2.6路塹施工工藝和方法 5.2.7路基過渡段施工工藝及方法 5.2.8路基支擋結(jié)構(gòu)施工工藝及方法 5.2.9路基防護(hù)及排水工程施工工藝及方法 5.2.11路基沉降觀測 5.3路基工程主要施工技術(shù)措施 5.3.1核查地質(zhì)情況，準(zhǔn)確評價路基地質(zhì)條件 5.3.2保證路基填料標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施 5.3.3保證路基達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施 工程措施 5.3.6路塹控制邊坡平順性、穩(wěn)定性的技術(shù)措施 6.2質(zhì)量管理體系 6.4路基質(zhì)量保證措施 97 987.4安全保證措施 9 8.3.1關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法 8.3.2形象進(jìn)度監(jiān)控法 8.3.4工期保證措施 9施工環(huán)保、水土保持措施 9.2環(huán)境保護(hù)和水土保持目標(biāo) 9.5施工環(huán)境保護(hù)措施 9.5.1防止水污染措施 9.5.2降低噪音、減少擾民的主要措施 9.5.3減少粉塵污染措施 9.5.5固體廢物處置措施 9.7施工水土保持措施 12.1.1標(biāo)準(zhǔn)化管理要求及措施 12.1.2信息化管理要求及措施 12.5廉政建設(shè)措施 附表-1勞動力組織 附表-2擬投入本工程的主要施工設(shè)備表 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計路基工程實施性施工組織設(shè)計(2)國家及鐵道部現(xiàn)行驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程、施工指南；《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10751-2010)《鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101-2009)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號)(3)現(xiàn)場調(diào)查獲取的資料1.2編制原則(1)施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工部署合理可靠；(2)質(zhì)量目標(biāo)明確，管理體系健全，保障措施完善；(3)工期目標(biāo)明確，計劃安排合理，保證工期措施得力，確保工程工期，實體順利進(jìn)行；(4)安全目標(biāo)明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保施工人身及設(shè)備的安全；(5)臨時工程設(shè)置，以滿足快速施工為主，力求完整有序，減少土地占用，同時注意環(huán)境保護(hù)，整個施工進(jìn)程貫穿創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)1.3編制范圍贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)段：本次編制范圍為DK63+560～DK77+400;2工程概況 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計路基水溝等。2.1線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線數(shù)目：雙線限制坡度：6‰。速度目標(biāo)值：200km/h。牽引種類：電力。牽引質(zhì)量：4000t。到發(fā)線有效長度：850m;雙機(jī)地段880m。閉塞類型：自動閉塞。建筑限界：滿足旅客列車設(shè)計行車速度200km/h的要求。2.2采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行國家及鐵道部強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。本標(biāo)段所執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定表"。2.3標(biāo)段內(nèi)的自然條件贛龍鐵路線位于贛南閩西丘陵及谷地地區(qū)，丘陵地區(qū)地勢起伏較大。自然坡度15～35度，植被發(fā)育；谷地地形狹長，地勢平坦，多為水田。2.3.2工程地質(zhì)(1)地層巖性沿線出露地層相對較少，主要為粉質(zhì)粘土，變質(zhì)砂巖，未見巖漿巖出露。2.3.3水文地質(zhì)水文地質(zhì)條件：地下水為基巖裂隙水，地下水對混凝土無侵蝕性。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001),本線地震動峰值加速度為 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計2.3.5氣象特征炎熱多雨，雨量充沛、干濕季節(jié)明顯的特點。多年平均氣溫20.7℃,極端最高氣溫39.2℃,極端最低氣溫-3.8℃。無霜期長達(dá)292～331天，霜凍期0～68天。風(fēng)和東北風(fēng)，年平均風(fēng)速1.6m/s,最大風(fēng)速24.3m/s。年蒸發(fā)量1609.3mm,多年平均相對濕度76%,年霧日數(shù)5.0日，最大積雪深4.0cm,多年平均日照時數(shù)1604.2小時。2.4現(xiàn)場施工條件2.4.1沿線交通運(yùn)輸條件(1)鐵路(2)公路沿線公路交通較為發(fā)達(dá)，主要公路有G323國道、其他省道、縣鄉(xiāng)道路也四(3)水運(yùn)2.4.2沿線建筑材料分布(1)砂區(qū)內(nèi)水系發(fā)達(dá)，沿線分布有較多砂場，河砂資源較豐富沿線主要砂場分布表序號砂場名稱生產(chǎn)能力(m3/d)運(yùn)距1潭頭砂場2山峰壩砂場3山塘砂廠4黃麟砂場 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計(2)石料沿線石場分布情況表序號石場名稱生產(chǎn)能力(m3/d)平均運(yùn)距(km)1梓山石料廠2黃麟采石廠3段屋石廠4石墨石料廠(3)磚、瓦、石灰線路所經(jīng)各鄉(xiāng)均有磚、瓦、石灰生產(chǎn)，可就近供應(yīng)。(4)施工用燃料線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近采購。2.4.3沿線水、電情況(1)施工用水(2)施工用電線路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，高壓電源線分布廣，既有和在建的主要電源點和500kV變電站、220kV變電站、110kV變電站為數(shù)眾多。3工程特點、重難點分析和施工技術(shù)控制要點分析及對策措施3.1工程特點(1)地基加固處理的類型多 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計(2)路基過渡段多點部位。(3)路基支擋加固和防護(hù)的類型多(4)建立變形監(jiān)測系統(tǒng)，指導(dǎo)施工、驗證設(shè)計并積累路基設(shè)計施工經(jīng)驗路基厚層地基分層沉降監(jiān)測、軟土地基水平位移監(jiān)測和樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的加筋(土工格柵)實測沉降數(shù)據(jù)分析評估路基工后沉降，準(zhǔn)確評(5)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高求在列車動荷載的長期反復(fù)作用下，以及各種不良自然環(huán)境的影響①增加了基床厚度大，路基的強(qiáng)度與剛度高，且要求均勻性好。②過渡段設(shè)置類型多，并明確了過渡段設(shè)置的范圍及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。③采用地基系數(shù)K?、動態(tài)變形模量E、變形模量E?、壓實系數(shù)K、孔隙率3.2工程重難點分析 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計3.3施工技術(shù)控制要點分析和對策措施3.3.1施工技術(shù)控制要點分析施工技術(shù)控制要點分析表序號工程重、難點重、難點分析1軟土等特殊路基基底處理施工路基工點分散，不良地質(zhì)及特殊巖土分布廣泛，一些地基需作加固處理，如處理不當(dāng)將會造成路基病害，施工中軟土地基處理施工是本標(biāo)段路基工程的重點；主要處理措施包括墊層、水泥攪拌樁、CFG樁、水泥注漿、旋噴樁等，加固處理也是路基工程重難點之一。2路基過渡段施工本段分布有橋梁、隧道和涵洞等，施工的工序接口多、系統(tǒng)性強(qiáng)、一體化程度高、過渡段的類型多，施工工序復(fù)雜。過渡段是發(fā)生路基差異沉降的主要地段，差異沉降直接影響列車運(yùn)營的安全和穩(wěn)定，因此過渡段是控制差異沉降的重點部位。3路基沉降觀測路基沉降變形監(jiān)測系統(tǒng)包括路基面沉降監(jiān)測、路基本體沉降檢測、基底沉降監(jiān)測、深厚層地基分層沉降監(jiān)測、軟土地基水平位移監(jiān)測和樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的加筋(土工格柵)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測六項內(nèi)容。實測沉降數(shù)據(jù)分析評估路基工后沉降，準(zhǔn)確評判鋪軌時間，因此路基沉降觀測至關(guān)重要。3.3.2施工技術(shù)控制要點對策措施(1)特殊路基處理控制對策措施進(jìn)度和質(zhì)量。選用施工經(jīng)驗豐富的特殊路基 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝流程組織施工。每層填規(guī)定的方法和頻度進(jìn)行檢測，達(dá)到要求后方進(jìn)行下一層的填筑施工。(2)過渡段施工控制對策措施壓不到邊、角、縫等部位采用小型振動夯進(jìn)行夯壓，做到不漏壓每一處。