2024年公路養(yǎng)護(hù)知識競賽測試題庫及答案（共140題）

2024年公路養(yǎng)護(hù)知識競賽測試題庫及答案

（共140題）

填空題：每空0.5分

1、護(hù)欄有①柱式護(hù)欄（護(hù)柱）、②墻式護(hù)欄、③鋼筋碎防撞護(hù)欄、④

波形鋼板護(hù)欄、⑤（纜索）護(hù)欄、⑥橋梁護(hù)欄等形式。

2、從受力角度，護(hù)欄可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、（柔性）護(hù)欄。

混凝土護(hù)欄屬剛性護(hù)欄，波形梁護(hù)欄屬半剛性護(hù)欄，纜索護(hù)欄屬柔性

護(hù)欄。

3、《湖南省公路養(yǎng)護(hù)GBM工程實施細(xì)則》規(guī)定，下列情況應(yīng)設(shè)置連續(xù)

式鋼筋碎防撞墻：①傍水、交通量大于3000次/日路段；②與鐵路相

交或平行、車輛有可能跌落或闖入鐵路的路段；③路面與坡腳高差大

于15米（平丘區(qū)大于10米）；④彎道半徑小于或等一般最小半徑、高

差大于（8）米的彎道外側(cè)；⑤彎道小于或等于極限最小半徑的急彎

外側(cè)。

4、《湖南省公路養(yǎng)護(hù)GBM工程實施細(xì)則》規(guī)定，下列情況應(yīng)設(shè)置防護(hù)

墩：①傍水路段；②路面與坡腳高差為6-8米（平丘區(qū)4-6米）且交通

量大于3000次/日；③路面與坡腳高差為8-15米（平丘區(qū)6-10米）；

④彎道半徑小于或等于一般最小半徑、高差為（6-8）米。

5、栽植成活率是指：各路段綠化植物栽植后發(fā)芽長葉至少在一個生

長季節(jié)以上的成活株數(shù)（面積、從數(shù)）與原栽植株數(shù)（面積、叢數(shù)）

的（白分比）。

6、公路綠化植物防治病蟲害的原則是“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合

防治”，生物防護(hù)與化學(xué)防護(hù)并重，發(fā)現(xiàn)病蟲害應(yīng)做到“治早、治小、

治了二

7、綠化施肥中肥料的種類有：①有機肥，②無機肥，③（生物）（細(xì)

菌）肥。

8、綠化植物生長發(fā)育不可缺少的肥料三要素是：（氮、磷、鉀）。

9、喬木與灌木的定義是：多年生木本植物，具有高大而明顯的主干，

并多次分技，組成龐大的樹冠，一般可以明顯地分為（樹冠和技下高）

兩部分的為喬木；多年生木木植物，通常無明顯主干，分技從近地面

開始，無樹冠和技下高之分的為灌木。

10、保存率是指：綠化植物成活后經(jīng)過（兩）年以上在各路段仍能保

持正常生長的完整植株（面積、叢數(shù)）與原栽植株數(shù)的百分比。

11、一級公路計算行車速度分平原微丘(100)km/h和山嶺重丘60km/h

二種。

12、二級公路計算行車速度分平原微丘(80)km/h和山嶺重丘40km/h

二種。

13、三級公路計算行車速度分平原微丘(60)km/h和山嶺重丘30km/h

二種。

14、四級公路計算行車速度分平原微丘(40)km/h和山嶺重丘20km/h

二種。

15、一級公路行車道寬度分平原微丘(2X7.5)m和山嶺重丘2X7.0m

二種。

16、特大橋指跨徑符合下列條件的橋梁：多孔跨徑總長L>(1000)

m,或單孔跨徑LO>150m。

17、大橋指跨徑符合下列條件的橋梁：100mW多孔跨徑總長LW

1000m,或(40)mW單孔跨徑L0W150m。

18、中橋指跨徑符合下列條件的橋梁：(30)m<多孔跨徑總長L<

100m,或20mW單孔跨徑L0<40m。

19、小橋指跨徑符合下列條件的橋梁：8mW多孔跨徑總長LW(30)

