湖北商貿(mào)學(xué)院《空中領(lǐng)航學(xué)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

站名：站名：年級(jí)專(zhuān)業(yè)：姓名：學(xué)號(hào)：凡年級(jí)專(zhuān)業(yè)、姓名、學(xué)號(hào)錯(cuò)寫(xiě)、漏寫(xiě)或字跡不清者，成績(jī)按零分記?！堋狻€…………第1頁(yè)，共1頁(yè)湖北商貿(mào)學(xué)院《空中領(lǐng)航學(xué)》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、飛行器的噪聲控制是一個(gè)重要的研究課題。以下關(guān)于飛行器噪聲的描述，不正確的是：（）A.飛行器的噪聲主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力和機(jī)械部件B.降低飛行器的噪聲可以提高乘客的舒適度和減少對(duì)環(huán)境的影響C.采用消聲材料和優(yōu)化飛行器外形可以有效降低噪聲D.飛行器的噪聲水平與飛行速度無(wú)關(guān)，只與發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型有關(guān)2、在飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)在于：（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不受外界干擾，短期精度高；衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)長(zhǎng)期精度高，能修正慣性導(dǎo)航的累積誤差，兩者結(jié)合可提供更精確、可靠的導(dǎo)航信息B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)成本低，易于維護(hù)；衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)則復(fù)雜昂貴，兩者結(jié)合可以降低總體成本C.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相互獨(dú)立，沒(méi)有結(jié)合的必要D.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在任何情況下都能正常工作，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)只是作為備用3、在飛機(jī)的飛行試驗(yàn)中，以下關(guān)于靜力試驗(yàn)和動(dòng)力試驗(yàn)的目的和內(nèi)容，錯(cuò)誤的是（）A.靜力試驗(yàn)主要用于測(cè)試飛機(jī)結(jié)構(gòu)在靜載荷下的強(qiáng)度和變形，驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性B.動(dòng)力試驗(yàn)包括顫振試驗(yàn)、操縱性試驗(yàn)和穩(wěn)定性試驗(yàn)等，評(píng)估飛機(jī)在動(dòng)態(tài)條件下的性能C.靜力試驗(yàn)通常在地面進(jìn)行，而動(dòng)力試驗(yàn)可以在地面或空中進(jìn)行D.飛行試驗(yàn)只需要進(jìn)行靜力試驗(yàn)和動(dòng)力試驗(yàn)，其他試驗(yàn)如環(huán)境試驗(yàn)和電磁兼容性試驗(yàn)不是必要的4、在飛行器的設(shè)計(jì)中，空氣動(dòng)力學(xué)是關(guān)鍵因素之一。當(dāng)飛行器在高速飛行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生激波現(xiàn)象。關(guān)于激波，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.激波會(huì)導(dǎo)致飛行器的阻力急劇增加B.激波的強(qiáng)度與飛行器的飛行速度和外形有關(guān)C.跨音速飛行時(shí)，激波會(huì)使飛行器的穩(wěn)定性下降D.激波總是對(duì)飛行器的性能產(chǎn)生不利影響，應(yīng)盡量避免5、在衛(wèi)星軌道的分類(lèi)中，太陽(yáng)同步軌道具有特殊的性質(zhì)。以下關(guān)于太陽(yáng)同步軌道的特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是：（）A.衛(wèi)星經(jīng)過(guò)同一地點(diǎn)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間相同B.軌道平面與太陽(yáng)始終保持固定的夾角C.適用于對(duì)地觀測(cè)和氣象衛(wèi)星等任務(wù)D.衛(wèi)星的軌道高度和傾角可以任意選擇6、飛行器的飛行性能包括速度、高度、航程等多個(gè)方面。對(duì)于超音速飛機(jī)，以下關(guān)于其飛行性能的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.超音速飛機(jī)在突破音障時(shí)會(huì)產(chǎn)生激波，導(dǎo)致阻力急劇增加B.超音速飛機(jī)的飛行高度通常較高，以減小空氣阻力和提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率C.