汽車(chē)車(chē)箱產(chǎn)業(yè)鏈分析

汽車(chē)車(chē)箱產(chǎn)業(yè)鏈分析第一節(jié)汽車(chē)車(chē)箱產(chǎn)業(yè)鏈分析一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹圖表：汽車(chē)車(chē)箱行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈汽車(chē)車(chē)箱行業(yè)汽車(chē)車(chē)箱行業(yè)上游汽車(chē)行業(yè)鋼材其他下游資料來(lái)源：極數(shù)據(jù)咨詢(xún)()

二、汽車(chē)車(chē)箱產(chǎn)業(yè)鏈模型分析 汽車(chē)車(chē)箱行業(yè)上游主要是鋼材行業(yè)，下游就是汽車(chē)行業(yè)了。第二節(jié)上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其影響分析當(dāng)前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入由高速增長(zhǎng)向中高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)換的新常態(tài),鋼鐵行業(yè)也隨之發(fā)生新變化。2014年,鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩初見(jiàn)成效,企業(yè)效益有所好轉(zhuǎn),節(jié)能減排取得新進(jìn)展。同時(shí),由于下游需求減弱,鋼材價(jià)格大幅下跌,企業(yè)資金緊張凸顯等,全行業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的“陣痛期”,企業(yè)面臨的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。一、2014年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況(一)粗鋼產(chǎn)量小幅增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)表觀消費(fèi)同比下降。2014年,全國(guó)粗鋼產(chǎn)量8.2億噸,同比增長(zhǎng)0.9%,增幅同比下降6.6個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)7.4億噸,同比下降4%;鋼材(含重復(fù)材)產(chǎn)量11.3億噸,同比增長(zhǎng)4.5%,增幅同比下降6.9個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)粗鋼產(chǎn)量占全球比重為49.4%,同比提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。分月份看,全年日均產(chǎn)量225萬(wàn)噸,其中6月份達(dá)到231萬(wàn)噸為最高點(diǎn),11月份211萬(wàn)噸為最低點(diǎn)。分品種看,重軌同比減少5.3%,長(zhǎng)材(型鋼、棒材、鋼筋和線材)同比增長(zhǎng)3%,中、厚及特厚板同比增長(zhǎng)9.7%,冷熱軋板帶同比增長(zhǎng)2.7%,涂鍍板同比增長(zhǎng)12.3%,電工鋼同比增長(zhǎng)5.1%,管材同比增長(zhǎng)5.4%。分地區(qū)看,產(chǎn)量增速排名前五的省市分別為寧夏、浙江、江蘇、陜西和遼寧,增速分別為17.3%、8.8%、7.6%、6.4%、5%;黑龍江、重慶、云南、北京、山西等14個(gè)省產(chǎn)量同比有所回落,其中黑龍江、重慶、云南分別回落37.6%、11.6%、10.4%。分企業(yè)類(lèi)型看,2014年,重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量6.6億噸,同比增長(zhǎng)1.7%;中小鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量1.7億噸,同比降低1.8%,占全國(guó)粗鋼產(chǎn)量比重為20%,同比降低1個(gè)百分點(diǎn)。(二)鋼材出口大幅增長(zhǎng),產(chǎn)品檔次有所提高。2014年我國(guó)出口鋼材9378萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)50.5%;進(jìn)口鋼材1443萬(wàn)噸,增長(zhǎng)2.5%,折合凈出口粗鋼8153萬(wàn)噸,占我國(guó)粗鋼總產(chǎn)量的10.2%。從產(chǎn)品檔次上看,電工鋼板帶、涂鍍層板帶、熱軋合金鋼板、冷軋薄寬鋼帶、冷軋不銹鋼薄板、鍋爐管高附加值產(chǎn)品比例有所提高。(三)鋼材市場(chǎng)供大于求,價(jià)格持續(xù)下行。近年來(lái),全國(guó)鋼材價(jià)格總體水平不斷走低。據(jù)統(tǒng)計(jì),重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)2011年至2014年全年平均銷(xiāo)售結(jié)算價(jià)格分別為4468元/噸、3750元/噸、3442元/噸、3074元/噸,呈不斷下滑趨勢(shì)。2014年12月末,我國(guó)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)跌至83.1點(diǎn),同比下降16.2%,為2003年1月以來(lái)最低水平。其中三級(jí)螺紋鋼跌至2791元/噸,較年初下降785元/噸;熱軋卷板跌至3131元/噸,較年初下降528元/噸。(四)鐵礦石等原燃料供需格局逆轉(zhuǎn),價(jià)格大幅下降。受?chē)?guó)際主要原燃料生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)能力大幅提高及我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量增幅下滑影響,2014年鋼鐵原燃料供需格局逆轉(zhuǎn),價(jià)格大幅下降。62%品位的進(jìn)口鐵礦石到岸價(jià)由年初的133.1美元/噸降至年末的68.7美元/噸,下降48%;焦炭由1425元/噸降至893元/噸,下降37%。廢鋼由2445元/噸降至1928元/噸,下降21%。(五)生產(chǎn)成本大幅降低,鋼鐵企業(yè)盈利有所好轉(zhuǎn)。2014年,鐵礦石、煤炭等大宗原材料價(jià)格降幅大于鋼材價(jià)格,鋼鐵企業(yè)總體經(jīng)濟(jì)效益有所起色。重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)2014年實(shí)現(xiàn)利稅1091億元,增長(zhǎng)12.2%;盈虧相抵后實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)304億元,增長(zhǎng)40.4%。