焦作至桐柏高速公路施工組織設(shè)計(jì)

11、《焦作至桐柏高速公路土建工程施工》招標(biāo)文件、兩階段初步設(shè)計(jì)圖紙、施工合同文4、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTGE30-20056、《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》JTG7、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-20048、交通部頒布的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。9、河南省公路工程局集團(tuán)有限公司質(zhì)量體系文件。1、在充分尊重和理解招標(biāo)文件、施工合同精神，在詳細(xì)閱讀施工圖的前提下，編寫本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；2、嚴(yán)格按照質(zhì)量承諾、安全生產(chǎn)承諾及合同工期、業(yè)主下達(dá)的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工方案的編制和質(zhì)量保證體系、質(zhì)量控制措施、安全保證體系、安全控制措施的編制；3、按照本合同段的地理位置、實(shí)際地形條件及當(dāng)?shù)氐耐獠凯h(huán)境進(jìn)行施工組織計(jì)劃地制4、結(jié)合我公司的綜合實(shí)力和技術(shù)特點(diǎn)制定的施工方案和施工計(jì)劃；5、主要分項(xiàng)分部工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)與銜接事宜，在編制過程中要進(jìn)行技術(shù)措施的充分論證，選擇合理可行的技術(shù)措施，以確保工程質(zhì)量、工期與施工安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；6、制定方案時(shí)應(yīng)充分考慮對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)和水土保持。 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)2二工程概況及特點(diǎn)焦作至桐柏高速公路是河南省境內(nèi)縱貫?zāi)媳钡挠忠粭l重要運(yùn)輸大通道，也是河南省高速公路網(wǎng)“686”規(guī)劃中6條南北路中的一條。泌陽段是焦桐高速的重要組成部分。項(xiàng)目位于河南省中部地區(qū)，由北向南縱貫駐馬店地區(qū)西部。焦作至桐柏高速公路泌陽段我項(xiàng)目部所在的焦作至桐柏高速NO.6合同段，起點(diǎn)樁號(hào)為K124+600,終點(diǎn)樁號(hào)K130+000,長(zhǎng)度為5.4KM,位于泌陽縣付莊鄉(xiāng)和賈樓鄉(xiāng)境內(nèi)。路線起點(diǎn)位于焦桐高速泌陽段NO.5合同段終點(diǎn)(K124+600)楊莊東。在江莊西下穿省道234后建白云互通式立交，南行經(jīng)過黃連樹崗至邱莊，再上跨省道234后至看花樓。繼續(xù)南行跨越夏莊河后再跨越賈樓鄉(xiāng)西側(cè)的賈樓河支流，設(shè)賈樓河I號(hào)大橋，繼續(xù)南行到達(dá)本合同段終點(diǎn)。序號(hào)項(xiàng)目名稱1地形重丘區(qū)2行車速度3路基寬度4路面結(jié)構(gòu)形式瀝青砼路面5行車道寬6中央分隔帶寬7硬路肩寬8土路肩寬9橋梁設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)2.2施工內(nèi)容1、路基土石方共計(jì)1007298m3挖方：296962m3,包括挖土方173857m3,挖石方123105m3。 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)32、橋梁：主線橋梁5座，K127+092.5大路莊中橋，K128+275看花樓分離式立交，K128+555夏莊中橋，上部結(jié)構(gòu)均為3×16m空心板；K127+63上部結(jié)構(gòu)為40+65+40預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁；K129+245賈樓河I號(hào)大橋，上部構(gòu)造為5×25m預(yù)應(yīng)力組合箱梁。改路天橋：K125+200駐泌路分離式立交1座；K125+550大路莊天橋1座，上部構(gòu)造為30+39+30預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁；K129+691賈樓分離式立交1座，上部構(gòu)造為12+20+20+12預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。橋梁下部基礎(chǔ)采用灌注樁，柱式、肋式、薄壁墩墩臺(tái)，其中：基樁203根；承臺(tái)系梁30個(gè)，立柱66根，蓋梁80座，預(yù)制箱梁40片，預(yù)制空心板180片，現(xiàn)澆箱梁31孔。3、鋼筋混凝土蓋板涵洞通道：19道(包括K127+834鋼筋砼拱涵)。4、K125+958.504白云山互通立交1座。本項(xiàng)目所在地地貌類型較為多樣，屬于組合型地貌類型。路線穿越的地貌類型主要是：壟崗及丘陵山地、山前平原、河谷三種，海拔130～240米之間。本合同段位于低山丘陵區(qū)，地面標(biāo)高一般為140～200米左右。潤(rùn)氣候，四季分明，氣溫適中，雨熱同期，光、熱、水資源豐富。年平均氣溫14.6℃,極端最低氣溫-20.5℃,極端最高氣溫41.5℃,最冷月平均氣溫1.1℃,最熱月平均氣溫27.9℃。年平均降水量960mm,降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份。年均日照時(shí)數(shù)1955～2283小時(shí)，歷年平均風(fēng)速2.5～4.2米/秒。本合同段區(qū)域內(nèi)地下水隨地貌不同，埋深也不同。水質(zhì)較好，地下水一般可以直接作生活用水和工程用水，對(duì)混凝土不具侵蝕性。本項(xiàng)目地形相對(duì)有一定起伏，山丘由于長(zhǎng)期受剝蝕呈渾圓狀，山崗地花崗巖直接出露，破碎不嚴(yán)重，呈大塊狀，強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚1~3米，下部為弱風(fēng)化層。洼地及局 4本合同段地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.05,對(duì)應(yīng)的地震基本烈度VI度。三施工組織方案本項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，采用矩陣制的組織形式，嚴(yán)格按照項(xiàng)目法施工的原則組織施工。并設(shè)置工程部、合同部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、材料設(shè)備部、協(xié)調(diào)部、行政后勤部等職能部門。項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：①貫徹我單位質(zhì)量方針與目標(biāo)，合理配置工程資源；④審批項(xiàng)目材料設(shè)備采購計(jì)劃；⑦定期召開質(zhì)量、安全會(huì)議，組織質(zhì)量檢查，對(duì)項(xiàng)目的工程質(zhì)量與安全負(fù)首要責(zé)項(xiàng)目總工程師職責(zé)①全面負(fù)責(zé)本工程施工技術(shù)管理工作，貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和規(guī)定；②主持與參加實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制與審核；③主持項(xiàng)目施工圖紙會(huì)審、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和技術(shù)交底工作，負(fù)責(zé)組織開工前的恢復(fù)定線工作；④負(fù)責(zé)本項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)難題解決，新技術(shù)、新材料的推廣應(yīng)用；⑤協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好工程施工質(zhì)量，對(duì)不合格工程提出技術(shù)處理措施；⑥參加項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收工作，主持竣工資料的編寫、整理、歸檔工作。項(xiàng)目質(zhì)檢副經(jīng)理職責(zé)①對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理全面負(fù)責(zé)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理定期召開質(zhì)量會(huì)議，并通報(bào)質(zhì)量情況； 5②提出項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)人員和試驗(yàn)設(shè)備配備方案；③參加不合格工程的評(píng)審與處置，主持糾正措施的驗(yàn)證；④參加內(nèi)部工程的質(zhì)量檢查、驗(yàn)收，竣工資料的整理歸檔工作。合同部職責(zé)①在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主動(dòng)、全面、有效地履行合同，并簽定相應(yīng)的管理合同。②按合同規(guī)定，及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)送工程進(jìn)度計(jì)劃和工程進(jìn)度報(bào)表，及時(shí)辦理工程驗(yàn)收，搞工程計(jì)量和工程價(jià)款結(jié)算簽證。③按合同規(guī)定，及時(shí)辦理工程變更費(fèi)用和補(bǔ)償?shù)母鞣N手續(xù)，辦理工程調(diào)價(jià)和新增項(xiàng)目的單價(jià)報(bào)批工作。④按規(guī)定程序及時(shí)辦理工期索賠，費(fèi)用索賠及保險(xiǎn)金索賠工作，包括收集資料、提交索賠報(bào)告、進(jìn)行索賠談判和辦理費(fèi)用補(bǔ)償?shù)裙ぷ?。⑤搞好合同管理臺(tái)帳工作。工程部職責(zé)①參加業(yè)主組織的設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作；②參加內(nèi)部圖紙會(huì)審、施工組織設(shè)計(jì)編制、施工計(jì)劃編制、技術(shù)交底、恢復(fù)定線③辦理分項(xiàng)工程開工報(bào)告；④辦理設(shè)計(jì)變更工作；⑤參加工程內(nèi)部交驗(yàn)以及工程竣工資料的整理工作；⑥協(xié)助項(xiàng)目總工程師搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作。質(zhì)檢部職責(zé)①主持工程的施工過程質(zhì)量檢驗(yàn)，協(xié)助項(xiàng)目總質(zhì)檢工程師搞好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理②審核本工程材料、成品、半成品的進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)的復(fù)試結(jié)果；③負(fù)責(zé)對(duì)一般不合格工程的評(píng)審、處置及監(jiān)督糾正。材料設(shè)備部職責(zé)①負(fù)責(zé)材料調(diào)查并組織進(jìn)場(chǎng)工作；②負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)；③負(fù)責(zé)施工原材料、成品、半成品按計(jì)劃采購進(jìn)場(chǎng)并進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收； 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)6④負(fù)責(zé)施工設(shè)備的保養(yǎng)、維修及設(shè)備的調(diào)度管理工作。試驗(yàn)室職責(zé)①負(fù)責(zé)施工原材料、成品、半成品的進(jìn)貨檢驗(yàn)、試驗(yàn)及復(fù)試工④負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)備的校驗(yàn)、使用與管理工作。協(xié)調(diào)部職責(zé)②搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工工作，抓好宣傳、報(bào)道工作。