貴都高速某合同段施工組織設計

第1頁共106頁施工組織設計中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同施工組織設計前言為了更好的組織好我標段的施工，特編制本實施性施工組織設計。本施組共分十章。第一章為編制總則、第二章為工程概況、第三章為施工總體布署、第四章為前期施工準備工作、第五章為主要工程施工方案，其中包括隧道、橋梁、路基施工方案、第六章為施工進度安排、第七章為施工總平面布置圖、第八章為各項資源需要及計劃、第九章為各項施工保證措施、第十章為本工程關鍵技術課題安排。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計施工組織設計目錄 第二章工程概況 第2頁-第12頁共11頁 第2頁-第9頁共7頁 第三章施工總體部署 第12頁-第16頁共5頁 第12頁-第13頁共2頁 第14頁-第14頁共1頁 第15頁-第16頁共2頁第四章施工準備 第17頁-第20頁共4頁 第五章主要工程項目的施工方案 第19頁-第52頁共34頁第一節(jié)隧道施工方案 第23頁-第52頁共30頁 第49頁-第52頁共4頁第二節(jié)橋梁施工方案 第52頁-第67頁共16頁第三節(jié)路基施工方案 第67頁-第73頁共7頁第六章施工進度計劃 第七章施工總體平面圖 第八章各項資源需要量及進場計劃 第74頁-第79頁共6頁 第九章各項保證措施……………第79頁-第88頁共10頁中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計 第十章本工程關鍵技術課題安排 3、施工管理曲線(S曲線)4、T梁預制場底座、模板簡圖中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第4頁共106頁貴都高速公路三合同段本施工組織設計的編制以公司現(xiàn)有的施工技術力量和歷年來公路橋梁施工的經(jīng)驗作為基點，以總工期24個月，即2008年11月份正式開工，2010年10月31日前竣工作為控制進度目標，以施工規(guī)范為依據(jù)，綜合考慮本合同段的施工工藝、現(xiàn)場布置及人員、材料、機械、資金的計劃、施工進度計劃編制而成。二、編制原則遵循設計、規(guī)范、驗標的原則。在編寫主要項目施工方法中，嚴格按設計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗標標準及《技術規(guī)范》,正確組織施工，堅持工程質量高標準，創(chuàng)優(yōu)質精品工程。堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，根據(jù)我公司的施工能力，統(tǒng)籌安排、科學組織、均衡生產(chǎn)、確保高效率完成合同標段全部工程的施工任務。堅持施工全過程嚴格管理的原則。執(zhí)行ISO-9000系列國家標準，建立健全本項目質量保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量保證措施，應用企業(yè)管理最新成果，做到工程管理與國際標準接軌。積極主動與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位配合的原則。堅持專業(yè)化作業(yè)和綜合管理的原則。在施工組織方面，以專業(yè)化隊伍為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，按網(wǎng)絡計劃控制，調配以達到整體優(yōu)化的目的。第二章工程概況一、工程簡介及工程數(shù)量1、工程概況貴都高速系屬廈蓉高速，我三合同段起訖樁號為K220+922-K226+800,全長本合同段地處貴州省黔南州都勻市境內，線路與縣道922接鄰，橫跨擺忙鄉(xiāng)和甘塘鎮(zhèn)，屬丘陵山區(qū)，交通極為不便；沿線地形地貌為構造溶蝕-侵蝕地貌、侵蝕堆積地貌，巖性多為碳酸鹽巖。測區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，四季不甚分明、無霜期長。具有冬暖、春早、秋雨、濕度大、云霧多特點。-第5頁共106頁2、主要工程：根據(jù)圖紙文件，本合同段的工程概況如下：本合同段共有橋梁6座，分別為石門坎大橋、冷水溝高架橋、爐鎮(zhèn)1號高架橋、爐鎮(zhèn)2號高架橋、爐鎮(zhèn)3號高架橋、四方坡1號高架橋；共有隧道兩座，分別為銀洞坡隧道、爐鎮(zhèn)隧道。路基工程約為1655m。序號中心樁號構造物起訖樁號孔數(shù)及孔徑長度1石門坎大橋右幅K220+949.45K221+142.32右線冷水溝高架橋左線3右線爐鎮(zhèn)1號高架橋YK225+017.88YK225+178.92左線ZK225+152.64右線爐鎮(zhèn)2號高架橋YK225+6697YK225+822.5左線5右線爐鎮(zhèn)3號高架橋YK225+887.48YK226+052.52左線6四方坡1號高架橋7ZK223+593.5銀洞坡隧道8爐鎮(zhèn)隧道9YK221+612.8涵洞ZK221+923.21、由于本合同段施工項目多、工程量相對較大、工期較短，因此需投入大中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計2、本合同段有長大隧道、大橋、路基土石方等工程項目，技術含量較高，綜合性較強，技術上有難點和關鍵點，組織上要講究科學性和合理性。4、隧道、深挖、石方開炸、樁基礎工程、梁體施工、高邊坡防護等的項目5、施工便道難度巨大，便道能否暢通成為項目施工控制點。三、工程范圍內施工條件1、工程地質本項目地質情況復雜，路線經(jīng)過地段地形地貌復雜多變，地質環(huán)境變化多2、氣象條件1448.1mm,多集中在5-8月，占全年降水55%--60%,年均氣溫15.9℃,最冷月(一月)平均氣溫5.5℃,極端最低-7.9℃,最熱月7月平均氣溫24.8℃,,極端最高34.4"℃,無霜期270—300天，平均無霜期294天/年，平均冰凍期7天/年，森林覆蓋率39%。3、水文條件路線區(qū)域內，所有河流均為山區(qū)河流，主要接受大氣降水補給，水量隨季4、地震地震動反應譜特征值為0.35s。路線場地類型為堅硬型，地震基本烈度值為6度，構造物按照地震基本烈度VI度設防。5、交通與運輸條件本合同段的運輸條件艱苦，無公路及鄉(xiāng)村路等通至工地，主要以自修便道中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計為主。自修便道約16公里。公路運輸主要經(jīng)過縣道922?？傆?臺。具體設置位置如下：1、四方1號橋橋頭K226+350處，設置315KVA變壓器一臺為四方1號橋供變壓器一臺供銀洞坡隧道用電。3、銀洞坡隧道(靠近貴陽方向)K225+050處，設置500KVA變壓器兩臺和4、銀洞坡隧道進口(靠近都勻方向)K222+070處，分別設置500KVA變壓溝高架橋、石門坎大橋施工。本項目位于都勻市擺忙鄉(xiāng)和甘塘鎮(zhèn)，屬山嶺重丘區(qū)，地形起伏，橫坡陡峻，儲量豐富。沿線主要筑路材料如下：本合同段由于公路沿線天然砂資源匱乏，橋梁、隧道用高標號(>30C)砼可采用路基或隧道開炸的灰?guī)r、白云巖等硬質巖類自制機制砂。(2)、石料與碎石組織加工碎石。本合同段沿線河流發(fā)育，溝渠縱橫，水質清潔無污染，可滿足工程用水。-第8頁共106頁沿線水泥工業(yè)較落后，42.5等標號的水泥不能滿足施工要求，由路建統(tǒng)購遠運購入。沿線粉煤灰缺乏。(6)、鋼材鋼材主要由路建統(tǒng)購。8、計劃工期本工程開工日期暫定為2008年8月1日，工期為24個月。9、工地內施工條件：交通運輸：利用現(xiàn)有922縣道及部分礦山路，同時修筑接各施工工作面的段落或名稱寬度長度填方挖方爆破(m3)河道便橋到四方坡橋臺段7第一匯水口經(jīng)溶洞到預制場山下7第一埡口到第一谷口橋臺段7第一谷口到第二谷口橋臺段7第二谷口到銀洞坡隧道段7擺忙路口到黃草坡加寬段75黃草坡到銀洞坡隧道起點段7銀洞坡隧道起點至石門坎大橋7棄渣場便橋到銀洞坡棄渣場段7中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第9頁共106頁銀洞坡棄渣場到銀洞坡隧道出口段7經(jīng)理部：設在四方坡2號橋路線右側，離工地約1.5公里處，由兩棟彩鋼房組成，總建筑面積約2500平米。