2024八年級(jí)地理上冊(cè)第四章中國(guó)的主要產(chǎn)業(yè)第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)重難點(diǎn)新版湘教版

第四章中國(guó)的主要產(chǎn)業(yè)第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)知識(shí)點(diǎn)1交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展1.概念交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種①________，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的生產(chǎn)部門。2.作用交通運(yùn)輸業(yè)起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的②________作用。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中，交通運(yùn)輸業(yè)具有先行發(fā)展的特征，被稱作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。3.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展（1）運(yùn)輸能力提高：交通線路總長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量均大幅度增長(zhǎng)，③________向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。（2）改善西部交通運(yùn)輸狀況（3）建設(shè)高速公路和高速鐵路，改善了④________格局，改進(jìn)了城鄉(xiāng)居民的出行方式。（4）建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得重大成就，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。知識(shí)點(diǎn)2四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)1.主要的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸⑤_______運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸工具火車汽車船舶飛機(jī)管道2.中國(guó)鐵路運(yùn)輸（1）地位在各種交通運(yùn)輸方式中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚挥葹橥怀觥＃?）分布特點(diǎn)中國(guó)現(xiàn)已形成一個(gè)以⑥________為中心的全國(guó)鐵路網(wǎng)。地區(qū)分布不均，東南部⑦_(dá)_______，西北部稀疏。（3）主要的鐵路干線走向主要鐵路干線起止地點(diǎn)⑧________向干線京滬線北京—上海⑨________北京—九龍京哈線北京—哈爾濱⑩________北京—廣州太焦—焦柳線太原—焦作—柳州寶成—成昆線寶雞—成都—昆明東西向干線濱洲—濱綏線滿洲里—哈爾濱—綏芬河京包—包蘭線北京—包頭—蘭州隴?！m新線連云港—蘭州—烏魯木齊滬昆線上海—昆明（4）主要鐵路樞紐鐵路樞紐鐵路干線所在省區(qū)?________京廣線與隴海線河南省徐州京滬線與隴海線江蘇省蘭州包蘭線與蘭新—隴海線甘肅省?________京滬線與滬昆線上海市哈爾濱京哈線與哈大線黑龍江省成都?________四川省株洲滬昆線與京廣線湖南省北京京哈線、京包線、京滬線、京九線、京廣線北京市知識(shí)點(diǎn)3交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇1.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)交通運(yùn)輸方式運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)價(jià)優(yōu)點(diǎn)鐵路運(yùn)輸?________較快較低連續(xù)性好，適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸公路運(yùn)輸較小較快較高機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，適宜短途運(yùn)輸水路運(yùn)輸最多最慢最低費(fèi)用最低，運(yùn)量最大，適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸?________最小最快最高舒適、安全、速度最快管道運(yùn)輸大較快低損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便2.交通運(yùn)輸方式的選擇（1）一般原則（2）依據(jù)運(yùn)輸方式、運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的相關(guān)情況，選擇最佳運(yùn)輸方式·運(yùn)距＜80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是公路?！?0km＜運(yùn)距＜550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是鐵路?！み\(yùn)距＞550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是水路?！ぷ畎嘿F的運(yùn)輸方式是空運(yùn)，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是輕、貴、急。要點(diǎn)點(diǎn)撥現(xiàn)代立體交通運(yùn)輸網(wǎng)縱橫交錯(cuò)的鐵路分布在全國(guó)各地，并與公路、河道、航空港相連，構(gòu)成了全國(guó)立體交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架。滬嘉高速公路1988年10月31日，上海第一條高速公路也是中國(guó)大陸第一條高速公路——滬嘉高速公路通車，這標(biāo)志著上海進(jìn)入高速公路時(shí)代，此后上海建設(shè)了越來(lái)越多的高速公路。我國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)東部密集的原因1.東部地區(qū)地形平坦，利于交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展。2.東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟠蟆?.東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，有資金、技術(shù)支持。交通樞紐示意圖交通運(yùn)輸方式選擇實(shí)例1.五百千克蘋(píng)果從太原郊區(qū)運(yùn)到市區(qū)水果批發(fā)市場(chǎng)——公路。2.500噸鋼材從太原運(yùn)往北京——鐵路。3.10萬(wàn)噸大米從武漢運(yùn)往南京——水運(yùn)。4.兩箱急救藥品從北京運(yùn)往昆明——航空。5.新疆的天然氣輸送到廣州和上?！艿?。6.一萬(wàn)噸海鹽從天津的長(zhǎng)蘆鹽場(chǎng)運(yùn)往上海——水運(yùn)。7.小明