一建鐵路工程實務-一級建造師《鐵路實務》點睛提分卷2502

一建鐵路工程實務-一級建造師《鐵路實務》點睛提分卷2502單選題（共20題，共20分）(1.)按照《鐵路基本建設工程設計概(預)算編制辦法》規(guī)定，對技術(shù)復雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復雜的隧道和工程復雜的新技（江南博哥）術(shù)工點，應分別編制()概(預)算。A.綜合B.單項C.初步設計D.施工圖正確答案：B參考解析：此題主要考查對鐵路基本建設工程設計概(-N)算編制辦法的掌握。相關(guān)規(guī)定是編制單元應按總概(預)算的編制范圍劃分，并按工程類別分別編制。其中技術(shù)復雜的特大、大、中橋及高橋(墩高50m及以上)，4000m以上的單、雙線隧道，多線隧道及地質(zhì)復雜的隧道，大型房屋(如機車庫、3000人及以上的站房等)以及投資較大、工程復雜的新技術(shù)工點等，應按工點分別編制單項概(預)算。正確選項是“B”。(2.)對于平地下切、短而淺的一般土石路塹應采用()開挖方法。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階正確答案：A參考解析：此題主要考察對不同地質(zhì)狀況的路塹開挖方法知識的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容選項A．全斷面開挖法適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹；選項B．橫向臺階開挖法適用于橫坡不大于1：10的情況下的一般土石路塹施工；選項C．逐層順坡開挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運、推土機械施工；選項D．縱向臺階開挖法適用于土、石質(zhì)傍山路塹。由此可以推斷本題正確選項是“A．全斷面”。(3.)對于無縫線路長鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是()。A.氣壓焊B.閃光接觸焊C.鋁熱焊D.電渣壓力焊正確答案：B參考解析：此題主要考查對無縫線路長鋼軌質(zhì)量控制知識的掌握?；劁撥壓附討捎媒佑|焊。工地鋼軌焊接包括閃光接觸焊和鋁熱焊。閃光接觸焊又分為連續(xù)閃光接觸焊和斷續(xù)閃光接觸焊，我國鋼軌焊接多采用后一種。工地鋼軌焊接應優(yōu)先采用閃光接觸焊。鋁熱焊是利用鋁熱焊劑的劇烈化學反應，鐵的氧化物被鋁還原成鐵水，同時產(chǎn)生巨大熱量，把高溫鐵水澆筑于固定在兩軌軌縫處的砂型內(nèi)，將兩根鋼軌焊鑄在一起；此法用于困難位置(如道岔尖軌跟端等)和特殊零星軌縫焊接。根據(jù)以上知識點可知閃光接觸焊適合于工地鋼軌焊接，選項“B”符合題意。(4.)在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進行工藝性試驗的是()。A.高壓旋噴樁B.拋石擠淤C.真空預壓D.堆載預壓正確答案：A參考解析：此題主要考察對地基處理進行工藝性試驗知識的掌握。鐵路工程地基處理的方法有：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設土工合成材料加筋墊層、套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、多向攪拌樁(MMP)、強夯、重錘夯實、真空預壓、堆載預壓等。擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、強夯、重錘夯實施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)。根據(jù)以上知識點判斷，選項“A”最符合題意。(5.)隧道初期支護采用鋼拱架的主要作用是()。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風化C.填平補強圍巖D.限制圍巖變形正確答案：D參考解析：此題主要考查對隧道錨噴支護作用知識的掌握。錨噴支護的作用有：錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力；鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形、作為超前支護的后支點、承受部分松弛荷載。根據(jù)以上知識點可知鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形，選項“D”符合題意(6.)鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留()。A.起道量B.撥道量C.軌縫量D.延伸量正確答案：C參考解析：此題主要考查對鐵路鋪軌作業(yè)知識的掌握。相關(guān)知識點是鋼軌應采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3mm，并應前后左右隨時調(diào)整抵消，累計不得大于15mm。連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。根據(jù)以上知識點判斷，選項A、B、D不符合題意可以排除；正確項應是“C．軌縫量”。(7.)現(xiàn)階段廣泛應用于軟弱地層中修建隧道以及各種管道的施工方法是()。A.鉆爆法B.沉管法C.新奧法D.盾構(gòu)法正確答案：D參考解析：此題主要考查隧道施工方案的選用。目前鐵路隧道主要開挖方法有鉆爆施工法、掘進機施工法、盾構(gòu)施工法、沉管施工法、明挖施工法。盾構(gòu)施工法適合于軟弱地層修建隧道，原因是進度快、成本低、對周邊環(huán)境影響小，說明選項“D．盾構(gòu)法”符合題意。(8.)鐵路隧道的初期支護是在開挖后進行的徑向安全支護，其完整的施工方法是()施工。A.噴射混凝土B.錨噴C.格柵D.拱架正確答案：B參考解析：此題主要考查對隧道初期支護知識的掌握。噴射混凝土施工、格柵施工和拱架施工這三項施工都是初期支護施工的一部分，都不是完整的初期支護施工。