3.2施工總平面布置施工場(chǎng)地依照“布局合理、方便施工、交通便利、水電供應(yīng)齊全”的原則進(jìn)行選位。性機(jī)制，靈活組織，實(shí)現(xiàn)平行、流水、交叉作業(yè)。本工程組建了十個(gè)專業(yè)隊(duì)，其中包括土方施工隊(duì)三個(gè)，橋梁施工隊(duì)三個(gè)，涵洞通道施工隊(duì)三個(gè)，梁板預(yù)制專業(yè)隊(duì)一個(gè)。土方施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)K124+600—K126+600段方包括白云山互通立交區(qū)的軟土地基處理，路基土方挖、填施工，橋涵臺(tái)背回填施工，路基的防護(hù)排水施工。土方施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)K126+600—K128+275主線段軟土地基處理，路基土方挖、填施工，橋涵臺(tái)背回填施工，路基的防護(hù)排水施工。土方施工三隊(duì)：負(fù)責(zé)K128+275—K130+000主線段軟土地基處理，路基土方挖、填施工，橋涵臺(tái)背回填施工，路基的防護(hù)排水施工。橋梁施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)K125+200駐泌路分離式立交橋以及白云山互通立交區(qū)內(nèi)的K125+550大路莊天橋、AKO+116.287K128+275看花樓立交橋的基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造現(xiàn)場(chǎng)澆筑、橋面系及護(hù)欄施工。橋梁施工三隊(duì)：負(fù)責(zé)K128+555夏莊中橋、K129+245賈樓河I號(hào)大橋及K129+691賈樓分離式立交的基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、橋面系及護(hù)欄施工。涵洞通道施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)我標(biāo)段起點(diǎn)K124+600至白云山互通立交區(qū)起點(diǎn)K125+500 7內(nèi)所有涵洞通道施工。涵洞通道施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)我標(biāo)段白云山互通立交區(qū)內(nèi)K125+500—K126+600所有涵洞通道施工。涵洞通道施工三隊(duì)：負(fù)責(zé)我標(biāo)段白云山互通立交區(qū)終點(diǎn)K126+600至我標(biāo)段終點(diǎn)K130+000內(nèi)所有涵洞通道施工。預(yù)制場(chǎng)專業(yè)隊(duì)：承擔(dān)我標(biāo)段組合箱梁、空心板的預(yù)制安裝任務(wù)。經(jīng)理部設(shè)在主線K128+000左側(cè)150米處的邱莊村，緊靠S234省道，交通便利，設(shè)項(xiàng)目部所屬工區(qū)。項(xiàng)目經(jīng)理部占地5000m2,新建彩鋼房28間，租用當(dāng)?shù)胤课?6間。辦公和生活用電。院內(nèi)挖2眼直徑1.4米深20米的井供生活用水。(詳見項(xiàng)目經(jīng)理部平本項(xiàng)目的工地試驗(yàn)室按高速公路臨時(shí)檢測(cè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，工地試驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部院內(nèi)，配備先進(jìn)齊全的試驗(yàn)室儀器設(shè)備。工地試驗(yàn)室建筑面積為200多平方米，分為辦公室、水泥及砼室、化學(xué)分析室和養(yǎng)護(hù)室等。室內(nèi)地面用混凝土硬化，墻壁用涂料進(jìn)行粉刷，操作臺(tái)貼瓷片，內(nèi)裝空調(diào)、加溫、干燥、除塵等裝置，使試驗(yàn)室環(huán)境達(dá)到監(jiān)理工程師要求標(biāo)準(zhǔn)。各種集料的配給均采用電腦控制，自動(dòng)計(jì)量。拌和站內(nèi)設(shè)置四個(gè)100噸的水泥罐，每個(gè)攪拌機(jī)配套使用兩個(gè)水泥罐，保證水泥供應(yīng)。拌和站占地面積約12000m2,采用20cm厚道路建7m寬，100m長(zhǎng)，并進(jìn)行硬化處理，先鋪筑一層20cm厚山體石，再鋪筑15cm厚 8預(yù)制場(chǎng)設(shè)在拌和站東側(cè)，與拌和站毗鄰，方便混凝土供應(yīng)。預(yù)制場(chǎng)共占地12640m2,主要分梁板預(yù)制存放區(qū)、鋼筋存放加工區(qū)、生活辦公區(qū)。預(yù)制場(chǎng)設(shè)置箱梁預(yù)制臺(tái)座3個(gè)，箱梁存梁臺(tái)座3排；空心板預(yù)制臺(tái)座3道，空心板存放臺(tái)座2排。龍門架軌道寬22米，長(zhǎng)度260米。軌道東側(cè)設(shè)置鋼筋加工場(chǎng)，場(chǎng)地長(zhǎng)80米，寬20米，采用15cm厚C25混凝土硬化。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)修建辦公生活彩鋼房12間、活動(dòng)板房20間。預(yù)制場(chǎng)承擔(dān)我標(biāo)段180片16m空心板及40片25m箱梁的預(yù)制任務(wù)。(詳見拌和站、預(yù)制場(chǎng)平面布置示意圖及臨建工程數(shù)量表)為施工方便，各橋梁、涵洞通道施工隊(duì)伍的生產(chǎn)生活區(qū)就近設(shè)置在各自負(fù)責(zé)的工程范圍內(nèi)，鋼筋、模板加工場(chǎng)設(shè)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，所有鋼筋操作場(chǎng)地用10cm厚C25混凝土進(jìn)行硬化。3.3工程用水本合同段所經(jīng)過地段地下水水質(zhì)較好，可直接作為工程用水，但從已挖成的幾眼井證實(shí)地下水主要為地表徑流滲入地下所形成，涌水量小。鑒于此，我們要采取更完善的取水措施確保工程用水。在拌和站場(chǎng)地內(nèi)，挖一眼直徑1.5m-深18m的井，同時(shí)砌筑10m*10m*1.5m的水池用于儲(chǔ)水，如遇干旱季節(jié)或其他原因造成井水不能取用時(shí)，便利用水車去附近河流拉水運(yùn)至拌和站水池，確保攪拌機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)及前臺(tái)混凝土正常澆筑。預(yù)制廠內(nèi)用沖擊錘打一眼直徑0.6m深17m的井，供預(yù)制梁板養(yǎng)生及壓漿用水。橋涵結(jié)構(gòu)物工程用水可在施工場(chǎng)地就近選址挖井，用水泵取水。3.4輸電線路及變壓器布置預(yù)制場(chǎng)、拌和站架設(shè)有專一輸電線路，設(shè)315KVA變壓器，并配有250KVA發(fā)電機(jī)一組。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，橋涵結(jié)構(gòu)物施工現(xiàn)場(chǎng)還需安裝4座200KVA變壓器，詳見下表。序號(hào)設(shè)置位置距離高壓線兼顧結(jié)構(gòu)物1駐泌路分離立交，K124+888涵洞，K125+401涵洞2A匝道橋，互通立交區(qū)內(nèi)的7道涵洞3大馬莊立交、大路中橋、K127+288涵洞、K127+834拱涵4夏莊中橋、看花樓分離立交橋、K128+031通道、K128+138.5涵洞、K128+768涵洞 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)93.5施工便道修建方案我標(biāo)段從起點(diǎn)至K125+186.153駐泌路分離式立交便道設(shè)置在路線左側(cè)，主要原因有以下兩點(diǎn)：一、我標(biāo)段與No.5標(biāo)段接合處，No.5合同段施工便道設(shè)置在路基左側(cè)，保證相鄰標(biāo)段相交處便道盡量同側(cè)，保證便道暢通無死角；二、我標(biāo)段K124+900路基右側(cè)有一水塘，水塘面積較大，路基占其一角，如便道設(shè)置在右側(cè)，便道在此處的處理難度將非常之大。綜合考慮K124+600～125+186.153段，主線便道設(shè)置在路線左側(cè)。便道至125+186.153駐泌路分離式立交處，便道改至路線右側(cè)，并直至我標(biāo)段終點(diǎn)。而且125+186.153～K127+637段S234省道也在路線主線右側(cè)，我標(biāo)段拌和站、預(yù)制場(chǎng)在K126+700處路線右側(cè)200米，這樣設(shè)置有利于拌和站、預(yù)制場(chǎng)進(jìn)料，有利于從拌和站往前臺(tái)運(yùn)送混凝土，有利于預(yù)制梁板的安裝，便道布置較合理。施工便道至K129+245處到達(dá)賈樓河I號(hào)橋處，賈樓河為季節(jié)性河流，枯水期幾乎斷流，而汛期最高水位可達(dá)2米左右。為保證施工便道全線貫通及防雨防汛需要，我們?cè)谥骱拥捞幮拗奖銟?，主河道便橋結(jié)構(gòu)為2×2m的漫水橋，橋墩及其基礎(chǔ)采用M10漿砌片石，墩頂采用C25現(xiàn)澆鋼筋混凝土臺(tái)帽，C30現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板。便橋兩側(cè)也就是河灘處的便道填筑砂礫石并分層壓實(shí)，邊坡采用M7.5漿砌片石擋土墻防護(hù)，礎(chǔ)的沖刷。便橋及便道必須保證在汛期的時(shí)候能安全度汛，非汛期的時(shí)候各種機(jī)械車輛能安全通行。河灘處便道擋墻砂漿勾縫要嚴(yán)密，防止汛期河水沖刷，便道頂面為20cm厚砼路面。便道、便橋結(jié)構(gòu)尺寸詳見后附圖。主線施工便道寬6m,填方段設(shè)在征地界和路基邊坡坡腳之間，便道結(jié)構(gòu)下層定為30cm馬砂，上層為20cm厚泥結(jié)碎石；硬質(zhì)土挖方段根據(jù)地形開挖后直接作為行車便道。便道在填方地段應(yīng)保證和路基同向2%的橫坡，同時(shí)在臨近征地界的一側(cè)設(shè)置排水溝和擋水埝。挖方段施工時(shí)保證行車便道要與路線縱坡一致，便于排水，防止路基積水。施工便道如遇稻田、沼澤地段采用換填砂礫法進(jìn)行處置，而后按照正常段進(jìn)行便道施工，下層20cm厚馬砂，上層為20cm厚泥結(jié)碎石。填方段便道工程數(shù)量見下表：?jiǎn)挝还こ虜?shù)量備注馬砂白云山互通立交區(qū)便道長(zhǎng)度1200米泥結(jié)碎石換填砂礫K124+700—K125+000段稻田 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)主線便道沿線還經(jīng)過數(shù)處溝渠，為保證地方水系暢通，在便道與溝渠交匯處埋設(shè)鋼筋砼涵管，同時(shí)保證管頂填土厚度及寬度，能保證各種機(jī)械設(shè)備安全暢通。涵管具體序號(hào)名稱內(nèi)徑(m)數(shù)量單根管長(zhǎng)(m)長(zhǎng)度(m)備注1K124+888處622K125+401處623K125+998.5處24K126+188.5處825K127+092處26K127+288.5處827RK127+538處28大馬樁3#臺(tái)處29K127+834處82K128+188.5處62K128+555處2埋設(shè)兩排每排4節(jié)3.6施工人力部署本合同段擬投入管理、施工人員約400人，其中項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員40人；土方一隊(duì)管理人員10人，施工人員20人；土方二隊(duì)管理人員10人，施工人員20人；土方三隊(duì)管理人員8人，施工人員15人；橋梁一隊(duì)管理人員10人，施工人員40人；橋梁二隊(duì)管理人員10人，施工人員40人；橋梁三隊(duì)管理人員10人，施工人員40人；涵洞一隊(duì)管理人員2人，施工人員20人；涵洞二隊(duì)管理人員4人，施工人員40人；涵洞三隊(duì)管理人員3人，施工人員40人；預(yù)制廠管理人員5人，施工人員50人；拌合站管理人員5人，施工人員10人；在施工期間，根據(jù)工程的進(jìn)展情況增減人員投入。詳見勞 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)3.7施工總體計(jì)劃根據(jù)招標(biāo)文件及施工合同文件，本項(xiàng)目制定以下施工計(jì)劃，開工時(shí)間為2007年9月1日，全部完工時(shí)間為2008年11月30日，具體工期安排如下：2007年9月1日至10月31日完成施工準(zhǔn)備工作；2007年11月1日至2008年1月15日完成特殊路基處理施工；2007年11月1日至2008年8月31日完成路基土石方施工；2007年11月1日至2008年6月30日完成通道、涵洞施工；2008年4月1日至2008年11月30日完成防護(hù)與排水施工；2007年11月1日至2008年6月10日完成橋梁基礎(chǔ)及墩臺(tái)身、蓋梁施工；2007年11月1日至2008年6月31日完成梁板預(yù)制施工；2008年5月1日至2008年9月30日完成梁板安裝施工；2008年6月10日至2008年10月30日完成現(xiàn)澆箱梁施工；2008年9月1日至2008年11月30日完成橋面、護(hù)欄施工。