《車(chē)企生產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略的探討》4700字

車(chē)企生產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略的探討目錄TOC\o"1-2"\h\u10945車(chē)企生產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略的探討 1100851.1當(dāng)下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展情況 168041.“以車(chē)為中心”到“以用戶為中心” 133652.“銷(xiāo)售導(dǎo)向”到“體驗(yàn)導(dǎo)向” 2314301.“硬件驅(qū)動(dòng)”到“軟件驅(qū)動(dòng)” 294311.2當(dāng)下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型影響因素 2176571.數(shù)字化技術(shù) 2256062.數(shù)字化轉(zhuǎn)型的相關(guān)政策 3146431.人才 3206444.客戶的時(shí)代需求 3316411.3當(dāng)下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型所面臨的問(wèn)題 3174881.車(chē)企的高層不夠重視 3299772.缺乏頂層設(shè)計(jì) 4191711.車(chē)企的市場(chǎng)需求變化太快 4138871.4當(dāng)下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略 5323671.搭建數(shù)字平臺(tái)。 5219562.搭建理論平臺(tái) 651291.搭建人才平臺(tái) 71.1當(dāng)下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展情況當(dāng)前，車(chē)企數(shù)字化升級(jí)正由“以車(chē)為中心”到“以用戶為中心”、“銷(xiāo)售導(dǎo)向”到“體驗(yàn)導(dǎo)向”、“硬件驅(qū)動(dòng)”到“軟件驅(qū)動(dòng)”，核心是以客戶體驗(yàn)為導(dǎo)向。1.“以車(chē)為中心”到“以用戶為中心”“以車(chē)為中心”是指以汽車(chē)本身為重點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，生產(chǎn)等的模式，“以用戶為中心”是則側(cè)重的是用戶的體驗(yàn)，以用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，生產(chǎn)等的模式，“以車(chē)為中心”到“以用戶為中心”是一種思想上的跨越，也是時(shí)代進(jìn)步的體現(xiàn)。2020中國(guó)品牌評(píng)估及中國(guó)品牌建設(shè)高峰論壇于滬召開(kāi)，上汽R公司首席營(yíng)運(yùn)總監(jiān)姜輝在致辭中表示，R車(chē)將從“以車(chē)為中心”轉(zhuǎn)向以“以用戶為中心”，實(shí)現(xiàn)從造車(chē)、賣(mài)車(chē)、用車(chē)生活等用戶全生命周期的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為用戶創(chuàng)造全數(shù)字旅行體驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)以用戶體驗(yàn)優(yōu)先，牢牢把握行業(yè)最新趨勢(shì)。2.“銷(xiāo)售導(dǎo)向”到“體驗(yàn)導(dǎo)向”“銷(xiāo)售導(dǎo)向”是一種以銷(xiāo)量為出發(fā)點(diǎn)的車(chē)企經(jīng)營(yíng)模式。而“體驗(yàn)導(dǎo)向”則側(cè)重在經(jīng)營(yíng)方面要重視用戶體驗(yàn)，它舍棄了傳統(tǒng)只顧銷(xiāo)量的業(yè)績(jī)觀，是一種將用戶體驗(yàn)放在第一位的經(jīng)營(yíng)模式。1.“硬件驅(qū)動(dòng)”到“軟件驅(qū)動(dòng)”“硬件驅(qū)動(dòng)”指一種汽車(chē)以硬件為主的生產(chǎn)模式，強(qiáng)調(diào)以硬件為本，以軟件為輔，他重視的是汽車(chē)的性能。“軟件驅(qū)動(dòng)”是指在有一定硬件基礎(chǔ)上以軟件為主來(lái)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的生產(chǎn)模式，通過(guò)提升軟件水平為用戶提供更好的用車(chē)體驗(yàn)是它的宗旨。傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)整個(gè)職業(yè)生涯都在專(zhuān)研汽車(chē)的硬件設(shè)施，忽視軟件的重要性，隨著時(shí)代發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平水漲船高，人們對(duì)生活條件有了更高的追求，用戶越來(lái)越重視開(kāi)車(chē)體驗(yàn)，因此車(chē)企由“硬件驅(qū)動(dòng)”到“軟件驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變乃大勢(shì)所趨。