一建民航機場工程實務(wù)-一建《民航機場工程管理與實務(wù)》模擬試卷5387

一建民航機場工程實務(wù)-一建《民航機場工程管理與實務(wù)》模擬試卷5387單選題（共20題，共20分）(1.)水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點間的（）。A.距離B.水平角C.（江南博哥）高差D.坡度正確答案：C參考解析：水準(zhǔn)測量是直接測定地面兩點間高差的基本方法。(2.)中指點標(biāo)臺一般位于()。A.跑道入口B.跑道末端C.跑道側(cè)面D.跑道中線延長線上正確答案：D參考解析：指點信標(biāo)臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，按外、中、內(nèi)指點信標(biāo)臺的要求，設(shè)置在跑道中心線延長線上。(3.)（）是多模光纖的特點之一。A.模間色散小B.可傳多種模式的光C.可傳輸數(shù)字信號的頻率高D.傳輸距離遠(yuǎn)正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(4.)風(fēng)廓線儀工作原理與()相同。A.一次雷達(dá)B.測距儀C.儀表著陸系統(tǒng)D.全向信標(biāo)正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(5.)飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：()。A.清除腐質(zhì)土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質(zhì)土D.挖運土、壓實、平整、清除腐質(zhì)土正確答案：A參考解析：挖方區(qū)的施工程序:清除腐殖土→挖運土（推土機、挖掘機配自卸汽車等）→平整（精細(xì)找平）→面層壓實。填方區(qū)的施工程序:清除腐殖土→原地面壓實→分層填土→分層平整（精細(xì)找平）→分層壓實。(6.)離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有（）條路由。A.1B.2C.3D.4正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(7.)土明溝施工時，溝槽開挖宜()，以利排水。A.從下游往上游進(jìn)行B.從上游往下游進(jìn)行C.從中間向兩邊進(jìn)行D.從兩邊向中間進(jìn)行正確答案：A參考解析：溝槽開挖宜從下游往上游進(jìn)行，以利排水。(8.)航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中()聲源播放優(yōu)先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(9.)對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接入()中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)光器C.候機樓供電系統(tǒng)D.機場供電系統(tǒng)正確答案：A參考解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415051。(10.)在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于()之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(11.)標(biāo)記牌分為()兩大類。A.跑道標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌B.跑道標(biāo)記牌和指令標(biāo)記牌C.指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌D.信息標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌正確答案：C參考解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D115033和《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.3.2的規(guī)定。(12.)()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機正確答案：A參考解析：教材頁碼P73-75當(dāng)公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應(yīng)急廣播應(yīng)具有最高優(yōu)先級。應(yīng)急廣播的優(yōu)先級順序為消防廣播、空防廣播、突發(fā)事件廣播。(13.)某機型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m,則該機型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是()。A.AB.BC.CD.D正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(14.)每一個進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少()個電路供電。A.2B.3C.4D.5正確答案：A參考解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415041。(15.)首級平面控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對閉合差小于()。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(16.)儀表跑道是指()。A.精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道C.Ⅰ類精密進(jìn)近跑道和Ⅱ類精密進(jìn)近跑道D.不需裝備目視助航設(shè)備的跑道正確答案：A參考解析：(17.)依照《民用機場管理條例》的規(guī)定，在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事影響民用機場電磁環(huán)境保護活動的，由（）責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.民航地區(qū)管理局B.民航地區(qū)空管局C.民用機場所在地縣級以上地方人民政府D.民用機場管理機構(gòu)正確答案：C參考解析：這是《民用機場管理條例》第81條規(guī)定。(18.)下列設(shè)施中，屬于目視助航設(shè)施的是()。A.風(fēng)向標(biāo)B.風(fēng)速計C.指點標(biāo)D.云幕計正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(19.)機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是()。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈正確答案：C參考解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415022。(20.)空管二次雷達(dá)的保護場地是（）區(qū)域。A.長方形B.扇形C.長方形與圓合成D.圓形正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析多選題（共10題，共10分）(21.)在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在()內(nèi)進(jìn)行施工，將由民用航空管理部門責(zé)令改正，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.航站區(qū)的停車場B.臨近飛行區(qū)的航站區(qū)C.臨近航站樓的進(jìn)場路D.飛行區(qū)E.航站區(qū)的停車樓正確答案：B、D參考解析：B、D見《民用機場管理條例》第63條規(guī)定。(22.)機坪上的飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿足的條件包括()。A.飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)藍(lán)色光的燈B.飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應(yīng)不大于15mD.標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于7.5m正確答案：B、C、D、E參考解析：B、C、D、E見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415052。(23.)目前機場道面主要采用()作為封縫材料。A.瀝青B.聚氯乙烯膠泥C.聚氨酯膠泥D.油氈E.木條正確答案：B、C參考解析：格式換行boge暫無解析(24.)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為()的機場的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機場道面石油瀝青。A.DB.EC.CD.AE.F正確答案：A、B、E參考解析：@jinkaodian(25.)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（）。A.應(yīng)沿最短路徑接地B.應(yīng)布設(shè)平順正直C.應(yīng)零件齊全D.固定點支持件間距均勻E.