但行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率只有0.9%,仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。(六)固定資產(chǎn)投資下降,化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾初見(jiàn)成效。2014年,我國(guó)鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資6479億元,同比下降3.8%。其中黑色金屬冶煉及壓延業(yè)投資4789億元,下降5.9%;黑色金屬礦采選業(yè)投資1690億元,增長(zhǎng)2.6%。從工序投資增長(zhǎng)情況看,煉鐵、煉鋼和鋼壓延加工完成投資分別下降40.4%、10.5%和4.8%。從新開(kāi)工項(xiàng)目情況看,2014年新開(kāi)工項(xiàng)目2037個(gè),同比減少215個(gè)。其中煉鐵項(xiàng)目169個(gè),減少51個(gè);項(xiàng)目287個(gè),減少71個(gè);鋼加工項(xiàng)目1581個(gè),減少93個(gè)。產(chǎn)能盲目擴(kuò)張態(tài)勢(shì)得到明顯遏制。(七)節(jié)能環(huán)保再上新臺(tái)階,主要污染物排放和能源消耗指標(biāo)均有所下降。2014年,鋼鐵行業(yè)全面推廣燒結(jié)脫硫、能源管控等節(jié)能減排技術(shù),節(jié)能環(huán)保效果明顯。重點(diǎn)大中型企業(yè)噸鋼綜合能耗同比下降1.2%,總用水量下降0.6%,噸鋼耗新水下降0.5%,外排廢水總量下降5%,二氧化硫排放下降16%,煙粉塵排放下降9.1%。(八)新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)取得突出進(jìn)步,有力支撐我國(guó)裝備制造業(yè)和重大工程發(fā)展。2014年,鋼鐵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐進(jìn)一步加快,寶鋼BW300TP新型耐磨鋼成功用于中集集團(tuán)攪拌車(chē)的生產(chǎn),使機(jī)械服役壽命延長(zhǎng)兩倍以上;鞍鋼核反應(yīng)堆安全殼、核島關(guān)鍵設(shè)備及核電配套結(jié)構(gòu)件三大系列核電用鋼在世界首座第三代核電項(xiàng)目CAP1400實(shí)現(xiàn)應(yīng)用;武鋼無(wú)取向硅鋼應(yīng)用于全球單機(jī)容量最大的向家壩800兆瓦大型水輪發(fā)電機(jī);太鋼生產(chǎn)的最薄0.02毫米的精密帶鋼產(chǎn)品,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端不銹鋼精密帶鋼產(chǎn)品空白;寶鋼牽頭的“600℃超超臨界火電機(jī)組鋼管創(chuàng)新研制與應(yīng)用”獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。二、新常態(tài)下我國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展中的突出問(wèn)題(一)產(chǎn)能依然過(guò)剩,企業(yè)效益兩極分化。截至2014年底,我國(guó)粗鋼產(chǎn)能已達(dá)11.6億噸,仍處于較高水平。從企業(yè)效益看,重點(diǎn)大中型企業(yè)中實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)前20名企業(yè)總體盈利280億元,占行業(yè)利潤(rùn)總額的92%;虧損企業(yè)19家,累計(jì)虧損116億元,企業(yè)盈利水平兩極分化嚴(yán)重。(二)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況未得到有效改善,銀行抽貸、融資貴問(wèn)題突出。2014年,重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率為68.3%,同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn),但與行業(yè)效益最好的2007年相比高出11個(gè)百分點(diǎn)。受銀行系統(tǒng)嚴(yán)控產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)和鋼貿(mào)企業(yè)信貸規(guī)模影響,銀行提高了鋼鐵行業(yè)貸款利率,2014年重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用共計(jì)938.3億元,同比增長(zhǎng)20.6%,是企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的3倍多。部分銀行對(duì)企業(yè)采取了大額抽貸、壓貸,已有鋼鐵企業(yè)因此出現(xiàn)停產(chǎn)甚至破產(chǎn)情況。(三)產(chǎn)業(yè)集中度降低,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步向高端產(chǎn)品蔓延。近年來(lái)鋼鐵行業(yè)效益不佳,企業(yè)兼并重組意愿下降。2014年,粗鋼產(chǎn)量前10家企業(yè)產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的36.6%,同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。大型鋼鐵企業(yè)精品板材項(xiàng)目多為汽車(chē)板、電工鋼等高端產(chǎn)品,已出現(xiàn)過(guò)剩跡象,低牌號(hào)取向電工鋼、無(wú)取向電工鋼及普通質(zhì)量汽車(chē)板市場(chǎng)壓力進(jìn)一步加大,高端產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇。(四)出口產(chǎn)品大幅增加,引發(fā)貿(mào)易摩擦沖突加劇。2014年,我國(guó)出口鋼材占全球鋼鐵貿(mào)易量的32.2%,創(chuàng)歷史最高水平。其中含硼鋼前11個(gè)月累計(jì)出口3976萬(wàn)噸,占當(dāng)期的47.5%左右,多個(gè)國(guó)家對(duì)我國(guó)鋼材產(chǎn)品采取貿(mào)易保護(hù)措施。