當(dāng)下，在夯實(shí)的硬件基礎(chǔ)下，誰(shuí)家擁有更好的軟件服務(wù)，誰(shuí)家就能更多的占領(lǐng)市場(chǎng)份額。1.2當(dāng)下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型影響因素現(xiàn)在的數(shù)碼技術(shù)已經(jīng)從因特網(wǎng)、大數(shù)據(jù)走向了人工智能。而企業(yè)就如同逆流而上，不進(jìn)則退，如果不進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，那么就會(huì)被用戶所遺棄，被其他競(jìng)爭(zhēng)者所取代，被市場(chǎng)所排斥，最終被淘汰。傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型一直是業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)，但是在現(xiàn)實(shí)中，轉(zhuǎn)型企業(yè)的數(shù)量和內(nèi)部的變革力度并不理想。主要有這四個(gè)影響因素：數(shù)字化技術(shù)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的相關(guān)政策、人才、客戶的時(shí)代需求。1.數(shù)字化技術(shù)數(shù)字化技術(shù)是主導(dǎo)和推進(jìn)車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要具備的基礎(chǔ)條件，在車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段，數(shù)字化技術(shù)的相關(guān)性和可編輯性使得汽車(chē)廠商能夠更好地認(rèn)識(shí)到變革的方向。首先，由于數(shù)字技術(shù)的相關(guān)性，企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與用戶、用戶與用戶的交互越來(lái)越多，所以企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)來(lái)進(jìn)行海量的數(shù)據(jù)分析，從而掌握變化的趨勢(shì)。其次，數(shù)字化技術(shù)的可編輯性能夠促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)中各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化技術(shù)的結(jié)合，從而幫助車(chē)企創(chuàng)新生產(chǎn)、配套設(shè)施、服務(wù)等。因此，車(chē)企數(shù)字技術(shù)基礎(chǔ)是否夯實(shí)影響著車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型成敗，是車(chē)企實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要條件。2.數(shù)字化轉(zhuǎn)型的相關(guān)政策數(shù)字化轉(zhuǎn)型的相關(guān)政策是政府依據(jù)時(shí)代背景以及社會(huì)發(fā)展所需成立的具有針對(duì)性的方針，它對(duì)于車(chē)企如何進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)揮著指引作用，車(chē)企轉(zhuǎn)型過(guò)程需依據(jù)這些相關(guān)政策展開(kāi)，是車(chē)企生產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方向標(biāo)。1.人才因?yàn)閿?shù)字轉(zhuǎn)型往往是從上到下的，所以很容易就會(huì)出現(xiàn)不一致的情況。而數(shù)字時(shí)代對(duì)原有工作的替代，以及人才自身利益的損害，都是造成人才在心理上難以接受數(shù)字轉(zhuǎn)型的重要因素。當(dāng)汽車(chē)公司的規(guī)模越來(lái)越大時(shí)，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率也會(huì)隨之降低，而IT建設(shè)則是打破行業(yè)壁壘的最佳途徑。但是，數(shù)字轉(zhuǎn)型并不只是財(cái)務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等。其實(shí)，把這些資料放到網(wǎng)上，只是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的開(kāi)端，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心，就是如何把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為真正的價(jià)值，這說(shuō)明在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，人才是尤其重要的。4.