m,或5mW單孔跨徑L0V20m。

20、涵洞指符合下列條件的跨越建筑物：多孔跨徑總長LV8m或單

孔跨徑L0<(5)mo

21、公路設(shè)計速度為100km/h時，最大縱坡為(4)%。公路設(shè)計速度

為80km/h時，最大縱坡為5%。公路設(shè)計速度為60km/h時，最大縱

坡為6%。

22、集料是指在混合料中(起骨架)和填充作用的粒料?，包括碎石、

礫石、機制砂、石屑、砂等。

23、粗集料：在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于(2.36)mm的

碎石、破碎礫石、篩選礫石和礦渣等；在水泥碎中，粗集料是指粒徑

大于4.75mm的碎石、礫石、和破碎礫石。

24、細(xì)集料：在瀝青混合料中，細(xì)集料是指粒徑小于2.36mm的天然

砂、人工砂包括機制砂及石屑；在水泥砂中，細(xì)集料是指粒徑小于

（4.75）mm的天然砂、人工砂。

25、交通量調(diào)查中設(shè)置的觀測站分為連續(xù)式觀測站、（間隙式）觀測

站二種。

26、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)觀，即（以人為本）、全面、全季節(jié)、全周期、長壽

命、低成本進(jìn)行公路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。

27、全面養(yǎng)護(hù)，就是在做好路面養(yǎng)護(hù)的同時，做好路肩、邊溝、橋涵、

路基防護(hù)構(gòu)造物、綠化、（標(biāo)志標(biāo)線）、安全防護(hù)設(shè)施等公路組成部分

的養(yǎng)護(hù)，并在做好干線公路養(yǎng)護(hù)的同時、認(rèn)真做好支線公路的養(yǎng)護(hù),

使公路處于全面良好狀態(tài)。

28、全周期養(yǎng)護(hù)，就是除了做好路面服役后期的修復(fù)性養(yǎng)護(hù)外，重點

做好路面服役（初期和中期）的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，包括水泥路面板底灌注

乳化瀝青、水泥路面接裂縫養(yǎng)護(hù)、瀝青路面裂縫灌注封填、瀝青路面

封油罩面等，以使路面病害在使用周期的初期即得到有效的控制，避

免大的損失。

29、公路路面結(jié)構(gòu)一般由墊層、（基層）和面層三個層次組成。

30、水毀搶修按照"先搶通后修復(fù)”、“（先干線后支線）”、“先施工后

核價”的原則，實行簡化程序、快速反應(yīng)、主動出擊、限時搶通。

31、水毀現(xiàn)場信息記錄以（數(shù)碼相機攝影錄像）為主，輔以必要的量

測和目測數(shù)據(jù)記錄。水毀信息傳遞應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)和快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)等