預制T梁場分部：設主線爐鎮(zhèn)2號橋與爐鎮(zhèn)隧道間，主線樁號K225+650,約占地10畝。隧道出口分部：設在K224+900右側山澗平坦處，占地約10畝。約3000平方米。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第10頁共106頁第三章施工總體部署本合同組織機構圖本合同組織機構圖項目經(jīng)理：趙培浩質部"靈靜質部"靈靜宗張髖財財監(jiān)耋虎機部居俠禁支暈端：陳笑財部,差虎區(qū)舉蘭麥裂理李舉蘭道王區(qū)或,石輝副工稀,李鵬測置。李剛道三學程篩。彭山工,楊雪聯(lián)系，進行施工進度、質量和安全控制，并使各職能部門和施工隊有機協(xié)作，實行統(tǒng)一管理。安保部、綜合辦公室.中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計二、施工任務劃分整體工程名稱劃分主要工程隊伍劃分劃分主要工作工程隧區(qū)銀洞坡隧道進口一個隊伍(隧道一)隊技術組負責放樣、測量，指導施工等技術工作開挖組負責鉆孔、爆破運輸組負貴出渣、運送砼支護組負貴打錨桿及導管、噴漿、立拱架模板組負責各類結構模板裝卸鋼筋組負責各部位鋼筋安裝砼組負責各類砼拌和及澆筑后勤組負責水、電供給，火工管理等后勤工作區(qū)銀洞坡隧道(隧道二、技術組負責放樣、測量，指導施工等技術工作開挖組負責鉆孔、爆破運輸組負責出渣、運送砼支護組負責打錨桿及導管、噴漿、立拱架模板組負責各類結構模板裝卸鋼筋組負責各部位鋼筋安裝砼組負責各類砼拌和及澆筑后勤組負責水、電供給、火工管理等后勤工作爐鎮(zhèn)隧道一個隊伍技術組負責放樣、測量，指導施工等技術工作開挖組負責鉆孔、爆破運輸組負責出渣、運送砼支護組負責打錨桿及導管、噴漿、立拱架模板組負責各類結構模板裝卸鋼筋組負責各部位鋼筋安裝砼組負責各類砼拌和及澆筑后勤組負責水、電供給、火工管理等后勤工作工程工區(qū)爐鎮(zhèn)二號橋一個隊伍(橋梁一技術組負責放樣、測量，指導施工等技術工作樁基隊負責樁基成孔，澆筑砼鋼筋組負責各部位鋼筋安裝下構隊負責墩柱模板安裝，澆筑砼預制場負責現(xiàn)30、40mT梁的預制及安裝工作拌和站負責本工隊的所有砼供應工作后勤隊負責水、電供給等后勤工作爐鎮(zhèn)一號橋(橋梁二技術組負責放樣、測量，指導施工等技術工作樁基組負責樁基成孔，澆筑砼鋼筋組負責各部位鋼筋安裝下構隊負責墩柱模板安裝，澆筑砼拌和站負責本工隊的所有砼供應工作后勤組負責水、電供給等后勤工作爐鎮(zhèn)三號橋一個隊伍(橋梁三技術組負責放樣、測量，指導施工等技術工作樁基組負責樁基成孔，澆筑砼鋼筋組負責各部位鋼筋安裝下構隊負責墩柱模板安裝，澆筑砼后勤組負貴水、電供給等后勤工作四方坡一號橋一個隊伍技術組負責放樣、測量，指導施工等技術工作樁基組負責樁基成孔，澆筑砼鋼筋組負責各部位鋼筋安裝-第12頁共106頁下構隊負責墩柱模板安裝，澆筑砼后勤組負責水、電供給等后勤工作冷水溝高架橋石門坎大橋一個隊伍技術組負責放樣、測量，指導施工等技術工作樁基隊負責樁基成孔，澆筑砼鋼筋組負責各部位鋼筋安裝下構隊負責墩柱模板安裝，澆筑砼預制場負責現(xiàn)30、40mT梁的預制及安裝工作拌和站負責本工隊的所有砼供應工作后勤隊負責水、電供給等后勤工作工程工區(qū)路基成型防通道一個隊伍(路基隊)技術組負責放樣、測量，指導施工等技術工作路基組負責土、石開挖，路基成型涵洞組負責涵洞、通道基礎開挖，結構成型工作高邊坡組組負責高邊坡防護施工砌體組負責全線砌體施工后勤組負責水、電供給，火工管理等后勤工作三、施工順序1、安排施工順序有以下幾項重點1)總原則是“注重重點，統(tǒng)籌安排，合理協(xié)調，保證質量，確保工期”。2)精心組織，合理安排，采用分段平行流水作業(yè)，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。3)“搶重點，兼其它”。重點工程優(yōu)先安排，同時兼顧其他工程。在確保工期、減少投入的前提下，狠抓重點工程，精心組織，統(tǒng)籌安排，減少干擾，使重點工程順利進行，兼顧一般工程。4)“多點平行推進”。多開工作面，形成施工規(guī)模。5)隧道、橋梁、涵洞等構造物工程應盡早開工，相鄰路基工程施工配合構造物施工，為其創(chuàng)造有利施工條件。6)雨季施工，嚴格管理，注意天氣變化，控制施工工藝，確保施工安全、7)路基防護、排水工程及時跟進。2、各分項工程開工之前需作好施工技術準備和施工現(xiàn)場準備。3、主要分項工程施工順序1)、路基、小型構造物施工(1)、路基施工隊伍、機械設備進場之后，優(yōu)先進行施工便道的施工，全線未動、便道先行。同時組織臨時設施建設。路基、小構造物為隧道及橋梁讓行，爭取多開工作面，形成全線多點同時施工場面。(2)、便道通后，機械重點投入在路基清表，清表完后應，立即組織路基中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計(3)、施工初期機械可分為兩組，分別投入1、2#兩個預制場山頭進行開挖(4)、施工路基邊溝與涵洞、通道相接，形成路基整體排水系統(tǒng)。2)、橋梁施工合同范圍內有大橋6座，上部為預制預應力砼T梁及預制預應力板梁。準備把爐鎮(zhèn)2#橋變更為過水板涵，這樣有利于路基土石方施工，棄渣的利用和預(1)、首先組織爐鎮(zhèn)3號橋樁基的施工，并根據(jù)各橋位便道情況，力爭多(2)、當場地提供后，立即組建預制場，當橋梁下部施工完成能及時進行T(3)、樁基完成后集中設備、人員加快下構墩柱及橋臺的施工，并優(yōu)先安(4)、進行T梁的吊裝及安裝。(5)、最后施工橋面、護攔、搭板及橋臺錐坡。(6)、兩座板梁橋因墩身較低，可先進行樁基及下部施工，待路基完成后本合同共設2座隧道，分別為銀洞坡隧道和爐鎮(zhèn)隧道，其中銀洞坡隧道為控制性工程，進場之后，首先修整施工便道，確保隧道盡快施工。(1)隧道施工場地非常重要，在不影響橋梁、路基施工前提下合理規(guī)劃，充分滿足隧道施工需要，隧道場地及便道必須硬化，滿足雨季施工要求。(2)提前安排前期成洞面開挖，進洞，洞口防護及洞頂排水施工，設置洞(3)隧道施工受天氣影響不大，進洞后，全面組織開挖、支護、調平層、矮邊墻、防水二襯、電纜溝槽、路面等循環(huán)作業(yè)。(4)進洞150米后，組織隧道二襯模板加工，準備二襯(加寬段除外)及中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計洞門施工，同時開始隧道電纜溝蓋板及間歇式水溝預制。(5)挖通隧道主洞后，回頭再開挖車行橫洞及人行橫洞。(6)當主體開挖、支護完成后，及時投入隧道二襯施工，及改組裝模板施工加寬段二襯。(7)隧道二襯施工接近尾聲，組織隧道路面施工，安裝蓋板、間歇式水溝。(8)施工安排：優(yōu)先進行爐鎮(zhèn)隧道的施工，計劃工期180天，為爐鎮(zhèn)一號橋及銀洞坡隧道施工打通通道。4)、清理整修在所有工程基本完成后，全線安排清理整修，進行交工、竣工驗收準備。-第15頁共106頁項目經(jīng)理部的臨時工程建設包括生產(chǎn)、辦公和生活設施。臨建工程我部遵米，確保便道通暢。1、辦公和生活設施1)項目經(jīng)理部的辦公和生活設施是項目經(jīng)理部內部的施工管理機構和對外的行政機構。辦公和生活設施的臨時工程需精心規(guī)劃，合理利用，避免浪2)項目部辦公和生活設施具體規(guī)劃見后附“貴都高速三合同項目部平面2、生產(chǎn)臨時工程二、技術準備1、熟悉、了解有關資料，明確設計意圖，熟悉施工圖紙的2、檢查各項計劃的安排，圖紙是否齊全，圖紙本身及相互之間有無錯誤和3、原設計中的水文、地質、氣象、巖土等資料是否準確、可靠、齊全。4、核對線路中線，主要控制點、轉角點、三角點、基線等是否準確無誤，6、施工方法、料場分布、運輸方式、道路條件是否符合實際情況。7、明確施工工期，包括分批的工期要求。9、結合現(xiàn)場實際情況，落實施工隊伍進場后的生產(chǎn)、生活方面必須解決的中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第16頁共106頁問題，及時與當?shù)卣块T取得聯(lián)系，做好協(xié)調、溝通工作。10、針對隧道、橋梁等技術含量高的重點或難點工程，組織專人詳細調查11、技術準備工作由項目總工程師負責，帶領項目技術人員詳細審圖。