改建工程施工組織技術方案

以“優(yōu)質、高速”為整體工程施工的出發(fā)點，貫穿施工的全過程，精心組織、精心施工，憑借已成功施工過同類型工程的施工經驗，完成此合同段工程項目。（1）目標管理原則：按本項目的工期、質量要求，合理配置生產要素，實現生產目標，確保工程投資的經濟效益和社會效益，確保工程各項術經濟指標的實現。（2）過程控制原則：本工程在施工管理過程中嚴格控制，質量管理全面化，技術管理規(guī)范化，安全生產標準化，成本核算經?；?，以取得工程質量的優(yōu)質、高速和最佳的經濟、社會及環(huán)境效益。（3）均衡施工原則：以提高企業(yè)綜合經濟效益為目的，保證工程合理，及時組織配置生產要素，達到均衡施工，減少盲目投入。四、主要技術指標質量、安全、文明、環(huán)保目標1、工期目標嚴格按照招標文件的工期完成施工任務。計劃工期100日歷天計劃開工日期：2019年9月2日計劃交工日期：2019年12月10日2、質量要求交工驗收的質量評定等級為合格。3、安全目標“三類人員”持證率100%，在生產過程中無安全責任事故、重大傷亡事故和死亡事故的發(fā)生。4、文明施工目標達到天津市文明施工標準。5、環(huán)保目標達到天津市文明施工標準。主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及措施）1、嚴格按圖紙文件要求選購材料，所有鋼材按圖紙要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。2、總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優(yōu)質完工。一、波形梁護欄波形梁護欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。（一）施工方案①嚴格按圖紙文件要求選購材料，所有鋼材按圖紙要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。②總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優(yōu)質完工。③施工隊擬配備打樁機4臺，交流電焊機2臺，載重汽車10輛。（二）施工方法1、施工工藝測量放線安裝波形梁調整校驗打樁測量放線安裝波形梁調整校驗打樁檢查驗收自檢調整線型檢查驗收自檢調整線型2、立柱安裝（a）采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。（b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。3、防阻塊、波形梁、端頭的安裝（a）在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。（b）波形梁采用熱浸鍍鋅波形梁。鍍鋅與一般鋼鐵相比，易受機械損傷，因此在施工中要小心。鍍鋅層受損后，在24h內用高濃度鋅涂補，必要時予以更換。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致，如果拼接方向與圖示引車方向相反，即使是輕微的碰撞，也會造成較大損失。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節(jié)溫度應力。（c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師驗收。注意事項：（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協(xié)調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。（5）波形梁板一般應采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。（三）質量保證措施為了確保本次工程質量，項目部專門成立了質檢部門，下設兩個質檢小組，建立質量責任制，把握原材料、加工與施工安裝每一個環(huán)節(jié)的質量，保證措施如下：(一)、嚴格控制原材料的質量1、波形鋼護欄①中央分隔帶護欄采用φ140鋼管立柱，防阻塊，178×200×4.5；波形梁板，85×310×4×4320;端頭橫梁BO1，85×310×3×4320；防阻塊，178×200×3；②路側波形梁鋼護欄采用φ140鋼管立柱，防阻塊，178×200×4.5；波形梁板，85×310×4×4320;③波形梁鋼板、立柱、托架及連接螺栓A、B所用鋼材為普通碳素結構鋼（Q235），其技術指標應符合《鋼結構用扭剪高強螺栓連接件》的規(guī)定。④安裝時損傷部分應用高濃度鋅作防銹處理。⑤波形梁、立柱等材料，按每批重量不得超過50t進行抽樣檢驗。(二)、成立質量保證體系，建立質量責任制。質量總負責人——施工質量負責——材料質量負責——實驗、檢測室——運輸質量——安裝質量(三)、嚴格按技術規(guī)范進行操作(1)工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織設計和施工要求。施工工藝設計的主要內容包括：工程概況、主要工序、施工方法和操作規(guī)程，施工大樣圖，質量要求及標準，人員、材料和設備使用計劃等。(2)加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或出現質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。(四)、對施工人員進行全面技術交底，吃透設計文件中規(guī)定的各項要求。(五)、嚴把施工質量關，設專門人員檢查控制基礎放樣、施工、安裝等全過程的質量。按設計文件及施工規(guī)范要求，嚴格檢查，如果不合格，立即返工。(六)、積極接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的監(jiān)督和意見。二、交通標線（一）施工方法及技術措施標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在100C~300C為宜，環(huán)境溫度低于100C時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。1、路面清掃放線組:首先使用手推式路面清掃機清掃路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線(即彈線包)。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉;另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據經驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5~10分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。2、熔化分散好后，為保證較好的標線質量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀(厚約1.6mm)，使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35°左右時涂片斷裂為最佳。

