豎井聯(lián)系測(cè)量與隧道貫通測(cè)量何應(yīng)鵬65課件講解

主講人：何應(yīng)鵬豎井聯(lián)系測(cè)量與隧道貫通測(cè)量目錄CONTENTS豎井定向1高程聯(lián)系測(cè)量2隧道貫通測(cè)量3豎井定向01PARTONE豎井定向01概念：在隧道施工中,可以用開(kāi)挖豎井的方法來(lái)增加工作面，將整個(gè)隧道分成若干段，實(shí)行分段開(kāi)挖，提高施工進(jìn)度。為了保證地下各開(kāi)挖面能準(zhǔn)確貫通，必須將地面控制網(wǎng)中的點(diǎn)位坐標(biāo)、方位角和高程經(jīng)過(guò)豎井傳遞到井下，建立地面和井下統(tǒng)一的工程控制網(wǎng)三維坐標(biāo)系統(tǒng)。目的：豎井定向就是通過(guò)豎井將地面控制點(diǎn)的坐標(biāo)和直線的方位角傳遞到地下，井口附近地面上導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和導(dǎo)線邊的方位角，將作為地下導(dǎo)線測(cè)量的起始數(shù)據(jù)。方法：豎井定向的方法一般采用連接三角形法。在豎井中懸掛兩根細(xì)鋼絲，為減小鋼絲的振幅，

需在鋼絲下掛重錘，并將重錘浸在液體中以獲

得阻尼。當(dāng)鋼絲靜止時(shí)，同一鋼絲上的各點(diǎn)平

面坐標(biāo)相同，據(jù)此推算地下控制點(diǎn)的坐標(biāo)。如下圖所示，A、S為地面控制點(diǎn)，其坐標(biāo)是已

知的，B、T為地下控制點(diǎn)，為求B、T兩點(diǎn)的坐

標(biāo)，在豎井上方O1、O2處懸掛兩條細(xì)鋼絲，由

于懸掛鋼絲點(diǎn)O1、O2不能安置儀器，因此選定

井上、井下的連接點(diǎn)A和B，從而在井上、井下

組成了以O(shè)1-O2為公用邊的三角形△O1-O2-A、

△O1-O2-B，這樣的三角形稱為連接三角形。豎井定向01豎井定向01下圖所示是井上、井下聯(lián)系三角形的平面投影。當(dāng)已知S、A點(diǎn)的坐標(biāo)時(shí)，即可推算出SA邊的方位角，若測(cè)出地面上△O1-O2-A中∠O1-A-O2=α和三邊長(zhǎng)a、b、c及連接角∠S-A-O1=δ，便可用三角形的邊角關(guān)系和導(dǎo)線測(cè)量計(jì)算的方法，計(jì)算出O1O2兩點(diǎn)的平面坐標(biāo)及其連線的方位角。同樣在井下，根據(jù)已求得的O1O2坐標(biāo)及其連線方位角和測(cè)得井下△O1-O2-B的么∠O1-B-O2=α’，及三邊長(zhǎng)a′、b′、c′，井在B點(diǎn)測(cè)出∠O1-B-T=δ′，即可求得井下控制點(diǎn)B及T的平面坐標(biāo)及BT邊的方位角。高程聯(lián)系測(cè)量02PARTTWO方法：高程聯(lián)系測(cè)量的任務(wù)是把地面的高程系統(tǒng)經(jīng)豎井傳遞到井下高程的起始點(diǎn)。下圖所示為鋼尺導(dǎo)入法，在豎井地面洞口搭支撐架，將長(zhǎng)鋼尺懸掛在支撐架上并自由伸入洞內(nèi)，鋼尺下面懸掛一定質(zhì)量的垂球，待鋼尺穩(wěn)定時(shí)，開(kāi)始測(cè)量。地下水準(zhǔn)點(diǎn)2與地面水準(zhǔn)點(diǎn)1之間的高差為：根據(jù)地面水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，可以計(jì)算地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高程：高程聯(lián)系測(cè)量需獨(dú)立進(jìn)行兩次，前后兩次導(dǎo)入高程之差一般不應(yīng)超過(guò)5mm。高程聯(lián)系測(cè)量02隧道貫通測(cè)量03PARTTHREE隧道貫通測(cè)量03概念：為使兩個(gè)或多個(gè)掘進(jìn)工作面按設(shè)計(jì)要求在預(yù)定地點(diǎn)正確接通而進(jìn)行的工作，稱為隧道貫通測(cè)量。貫通誤差常分解為三個(gè)分量：（1）縱向貫通誤差：沿隧道施工中線方向上的長(zhǎng)度貫通偏差。（2）橫向貫通誤差：沿垂直于隧道施工中線的水平方向貫通偏差。（3）豎向貫通誤差：沿垂直于隧道施工中線的豎直方向貫通偏差。為保證隧道施工在多個(gè)開(kāi)挖面的掘進(jìn)中，施工中線在貫通面上的橫向及高程能滿足貫通精度要求，必須進(jìn)行控制測(cè)量及貫通誤差的測(cè)定和調(diào)整。類別公路隧道鐵路隧道橫向貫通誤