詳見“施工總體進(jìn)度橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖” 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)四施工準(zhǔn)備在機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)之前，主管機(jī)械設(shè)備人員首先組織有關(guān)專業(yè)人員，對(duì)投入本工程施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)工作。本工程工期緊，任務(wù)重，因此要加大機(jī)械設(shè)備投入，選用先進(jìn)設(shè)備，滿足質(zhì)量、工期要求。配備合理配套、齊全的機(jī)械設(shè)備，最大限度的提高機(jī)械的利用率。路基土石方工程基本確定3家勞務(wù)施工隊(duì)伍，每家勞務(wù)隊(duì)伍都必須進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備有推土機(jī)2輛、挖掘機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1輛、平地機(jī)1輛、壓路機(jī)2輛、自卸車10輛。橋梁工程共有9座，由3家勞務(wù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，每家施工隊(duì)伍必須至少進(jìn)場(chǎng)1輛吊車，用于混凝土澆筑施工。橋梁上部結(jié)構(gòu)形式多為現(xiàn)澆箱梁，項(xiàng)目部根據(jù)施工實(shí)際情況，考慮租用混凝土泵車，加快現(xiàn)澆箱梁施工。預(yù)制場(chǎng)已建設(shè)完成，兩座50T門架已安裝好并經(jīng)調(diào)試運(yùn)行。主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見附該工程施工需要大量的勞動(dòng)力，為確保本項(xiàng)目保質(zhì)保量、按期完成施工任務(wù)，我單位從已完項(xiàng)目和即將完成項(xiàng)目中抽調(diào)具有修筑高速公路豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成了本項(xiàng)目施工隊(duì)伍。項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子成員、各職能部門主要管理人員、工程辦公室技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、施工員已全部到位。項(xiàng)目部針對(duì)諸如石方爆破、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工種制定專業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃，持證上崗。管理、技術(shù)、技工、勞力進(jìn)場(chǎng)情況詳見勞動(dòng)力供應(yīng)計(jì)劃表。料，加快臨時(shí)工程建設(shè)。針對(duì)鋼筋、水泥、碎石、預(yù)應(yīng)力材料等主材業(yè)主統(tǒng)一要求，并下發(fā)材料控制準(zhǔn)入制度的通知，推薦部分廠家或產(chǎn)品。一方面項(xiàng)目部組織材員進(jìn)行材料調(diào)查，另一方面項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)業(yè)主推薦的廠家或產(chǎn)品實(shí)行公開招標(biāo)，擇優(yōu)選取。對(duì)中標(biāo)的鋼筋、水泥、預(yù)應(yīng)力材料等主材立即組織運(yùn)輸備料。材料進(jìn)場(chǎng)依據(jù)施工計(jì)劃制定，本著滿足質(zhì)量、保證供應(yīng)、減少庫存的原則，對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。詳見主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表。4.4技術(shù)準(zhǔn)備 (1)由項(xiàng)目總工程師組織施工技術(shù)人員熟悉工程合同、設(shè)計(jì)文件，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并上報(bào)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施，由總工程師組織施工技術(shù)人員向下逐級(jí)進(jìn)行技①砂石料、鋼材、水泥、石灰等原材料試驗(yàn)。②各種標(biāo)號(hào)水泥砼配合比、砂漿配合比試驗(yàn)。(3)工程開工報(bào)告：施工人員按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備到位，材料試驗(yàn)、施工放樣、施工技術(shù)方案完成后，由項(xiàng)目經(jīng)理部工程部填表向監(jiān)理工程師提交工程開工報(bào)告。4.5施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備(1)及時(shí)完善占地手續(xù)。對(duì)項(xiàng)目部及各施工隊(duì)營(yíng)地、臨時(shí)便道等臨時(shí)占地，及時(shí)會(huì)同業(yè)主代表，監(jiān)理工程師，地方政府完善占地手續(xù)并釘樁劃線確定位置和范圍，保障及時(shí)、順利開工。(2)臨時(shí)設(shè)施設(shè)置。按施工組織設(shè)計(jì)抓緊臨時(shí)房屋修建、施工便道拓寬、蓄水池、駐地用電、臨時(shí)排水設(shè)施等的完善。保障監(jiān)理工程師、施工人員和進(jìn)場(chǎng)機(jī)械的及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。(3)完善試驗(yàn)室。試驗(yàn)室及各工區(qū)試驗(yàn)人員及儀器設(shè)備及時(shí)就位，盡快形成試驗(yàn)?zāi)芰?，組織試驗(yàn)人員做好各種原材料的取樣、試驗(yàn)工作和砼、砂漿配合比的選配工作，把住進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。 五主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法5.1工程測(cè)量施工測(cè)量總體上應(yīng)滿足施工規(guī)范要求，具體要求如●對(duì)設(shè)計(jì)單位所交付的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)以及測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)；●建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)；●加密施工所需要的水準(zhǔn)點(diǎn)；●施工完畢后，測(cè)定并檢查施工部位的位置和標(biāo)高，為●對(duì)已完工項(xiàng)目進(jìn)行交工、竣工測(cè)量。(1)導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)及加密：設(shè)計(jì)階段所建立的控制網(wǎng)，在經(jīng)復(fù)測(cè)正確時(shí)，可加以利用；放樣點(diǎn)位不足時(shí)，予以補(bǔ)充加密；如原控制網(wǎng)測(cè)設(shè)錯(cuò)誤或丟失，配合設(shè)計(jì)部門重新建立控制網(wǎng)。施工控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)根據(jù)總平面設(shè)計(jì)和施工地區(qū)的地形條件來確定，并應(yīng)作為整個(gè)工程施工設(shè)計(jì)的一部分。分網(wǎng)時(shí)，必須考慮到施工的程序、方法以及施工場(chǎng)地的布置情況，利用地形圖擬定布網(wǎng)方案，同時(shí)注意將控制點(diǎn)設(shè)在醒目、安全、通視的地方。①當(dāng)設(shè)計(jì)中線主要由導(dǎo)線點(diǎn)控制時(shí)，應(yīng)必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。②導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用全站儀，復(fù)測(cè)前應(yīng)到專業(yè)部門進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。③原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，需進(jìn)行加密，確保施工全過程相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間相互通視。④導(dǎo)線起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定的結(jié)果進(jìn)行比較，測(cè)量精度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：角度閉合差(")為±16√n(n為測(cè)點(diǎn)數(shù));坐標(biāo)相對(duì)閉合差為1/20000。⑤復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線閉合。⑥對(duì)有障礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，所設(shè)護(hù)樁應(yīng)牢固可靠，樁位處應(yīng)便于安放儀器，并在施工范圍以外，且遠(yuǎn)離施工便道。①開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線及緩和曲線起終點(diǎn)等。②恢復(fù)中線時(shí)，應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰標(biāo)段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明 原因，并上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。③如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度大量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，應(yīng)及時(shí)將有關(guān)情況上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主，在征得設(shè)計(jì)部門同意后，應(yīng)用斷鏈進(jìn)行處理，并相應(yīng)調(diào)整縱坡，在設(shè)計(jì)圖紙上注明。①建立原則水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在安全穩(wěn)固的地方，且便于施工觀測(cè)；在地質(zhì)條件差的地段，應(yīng)增設(shè)輔助水準(zhǔn)點(diǎn)，輔助水準(zhǔn)點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)間轉(zhuǎn)鏡不得超過2次，高差不得超過2m,且布設(shè)在不同地質(zhì)上。接受設(shè)計(jì)部門交付的水準(zhǔn)點(diǎn)后，在使用前應(yīng)認(rèn)真校核，并與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超出容許誤差時(shí)，應(yīng)查明原因并上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。③水準(zhǔn)點(diǎn)加密b在結(jié)構(gòu)物附近、深挖高填地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段易增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。