錨噴施工才是完整的初期支護施工。故本題正確答案為B。(9.)下列地基處理方法中，施工前必須要進行工藝性試驗的是()。A.碎石樁B.拋石擠淤C.堆載預壓D.換填正確答案：A參考解析：此題主要考察對地基處理進行工藝性試驗方面知識的掌握。本題的知識點是鐵路工程地基處理的方法包括：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設土工合成材料加筋墊層、套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、多向攪拌樁(MMP)、強夯、重錘夯實、真空預壓、堆栽預壓。施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗的項目有：擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、強夯、重錘夯實。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．碎石樁”(10.)在隧道相向開挖施工中，由于測量誤差，導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為()誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通正確答案：D參考解析：此題主要考查對隧道貫通測量知識的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項測量工作都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響。根據(jù)以上知識點判斷，選項“D”最符合題意。(11.)當某盤預應力鋼絲拉力(含伸長率)和()試驗結(jié)果中有一項不合格時，除該盤鋼絲應判為不合格外，還應從未試驗的同批次鋼絲中取雙倍復檢。A.外觀檢查B.反復彎曲試驗C.松弛性能D.極限抗壓強度正確答案：B參考解析：此題主要考查對預應力鋼絲質(zhì)量評定方法的掌握。預應力鋼絲質(zhì)量的評定方法包括外觀質(zhì)量和拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗兩部分。外觀質(zhì)量有鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑內(nèi)容。拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗結(jié)果有一項不合格時，除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絲中取雙倍復檢，當仍有一項不合格時，則該批鋼絲應判為不合格。根據(jù)以上知識點判斷，選項“B”最符合題意。(12.)對于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s的圍巖，可判定為()級圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ正確答案：A參考解析：此題主要考查隧道圍巖級別的判定。根據(jù)教材表1C415011鐵路隧道圍巖分級判定表，Ⅰ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp為>4．5km／s；Ⅱ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為暴露時間長可能會出現(xiàn)局部小坍塌層間結(jié)合差的平緩巖層、頂板易塌落、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為3．5～4．5km／s；Ⅲ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護時可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為2．5～4．0km／s；Ⅳ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護時可產(chǎn)生大坍塌、側(cè)壁有時失去穩(wěn)定，圍巖彈性縱波速度Vp為1．5～3．0km／s。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．工級”。(13.)中等跨度鋼梁在河中不易設置臨時支墩的情況下，應采用()拼裝方式。A.全懸臂B.半懸臂C.中間合龍懸臂D.平衡懸臂正確答案：A參考解析：此題主要考查對鋼梁拼裝方案選用知識的掌握。鋼梁懸臂拼裝方法主要有全懸臂拼裝、半懸臂拼裝、中間合龍懸臂拼裝和平衡懸臂拼裝。根據(jù)以上知識點可以判斷，選項A．全懸臂拼裝適用于河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁符合題意。(14.)路塹錨桿擋土墻施工步驟是()。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自兩端向中間正確答案：A參考解析：此題主要考查路塹錨桿擋土墻施工技術(shù)的應用。錨桿擋土墻施工及工藝要求是：錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式。錨桿擋土墻應自上往下進行施工。施工前，應清除巖面松動石塊，整平墻背坡面，并按設計要求作錨桿拉拔試驗。安裝墻板時應隨裝板、隨做墻背回填。錨桿頭應按設計進行防銹處理和防水封閉。根據(jù)以上知識點判斷，選項“A．自上往下”進行施工最符合題意。(15.)鐵路營業(yè)線框架式橋涵頂進施工時，預制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達到設計強度的()％，才能開始頂進工作。A.70B.80C.90D.100正確答案：D參考解析：此題主要考查對鐵路營業(yè)線框架式橋涵頂進施工要求的掌握?？