現(xiàn)代化設(shè)施，實現(xiàn)迅捷高效節(jié)儉。水毀出現(xiàn)之后應(yīng)立即組織搶通和修

復(fù)，不得因等待上級察看而延緩搶修進(jìn)程。

32、稀漿封層是指用適當(dāng)級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤

灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的（流

動狀態(tài)）瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層。

33、微表處是指采用適當(dāng)級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤

灰、石粉等）與（聚合物改性乳化瀝青）、外摻劑和水，按一定比例

拌和而成的流動性混合料?，將其均勻的攤鋪在路面上形成的瀝青封層。

34、瀝青的三大指標(biāo)是：（針入度、延度、軟化點）。

35、石屑是指采石場加工碎石時通過最小篩孔通常為（2.36mni或

4.75mm）的篩下部分，也稱篩屑。

36、公稱最大粒徑是指混合料中篩孔通過率為（90%-100%）的最小

標(biāo)準(zhǔn)篩孔尺寸。

37、砂粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑小于（9.5）mm的瀝青混合

料。

38、中粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑為16nlm或（19）mm的瀝青

混合料。

39、乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青（貫入式）路面、常溫瀝青

混合料路面，以及透層、粘層與封層。

40、典型的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有：①（單條裂縫，開槽灌填縫

料）；②路面面層局部不密水、網(wǎng)裂或松散，刮油封面；③面層老化

但基層狀況較好，封層或罩面。

41、乳化瀝青在瀝青路面養(yǎng)護(hù)、修理中具有①使用方便、②能延長施

工季節(jié)、③（節(jié)約能源）、④改善環(huán)境等優(yōu)點。

42、陽離子乳化瀝青多用于交通量大或（多雨潮濕）、低氣溫施工或

粗骨料為酸性石料等情況。

43、瀝青路面低溫期養(yǎng)護(hù)施工，當(dāng)公路施工氣溫低于（50C）時，不

宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

44、瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、（皮膚病）及對瀝

青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。

45、易瀝青路面破損分類有（裂縫）類、松散類、變型類、其它類。

46、瀝青路面質(zhì)量的評價指標(biāo)包括路面破損狀況、行駛質(zhì)量（平整度）、

強度、（抗滑性能）四項指標(biāo)。

47、我國水泥國家標(biāo)準(zhǔn)中將硅酸鹽水泥品種分為硅酸鹽水泥、普通硅

酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、（火山灰）硅酸鹽

水泥。

48、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查與評定按路面、（路基構(gòu)造物）、橋涵遂道、沿

線設(shè)施和綠化五項養(yǎng)護(hù)質(zhì)量內(nèi)容分別評分定等。

49、省局提出的日常養(yǎng)護(hù)“（七無二有）”要求是指：水泥碎路面接縫

常年無滲水，瀝青路面常年無坑槽，邊溝常年無積水，路基常年無缺

口，路肩常年無反坡，橋欄常年無缺損，施工路段不棄養(yǎng)常年無差等

路，集鎮(zhèn)路段有邊溝，養(yǎng)護(hù)線路有足夠養(yǎng)路工人上路。

50、公路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入資質(zhì)分為三類（五）級，具體為：一類,

二類（甲級、乙級），三類（甲級、乙級）。

51、公路路面結(jié)構(gòu)一般由（墊層）、基層和面層三個層次組成。

52、GBM工程的G是指公路、B是指（標(biāo)準(zhǔn)化）、M是指美化。

53、實施GBM工程的意義為：①、實施GBM工程可以大幅度提高路網(wǎng)

通行能力、增強道路服務(wù)功能、美化行車環(huán)境和提高抗災(zāi)能力；②、

實施GBM工程是實踐三個代表，落實十六大精神的具體行動。GBM工

程代表了公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)的先進(jìn)生產(chǎn)力，代表了先進(jìn)的（公路文化）

同時也是路文化最大的硬件，代表了最廣大人民群眾的利益。GBM工

程是公路建養(yǎng)工作與時俱進(jìn)的必然選擇。GBM工程是初級小康路的標(biāo)

準(zhǔn)路。③、實施GBM工程花費僅為二級路網(wǎng)改造的3%,卻可以達(dá)到

二級路網(wǎng)改造50%的效果，投資少見效塊，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益均極

為顯著。

54、GBM工程的的主要技術(shù)要求為：①路基達(dá)到三級以上，個別不達(dá)

標(biāo)部位可以用安全防護(hù)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化代替路基線型標(biāo)準(zhǔn)化。②路面為