超音速飛機(jī)的航程一般比亞音速飛機(jī)短，因?yàn)槠淙加拖穆瘦^高D.超音速飛機(jī)的飛行速度只取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，與飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)7、在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)中，關(guān)于疲勞壽命和靜強(qiáng)度的關(guān)系，以下闡述恰當(dāng)?shù)氖牵海ǎ〢.疲勞壽命主要考慮飛機(jī)結(jié)構(gòu)在重復(fù)載荷作用下的耐久性，靜強(qiáng)度則關(guān)注結(jié)構(gòu)在一次性極限載荷下的承載能力，兩者同等重要，相互關(guān)聯(lián)B.靜強(qiáng)度是飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的首要考慮因素，疲勞壽命相對(duì)次要，可以在后續(xù)的維護(hù)中解決C.疲勞壽命取決于材料的特性，與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和載荷情況無(wú)關(guān)；靜強(qiáng)度則完全由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定D.飛機(jī)結(jié)構(gòu)只需滿足靜強(qiáng)度要求，疲勞壽命對(duì)飛機(jī)的安全性影響不大8、飛行器的飛行環(huán)境包括大氣環(huán)境和空間環(huán)境。以下關(guān)于飛行環(huán)境的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.大氣的溫度、壓力和密度隨高度變化，對(duì)飛行器的性能有顯著影響B(tài).空間環(huán)境中的輻射、微流星體等會(huì)對(duì)航天器造成威脅C.飛行環(huán)境的變化不需要在飛行器設(shè)計(jì)中考慮，飛行控制系統(tǒng)可以自動(dòng)適應(yīng)D.對(duì)飛行環(huán)境的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和監(jiān)測(cè)有助于保障飛行安全9、在航天器的電源系統(tǒng)中，太陽(yáng)能電池板是一種常見(jiàn)的供電方式。以下關(guān)于太陽(yáng)能電池板的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為航天器提供電力B.太陽(yáng)能電池板的效率取決于其材料和工藝，目前的效率已經(jīng)很高，接近理論極限C.在陰影區(qū)域或光照不足的情況下，航天器需要依靠蓄電池來(lái)維持供電D.太陽(yáng)能電池板的輸出功率會(huì)隨著航天器與太陽(yáng)的距離和角度的變化而變化10、衛(wèi)星的通信頻段選擇需要考慮多種因素，如帶寬、干擾和傳播特性等。假設(shè)一個(gè)衛(wèi)星通信系統(tǒng)需要提供大容量的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。以下哪種頻段最適合？（）A.C頻段B.Ku頻段C.Ka頻段D.L頻段11、航天器的熱控系統(tǒng)用于維持航天器內(nèi)部設(shè)備和部件的適宜溫度。以下關(guān)于熱控系統(tǒng)的工作原理和措施，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.熱控系統(tǒng)通過(guò)隔熱、散熱和加熱等方式來(lái)控制航天器的溫度B.采用多層隔熱材料來(lái)減少熱量的傳入和散失C.安裝散熱器將航天器內(nèi)部的熱量散發(fā)到太空中D.熱控系統(tǒng)不需要考慮航天器與外界環(huán)境的熱交換，只關(guān)注內(nèi)部設(shè)備的溫度12、航空航天中的飛行模擬器可以為飛行員提供逼真的訓(xùn)練環(huán)境，降低訓(xùn)練成本和風(fēng)險(xiǎn)。飛行模擬器通過(guò)模擬飛機(jī)的飛行性能、環(huán)境條件和操作響應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練功能。那么，以下哪種飛行模擬器的訓(xùn)練效果最接近真實(shí)飛行？（）A.全動(dòng)模擬機(jī)B.固定基模擬機(jī)C.桌面模擬機(jī)D.以上效果差不多13、飛機(jī)的燃油消耗率是衡量其經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)之一。影響燃油消耗率的因素包括發(fā)動(dòng)機(jī)效率、飛行速度、飛行高度等。假設(shè)要降低某型飛機(jī)的燃油消耗率。以下哪個(gè)措施最有可能取得明顯效果？（）A.優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程B.提高飛機(jī)的飛行速度C.增加飛機(jī)的載重量D.降低飛行高度14、航空航天中的飛行任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多種因素。以下關(guān)于飛行任務(wù)規(guī)劃的描述，不正確的是：（）A.要根據(jù)任務(wù)目標(biāo)、飛行器性能和氣象條件等確定飛行航線和高度B.考慮到燃料消耗和續(xù)航能力，合理安排飛行速度和停留時(shí)間C.飛行任務(wù)規(guī)劃只需要在出發(fā)前制定一次，飛行過(guò)程中不需要調(diào)整D.