c增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測(cè)的基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中深度不小于1m的砼樁上。④控制網(wǎng)的建立一成果與審批完成上述工作后，項(xiàng)目經(jīng)理部工程部應(yīng)組織測(cè)量組，對(duì)成果進(jìn)行分析、計(jì)算與整理，并將計(jì)算結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。5.2路基工程施工方案及施工方法5.2.1基本概況本項(xiàng)目路基工程主要包括挖方296962m3,其中挖土方173857m3,挖石方123105m3。路基填方710336m3。另外還有碎石樁、碎石墊層處理軟基工程，池塘段路基處理，填挖交界路基處理等。5.2.2施工方案、方法5.2.2.1測(cè)量放線首先由測(cè)量組放樣出施工段落的中樁，然后按照征地界圖紙撒出永久征地界線。5.2.2.2地表清理與掘除和補(bǔ)充調(diào)查，將公路用地范圍內(nèi)及其附近受除；同時(shí)對(duì)路基范圍內(nèi)的所有樹木、灌木、樹根等進(jìn)行砍伐；對(duì)路基范圍內(nèi)的垃圾和原地面以下至少10～30cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除。所有清理出的雜物和廢料棄于事先選定的棄土場(chǎng)內(nèi)，并按規(guī)范要求進(jìn)行處理，可用填料堆放在路基用地范5.2.2.3路基處理清理和掘除完畢，按要求回填遺留下的坑穴壓實(shí)。5.2.2.4路基土石方開挖的施工方法即可順利完成；石方數(shù)量較大，需爆破施工。爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》(GB6722)的規(guī)定。各部分開挖嚴(yán)格按圖紙尺寸要求進(jìn)行，并區(qū)分地質(zhì)情況采用機(jī)械開挖或爆破開挖，爆破開挖采用預(yù)裂爆破或光面爆破。(1)土方開挖水設(shè)施。方處，不能作為填料的運(yùn)至棄土場(chǎng)。土方開挖完成后宜及時(shí)進(jìn)行路床施工。挖好的土方路塹30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度要滿足相關(guān)規(guī)范要求。若挖方路床以下為非適用性土質(zhì)，則按圖紙所示或監(jiān)理工程師要求的深度和寬度，采取挖除換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)到與毗連路段相同規(guī)定的密實(shí)度。(2)石方開挖根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求確定石方開挖的中線，測(cè)測(cè)定出并標(biāo)明路塹開挖范圍和坡口位置；根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石—炮眼鉆孔作業(yè)—爆破器材檢查與試驗(yàn)—炮孔(或坑道、藥室)檢查與廢碴清除—裝藥并安裝引爆器材—布置安全崗和施爆區(qū)安全員—炮孔堵塞—撤離施1)鉆孔直徑：42mm2)藥卷直徑(2號(hào)巖石炸藥或乳化炸藥):32mm大于2m厚度采用梯段開采，梯段高度1.2～1.5m4)鉆孔超深△L:(單層開采和最后一梯段開采的鉆孔超深)△L=(0.1～0.15)H5)孔網(wǎng)參數(shù)：(挖掘設(shè)備不能開挖時(shí))炮孔排距b=0.6～0.8m炮孔排距b=0.6m6)單位耗藥量q:7)斜坡地段前排炮孔抵抗線W1:W1=(25～30)斜坡地段二排炮孔抵抗線W2=b8)主炮孔單孔藥量Q: 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)9)預(yù)裂孔單孔藥量Q:堅(jiān)硬巖石p=600～1000,0.1MPa;中等堅(jiān)硬巖石p=200～600,0.1MPa;當(dāng)本次砂巖極限抗壓強(qiáng)度P=200～250kg/cm2,計(jì)算出的預(yù)裂孔間距a=36.6cm左右，其預(yù)裂孔線裝藥密度Q=114g/m。通過計(jì)算得出：砂巖中予裂孔間距a取0.4—0.5cm;線裝藥密度Q=120—135g/m。10)炮孔分集裝藥原則當(dāng)主爆孔孔內(nèi)裝藥長(zhǎng)度小于炮孔長(zhǎng)度1/3時(shí)，應(yīng)采用分集裝藥，即將單孔裝藥量分成兩部分，底部藥量為總藥量的60%,上部為40%。11)炮孔堵塞主炮孔孔深1.0—1.5m,堵塞長(zhǎng)度為0.4—0.5m;主炮孔孔深1.5—2.0m,堵塞長(zhǎng)度為0.5—0.6m;預(yù)裂孔堵塞，一般在炮孔上部堵塞30—35cm深孔爆破設(shè)計(jì)1)炮孔直徑d:采用鑿巖機(jī)鑿巖時(shí)，d=60～80mm 可根據(jù)邊坡要求，分二個(gè)梯段。3)孔深(L)和超深(h)單排深孔爆破或多排孔爆破的第一排孔的單孔裝藥量按下式計(jì)算式中：q—單位體積、耗藥量，kg/m3(滲藥選取同前)a—炮孔間距，m;多排深孔爆破時(shí)，從第二排起以后各孔裝藥量按下式計(jì)算：式中：K—藥量增加系數(shù)，后排裝藥量比相應(yīng)的前排裝藥量應(yīng)增加10%～20%,微差爆破取小值，齊發(fā)爆破取大值8)邊坡預(yù)裂爆破為防止深孔爆破時(shí)單響裝藥量過大對(duì)路塹邊坡造成破壞，影響邊坡穩(wěn)定，對(duì)有邊坡保護(hù)要求的地段，特別是邊坡較高的地段，必須采用預(yù)裂爆破技術(shù)進(jìn)行開挖。 預(yù)裂孔沿設(shè)計(jì)邊坡布孔，預(yù)裂孔鉆孔傾角和設(shè)計(jì)邊坡相同，均為1:1.5,孔間距可計(jì)算p—巖石的極限抗壓強(qiáng)度，Mpa9)堵塞長(zhǎng)度IO)布孔方法本工程路基擴(kuò)挖類型較多，同一區(qū)域中，既有半路塹開挖，又有全路塹開挖。不同的開挖類型有不同的布孔型式，如對(duì)半路塹開挖，可采用縱向(沿路線方向)布孔法；對(duì)全路塹開挖，可采用橫向(垂直路線方向)布孔法。由于本工程路線開挖較寬為12m,為簡(jiǎn)便施工，可采用橫向布孔法，該方法可由兩端開挖向中宜推進(jìn)有利于展開多個(gè)施工面，可加快開挖施工進(jìn)度。11)鉆孔傾角對(duì)深孔爆破，除邊坡位置上的預(yù)裂孔按設(shè)計(jì)坡高造孔外，其余孔為垂直孔。12)起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)本工程采用毫秒微差延時(shí)起爆技術(shù)，以減小爆破振動(dòng)，改善爆破效果。起爆系統(tǒng)采用非電網(wǎng)路，即深孔內(nèi)放置炸藥和導(dǎo)爆索，同段孔的導(dǎo)爆索相互聯(lián)結(jié)，孔外延期用兩發(fā)同段非電毫秒導(dǎo)爆管雷管起爆。對(duì)預(yù)裂孔，則采用竹條捆綁炸藥，采取不連續(xù)裝藥的方法達(dá)到預(yù)裂效果。起爆方案采用V型微差起爆，起爆順序如圖示，圖中預(yù)裂孔為最先爆孔，其余垂直孔則按圖中所示的先后順序起爆，每排起爆間隔應(yīng)為50～70ms。 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)爆破安全管理措施(1)爆破工作要根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件或簡(jiǎn)明的炮眼布置說明書，以及有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。每個(gè)爆破工點(diǎn)指定人員負(fù)責(zé)炮位選擇，進(jìn)行藥量計(jì)算和安全警戒工作。(2)從事爆破工作的人員必須受過爆破技術(shù)培訓(xùn)，熟悉爆破器材性能操作方法和安全規(guī)則。本工程項(xiàng)目嚴(yán)禁使用新爆破人員擔(dān)任爆破工作。(3)爆破器材的采購、運(yùn)輸、保管、發(fā)放必須符合國(guó)家《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的要求。建立臺(tái)帳，嚴(yán)格審批制度，防止多領(lǐng)少用，私藏余料，杜絕流失和被盜。(4)進(jìn)行爆破作業(yè)要嚴(yán)格控制用藥量，禁止無證人員參加爆破作業(yè)，并按規(guī)定的警戒距離、時(shí)間，設(shè)置安全警戒人員。爆破在施工前要制定專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)全過(5)爆破安全管理措施根據(jù)中華人民共和國(guó)爆破施工管理的有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)(GB13349-92),結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與布置實(shí)施各項(xiàng)爆破工作。建立各種行之有效的安全措施，查實(shí)施，做到安全制度化。定期召開安全評(píng)議會(huì)，抓事故苗頭，杜絕事故發(fā)生。建立爆破器材庫管崗位責(zé)任制：負(fù)責(zé)指定倉庫建立完善管理細(xì)則：督促檢查爆破的器材保管員(發(fā)放員)的工作；及時(shí)上報(bào)質(zhì)量可疑及過期的爆破器材；督促檢查庫區(qū)安全情況、消防設(shè)施和防雷裝置，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；爆破器材保管員負(fù)責(zé)驗(yàn)收、發(fā)放、統(tǒng)計(jì)和保管爆破器材，對(duì)無爆破作業(yè)資質(zhì)的人員予以拒絕；爆破器材庫選點(diǎn)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)，炸藥與雷管分開存放，并設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志，非有關(guān)人員勿進(jìn)；警戒與信號(hào)；爆破工作開始前，確定危險(xiǎn)區(qū)的邊界設(shè)置明顯標(biāo)志。爆破前，同時(shí)發(fā)出音響和視覺信號(hào)，使危險(xiǎn)區(qū)的人員都能聽到和看到。第一次信號(hào)預(yù)告信號(hào)，第二次信號(hào)——起爆信號(hào)，第三次信號(hào)——解除警戒信號(hào)。裝藥時(shí)無關(guān)人員全部撤離至炸區(qū)范圍以外。使用木質(zhì)棍裝藥，裝藥后保證堵塞質(zhì)量。對(duì)大型爆破作業(yè)，施爆前兩天，安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織召開安全防護(hù)工作會(huì)議，請(qǐng)有關(guān)單位參加，并檢查安全措施落實(shí)情況。爆破后組織人員進(jìn)行安全檢查并進(jìn)行安全評(píng)估。5.2.2.5路堤土石方填筑施工方法路堤填土嚴(yán)格按照四區(qū)段(填、平、碾、檢)、八流程(施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、路面整形、邊坡修整)組織施工。裝、運(yùn)、填、平、碾各區(qū)段我們將組織大型機(jī)械化作業(yè)，土方運(yùn)距在100米范圍內(nèi)，用推土機(jī)施工；運(yùn)距超過100米，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。①基底處理同的方法。a、地基土密實(shí)，且地面橫坡和縱坡緩于1:5時(shí)，清除地表草皮壓實(shí)后進(jìn)行填筑。b、地面橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要且不小于2.0m,同時(shí)把臺(tái)階頂作成4%的內(nèi)傾斜坡；砂類土上不挖臺(tái)階，但先將原地面以下20～30cm的表土翻松。c、路基基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度(重型擊實(shí))不小于設(shè)計(jì)要求；路基填土高度小于80cm(但不包括路面厚度)時(shí)，先將表面翻松30cm,然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。②選取試驗(yàn)路段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選取K127+834—K128+031.5路段作為路基填方試驗(yàn)段，依照以往的施工經(jīng)驗(yàn)初步寫出試驗(yàn)操作方案。在開工前會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)做壓實(shí)試驗(yàn)；試驗(yàn)段施工時(shí)按計(jì)劃投入機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，并測(cè)出達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的松鋪厚度(汽車卸土堆的間距)、灑水的車數(shù)、振動(dòng)碾壓遍數(shù)、碾壓速度和施工工序等，將試驗(yàn)結(jié)果整理成書面形式報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時(shí)的控制依據(jù)。