1、人員進場的總體安排原則是根據(jù)工程施工實際進度需要，分相關工具和材料并確定供貨廠家，編制實施性的施組設計，安排各種設備進場。1、機具、設備準備前期組織5臺挖機修通施工便道，接著進行施工場地布置，安裝各工點的須機械設備和試驗、測量、質檢儀器設備見后附進場機械設備表一。2、原材料準備首批進場的人員立即著手材料調查、編制材料需求計劃。對地材進行取樣試驗(在我部試驗設備尚未起用時，請當?shù)鼐哂性囼炠Y質的單位協(xié)助),確定地3、設備、材料運至現(xiàn)場的方法①大型施工機械設備，采用公路運輸方式由汽車運到工地，輪胎吊車配合裝卸車。②選擇合格的材料生產(chǎn)廠家，合同明確質量標準和施工要求，采用公路運中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第17頁共106頁輸方式由汽車運到工地指定地點。1、對設計路線進行復測，做好施工測量控制網(wǎng)的復測和加密工作，敷設施工導線和水準點，并測出占地范圍和征用土地。2、平整場地、做好三通一平工作。3、搭設臨舍4、料場布置，供水、供電設備的安裝。5、各種施工物資資源的調查與準備，包括建筑材料、構件、施工機械及機具設備、工具等貨源安排進場堆放、入庫保管及安全工作。6、建立工地試驗室，進行各種建材和土質試驗，為施工提供可靠依據(jù)。7、施工機構設置、施工隊組織進場及質量、安全教育。8、為貫通全線便道，我標段前期充分利用原業(yè)主提供的施工便道，再加上我標為施工方便而修筑的施工便道使之全線便道貫通。9、做好冬季雨季施工的安排。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第18頁共106頁第五章主要工程項目的施工方案中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計碎帶大致沿隧道縱線左右兩側發(fā)育，由右線YK223+182.1、隧道工程總體施工安排銀洞坡隧道以右線先貫通，爐鎮(zhèn)隧道以左線先貫通，施工從出口端單向掘進，為爐鎮(zhèn)1#橋做好架梁準備。整個標段分3個施工隊進行隧道施工，具體施工安排見表中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第20頁共106頁隧道施工隊伍安排表序號施工隊伍工作內容1隧道施工一隊負責銀洞坡隧道進口施工2隧道施工二隊負責銀洞坡隧道出口施工3隧道施工三隊負責爐鎮(zhèn)隧道施工銀洞坡隧道總體施工工期安排：施工準備：2008年9月15日--2008年10月25日洞口工程：2008年10月26日一-2008年12月10日開挖支護：2008年12月11日——2010年1月15日仰拱及回填：2009年2月20日—-2010年2月15日防水二襯：2009年4月10日——2010年3月25日電纜溝槽：2009年12月20日—-2010年4月25日路面裝修：2010年2月20日--2010年5月25日洞門工程：2010年5月10日--2010年6月20日竣工交驗：2010年6月20日—-2010年7月20日爐鎮(zhèn)隧道總體施工工期安排施工準備：2008年10月15日——2008年11月25日洞口工程：2008年11月26日—-2008年12月31日開挖支護：2009年1月1日——2009年6月30日仰拱及回填：2009年2月1日——2009年7月10日防水二襯：2009年2月1日——2009年7月20日電纜溝槽：2009年6月20日—-2009年7月30日路面裝修：2009年7月20日--2009年8月20日洞門工程：2009年8月10日——2009年9月20日竣工交驗：2009年9月21日—-2009年10月20日本隧道按新奧法原理組織施工，隧道V級圍巖洞口段淺埋、小凈距巖堆及滑坡段采用CD法施工，其余V級圍巖采用臺階分部法開挖施工；Ⅲ級圍巖隧道采用臺階法或者全斷面施工，IV級圍巖采用正臺階法施工。明洞段采用明挖法施工。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第21頁共106頁詳見隧道開挖支護設計及施工方法表。序號范圍施工方法支護1銀洞坡隧道都勻端左線洞口V級圍巖CD及臺階法施工初期支護：C25噴射砼，雙層鋼筋網(wǎng)(φ二次襯砌：拱墻厚度50厘米鋼筋混凝土，設仰拱。2銀洞坡隧道都勻端右線洞口V級圍巖CD及臺階法施工初期支護：C25噴射砼，雙層鋼筋網(wǎng)(Φ8),I20b型鋼支護，中空注漿錨桿。二次襯砌：拱墻厚度50厘米鋼筋混凝土，設仰拱。3銀洞坡隧道貴陽端左線洞口V級圍巖臺階分部法施工初期支護：C25噴射砼，雙層鋼筋網(wǎng)(Φ二次襯砌：拱墻厚度50厘米鋼筋混凝土，設仰拱。4銀洞坡隧道貴陽端右線洞口V級圍巖臺階分部法施工初期支護：C25噴射砼，雙層鋼筋網(wǎng)(Φ8),I20b型鋼支護，中空注漿錨桿。本標段隧道工程施工過程中實施動態(tài)設計和信息化施工，采用先進的監(jiān)控量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案。隧道開挖盡量減少圍巖擾動，把超前地質預報、監(jiān)控量測納入工序管理，充分發(fā)揮監(jiān)控量測的指導作用，適時動態(tài)調整施工方法，利用激光斷面儀等較為先隧道襯砌施工中，要充分發(fā)揮監(jiān)控量測的指導作用，合理確定二次襯砌的施-第22頁共106頁作時間，加強過程控制，確保工程主體達到內實外美，重視文明施工，做好環(huán)境全標段隧道均采用無軌運輸，暗洞、明洞均采用裝載機配合挖掘機挖裝，隧道棄碴則利用自卸汽車運輸至指定棄碴利用工點和棄碴場。隧道防排水采用“防、截、排、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的施工方合理布置施工場地和棄碴場地，做好施工風、電、水供應及管線布置，合理安排隧道棄碴的棄置和利用。建立超前地質預報系統(tǒng)，超前地質預報，對不良地質條件超前處理，確保隧2.3.1、超前地質預報關鍵控制點隧道施工中，超前地質預報關系到工程安全、質量和進度，為確保各項目標順利實現(xiàn)。擬采用的主要預報方法：TSP203、超前水平鉆孔、地質雷達。將以上方法有機結合、綜合應用，發(fā)揮各自長處，相互補充、相互驗證，從不同方面發(fā)現(xiàn)異常、揭示異常，組成地質超前預報完整的技術體系，并堅持將超前地質預報合理納入工序進行組織管理。其中：TSP203預報系統(tǒng)：該系統(tǒng)是目前最先進的方式，準確率高，適用范圍廣，適用于極軟巖至極硬巖的任何地質情況；預報距離長，能準確預報掌子面前方100~地質雷達：能判斷短距離(10～40m以內)的精細巖性結構變化情況的預報，作為TSP203超前地質預報的補充，地質雷達擬用于隧道底部、邊墻、隧頂外或其它出水部位可能隱伏巖溶洞穴的探測。超前水平鉆孔：是最直觀、最準確的預報方式，擬在隧道全長采用。2.3.2、開挖及鉆爆關鍵技術本標段所有隧道采用自制簡易臺車鉆孔；爆破采用光面爆破，非電起爆。Ⅲ級圍巖采用臺階法或全斷面施工；IV級圍巖采用臺階法施工；V級圍巖采用臺階分部法或CD法施工。施工中如遇斷層及其它不良地質，可根據(jù)實際情況，選擇不中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第23頁共106頁爆破的關鍵控制點是提高炮眼利用率、保證光面爆破效果、改善工作環(huán)境，進行改進。2.3.3、噴錨支護及注漿關鍵技術期支護的質量，爭取支護的最佳時間，擬在每個工作面配備2-3臺噴射機，采用濕噴工藝，降低粉塵；配備3臺自制建議多功能臺架。搶占支護的最佳時機以保注漿參數(shù)和注漿泵的現(xiàn)場控制系統(tǒng)，提高注漿工程的質量、效率和可靠性。2.3.4、出碴關鍵技術及控制點根據(jù)以往的隧道施工經(jīng)驗可知，出碴時間在每個循環(huán)中所占的時間也較長，隧道均采用無軌運輸，采用裝載機配合挖掘機挖裝，大型自卸汽車運輸。2.3.5、混凝土襯砌關鍵技術送泵泵送壓入模板內，插入式搗固棒配合臺車所掛附著式振搗器搗固。2.3.6、防水關鍵技術隧道結構防排水施工按照“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”-第24頁共106頁以上。2.3.7、施工通風本標段所有隧道均采用壓入式通風方式。根據(jù)不同隧道的不同條件進行計進工作面必須獨立通風，嚴禁任何兩個工作面之間串聯(lián)通風。