2014年國(guó)外對(duì)我鋼鐵企業(yè)發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)措施調(diào)查達(dá)到40起,且發(fā)起調(diào)查國(guó)家除原有的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,又增加了亞洲、非洲、拉美發(fā)展中國(guó)家,范圍逐步擴(kuò)大。(五)地條鋼、無(wú)票銷(xiāo)售現(xiàn)象擾亂鋼材市場(chǎng),市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)亟需解決。受行業(yè)不景氣影響,部分中小企業(yè)采取生產(chǎn)地條鋼、無(wú)票銷(xiāo)售等違法違規(guī)手段獲取市場(chǎng)份額和利潤(rùn),嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,不僅擠壓了正規(guī)經(jīng)營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)空間,也為落后產(chǎn)能提供了生存空間,不利于行業(yè)健康發(fā)展。三、2015年鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢(shì)展望整體看來(lái),2015年鋼材供過(guò)于求的現(xiàn)狀難以好轉(zhuǎn)、出口將略有降低、鋼材價(jià)格仍將地位徘徊、鋼廠盈利狀況難言樂(lè)觀,鋼材市場(chǎng)將依然弱勢(shì)運(yùn)行。(一)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化速度將加快。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入中高速發(fā)展的新常態(tài),經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率集約增長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。新常態(tài)下我國(guó)鋼鐵消費(fèi)已進(jìn)入峰值弧頂區(qū),消費(fèi)的質(zhì)量和個(gè)性化需求越來(lái)越高,鋼鐵行業(yè)由原來(lái)的依靠數(shù)量擴(kuò)張和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐步向依靠質(zhì)量、差異化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。新常態(tài)為鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了外部空間和發(fā)展動(dòng)力,結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐將進(jìn)一步加快。(二)國(guó)內(nèi)投資增速下滑,鋼鐵下游需求短期難有較大改觀。2014年全國(guó)固定資產(chǎn)投資增速為2002年以來(lái)的最低值。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變的背景下,預(yù)計(jì)2015年固定資產(chǎn)投資增速將進(jìn)一步降低,鋼材需求難有較大改觀。但也應(yīng)該看到,“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略將對(duì)鋼材需求起到一定的拉動(dòng)作用。(三)鋼鐵產(chǎn)能慣性增加,化解產(chǎn)能過(guò)剩任重道遠(yuǎn)。雖然2014年我國(guó)黑色金屬冶煉及壓延業(yè)投資下降5.9%,但仍處于相對(duì)高位,鋼鐵工業(yè)新開(kāi)工項(xiàng)目仍有2037個(gè),同時(shí)考慮前期建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)能的慣性增長(zhǎng),2015年全國(guó)粗鋼產(chǎn)能規(guī)模仍有增長(zhǎng)的可能。(四)新環(huán)境保護(hù)法實(shí)施,鋼鐵企業(yè)環(huán)保壓力將加大。新頒布的《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》于2015年開(kāi)始實(shí)施。根據(jù)鋼鐵工業(yè)實(shí)際投資情況,要達(dá)到國(guó)家新排放標(biāo)準(zhǔn),初步估算噸鋼環(huán)保投資需增加13%,噸鋼運(yùn)營(yíng)費(fèi)用約增加200元,較實(shí)施前增加40%左右。新環(huán)保法的實(shí)施將督促企業(yè)加大環(huán)保投入,促進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。(五)出口退稅政策調(diào)整,鋼材出口略有下降。2015年,國(guó)家取消含硼鋼出口退稅將在一定程度上抑制低附加值鋼材產(chǎn)品出口,但與日、韓、德等發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)鋼材具有價(jià)格優(yōu)勢(shì),國(guó)內(nèi)過(guò)剩產(chǎn)能會(huì)積極尋求出口,預(yù)計(jì)2015年我國(guó)鋼材出口總量仍將維持在較高水平。四、2015年保持鋼鐵行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展思路2015年鋼鐵行業(yè)要緊緊抓住全面深化改革和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的歷史機(jī)遇,堅(jiān)持以提高質(zhì)量和效益為核心,適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài),力爭(zhēng)在營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境、推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩矛盾化解、促進(jìn)兩化深度融合、提升鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)效益方面取得新進(jìn)展。(一)完善鋼鐵行業(yè)規(guī)范管理鋼鐵行業(yè)規(guī)范管理工作是加強(qiáng)和改善行業(yè)管理,進(jìn)行事中事后監(jiān)管的有效嘗試,效果顯著。在已公告305家規(guī)范企業(yè)的基礎(chǔ)上,工業(yè)和信息化部將重新修訂《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》,加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)約束;配套出臺(tái)《鋼鐵行業(yè)規(guī)范企業(yè)管理辦法》,對(duì)已公告的規(guī)范企業(yè)開(kāi)展動(dòng)態(tài)管理。