路堤試驗(yàn)段按填否則，予以挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。正式施工所用機(jī)具及施工方法由相應(yīng)合格試驗(yàn)段的數(shù)據(jù)控制。③路堤填筑 含量<50%時(shí)，按土質(zhì)路基施工。填料中石料含量〉50%時(shí)，按填石路基施工。面不平，由最低處分層填起，每填一層，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。分層的最大松鋪厚度不超過30厘米，每松鋪層采用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整。為了保證機(jī)械碾壓到路基邊緣，路堤兩側(cè)填土寬度各超填不小于30厘米。在填筑過程中根據(jù)選定的最佳含水量，對(duì)填土進(jìn)行灑水或翻曬晾干以調(diào)整填土的實(shí)際含水量。平整填筑面并自路中心向兩側(cè)做2%—4%的橫坡排水中心向路緣順次碾壓，每次碾壓重疊15—20cm,碾壓遍數(shù)以將該層填土碾壓至要求的密實(shí)度為準(zhǔn)。每層松鋪厚度不大于50cm,最大粒徑小于層厚的2/3,超出時(shí)進(jìn)行破碎解小。每松鋪層用履帶式推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，先用重型羊足碾進(jìn)行碾壓，隨后用石渣等嵌縫填坑，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)加壓。保證層面相對(duì)平順以碾壓均勻，碾壓時(shí)由兩側(cè)向中間，然后再由中間向兩側(cè)進(jìn)行，并且每次錯(cuò)輪不小于1/3輪寬。第一遍及最后一遍采用靜壓，其余采用振壓。用土石混合料填筑路堤，石料含量大于70%時(shí)，先鋪填大塊石料且大面向下、放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料。石碴或石屑嵌縫找平后碾壓；當(dāng)石料含量小于70%時(shí)，土石可混合鋪填，但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊(特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊)集中。每層填筑厚度不大于40cm,使用振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)用小石塊、碎石土填滿石塊間的縫隙。土石料混填時(shí)將土石充分混合均勻，禁止在填土中混入孤石。路床頂面以下30—50cm范圍內(nèi)填土，其施工同填土路堤。路基壓實(shí)后應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢驗(yàn)，根據(jù)不同填料采用可采用相應(yīng)的壓實(shí)度檢測(cè)方法?！?4%、下路堤(>1.5m)≥93%。壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率、平整度、寬度等指標(biāo)應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10—2006的要求。檢驗(yàn)合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)入下一層土方施工。5.2.2.6橋臺(tái)背、涵臺(tái)背回填橋臺(tái)背回填在橋臺(tái)肋板或重力式臺(tái)身施工完成且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后進(jìn) 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)行。涵洞及通道臺(tái)背回填施工安排在臺(tái)身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%及完成現(xiàn)澆蓋臺(tái)背回填要求對(duì)稱分層進(jìn)行，且壓實(shí)度不小于96%。每層填筑前用紅漆在臺(tái)身標(biāo)注石灰土的松鋪厚度，每層壓實(shí)厚度不超過15cm。當(dāng)臺(tái)背回填與一般路段路基填方同步進(jìn)行時(shí)，石灰土碾壓可與路基土方一道進(jìn)行；當(dāng)臺(tái)背回填晚于一般路段路基填方時(shí)，將與臺(tái)背回填接觸處的路基土方挖成寬度不小于橋臺(tái)錐坡處和邊坡處以及涵臺(tái)邊坡處臺(tái)背回填時(shí)每層應(yīng)比所在高程的設(shè)計(jì)路基寬出30～50cm,以保證壓實(shí)質(zhì)量，壓路機(jī)碾壓不到的狹小地方應(yīng)采用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。橋臺(tái)填土應(yīng)超過蓋梁底標(biāo)高10cm左右，明涵臺(tái)背填土應(yīng)超過搭板底水泥石灰土底標(biāo)高10cm左右，在進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁或搭板前水泥石灰土施工時(shí)再開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。填挖交界分為縱橫向兩種形式，原地面橫坡陡于1:1.5或縱向坡度大于12%時(shí)均應(yīng)開挖臺(tái)階，縱向填挖交界處路塹為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)時(shí)，如坡度較陡，則應(yīng)沿原地面縱向挖至1:1.5坡度后再開挖水平臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m?？v向填挖交界處20m寬挖方段厚80cm土層應(yīng)超挖回填。橫向填挖在開挖臺(tái)階上填筑厚度至少50cm砂礫或碎石透水性填料，石質(zhì)填挖交界處填方采用填石路基。填挖交界處按要求挖好臺(tái)階后，依照路堤施工工藝采用水平分層填筑法施工，每填上下兩層填筑，下層設(shè)于路床底面，上層設(shè)于下路床頂面，填挖交界處各一半。5.2.2.8池塘段路基處理我標(biāo)段在K126+680處主線右側(cè)有一水塘，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量水塘處在路堤邊坡位置，需對(duì)池塘段路基特殊處理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況布置水泵，將池塘內(nèi)水全部抽出，排至路基之外。利用挖掘機(jī)配合自卸車將淤泥清理至棄土場(chǎng)。清淤后將池塘邊部分層挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于200cm,臺(tái)階底應(yīng)由4%的內(nèi)傾斜坡度。然后對(duì)水塘基底采用片石、砂礫等透水性材料進(jìn)行分層回填，逐層壓實(shí)，局部采用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。沿河塘段路基邊坡采用1:1.75,邊坡上鋪設(shè)反濾土工布，土工布上砌筑漿砌片石護(hù)坡。防止雨季池塘內(nèi)水對(duì)路堤邊坡造成危害。 5.2.2.9特殊路基處理5.2.2.9.1碎石樁施工擠密碎石樁位于K124+800～K124+920段軟基處理，碎石樁施工方法如下：(1)清表平整場(chǎng)地，消除高空和地面障礙物；(2)測(cè)量放線，布設(shè)樁位，擠密碎石樁為梅花形狀，碎石樁間距1米。(3)施工順序可從一側(cè)向另一側(cè)推進(jìn)，宜采用跳躍間打的方式施工；(4)樁機(jī)就位，校正樁管垂直度(使之≤1.5%),檢查樁管長(zhǎng)度及投料口的位置。準(zhǔn)備完成后，在樁位處堆尖少量碎石，以利于沉管對(duì)中；(5)邊振動(dòng)邊下沉至設(shè)計(jì)深度，留振適當(dāng)時(shí)間；(6)稍提升樁管使樁尖打開；(7)停止振動(dòng)，灌料、直至灌滿為止；(8)啟動(dòng)拔管，拔管前適當(dāng)留振，然后邊振動(dòng)邊拔管，保持勻速拔管；(9)根據(jù)單根設(shè)計(jì)碎石用量確定第一次投料的成樁長(zhǎng)度，進(jìn)行數(shù)次反插直至樁管內(nèi)(10)提升樁管，開啟第二投料口，進(jìn)行投料直至灌滿；(11)填料要分批加入，不宜一次加料過量，原則上要“少吃多餐”,每一深度的樁體在未達(dá)到規(guī)定的密度電流時(shí)應(yīng)繼續(xù)加料，繼續(xù)振實(shí)，嚴(yán)格防止“斷樁”和“頸縮樁”(12)啟動(dòng)拔管，邊振動(dòng)邊上拔，并進(jìn)行數(shù)次反插，直到內(nèi)部碎石全部投出，反插(13)提升樁管高于地面，停止振動(dòng)，進(jìn)行孔口投料(第三次投料)直至地表；(14)啟動(dòng)反插，并及時(shí)進(jìn)行孔口補(bǔ)料至該樁設(shè)計(jì)碎石用量全部投完為止，孔口加(15)提升和反插速度必須均勻，反插深度由深到淺，每根樁在保證樁長(zhǎng)和碎石灌入量的前提下，反插次數(shù)不小于5次，做到沉管每提升2-3米反插一次，并根據(jù)成樁過(16)在施工到樁頭2米范圍內(nèi)適當(dāng)增加反插次數(shù)和留振時(shí)間。同時(shí)可采取其他夯實(shí)類措施增加樁頭密實(shí)度(如用管身下壓等方法)。(17)施工過程中應(yīng)及時(shí)記錄：成樁深度、成樁時(shí)間、每次碎石灌入量、反插次數(shù) (18)施工進(jìn)程如發(fā)現(xiàn)土層有較大變化，投料量或沉樁速度異常應(yīng)立即停工并報(bào)告(19)施工完畢，整平場(chǎng)地，測(cè)量標(biāo)高，整5.2.2.9.2砂礫墊層及土工格柵本標(biāo)段碎石墊層施工主要集中在K124+800～K124+920碎石樁處理地段、路基清表與掘除工作完成后，由測(cè)量人員根據(jù)圖紙放樣出碎石墊層軟土地基處理范圍及其邊線，并用石灰線做出標(biāo)記。然后按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，鋪筑20cm厚砂礫墊層，采用未風(fēng)化砂粒，保證潔凈、干燥，并具有足夠強(qiáng)度和耐磨耗性，其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，不得摻有軟質(zhì)石和其它雜質(zhì)，含泥量<10%。上料時(shí)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)攤平，再用平地機(jī)精平，個(gè)別不平處人工配合整平。鋪料時(shí)，墊層應(yīng)寬出路基邊角0.5～1.0m,且無碾壓用16t、18t型振動(dòng)壓路機(jī)，遵循先壓兩側(cè)后壓中間、先慢后快、先輕后重的原則，壓實(shí)路線應(yīng)縱向互相平行。根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，直至碎石層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡),達(dá)到壓實(shí)效果。第一層砂礫墊層施工完成后，根據(jù)圖紙要求鋪筑土工格柵，土工格柵采用鋼塑格柵，其縱向抗拉強(qiáng)度≥100kN/m,橫向抗拉強(qiáng)度≥80kN/m,拉斷時(shí)的延伸率≤3%。土工格柵長(zhǎng)度方向沿路基橫向鋪設(shè)，并根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)留不小于圖紙尺寸的反包長(zhǎng)度。土工格柵搭接寬度不小于30cm,搭接部分用延伸率較小的尼龍繩成“之”字形穿綁。土工格柵鋪筑完成后，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行第二層砂礫墊層施工，其施工方法同第一層砂礫墊層。施工中嚴(yán)格進(jìn)行高程控制，碎石墊層鋪筑結(jié)束后，將墊層邊坡按照設(shè)計(jì)修整合格，清除墊層頂面堅(jiān)硬凸出的碎石或其他雜物，將墊層兩側(cè)預(yù)鋪的土工格柵翻到砂礫墊層頂面進(jìn)行反包。然后開始路堤填筑土石方施工。5.2.2.10沖擊碾壓為了減小土方路基填筑后的工后沉降，對(duì)非軟基處理段原地面、上路堤頂面及零填方、挖方段路槽進(jìn)行沖擊碾壓。并根據(jù)項(xiàng)目公司要求對(duì)高填方段實(shí)施沖擊碾壓。壓實(shí)機(jī)械采用雙輪三邊形沖擊式壓實(shí)機(jī)，牽引車功率不小于225Kw。