路基基床表層采用強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)，在保證級配碎石徑比、含水量大小、拌和規(guī)則、碾壓程序，以達(dá)到施工技術(shù)細(xì)(3)路基沉降觀測控制對策措施4施工總體規(guī)劃4.1.1質(zhì)量目標(biāo)堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有按照驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100%;單位工程一次驗收合格率100%;開通速度滿足設(shè)計要求。確保全部工程質(zhì)在合理使用和正常維護(hù)條件下，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求；無砟軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于60年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計努力實現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，全面滿足運(yùn)營需要。消滅大事故以上質(zhì)量事故，一般質(zhì)量事故全線控制在3件以下。4.1.2安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，制定完善的安全生產(chǎn)管理制度和切實可行的安全生產(chǎn)保證措施，依法對本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。杜絕生產(chǎn)安全較大及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全死亡事故。杜絕因建設(shè)引起的較大及以上鐵路交通事故；消滅責(zé)任重大死亡及以上事故；消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、爆炸等事故；消滅人身安全較大及以上責(zé)任事故；消滅行車安全一般B類及以上責(zé)任事故；消滅其他因素較大及以上責(zé)任事故，努力減少一般責(zé)任事故的發(fā)生。4.1.3工期目標(biāo)路基工程確保在2012年9月1日開工，2013年12月30日竣工。4.1.4環(huán)保節(jié)能目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水土保持“三同時”制度，嚴(yán)格執(zhí)行本項目《環(huán)境影響報告書》及批復(fù)意見、《水土保持報告書》及批復(fù)意見。環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型I級鐵路。4.1.5投資控制目標(biāo)將建設(shè)項目從開工至竣工投產(chǎn)期間的基本建設(shè)投資，運(yùn)用尊重客觀、綜合平衡、宏觀調(diào)控、有序投入的基本方法，以優(yōu)化施工為先導(dǎo)，統(tǒng)籌合理使用，降低施工成本，減少非生產(chǎn)性開支，實現(xiàn)投資效益最大化。4.2施工組織機(jī)構(gòu)、管理職責(zé)及管理制度體系4.2.1施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，經(jīng)過全面考察，按照項目法施工組建項目經(jīng)理部。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計項目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員由參加專業(yè)聯(lián)合的各成員單位選派，抽調(diào)具有豐富的國內(nèi)鐵路干線施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，曾參與過國內(nèi)大型橋梁工程施工任務(wù)的工程技術(shù)和管理人員參與項目管理。各施工隊采用架子隊管理模式。將架子隊作為本建設(shè)項目施工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)隊伍。架子隊以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者(統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員)為主要作業(yè)人員的工程隊。施工現(xiàn)場所有勞務(wù)作業(yè)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)4.2.2管理職責(zé)各部門和主要崗位管理職責(zé)如下表：施工管理部門職責(zé)表序號崗位部門管理職責(zé)1經(jīng)理部對本工程實施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，全面組織、管理、實施本工程項目施工任務(wù)。2經(jīng)理3項目總工程師對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實有效的技術(shù)管理工作；提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對本工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì) 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計序號崗位部門管理職責(zé)量計劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實施。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及組織科研攻關(guān)項目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。對本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，4副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實到位；抓好施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。5項目經(jīng)理部各職能部門職責(zé)綜合辦公室負(fù)責(zé)處理項目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實施性施工組織設(shè)計和施工方案；對下設(shè)的測量組進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)對設(shè)計圖紙進(jìn)行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。安質(zhì)環(huán)保部序號崗位部門管理職責(zé)有效行使全部質(zhì)量管理應(yīng)該賦予的必要的權(quán)限。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對本項目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；進(jìn)行全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項目的QC小組活動。負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持及征地拆遷工作。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各施工隊抓好貫徹落實，確保施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。完成本工程的征地拆遷、臨時用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，計劃財務(wù)合同部依照《合同法》負(fù)責(zé)合作事宜及合同的談判管理。負(fù)責(zé)本工程項目財務(wù)工作，全面貫徹執(zhí)行國家財經(jīng)法令法規(guī)，遵守業(yè)主和企業(yè)的各項財務(wù)規(guī)章制度；結(jié)合本項目實際情況，制定內(nèi)部財務(wù)管理制度；依法進(jìn)行會計核算實施會計監(jiān)督，領(lǐng)導(dǎo)所屬單位財務(wù)工作；編制財務(wù)預(yù)算，嚴(yán)格控制和考核預(yù)算執(zhí)行情況；依法繳納稅費(fèi)，保證建設(shè)資金?？顚Ｓ茫瑓⑴c經(jīng)營決策和合同評審，負(fù)責(zé)計量支付、資金管理、成本管理、工資管理工作物資設(shè)備部根據(jù)工程特點及工程量完成設(shè)備物資采購和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備物資管理辦法；聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計序號崗位部門管理職責(zé)保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各施工隊的物資采購和管理工作；負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好物資采購工作，按時上報主要物資申請計劃，在現(xiàn)場進(jìn)行物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。中心試驗室負(fù)責(zé)本項目的檢驗、試驗，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗及質(zhì)量記錄；根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見；配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析。4.3管理制度體系贛龍鐵路項目組織機(jī)構(gòu)主要人員及管理部門職責(zé)項目經(jīng)濟(jì)管理制度項目生產(chǎn)調(diào)，度管理制度措組措組殳 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計(1)科學(xué)組織施工，強(qiáng)化計劃管理，明確階段工期，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程進(jìn)度計劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計劃完成。