客戶的時(shí)代需求客戶的時(shí)代需求是數(shù)字轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵?！禛artner2017顧客行銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)調(diào)查》表明，超過(guò)三分之二的營(yíng)銷(xiāo)主管說(shuō)，他們的公司是基于顧客的需要來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的。在接下來(lái)的兩年里，81%的被調(diào)查者認(rèn)為，他們的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是以顧客的需求為主導(dǎo)的。顧客需求的管理直接關(guān)系到企業(yè)的數(shù)字化過(guò)程，乃至企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成敗。1.3當(dāng)下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型所面臨的問(wèn)題中國(guó)汽車(chē)業(yè)正在經(jīng)歷著一個(gè)全新的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，而在2020年，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)將會(huì)加快數(shù)字技術(shù)的發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在加速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也暴露出了許多問(wèn)題，這些問(wèn)題倒逼著車(chē)企不斷創(chuàng)新轉(zhuǎn)型方式，提高數(shù)字化水平，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。影響當(dāng)下車(chē)企生產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的因素可歸納為3類(lèi)：車(chē)企的高層不夠重視、缺乏頂層設(shè)計(jì)、車(chē)企的市場(chǎng)需求變化太快，具體如下：1.車(chē)企的高層不夠重視改變是需要勇氣的，領(lǐng)導(dǎo)和推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的管理者，必須要有創(chuàng)新能力，有技術(shù)，有管理經(jīng)驗(yàn)，有關(guān)系，有影響力。由上而下的推進(jìn)會(huì)有更好的效果。事實(shí)上，許多領(lǐng)導(dǎo)數(shù)字變革的高管們，都沒(méi)有想好自己的方法、目標(biāo)和路徑：目前的狀況還不錯(cuò)，是不是該改變的時(shí)候了？對(duì)轉(zhuǎn)型的成效持懷疑態(tài)度，如果不能達(dá)到預(yù)期的投入和產(chǎn)出呢？因此，應(yīng)該考慮由誰(shuí)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)公司的轉(zhuǎn)型，以及在轉(zhuǎn)型團(tuán)隊(duì)中各個(gè)主管人員的合作?！吨袊?guó)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究報(bào)告》指出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是關(guān)系到整個(gè)公司的戰(zhàn)略性工作，也是一項(xiàng)“一把手工程”。一把手的參與與否，直接關(guān)系到數(shù)字轉(zhuǎn)型的成效。公司CEO們必須提高對(duì)數(shù)字轉(zhuǎn)型的認(rèn)識(shí)和關(guān)注。2.缺乏頂層設(shè)計(jì)小組缺乏凝聚力，各部門(mén)的成員對(duì)公司其他業(yè)務(wù)都是無(wú)動(dòng)于衷；執(zhí)行能力差，決策層面的意見(jiàn)難以落實(shí)；顧客的流失、顧客的絕對(duì)數(shù)目的減少、持續(xù)的顧客表現(xiàn)的下滑；產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期太長(zhǎng)、技術(shù)創(chuàng)新不強(qiáng)；各個(gè)部門(mén)之間的配合很困難，互相推諉。這些看似無(wú)關(guān)的問(wèn)題，其實(shí)究其根源，在于缺乏頂層設(shè)計(jì)，從而阻礙了數(shù)字化的發(fā)展。1.車(chē)企的市場(chǎng)需求變化太快隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活水平的提高，人們對(duì)出行的需求也在不斷增加。同時(shí)，隨著越來(lái)越多車(chē)企實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者的選擇與日俱增，今天人們所熱捧的愛(ài)車(chē)，到明天可能就成了過(guò)去式，因此如何精準(zhǔn)把握市場(chǎng)趨勢(shì)成為了當(dāng)下車(chē)企所面臨的主要難題，也成了車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型棘手的問(wèn)題。