《車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計》課件-知識點1：分部解體時開口位置的選擇_第1頁
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車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計知識點1分部解體時開口位置的選擇分部解體時開口位置的選擇在橫列式車站，受牽出線長度或調(diào)車機車牽引力限制，為了縮短牽出車列的長度和減少牽引重量，一般采用分部解體的方法。分部解體時“開口”位置的選擇，一般遵循以下規(guī)則（注：遠離調(diào)車機車端為前，接近調(diào)車機車為后）。分部解體時開口位置的選擇（1）車列內(nèi)有禁溜車時，應(yīng)在禁溜車之后開口例如，待解車列編組順序如圖所示，應(yīng)在B2及F1之后開口，使其成為“開口”后最后一個車組，以便調(diào)車機車溜完其他車組后，再將禁溜車推送至調(diào)車場固定線路內(nèi)，避免帶著長大車組去推送禁溜車。分部解體時“開口”位置的選擇，一般遵循以下規(guī)則：分部解體時開口位置的選擇（2）車列內(nèi)有長大車組時，應(yīng)在長大車組之前開口例如，待解車列編組順序如圖所示，應(yīng)在長大車組E15之前開口，使該車組成為分部后第一個車組，以便第一鉤就將其溜出去，減少帶車數(shù)和減輕車列重量，便于溜放后續(xù)各車組。分部解體時“開口”位置的選擇，一般遵循以下規(guī)則：分部解體時開口位置的選擇（3）當(dāng)待解車列有“坐編”車組時，應(yīng)在“坐編”車組之后開口例如，乙站5月16日第一班計劃安排31054次坐編30054次，根據(jù)列車確報，31054次編組順序如圖所示，應(yīng)在坐編車組甲45之后開口，以便該車組留在到發(fā)線上坐底，其他車組一次牽出解體。分部解體時“開口”位置的選擇，一般遵循以下規(guī)則：分部解體時開口位置的選擇（4）當(dāng)某調(diào)車線已經(jīng)“滿線”或有“堵門車”時，應(yīng)避免開口后第一組車進入該線的車組，以免調(diào)機帶著過多的車輛去整理車場如不可避免時，只能把車輛溜入活用線路，等解體作業(yè)結(jié)束后，再取回，但這樣會增加作業(yè)負擔(dān)，“堵門車”示意圖如圖所示。.分部

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