(2)建章立制，規(guī)范操作，實現(xiàn)工作、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。(3)建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集質(zhì)量、安全、進(jìn)度、生產(chǎn)要素等各方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。(4)積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)，以科學(xué)的管理和技術(shù)手段加快施工進(jìn)度。(5)加強(qiáng)勞力、設(shè)備、材料等各項資源的合理調(diào)配與使用。設(shè)備定期維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率和利用率；材料及時充分供應(yīng)，避免停工待料。(6)定期召開施工調(diào)度例會，協(xié)調(diào)工作，超前布局謀劃，強(qiáng)化監(jiān)控落實，及時解決問題，避免耽擱延誤。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。4.5施工組織安排4.5.1勞動力安排(見附表-1)4.5.3施工進(jìn)度圖(見附表-3)4.6施工進(jìn)度安排總體施工進(jìn)度安排表序號階段具體安排1施工準(zhǔn)備階段2012年7月20日～2012年8月31日，主要完成施工便道(橋)、供水、供電、遷改工程、生產(chǎn)生活用房、交接樁和本標(biāo)段線路復(fù)測及控制測量、復(fù)核技術(shù)資料、材料調(diào)查和試驗、混凝變壓站的建立、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機(jī)械設(shè)備、人 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計序號階段具體安排員、材料進(jìn)場等。2主體工程施工階段2012年9月1日～2013年12月30日，主要完成路基(含附屬)、橋涵、隧道和改移道路工程等。3調(diào)試、試運(yùn)行及竣工收尾階段2013年12月30日～2014年7月30日，主要進(jìn)行精調(diào)、綜(1)地基加固處理工期3個月。(2)路基土石方路基土石方進(jìn)度指標(biāo)表序號機(jī)械名稱單機(jī)日產(chǎn)量單機(jī)月產(chǎn)量1挖掘機(jī)2自卸車3履帶式推土機(jī)4壓路機(jī)5平地機(jī)4.6.2路基工程工期安排路基工程進(jìn)度安排表序號工作名稱工期(月)開工時間完工時間1施工準(zhǔn)備2地基加固處理3 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計序號工作名稱工期(月)開工時間完工時間3路塹開挖、基床底層及基床以下路基填筑94基床表層填筑5路基附屬及相關(guān)工程5路基工程施工方案、施工工藝及方法路基施工先進(jìn)行地表處理及地基加固處理。土質(zhì)地基地段，路基填筑前均進(jìn)行地基應(yīng)力條件分析。路基土石方采取大型機(jī)械化施工。土質(zhì)路塹采用機(jī)械開挖，石方潛孔爆破及光面爆破開挖。土石方就近調(diào)運(yùn)，路基按“三階段、四區(qū)段、八流程”填筑施工。填筑前，先進(jìn)行填筑壓實試驗，確定滿足壓實要求的各項工藝參數(shù)，再推廣到大面積施工。根據(jù)填料性質(zhì)，改良土可采用物理改良和化學(xué)改良兩種方法進(jìn)行改良。改良土與級配碎石的生產(chǎn)一律采用廠拌法集中拌和，嚴(yán)格按照配合比，控制成料的含水量與顆粒級配。填筑前先進(jìn)行改良方案試驗和填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，再進(jìn)行大面積施工。過渡段與相鄰路基按相同高度一體同層施工。為滿足路基對沉降控制的要求，路基填筑到基床表層底面，一般地段路基沉降穩(wěn)定期不少于設(shè)計及規(guī)范要求。預(yù)壓期間進(jìn)行沉降監(jiān)測，路基變形監(jiān)測的有關(guān)元器件隨施工進(jìn)展，按設(shè)計位置及時布置監(jiān)測剖面并開展監(jiān)測工作，監(jiān)測剖面的設(shè)置、監(jiān)測試驗項目、監(jiān)測頻度及要求，符合設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，確保滿足工后沉降的要求。路基滿足工后沉降指標(biāo)要求后，施工基床表層，以及路基地段的電纜槽。基床表層完成地段，施工聲屏障、隔聲窗、預(yù)留隔聲窗和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)。路基加固防護(hù)和支擋結(jié)構(gòu)工程、路基其它防排水工程與相關(guān)工程、路基附屬結(jié)構(gòu)物隨路基主體施工同步推進(jìn)。路基混凝土工程，采用自動計量拌和站集中拌 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計膜、變形監(jiān)測元器件等從大型生產(chǎn)廠統(tǒng)一采購。泥。電纜槽、聲屏障、防護(hù)柵欄安裝牢固，涂裝均勻，平順美觀。5.1.1路基土石方調(diào)配路基土石方調(diào)配方案本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟(jì)合理、少占耕地、保護(hù)環(huán)境”的5.1.2地基加固處理施工方案5.1.2.1墊層理的褥墊層；本標(biāo)段墊層處理采取填砂、填碎石或填砂夾卵(礫石)處理。(1)施工方案 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計(2)主要施工機(jī)械設(shè)備墊層法施工主要施工機(jī)械設(shè)備包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)(裝載填料用)、自卸汽(1)施工方案過工藝性試樁，掌握對該場地的成樁經(jīng)驗及各種操作技術(shù)參數(shù)，試驗樁不得少于2根；成樁28天后鉆探取芯做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗和載荷試驗。(2)主要施工機(jī)具設(shè)備適用于處理黏性土、粉土、砂土和已自重固結(jié)的素填土等地基。(1)施工方案①打入樁管→②管水泥粉煤灰碎石，振動拔管→③成樁B、樁機(jī)就位必須平整、穩(wěn)固，沉管與地面保持垂直垂直度偏差部大于1%;C、在沉管過程中用料斗在空中向管內(nèi)投料，待沉管至設(shè)計標(biāo)高后必須盡快拌機(jī)加水拌合，攪拌時間部少于32min。D、當(dāng)混合料加至鋼管投料口齊平時，沉管在原地留振10s左右，即可邊振動邊拔管，拔管速度控制在1.2~1.5m/min左右，每提升1.5~2.0m,留振20s. 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計先由試驗室進(jìn)行配合比試驗，確定混合料配比，并選擇CFG樁施工機(jī)械，進(jìn)行現(xiàn)場工藝試驗，確定處理施工參數(shù)。施工時嚴(yán)格按配合比配制混合料。開工前按照室內(nèi)配方先做試樁至少兩根。樁體質(zhì)量檢驗在行間隔跳打的施工方法，以減小對相鄰樁產(chǎn)生的影響，確保CFG樁的施工質(zhì)量。(2)主要施工機(jī)具設(shè)備CFG樁施工的主要機(jī)具設(shè)備有振動沉管機(jī)、長螺旋鉆機(jī)、混凝土泵、混凝土5.1.2.4水泥注漿適用于軟黏土、粉土新近沉積粘性土、砂土等地基。(1)施工方案①鉆孔→②下注漿管、套管→③填砂→④拔套管→⑤封口→⑥邊注漿邊拔注漿管→⑦封孔C、灌漿前先在加固地基中按規(guī)定位置用鉆機(jī)鉆孔至設(shè)計深度，探測地質(zhì)情應(yīng)連續(xù)壓入不得中斷，灌漿先從稀漿開始逐步加濃。D、注漿加固土的強(qiáng)度具有較大的離散性，加固土的質(zhì)量檢查宜用靜力觸探5.1.2.5旋噴樁適用與砂土、黏土、淤泥、濕陷性黃土及人工填土等的地基加固。(1)施工方案 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計①震動打樁機(jī)就位→②樁管打入土中→③拔起一段套管→④拆除地面上套管，打入旋噴管→⑤旋噴→⑥自動提升旋噴管→⑦拔出旋噴管與套管。B、施工前先進(jìn)行場地平整，挖好排漿溝，做好鉆機(jī)定位。要求鉆機(jī)安放保持水平，鉆桿保持垂直，其傾斜度不得大于1.5%。C、單管法和二重管法可用旋噴管射水成孔至設(shè)計深度后，再一邊提升，一孔，然后將三重管插入孔內(nèi)，由下而上進(jìn)行旋噴。D、在插入旋噴管前，先檢查高壓水與空氣噴射情況，各部位密封圈是否封用低壓水(0.1~2N/mm2)沖孔噴下，但必須把高壓水噴嘴用塑料布包裹，以免泥E、噴嘴直徑、提升速度、旋噴速度、噴射壓力、排量等旋噴參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場F、噴射時，應(yīng)達(dá)到預(yù)定的噴射壓力，噴漿量后，在逐步提升旋噴管。中間如發(fā)現(xiàn)有漿液噴射不足，影響樁體的設(shè)計直徑時，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。G、樁噴漿量Q(L/根)可按下式計算：H旋噴長度(m)V旋噴管提升速度(m/min)q泵的排漿量(L/min)β漿液損失系數(shù)，一般取0.1~0.2噴漿過程中冒漿量應(yīng)控制在10%~20%之間。H、噴到標(biāo)高后，提出旋噴管，用清水沖洗管路，相鄰兩樁施工間隔時間應(yīng)不小于48h,間距不小于4~6m。(2)主要施工機(jī)具設(shè)備 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計括：控制系統(tǒng)、高壓管路系統(tǒng)、材料儲存系統(tǒng)以及各種管材、閥門、接頭、安全5.1.3路塹開挖施工方案路塹開挖前，按設(shè)計要求做好塹頂排水系統(tǒng)及土石方施工臨時排水系統(tǒng)。