固定可靠正確答案：A、B、D、E參考解析：明敷引下線應(yīng)沿最短路徑接地，應(yīng)布設(shè)平順、正直，固定點支持件間距均勻、固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應(yīng)采用搭焊接，搭接長度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。(26.)儀表著陸系統(tǒng)運行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)（）分為三類。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機性能D.決斷高度E.跑道燈光正確答案：B、D參考解析：格式換行boge暫無解析(27.)水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括()。A.普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土B.水泥強度等級宜采用42.5級以上水泥C.不應(yīng)使用快硬水泥及早強水泥，宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，如達(dá)不到要求可摻緩凝劑D.禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥E.各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應(yīng)進(jìn)行試驗鑒定正確答案：A、C、D、E參考解析：水泥強度等級宜采用32.5級的水泥。(28.)下列()屬于航站樓廣播系統(tǒng)聲源。A.廣播電臺聲源B.特種報警聲源C.現(xiàn)場廣播聲源D.內(nèi)通廣播聲源E.電話聲源正確答案：A、B、C、D參考解析：格式換行boge暫無解析(29.)航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有()柜臺。A.值機B.問詢C.安檢D.登機E.中轉(zhuǎn)正確答案：A、C、D、E參考解析：供電對象對電源質(zhì)量要求高,弱電配電常為UPS配電。其配電對象為:（1）各弱電機房、設(shè)備間內(nèi)設(shè)備;（2）值機、登機、中轉(zhuǎn)、安檢等處柜臺。(30.)機場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機的()有關(guān)。A.最大機身長度B.最大翼展C.最大前后輪距D.最大轉(zhuǎn)彎半徑E.最大主起落架外輪外側(cè)間距正確答案：B、E參考解析：格式換行boge暫無解析問答題（共5題，共5分）(31.)背景某機場場道全長3200m，寬度45m，面層采用水泥混凝土，厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料，并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點。在施工過程中，施工單位購進(jìn)了大量砂、石子(機軋礫石)及水泥，并制定了進(jìn)場檢測項目及批次，砂、石子檢測明細(xì)見下表。問題(1)砂與石子進(jìn)場檢測項目遺漏了什么？(2)上表檢測批次不符合要求，應(yīng)如何改正？(3)水泥的出廠日期如超過3個月，應(yīng)如何處理？正確答案：參考解析：分析(1)砂進(jìn)場檢測項目的遺漏是細(xì)度模數(shù)，石子進(jìn)場檢測項目的遺漏是針片狀顆粒含量。(2)上表檢測批次不符合要求，砂檢查應(yīng)加密至每2000~3000m3進(jìn)行一次抽樣檢查。(3)水泥的出廠日期如超過3個月，必須對其性能進(jìn)行重新檢驗。符合要求，方可使用，如受潮變質(zhì)，不得使用。(32.)背景2008年3月，某項目經(jīng)理部中標(biāo)一民用機場場道工程。整個建設(shè)過程中，出現(xiàn)了以下情況：(1)某項目經(jīng)理部會審圖紙時，發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計有誤，獨自進(jìn)行了較大修改。(2)在采購水泥、砂及石子時，材料管理部門采取了招標(biāo)方法，優(yōu)選了供應(yīng)商，也審查了產(chǎn)品三證，確定產(chǎn)品合格后，立刻進(jìn)貨2000t。(3)依據(jù)施工經(jīng)驗，重新制定了道面基層的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法。問題(1)項目經(jīng)理部的上述三種做法是否正確，為什么？如有不妥，應(yīng)如何處理才符合要求？(2)如果道面基層密實度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)如何處理？正確答案：參考解析：分析(1)上述三種做法均不正確。1)首先，圖紙會審應(yīng)由建設(shè)單位（機場）主持，邀請施工、設(shè)計、質(zhì)量監(jiān)理等部門人員參加，而不是施工項目經(jīng)理部一家會審。另外，項目經(jīng)理部不能獨自修改施工設(shè)計，如確實需要修改設(shè)計，須經(jīng)施工、建設(shè)、監(jiān)理及設(shè)計等單位充分協(xié)商達(dá)成一致后，由設(shè)計單位下發(fā)設(shè)計變更通知書。2)對于主要材料，除了三審之外，還應(yīng)組織見證取樣試驗。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的見證取樣試驗室試驗合格后，方可進(jìn)貨。3)《民用機場飛行區(qū)土石方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014——2002已于2002年發(fā)布。民用機場飛行區(qū)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)照此制定。(2)繼續(xù)碾壓，局部含水量大或材料離析地點，挖除換填混合料。(33.)背景某機場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：（1）選用了4m3的挖掘機，載重12t的自卸汽車；（2）石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；（3）在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。問題(1)挖掘與運土設(shè)備的規(guī)格是否匹配？(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭？(3)含水量對土的壓實度是否有影響？正確答案：參考解析：分析(1)挖掘與運土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機規(guī)格過大，其結(jié)果是挖掘機的效率無法充分發(fā)揮。(2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊石頭。(3)含水量對土的壓實度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實度。施工中，應(yīng)在最佳含水量的±1%時實施壓實。(34.)背景某機場擬進(jìn)行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機場場道丁.程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達(dá)不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進(jìn)行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進(jìn)行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進(jìn)度；同時，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一且中標(biāo)，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項工程委托給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴建工程中場道工程的施工，為什么？(2)為加快工程進(jìn)度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么？(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進(jìn)建議而中標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果是否有效，為什么？(4)建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么？(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對誰負(fù)責(zé)？(6)建設(shè)單位將空管工程直接委托的做法是否正確，為什么？正確答案：參考解析：分析(1)按規(guī)定，兩個以上不同資質(zhì)等級的單位實行聯(lián)合共同承包的，應(yīng)當(dāng)按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程；A公司資質(zhì)等級為一級，B公司為二級，A、B公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能是二級，二級資質(zhì)不符合招標(biāo)文件要求的資質(zhì)條件。(2)按《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定