隧道需要的風量，用其中的最大值。2.3.8、洞內外施工調度通信本標段設置強有力的施工運輸、機械設備調度系統(tǒng)，負責工程施工、車輛運輸、的聯(lián)絡方式。2.3.9、風、水、電布設方案(1)洞內管、路、線總體布置中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第25頁共106頁洞內三管兩線布置圖(2)高壓供風方案高壓風采用洞外電動空壓機組成的壓風站集中供風方式，高壓風管直徑采用250mm無縫鋼管，進洞后采用托架法安裝在邊墻上，沿全隧道通長布置，高度以不影響仰拱及鋪底施工為宜。主管道每隔300~500m分裝閘閥和三通，以備出現(xiàn)涌水時作為應急排水管使用，管道前段距開挖面30m距離主風管頭接分風器，用高壓軟管接至各風動工具。總風量按各工作面全部采用風動工具鑿巖，開挖工作面按18臺風槍考慮，每臺耗風按4m3/min計，噴射混凝土二個工作面同時施工，每工作面配備2-3臺濕噴機，每臺耗風量按16m3/min計。根據(jù)計算所得總耗風量，在銀洞坡隧道進出口各設一組8×20m3/min高壓風站供隧道高壓送風。(3)高壓供水方案在隧道洞口附近根據(jù)地形設置高山水池或無級供水泵站，供水滿足洞內高壓中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計用水需要。利用管路供水至洞內。高壓水管選用直徑為150mm無縫鋼管，安裝在(4)洞內施工排水方案畢的隧道兩側水溝排出洞外，排到洞外的污水經(jīng)污水處理站處理達標后排(5)施工用電方案銀洞坡隧道進口、出口安裝2臺800kVA變壓器供洞外設備及洞內照明用電，線路為三相五線制。照明電壓：作業(yè)地段不得大于36V,成洞和不作業(yè)地段可采用220V;成洞地段固定的電線路，應用絕緣良好的膠皮線架設。施工地段的臨時本標段隧道工程根據(jù)圍巖類別按新奧法原理組織施工，Ⅲ級圍巖采用臺階法或全斷面法施工；IV級圍巖采用正臺階法施工；V級圍巖采用中隔壁(CD)法施3.1.1、洞口開挖前先施做作好洞口邊仰坡截水溝，截排地表水，排水溝與永久排水系統(tǒng)相銜接。沿第一次開挖線自上而下開挖土石方，土方及軟弱圍巖采用人工配合機械開挖。3.1.2、洞口邊仰坡防護中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第27頁共106頁(1)砂漿錨桿施工坡面采用Φ22×3.5(4.0)米砂漿錨桿，間距1.2m×1.2m(1.5m×1.5m).施砼表面；錨桿孔比桿徑大15mm,深度誤差不得大于±50mm;成孔后采用高壓風清1:0.5~1:1,水灰比0.38～0.45,砂漿標號不小于M20。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計砂漿錨桿施工工藝流程圖錨桿制作錨桿制作各項工前準備錨桿孔位測量放錨桿鉆機就位鉆孔角度定位錨孔成孔檢查插入錨桿錨桿竣工驗收注漿設備就位準備注漿材料攪拌砂漿錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿須撥出錨桿重新注漿。注漿管不準對人摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數(shù)量不應多于3個孔，以免時間過長，使砂漿在泵、管中凝結。(2)鋼筋網(wǎng)片施工a、鋼筋網(wǎng)片加工中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計鋼筋網(wǎng)片采用I級φ6鋼筋焊制，在鋼筋加工場內集中加工。先用鋼筋調直扎固定于先期施工的砂漿錨桿之上，再把鋼筋片焊接成網(wǎng)，網(wǎng)片搭接長度為1~2d、施工控制要點②砂層地段應先加鋪鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴射混凝土。③鋼筋網(wǎng)應隨初噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙一般不大于3cm,與錨桿(錨桿安裝3d后)或其它固定裝置連接牢固。④開始噴射時，應減小噴頭至受噴面的距離，并調整噴射角度，鋼筋網(wǎng)層厚度不得小于4cm。砼3.1.3、偏壓混凝土擋墻、套拱施工偏壓擋墻擴大基礎開挖施工，擋墻基坑臨時開挖坡面坡度為1:0.5。擋墻模板安外模用φ16鋼筋作為拉桿對拉，確?；炷翝仓r不跑模變形。套拱模板安裝：中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計固定在型鋼上作為內模；外模采用普通鋼模拼裝組合而成?！?mm導向鋼管進行定位測量。管棚鉆進時由于鉆桿重力等作用，會使管棚成孔方向向下偏移，所以在定向鋼管定位時需要沿徑向向外仰角2°(即每米抬高用φ鋼筋焊接固定牢固。明洞開挖采用短段落、分臺階、開敞式開挖，一級邊坡采用0.3~0.5臨時邊坡施工按開挖一段，灌注一段，回填一段的方法，避免全面敞開及雨季施工。側對稱回填、分層夯實，每層厚度不大于0.3cm,兩側回填土面高差不大于0.5筋→灌注砼→做防水層→回填。(工序流程圖見下頁)中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計排截水溝施做邊坡開挖、防護基底處理(如設計有要求)仰拱、填充施工拱墻襯砌施工防水層施工洞頂回填施工檢查驗收進入下一循環(huán)降水施工制作試件竣工驗收3.3、暗洞開挖開挖總原則為“短進尺、快循環(huán)，弱爆破，少干擾，早噴錨，強支護，勤量中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計測，緊封閉”。另一側的施工方法，主要應用于銀洞坡隧道進口小凈距開挖，循環(huán)進尺控制在1(1)CD法施工工藝CD法施工工藝流程見圖。(2)CD法施工工序說明CD法施工工序見圖。(-)、(1)利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道側壁Φ50超前鋼花管及導坑側壁φ22水平錨桿超前支護。(2)人力配合機械開挖①部，高約為6.0m,寬約為7.5m。(3)施作①部導坑周邊的初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，架立型鋼鋼架和I18臨時鋼架，并設鎖腳錨桿(管),安裝徑向錨桿及鋪設鋼筋網(wǎng)片，復噴混凝土至設計厚度。二)、(1)在滯后于①部一段距離后，挖掘機開挖②部，人工整修表面。(2)導坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。(3)接長型鋼架和I18臨時鋼架，并設鎖腳錨桿(管)。(4)鉆設徑向錨桿并鋪設鋼筋網(wǎng)片，復噴混凝土至設計厚度。三、在滯后于②部一段距離后，挖掘機開挖③部，人工整修表面，施作導坑周邊初期支護，步驟及工序同①。四)、在滯后于③部一段距離后，挖掘機開挖④部，人工整修表面，施作導坑周邊初期支護，步驟及工序同②。五)、(1)在滯后于④部一段距離后，挖掘機開挖⑤部。(2)接長I18臨時鋼架至隧底，底部墊槽鋼。系統(tǒng)徑向錨桿徑向錨桿拱部超前支護或管棚徑向錨桿超前支護噴混凝土(L=2.G第33頁共106頁第33頁共106頁dd鋼架φ22縱向連接鋼筋環(huán)向間距1.0m鋼架隧底填究仰拱初期支護中壁隧底填究仰拱初期支護仰拱中壁(CD)法施工工序縱斷面示意圖仰拱初期支護之噴混凝土約30約30中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計測量放線左側上部開挖、出碴右側上部開挖、出碴左側上部、上部中隔壁初期支護、同時進行左右側上部、上部中隔壁初期支護、同時進行右側下部開挖、出碴基底加固(六)、(1)根據(jù)監(jiān)控量測結果分析，待初期支護收斂后，拆除I18臨時鋼架。(2)(七)、利用仰拱棧橋灌筑仰拱填充VU部至設計高度。(八、利用襯砌模板臺車一次性灌注U部襯(3)CD法施工控制要點(1)上導坑①、③部的開挖循環(huán)進尺控制為1榀鋼架間距(0.75~0.8m),下導坑②、④部的開挖可依據(jù)地質情況適當加大。-第35頁共106頁(2)導坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)施工機具、人員等安排進行適當調整。(3)鋼架之間縱向連接鋼筋應及時施作并連接牢固。