雙輪三邊形沖 擊式壓實(shí)機(jī)沖擊一次的計(jì)算壓實(shí)寬度為2m,經(jīng)錯(cuò)一個(gè)輪寬沖壓1個(gè)來回后，計(jì)算沖壓15遍，一般為15—20遍。沖擊碾壓過程中，派專人跟班作業(yè)，認(rèn)真填寫沖擊碾壓工作5.2.2.11路基填筑施工注意事項(xiàng)5.2.2.11.1土石方調(diào)配嚴(yán)格按“就近”原則進(jìn)行，即就近移挖作填，就近借方，就近運(yùn)輸。5.2.2.11.2性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。5.2.2.11.3路基在雨季填筑時(shí)，施工前做好地表排水，施工時(shí)保持路基頂面呈拱狀，防止積水。路基成型后，及時(shí)整理路肩并安排坡面防護(hù)，保持路基整體穩(wěn)定。5.2.2.11.4高填方路段基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，特殊路段或承載力不足的地基按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。5.2.2.11.5高填方路堤填料宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹、水浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。5.2.2.11.7特殊路基處理及高填方段路基施工過程中已進(jìn)行沉降觀測(cè)，按照設(shè)計(jì)要求控制填筑速率。5.2.2.12路基土石方調(diào)配方案為盡可能移挖作填，減少棄方和借方，縮短土石方運(yùn)距，項(xiàng)目部制定以下土方調(diào)配方案，見下土石方調(diào)配表： 起訖樁號(hào)挖方填方差額或剩余調(diào)配方案差35377從K125+000~K126+600段調(diào)入35377剩余100091調(diào)出至K124+600~K125+000段35377;調(diào)出至K127+038.278~K128+030.27白云互通立交匝道土方差68075從K125+500左側(cè)1600米處土場(chǎng)取土68075~~剩余1071調(diào)出至K127+038.278～K128+030.278段1071~差207857從K125+000～K126+600調(diào)入64714,從K126+600~K127+038.278段調(diào)入1071,從No.7標(biāo)調(diào)入142072K128+030.278~差177402從K129+038.278~K130+000調(diào)入28940,從No.7標(biāo)調(diào)入~剩余28940調(diào)出至K128+030.278～K129+038.278段28940經(jīng)理部將在K127+800主線右側(cè)600米處新征取土場(chǎng)，該土場(chǎng)可取土300000方，滿足我標(biāo)段填方施 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)5.3涵洞、通道施工方案及施工方法5.3.1概況本標(biāo)段共設(shè)置鋼筋混凝土蓋板涵洞14道，蓋板通道4道，鋼筋混凝土拱涵1道，詳見涵洞通道一覽表序號(hào)中心樁號(hào)結(jié)構(gòu)形式通道長(zhǎng)孔數(shù)-跨徑(孔-m×m)交角(度)功能1K124+888.0蓋板涵兼人行2K125+401.0蓋板涵排水3K127+288.5蓋板涵排水4K127+834.0拱涵兼人行5K128+138.5蓋板涵排水6K129+053.5蓋板涵兼人行7K129+865.5蓋板涵排水8K125+843.3蓋板通道兼排水9K126+118.3蓋板通道兼排水K128+031.3蓋板通道兼排水K128+768.3蓋板通道通行K125+860.0蓋板涵排水K125+998.5蓋板涵排水K126+188.5蓋板涵排水AK0+405.0蓋板涵排水BKO+170.0蓋板涵排水CK0+392.0蓋板涵排水DK0+104.0蓋板涵排水EK0+350.0蓋板涵排水5.3.2鋼筋混凝土蓋板涵洞、通道5.3.2.1施工準(zhǔn)備施工前，由人工或機(jī)械平整場(chǎng)地，然后測(cè)量人員根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，實(shí)地放樣，定出涵洞的軸線，用白灰撒出涵洞基坑開挖范圍，并測(cè)出基坑下挖深度。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn) 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)5.3.2.2基坑開挖基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，首先由挖掘機(jī)開挖基坑，基坑土方直接由自卸汽車運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，用于路基施工。當(dāng)挖至接近基底標(biāo)高時(shí)，采用人工開挖。人工開挖的目的是沿基坑開挖范圍線將基坑四周土方按一定坡度刷齊，同時(shí)人工開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高。開挖完成后，通知試驗(yàn)室人員做地基承載力試驗(yàn)，上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)行下一步的基礎(chǔ)施工。5.3.2.3基礎(chǔ)的處理按照設(shè)計(jì)要求需要對(duì)基礎(chǔ)采取換填砂礫處理的，采用天然級(jí)配砂礫料，其最大粒徑不大于5cm,礫石強(qiáng)度不低于四級(jí)。參照?qǐng)D紙由測(cè)量人員放出邊線，分層填筑夯實(shí)，夯實(shí)厚度宜為10cm。5.3.2.4基礎(chǔ)施工①澆筑前首先由測(cè)量人員放出基礎(chǔ)邊線，然后根據(jù)放樣數(shù)據(jù)支出模板。②基礎(chǔ)模板采用鋼模板，模板板面之間平整接縫嚴(yán)密，不漏漿，在模板外設(shè)立支后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格方可澆筑砼。③砼由拌和站集中拌和，砼拌和運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。使用流槽澆筑，澆筑之前模板內(nèi)面涂刷脫膜劑，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和塌落度方可到入模板內(nèi)，砼振搗采用插入式振搗器，對(duì)每一振搗部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。澆筑完畢后人工拉線用木模抹平，墻身位置進(jìn)行拉毛處理。④砼養(yǎng)生5.3.2.5墻身的澆筑墻身模板全部為2m2以上的大型組合鋼模板，鋼模板應(yīng)進(jìn)行除繡、刨光處理；支設(shè)模板時(shí)注意預(yù)留沉降縫，沉降縫要與基礎(chǔ)沉降縫一致，使其貫穿整個(gè)斷面。模板之間接縫夾塞海綿條，確?；炷翝沧r(shí)不泌水，漏漿。立模時(shí)，內(nèi)側(cè)設(shè)鋼管支架，外側(cè)采用方木配合拉桿進(jìn)行固定，澆注墻身混凝土采用對(duì)稱分層施工，由兩組施工人員同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。澆注時(shí)用吊車吊漏斗施工，在砼拋落高度大于2m時(shí)使用串筒，每層澆筑厚度不大于30cm。砼養(yǎng)生使用養(yǎng)生布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)5.3.2.6臺(tái)帽施工臺(tái)帽鋼筋下料及綁扎成型后，放置在墻身頂面上進(jìn)行段與段間搭接綁扎，但在沉降縫處必須斷開，鋼筋綁扎完成后即可著手模板安裝；臺(tái)帽模板選用鋼模。臺(tái)帽砼由拌和場(chǎng)集中拌制，然后由砼運(yùn)輸車將其運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)；臺(tái)帽砼采用插入式振搗器搗實(shí)，砼表面用木抹收平，待砼終凝后即可覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。5.3.2.7蓋板施工本標(biāo)段涵通蓋板均采用現(xiàn)澆。蓋板鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)下料、彎曲成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后綁扎成型；涵洞蓋板所需砼由砼拌和站集中供給。蓋板模板采用鋼模板拼裝完成。安裝模板前，應(yīng)在模板內(nèi)表面涂砼脫模劑，模板抽檢合格后，方可進(jìn)行砼澆筑；砼振搗采用平板式振動(dòng)器配合插入式振搗器進(jìn)行振搗，砼澆筑完畢后由木抹進(jìn)行表面拉毛，砼達(dá)到終凝后即可覆蓋灑水養(yǎng)生，待蓋板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上前，該處禁止振動(dòng)等施工。5.3.2.8支承梁、八字墻基礎(chǔ)、洞口鋪底、截水墻、八字墻施工支撐梁、八字墻基礎(chǔ)、洞口鋪底、截水墻、八字墻混凝土采用集中拌和、拌和車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)、振動(dòng)棒振搗，支撐梁、八字墻模板采用鋼模板，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上5.3.3拱涵本項(xiàng)目K127+834處設(shè)置鋼筋混凝土拱涵，拱涵基礎(chǔ)、墻身施工方法同鋼筋混凝土蓋板涵。涵管按每節(jié)6米逐節(jié)施工，采用專門定制鋼模板，鋼管支架配合頂托、方木支撐模板，每根立桿的頂端均安裝標(biāo)高調(diào)整螺栓，以備調(diào)整涵管高度使用。涵管內(nèi)外模板采用拉桿固定，并配合方木、鋼管支撐，保證鋼?？p要嚴(yán)密，避免漏漿?；炷劣砂韬驼炯泄?yīng)，砼拌和車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，采用吊車配合料斗下放砼。砼分層澆筑，每層澆筑厚度不宜超過30cm,采用機(jī)械振搗。砼澆筑完成后做好養(yǎng)生工作。砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)，可拆除涵頂模板，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75% 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)5.4橋梁工程本標(biāo)段主線橋梁5座，K127+092.5大路莊中橋，采用樁基礎(chǔ)，共有16根直徑1.5m基樁，不設(shè)肋板及立柱，樁上面直接設(shè)置臺(tái)帽、蓋梁，臺(tái)帽4座，蓋梁4座，上部結(jié)構(gòu)為1.5m的有16根，樁徑為1.8m的有8根，0#、3#橋臺(tái)肋板8個(gè)，橋臺(tái)承臺(tái)4個(gè)，橋墩承臺(tái)4個(gè)，1#、2#橋墩設(shè)立的有4個(gè)薄壁墩，臺(tái)帽4個(gè)，上部結(jié)構(gòu)形式為40+65+40預(yù)K128+275看花樓分離式立交橋，采用灌注樁基礎(chǔ)，共有24根基樁，直徑1.2m的16根，直徑1.5m的8根，橋臺(tái)承臺(tái)4個(gè)，肋板8個(gè)，立柱8根，臺(tái)帽4座，蓋梁4K128+555夏莊中橋，采用灌注樁基礎(chǔ)，直徑1.2m的基樁36根，,0#、3#橋臺(tái)肋板12個(gè)，1#、2#墩立柱12根，橋臺(tái)承臺(tái)4個(gè)，臺(tái)帽4座，蓋梁4座，上部結(jié)構(gòu)為3×K129+245賈樓河I號(hào)大橋，采用灌注樁基礎(chǔ)，共有40根基樁，直徑1.2m的24根，直徑1.5m的16根，橋臺(tái)承臺(tái)4個(gè)，0#、5#橋臺(tái)共設(shè)肋板12個(gè)，橋墩直徑1.3m的立柱16根，臺(tái)帽4座，蓋梁8座，上部結(jié)構(gòu)形式為5×25m預(yù)應(yīng)力組合箱梁。改路橋梁3座，K125+200駐泌路分離式立交1座；樁式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)，1#、3#為柱式墩，樁基礎(chǔ)；2#墩為薄壁墩，淺埋擴(kuò)大基礎(chǔ)。共有基樁10根，立柱4根，薄壁墩一個(gè)。