首先進(jìn)行排水設(shè)施施工，按照“永臨結(jié)合”的原則對臨時排水設(shè)施進(jìn)行周密規(guī)劃，避免雨水沖刷邊坡，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截水溝的施工。路塹開挖按自上而下進(jìn)行，按分級開挖、分級加固、逐層開挖的原則進(jìn)行開挖與防護(hù)，防止開挖不當(dāng)造成邊坡失穩(wěn)，對有地表裂紋和塌方現(xiàn)象或有危巖落石時及時處理。坡面支擋結(jié)構(gòu)。開挖以機(jī)械作業(yè)為主，嚴(yán)防破壞邊坡和塹底，預(yù)留整修厚度。強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖石、軟質(zhì)巖石及土質(zhì)路塹基床表層不滿足填料條件時，按設(shè)計要求換填，且不能對基床底層原地層產(chǎn)生擾動。石質(zhì)路塹邊坡開挖采用光面爆破、預(yù)裂爆破，確保坡面平順無明顯局部高低差。地形平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；當(dāng)?shù)匦纹鸱蟆⒙穳q長度長、開挖深時，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。土質(zhì)與強(qiáng)風(fēng)化路塹采用挖掘機(jī)自上而下分層開挖，縱向開挖坡度不小于4%,在每一開挖層兩側(cè)設(shè)臨時排水溝，以便及時排除場區(qū)地表水；開挖過程中經(jīng)常測量檢查邊坡位置，防止邊坡超挖和欠挖；開挖至邊坡平臺時，預(yù)留不小于20cm保護(hù)土層，待施工平臺及平臺截水溝時再開挖，平臺表面做成向外側(cè)4%的排水硬質(zhì)巖路塹采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡預(yù)留光爆層，實施光面爆破。開挖深度大于6.0m時，采用潛孔鉆機(jī)鉆孔；開挖深度小于6.0m時，采用鑿巖機(jī)鉆孔。采用大孔距小排距梅花形布孔，非電毫秒雷管逐排微差控制爆破，以提高破碎度，降低石料大塊率，同時降低爆破震動效應(yīng)。為保證基底平整堅實，距塹底2.0m時，采用鑿巖鉆機(jī)鉆孔進(jìn)行淺眼松動控制爆破，嚴(yán)格控制孔底標(biāo)高和超鉆深度，適當(dāng)縮小孔距和排距，采用逐排微差控制起爆方法。路塹地段設(shè)計基床底層需要換填時，根據(jù)設(shè)計厚度并結(jié)合現(xiàn)場實際地質(zhì)情 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計況，路塹開挖一次到位。底面清理整修后，立即進(jìn)行換填處理。5.1.4路堤填筑施工方案置沉降監(jiān)測點。嚴(yán)格控制填筑工藝(碾壓機(jī)具、分層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求)、檢測頻次及數(shù)量。路堤各部分及護(hù)道均應(yīng)分層填筑，按“三階段、碼砌時內(nèi)側(cè)砌成直角梯形，梯形頂寬不小于80cm,每層碼砌的厚度與填鋪厚度一土機(jī)自邊緣往線路中心推平，接著振動碾弱振快壓一遍，暴露表面的凹凸不平，人工配合用細(xì)料找平，再用拖式羊足碾振動碾壓2～3遍，其后以推土機(jī)推平羊足碾留下的凹坑，后用自行式壓路機(jī)振動碾壓找平，壓實至表面值時，立即停止填筑，待沉降穩(wěn)定后，再開始填筑。動、突出的石塊進(jìn)行修整或清除，使坡面平整無路堤下部填料：速度目標(biāo)值200km/h地段路堤填料采用A、B組填料和C組巖填料填筑。軟質(zhì)巖和土質(zhì)路塹地段基床表層下部0.1m改為中粗砂填筑，并于 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計B組填料。當(dāng)路塹基床位于弱～中膨脹土中，路塹基床底層應(yīng)采取換填措施，時速200km地段，深度不應(yīng)小于1m,陡坡地段的半填半挖路基，速度目標(biāo)值200km/h地段按《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》規(guī)定進(jìn)行處理。5.1.5路基基床施工方案5.1.6過渡段施工方案過渡段路基采用級配碎石+5%水泥、級配碎石進(jìn)行填筑或混凝土剛性過渡，所用的級配碎石、級配碎石+5%水泥和現(xiàn)澆混凝土，均采用集中拌和生產(chǎn)。填筑前要選擇試驗段對級配碎石(級配碎石+5%水泥)進(jìn)行攤鋪壓實試驗，確定填同層橫向兩側(cè)的路堤填料，縱向以同層級配碎石底部滿足過渡段收坡需要，劃 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計填料虛鋪厚度不應(yīng)超過20cm,壓實遍數(shù)根據(jù)試驗確定。小型手扶式振動壓路機(jī)施工不能到位的地方，采用片石填充用平板振動器振動壓實。剛性過渡段混凝土澆筑，根據(jù)設(shè)計范圍和厚度支立鋼?，F(xiàn)場后，分層澆筑，機(jī)械震搗成型。初凝后及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。后、橫向結(jié)構(gòu)物頂部以及剛性過渡段兩側(cè)路基一定范圍內(nèi)不能用大型機(jī)械施工的部位，均采用小型設(shè)備配合人工進(jìn)行施工。5.1.7支擋結(jié)構(gòu)施工方案(樁基、承臺)的結(jié)構(gòu)類型。5.1.7.2樁板擋土墻施工方案隨安裝擋土板，擋土板集中預(yù)制，現(xiàn)場吊裝。5.1.7.3土釘墻施工方案1)邊坡測量放線及開挖 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計提供的施工圖確定邊坡開挖線，施工時從路塹頂往下分層開挖，土質(zhì)邊坡開挖每層控制在2～3米，巖質(zhì)邊坡可適當(dāng)加大。開挖時按設(shè)計坡率進(jìn)行，并及時進(jìn)行坡面修整，確保坡面平整。2)噴射第一層混凝土對土質(zhì)邊坡，由于其自穩(wěn)性差，先行噴射5厘米的砼進(jìn)行封閉，待5厘米的砼噴射完成后即可進(jìn)行鉆孔；對巖質(zhì)路基邊坡可直接鉆孔。3)鉆孔按設(shè)計布置土釘孔位，施工時采用風(fēng)鉆和水鉆按設(shè)計傾角、長度進(jìn)行施鉆。4)土釘制作、安裝及注漿土釘材料和制作按設(shè)計要求進(jìn)行，為了確保土釘居中，沿桿長每2～3米焊一對中支架，土釘安裝完畢將灌漿塑料管插入孔底，用壓漿機(jī)注漿。灌漿體從孔底至孔口進(jìn)行，待漿體收縮后進(jìn)行補(bǔ)漿，直至全孔段漿滿為止。5)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)并與土釘有效連接，注意確保鋼筋網(wǎng)與開挖面之間有一定的保護(hù)層。6)噴射第二層混凝土并養(yǎng)生鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完成后，及時進(jìn)行噴射第二層砼并養(yǎng)生。5.1.7.4錨固樁施工方案井口部分：根據(jù)樁孔井口段土質(zhì)情況將井口挖至1～3m深時，即可立模灌筑第一節(jié)鋼筋混凝土護(hù)壁，并略高出原地面；樁孔掘進(jìn)：采取邊挖邊護(hù)的方法。石質(zhì)風(fēng)化破碎或有地下水出露地段，每節(jié)開挖1m左右灌注一節(jié)鋼筋混凝土護(hù)壁，以風(fēng)鎬開挖為主，局部可配合風(fēng)槍。石質(zhì)較堅硬地段，使用風(fēng)槍鉆淺眼爆破。開挖順序為先中間部分，后井壁部分；出碴：井內(nèi)采用人工裝碴，使用扒桿或井架做提升設(shè)備出碴；護(hù)壁支撐：為保證樁井開挖的施工安全和護(hù)壁質(zhì)量，樁井采用邊挖邊護(hù)的方法施工。在立模灌注每節(jié)鋼筋混凝土前，清除巖壁上的浮土和松動石塊，使護(hù)壁 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計每節(jié)開挖在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行，而且開挖不宜過深，以免上節(jié)護(hù)壁井內(nèi)通風(fēng)：采用軸式通風(fēng)機(jī)，以直徑500mm軟管向井下送風(fēng)；井內(nèi)排水：當(dāng)樁井有水時，采用離心泵或多級泵抽水；上下井設(shè)施：為解決施工人員上下井，可視井深情況設(shè)扶梯或設(shè)帶安全卡的樁身混凝土灌注：使用串筒輸送混凝土到井下，灌注樁身混凝土必須連續(xù)進(jìn)行，每一搗固層厚以不超過30cm為宜。5.1.8路基防護(hù)及排水工程施工方案本項目路基加固和防護(hù)工程包括混凝土及砌體防護(hù)、金屬防護(hù)網(wǎng)及土工合成材料。主要內(nèi)容有：干(漿)砌石、混凝土、鋼筋混凝土、框架梁；噴播植草、噴混植生、栽植灌木、三維柔性生態(tài)防護(hù)；網(wǎng)噴混凝土；高強(qiáng)金屬柔性主動、被動防護(hù)網(wǎng)；復(fù)合土工膜、土工格柵及復(fù)合排水網(wǎng)。各種防護(hù)設(shè)施在穩(wěn)定的地基和坡體上施工，在設(shè)置支先做好排水設(shè)施和支擋工程，有地下水出露時先做引排處理，再施做防護(hù)工程。防護(hù)先將坡體表面浮土、石塊清刷干凈，填補(bǔ)坑凹部分，使坡面大體平整，施工時與土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙，施工中加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控。路塹防護(hù)工程緊跟開挖施工，從上至下刷出一級邊坡就防護(hù)一級邊坡；松軟土路堤的邊坡防護(hù)待路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。5.1.8.1混凝土及砌體施工干(漿)砌石施工前首先清除坡面松散浮土，釘樁掛線，漿砌采用擠漿法、自下而上、分段分層砌筑。墻面及兩端面砌筑平順，墻背與坡面結(jié)合密貼，墻頂與邊坡間縫隙封嚴(yán)，護(hù)坡厚度均勻。砌層片石縱、橫向搭接壓縫，間隙塞滿，外露面整齊。相鄰段高差不大于1.2m,段與段間設(shè)伸縮縫，縫寬2cm,沿墻頂、內(nèi)、外三邊填塞瀝青麻筋，深0.2m。