3.3.2、V級圍巖臺階分部開挖施工方法開挖前拱部施作超前小導管對擬開挖巖體進行注漿預加固，待漿液達到一定強度后，采用小型挖掘機開挖，預留一定厚度由人工持風鎬修邊到位。每一臺階開挖完成后，及時噴射4cm厚混凝土對圍巖進行封閉，設立型鋼鋼架及鎖腳錨桿，施作系統(tǒng)錨桿，最后鋪設鋼筋網(wǎng)，分層復噴混凝土到設計厚度，必要時各臺階設臨時仰拱加強支護，完成一個開挖循環(huán)。主要技術措施：①嚴格控制每循環(huán)進尺在1.0m以內，盡量減少對圍巖的擾動；②開挖成形后應及時進行初期支護施工，確保工序銜接，盡早施作仰拱，封閉成環(huán)。當?shù)貙幼儾顣r，應隨時噴射早強混凝土封閉工作面；③認真做好鋼架拱腳處理，在拱架連接處和邊墻底溝安設鎖腳錨桿；④鋼架之間縱向應以連接筋連成一體；⑤施工過程中應對圍巖及支護結構進行位移及收斂量測，以便監(jiān)控其穩(wěn)定臺階分部開挖示意|Q拱部二次襯砌Q①③第36頁共106頁-邊墻初期支護第36頁共106頁-仰拱二次襯砌I仰拱初期支護I1、本圖尺寸均以厘米計。2、本施工法適用于洞口土質或易坍塌的軟弱圍巖地段。3、臺階分部開挖法又稱環(huán)形開挖留核心土法，適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖地段。上部留核心土支擋開挖工作面，利于及時施作拱部初期支護以增強開挖工作面的穩(wěn)定，核心土及下部開挖在拱部初期支護保護下進行，施工安全性好。(Ⅱ)(III)、邊墻及仰拱初期支護4、完成隧道開挖及初期支護后、立即進行仰拱二次襯砌混凝土的澆注。5、根據(jù)監(jiān)控量測結果確定進行邊墻、拱部二次模注砼的澆筑。6、一般環(huán)形開挖進尺為0.5~1.0左右，臺階長度12~15米。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第37頁共106頁3.3.3、正臺階開挖施工方法隧道IV級圍巖地段正臺階法開挖，每24h完成一個作業(yè)循環(huán)，月綜合進尺為75m左右。(循環(huán)進尺控制在3米之內)縱斷面示意圖橫斷面示意圖縱斷面示意圖橫斷面示意圖●中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計施工工藝流程見下圖測量放線測量放線仰拱圍巖性評時間圍巖監(jiān)控量測臺階法施工工序說明：第1部：開挖①部后及時進行上臺階噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護，架設鋼架并復噴砼至設計厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。第2部：在滯后①部3～6m后開挖②部，并進行下導初期支護。第3、4部：及時施作仰拱砼、填充混凝土，及早封閉成環(huán)。第5部：根據(jù)圍巖量測結果，適時施作二次襯砌。3.3.4、全斷面開挖法Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖方法。3.3.5.隧道開挖光面爆破(1)光面爆破設計：臺階法開挖爆破設計，施工采用光面爆破，根據(jù)圍巖情況確定循環(huán)進尺，炮眼利用率70%,掏槽形式采用12眼掏槽。炸藥選用2、3號巖石硝銨炸藥(必要時采用防水炸藥),藥卷直徑Φ32,周邊眼按光面爆破設計，采用直徑Φ32的藥中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第39頁共106頁卷不偶合間隔裝藥。引爆方式采用非電毫秒雷管。(2)質量控制：①測量：測量班根據(jù)按照調整后爆破設計的要求，在掌子面上用油漆標記炮眼位置，嚴格按照輔助眼排距、行距誤差不大于5厘米，周邊眼在輪廓線上的誤差不大于5厘米，掏槽眼眼口間距誤差不大于5厘米，測出每個炮眼底的深度。②鉆孔：嚴格按照爆破設計的孔深鉆眼，特別是掏槽眼的眼口與眼底的間距誤差不大于5厘米，周邊眼與輔助眼的眼底盡量保持在同一個面上；眼孔的位置由隧道工程師監(jiān)督旁站，嚴格按照測量班的炮眼鉆孔，輔助眼在圍巖較破碎的地段稍加調整；在拱頂部位周邊眼沿設計輪廓線往內調整10厘米，保持水平鉆孔；按照測量班對眼底深度的交底進行鉆孔。③裝藥：由隧道工程師旁站監(jiān)督施工隊按照設計的裝藥量裝藥，并注意炮眼口用炮泥堵塞。周邊眼同時一次起爆，嚴格按照光面爆破的起爆順序起爆④當周邊眼的底端位于圍巖松散破碎狀時，炮眼口應放在設計輪廓線以內，眼底則應根據(jù)巖石抗爆性來確定其位置，將炮眼方向以3%-5%的斜率外插，控制超欠挖和便于下一循環(huán)鉆眼時落鉆開眼；對于中硬巖將周邊眼放在設計輪廓線上；對于堅硬巖石將周邊眼放在輪廓線以外10厘米左右。第40頁共106頁中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計第40頁共106頁中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計斜眼掏槽示意圖炮眼裝藥量分配表序富管段致號(個4段!單孔裝西量(kg1中空眠213345057969117輔助眼間m3落眼問cm)邊眼裝藥集中33、爆破采用硝銨炸藥，非電毫秒延遲雷5、單位耗藥量1.01kg/m3.第41頁共106頁中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同第41頁共106頁中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計5050號(個)(段量g)1中空眠2翔槽喂1345下擴情牢9二7L下冊進砜兒96976距(cm)積向2)31、本圖尺寸單位：cm2、采用全斷面開挖，光面爆破，不耦3、爆破采用硝銨炸藥，非電毫秒延遲雷4、在實施過程中，根據(jù)圍巖變化修正設計參數(shù)，以達到最佳爆破效果。斜眼掏槽示意圖中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計平超前鋼花樁、超前水平錨桿、大管棚、鋼架及鎖腳錨桿；系統(tǒng)支護包括噴砼、鋼筋網(wǎng)及系統(tǒng)錨桿；臨時支護包括噴砼、鋼筋網(wǎng)、水平和側壁錨桿及工字鋼架。3.4.1、長管棚施工(1)大管棚設計本線在隧道進出口明暗交界處設計超前大管棚。設計參數(shù)：③傾角：外插角1°~2°,可根據(jù)實際情況作調整；④注漿材料：1:1水泥漿，水玻璃；⑥長度：16,28m。(2)大管棚施工a、搭鉆孔平臺安裝鉆機洞開挖外輪廓線下1.0m,以核心土為鉆機基本平臺，搭設腳手架調整鉆機高度。平臺支撐于穩(wěn)固的地基上，腳手架連接要牢固、穩(wěn)定，防止在施鉆時鉆機產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移而影響鉆孔質量。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計鉆機定位：鉆機要求與已設定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機位置。用經(jīng)全站儀、掛線、鉆桿導向相結合的方法，反復調整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。質量，及時處理鉆進過程中出現(xiàn)的事故。作為洞身開挖時的地質預測預報參考資料，從而指導洞身開挖。c、清孔驗孔(2)用高壓風從孔底向孔口清理鉆渣。(3)用全站儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。孔徑10~16mm注漿孔(靠孔口4.5m處的棚每完成一根鋼管的下管后，即根據(jù)設計壓注漿液，壓漿結束后，用管塞及時-第44頁共106頁封堵管口，防止跑漿。注漿采用注漿泵分段注漿。漿液及凝膠時間控制：注漿前先進行注漿現(xiàn)場試驗，通過現(xiàn)場試驗按實際情況確定注漿參數(shù)考慮到巖層阻力，注漿壓力取初壓0.5~1.0Mpa,終壓2.0MPa。施工時，注漿壓力按分級升壓法控制。連接注漿管路后，利用注漿泵先壓水檢查管路是否漏水，設備狀態(tài)是否正常，而后再做壓水試驗。清孔后進行注漿。達到結束標準后，停止注漿，隨即卸下注漿混合器及注漿系統(tǒng)，并用清水清洗管內漿液，然后用水泥砂漿緊密填充，以增強管棚的鋼度和結束標準：以最終注漿量和達到預定壓力時的持續(xù)時間兩個指標表示。