上部結(jié)構(gòu)40+2*47+40預(yù)徑1.8m的2根，橋臺(tái)承臺(tái)2個(gè)，橋臺(tái)肋板4個(gè)，直徑1.4m橋墩立柱兩根，臺(tái)帽2座，K129+691賈樓分離式立交1座，灌注樁基礎(chǔ)，共有基樁11根，直徑1.2m的7根，直徑1.5m的4根，橋墩承臺(tái)1個(gè)，立柱4根，薄壁墩1個(gè)，臺(tái)帽2座，上部構(gòu)造 5.4.2.1灌注樁基礎(chǔ)根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)圖紙，橋位處基本地質(zhì)情況為亞粘土、砂礫、花崗巖，擬采用人工挖孔施工。(1)挖孔工藝①場(chǎng)地平整當(dāng)場(chǎng)地為旱地時(shí)，清除地表雜物，挖除軟土，整平壓實(shí)；當(dāng)場(chǎng)地為陡坡時(shí)，用枕木搭設(shè)工作平臺(tái)；當(dāng)場(chǎng)地內(nèi)有少量水時(shí)，采用筑島法施工，島頂高出施工期間可能出現(xiàn)的表水進(jìn)入孔內(nèi)。井口圍護(hù)比地面高20～30cm,防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。由測(cè)量人員采用全站儀按設(shè)計(jì)精確放出樁位后開始挖孔。通常情況下，開挖時(shí)采用對(duì)角跳挖法施工，待挖好的孔樁砼灌注完畢后，再開挖相應(yīng)對(duì)角。在開挖的第一步，先以中心樁畫圓，其半徑大于孔徑的15～20cm開挖，以便進(jìn)行砼護(hù)壁。樁孔開挖采用分節(jié)挖土法，人工手持風(fēng)鎬或十字鎬從上到下逐層挖掘，鐵鍬鏟土裝入專用吊桶，小型卷揚(yáng)機(jī)提升，至地面后用手推車運(yùn)至棄土場(chǎng)。分節(jié)開挖與護(hù)壁，每節(jié)開挖深度為1m。挖土次序?yàn)橄戎虚g后周邊。較硬土質(zhì)或泥質(zhì)砂巖，采用風(fēng)鎬掘進(jìn)，如遇堅(jiān)石時(shí)，采用爆破開挖，炮眼以梅花形超過0.8m。嚴(yán)格控制炸藥用量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，以防震塌護(hù)壁，裝藥量不超過炮眼深度的三分之一?？變?nèi)爆破采用電引起爆。當(dāng)樁底進(jìn)入斜巖層時(shí)，把樁底巖石鑿成水平或臺(tái)階狀?？變?nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作必須采用爆破的孔樁，需根據(jù)不同巖質(zhì)的技術(shù)參數(shù)制定專業(yè)定向的爆破方案，并經(jīng)審批后方可實(shí)施爆破。安裝提升設(shè)備時(shí)，使吊桶的鋼絲繩中心與樁孔軸線位置一致，以此為挖土?xí)r粗略控制中心線。在每節(jié)護(hù)壁上設(shè)十字控制點(diǎn)，吊線錘做中心線，用水平尺桿確定樁徑。 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)③孔內(nèi)施工排水與通風(fēng)當(dāng)孔內(nèi)出現(xiàn)地下水時(shí)，及時(shí)抽排，可在孔內(nèi)中部挖一深度為30～50cm的集水坑，一直超前進(jìn)行排水。地面做好沉淀池及排水溝等排水設(shè)施。挖孔時(shí)，如孔內(nèi)的二氧化碳含量超過0.3%或孔深超過10m時(shí)，采用機(jī)械通風(fēng)。④護(hù)壁施工一般情況下，土層段從上到下全部采用現(xiàn)澆砼護(hù)壁，其標(biāo)號(hào)與樁基砼標(biāo)號(hào)相同，厚度為15～20cm,人工掘進(jìn)1m深后，支立第一節(jié)孔圈護(hù)壁模板，現(xiàn)澆護(hù)壁砼。安裝護(hù)壁模板時(shí)，必須用四個(gè)樁心控制點(diǎn)來校正模板位置，并設(shè)專人嚴(yán)格校核中心位置及孔壁厚度。第一層護(hù)壁高出原地面20～30cm,以防施工過程中雜物掉落井內(nèi)。并在第一層護(hù)壁的四周予埋4個(gè)護(hù)樁，以便用十字交叉法在每挖1m深時(shí)檢測(cè)。第一節(jié)護(hù)壁完成后，重護(hù)壁砼模板由高為1m的標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板拼裝而成，拼裝完整的模板上口直徑與設(shè)計(jì)孔徑相同，下口直徑比設(shè)計(jì)孔徑大大約10cm左右(見圖),這樣便于在澆筑第二層護(hù)型卡連接，上下用兩個(gè)半圓組成鋼圈，頂緊模板，不另設(shè)支撐。護(hù)壁砼必須搗實(shí)，在澆筑護(hù)壁砼前后，必須采用十字交叉法用垂球檢測(cè)樁位，以保挖成的孔的傾斜度不大于要及時(shí)加以堵塞或?qū)Я?，防止孔外水通過護(hù)壁流入孔內(nèi)。如遇軟弱土層，采用鋼筋砼護(hù) 壁，護(hù)壁兩頭預(yù)留鋼筋搭接長(zhǎng)度，以保證上下兩節(jié)護(hù)壁保持緊密連接成為整體，達(dá)到不錯(cuò)位、不移動(dòng)、不脫落。流沙層，在人工挖孔中難度最大、施工進(jìn)度最慢的一種地層，通常情況下，在樁基深度挖至距流沙層1米左右，就開始在護(hù)壁四周往下預(yù)埋φ16鋼筋，鋼筋每根長(zhǎng)1～1.5m言，每挖1m流沙需1.5m的鋼筋60根左右)。當(dāng)鋼筋埋設(shè)以后，再往下挖，邊挖邊用沙網(wǎng)延埋筋織住流沙，以防沙層向孔內(nèi)涌入，挖到深度30～50cm時(shí)馬上澆筑護(hù)壁砼，以防深挖坍塌，護(hù)壁砼澆筑后必須待其凝固24小時(shí)后方可繼續(xù)往下挖。在流沙層的施工過程中，不僅需要施工作業(yè)人員技術(shù)過硬有經(jīng)驗(yàn)，還必須有專業(yè)的技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)監(jiān)督，流沙層從排水—開挖—織網(wǎng)—澆壁等工序必須一次完成，決不允許中途停止施工作業(yè)，否則會(huì)有塌孔的危險(xiǎn)。挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度以后，應(yīng)及時(shí)清除孔底松土、沉渣、雜物；通過探孔器檢驗(yàn)挖孔 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)的孔徑、深度、垂直度，探孔器采用外徑為鋼筋籠直徑加100mm,長(zhǎng)度為4～6倍外徑。如地質(zhì)復(fù)雜，應(yīng)用鋼釬探明孔底以下地質(zhì)情況，并及時(shí)通知監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位對(duì)孔底地質(zhì)情況進(jìn)行鑒定，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下道工序施工。(2)基樁鋼筋籠的制作與安裝基樁鋼筋在鋼筋場(chǎng)下料、彎曲，由人工按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸分節(jié)綁扎焊接成型，成型后的鋼筋籠使用專用車輛運(yùn)至成孔地點(diǎn)。運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的分段基樁鋼筋籠，采用汽車式起重機(jī)吊裝入孔，在鋼筋籠節(jié)與節(jié)搭接前，臨時(shí)使用自制槽鋼橫擔(dān)將進(jìn)入孔中的鋼筋籠放置在孔口的方木支撐上，支撐位置距離護(hù)筒最近距離不得小于50cm,然后再使用汽車式起重機(jī)吊裝另一節(jié)與孔中骨架進(jìn)行搭接焊，骨架的搭接工作全部在孔口完成，搭接焊采用單面焊接，搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，焊接長(zhǎng)度應(yīng)不得小于10d,待搭接的所有主筋全部按要求焊接完成后，再安裝箍筋。鋼筋籠全部入孔后應(yīng)在最后一節(jié)鋼筋籠頂與鋼筋籠主筋焊連四根φ8鋼筋，以便控制鋼筋籠下落深度，并將其固定在孔口的兩個(gè)方鋼橫擔(dān)上；為保證鋼筋籠中心不發(fā)生偏移，在校正后的鋼筋籠頂并垂直鋼筋籠方向點(diǎn)焊三或四根定位筋，定位筋的長(zhǎng)短以緊貼護(hù)壁混凝土內(nèi)緣為宜。吊點(diǎn)設(shè)在加強(qiáng)箍筋部位，吊直扶穩(wěn)、對(duì)直樁孔緩慢下沉，避免碰撞孔護(hù)層，通過每組四根導(dǎo)向鋼筋均勻設(shè)于樁基加強(qiáng)筋四周，每隔兩米設(shè)一組?；鶚朵摻罨\骨架的制作、焊接、就位等均應(yīng)符合橋規(guī)等技術(shù)要求。(3)混凝土拌和運(yùn)輸及灌注①無積水樁孔灌注砼當(dāng)從孔底及孔壁滲入的地下水上升速度很小(參考值≤6mm/min),孔內(nèi)無積水，可用于灌注砼的導(dǎo)管均采用套接鋼管，全橋共準(zhǔn)備兩套。導(dǎo)管內(nèi)徑300mm,導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度2m,調(diào)整管節(jié)長(zhǎng)1m,底層管節(jié)長(zhǎng)4m。大孔深，拼裝后使用導(dǎo)管堵頭將導(dǎo)管兩端堵死，然后使用壓漿機(jī)進(jìn)行導(dǎo)管的水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，待導(dǎo)管通過試驗(yàn)合格后，使用紅漆進(jìn)行編號(hào)，施工現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)按編 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可采用卷揚(yáng)機(jī)吊裝施工，送入孔中導(dǎo)管的長(zhǎng)度應(yīng)滿足最下一節(jié)導(dǎo)管底面距離孔底25-40cm,上端導(dǎo)管應(yīng)高出導(dǎo)管卡盤1m以上。坍落度控制在70～90mm,而后由砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。用導(dǎo)管灌注混凝土，可在導(dǎo)管中自由墜落，導(dǎo)管應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁位中心。開始灌注時(shí)，孔底積水不宜超過50mm;灌注速度應(yīng)盡可能快，應(yīng)使混凝土對(duì)孔壁壓力盡快地大于滲水壓力。砼灌注平臺(tái)計(jì)劃使用貝雷片及道木搭設(shè)，在灌注平臺(tái)前方搭設(shè)鋼制爬坡架。砼攪拌運(yùn)輸車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)爬坡架倒行至孔口灌注平臺(tái)處向灌注漏斗內(nèi)卸料。在灌注首批砼時(shí)，導(dǎo)管下口離孔底的距離應(yīng)控制在25-40cm,首批砼數(shù)量應(yīng)能埋置導(dǎo)管下口1m以上，在首批砼灌注下落過程中，應(yīng)立即加快砼攪拌運(yùn)輸車的送灰速度。樁頂或連系梁底部2m以下灌注的混凝土，可依靠自由墜落沉實(shí)，不必再用人工振搗，在此線以上灌注的混凝土應(yīng)以振搗棒搗實(shí)?？變?nèi)的混凝土應(yīng)盡可能一次連續(xù)灌注完畢。若混凝土不能一次連續(xù)灌注完畢，則設(shè)置施工縫，并一律設(shè)置上下層的錨固鋼筋，錨固鋼筋的截面積應(yīng)根據(jù)施工縫的位置確定，骨架主筋截面積可在1%配筋面積內(nèi)扣除；若骨架主筋截面積超過樁截面積的1%,則可不設(shè)錨固鋼筋?；炷凉嘀翗俄斠院?，應(yīng)將表面②水下灌注砼當(dāng)自孔底及孔壁滲入的地下水，其上升速度較大(參考值≥6mm/min)時(shí)，則應(yīng)采用水下灌注砼樁的方法。灌注混凝土之前，孔內(nèi)水位至少應(yīng)與孔外地下水位同高；若孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于穩(wěn)定的地下水位1~1.5m。滲水量較大時(shí)，嚴(yán)禁用邊導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度2m,調(diào)整管節(jié)長(zhǎng)1m,底層管節(jié)長(zhǎng)4m。足最下一節(jié)導(dǎo)管底面距離孔底25-40cm,上端導(dǎo)管應(yīng)高出導(dǎo)管卡盤1m以上。進(jìn)行試驗(yàn)，確保砼坍落度控制在18-22cm之間，而后由砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。砼灌注平臺(tái)計(jì)劃使用貝雷片及道木搭設(shè)，在灌注平臺(tái)前方搭設(shè)鋼制爬坡架。砼攪拌運(yùn)輸車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)爬坡架倒行至孔口灌注平臺(tái)處向灌注漏斗內(nèi)卸料。