《網(wǎng)聯(lián)車輛平臺間協(xié)同服務(wù)信息交互規(guī)范（編制說明）》

中國智能交通協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)

《網(wǎng)聯(lián)車輛平臺間協(xié)同服務(wù)信息交互規(guī)范》

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2020年7月

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

中國智能交通協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)《網(wǎng)聯(lián)車輛平臺間協(xié)同服務(wù)信息交互

規(guī)范》列入《2020年度中國智能交通協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)編制計劃》。

本標(biāo)準(zhǔn)由北京交通發(fā)展研究院向中國智能交通協(xié)會提出，中國智

能交通協(xié)會歸口，標(biāo)準(zhǔn)起草單位為北京交通發(fā)展研究院。

2.協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作單位為北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司、北京梆梆安

全科技有限公司、北京智駕出行科技有限公司、北京航天航空大學(xué)、

中國第一汽車集團有限公司。

3.工作過程

起草組廣泛收集了相關(guān)資料及標(biāo)準(zhǔn)，作為本標(biāo)準(zhǔn)編制的依據(jù)和參

考，主要收集的資料如下。

GB/T29099-2012《道路交通信息服務(wù)浮動車歷史數(shù)據(jù)交換存

儲格式》

GB/T29746-2013《實時交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》

GB/T29095-2012《道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通檢測器》

GB/T29096-2012《道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通事件數(shù)據(jù)》

GB/T28970-2012《道路交通運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)數(shù)據(jù)字典要

求》

GB/T37380-2019《面向個人移動便攜終端智能交通運輸信息

服務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)交換協(xié)議》

GB/T37372-2019《交通數(shù)據(jù)廣播通信技術(shù)要求》

1

GB/T30679-2014《高速公路交通數(shù)據(jù)報表格式》

起草組通過國內(nèi)專題調(diào)研，廣泛搜集資料等，積極跟蹤網(wǎng)聯(lián)車運營服

務(wù)的應(yīng)用需求，分析歸納現(xiàn)有交通事件數(shù)據(jù)傳輸示例的實際情況等進

行了細致的研究和分析。

起草組按照《中國智能交通協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》要求，明確

了《網(wǎng)聯(lián)車輛平臺間協(xié)同服務(wù)信息交互規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的編制內(nèi)容、技術(shù)

要求及相關(guān)規(guī)定。

本項目自北京交通發(fā)展研究院牽頭組建標(biāo)準(zhǔn)起草組開始，標(biāo)準(zhǔn)起

草的進度及主要工作過程見表1。

表1工作過程

進度安排主要工作

2020年01月～2020年02月收集資料、研究分析相關(guān)資料

2020年03月～2020年04月前期調(diào)研

2020年04月～2020年05月起草標(biāo)準(zhǔn)草案和申請表

2020年05月～2020年06月可行性論證評審

2020年6月10日評審意見答復(fù)

2020年8月14日團體標(biāo)準(zhǔn)獲得立項

2019年9月起草編制說明

4.標(biāo)準(zhǔn)主要起草人

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：郭繼孚、趙祥、雷方舒、溫慧敏、孫建平、

張建波、楊的、張晉、徐春玲、郭鏡霞等。其中郭繼孚負責(zé)標(biāo)準(zhǔn)起草

的組織、協(xié)調(diào)工作，進行標(biāo)準(zhǔn)需求分析，擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)主編；溫慧敏、孫

建平負責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體系設(shè)計；雷方舒負責(zé)章節(jié)結(jié)構(gòu)的設(shè)計；趙祥、

楊的負責(zé)數(shù)據(jù)交互過程設(shè)計和數(shù)據(jù)格式規(guī)范設(shè)計編寫工作；張晉負責(zé)

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數(shù)據(jù)交互安全相關(guān)編寫工作；張建波負責(zé)國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究工作；

徐春玲負責(zé)交互內(nèi)容相關(guān)研究；郭鏡霞負責(zé)文稿的格式修改工作。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定主要內(nèi)容論據(jù)

1.編制原則

標(biāo)準(zhǔn)起草過程中嚴格按照《GB/T1.1-2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1

部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》等進行起草。

（1）按照適用性的編制原則，對網(wǎng)聯(lián)車輛平臺間傳輸交通事件

服務(wù)規(guī)定和描述，便于網(wǎng)聯(lián)車平臺運營服務(wù)工作的規(guī)范化，促進網(wǎng)聯(lián)

車行業(yè)良性發(fā)展。

（2）按照協(xié)調(diào)性的編制原則，考慮政府網(wǎng)聯(lián)車平臺、私企運營

的網(wǎng)聯(lián)車平臺和車廠網(wǎng)聯(lián)車平臺等相互協(xié)調(diào)與銜接。

2.主要內(nèi)容論據(jù)

2.1規(guī)范內(nèi)容的確定

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)車平臺間交通事件信息服務(wù)數(shù)據(jù)傳輸規(guī)