對(duì)于軍事飛行任務(wù)，還需要考慮敵方的防御和干擾等因素15、飛行器的飛行控制是保證其安全穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵。對(duì)于飛行器的姿態(tài)控制，下列說(shuō)法不正確的是：（）A.陀螺儀可以測(cè)量飛行器的角速度，為姿態(tài)控制提供重要參數(shù)B.舵面的偏轉(zhuǎn)可以改變飛行器的氣動(dòng)力，從而調(diào)整姿態(tài)C.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的航線和飛行參數(shù)自動(dòng)控制飛行器的姿態(tài)D.飛行器的姿態(tài)控制只需要在起飛和降落階段進(jìn)行，飛行過(guò)程中無(wú)需調(diào)整二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）論述航天器的深空通信鏈路預(yù)算，解釋通信信號(hào)的衰減、噪聲和干擾因素，分析鏈路預(yù)算參數(shù)的確定和優(yōu)化方法，以保證深空通信的可靠性和有效性。2、（本題5分）論述可靠性評(píng)估在航空航天工程中的意義和方法，包括概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（PRA）、可靠性增長(zhǎng)模型等。分析如何利用可靠性評(píng)估結(jié)果來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)制造工藝和制定維護(hù)策略。3、（本題5分）論述航空發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響和減排技術(shù)，解釋如何在提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)減少污染物排放。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）全面論述衛(wèi)星通信中的抗干擾技術(shù)，分析干擾的類(lèi)型（如自然干擾、人為干擾）和特點(diǎn)。探討采用的抗干擾方法（如頻率跳變、擴(kuò)頻通信、波束成形）的原理和效果，以及如何在復(fù)雜電磁環(huán)境中保障衛(wèi)星通信的可靠性和安全性。2、（本題5分）詳細(xì)闡述航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程和燃燒效率優(yōu)化方法，包括燃油噴射、混合、燃燒室內(nèi)流場(chǎng)組織等。分析燃燒不穩(wěn)定性的產(chǎn)生機(jī)制和抑制措施，以及如何降低污染物排放（如氮氧化物、碳煙）滿足環(huán)保要求。研究先進(jìn)燃燒技術(shù)（如超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、微燃燒）在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用前景。3、（本題5分）全面論述航天器發(fā)射場(chǎng)的選擇和建設(shè)要求，包括地理位置、氣象條件、基礎(chǔ)設(shè)施、測(cè)控通信等因素的綜合考慮。研究發(fā)射場(chǎng)的發(fā)射流程和保障體系，分析不同類(lèi)型航天器（如衛(wèi)星、載人飛船、深空探測(cè)器）對(duì)發(fā)射場(chǎng)的特殊需求，以及國(guó)際上著名發(fā)射場(chǎng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。4、（本題5分）深入探討航空航天中的虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用，分析在設(shè)計(jì)、訓(xùn)練和維護(hù)等領(lǐng)域的具體應(yīng)用場(chǎng)景和效果。研究虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在提高工作效率、降低成本和增強(qiáng)安全性方面的潛力，以及面臨的技術(shù)難題和發(fā)展趨勢(shì)。5、（本題5分）詳細(xì)闡述飛行器的環(huán)境控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括座艙壓力調(diào)節(jié)、空氣調(diào)節(jié)和氧氣供應(yīng)。分析環(huán)境控制系統(tǒng)在不同飛行高度和任務(wù)條件下的性能要求，以及如何確保系統(tǒng)的可靠性和安全性。研究新型環(huán)境控制技術(shù)（如分子篩制氧、蒸發(fā)冷卻）在飛行器中的應(yīng)用前景。四、案例分析題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）某航天探測(cè)器在月球表面采集樣本時(shí)，采樣裝置發(fā)生故障，無(wú)法完成采集任務(wù)。分析采樣裝置故障的原因，比如機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞、控制系統(tǒng)失靈或月球表面環(huán)境復(fù)雜等，并研究如何提高采樣裝置的可靠性和適應(yīng)性。2、（本題10分）一家航空公司的某架客機(jī)在起飛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)故障，冒出濃煙。幸運(yùn)的是，機(jī)組人員成