次高級以上，施工工藝是機拌機攤。③（路肩）一律硬化。④邊溝采

用石砌、現(xiàn)澆水泥碎或預(yù)制塊鋪砌。⑤小橋涵與路基同寬，所有橋梁

達(dá)到汽一20、掛一100荷載等級。⑥路基防護(hù)構(gòu)造物齊全。⑦標(biāo)志

標(biāo)線按規(guī)范設(shè)置。⑧安全防護(hù)設(shè)施齊全完善。⑨沿線實行綠化美化。

⑩工班管理規(guī)范化。

55、好路率是指：公路檢查評定計算所得的優(yōu)等路與良等路里程之和

占實際檢查養(yǎng)護(hù)里程的百分比。

56、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面坑槽病害是指路面

破壞成坑洼深度大于2cm,面積在0.04m2以上。

57、瀝青路面的沉陷處治可開挖破損面積，先將（土基處）治好，再

處治基層和面層。

58、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面松散病害是指路面

結(jié)合料失去粘結(jié)力、集料松動，面積（0.lm2）以上。

59、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面擁包病害是指局部

隆起，高度（L5cm）以上。

60、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面脫皮病害是指路面

面層層狀脫落，面積（0.Im2）以上。

61、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面啃邊病害是指路面

邊緣破碎脫落，寬度（10cm）以上。

62、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面（泛油病害）是指

高溫季節(jié)瀝青被擠出，表面形成薄油層，行車出現(xiàn)輪跡。

63、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面車轍病害是指路面

上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度（1.5cm）以上。

64、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面龜裂病害是指絳寬

（3mm）以上，且多數(shù)縫距10cm以內(nèi)，面積在lm2以上的塊狀不規(guī)則

裂縫。

65、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面網(wǎng)裂病害是指絳寬

1mm以上或縫距（40cm）以下，面積在lm2以上的網(wǎng)狀裂縫。

66、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面波浪與搓板病害是

指路面縱向產(chǎn)生連續(xù)起伏，有似搓板狀峰谷，高差大于（1.5cm）的

變形。

67、瀝青路面裂縫處治可采用（熱油灌縫）或炒拌的瀝青砂和細(xì)粒式

瀝青混合料填充、搗實。

68、瀝青路面麻面處治可在氣溫（10C）以上采用噴油封面或用乳化

瀝青進(jìn)行處治。

69、瀝青路面的松散處治可采用（噴油封面）或用乳化瀝青進(jìn)行處治。

70、瀝青路面的車轍處治可（刨松表面），先灑粘層瀝青，用配制成

瀝青碎石或瀝青碎混合料鋪筑。

71、瀝青路面的油包處治可（鏟除）油包再找平。