1.4當(dāng)下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略圖1.1當(dāng)下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略如圖1.1所示。影響當(dāng)下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的因素有：數(shù)字化技術(shù)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)政策、人才、客戶的時(shí)代需求。當(dāng)下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨的困境有：車(chē)企高層不夠重視、缺乏頂層設(shè)計(jì)、車(chē)企的市場(chǎng)需求變化太快。本文經(jīng)過(guò)總結(jié)影響因素與面臨的困境之后，通過(guò)搭建三類(lèi)平臺(tái)（數(shù)字平臺(tái)、理論平臺(tái)、人才平臺(tái)）解決這些影響因素與問(wèn)題。主要做法如下：1.搭建數(shù)字平臺(tái)。車(chē)企數(shù)字化升級(jí)的關(guān)鍵在于底層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐，底層數(shù)據(jù)架構(gòu)的完善可以支撐車(chē)企的管理與創(chuàng)新。整體車(chē)企數(shù)據(jù)架構(gòu)一共分為兩層，分別是數(shù)字技術(shù)層、市場(chǎng)調(diào)研層。（1）數(shù)字技術(shù)層其目的是對(duì)數(shù)碼技術(shù)進(jìn)行更新，推進(jìn)車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型。一方面通過(guò)協(xié)同研發(fā)平臺(tái)與外界企業(yè)展開(kāi)合作，向一些數(shù)字技術(shù)資源豐富的企業(yè)學(xué)習(xí)或者引入其高端技術(shù)，促進(jìn)車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型。另一方面通過(guò)加大資金投入，鼓勵(lì)企業(yè)內(nèi)部人才勇于創(chuàng)新設(shè)計(jì)，研發(fā)相關(guān)硬件、軟件、app、公眾號(hào)等產(chǎn)品，解決車(chē)企其他層的數(shù)字技術(shù)難題，解決車(chē)企生產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型難題。（2）市場(chǎng)調(diào)研層旨在抓準(zhǔn)市場(chǎng)趨勢(shì)，解決車(chē)企的市場(chǎng)需求變化太快問(wèn)題，滿足客戶的時(shí)代需求，通過(guò)車(chē)企app、公眾號(hào)等社交平臺(tái)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，即時(shí)收集客戶反饋的建議、問(wèn)題、需求，以客戶體驗(yàn)為中心，利用云技術(shù)進(jìn)行整理分析，總結(jié)市場(chǎng)需求與變化趨勢(shì)，即時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型存在的問(wèn)題，并及時(shí)采取解決措施，同時(shí)利用優(yōu)勢(shì)繼續(xù)開(kāi)拓市場(chǎng)。2.搭建理論平臺(tái)有別于數(shù)字平臺(tái)，數(shù)字平臺(tái)側(cè)重?cái)?shù)字技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字產(chǎn)品研發(fā)和調(diào)研，而理論平臺(tái)側(cè)重的是思想，戰(zhàn)略層面的問(wèn)題，它對(duì)于車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型方向、高度具有重要的指導(dǎo)意義。（1）政策層政策層通過(guò)數(shù)字技術(shù)搜集分析與實(shí)時(shí)關(guān)注《雙貸政策》、《個(gè)人信息保護(hù)法》、《雙信用政策》、《雙積分政策》等有關(guān)車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的中央補(bǔ)貼政策或者地方細(xì)則，了解發(fā)展路徑與社會(huì)需求或者申請(qǐng)補(bǔ)貼，推動(dòng)車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型。（2）領(lǐng)導(dǎo)力層突如其來(lái)的疫情，給大部份企業(yè)帶來(lái)前所未有的損失，車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)高層領(lǐng)導(dǎo)力建設(shè)優(yōu)先提出了新的要求，以某種方式，管理領(lǐng)導(dǎo)才能的發(fā)展將直接影響到企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。