一般情況是：注漿壓力達到設計終壓；穩(wěn)定約20min即可結束。注漿時先灌注“單”號孔，f、施工控制要點①管棚施工前的工作面封閉，不僅可穩(wěn)定工作室，也是止?jié){層，噴射混凝土要厚度要滿足要求，其誤差小于5cm?？變戎?jié){施工難度較大，選擇責任心強、經(jīng)驗豐富的專人負責施作。②管棚施工精度要求極高，不僅應測量放樣標注孔位，其允許誤差小于1.0cm;就位后的鉆機應以鉆桿前后端的坐標測定，前后端三維坐標點測定誤差應小于0.5cm。并對每個孔進行編號。③嚴格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開挖線內，相鄰的鋼管不得相撞和立交。經(jīng)常量測孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時糾正，至終孔仍超限者應封④孔內鉆孔的精度因鉆具自重及地層阻力，不可避免地產(chǎn)生鉆孔下沉或偏斜。施工中除預留鉆孔下沉高度外，鉆孔中應根據(jù)地層變化情況進行鉆進速度和旋轉速度的調整，以減少鉆孔誤差，成孔后的鉆孔應及時進行質量檢查，不合格者應套鉆清孔。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計鉆進+管棚體安裝鉆桿退回原位接長管棚注漿隧道開挖花管采用42熱軋無縫鋼管，縱向搭接長度不小于1m,方向與線路中線成12°外插角，在開挖作業(yè)前先行施工，配用水泥漿液注漿加固，水平超前鋼花樁施工工藝見圖中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第46頁共106頁(1)施工順序：測量放線定位→鉆孔→導管安裝→注漿→注漿結束→下一根(2)測量放樣：按設計要求，在掌子面上準確畫出本循環(huán)需施設的小導管孔(3)鉆孔：采用風鉆按設計要求鉆孔。管壁四周鉆Φ8的壓漿孔，以便向圍巖內壓注漿液。用臺車鉆桿鉆孔，再將鉆桿進，頂進鉆孔長度大90%管長。鋼管末端除焊上擋圈外，再用膠泥麻筋纏箍成楔形，以便鋼管頂進孔內后其外壁與巖壁間隙堵塞嚴密。鋼管尾端外露足夠長度，路連接。(5)鋼花管注漿：注漿材料采用水泥砂漿，按設計要求配制漿液，注漿采用電動注漿機壓注，注漿壓力為0.5~1.5MPa,注漿參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗予以調整。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計水平超前鋼花樁施工工藝流程圖孔孔鉆清3.4.3、水平超前錨桿本標段隧道IV級圍巖地段采用水平超前錨桿，材料采用Φ22鋼筋，長度為桿長，錨桿頂入長度不小于桿體長的90%,尾部與鋼架焊接牢固。(1)施工工藝流程中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計鋼拱架施工工藝流程框圖施工準備合格洞外鋼架加工，檢不合格位置檢查返工不合格位置檢查合格連接筋結束噴砼結束(2)工藝要求用高強度螺栓連接牢靠，洞外加工后試拼檢查。止用石塊、木楔、背柴等填塞。鋼架安裝尺寸允許偏差：橫向和高程為±5cm,垂直度±2°。鋼架安裝時，嚴格控制其內輪廓尺寸，且預留沉降量，防止侵限。鋼架安裝好后，用φ42鎖腳錨管鎖固固定，防止其發(fā)生移位。鋼架的下端設在穩(wěn)固的地層上，拱腳高度低于上部開挖底線以下15~20cm。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計拱腳開挖超深時，加設鋼板或砼墊塊。超挖較大時，拱背墊填混凝土墊塊，以便抵住圍巖，控制其變形的進一步發(fā)展。鋼架要全部被噴射砼覆蓋，保護層厚度不小于3cm。3.4.6、噴射砼筋，混凝土噴射機械手安裝調試好后，在料斗上安裝振動篩(篩孔10mm),以避免超粒徑骨料進入噴射機。噴射時，送風之前先打開計量泵，送風后調整風壓，使之控制在0.45～0.70MPa之間。濕噴混凝土施工工藝流程圖。3.4.7、鋼筋網(wǎng)、砂漿錨桿前面對鋼筋網(wǎng)和砂漿錨桿施工工藝業(yè)已詳細介紹，此處不再說明。3.4.8、中空注漿錨桿(1)中空注漿錨桿施工工藝流程(2)工藝要求a、注漿參數(shù)注漿壓力：一般為地下水靜水壓的2～3倍，同時應考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場情況試驗后確定。但瞬間最高壓力值不應超過0.4MPa。漿液擴散半徑r:根據(jù)已有資料進行工程類比及現(xiàn)場碴體注漿試驗情況選定中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計不不合格組合式中空注漿錨桿施工工藝流程圖施工準備及超前預報注漿配比設計與試驗注漿站布置注漿配件加工中空注漿錨桿鉆進注漿檢查漿液配制30cm左右。出，才算注滿；錨桿墊板與孔口砼密貼；隨時檢查錨桿頭的變形情況，待水泥漿終凝后扭緊固定孔口墊板的螺栓。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第51頁共106頁3.5、隧道防排水施工溝排出洞外。隧道初支和二襯之間鋪設ECB防水板(厚1.5mm);防水層和初期支環(huán)向排水半管連通，連通點逢泄水孔部位采用變徑三通連接牢固直接引入側溝止水帶。定且凈空滿足二次襯砌厚度、支護表面平整經(jīng)地質雷達檢測初期支護及背后密鋪設過程中對接縫進行充氣檢查。防水層施工與二次襯砌混凝土灌筑之間相距3.5.1、防水層鋪設工藝防水層采用無釘孔鋪設工藝。施工工藝流程見圖(1)施工準備砂漿將其覆蓋。對支護表面凹凸不平的部位進行修鑿抹平。將電源線接到位，(2)防水層鋪設用穿有塑料焊墊的水泥釘在隧道輪廓噴射混凝土表面從上向下梅花型布置，中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計當質量檢驗合格后，臺車移到下一作業(yè)面。無釘孔鋪設工藝施工流程圖合格不合格(3)施工要點緊而被混凝土擠破。為使防水層接頭焊接良好，防水層每環(huán)鋪設長度應比襯砌長度長0.6~1m,以利接頭焊接施工。防水層接縫和襯砌施工縫應錯開0.6~1m。防水層鋪設好后，盡快灌筑混凝土。襯砌端部預留防水層接頭須采取防護措施，防止損破防水層。中要防止破壞防水層。動保護板對成品防水層進行保護。代軟式透水管；在淋水地段，防水層打濕后，焊縫質量難以保證，預鋪一層排水中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計板引水，然后再按設計鋪設防水層。3.5.2、雙壁打孔波紋管隧道拱墻在防水層與初期支護間環(huán)向設50mm排水半管，墻腳縱向設110mm縱3.5.3、橡膠止水帶本標段隧道環(huán)向施工縫采用全環(huán)中埋式橡膠止水帶和拱墻外貼止水帶防堵頭模板的中央，采用特制支架固定，保證止水帶位置安裝準確3.6.1、混凝土襯砌鋼筋加工襯砌鋼筋綁扎在澆注二次襯砌砼的前一環(huán)進行。鋼筋在洞外鋼結構加工車間下并劃線。鋼筋搭接長度符合規(guī)范要求，并在搭接焊周圍用石棉水泥板進行遮擋，用鋪底結構的雙線隧道Ⅲ級圍巖地段(非仰拱結構)鋪底砼設襯砌鋼筋。仰拱或3.6.2隧道仰拱施工的穩(wěn)定性。仰拱施工緊跟隧道下部開挖面進行，待噴錨支護全斷面施作完成后，灌筑混凝土仰拱長度3~6m,每天施作一次。在IV級圍巖地段一次灌筑長度為6~中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第54頁共106頁10m;Ⅲ級圍巖地段(底板或仰拱)一次灌筑長度10m。仰拱施工工序見圖。仰拱施工工序流程圖設置安裝仰拱鋼筋設置安裝仰拱鋼筋混凝土生產(chǎn)、運輸抽排水接縫處理設槽形擋頭模清浮碴灌筑砼隱檢搗固開挖養(yǎng)護測量3.6.3隧道襯砌砼施工施工采用襯砌臺車施工。設20臺襯砌臺車以滿足施工進度需要，襯砌臺車按雙線隧道設計加工，臺車長12m,有效施工長度為10m;襯砌臺車根據(jù)設計斷面穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項位移已達到預計位移量的80%～90%;水平收斂速率小于(1)施工方法正洞襯砌采用12m長全斷面鋼模整體式液壓襯砌臺車，一次施工長度12m,上，對稱分層，先墻后拱灌筑，入模傾落自由高度不超過2.0m,機械振搗。臺-第55頁共106頁全液壓襯砌臺車結構圖混凝土運輸采用6m3混凝土輸送車，擋頭模板采用制式鋼模，確保施工縫處混凝土質量。