各段水平砌縫保持一致，砌體砂漿飽滿，墻背砂夾卵石反濾層隨砌筑同時進(jìn)行，隨墊隨砌。干砌片石下設(shè)碎石墊層，墊層隨砌隨墊，片石彼此嵌緊，接縫錯開，隙間用 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計小石塊塞緊，后背按設(shè)計要求回填密實。混凝土施工按常規(guī)方法施作。鋼筋混凝土施工：基坑(槽)采用人工配合機(jī)械開挖，模板采用組合鋼模板，鋼筋在加工場彎制，現(xiàn)場綁扎成型，混凝土集中拌合，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，泵送入模，插入式振搗器振搗，按設(shè)計及規(guī)范要求的方式進(jìn)行養(yǎng)生?？蚣芰菏┕ぃ菏┕r錨桿鉆孔采用風(fēng)動鉆進(jìn)“干法造孔”,成孔后立即進(jìn)行錨桿安裝并注漿，框架梁應(yīng)先放線后施工，位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，框架縱橫梁應(yīng)與邊坡面密貼。5.1.8.2綠色防護(hù)噴播植草施工：將草籽、肥料、粘著劑、紙漿、土壤改良劑和色素等按一定比例在混合箱內(nèi)配水?dāng)噭?，通過機(jī)械加壓噴射到邊坡坡面，形成坡面植被。噴混植生施工：使用黏土、谷殼、鋸末、水泥、復(fù)合肥及草木種籽，通過一定的配方拌和，將拌和的混合物噴射在邊坡上，噴播厚度在6～10cm,生成草坪形成坡面防護(hù)。穩(wěn)定的邊坡直接在原始坡面噴射混合物，邊坡不穩(wěn)定時，預(yù)先在坡面上打設(shè)錨桿并掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)，再行噴播。栽植灌木施工：路基邊坡成形后，清除坡面雜物，按設(shè)計間距平行于路肩放樣布穴，人工挖穴，栽植灌木，施用有機(jī)肥助長并經(jīng)常澆水養(yǎng)護(hù)。三維柔性生態(tài)護(hù)坡：生態(tài)袋采用土工織物內(nèi)裝砂加礫石包裹體，用三維排水聯(lián)結(jié)扣聯(lián)結(jié)成整體，按設(shè)計安裝生態(tài)袋。分層填筑壓實，靠近生態(tài)袋1m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機(jī)械壓實。5.1.8.3噴射混凝土采用網(wǎng)噴混凝土防護(hù)，施工前先清除坡面松動石塊、浮土，對較大裂縫、凹坑嵌補(bǔ)牢實，使坡面平順整齊；清理干凈后進(jìn)行鉆孔，成孔后用高壓風(fēng)清孔，將內(nèi)壁及根部殘留廢渣清除干凈，嚴(yán)禁用水沖洗。清孔完畢后，插入錨桿，錨桿須順直并已除銹。然后進(jìn)行注漿，注漿采用孔底返漿法一次注漿技術(shù)。注漿完畢，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求后，進(jìn)行掛網(wǎng)，采用濕噴法噴射砼。噴射完畢2小時后，開始噴水養(yǎng)生，采用塑料薄膜覆蓋，養(yǎng)生時間不少于7天。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計5.1.8.4土工合成材料1)復(fù)合土工膜檢測復(fù)合土工膜下承層的密實度、標(biāo)高及路拱成型，確保達(dá)到設(shè)計要求。按設(shè)計要求由中線向兩側(cè)鋪設(shè)位于復(fù)合土工膜下的中粗砂，鋪砂時整平、壓實(或夯實)。在底砂層滿鋪復(fù)合土工膜時要平整，縱向搭接長度不小于設(shè)計要求，且順坡搭接，以防雨水流入膜下。鋪設(shè)膜上中粗砂面層時，同樣要求平整，灑水、壓實(或夯實),且禁止車輛復(fù)測線路中線、高程、寬度及厚度，并做好記錄。2)土工格柵根據(jù)填土高度將土工格柵剪裁好，每施工一層路基鋪設(shè)一層格柵。將土工格柵自下而上地攤鋪，并使土工格柵露出坡面，而后回轉(zhuǎn)，用U行卡固定于坡面上，埋入坡面充分夯實，不得有凹坑造成積水。邊坡上的土工格柵同樣用U形卡固定，使之與路基面密貼。搭接處U形卡間距0.3m,U形卡長20cm。3)復(fù)合排水網(wǎng)復(fù)合排水網(wǎng)在專業(yè)廠家擇優(yōu)選購，按照設(shè)計、相關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求及產(chǎn)品說明書進(jìn)行施作。5.1.8.5路基排水工程本標(biāo)段處于南方多雨地區(qū)，地基處理施工時，結(jié)合設(shè)計情況，做好排水設(shè)不在雨天進(jìn)行非滲水土的填筑施工。每一壓實層面填筑層做出橫向排水坡，路堤邊坡保持平整，每次作業(yè)收工前將鋪填的松土層壓實完畢。雨后的路基面進(jìn)行晾曬后復(fù)壓處理，并經(jīng)質(zhì)量檢測合格后繼續(xù)施工。路基排水工程要及時實施，施工前對照現(xiàn)場核對全線排水系統(tǒng)的設(shè)計，檢查路基邊溝、側(cè)溝、排水管等地表排水設(shè)施與天然溝渠及橋涵、隧道和車站等的排水設(shè)施以及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水的銜接情況，確保設(shè)計的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時排水設(shè)施，條件許可時及時完成永久排水工程。認(rèn)真核對設(shè)計圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護(hù)。排水設(shè)施施工時做到溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順。排水設(shè)施的砌體、混凝土用料、土工合成材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計要求，各排水工程間銜接順暢，臨時排水設(shè)施完備，并與原有地表排水設(shè)施相適5.1.9路基相關(guān)工程及附屬設(shè)施施工方案為確保不因各種設(shè)施施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)定和安全，相關(guān)工程施工與路基填筑同步完成。為避免擾動路基基床表層級配碎石，電纜槽施工在路基成型后采用整體切割法施工，槽體底部設(shè)置碎石墊層抹平后鋪設(shè)，施工縫采用C15混凝土回填。1)通信、信號電纜槽通信、信號電纜槽設(shè)置在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)外側(cè)的基床表層。電纜槽(包括蓋板)采取集中預(yù)制?，F(xiàn)場砌筑安裝的方法施工，電纜槽砌筑完成后，槽內(nèi)夯填中粗砂，電纜槽與接觸網(wǎng)基礎(chǔ)或護(hù)肩相接處及其本身縱向相接處，填塞瀝青混凝土。根據(jù)路基設(shè)計斷面的不同，又分三種情形：①第一種：弱～微風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹地段，路塹開挖至路基面，進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工，其后以小型機(jī)具切割開挖到通信、信號電纜槽下的瀝青混凝土防水層施工面，施工瀝青混凝土防水層，其后砌筑電纜槽。②第二種：路堤地段，路基面施工完畢，切割開挖到通信、信號電纜槽底面，在基床表層內(nèi)直接砌筑電纜槽。③第三種：土質(zhì)路塹地段，路基面施工完畢，切割開挖到基床表層底面，溝槽內(nèi)鋪設(shè)中粗砂，整平夯實后砌筑電纜槽。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計2)電力電纜槽施工。路塹在基底處理以后(弱～微風(fēng)化硬質(zhì)巖開挖至路基面后),電力電纜槽與側(cè)溝同步開始施工。電力電纜槽溝槽采用小型機(jī)械配合人工開挖，電纜槽采取集中預(yù)制，現(xiàn)場砌筑安裝，槽內(nèi)夯填中粗砂。5.1.9.2降噪音工程本標(biāo)段降噪工程主要有：隔聲窗、預(yù)留隔聲窗、路基聲屏障、橋梁聲屏障。1)隔聲窗2)聲屏障橋梁聲屏障設(shè)于橋梁邊板頂，與橋梁現(xiàn)澆成整體。5.1.9.3線路防護(hù)柵欄施工方案防護(hù)柵欄采用全線封閉設(shè)置，防護(hù)柵欄支柱集中預(yù)立柱基坑的開挖尺寸符合圖紙的要求，進(jìn)行立柱埋置時，設(shè)置臨時拉索或支撐，以保證立柱垂直豎立，斜撐和連接件按圖紙要求正確連接就位，擰緊固定，并按要求對柱坑進(jìn)行回填分層夯實。5.1.9.4取棄土(石)場處理 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計場地平整、綠化：采用推土機(jī)與裝載機(jī)配合進(jìn)行取棄土(石)場的場地平整，綠化嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求施作，并使業(yè)主和監(jiān)理滿意。先剝離5.1.10路基變形監(jiān)測方案系統(tǒng)的觀測，實施信息化施工，根據(jù)沉降監(jiān)測反饋的信息進(jìn)一步完善工程措施，沉降觀測”。5.2路基工程施工工藝及方法(1)墊層(砂、碎石和填砂夾卵礫石)施工工藝及方法1)施工工藝流程2)工藝要點壓路機(jī)碾壓。②墊層填筑：檢驗合格的墊層材料，按填筑施工工藝參數(shù)，分層填筑，推土機(jī)推平。④分層壓實：使用振動壓路機(jī)壓實填筑層。和橫坡。3)施工工藝質(zhì)量控制要求砂石墊層施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法見下表：砂、碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面高程沿線路縱向每100m抽檢5處水準(zhǔn)測量2中線至邊緣距離沿線路縱向每100m抽檢5處3寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽檢5處4橫坡沿線路縱向每100m抽檢5個斷面坡度尺量 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法5平整度沿線路縱向每100m抽檢5個斷面直尺量6墊層厚度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽檢5處(2)碎石樁施工工藝及方法施工前通過工藝性樁，掌握對該場地成樁經(jīng)驗及各種操作技術(shù)參數(shù)。