范。適用于智能網(wǎng)聯(lián)車平臺間交通事件信息服務(wù)數(shù)據(jù)傳輸交互。本標(biāo)

準(zhǔn)重點在于強制性約束網(wǎng)聯(lián)車平臺間實時傳輸交通事件的數(shù)據(jù)傳輸

格式、內(nèi)容和安全認證方式，指導(dǎo)網(wǎng)聯(lián)車運行主體有序準(zhǔn)確的描述交

換交通事件數(shù)據(jù)。在智能網(wǎng)聯(lián)車提供的相關(guān)服務(wù)中，交通事件是重要

的信息類型，及時、廣泛、準(zhǔn)確的交通事件傳達可以有效的指導(dǎo)車輛

避險、路徑選擇方面有很大的意義。不同網(wǎng)聯(lián)車輛服務(wù)平臺間數(shù)據(jù)通

信，對車輛空間位置、事件等信息傳遞提供了數(shù)據(jù)規(guī)范，有利于網(wǎng)聯(lián)

車輛之間信息共享和融合。對智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具一定的推進作用。

本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)成果已通過滴滴平臺和智駕出行平臺測試應(yīng)用，并

得到業(yè)內(nèi)專家認可。

2.2規(guī)范內(nèi)容的結(jié)構(gòu)

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2.2.1規(guī)范內(nèi)容結(jié)構(gòu)（V1版）

V1版是立項前的提交版本，于2020年4月提交中國智能交通協(xié)

會。包括交互對象，交互內(nèi)容格式規(guī)范，交互安全部分等。

規(guī)范內(nèi)容

交互安全

交互對象數(shù)據(jù)格式規(guī)范

總體規(guī)范報頭部分報文部分認證加密授權(quán)

覆蓋范圍位置交通事件信息信息內(nèi)容主體要求

圖1規(guī)范內(nèi)容結(jié)構(gòu)V1版

2.2.2規(guī)范內(nèi)容結(jié)構(gòu)（V2版）

中國智能交通協(xié)會于2020年6月組織團體標(biāo)準(zhǔn)可行性論證函審，

起草組于2020年8月組織討論并根據(jù)專家意見和建議對規(guī)范結(jié)構(gòu)進

行優(yōu)化和調(diào)整，形成V2版，見圖2。

規(guī)范內(nèi)容

交互對象交互過程數(shù)據(jù)格式規(guī)范交互安全

總體規(guī)范報頭部分報文部分

發(fā)布范圍位置交通事件信息

圖2規(guī)范內(nèi)容結(jié)構(gòu)V2版

三、主要試驗的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟效果

智能網(wǎng)聯(lián)車輛利用搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝

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置并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信

息交換共享，進而實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代

人來操作的新一代汽車。而其中的網(wǎng)聯(lián)車平臺承載著信息中轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)

分析挖掘，整體協(xié)調(diào)等重大作用，道路交通信息，交通事件等信息作

為網(wǎng)聯(lián)車平臺中處理的重要信息，因其不同的運營平臺在出行者交通

行為、道路形式和交通狀態(tài)等方面表達存在不同習(xí)慣差異，故不同運

營平臺的兼容性較差。網(wǎng)聯(lián)車平臺中流轉(zhuǎn)了豐富、復(fù)雜的服務(wù)需求，

交通信息等。而不同的網(wǎng)聯(lián)車平臺因其由不同的運營主體如政府部門、

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等獨立運營，對于出行者、駕駛者甚至智能汽車提供的交

通服務(wù)信息形式也各不相同，造成不同平臺、不同終端之間的對接產(chǎn)

生了不同程度的困難。網(wǎng)聯(lián)車協(xié)同服務(wù)平臺作為針對解決當(dāng)前網(wǎng)聯(lián)車

平臺孤立運行的服務(wù)現(xiàn)狀，設(shè)計約定一種通用的信息交換格式與編碼，

精確描述交通信息所發(fā)生的類型和位置，從而使交通事件與個性化請

求信息在不同網(wǎng)聯(lián)車平臺間和終端間的發(fā)送與接收格式統(tǒng)一，更好的

發(fā)揮交通信息的作用。

四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的程度

未查到可以采用的符合中國國情的國際標(biāo)準(zhǔn)。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)僅涉及網(wǎng)聯(lián)車輛平臺間交通事件信息服務(wù)數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范，

沒有相關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)。

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六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

暫無。

七、標(biāo)準(zhǔn)作為強制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議

起草組建議本標(biāo)準(zhǔn)制定為推薦性中國智能交通協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)。

八、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

制定標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化工作的基本前提，標(biāo)準(zhǔn)化工作的關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)的

貫徹實施，起草組將在中國智能交通協(xié)會的指導(dǎo)下，做好標(biāo)準(zhǔn)的宣貫、

實施等全過程工作。

本標(biāo)準(zhǔn)的研制目的是制定一套不同網(wǎng)聯(lián)車平臺間傳輸協(xié)同服務(wù)