在灌注首批砼時(shí)，導(dǎo)管下口離孔底的距離應(yīng)控制在25-40cm,首批砼數(shù)量應(yīng)能埋置導(dǎo)管下口1m以上，其數(shù)量可由理論計(jì)算而得；剪球灌注后，在首批砼灌注下落過程中，應(yīng)立即加快砼攪拌運(yùn)輸車的送灰速度；灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測(cè)深錘探測(cè)孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管深度，導(dǎo)管深度控制在2-6m為宜，拆除導(dǎo)管的時(shí)間盡可能縮短。砼攪拌運(yùn)輸車爬坡架填土灌注漏斗導(dǎo)管卡盤貝雷片方木爬坡架 當(dāng)砼灌注深度即將到達(dá)鋼筋籠底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)放慢灌注速度，防止鋼筋籠上浮。當(dāng)孔中砼表面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)再超灌0.5-0.8m深的砼，以確保樁頭砼質(zhì)量。水下砼灌注完畢后應(yīng)立即組織人員盡可能在砼凝固之前將高出樁頭設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm以上的劣質(zhì)砼清出孔外，剩余的20cm砼在接樁頭前由人工鑿除。終維護(hù)混凝土頂面比導(dǎo)管底端高出1.5～2.0m,同時(shí)指定專人負(fù)責(zé)填寫水下混凝土灌注記錄。5.4.2.2擴(kuò)大基礎(chǔ)本項(xiàng)目在白云山互通立交A匝道橋0#橋臺(tái)設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)1座，配備1套擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼模板?？刂茦堆娱L(zhǎng)至基坑外并加以保護(hù)，以便隨時(shí)校核基礎(chǔ)平面位置。根據(jù)不同的地質(zhì)情況，采用人工配合機(jī)械的方法開挖基坑，按照設(shè)計(jì)圖紙要求確定基礎(chǔ)的開挖深度。開挖至要求的深度后，人工整平基底并夯實(shí)，經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行下道支立側(cè)模板，側(cè)模采用鋼模板。按圖紙及施工規(guī)范要求綁扎鋼筋，分層澆筑基礎(chǔ)砼，采用插入式振搗器使砼密實(shí)。澆筑完成后，按規(guī)范要求進(jìn)行基礎(chǔ)砼養(yǎng)護(hù)。承臺(tái)、系梁基坑開挖之前，測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)得陡于1:0.3的原則進(jìn)行放樣，并用灰線做標(biāo)記。基坑開挖計(jì)劃采用人工配合挖掘機(jī)的施工方工，確保施工安全，開挖完成后基坑底面尺寸應(yīng)比承臺(tái)、系梁設(shè)計(jì)尺寸大0.5～1.0m,基坑開挖好后，人工對(duì)基坑底面進(jìn)行整平、夯實(shí)，經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行下道工序施工?；域?yàn)收合格后，應(yīng)立即組織人員按照設(shè)計(jì)水泥砂漿砌筑系梁底膜，底模頂面標(biāo)高應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，側(cè)模采用鋼模板。人工進(jìn)行綁扎、焊接，綁扎時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋與橋梁下部連接的鋼筋，經(jīng)驗(yàn)收合格后再進(jìn)行下道工序施工。 砼由拌合站集中拌合，砼拌合運(yùn)輸車運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，通過現(xiàn)場(chǎng)的吊車吊漏斗或鐵皮流槽將砼送入系梁模板內(nèi)，砼澆筑采用分層施工法，每層厚度控制在300mm以下，但施工速度必須達(dá)到在下層砼初凝前完成上層砼施工，承臺(tái)、系梁砼振搗采用插入式振搗器，當(dāng)澆注達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，由人工使用鐵抹收面，拆模后用土封填四周，并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)不少于7天。砼養(yǎng)護(hù)期滿后，分層回填基坑，并進(jìn)行壓實(shí)處理，直至回填到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高。5.4.2.4墩、臺(tái)身施工5.4.2.4.1肋板施工肋板式臺(tái)身模板用建筑鋼模板，模板采用建筑鋼模板，最小尺寸為1.2m×1.5m,在現(xiàn)場(chǎng)由人工拉線分段拼裝，保證模板表面平整。模板內(nèi)表面均勻涂刷脫模劑或輕質(zhì)機(jī)油，以利脫模。為保證接縫嚴(yán)密不漏漿，模板接縫間夾設(shè)海棉條。模板拼裝時(shí)保證塊與塊之間連接牢固，整體性良好。模板支撐方法①模板底部左右。支撐肋板模板時(shí)，預(yù)埋筋和模板之間用小方木和木楔調(diào)整和加固模板。②模板中部在模板中部用20cm×20cm方木支撐，每根間距1.5m左右。保證方木根部、頂端支撐牢固穩(wěn)定。③模板頂部分別在兩側(cè)模板頂部平均各設(shè)置兩根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩地錨必須牢固，保證施工過程中不得松動(dòng)，以防模板移位或變形。④模板內(nèi)部肋板縱向側(cè)模之間用φ14圓鋼拉桿牢固拉緊(拉桿外套以塑料套以利重復(fù)利用),拉桿層間距和根間距根據(jù)模板尺寸保持在60～100cm,并按梅花布置。另外，為防止拉桿將模板拉變形，縱向側(cè)模內(nèi)部還要用Ⅱ級(jí)鋼筋φ14鋼筋作內(nèi)撐，保證模板尺寸，使混凝土成型尺寸符合要求，內(nèi)撐鋼筋長(zhǎng)度保證和肋板寬度尺寸一致。內(nèi)撐筋間距亦保持在60～100cm,按梅花布置，并在混凝土澆筑過程中逐根去掉。模板支撐安裝結(jié)束后，在模板頂端設(shè)置牢固的混凝土澆筑工作平臺(tái)。 施工上節(jié)肋板時(shí)，下節(jié)肋板模板保留1m以上長(zhǎng)度不得拆除，并使此段模板拉桿仍舊保持穩(wěn)固的工作狀態(tài)，直至上節(jié)肋板混凝土達(dá)到可拆除模板的強(qiáng)度。上節(jié)肋板模板的其他支撐方法同上。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)下料彎曲，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后焊接、綁扎成型，鋼筋綁扎經(jīng)驗(yàn)收合格后，安裝肋板模板。混凝土澆筑分層進(jìn)行，每層厚度控制在30cm左右，混凝土的振搗采用插入式振動(dòng)棒搗實(shí)，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，由人工用木抹收面，拆模后用覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。5.4.2.4.2薄臂墩施工本標(biāo)段白云山互通式立交A匝道橋11#墩、大馬莊分離式立交2#、3#墩及賈樓分離式立交2#墩均為薄臂墩，其高度均在7m以下，計(jì)劃一次澆筑完成。橋墩承臺(tái)施工結(jié)束后，測(cè)量放樣出薄壁墩在承臺(tái)上的位置，將薄壁墩邊線范圍內(nèi)的承臺(tái)表面混凝土鑿毛，并沖洗干凈。鋼筋加工和安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行。模板安裝方法同肋板。混凝土采取分層澆筑，每層厚度控制在30cm左右。為防止在澆筑過程中混凝土發(fā)生離析，澆筑時(shí)必須在灰斗下懸掛串筒，串筒下口距澆筑的混凝土頂面不大于2m。養(yǎng)生期間保證混凝土表面保持濕潤(rùn)，養(yǎng)生期不少于7天。5.4.2.4.3立柱施工(1)制作安裝鋼筋籠立柱鋼筋籠在鋼筋制作廠集中下料加工，并制作成形，用平板汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，汽車式起重機(jī)配合人工進(jìn)行安裝。在下料加工和制作成形過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行，保證下料尺寸正確，焊接和綁扎質(zhì)量滿足要求；在起吊安裝過程中，使用吊具以防鋼筋籠變形。立柱鋼筋籠安裝時(shí)，根據(jù)測(cè)量人員放樣的中心，來保證鋼筋籠的下口平面位置正確；通過吊垂球上下對(duì)中的方法，來保證鋼筋籠的垂直度和上口位置正確；立柱鋼筋籠通過焊接牢固在固定在基樁鋼筋籠上，并在立柱鋼筋籠和立柱模板之間設(shè)置墊塊，保證保護(hù)層的厚度。(2)支設(shè)模板為保證立柱外觀質(zhì)量，立柱模板選用鋼模板。支模前，在模板，內(nèi)表面均勻涂刷脫模劑；模板一端焊有澆筑砼工作平臺(tái)，立柱模板由汽車式起重機(jī)安裝就位。根據(jù)已放樣 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)的立柱中心確定模板下口的位置，通過吊垂球上下對(duì)中的方法，使立柱上口中心與下端立柱中心處于同一垂直線上，模板采用方木頂推固定或設(shè)拉桿拉緊固定。支模結(jié)束后，在模板下口和支承面之間用砂漿填塞嚴(yán)密，保證混凝土澆注時(shí)不漏漿。(3)澆注混凝土依據(jù)立柱高度和柱系梁是否設(shè)置確定混凝土澆注方案：高度13米以下立柱一次澆注完成，高度13米以上立柱分兩次澆注；柱間設(shè)有系梁時(shí)，在系梁處上下分兩次進(jìn)行澆注。立柱澆筑使用16噸汽車式起重機(jī)吊灰斗分層施工，每層澆筑厚度不宜超過300mm,當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)，為防止在澆筑過程中砼發(fā)生離析，砼應(yīng)通過串桶下落；砼振搗采用插入式振搗器。立柱的養(yǎng)生采用桶式塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。附立柱模板安裝示意圖。 焦桐高速泌陽段No.6標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)5.4.2.5墩、臺(tái)蓋梁施工5.4.2.5.1橋墩蓋梁施工蓋梁采用無支架施工，即在立柱施工時(shí)穿入鋼管預(yù)留孔道，在蓋梁施工時(shí)穿入圓鋼柱(φ10cm)進(jìn)行生根，用貝雷片拼裝橫梁并置于其上，上鋪15×20cm方木一層，然蓋梁模板選用鋼模板，模板在鋼材加工廠定做，待運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行試拼裝，以便根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)試拼裝并確認(rèn)合乎要求后，再進(jìn)行安裝。安裝時(shí)先安裝蓋梁底模，待蓋梁鋼筋綁扎完成后，再安裝側(cè)模板、端模板。蓋梁鋼筋在加工場(chǎng)下料彎曲，由載重汽車運(yùn)至施工地點(diǎn)，40噸汽車式起重機(jī)吊放在蓋梁底模上，人工綁扎成型，綁扎成型后，應(yīng)首先自檢，自檢合格后，通知監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格后方能進(jìn)行下道工序施工。在澆筑蓋梁砼之前，應(yīng)首先安裝蓋梁側(cè)模。蓋梁砼澆筑計(jì)劃采用40噸汽車式起重機(jī)吊灰斗進(jìn)行施工，砼振搗采用插入式振搗器分層澆筑，每層厚度不宜超過300mm,并應(yīng)在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層砼，砼澆筑完成后，由人工使用鐵抹收面，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。附蓋梁模板安裝示意圖。5.4.2.5.2橋臺(tái)蓋梁施工后進(jìn)行，即當(dāng)橋臺(tái)肋板施工完成且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，立即進(jìn)行橋頭填土施工，待土方填筑超過橋臺(tái)蓋梁底面標(biāo)高10cm左右時(shí)，再由人工挖出多余土方進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁施工。橋臺(tái)蓋梁底模采用水泥砂漿砌磚修筑，其頂面使用10#水泥砂漿抹面，側(cè)模及端模仍然正立面(7)防振指塊與益梁同時(shí)澆注，(8)模板連接處夾宏海譽(yù)條，不漏家。0備123剌霜(一君)4根156腎馬城栓7絲比會(huì)綠蘭墊片8賁9督挫木更說明：(1)圖中尺寸以屋米計(jì)；(2)網(wǎng)領(lǐng)中同采用導(dǎo)錢拉緊貝冒片：(3)8號(hào)件為騎馬螺桿墊木同靈官片連接件：(4)對(duì)扇調(diào)整最大高度為15CM;蓋梁模板