施工工采用振沖法施工，樁體材料采用碎石。碎石樁處理施工前須先進(jìn)行試樁。試驗項目：試驗項目包括成樁時間、深度、壓入碎石量、提升高度和速度、擠壓次數(shù)和時間、電機(jī)的工作電流等，以確定樁體在密實狀態(tài)下的各項指標(biāo)，以此作為設(shè)置碎石樁的控制指標(biāo)。試驗內(nèi)容：對試樁進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗和承載力測試，以檢驗施工設(shè)備重復(fù)進(jìn)行碎石樁施工工藝流程圖重復(fù)進(jìn)行碎石樁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備機(jī)具準(zhǔn)備振沖器就位接通水壓、電壓、電流記錄振沖造孔填邊振邊下壓振成檢邊振邊拔管和方法是否符合設(shè)計要求。主要試驗內(nèi)容：樁身密度，樁間土的標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗，復(fù)合地基載荷試驗，單樁承載力試驗。1)施工準(zhǔn)備①清除施工范圍內(nèi)地表的浮土，清理并平整場地。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計②測量并定出主要樁孔位置以便準(zhǔn)確施工。首先測定場地標(biāo)高，并放出控制邊樁，每排樁用鋼尺或測繩排量，不能分段測量，每打一排樁用鋼釬醒目標(biāo)注樁③振動成樁機(jī)就位，校正樁管垂直度≤1.5%,校正樁管長度符合設(shè)計樁長。2)試樁施工①用振動成樁機(jī)將樁管邊振動邊沉入土層，每下沉0.5m留振30s,沉入速度控制在2～3m/min,直至設(shè)計深度，稍上提樁管，樁管下端的活瓣樁尖打開，樁管及樁尖外壁的真空破壞，這樣可減少起拔摩阻力。為使擠出拔管下端的碎石更加密實，每提升1m留振1分鐘。③根據(jù)單樁設(shè)計碎石用量確定第一次投料的成樁長度(約為樁管長度的一半),進(jìn)行多次反插直至樁管內(nèi)碎石全部擠出。反插深度小于樁管長度，提升1m反插0.5m。⑤提升樁管高于地面停止振動，進(jìn)行孔口投料至地表，啟動反插并及時進(jìn)行3)工藝要點現(xiàn)象，應(yīng)每提升4m投料1次。②樁孔內(nèi)的碎石灌入量由現(xiàn)場通過試驗確定，估算時可按設(shè)計樁孔乘以充盈③提升和反插速度必須均勻，反插由淺到深，每根樁反插次數(shù)視情況而定，每次3～5次，并不得少于12次。④施工過程中及時挖除樁管帶出的泥土，孔口泥土不得掉入孔內(nèi)。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計機(jī)電流值。4)質(zhì)量檢驗單樁碎石灌入量檢查，灌入量應(yīng)不小于0.224m3/m。檢查施工記錄，包括碎石填量、沉管振動時間、振升速度和高度、擠密時間、樁位偏差等。施工前后對樁間土作標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗，比較各土層強(qiáng)度增長情況，以判斷各土層的承載力。對樁身密實度檢驗采用重型動力觸探法。碎石樁施工質(zhì)量要求見下表。碎石樁施工質(zhì)量要求檢查項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和允許偏差檢查方法樁身垂直掛錘球尺量樁位查測X、Y軸二方向最大值灌碎石量滿足每米灌碎石量檢查施工記錄曲線或鉆孔檢查貫入試驗N63.5≥10標(biāo)準(zhǔn)貫入或動力觸探樁徑尺量檢查復(fù)合地基承載力符合設(shè)計要求平板荷載試驗1)施工工藝流程水泥土攪拌樁施工工藝流程見“水泥攪拌樁施工工藝流程圖”。水泥攪拌樁施工工藝流程圖水泥攪拌樁施工工藝流程圖2)施工準(zhǔn)備①對段內(nèi)地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進(jìn)行取樣復(fù)測，與設(shè)計不符時，及時通知有關(guān)單位進(jìn)行再次復(fù)測，有侵蝕性水不得作為施工用水。地下水有侵蝕性時，根據(jù)其侵蝕性選擇相應(yīng)的抗侵蝕性水泥。②施工前根據(jù)設(shè)計文件對路基范圍內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查核實和遷改，對沒有遷改而施工中又可能對其造成影響的管線，加強(qiáng)施工防護(hù)。③采集工點土樣，當(dāng)存在成層土?xí)r應(yīng)采集各層土土樣，至少應(yīng)采集最軟弱層土樣，進(jìn)行室內(nèi)配比試驗，測定各水泥土試塊不同齡期、不同水泥摻入量、不同外加劑的抗壓強(qiáng)度，尋求滿足設(shè)計要求的最佳水灰比、水泥摻入量及外加劑品種、摻量。28天齡期水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度大于1MPa。④成樁工藝試驗：利用室內(nèi)水泥土配比試驗結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場成樁試驗(不少于3根),以確定滿足設(shè)計要求的施工工藝和施工參數(shù)。⑤水泥攪拌樁路基工點必須安排提前施工，經(jīng)沉降和位移觀測，在填筑至基床底層頂面時確定穩(wěn)定后方可進(jìn)行基床表層級配碎石施工，鋪軌前必須進(jìn)行沉降3)施工方法①定位：起重機(jī)懸吊攪拌樁機(jī)到達(dá)指定樁位，準(zhǔn)確對孔。當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r， 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計②預(yù)攪下沉：待攪拌機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機(jī)電機(jī)，放松起重機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉至設(shè)計深度，下沉速度由電機(jī)的電流監(jiān)測表控制。如下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補(bǔ)給清水以利鉆進(jìn)。③制備水泥漿：待深層攪拌機(jī)下沉到一定深度時，即開始按設(shè)計確定的配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。水泥采用普通硅酸鹽水泥(PO32.5),地下水有侵蝕性工點采用抗侵蝕水泥，水泥摻入量擬為被加固濕土重量的15%,水泥漿水灰比為0.45～0.55。④噴漿攪拌提升：攪拌機(jī)下沉到達(dá)設(shè)計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，并且邊噴漿、邊旋轉(zhuǎn)，同時，嚴(yán)格按照設(shè)計確定的提升速度提升深層攪拌⑤重復(fù)上下攪拌：深層攪拌機(jī)提升至設(shè)計加固深度的頂面標(biāo)高時，集料斗中的水泥漿應(yīng)正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊下沉，至設(shè)計加固深度后再將攪拌機(jī)提升出地面。⑥清洗：向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。根樁的施工。4)質(zhì)量控制①預(yù)攪：軟土應(yīng)完全預(yù)攪切碎，以利于同水泥漿均勻攪拌。②水泥漿不得離析：水泥漿要嚴(yán)格按設(shè)計的配合比配置，要預(yù)先篩除水泥中的結(jié)塊。為防止水泥漿發(fā)生離析，可在灰漿拌攪機(jī)中不斷攪動，待壓漿前才緩慢倒入料斗中。③確保加固強(qiáng)度和均勻性：A壓漿階段不得發(fā)生斷漿現(xiàn)象，輸漿管道不能發(fā)生堵塞，成樁過程中因故停止，恢復(fù)供漿時應(yīng)在斷漿面上下重復(fù)搭接0.5m噴漿攪拌施工。因故停機(jī)超過3小時，拆卸管道清洗，并在原樁位旁邊補(bǔ)樁。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計B嚴(yán)格按設(shè)計樁位、樁長、樁數(shù)、噴漿量以及試驗確定的參數(shù)施工，控制噴C樁體攪拌應(yīng)連續(xù)、均勻，控制重復(fù)攪拌時的下沉和提升速度，以保證加固力較大，應(yīng)增加攪拌機(jī)自重，然后啟動加壓④保證垂直度：為使攪拌樁基本垂直于地面，要注意攪拌樁機(jī)底盤的水平和導(dǎo)向架對地面的垂直度，攪拌樁的垂直偏差不得超過1.5%,樁位的偏差不得大于5cm;成樁直徑和樁長不得小于設(shè)計值。⑤確保壁狀加固體的連續(xù)性：如設(shè)計要求相鄰柱體要搭接一定長度時，原則上每一施工段宜連續(xù)施工。⑥施工順序宜按從中間向外圍進(jìn)行，或由一邊推向另一邊的方式施工。水泥土攪拌樁施工完成28天內(nèi)不得有任何機(jī)械在上面行走，28天后按相關(guān)地基處理⑦路堤填筑前，人工挖除攪拌樁頂端施工質(zhì)量較差的樁段，然后填筑碎石夾土工格柵墊層。5)質(zhì)量檢驗①施工原始記錄：詳盡、完善、如實記錄并及時匯總分析，發(fā)現(xiàn)不符要求的②進(jìn)行不少于3根樁的成樁工藝性試驗，經(jīng)鉆芯取樣檢驗樁的完整性、均勻③成樁7天后，采用輕型動力觸探檢測樁身均勻性，抽檢率為樁數(shù)的1%;成樁28天后采用復(fù)合地基載荷試驗檢驗承載力，抽檢率為樁數(shù)的0.5%,且每一工點不少于3處，成樁28天后檢測樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，抽檢率為樁數(shù)的0.2%。④按要求設(shè)置沉降、位移觀測設(shè)備，進(jìn)行沉降、位移觀測，觀 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計工資料。