蚣苁綐蚝斶M的施工要點包括：頂進前主體結(jié)構(gòu)混凝土必須達到設計強度，防水層及防護層按設計完成；線路加固、后背準備完成。頂進設備以及各類施工機械應符合要求；觀測人員、儀器裝置及勞力組織應準備完畢；運營部門協(xié)商確認的施工計劃、線路防護監(jiān)測人員及設備工具、通信器材等應準備完畢；實施性施工組織及安全措施應編制完畢。選項“D．100％”符合題意。(16.)采用盾構(gòu)法修建隧道時，盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)和()盾構(gòu)。A.固定機械支護式B.機械式C.泥水加壓式D.土壓式正確答案：B參考解析：盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的最先進的施工方法之一，應用相當廣泛。盾構(gòu)的類型按開挖方式和開挖面的支護方式來分類。按開挖方式：手掘式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)、機械式盾構(gòu)。按開挖面的支護方式：無固定支護式盾構(gòu)、固定機械支護式盾構(gòu)、工作面近旁帶有氣壓室的盾構(gòu)、泥水加壓式盾構(gòu)、土壓式盾構(gòu)。選項A、C、D屬于按開挖面的支護方式分類類型，選項8屬于按開挖方式分類類型，符合題意。故本題正確答案為B。(17.)根據(jù)設計要求，有砟軌道整理，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)對線路至少進行兩遍()調(diào)整，使之達到驗交標準。A.初步B.精密C.精細D.軌道正確答案：C參考解析：教材內(nèi)容顯示有砟軌道驗交前，根據(jù)要求，必須對軌道做兩遍以上的精細整修調(diào)整。按以上內(nèi)容可知選項“C”最符合題意。(18.)根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，一旦發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量事故，建設、施工、監(jiān)理單位應規(guī)定的時間內(nèi)向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。規(guī)定的時間是()h。A.8B.12C.24D.48正確答案：C參考解析：此題為鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定知識點的考察。鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定：發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量事故，建設、施工、監(jiān)理單位應在事故發(fā)生后24小時內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告，并采取有效措施，防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場。逾期不報的，按隱瞞事故處理。故本題的正確項是“C．24”。(19.)按照鐵路線路安全保護區(qū)的規(guī)定，嚴禁在橋長500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是()。A.上游300m，下游3000mB.上游500m，下游3000mC.上游500m，下游5000mD.上游300m，下游5000m正確答案：B參考解析：根據(jù)鐵路線路安全保護區(qū)的規(guī)定，禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游采砂、淘金的范圍是：跨河橋長500m以上的鐵路橋梁，河道上游500m，下游3000m；跨河橋長100m以上不足500m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游2000m；跨河橋長不足100m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游1000m?？芍x項“B”符合題意。(20.)路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應填充()，底部應填塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.黏土D.硬塊石正確答案：D參考解析：邊坡滲溝作用特點是用于疏干潮濕的邊坡和引排邊坡上層的滯水或泉水，適用于坡度不陡于1：1土質(zhì)路塹邊坡。修筑邊坡滲溝，可以疏干和支撐邊坡，同時也可以起截阻坡面徑流和減輕坡面沖刷的作用。邊坡滲溝溝內(nèi)應填充硬塊石，保證有更好的滲水性和穩(wěn)定性。說明選項“D”符合題意。多選題（共10題，共10分）(21.)在邊坡高度大于20m地段，對于巖質(zhì)軟弱松散的傍山路塹，施工作業(yè)措施包括()。A.分級開挖B.分級支擋C.分級防護D.坡腳預加固E.逐層順坡開挖正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要考察對不同地質(zhì)狀況的路塹開挖方法知識的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施，說明選項“ABCD”符合題意；逐層順坡開挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運、推土機械施工，說明選項“E”不符合題意。(22.)鐵路工程項目的關(guān)鍵測量科目實行徹底換手測量時，須更換()。A.測量人員B.測量儀器C.計算資料D.測控點位E.測量程序正確答案：A、B、C參考解析：此題主要考查對施工測量相關(guān)知識的掌握。相關(guān)要求是對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般測量科目應實行同級換手測量。徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計算資料；同級換手測量，須更換觀測和計算人員。從以上要求可知選項“ABC”符合要求。(23.)鐵路無縫線路鎖定施工時，在()時需進行應力放散。A.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫差大于4℃B.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于2℃C.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為6℃D.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為4℃E.同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃正確答案：C、D、E參考解析：此題主要考查對無縫線路鎖定施工要求的掌握。無縫線路有下列情況，應放散或調(diào)整應力后重新鎖定，并使其符合設計要求：相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于3℃，同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃。根據(jù)以上規(guī)定對五個選項進行對照可知，選項“AB”不符合題意，選項“CDE”符合題意。(24.)在營業(yè)線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺的方法包括()。A.砂漿墊高支座法B.抬梁加高支座法C.托盤加高施工法D.抬高地基施工法E.加厚橋梁面層法正確答案：A、B、C參考解析：此題主要考查營業(yè)線橋梁墩臺加高方法的應用。橋梁墩臺加高與落低方法有用低坍落度砂漿墊高支座法、用抬梁法加高混凝土支座和橋臺托盤的加高施工方法。說明選項“ABC”符合題意。選項“D．抬高地基施工法”不可行，為干擾項；選項“E．加厚橋梁面層法”加高的對象不是墩臺，為干擾項。(25.)軌道工程的軌枕道釘錨固通常采用的方法有()。A.承軌槽法B.正錨法C.反錨法D.翻錨法E.簡錨法正確答案：B、C參考解析：此題主要考查軌枕道釘錨固方法的應用。螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。錨固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。正錨時，預留孔底部應堵塞緊密，嚴防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位?？梢婂^固方法可采用正錨和反錨，說明選項“BC”符合題意。至于選項A．承軌槽法、D．翻錨法、E．簡錨法本身并不存在，為干擾項。(26.)鐵路隧道圍巖的特性采用定量和定性相結(jié)合的方法進行描述。這些特性主要包括()。A.節(jié)理發(fā)育程度B.軟弱面情況C.結(jié)構(gòu)面特征D.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)E.地下水狀況正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要考查對隧道圍巖特性的了解。相關(guān)知識點有鐵路隧道圍巖分級應綜合考慮圍巖主要工程地質(zhì)條件，開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)，彈性縱波速度等因素后判定。根據(jù)特殊地質(zhì)現(xiàn)象如地下水狀態(tài)、地應力高低、圍巖的膨脹性等進行修正。鐵路隧道圍巖的特性采用定量和定性相結(jié)合的方法進行描述。這些特性主要包括：巖體的單軸抗壓飽和強度受地質(zhì)構(gòu)造影響強度、節(jié)理發(fā)育程度、軟弱面情況、結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)、開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)等。根據(jù)以上知識點可知選項“ABCD”符合題意。選項“E．地下水狀況”只是針對特殊地質(zhì)對圍巖級別進行修正的因素，不符合題意為干擾項。(27.)關(guān)于材料成本控制，下列措施屬于材料用量控制的有()。A.實行限額領(lǐng)料B.控制進貨批量C.認真計量驗收D.堅持余料回收E.合理組織運輸正確答案：A、C、D參考解析：材料成本控制包括材料用量控制和材料價格控制兩方面。材料用量控制的措施有：實行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用；改進施工技術(shù)，推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料；進行功能分析，力求用價格低的材料代替價格高的材料；認真計量驗收、堅持余料回收，降低料耗水平；加強現(xiàn)場管理，合理堆放，減少搬運，降低堆放、倉儲損耗。材料價格控制：買價控制，通過市場行情的調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料；運費控制，合理組織運輸，就近購料，選用最經(jīng)濟的運輸方法，以降低運輸成本；考慮資金、時間價值，減少資金占用，合理確定進貨批量和批次，盡可能降低材料儲備。根據(jù)以上內(nèi)容可以判定選項“ACD”屬于數(shù)量控制措施，是正確選項；選項“BE”屬于價格控制措施，為干擾項。(28.)下列內(nèi)容屬于鐵路建設工程承包合同文件組成部分是()。A.合同協(xié)議書B.中標通知書C.技術(shù)交底書D.施工圖紙E.