式，就近供應。鋪設及各類預埋件、預留孔、溝、槽、管路的設(2)施工程序①深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后斂(拱腳附近7d平均值)小于0.2mm/d,拱頂下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次襯砌前的累積位移值，已達到極限相對位移值的80%以上；或初期支護表面裂隙(觀察)不再繼續(xù)發(fā)展。②圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂，又難以及時補強時，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結構的受力狀態(tài)，此時二次襯砌應予以加強。b、測量工程師和隧道工程師共同進行中線、高程測量放樣。c根據(jù)中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，要求使用標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差<10mm。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。d、起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。e、清理基底雜物、積水和浮碴；裝設鋼制或木制擋頭模板，按設計要求裝設橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設置情況。f、自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。(3)注意事項a、襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設計的輪廓線擴大5cm。b、混凝土灌注前及灌注過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，并做好記錄。c、混凝土振搗時不應破壞防水層。d、襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。e、按設計要求預留溝、槽、管、線及預埋件，并同時施作附屬洞室砼襯砌。f、砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發(fā)生停電應立即起動備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進行。g、混凝土振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。h、泵送砼結束時，應對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。i、鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度，主筋保護層尺寸不小于30mm、迎水面主筋保護層不小于50mm。(4)泵送混凝土施工工藝a、砼攪拌混凝土各種原材料的質量應符合配合比設計要求，并應根據(jù)原材料情況的變化及時調整配合比。一般情況下每班抽測2次，雨天應隨時抽測。合下列規(guī)定(按重量計):膠凝材料(水泥、礦物摻合料)為±1%;外加劑±1%,粗細骨料為±2%,拌合用水為±1%?；炷猎牧嫌嬃亢螅讼认驍嚢铏C投放細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計泵送混凝土攪拌的最短時間，不應小于3.0min。每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。b、砼運輸砼在運輸中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。混凝土宜在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間內入泵，并在初凝前澆筑完畢。混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內積水倒凈。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水?；炷翑嚢柽\輸車在運輸途中，拌筒應保持2～4r/min的慢速轉動。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應高速旋轉20～30s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗?；炷翑嚢柽\輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：①喂料前，中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應立即停止出料，再順轉攪拌2～3min,方可出料。②喂料時，反轉卸料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內③中斷喂料作業(yè)時，應使拌筒低速攪拌混凝土。嚴禁將質量不符合泵送要求的混凝土入泵?；炷翑嚢柽\輸車喂料完畢后，應及時清洗拌筒并排盡積水。c、砼灌筑及搗固須進行鑿毛處理?？v、環(huán)向施工縫按照設計要求設置中埋式橡膠止水帶?；炷翝仓謱雍穸?指搗實后厚度)宜為振搗器作用部分長度的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土-第58頁共106頁時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。(2)采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50～100mm,與側模應保持50~移動，不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。(3)對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預先制訂技術措施，確?，F(xiàn)象，應立即采取措施予以糾正。d、拆模及養(yǎng)護①在初期支護變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa以②初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時混凝土強度應達到設計強度的100%以上。③特殊情況下，應根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結果確定拆模時間。(2)混凝土澆筑完畢后的12小時以內開始對混凝土進行養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護的最低期限應符合表4的要求，且養(yǎng)護不得中斷?；炷琉B(yǎng)護期間，混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃,養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。澆水次數(shù)應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。當環(huán)境氣溫低于5℃時不應澆水?；炷琉B(yǎng)護的最低期限混凝土類型水膠比洞內平均氣溫T養(yǎng)護期限(d)-第59頁共106頁膠凝材料中摻有礦物摻和料膠凝材料中摻有礦物摻和料7e、泵送砼操作規(guī)程及其注意事項(1)混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過專門培訓合格后，方可上崗操作。(2)混凝土泵與輸送管連通后，應按所用混凝土泵使用說明書的規(guī)定進行全面檢查，符合要求后方能開機進行空運轉。(3)混凝土泵啟動后，應先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位。(4)經(jīng)泵送水檢查，確認混凝土泵和輸送管中無異物后，應采用下列方法之一潤滑混凝土泵和輸送管內壁。