3、標線涂布組:熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持適合的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180C左右。4、施工過程中的技術控制(1)施工前認真檢查施工設備，確保其正常。(2)劃線前，應對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、大風、天氣潮濕時不要施工。(3)為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑芳香族溶劑構成。在底漆未干燥前，不得進行涂料劃線。(4)噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。(5)所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。(6)標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。(7)劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。(8)標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3~0.4Kg/m并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。(9)標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。(10)有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。（二）標線現場施工1.安全措施

劃線隊伍到達現場后，首先根據道路的寬度、交通狀況等現場因素，布置施工標志、反光錐、施工圍欄等安全設施，配備專職交通管理人員，指揮現場的交通，防止發(fā)生交通事故;晚上施工時還需放置施工警示燈。交通管理人員必須認真負責，配置臂章和紅旗。2.涂料的熱融熔解釜裝載車上，配有燃料(煤氣)和攪拌裝置。材料加熱過程應注意以下問題:溫度管理要嚴格，避免長時間高溫加熱，防止涂料色、熱劣化;根據涂料量和粘度的要求調節(jié)火候和轉速。涂料運距不能過長，避免降低熱熔后的溫度，影響施工質量。b、涂料要充分攪拌、混合，使涂料均勻。c、要達到規(guī)定粘度。d、補充新涂料時，要注意新加入涂料的熔融情況。e、要注意加熱的次數，每鍋材料盡可能只加熱一次。f、熔解釜周圍不放置易燃物品。3.路面的清潔涂料與路面結合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈，路面.上的灰塵、泥沙及水分是妨礙涂料的粘接主要因素。施工前對路面進行徹底的清潔。4.放樣放樣是涂劃標線的必須環(huán)節(jié)，先對路面進行測量,按設計圖紙進行放樣，打好標準線。5.底漆(瀝青路面使用)涂劃標線應在正常天氣進行,事先應通知監(jiān)理工程師到現場進行試劃，在監(jiān)理工程師同意后再進行正式的施工。為了加強路面與涂膜的粘接度，須在路面上先涂底漆，底漆的量不能過多或過少，不適合的量會降低路面與涂膜間的粘接度。涂抹時用刷子、滾簡式噴灑將調制均勻的底漆涂灑，底漆涂后，要進行養(yǎng)護。當底漆不粘車輪胎,也不粘附灰塵、砂土時，才可進行標線涂劃工作。涂底漆時，要仔細，防止漏劃，特別在不明顯的地方。6.材料的熔融熔解釜裝載于車上,并配置液化氣，加熱并不停攪拌然后進行涂劃。并保證反光路面涂料敷于路面的溫度控制在180度。為了防止涂料變色、熱劣化等，應立即調節(jié)火候和調整，保障供給規(guī)定粘度的涂料。7.涂劃涂劃前檢查施工機械，保證機械處于完好的狀態(tài)。先試劃一次，檢查色澤，保證所有路面標線的設置顏色、形狀應符合設計要求和GB5768-1999標準。涂劃的厚度控制在1.8~2.2mm，玻璃珠應均勻足量撒布在剛敷設的熱熔標線上，玻璃珠的密度為2.4~2.6g/cm3。玻璃珠保證適當的嵌入深度，珠體一半嵌入標線，一半露出標線表面。標線的施工速度控制在每小時300~350米。8.調整劃線結束后，根據實際完成情況，計測工作量。不符合技術規(guī)范要求的標線進行清除或修補，除去溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及劃線的形狀等，最后填寫質量驗收記錄。三、交通標志（一）施工流程測量放樣→基礎制作→拆模板、養(yǎng)護→澆筑混凝土→支模綁扎鋼筋→基坑開挖→立柱制作→版面制作→標志安裝→運輸、安裝→鍍鋅→焊接→下料（二）標志定位與設置在標志施工中經常會出現基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏位等嚴重后果，針對這些影響總體質量的關鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。