技術(shù)標準正確答案：A、B、D、E參考解析：鐵路建設工程承包合同文件的組成：合同協(xié)議書；中標通知書；投標函及投標函附錄；鐵路工程專用合同條款：通用合同條款；技術(shù)標準和要求；圖紙；已標價工程量清單；其他合同文件：包括工程質(zhì)量保修協(xié)議書、安全生產(chǎn)協(xié)議書、廉政協(xié)議書，以及合同履行中發(fā)包人、承包人有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件。說明選項“ABDE”符合題意，選項C．技術(shù)交底書用于施工方指導現(xiàn)場施工，與業(yè)主方不形成合約關(guān)系，是干擾項。(29.)下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費的有()。A.設備購置費B.直接費C.間接費D.稅金E.生產(chǎn)準備費正確答案：B、C、D參考解析：根據(jù)鐵路基本建設工程設計概(預)算編制方法，靜態(tài)投資分屬五種費用：建筑工程費、安裝工程費、設備購置費、其他費、基本預備費。說明選項A與建安費是平行的，選項E屬于其他費，該兩項為干擾項。正確選項是“BCD”。(30.)水泥試驗結(jié)果評定方法中，判定水泥為廢品的檢測項目包括()。A.初凝時間B.安定性C.終凝時間D.氧化鎂含量E.三氧化硫含量正確答案：A、B、D、E參考解析：教材內(nèi)容顯示水泥根據(jù)質(zhì)量情況可分為合格水泥、不合格水泥和廢品。凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時間、安定性任何一項不符合標準的水泥為廢品。對五個選項對照判定，選項“ABDE”屬于正確選項。問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工．施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎(chǔ)，個別基礎(chǔ)開挖深度達到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。正確答案：參考解析：1．施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。[分析]此題考查安全風險管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運輸經(jīng)過村鎮(zhèn)，運輸安全屬于安全控制重點；基礎(chǔ)開挖深度達到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。2．隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法。[分析]此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取三臺階法開挖；如果地質(zhì)偏差，就應采取CRD法開挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機站。[分析]此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎(chǔ)開挖應采取土袋圍堰的施工措施。[分析]此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。(32.)背景資料A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長1280m。根據(jù)設計圖紙，進口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設計圍巖級別均為Ⅴ級，石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進、出口段外圍巖級別主要為Ⅱ級，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級別為Ⅲ級，地下水不發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生：事件一，進口段正洞施工時，施工單位采用全斷面法開挖，剛進洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒有人員傷亡。事件二，由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水，且鉆孔時高壓水有時不足，鉆爆作業(yè)時粉塵特別大，施工隊采取加強通風的措施，但效果不明顯。事件三，進出口段V級圍巖段開挖支護完成后，同時進入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開挖進尺為2．50m，平均綜合循環(huán)時間為12h，剩余20m后由出口端單口開挖。問題1．指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。2．針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵?3．針對事件三，進入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段后多少天可實現(xiàn)隧道貫通。正確答案：參考解析：1．主要原因是：采用的開挖方法不對，不應采取全斷面法施工，而應采取臺階法施工。[分析]此題主要考查隧道開挖方法的應用。根據(jù)隧道施工工法要求及現(xiàn)場施工經(jīng)驗，對于單線隧道，全斷面開挖法適用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段，臺階開挖法適用于Ⅳ、Ⅴ級圍巖；背景資料顯示該隧道為單線隧道，進口段雖然埋置較深，但圍巖級別為Ⅴ級，石質(zhì)比較破碎，不能采用全斷面開挖法，否則會造成坍塌。2．還應采?。簼袷借弾r、噴霧灑水、個人防護等措施。[分析]此題考查隧道開挖防塵措施要求。在隧道施工中采取的防塵措施應是綜合性的，應分別從工藝控制、機械輔助、人身保護多角度采取措施。對于隧道防塵應采取濕式鑿巖、孔口捕塵、機械通風、噴霧灑水和個人防護相結(jié)合的綜合防塵措施。