3-4-運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系(基礎(chǔ)練)(解析版)

3.4運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系第三單元3.4運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系第三單元 產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇一、選擇題唐朝詩人李白曾曰：蜀道之難，難于上青天，2012年10月開工、2017年12月6日開通運(yùn)營的西成高鐵，讓“蜀道難”徹底成為歷史。西成高鐵沿線工程以橋隧為主，其中陜西西段的橋隧比高達(dá)92．1%。下圖為西成高鐵線路示意圖。據(jù)此完成1—3題。1．西成高鐵2012年開工，2017年底才開通運(yùn)營，修建時間長，其主要原因是（）A．沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜B．沿線移民搬遷量大C．修筑高鐵的資金緊張D．氣候條件影響施工2．西成高鐵下列路段中運(yùn)行速度最慢的可能是（）A．寧強(qiáng)南站——成都站B．西安北站——戶縣東站C．漢中站——寧強(qiáng)南站D．洋縣西站——漢中站3．西成高鐵橋隧比較高的主要原因是（）A．少占耕地B．便于動物遷徙C．沿線地下溶洞較多D．沿線地形崎嶇【答案】1．A2．C3．D【解析】1．西成高鐵2012年開工，2017年底才開通運(yùn)營，修建時間長，其主要原因是沿線工程以橋隧為主，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，A對。沿線人口少，移民搬遷量小，B錯。我國修建高鐵的資金充足，C錯。位于溫帶、亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候條件對施工影響小，D錯。2．高鐵線路平直，運(yùn)行速度快，線路彎度大，速度慢。根據(jù)線路圖，西成高鐵運(yùn)行速度最慢的路段可能是漢中站一寧強(qiáng)南站，有較大轉(zhuǎn)彎，C對。其它路段彎度小，速度較快，A、B、D錯。3．高鐵速度快，線路以平直為主，西成高鐵橋隧比較高的主要原因是沿線地形崎嶇，起伏較大，D對。穿過山區(qū)，耕地少，A錯。該地沒有大規(guī)模動物遷徙現(xiàn)象，B錯。沿線不是石灰?guī)r地區(qū)，地下溶洞較少，C錯。（2020·山西高三）北京大興國際機(jī)場（北京新機(jī)場）是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。2019年5月13日，北京大興國際機(jī)場試飛正式開始。9月25日，北京大興國際機(jī)場正式投入運(yùn)營。據(jù)此完成4—5題。4．北京大興國際機(jī)場帶來的積極影響有（）①形成北京臨空經(jīng)濟(jì)高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)②極大緩解北京市交通擁堵狀況③形成北京、天津和石家莊機(jī)場協(xié)同作業(yè)新格局④承接京津冀地區(qū)資源密集型產(chǎn)來，提高運(yùn)輸效率A．①② B．①③ C．②④ D．③④5．北京新機(jī)場未來用電量相當(dāng)于首都機(jī)場的1．6倍，利用機(jī)場內(nèi)部變電站可以實(shí)現(xiàn)“年均停電時間小于30秒”，主導(dǎo)因素是（）A．經(jīng)濟(jì) B．能源 C．技術(shù) D．資本【答案】4．B5．C

【解析】4．北京新機(jī)場的建成，提高了航空運(yùn)輸能力，形成北京、天津和石家莊機(jī)場協(xié)同作業(yè)新格局，將形成北京臨空經(jīng)濟(jì)高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，①③對。航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對北京市城市內(nèi)部交通運(yùn)輸沒有影響，不會緩解北京市交通擁堵狀況，②錯。資源密集型產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸不依靠航空運(yùn)輸，不能承接京津冀地區(qū)資源密集型產(chǎn)業(yè)，提高運(yùn)輸效率，④錯。選擇B。5．從題干所給信息，是利用機(jī)場內(nèi)部變電站可以實(shí)現(xiàn)“年均停電時間小于30秒”，因此主要是依靠技術(shù)因素，C對。經(jīng)濟(jì)、能源和資本從所給信息無法推斷出，排除A、B和D。故選C。（2019·四川省威遠(yuǎn)中學(xué)高二月考）2019年6月20日，國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線——蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒報(bào)吉，南至江西省吉安，線路全長1815千米。下圖為蒙華鐵路線路示意圖。據(jù)此完成6—7題。6．與東部地區(qū)修建同規(guī)格的鐵路相比，該鐵路建設(shè)成本較高，原因主要是沿線（）A．河網(wǎng)密布，氣象災(zāi)害多發(fā) B．地形崎嶇、地質(zhì)條件復(fù)雜C．人口稠密，搬遷人口多 D．經(jīng)過農(nóng)業(yè)區(qū)，占用大量優(yōu)質(zhì)耕地7．該鐵路建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的積極意義是（）①構(gòu)建北煤南運(yùn)的新通道，完善路網(wǎng)布局②加快蒙陜甘寧地區(qū)能源開發(fā)，促進(jìn)西部大開發(fā)③保障沿線能源供應(yīng)，促進(jìn)中部崛起④通過長江實(shí)施水陸聯(lián)運(yùn)，推動長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)A．①② B．①②③ C．②③④ D．①②③④【答案】6．B7．D