成立領(lǐng)導(dǎo)力層，其目的是以科學(xué)方法（由第三方專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)協(xié)助），建立領(lǐng)導(dǎo)力評(píng)估與培訓(xùn)系統(tǒng)，夯實(shí)基層領(lǐng)導(dǎo)層的基礎(chǔ)，確保有效提升管理層的領(lǐng)導(dǎo)能力，推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的落地。（3）頂層設(shè)計(jì)層頂層設(shè)計(jì)層旨在采用科學(xué)合理的方法加強(qiáng)車(chē)企的頂層設(shè)計(jì)，從而引導(dǎo)車(chē)企進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，它是車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心思想，是車(chē)企實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的指南針，頂層設(shè)計(jì)通過(guò)頂層邏輯，洞悉轉(zhuǎn)型影響因素與困境，采取科學(xué)合理方式引導(dǎo)車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型，車(chē)企所有行動(dòng)都要根據(jù)頂層設(shè)計(jì)來(lái)執(zhí)行。前瞻性預(yù)判。第一個(gè)問(wèn)題，就是要將汽車(chē)制造商在今后5年內(nèi)所面對(duì)的外部環(huán)境和各種挑戰(zhàn)，用通俗易懂的文字表述出來(lái)，形成一套規(guī)范的文字，讓所有人都知道，公司面對(duì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及如何抓住機(jī)遇，只有這樣，他們才能在競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先。我想，這是一個(gè)公司的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的最重要的任務(wù)，那就是要在不確定的情況下，在不確定的情況下，從后知到預(yù)知。從后面望過(guò)去。有了這樣的先見(jiàn)之明，頂層設(shè)計(jì)要做的，就是將最終的目標(biāo)描繪得更加清晰，讓所有人都能看到未來(lái)。2）系統(tǒng)化思考。有了明確的最終目的，下一步就是對(duì)最終目的進(jìn)行系統(tǒng)性的思考，哪些因素是充分的，而哪些是必須的?？梢哉f(shuō)，系統(tǒng)化思考是在尋求“根本解”的同時(shí)，在根源上進(jìn)行研究，而不是治標(biāo)不治本。人們?cè)谄綍r(shí)的工作中，所見(jiàn)到的問(wèn)題常常只是表象，若從表象上加以解決，往往會(huì)事倍功半，只會(huì)治標(biāo)不治本，而且極易出現(xiàn)反復(fù)。3）方法論支撐。只有將系統(tǒng)思維提升到理論層面，汽車(chē)行業(yè)才能復(fù)制成功的模式和實(shí)踐。因此，一個(gè)好的汽車(chē)制造商，必須要有一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃，一個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)新，一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，一個(gè)商業(yè)模式。強(qiáng)調(diào)方法和過(guò)程控制是西方公司的特征，他們認(rèn)為，如果過(guò)程是對(duì)的，那么結(jié)果就是對(duì)的；如果沒(méi)有得到準(zhǔn)確的答案，那么肯定是某個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題。有了方法，企業(yè)的智商就會(huì)得到提升，而重復(fù)的工作也會(huì)減少。4）數(shù)據(jù)化分析。僅有方法論是不夠的，要想成為汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，必須要有一個(gè)科學(xué)的決策與控制體系，并且要學(xué)會(huì)運(yùn)用量化語(yǔ)言進(jìn)行溝通、分析和決策。要知道，精細(xì)管理是以數(shù)據(jù)化為基礎(chǔ)的，而數(shù)據(jù)化系統(tǒng)包含了許多方面，例如決策支持、運(yùn)營(yíng)控制、人力資源、知識(shí)管理等。5）科學(xué)化分解。再好的點(diǎn)子也要落地，因此，執(zhí)行是頂層設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的一步，那么，執(zhí)行是從哪里來(lái)的呢？雇員們的工作動(dòng)機(jī)是什么？這是許多企業(yè)忽視的問(wèn)題，他們相信，只要把工作做好，什么事情都能順理成章。其實(shí)，要做好一項(xiàng)工作，必須要了解工作的分解，否則，誰(shuí)也不會(huì)明白該怎么去做。如果沒(méi)有人發(fā)問(wèn)，那就是不能理解，要將它轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，然后通過(guò)規(guī)范化的程序和手段，將其轉(zhuǎn)