背景資料中僅采用機械通風措施是不夠的。3．122d。[分析]此題主要考查是否熟悉隧道開挖進度計算方法。解題思路是首先查找背景資料中給定的條件，主要計算參數(shù)有：洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段同一時間開始施工；單口循環(huán)開挖進尺為2．50m；平均綜合循環(huán)時間為12h；剩余20m由出口端單口開挖。具體計算過程是：首先計算每天單口施工進尺，為24／12×2．5=5m；再計算兩口同時施工的時間，為(1280-50-30-20)÷(5×2)=118d，最后計算單口20m進尺施工時間，為20÷5=4d。施工天數(shù)為：118+4=122d(33.)背景資料某單線鐵路A車站進行復線改造，施工內(nèi)容需要增加一條正線和到發(fā)線，增鋪道岔和拆除道岔等工作(下圖為A車站改造示意圖)。問題1．針對背景材料，給出該車站的過渡方案。2．針對背景材料，給出全部單號道岔的鋪設方案和作業(yè)程序。正確答案：參考解析：1．第一步：施工與營業(yè)線無干擾的增建二線(Ⅱ)和到發(fā)線4，鋪設1、7、11、4、6號道岔和信號；第二步：通過行車直線Ⅱ過渡，鋪設(3)道延長部分，拆除(工)和(3)連接間原不用道岔，鋪設3、5、9、2、8號道岔和信號，鋪設12號道岔，信號利用原拆除道岔信號平移；第三步：要點封鎖，拆除(工)和(Ⅱ)間不用道岔；第四步：調(diào)試信號，施工過渡完成。[分析]此題主要考查營業(yè)線的撥接過渡和道岔施工相關(guān)知識。解題思路是第一步考慮施工與營業(yè)線無干擾的線路、道岔、信號；第二部考慮利用新線過渡，施工不受干擾的其他工程；第三步要點封鎖，拆除兩條線路上不用的道岔；第四步調(diào)試信號完成過渡。2．(1)1、7、11號道岔采用原位組裝鋪設方法，其作業(yè)程序為鋪砟碾壓—鋪岔枕—鋪軌—精細整道(岔)；(2)3、5號道岔采用側(cè)位預鋪插入鋪設方法，其作業(yè)程序為預鋪岔—要點封鎖—整體滑移—恢復信號連接—精細整道(岔)。[分析]此題主要考查新線及營業(yè)線不同的道岔施工方法的應用。道岔常用鋪設方法：一般采用原位組裝鋪設、側(cè)位預鋪插入和機械分段鋪設三種方法。原位組裝鋪設適合于新建線路；側(cè)位預鋪插入法適合于營業(yè)線上增設道岔或換鋪道岔。機械分段鋪設法適合于客運專線或大號碼道岔。解題思路是根據(jù)相應的道岔所在位置進行選擇不同的施工方法，并根據(jù)相應的施工方法列出其作業(yè)順序即可。(34.)背景資料某客運專線特大橋，全長22km，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標段中間設置梁場，現(xiàn)場預制架設，架橋機每天可以架設2．5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預制生產(chǎn)流程是：問題1．根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔的施工任務內(nèi)容。2．根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應配置的拌合站數(shù)量。3．根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車?4．根據(jù)背景資料中的箱梁預制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?正確答案：參考解析：1．合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔的施工任務分別是：一工區(qū)承擔箱梁預制、架設施工任務；二、三工區(qū)各自承擔1／2橋梁下部工程施工任務?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務分解相關(guān)知識的應用。施工任務的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與上部分開設置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，設一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設一個工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設置(通過計算，投入兩座拌合站)角度考慮，一般10km左右設置一個工區(qū)，橋梁下部設置兩個工區(qū)比較合適。2．根據(jù)計算，本項目橋梁下部工程應配置兩座拌合站?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場拌合站一般為兩班倒，每個臺班工作10h，每個班可拌合混凝土300m3，每月按25d計算可拌和1．5萬m3，1年工期考慮2個月冬期不能施工，10個月可生產(chǎn)混凝土15萬m3，說明28．8萬m?；炷羶勺韬险灸軌驖M足現(xiàn)場實際混凝土需求。3．本項目應投入1臺架橋機，1臺運梁車?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)工期要求合理配置資源。背景資料中，22km內(nèi)無特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2．5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計算，需要11個月，考慮架橋機掉頭時間1個月，1套運架設備可以滿足1年工期要求，所以應投入1臺架橋機和1臺運梁車。4．A代表：內(nèi)模安裝施工工序；B代表：混凝土運輸泵送施工工序；C代表：預應力張拉工序?！究键c解析】此題主要考查對箱梁預制施工工藝流程的掌握。對于大噸位整體箱梁預制，內(nèi)模安裝應在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施