同時(shí),建設(shè)規(guī)范企業(yè)信息綜合數(shù)據(jù)庫(kù),為規(guī)范管理提供信息支撐。(二)推進(jìn)鋼鐵行業(yè)兩化融合根據(jù)《原材料工業(yè)兩化深度融合推進(jìn)計(jì)劃(2015-2018年)》(工信部原[2015]25號(hào))總體安排,2015年工業(yè)和信息化部將著力推進(jìn)鋼鐵行業(yè)兩化融合,開(kāi)展智能工廠應(yīng)用示范,推動(dòng)并制修訂一批兩化融合標(biāo)準(zhǔn),支持大型鋼鐵企業(yè)自有電子商務(wù)平臺(tái)向行業(yè)開(kāi)放平臺(tái)轉(zhuǎn)化,推動(dòng)汽車(chē)板、造船板等個(gè)性化訂單加工配送。(三)加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃引導(dǎo)結(jié)合編制中的《中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)2025規(guī)劃發(fā)展綱要》,為促進(jìn)鋼鐵工業(yè)由大到強(qiáng),2015年工業(yè)和信息化部將制定發(fā)布《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,進(jìn)一步推動(dòng)落實(shí)有關(guān)配套政策措施;同時(shí)將適時(shí)發(fā)布《鐵礦行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2010-2025)》,引導(dǎo)我國(guó)鐵礦行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。(四)繼續(xù)推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩矛盾化解進(jìn)一步貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于化解產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩矛盾的指導(dǎo)意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)[2013]41號(hào)),做好2015年淘汰落后任務(wù)的下達(dá)和監(jiān)督檢查工作。積極維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,會(huì)同質(zhì)檢、工商、發(fā)改等部門(mén)開(kāi)展打擊地條鋼專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。以新環(huán)保法實(shí)施為契機(jī),會(huì)同相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)事中事后監(jiān)管,倒逼過(guò)剩產(chǎn)能退出市場(chǎng)。(五)推進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)作依托我部已經(jīng)建立的協(xié)調(diào)工作機(jī)制,繼續(xù)推進(jìn)高強(qiáng)鋼筋、高性能電工鋼、船舶和海工用鋼的推廣應(yīng)用,促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂,推動(dòng)船用鋼材加工配送。推動(dòng)解決國(guó)產(chǎn)高端耐磨鋼等鋼材產(chǎn)品推廣過(guò)程中遇到的政策障礙及市場(chǎng)瓶頸問(wèn)題。第三節(jié)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其影響分析一、2014汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況2014年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2372萬(wàn)輛和2349萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%和6.9%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1992萬(wàn)輛和1970萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%和9.9%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為380萬(wàn)輛和379萬(wàn)輛，同比下降分別為5.7%和6.5%。二、2014年汽車(chē)市場(chǎng)的主要特點(diǎn)1.全年汽車(chē)銷(xiāo)量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但增速低于年初預(yù)期全年汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2349萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)保持世界第一。但由于受到增長(zhǎng)基數(shù)高、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行壓力增大及商用車(chē)市場(chǎng)下降等原因影響，使2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增速有較大回落，且低于年初行業(yè)預(yù)計(jì)的8%-10%的增長(zhǎng)速度。2.行業(yè)前十企業(yè)繼續(xù)保持較快增速汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為2107.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)8.9%，高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.7%，比上年同期提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。3.乘用車(chē)銷(xiāo)售增速平穩(wěn)，SUV、MPV繼續(xù)高速增長(zhǎng)2014年乘用車(chē)銷(xiāo)售1970萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)9.89%。其中轎車(chē)增速放緩，SUV、MPV依舊保持高速增長(zhǎng)，交叉型乘用車(chē)則繼續(xù)下降。