72、瀝青路面的沉陷處治可開挖破損面積，先將（土基處）治好，再

處治基層和面層。

73、瀝青路面泛油的處治可根據(jù)（泛油層）輕重程度，先撒一層粗礦

料，用壓路機強行壓入后，再撤細(xì)礦料。

74、瀝青混合料的壓實應(yīng)按（初壓、復(fù)壓和終壓）三個階段進(jìn)行。

75、瀝青路面的啃邊處治可深挖破損邊緣，采用局部（加厚路面）

面層邊部的辦法修補。

76、瀝青路面的擁包處治可鏟除油包再找平，嚴(yán)重的用（挖補）法先

處理基層再做面層。

77、瀝青路面面層分為（瀝青蹌）、熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入

式、乳化瀝青碎石混合料和瀝青表處五種類型。

78、油石比是瀝青混合料中瀝青重量對礦料重量的（白.分比）。

79、乳化瀝青按其（破乳）快慢分為快裂、中裂和慢裂三種。

80、瀝青混合料正常施工攤鋪溫度不低于110—130,不超過（165）。

81、瀝青混合料正常施工碾壓溫度為110—150,不低于（110）o

82、稀漿封層的乳液可采用（慢裂）或中裂的拌和型乳化瀝青。

83、瀝青的加熱至施工溫度后的保溫時間，對道路石油瀝青不宜超過

（6）h,當(dāng)天加熱的應(yīng)當(dāng)天用完。

84、瀝青混合料的技術(shù)性能主要有：施工和易性、高溫穩(wěn)定性、低溫

抗裂性、耐久性、（抗滑性）。

85、瀝青混合料的施工和易性是指瀝青混合料在（施工）過程中是否

容易拌和、攤鋪、壓實的性能。

86、瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料在夏季高溫條件下，受

重復(fù)交通荷載作用而不發(fā)生（車轍）和其它流動變形的性質(zhì)。

87、瀝青混合料的低溫（抗裂性）是指瀝青混合料在低溫條件下應(yīng)具

有一定的柔性，以保證在冬季溫度應(yīng)力及其與車輛荷載聯(lián)合作用下小

發(fā)生開裂。

88、瀝青混合料的耐久性是指在路面中受長期的（荷載作用）和自然

因素的影響，而能保持正常使用狀態(tài)且不會出現(xiàn)損壞。

89、在下列情況下應(yīng)在瀝青面層下鋪筑（下封）層：①位于多雨地

區(qū)且瀝青面層空隙較大，透水嚴(yán)重；②鋪筑基層后，不能馬上鋪筑

瀝青面層，又須開放交通。

90、嚴(yán)禁（履帶車和鐵輪車）在瀝青路面上直接行駛，如必須行駛,

應(yīng)采用相應(yīng)措施。

91、水泥碎路面養(yǎng)護(hù)基木要求：①、必須貫徹“（預(yù)防為主、防治結(jié)

合）”的方針；②、應(yīng)以機械養(yǎng)護(hù)為主，并積極采用新技術(shù)、新材料、

新工藝；③、必須貫徹安全生產(chǎn)的方針。

92、水泥碎路面分為：普通混凝土、（鋼筋）混凝土、碾壓混凝土、

鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等路面類型。

93、按水泥混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，用三米直尺檢測一般公路（二級及

以下）平整度，最大間隙為（8）mmo

94、水泥路面的主要病害有：1.（破碎）；2.裂縫；3.斷角；4.錯臺；

5,脫空唧泥；6.拱起；7.沉陷；8.坑洞；9.露骨；10.接縫剝落；1L

接縫填料損壞；12.縱縫張開。

95、裂縫將面板分隔成（三）塊以上，并有嚴(yán)重剝落或沉陷的稱為嚴(yán)

