【名師一號(hào)】2020-2021學(xué)年高中地理湘教版必修二-雙基限時(shí)練12

雙基限時(shí)練(十二)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域進(jìn)展的影響一、單項(xiàng)選擇題讀村落分布示意圖，回答1～2題。1．圖示村落按形態(tài)而言屬于()A．多邊形聚落 B．帶狀聚落C．環(huán)狀聚落 D．團(tuán)狀聚落2．假如甲聚落已進(jìn)展成為城市，影響其形成的主要因素是()A．河流 B．地形C．氣候 D．礦產(chǎn)1～2.解析聚落的外部形態(tài)深受地理環(huán)境的影響，在地形完整、平坦、開(kāi)闊且河流較少的平原地區(qū)，村落多呈圓形或不規(guī)章的多邊形；而水源充分的地區(qū)，村落沿河道延長(zhǎng)，呈帶狀分布。甲聚落沿河流分布，交通和水源條件好，利于城市形成。答案1.B2.A杭長(zhǎng)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)東起杭州東站，西至新長(zhǎng)沙站，全長(zhǎng)883.25米，線(xiàn)路橫貫浙江、江西、湖南三省。下圖為浙江段工程的線(xiàn)路設(shè)計(jì)，讀圖回答3～4題。3．浙江段兩方案中，鐵道部推舉沿既有線(xiàn)方案，以便節(jié)省投資并有更大的客流量，但杭州更傾向考慮中線(xiàn)方案，其緣由是中線(xiàn)方案()①有利于與既有浙贛鐵路、金溫鐵路的連接并發(fā)揮整體效益②對(duì)提升杭州西部旅游，對(duì)富陽(yáng)、桐廬、建德三縣(市)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)進(jìn)展有較大帶動(dòng)作用③可為今后杭州至黃山的鐵路建設(shè)打下基礎(chǔ)④沿線(xiàn)地勢(shì)平坦，工程施工難度低A．①② B．②③C．③④ D．②④4．假如選擇中線(xiàn)方案，在施工過(guò)程中可能會(huì)對(duì)四周生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響有()①水土流失②地下水缺乏③紅色荒漠④物種滅亡⑤耕地破壞A．①②⑤ B．③④⑤C．①③④ D．①③⑤3～4.解析第3題，本題考查浙江省的地形和鐵路線(xiàn)建設(shè)的區(qū)位條件及帶來(lái)的效益，屬于中等難度題。浙贛鐵路和金溫鐵路已連在一起，故①錯(cuò)；中線(xiàn)方案經(jīng)過(guò)浙江西部，可改善浙江西部鐵路沿線(xiàn)的交通條件，帶動(dòng)其旅游業(yè)的進(jìn)展，并為杭州到黃山的鐵路建設(shè)打下基礎(chǔ)，故②③對(duì)；中線(xiàn)方案經(jīng)過(guò)地區(qū)地形比沿既有方案地勢(shì)變化大，故④錯(cuò)。第4題，本題考查鐵路線(xiàn)建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，屬于中等難度題。鐵路線(xiàn)建設(shè)的過(guò)程，要占用耕地并破壞地表；浙江降水豐富，會(huì)沖刷鐵路沿線(xiàn)，造成水土流失；浙江的土壤類(lèi)型中有紅壤，水土流失有可能形成紅色荒漠；鐵路線(xiàn)建設(shè)會(huì)使生物數(shù)量削減，但物種滅亡的可能性格外小。答案3.B4.D讀安徽南部某地區(qū)聚落分布示意圖，回答5～6題。5．該地聚落形態(tài)及影響因素分別是()A．團(tuán)狀，河流因素 B．團(tuán)狀，地形因素C．帶狀，氣候因素 D．帶狀，河流因素6．下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述，正確的是()①交通便利的地方，通常形成較大的居民點(diǎn)②聚落密集區(qū)，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和進(jìn)展③“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只消滅在我國(guó)南方河網(wǎng)密集地區(qū)④北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈塊狀分布A．①② B．③④C．①③ D．②④5～6.解析交通運(yùn)輸對(duì)聚落的形成和分布有重大影響。交通便利的地方，有利于商貿(mào)活動(dòng)，通常形成較大的居民點(diǎn)。聚落密集區(qū)，對(duì)交通的需求大，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和進(jìn)展，由于河流不僅具有供水功能，還有運(yùn)輸、軍事防備等功能，因此，“沿河設(shè)城”在我國(guó)古代北方城市也存在。