乘用車(chē)分車(chē)型看:轎車(chē)銷(xiāo)售1238萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%；SUV銷(xiāo)量為408萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4%；MPV銷(xiāo)量為191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量為133萬(wàn)輛，同比下降18.1%。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，轎車(chē)占乘用車(chē)比重62.8%，比2014年下降4.2個(gè)百分點(diǎn)；SUV占比20.7%，比2014年提高4個(gè)百分點(diǎn)，MPV占比9.7%，比2014年提高3個(gè)百分點(diǎn)；交叉型乘用車(chē)占比為6.8%，比2014年下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。4.商用車(chē)銷(xiāo)量降幅較大受宏觀經(jīng)濟(jì)和相關(guān)政策法規(guī)影響,2015年的商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量降幅較大。全年商用車(chē)銷(xiāo)售完成379萬(wàn)輛，同比下降6.5%，分車(chē)型看，其中貨車(chē)銷(xiāo)售318萬(wàn)輛，同比下降8.9%，客車(chē)銷(xiāo)售61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。貨車(chē)車(chē)型中，受?chē)?guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后帶來(lái)成本上升和廠家生產(chǎn)準(zhǔn)備不足等原因影響，使輕型貨車(chē)出現(xiàn)了大幅下降，全年降幅達(dá)到了12.9%。由于輕型貨車(chē)占到貨車(chē)的比重較高，導(dǎo)致貨車(chē)整體出現(xiàn)了較高降幅。客車(chē)方面受到城市公交（含新能源車(chē)）、校車(chē)增長(zhǎng)及輕型客車(chē)帶動(dòng)，使客車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。5.新能源汽車(chē)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)隨著政府全面出臺(tái)支持發(fā)展新能源汽車(chē)的政策，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)改進(jìn)和社會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)可度的提升，2014年新能源汽車(chē)有了較快的發(fā)展，全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)324%，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208%，插電式電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)878%。6.中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額繼續(xù)下降受到合資企業(yè)生產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車(chē)在新車(chē)推出數(shù)量和推出速度上的加快、中小型車(chē)推出力度的加大以及產(chǎn)品價(jià)格下探等因素的影響，導(dǎo)致中國(guó)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下降，面臨較為嚴(yán)峻的形勢(shì)，但中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)份額上升，成為亮點(diǎn)。中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售757萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%，占有率為38.4%，比2014年下降2.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)售277萬(wàn)輛，同比下降17.4%，占有率為22.4%，比2014年下降5.6個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)售55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.36%，占SUV市場(chǎng)份額為44.76%，比2014年增長(zhǎng)4.14個(gè)百分點(diǎn)。德、日、美、韓、法各系乘用車(chē)分別占到2015年乘用車(chē)銷(xiāo)量的20%、16%、13%、9%、4%，其中日系車(chē)占有率下降了0.34%，其余系別都有不同程度上升。7.受?chē)?guó)際市場(chǎng)變化影響，出口繼續(xù)下降受到出口目的國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和環(huán)境不穩(wěn)，人民幣匯率上升、日韓貨幣貶值的雙向壓力、以及出口目的國(guó)貨幣貶值、巴西和俄羅斯等國(guó)稅收政策變化和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力等多重因素影響，我國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量繼續(xù)下降。全年汽車(chē)?yán)塾?jì)出口91萬(wàn)輛，同比下降6.8%。其中乘用車(chē)出口53萬(wàn)輛，比上年同期下降10.6%；商用車(chē)出口38萬(wàn)輛，比上年同期下降1%。8.汽車(chē)政策的密集推出，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生多種影響政府部門(mén)密集推出多項(xiàng)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策和措施，如支持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策、開(kāi)展落實(shí)汽車(chē)三包規(guī)定的專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)、實(shí)施乘用車(chē)燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)、反壟斷調(diào)查、汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法修訂、汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和經(jīng)銷(xiāo)商備案制度取消、汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指導(dǎo)意見(jiàn)、部分城市采取限購(gòu)措施等。