①泵送水泥漿；②泵送與施工混凝土相同配合比但粗骨料減少50%的混凝土通過管道。(5)開始泵送時，混凝土泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度應先慢后快，逐步加速。同時，應觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。(6)泵送混凝土時，如輸送管內吸入了空氣，應立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。(7)泵送混凝土時，料斗內應保持足夠的混凝土。(8)當混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時，不得強行泵送，并應立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位，并進行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。(9)當輸送管被堵塞時，應采取下列方法排除：-第60頁共106頁①重復進行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。②用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復進行反泵和正泵，排除堵塞。③當上述兩種方法無效時，應在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應先排除管內空氣后，方可擰緊(10)泵送混凝土有計劃中斷時，應預先確定中斷澆筑的部位，且中斷時間不①洗管前先進行反吸，以降低管內壓力。②洗管時，料管出口方向前方嚴禁站人。③預先準備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的砼上。(12)排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時，布料設備的出口應朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。管線宜直、轉彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴密，防止漏水漏漿，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑點應先遠后近，并符合下列要求：①管道合理固定，不影響交通運輸，不影響已綁扎好的鋼筋，不影響模板②管道、彎頭、配件存有備品，可隨時更換。4~5min使泵正、反轉兩個沖程，防止管路中混凝土阻塞。同時開動料斗中攪拌器，攪拌3~4轉，防止混凝土離析。在施工測量中，嚴格遵守公路工程測量規(guī)范的規(guī)定，保證施測精度。4.1、隧道洞外控制測量隧道洞外控制測量采用全站儀測量。測量需在隧道洞口分別布點，施測時將加強和相鄰標段施工單位的協(xié)調工作。-第61頁共106頁測量前收集好各種地形資料和測設資料，并布設好洞口控制點，做好埋石、5.1本標段隧道通風方式根據(jù)施工條件所有工作面均采取壓入式通風方式。在各洞口采用1臺DT54-12.5型風機，此風機為雙級變速電動機，高速運轉風量2100m3/min,低速送至掌子面。①坑道內氧氣含量按體積不應小于20%;②有害氣體濃度容許值一氧化碳(CO)最高容許濃度為30mg/m3,在特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，可為100mg/m3,但工作時間不超過30min。一氧化碳(CO)按體積計不大于0.5%。甲烷(CH4)(瓦斯)按體積計不得大于0.5%,否則必須按煤炭工業(yè)局現(xiàn)行關于煤礦安全的有關規(guī)定辦理。-第62頁共106頁2、防塵的衛(wèi)生標準①施工過程中，作業(yè)環(huán)境每立方米空氣中的粉塵允許含量如下：含10%以上游離二氧化硅(Si02)的粉塵不得超過2mg/m3。含10%以下游離二氧化硅(Si02)的粉塵不得超過4mg/m3。②防塵措施3、通風設備選擇及洞內通風設施布置①風量計算(每1個工作面)a、按工作面同時工作的最多人數(shù)計算所需風量m-工作面同時工作的最多人數(shù)取30人k-風量備用系數(shù)取1.15b、按機械廢氣污染計算風量∑p-洞內作業(yè)的內燃機總功率，取600KWc、按一次爆破后排除炮煙量計算Q=7.18*3√A(F.L)2/t=782m3/minA—一次爆破炸藥用量，正洞最大用量：350kgt--通風時間，正洞按30min,S—隧道斷面積為100平方中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計-第63頁共106頁從以上計算可知，我們所選用的110KW風機能滿足風量要求。經(jīng)以上計算結果正洞所需風量為1800m3/min.Q供=1.1Q需=1.1×1800=1980m3/min式中：Q供-風機風量Q需-洞內允許最小風速所需風量通風管理是通風效果好壞的關鍵，為了確保通風效果，要加強通風管理。建立專門通風管理機構，每個口設通風組，負責通風系統(tǒng)的管理和維修。定期對通風系統(tǒng)進行測試，例如風量、風速、風壓等，并把測試結果報告有關部門，以便對通風效果做出評價和采取改進措施。通風管要始終保持平、直、順，接頭嚴密，若有破損及時修補或更換。通風系統(tǒng)安裝后，不經(jīng)允許不可隨意改動，非管理人員不得開關風機。嚴禁未裝有廢氣凈化裝置的內燃車輛進洞。隧道開挖產(chǎn)生的有害氣體和粉塵也較多。為了避免對施工人員和大氣造成危害，對洞內排出的污風進行空氣質量監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)不符合排放標準，及時采取有效的處理措施，以滿足環(huán)境保護的要求。主要有以下措施：5.4.1、水幕降塵器降塵水幕降塵器具有噴水顆粒細，產(chǎn)霧量大，能夠封鎖整個隧道斷面，除降塵外還可以吸收易溶于水的有害氣體(S02、NH3等)。5.4.2、除塵機除塵采用隧道干式除塵機，用于噴砼和裝碴時的除塵。5.4.3、控制粉塵通過調整供風的風速控制粉塵(當洞內風速達到1.5~3.0m/s時，作業(yè)地點中空氣粉塵的含量會降低至最低)。建立超前地質預報系統(tǒng)是進行隧道施工組織的重要前提，組建地質超前預報專業(yè)小組，進行超前地質預報，提前準備各種可能的不良地質條件的施工預案，中交路橋北方工程有限公司貴都高速三合同實施性施工組織設計情況；斷層及破碎帶的形態(tài)、產(chǎn)狀、寬度、填充物特征；主要節(jié)理裂隙的形態(tài)、地下水地質預測：現(xiàn)場技術人員根據(jù)以往施工經(jīng)驗對地下水作出經(jīng)驗性預報。工防治能取得較好效果；鉆孔內出現(xiàn)渾水，前方可能有以上，則前方可能有大于30～50L/s的涌水存在；當超前鉆孔能噴水較大時，則現(xiàn)鐵錳質富集或泥質充填的裂隙，則表明前方有涌水的可能。-第65頁共106頁進行地質預測和分析，以供設計單位及時提出是否需要修改設計的正確判斷，并研究擬采用的支護類型，確定合理的結構支護參數(shù)，實行信息化管理信息化施工，以保證施工順利進行。銀洞坡隧道計劃對ZK223+830-ZK223+960及超前地質探測與預報組織機構圖6.1、隧道超前地質探測與預報方法及工藝根據(jù)本隧道工程地質條件，采用TSP203地質預報系統(tǒng)、地質雷達、超前鉆孔探測等綜合地質預報技術，預測開挖工作面前方一定范圍內圍巖的工程地質和水文地質狀況。6.2、隧道地質超前預報工作程序隧道超前地質探測和預報工作程序見圖。6.3、隧道超前預報探測方法和頻率探測方法及頻率見表。序號探測方法探測目的1TSP203地質預報130m/次地質構造、軟弱夾層、順層、斷層、巖溶2地質雷達在TSP203預報有異常時斷層、巖溶、富水帶等，初期支護、二次襯砌密實性3超前鉆孔在TSP203預報有異常時地質構造、涌水量6.4、資料交付地質測試與超前預報成果資料采取分報告與總報告相結合的交付方式。每天將現(xiàn)場采集的資料進行分析和匯總，并向施工和技術負責人進行匯報；每周進行對地質條件與設計變化較大、影響隧道施工安全，可能產(chǎn)生地質災害的重點地段(強富水地帶、巖性接觸帶、節(jié)理密集帶等)所做的地質超前預報，及時提交業(yè)主、設計單位