【解析】6．蒙華鐵路沿線，地形以山地、丘陵為主，地勢比東部起伏大，鐵路的修建成本高；而比東部人口密度??；因河湖修建的橋隧工程量相差不大；比東部地區(qū)耕地少。故選B。7．①國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線，構(gòu)建北煤南運(yùn)的新通道，完善路網(wǎng)布局，②蒙陜甘寧地區(qū)能源資源豐富，加快蒙陜甘寧地區(qū)能源開發(fā)，促進(jìn)西部大開發(fā)，③主要位于中部地區(qū)，保障沿線能源供應(yīng)，促進(jìn)中部崛起，④與長江交匯，通過長江實(shí)施水陸聯(lián)運(yùn)，推動長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。故選D。（2019·河北高一期中）2016年10月5日，中國企業(yè)組織施工的“非洲天路”——連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提的亞吉鐵路正式通車。吉布提境內(nèi)的阿薩勒湖通過地下裂縫與海洋相連，湖面的海拔為—156m，為非洲大陸最低點(diǎn)，湖水鹽度高達(dá)34．8%。讀埃塞俄比亞與吉布提兩國地形圖，回答8—10題。8．圖中眾多湖泊呈帶狀分布，這些湖泊（）A．冰川融水補(bǔ)給，7月水量大 B．多是海盆抬升，殘留成湖C．因?yàn)檎舭l(fā)旺盛，含鹽量高 D．由于斷裂下陷，積水成湖9．與內(nèi)陸地區(qū)鹽湖相比，阿薩勒湖鹽度高的特殊原因是（）A．降水偏少B．氣溫偏高C．海水注入 D．灌溉引水10．圖中鐵路（）A．修建中的主要難題是高溫高濕 B．走向主要受地形地質(zhì)的影響C．成為東非腹地物資的重要出?？?D．加快沿線地區(qū)水稻種植業(yè)發(fā)展【答案】8．D9．C10．C

【解析】8．圖中眾多湖泊呈帶狀分布，這些湖泊位于東非裂谷帶上，是由于斷裂下陷，積水成湖，D對，B錯。位于熱帶地區(qū)，山脈冰川少，冰川融水補(bǔ)給少，A錯。以淡水湖為主，阿薩勒湖通過地下裂縫與海洋相連，海水注入，含鹽量高，C錯。故選D。9．吉布提境內(nèi)的阿薩勒湖通過地下裂縫與海洋相連，湖面的海拔為—156m，湖水鹽度高達(dá)34．8%。與內(nèi)陸地區(qū)鹽湖相比，阿薩勒湖鹽度高的特殊原因是海水注入，C對。降水偏少、氣溫偏高是湖泊鹽度高的一般原因，A、B錯。海水注入導(dǎo)致鹽度高，與灌溉引水無關(guān)，D錯。故選C。10．圖中鐵路是連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提的亞吉鐵路，稱“非洲天路”，成為東非腹地物資的重要出海口，C對。修建中的主要難題是穿過裂谷帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，A錯。鐵路走向主要受城市分布的影響，B錯。鐵路建設(shè)與水稻種植業(yè)發(fā)展關(guān)系不大，D錯。故選C。二、綜合題11．（2019·山東高三期末）閱讀圖文材料，完成下列各題。2018年3月2日，粵港澳大灣區(qū)發(fā)展方案正式報(bào)批?；浉郯拇鬄硡^(qū)是由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9市和香港、澳門兩個特別行政區(qū)形成的城市群。伶仃洋地處珠江口，海底軟基深厚，基巖深埋50至110米范圍，這片水域建立了中華白海豚自然生態(tài)保護(hù)區(qū)。2018年10月23日，集橋、島、隧道為一體的港殊澳大橋正式開通。如圖為粵港澳大灣區(qū)和港珠澳大橋示意圖。（1）從自然條件角度分析港珠澳大橋施工過程遇到的困難。（2）簡述港珠澳大橋建成通車對促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的作用?！敬鸢浮浚?）位于珠江口，多涌浪、暗流，水文條件復(fù)雜；軟基深厚基巖埋藏深，地質(zhì)條件復(fù)雜；工程穿越中華白海豚的保護(hù)自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境獨(dú)特；地處臺風(fēng)多發(fā)地區(qū)，氣象條件復(fù)雜。（2）縮短港珠澳之間的交通運(yùn)輸時間，提高運(yùn)輸效率；加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)、外聯(lián)系，擴(kuò)大交流，加快區(qū)域融合與發(fā)展；促進(jìn)資源整合、產(chǎn)業(yè)分工與合作和人才匯聚，提高城市群競爭力。【解析】【分析】本題主要考查港珠澳大柝建設(shè)的區(qū)位條件、大橋的建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)的影響，解題的關(guān)鍵是從材料中獲取信息和掌握影響交通建設(shè)因素的相關(guān)知識?！驹斀狻浚?）港珠澳大橋跨越珠江口，建設(shè)過程中會遇到惡劣的自然條件和自然災(zāi)害，主要包括水文條件復(fù)雜、地質(zhì)條件復(fù)雜、氣象條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境獨(dú)特等方面的困難。水文條件復(fù)雜：位于珠江口，多涌浪、暗流。地質(zhì)條件復(fù)雜：軟基深厚，基巖埋藏深，工程量大，難度大。氣象條件復(fù)雜：地處臺風(fēng)多發(fā)地區(qū)，受臺風(fēng)影響大。生態(tài)環(huán)境獨(dú)特：工程穿越中華白海豚的保護(hù)自然保護(hù)區(qū)，對白海豚影響大等。（2）港珠澳大橋修建的地理意義主要從社會和經(jīng)濟(jì)兩個角度作答。社會方面，從該地區(qū)的穩(wěn)定、港澳與內(nèi)地的聯(lián)系、通行時