這一系列相關(guān)政策和措施的推出，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)需求都產(chǎn)生了較大的影響。三、2015年汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析（一）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)2014年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，對(duì)2015年經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了明確任務(wù)目標(biāo)，同時(shí)也對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)定下了基調(diào)，下調(diào)了我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度，多個(gè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)表明，2015年中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將保持在7%左右，將是多年來(lái)最低的速度。固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)繼續(xù)保持溫和下行，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速持續(xù)下降使得消費(fèi)在短期內(nèi)提升的可能性不大，居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)低位平穩(wěn)運(yùn)行，但消費(fèi)者的消費(fèi)意愿及消費(fèi)信心開(kāi)始從高位下行。從國(guó)際形勢(shì)看，美國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持增長(zhǎng)穩(wěn)定，預(yù)計(jì)2015年達(dá)到3%左右。歐盟經(jīng)濟(jì)降中趨穩(wěn)，2016年有望止跌回穩(wěn)。日本經(jīng)濟(jì)將低位增長(zhǎng)，但不確定性增加。受發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體需求帶動(dòng)，新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速將略有回升?？傮w看來(lái),受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，出口市場(chǎng)還將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。總之，2015年宏觀經(jīng)濟(jì)還會(huì)繼續(xù)處于調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升效率，逐步適應(yīng)“新常態(tài)”的過(guò)程。（二）2015年市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車(chē)市場(chǎng)隨之也進(jìn)入到了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策前提下，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)維持平穩(wěn)的增長(zhǎng)水平。從不同車(chē)型市場(chǎng)來(lái)看：1．乘用車(chē)市場(chǎng)（1）汽車(chē)消費(fèi)剛性需求依舊存在隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控力度的變化，我國(guó)汽車(chē)出現(xiàn)了一些增長(zhǎng)幅度的起伏，但目前并沒(méi)有看到對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的需求有減弱趨勢(shì)，今后一段時(shí)期我國(guó)乘用車(chē)消費(fèi)仍會(huì)處于平穩(wěn)上升階段。加之中國(guó)汽車(chē)保有量還處于100輛/千人左右的水平，仍有繼續(xù)提升的空間。此外在國(guó)家鼓勵(lì)消費(fèi)，國(guó)民人均收入保持平穩(wěn)上升的同時(shí)，一二線城市升級(jí)換購(gòu)需求進(jìn)一步提升，三四線城市市場(chǎng)潛力逐步釋放，繼續(xù)促進(jìn)未來(lái)的乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。（2）政策環(huán)境將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展目前國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)高度重視，2014年出臺(tái)了一系列的促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策措施，由于政策的延續(xù)性，會(huì)繼續(xù)對(duì)2015年的新能源車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。第一，目前工信部出臺(tái)的三批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》和對(duì)用電實(shí)施價(jià)格上的優(yōu)惠會(huì)對(duì)新能源車(chē)的消費(fèi)起到促進(jìn)。第二，《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》要求2014年至2016年，公務(wù)車(chē)采購(gòu)中新能源車(chē)比例不低于30%，逐年提高。充電接口與新能源汽車(chē)數(shù)量比例不低于1：1。因此公務(wù)機(jī)構(gòu)的新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)也會(huì)對(duì)整體市場(chǎng)起到推動(dòng)。