攪拌樁施工允許偏差序號1間距(縱橫向)2直徑不小于設(shè)計值3垂直度4樁長不小于設(shè)計值(4)CFG樁施工工藝及方法水泥粉煤灰碎石樁(CFG)的施工，常采用的施工方法有：長螺旋鉆孔管內(nèi)常用CFG樁施工工藝比較表振動沉管CFG樁施工工藝長螺旋管內(nèi)泵壓CFG樁施工工藝工藝性質(zhì)非排土樁排土樁處理深度常用樁徑對土層穿透能力不宜穿透粉土、砂土層對樁間土的影響對松散土有擠密作用，對密實土有振松作用對樁間土擾動較小、對相鄰樁的影響對相鄰樁有擠斷的可能施工過程中在粉土、砂土層有可能產(chǎn)生竄孔對環(huán)境的影響有較大的振動和噪音無振動低噪音1)長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁施工工藝①工藝流程長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓CFG樁施工工藝流程圖平整場地平整場地測量、放線并復(fù)核樁位對中中鐵二土混合料攪拌鉆孔至設(shè)計標(biāo)高安裝鉆機(jī)、混合料攪拌機(jī)原材料進(jìn)場、檢驗②工藝要點C混合料攪拌：按試驗配合比攪拌混合料，上料順序為：先裝碎石再加水泥、粉煤灰和外加劑，最后加砂攪拌均勻，放入攪拌桶。每盤料攪拌時間不小于60s?；炷撂涠瓤刂圃?60～200D鉆進(jìn)成孔：關(guān)閉鉆頭閥門，移動鉆桿至鉆頭觸及地面，啟動馬達(dá)先慢后快可放慢進(jìn)尺，避免導(dǎo)致樁孔偏斜、移位，甚至使鉆桿、鉆具損壞。E灌注及拔管：成孔到達(dá)設(shè)計樁底，停止鉆進(jìn)，泵送混合料，當(dāng)鉆桿芯充滿管速度控制在2～3m/min。成樁過程須連續(xù)進(jìn)行，施工中因其他原因不能連續(xù)灌F移機(jī)：一根樁施工完畢后，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一根樁施工。2)振動沉管灌注成樁施工工藝①工藝流程振動沉管灌注成樁施工工藝流程圖 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計邊拔管邊投混合料灌注混合料至設(shè)計標(biāo)高邊拔管邊投混合料灌注混合料至設(shè)計標(biāo)高平整場地樁位對中沉管至設(shè)計標(biāo)高安裝鉆機(jī)、混合料攪拌機(jī)檢驗測量、放線并復(fù)核混合料攪拌②工藝要點B樁機(jī)就位：移動樁機(jī)就位，連接樁頭，調(diào)整沉管、樁頭與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%。C混合料攪拌：按試驗配合比攪拌混合料，D沉管：啟動馬達(dá)，沉管到預(yù)定標(biāo)高停機(jī)，沉管過程中做好記錄，每沉1mE投料：停機(jī)后立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進(jìn)料口齊平。成樁后浮漿厚度以不超過20cm為宜。F振動拔管：啟動馬達(dá)，留振5～10s,開始拔管，拔管速率一般為1.2~時樁頂宜高出設(shè)計標(biāo)高0.5m。3)主要施工質(zhì)量檢驗①樁身質(zhì)量和完整性檢驗：抽檢10%。②復(fù)合地基承載力檢驗：抽檢2‰,且不少于3根。4)施工工藝質(zhì)量控制要求CFG樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1樁位(縱橫向)按成樁總數(shù)的10%抽樣檢查。且每檢驗批不少于5根用經(jīng)緯儀或鋼尺測量2樁體垂直用經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度3開挖50～100am后，鋼尺丈量測量5.2.2路基填筑施工工藝及方法(1)一般路基填筑1)施工工藝流程一般路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，工藝流程見“路基填筑施工工藝流程圖"。路基整修路基整修檢驗簽證碾壓夯實灑水晾曬平整區(qū)段攤鋪平整分層填筑施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備階段填筑階段整修驗收階段填土石區(qū)段檢測區(qū)段碾壓區(qū)段2)工藝要點①施工準(zhǔn)備：修建防排水系統(tǒng)，放出路基坡腳線，根據(jù)需要增設(shè)高程控制點進(jìn)行填筑壓實工藝試驗。②基底處理：地基加固處理或地表壓實后，表面整平。地表起伏較大，自下③分層填筑：分區(qū)段按橫斷面全寬水平分層填筑，每層水平全寬使用同一種 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計填料。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土上層面設(shè)4%的橫向排水坡。分層的厚度根據(jù)試驗路段確定的參數(shù)控制，路堤沿縱向每20m設(shè)一組標(biāo)高點控制松鋪厚度。地形起伏時由低往高處分層填筑，機(jī)械填筑邊坡兩側(cè)各加寬50cm,以保證路堤邊緣的壓實質(zhì)量。相鄰填層使用不同種類填料時，粒徑須符合規(guī)定D??/ds?≤4或D??≤0.5mm的要求，否則層間采取隔離措施。分層填筑上下層縱向接頭錯開。路基各段不同步填筑時，在縱向接頭處已填筑壓實的地段上挖出硬質(zhì)臺階。浸水路堤安排在枯水季節(jié)填筑?？刂茖用嫫秸?。攤鋪時層面做成4%的橫向排水坡，以利雨天路基面排水。⑤灑水、晾曬：路堤填料的含水量控制在壓實工藝試驗段施工允許的含水量范圍。含水量過高，采取疏干、松土或涼曬相結(jié)合的措施；含水量過低時，灑水⑥碾壓：根據(jù)試驗段確定的壓實機(jī)具組合和壓實遍數(shù)，由路基邊緣開始縱向碾壓，橫斷面全寬壓實，壓實速度先慢后快，先靜壓后振動碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡重疊一部分，縱向壓實超過接縫，碾壓至表面無輪跡。3)施工工藝質(zhì)量控制要求①路堤填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)路堤填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)表壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土A、B組及改良土地基系數(shù)壓實系數(shù)K孔隙率n檢驗數(shù)量：有碴軌道地段，施工單位沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K(改良細(xì)粒土)或孔隙率n(砂類土和碎石土)6點，其中：左、右距 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計路肩邊線1m處各2點，有反壓護(hù)道地段每100m增加1個檢測點；每100m每填高約30cm抽樣檢驗地基系數(shù)4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。Ev2的檢驗頻率和數(shù)量建議參照地基系數(shù)檢驗辦法處理。②施工工藝質(zhì)量允許偏差及檢驗方法路基浸水與不浸水分界高程的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法分界高程沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測或尺量B反壓護(hù)道頂面高程、寬度、邊坡坡率的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法見反壓護(hù)道頂面高程、寬度、邊坡坡率的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面高程沿線路縱向每100m護(hù)道每側(cè)抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測2頂面寬度不小于設(shè)計值尺量3邊坡坡率±0.5%設(shè)計坡度坡度尺量C基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差檢驗頻率及方法按下路堤頂面外形尺寸允許偏差檢驗頻率及方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1高程沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處水準(zhǔn)儀2中線至邊緣距離沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4橫坡沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量5平整度沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處2.5m直尺量贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計填料類別試驗項目、頻次顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細(xì)粒土一5000m3(或土性明顯變化)5000m3(或土性明顯變化)粗粒土10000m(或土性明顯變化)一一10000m3(或土性明顯變化)(2)石質(zhì)路堤填筑施工工藝及方法1)施工工藝流程石質(zhì)路堤填筑施工主要工藝流程見“石質(zhì)路堤填筑施工工藝流程圖”。石質(zhì)路堤填筑施工工藝流程圖2)工藝要點①施工準(zhǔn)備：選擇長度長100m、斷面具有代表性的地段做試驗段，進(jìn)行填筑壓實工藝試驗。②基底處理：地表壓實后整平，起伏較大，自下而上挖臺階。③邊坡碼砌：挑選塊狀較好的石料，按照設(shè)計坡度沿填筑邊線碼砌邊坡，內(nèi)側(cè)砌成直角梯形，頂寬不小于100cm,每層碼砌的厚度與填鋪厚度一致。④分層填筑：石質(zhì)路堤填筑按橫斷面全寬、水平分層填筑，石塊最大粒徑不得超過15cm。根據(jù)每車填料所站面積，在填筑面劃分方格，卸料點方格按梅花型48中鐵二十五局贛龍鐵路GL-1標(biāo)工程指揮部 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計布置。填料運(yùn)至現(xiàn)場，卸至方格內(nèi)。⑤攤鋪整平：區(qū)段基本填筑完畢，用推土機(jī)攤鋪整平，局部低凹處，人工輔助鋪灑細(xì)碎石或石屑料補(bǔ)平。⑥碾壓：按試驗段確定的工藝參數(shù)，采用拖式震動羊足碾、重型振動壓路機(jī)沿縱向分層全寬碾壓。碾壓速度一般為2～4km/h。開始先靜壓一遍，然后振動碾壓至表面無輪跡。⑦檢驗：按設(shè)計要求，分層進(jìn)行壓實檢驗。3)施工工藝質(zhì)量控制要求填料中的碎石最大粒徑不得大于15cm,路堤浸入部分應(yīng)采用水穩(wěn)性高的滲水性材料填筑，嚴(yán)禁填筑易風(fēng)化的軟巖石，路堤基底墊層材料應(yīng)采用碎石(卵石)或粗砂夾碎(卵)石，不得采用細(xì)砂或中砂，浸水部分調(diào)料應(yīng)選用抗震穩(wěn)定性較好的浸水性材料。