北方聚落多沿陸路干道呈塊狀分布，南方聚落多沿河流呈帶狀分布。答案5.D6.A京津城際高速鐵路全長(zhǎng)120千米，沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津4座車(chē)站，預(yù)留永久站，開(kāi)行列車(chē)為國(guó)產(chǎn)CRH2型和CRH3型動(dòng)車(chē)組列車(chē)，線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)后接受公交化城際列車(chē)和跨線(xiàn)列車(chē)混合開(kāi)行的運(yùn)輸組織模式，北京到天津直達(dá)運(yùn)行時(shí)間在30分鐘以?xún)?nèi)，列車(chē)最小間隔5分鐘。據(jù)此回答7～8題。7．一些商務(wù)人員從北京去天津選擇乘坐京津城際高速列車(chē)，主要考慮的是()A．動(dòng)量 B．時(shí)間C．運(yùn)輸成本 D．平安性8．京津城際高速鐵路的通車(chē)運(yùn)營(yíng)說(shuō)明現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展方向是()A．網(wǎng)絡(luò)化 B．專(zhuān)業(yè)化C．高速化 D．科技化7～8.解析第7題，北京與天津地域相連，經(jīng)濟(jì)交往頻繁，人員往來(lái)親密，城際高速鐵路開(kāi)通以后，北京與天津之間的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的一個(gè)多小時(shí)縮短為30分鐘以?xún)?nèi)，大大縮短了兩地交往的時(shí)間。商務(wù)人員的往來(lái)，考慮的主要是時(shí)間。第8題，京津城際高速鐵路最大的特點(diǎn)是速度快，說(shuō)明交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展方向是高速化。答案7.B8.C全球零售業(yè)老大沃爾瑪在鄭州的其次家店緊鄰鄭州市商業(yè)中心二七廣場(chǎng)。讀沃爾瑪二七店位置示意圖，回答9～10題。9．圖中沃爾瑪?shù)牟季址?)A．市場(chǎng)最優(yōu)原則 B．交通最優(yōu)原則C．消費(fèi)最優(yōu)原則 D．便民原則10．鄭州市能夠成為中部地帶重要的商業(yè)中心之一，最大程度得益于鄭州()A．較強(qiáng)的商品生產(chǎn)力量B．便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散C．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，消費(fèi)力量強(qiáng)D．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，農(nóng)產(chǎn)品豐富9～10.解析第9題，作為全球零售業(yè)老大的沃爾瑪公司布局在鄭州市人口密集、交通便利的二七商業(yè)區(qū)內(nèi)，主要是消費(fèi)市場(chǎng)寬敞，符合市場(chǎng)最優(yōu)原則。第10題，鄭州市位于隴海線(xiàn)與京廣線(xiàn)的交會(huì)處，便利的交通運(yùn)輸條件成為促進(jìn)其商業(yè)進(jìn)展的打算性因素。答案9.A10.B讀某城市用地變化示意圖，回答11～12題。11．關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()①城市空間形態(tài)沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展，這些交通干線(xiàn)成為城市的主要進(jìn)展軸②一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)城市空間形態(tài)的變化③交通線(xiàn)的進(jìn)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響④交通線(xiàn)的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演化A．①② B．①③C．②④ D．①④12．早期沿水道進(jìn)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很富強(qiáng)，但后來(lái)進(jìn)展速度明顯變慢，其緣由是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸消滅 D．人口增長(zhǎng)速度變慢11～12.