重破碎板。

96、水泥砂路面日常養(yǎng)護(hù)的重點是（接縫養(yǎng)護(hù)）。

97、填縫料的灌注深度一般為（3-4）cm,縫深過大時，可在縫的下

部填入墊底材料或支撐條。

98、填縫料的灌注高度夏天宜與面板平，冬天宜稍低于面板（2）mm。

99、當(dāng)對水泥做面板板邊輕度剝落進(jìn)行修補時，應(yīng)將（剝落的表面）

清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補平整。

100、錯臺的處治方法有磨平法和填補法兩種。高差小于（5）mm時，

可不做處理；高差5?10mm的錯臺，采用銃刨機打平或人工鑿平；高

差大于10mm的嚴(yán)重錯臺，采用銃刨機打平或采用瀝青砂、水泥混凝

土進(jìn)行處治。

101、水泥碎加鋪施工中澆灑粘層油，宜采用快裂型乳化瀝青，用量

一般為（0.4?0.6）kg/m2o

102、水泥路面磨光時，宜采用刻槽的方法來恢復(fù)（抗滑能力）。

103、水泥碎路面設(shè)計基準(zhǔn)期（使用年限）：高速公路、一級公路為（30）

年，二、三、四級公路為20年。

104、水泥混凝土路面拉桿應(yīng)采用（螺紋鋼），設(shè)在板厚中央；傳力桿

應(yīng)采用光面鋼筋。

105、水泥混凝土路面接縫包括：縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工

縫、橫向縮縫、（脹）縫。

106、水泥混凝土路面填縫料的主要作用：①（封水）；②防止堅硬小

石子嵌入縫內(nèi)。

107、水泥混凝土混合料由（水泥）、粗集料、細(xì)集料、水、外加劑組

成。

108、水泥混凝土摻用的外加劑主要有早強劑、減水劑、緩凝劑、（引

氣）劑等。

109、普通水泥混凝土路面，碎礫石最大粒徑不超過（4）cm時，采

用C35碎，525水泥一般為350kg/m3；采用C30碎，425水泥一般為

365kg/m3o

110、水泥路面施工，每天或每鋪筑（200）m3混凝土，應(yīng)同時制作

二組試件，分別做早期抗折強度和28d抗折強度試驗。

111、省局規(guī)定，在水泥碎路面病害處治施工時，應(yīng)達(dá)到“（四化）”

要求：作業(yè)手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規(guī)范化、交通維

護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化。

112、水泥混凝土面板和基層之間由于出現(xiàn)空隙而導(dǎo)致路面沉陷的，

可采用瀝青灌注、（水泥）漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿灌漿等方法

進(jìn)行板下封堵。

113、攪拌機裝料順序宜為砂、水泥、碎石或者為碎石、水泥、砂。

進(jìn)料后，邊攪拌邊加（水）。

114、水泥路面處治中，對基層沒有惡化的輕度及中等裂縫，宜采取

沿裂縫用裂縫鋸開槽槽深（2）cm,寬0.8cm、灌注填縫料的方法處

治O

115、根據(jù)省局規(guī)定，水泥路面接縫養(yǎng)護(hù)質(zhì)量采用淋水法檢查，嚴(yán)重

透水接縫折算長度與檢查路段接縫長度的比值定義為接縫失養(yǎng)率，養(yǎng)

護(hù)單位的平均接縫失養(yǎng)率小于或等于（4）96時為合格，對接縫養(yǎng)護(hù)不

合格單位實行一票否決。

116、水泥路面主要養(yǎng)護(hù)措施有：①定期清灌接縫并隨時補灌接縫；

②對裂縫進(jìn)行開槽灌縫；③對脫空板進(jìn)行（板底灌漿）（水泥漿或乳

化瀝青）；④對嚴(yán)重破碎板進(jìn)行換板處理；⑤對嚴(yán)重破損路段進(jìn)行整

段加鋪水泥碎或瀝青混和料面層。

117、造成水泥路面早期損壞的主要原因為：①結(jié)構(gòu)設(shè)計問題：基層

選用不當(dāng)、易沖刷，面層結(jié)構(gòu)厚度不足；②（養(yǎng)護(hù)問題）：接縫及邊

溝失養(yǎng)、脫空唧泥等病害未及時有效處治；③使用問題：大量嚴(yán)重超

載車輛行駛公路，對水泥路面產(chǎn)生致命的破壞。

118、水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用（12）t以上的壓路機碾壓。用12?15t

三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm；用18?20t三

輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm。壓

實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm,

下層宜稍厚。

119、高速公路、一級公路邊溝的深度及底寬不應(yīng)小于（0.6）米，其

他公路不應(yīng)小于0?4米。

120、翻漿是指（路基）、路面濕軟出現(xiàn)彈簧、破裂、冒泥漿現(xiàn)象。

121、處治滑坡的常用方法有：①排除地面水；②截斷地下水；③設(shè)

置抗滑支擋結(jié)構(gòu)物；④（減載及反壓）。

122、路基下沉的主要原因為：①填料選擇不當(dāng)；②（填筑方法不

當(dāng)）；③壓實不足。

123、按現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)分為一類、

二類、三類和四類（四）個等級。

124、各類橋梁的養(yǎng)護(hù)措施是：一類橋梁進(jìn)行（正常保養(yǎng)）；二類橋梁

需進(jìn)行小修；三類橋梁需進(jìn)行中修；四類矯梁需進(jìn)行大修或改善。

125、橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定