石質(zhì)路基的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)同上一般路堤填筑檢驗標(biāo)準(zhǔn)。路堤邊坡應(yīng)采用加寬超填或?qū)Ｓ眠吰聣簩崣C(jī)械施工，當(dāng)采用加寬超填時，超填寬度不宜小于50cm,路堤施工時，填筑面應(yīng)平整，并根據(jù)現(xiàn)場情況做必要的截水溝和急流槽等截、排水設(shè)施，路堤刷坡時應(yīng)根據(jù)路肩線用坡度尺控制坡度，人工刷坡時采取掛方格網(wǎng)線控制邊坡平整度和坡度，方格網(wǎng)樁距不宜大于10m,路堤邊坡應(yīng)密實，穩(wěn)固，平順。路堤邊坡外形尺寸允許偏差按下表控制：路堤邊坡外形尺寸允許偏差序號檢驗項目允許偏差1邊坡坡率(偏陡率)3%設(shè)計坡度2變坡點位置3平臺位置4平臺寬度(3)軟土、松軟土路基處理施工工藝及方法1)施工工藝流程軟土、松軟土路基處理施工見“軟土、松軟土路基處理施工工藝流程圖”。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備基底處理布設(shè)邊樁攤鋪推平變形監(jiān)測2)工藝要點①施工準(zhǔn)備、基底處理：同一般路基。設(shè)置1個水平位移監(jiān)測樁。③分層填筑、攤鋪推平、碾壓、檢驗：同一般路基。左右邊線附近和線路中心，各設(shè)置1個沉降監(jiān)測樁。監(jiān)測分層壓實后路基沉降量和水平位移。分層壓實路基沉降和水平位移滿足設(shè)計要求，方可繼續(xù)填筑。5.2.3改良土施工工藝及方法(1)施工工藝流程改良土路堤按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，施工工藝“八流程”見“改改良土路堤施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備基底處理改良土生產(chǎn)分層填筑攤鋪平整(2)主要工藝要點1)施工準(zhǔn)備施工前，進(jìn)行改良土的室內(nèi)試驗，確定施工配合比。室內(nèi)主要進(jìn)行下述試驗①填料鑒定：細(xì)粒土通過顆粒分析試驗和界限含水量試驗，確定填料類別。粗粒土通過顆粒分析顆粒分析試驗確定填料類別。②改良摻合料室內(nèi)試驗：主要包括水泥和石灰的物理化學(xué)指標(biāo)檢驗、中粗砂及碎石的的顆粒級配檢驗。③化學(xué)改良土室內(nèi)試驗項目包括：擊實試驗、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗、自由膨脹率試驗、生石灰土中氧化鈣與氧化鎂含量試驗和含水量試驗等。④物理改良土室內(nèi)試驗項目包括：顆粒級配試驗，不同摻合料及不同摻合比組合的擊實試驗。2)基底處理路基基底處理方法，與一般路基基底處理類似。3)改良土的生產(chǎn)采用改良土拌和站集中拌制，自動計量拌合，嚴(yán)格控制含水量。改良土經(jīng)室內(nèi)試驗確定理論配合比，經(jīng)拌和站拌和后現(xiàn)場進(jìn)行壓實檢驗，滿足壓實指標(biāo)要求，方可用于施工生產(chǎn)。4)分層填筑 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計改良土按橫斷面全寬、水平分層填筑，分層厚度中30cm,并以第一層的施工5)攤鋪平整2遍，設(shè)專人及時鏟除離析混合料，并補(bǔ)以新混合料，再進(jìn)行精平整形。6)壓實散、起皮等現(xiàn)象。碾壓時縱向重疊卡40cm,至表面7)改良土養(yǎng)生少于7天，并中止車輛通行。8)檢驗(3)施工工藝質(zhì)量控制要求1)施工質(zhì)量檢驗①生產(chǎn)配合比檢驗：每工班每5000m3為一批(不足5000m3也按一批計),抽樣檢驗1組。②化學(xué)改良土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢驗：每檢驗批每壓實層抽樣檢驗3處(左、中、右各1處)。③化學(xué)改良土填層摻料劑量允許偏差為試驗配合比-0.5%～+1.0%,沿線路縱向每100m每層抽樣檢驗3處(左、中、右各1處)。 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560~DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計2)填筑壓實質(zhì)量檢驗及施工工藝允許偏差見“一般路基填筑”中施工工藝5.2.4路基基床施工工藝及方法(1)基床底層施工工藝與方法1)施工工藝后幅搭接在前幅之上，搭接寬度卡0.2m,土工膜縱向搭接長度卡0.5m,縱向接縫錯開距離大1.0m。土工膜鋪設(shè)后，為避免施工破壞，再鋪一層厚約10cm中粗砂順，凹凸不平處用不低于C25混凝土補(bǔ)齊。業(yè)?；舶礄M斷面全寬水平分層填筑壓實。采用碎石類或礫石類填料時，分層松鋪厚度按壓實厚度+35cm控制，其它填料按壓實厚度+30cm控制。分層填筑后，顯輪跡，進(jìn)行壓實指標(biāo)和外形尺寸檢驗。為避免破壞，壓實好的底層限制車輛通2)施工工藝質(zhì)量控制要求基床底層填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)表線路等級厚度細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土有碴軌道料或改良土地基系數(shù)K?(MPa/m)壓實系數(shù)K//孔隙率n/ 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計動態(tài)變形模量Evd(MPa)基床底層外形尺寸允許偏差檢驗頻率及方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1高程沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準(zhǔn)儀2沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量3寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量4橫坡沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量5平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m直尺量6厚度沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀(2)基床表層施工工藝與方法1)基床表層施工工藝流程基床底層驗收區(qū)段修整基基床底層驗收區(qū)段修整基床運(yùn)拌運(yùn)拌測輸和輸和2)工藝要點①拌和：級配碎石按室內(nèi)試驗確定的原始填料配合比，采用場拌法集中拌和，生產(chǎn)量與施工需要量相適應(yīng)，保證隨拌隨用。②運(yùn)輸：采用自卸車運(yùn)輸混合料，為防止水分過多蒸發(fā)，對車輛采取覆蓋保③攤鋪：采用攤鋪機(jī)攤鋪，沿填筑區(qū)邊線立厚度架，嚴(yán)格控制填筑厚度。攤鋪作業(yè)時，輔以人工翻鏟，及時消除填料離析現(xiàn)象。每壓實層全寬采用基床表層與下部填土間須滿足D??<4ds的要求，否則，須采用顆粒級配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。當(dāng)下部為改良土?xí)r，可不受此限制。④碾壓：攤鋪后，在表面尚處于濕潤狀態(tài)下立即碾壓。當(dāng)表面水分蒸發(fā)過多由兩側(cè)路肩開始向線路中心碾壓，曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，縱向采取先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振的方式，臨近壓實終了遍數(shù)時，靜壓收光。⑤檢測試驗：區(qū)段壓實完畢，立即進(jìn)行施工質(zhì)量檢測。⑥修整養(yǎng)護(hù)：已完成的基床表層，設(shè)護(hù)攔配合專人看守，嚴(yán)格控制車輛通行，做好基床保護(hù)，避免破壞，并杜絕任何車輛在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。3)施工工藝質(zhì)量控制要求①施工質(zhì)量檢驗A填料檢驗：每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、黏土團(tuán)及其它雜B分層壓實厚度檢驗：沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗6處(左、中、右各2處)。C過渡段基床表層級配碎石中水泥摻加劑量允許偏差為試驗配合比0~+1.0%,每過渡段每層抽樣檢驗3處(左、中、右各1處)。②級配與壓實標(biāo)準(zhǔn)基床表層級配碎石粒徑級配表基床表層級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)表厚度(m)地基系數(shù)動態(tài)變形模量孔隙率變形模量有砟軌道級配碎石/基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗頻率和檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1高程沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準(zhǔn)儀2中線至邊緣距離不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4橫坡沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量5平整度沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量 贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)DK63+560～DK77+400段路基工程實施性施工組織設(shè)計6厚度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀5.2.5級配碎石施工工藝和方法(1)施工工藝流程級配碎石廠拌法施工工藝流程圖配合比配合比配合比配合比室內(nèi)試驗取樣檢驗級配料拌和生產(chǎn)不合格，調(diào)整配料(2)工藝要點1)原