第三、《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》要求2015年純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到50萬(wàn)輛，政府已經(jīng)把新能源汽車(chē)作為重點(diǎn)支持的新興產(chǎn)業(yè)。隨著各級(jí)政府大力的支持，企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升，產(chǎn)品種類(lèi)的可選擇性逐漸增多，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，預(yù)計(jì)2015年我國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。（3）《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》的修訂和實(shí)施對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響隨著未來(lái)新辦法的出臺(tái)，將會(huì)對(duì)汽車(chē)廠家、經(jīng)銷(xiāo)商等相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)品的銷(xiāo)售、渠道的建設(shè)以及提供服務(wù)等方面都會(huì)帶來(lái)不同程度的影響，由此將導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式的變化、增加市場(chǎng)的不確定性。（4）公車(chē)改革促進(jìn)個(gè)人用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)的改革，將會(huì)促使部分政府、事業(yè)單位人員購(gòu)買(mǎi)個(gè)人用車(chē)，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)起到積極作用。（5）黃標(biāo)車(chē)淘汰政策將增大汽車(chē)需求在2014年政府工作報(bào)告指出中，針對(duì)霧霾頻發(fā)、大氣污染等問(wèn)題，要加強(qiáng)淘汰黃標(biāo)車(chē)工作，促進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品推廣，并加快油品升級(jí)。同年印發(fā)的《2014黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)淘汰工作實(shí)施方案》規(guī)定在2015年繼續(xù)實(shí)施黃標(biāo)車(chē)的淘汰工作，完成500萬(wàn)輛的淘汰目標(biāo)，如果規(guī)定能夠嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)，這將對(duì)2015年的汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)有較大的提升作用。（6）限購(gòu)措施將影響到汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展個(gè)別地方政府為了緩解交通及環(huán)保壓力采取汽車(chē)限購(gòu)措施，將會(huì)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)起到明顯的負(fù)面影響。汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)作為帶動(dòng)消費(fèi)重要的組成部分，對(duì)經(jīng)濟(jì)提升的作用較為明顯，在當(dāng)前國(guó)家鼓勵(lì)更多消費(fèi)提升經(jīng)濟(jì)的背景下，汽車(chē)限購(gòu)措施與國(guó)家促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)明顯相悖。不發(fā)揮市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用，而是通過(guò)簡(jiǎn)單的行政手段來(lái)限制消費(fèi)，從各方面看都會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)健康有序的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。2．商用車(chē)市場(chǎng)（1）宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，商用車(chē)進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài)商用車(chē)受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大，除了消費(fèi)投資等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下滑外，公路貨運(yùn)及客運(yùn)量也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，造成市場(chǎng)需求的疲軟，因此在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”發(fā)展階段，在整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)和沒(méi)有較大的行業(yè)政策影響下，商用車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在未來(lái)一段時(shí)期處于微增長(zhǎng)狀態(tài)。（2）排放升級(jí)對(duì)輕型貨車(chē)的影響減弱輕型貨車(chē)升級(jí)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，增加了生產(chǎn)制造成本、購(gòu)車(chē)成本和使用維修成本，成本上升抑制了對(duì)輕型貨車(chē)的需求。預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)影響2015年輕型貨車(chē)銷(xiāo)量，但相比2014年有所減弱。（3）城鎮(zhèn)化進(jìn)程對(duì)商用車(chē)的促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)使城市公交及公路客運(yùn)能保持在穩(wěn)定的需求水平，促進(jìn)了客車(chē)的增長(zhǎng)。此外2014年制定發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)