解析第11題，從圖中不同年份的城市用地與交通線(xiàn)的關(guān)系可以看出，城市空間形態(tài)基本上是沿著交通干線(xiàn)擴(kuò)展的，這些交通干線(xiàn)往往也成為城市的主要進(jìn)展軸。當(dāng)新的交通線(xiàn)消滅的時(shí)候，該城市就會(huì)沿著新交通線(xiàn)延長(zhǎng)，這說(shuō)明一個(gè)地區(qū)的交通線(xiàn)發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)城市空間形態(tài)的變化。交通線(xiàn)進(jìn)展對(duì)城市形態(tài)的影響顯著，故本題D項(xiàng)正確。第12題，沿水道進(jìn)展的城市，早期進(jìn)展依靠便利的水運(yùn)，當(dāng)更廉價(jià)的海運(yùn)和速度更快的鐵路運(yùn)輸方式消滅后，水道的運(yùn)輸價(jià)值會(huì)大幅度下降，從而使沿線(xiàn)城市進(jìn)展速度明顯變慢。答案11.D12.C武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答13～15題。13．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然緣由主要是()A．平原寬敞 B．季風(fēng)氣候C．河流交匯 D．礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)14．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷進(jìn)展，武漢市城市形態(tài)在沿江進(jìn)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向()A．集中式團(tuán)塊狀進(jìn)展 B．沿河流條帶狀進(jìn)展C．沿大路、鐵路多軸向進(jìn)展 D．從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚進(jìn)展15．武漢市的進(jìn)展變化說(shuō)明()A．交通樞紐都能進(jìn)展成為省級(jí)行政中心B．特大城市的衡量指標(biāo)是人口的進(jìn)展C．河流運(yùn)輸方式的興衰變化會(huì)影響城市的興衰D．城市主要交通線(xiàn)的變化會(huì)影響城市的進(jìn)展13～15.解析武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。隨著交通進(jìn)展，武漢城市形態(tài)將進(jìn)一步沿交通線(xiàn)多軸向進(jìn)展，這一變化說(shuō)明城市主要交通線(xiàn)的變化會(huì)影響城市進(jìn)展。答案13.C14.C15.D二、綜合題16．圖甲和圖乙分別為某地1950年和2010年的地圖，讀圖，回答問(wèn)題。(1)圖中聚落分布的共同點(diǎn)是________。(2)1950年A、F兩地均已形成村鎮(zhèn)，其中F地形成的條件可能是________。(3)對(duì)比兩圖可以看出，到2010年該地形成了A、B、C、D、E5個(gè)城市，試分析A、C成為城市的緣由是A________，C________。(4)F地沒(méi)有形成城市，其緣由可能是這個(gè)地區(qū)的大路建設(shè)使________運(yùn)輸?shù)闹匾韵陆?。解析從圖例中可以看出，圖中聚落分布的一個(gè)共同點(diǎn)是沿河分布，河流對(duì)城市的形成將起到很重要的作用，F(xiàn)地地處河流匯合處，水運(yùn)便利，形成村鎮(zhèn)。形成城市的因素很多，A、C主要是隨交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展而形成。F地沒(méi)有形成城市，其緣由可能是這個(gè)地區(qū)的大路建設(shè)使水運(yùn)的重要性下降。答案(1)沿河分布(2)地處河流匯合處，水運(yùn)便利(3)交通位置優(yōu)越，水運(yùn)和大路運(yùn)輸兼而有之地處河、海交匯處，地理位置優(yōu)越以及沿海港口的建設(shè)(4)內(nèi)河17．閱讀下列材料，完成下列問(wèn)題。濟(jì)南市京滬高鐵西客站工程于2009年4月招標(biāo)，整體工程于2010年8月完成，西客站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)范圍為西起京福高速大路，東至臘山河?xùn)|側(cè)次干道，南起張莊路西延長(zhǎng)線(xiàn)以南200米，北至北園大街西延長(zhǎng)線(xiàn)以北200米，總面積約6.5平方千米。其功能定位是“山東新門(mén)戶(hù)”“泉城新商埠”“城市新中心”。(1)現(xiàn)在濟(jì)南市的商業(yè)中心在泉城廣場(chǎng)四周，其布局的原則是________。(2)西客站核心區(qū)將成為“泉