(1)對雙柱式標志著控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎中心線重合精度偏差不超過2mm。

(2)在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的距離和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數據進行準確測量，根據此數據為依據確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內。

(3)按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2度。對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。（三）基礎施工（1）根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。

（2）按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到設計圖紙所示的大小和深度，如 有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。雙柱基礎不能同時施工。

（3）基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。

（4）模板、鋼筋經監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆筑C25砼，澆筑時分層搗實，并振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85%強度后拆模。

（5）派專人養(yǎng)護砼基礎

（6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。（四）標志牌立柱施工(1)在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm:懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。

(2)立柱及橫梁根據圖紙設計要求，制作防雨帽。

(3)在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)附錄E的要求。

(4)基礎砼強度達到要求好，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm,懸臂預拱度為40mm。

(5)標志牌所有鋼構件均應進行熱鍍鋅處理后再進行靜電噴涂聚酯粉末，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2，其余均為600g/m2。

(6)立柱安裝所需主要設備及安裝工藝:15T吊車，高空作業(yè)車輛，運輸車。對于雙柱和單住，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用15T吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再起安裝。（五）標志板面制作標志板面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志板面，然后對鉚接好的標志板面進行清洗，經過太陽晾曬，最后對板面進行處理；粘貼底模，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。交通標志的形狀、尺寸、圖案和文字嚴格按照《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，指路標志中漢字采用國家標準矢量漢字，字體為交通標志專用字體，字體按不同設計標準采用30cm~40cm，字寬為0.6-1.0倍的字高，漢字間距≥0.1倍字高。數字字高為0.5-1.0倍漢字字高，數字字寬為字高的0.5-0.6倍。(2)標志的邊框外緣應有襯底色。襯底的顏色和襯底邊的寬度均按照規(guī)定進行制作。(3)標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》(GB/T3194-1998)的規(guī)定，按照《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)附錄E及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術條件》(JT/T279-1995)的規(guī)定。(4)標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在土5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。(5)對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1m,所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm,背襯寬度大于50mm,背襯材料與版面板材相同。(6)標志板背面采用氧氣處理，使其表面變成暗灰色、不反光。(7)標志板面反光膜遵循（GB/T18833-2002）中的規(guī)定，本次工程邦喜公路上的標志牌均采用Ⅳ類反光膜，橋梁養(yǎng)管信息標志采用Ⅲ類反光膜。(8)制作6*3.5m、4.8*3m標志板的厚度均采用3mm錳鋁合金板外，其他面板均采用2mm錳鋁合金板。按設計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質量部允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。鋁板與鋁槽、鋁角之間采用焊接工藝連接。(9)標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2度。（六）儲存和運輸標志牌板面制作完成后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破壞，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。（七）安裝（1）標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現場，全面自檢合格，并經監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m,利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0~45°，指路標志和警告標志為0~10°。（2）為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。（3）標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊接質量及結構整體性進行檢查，試裝。（4）支柱安放于混凝土基礎上，法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志板面與駕駛人員視線垂直，（5）應對預埋的法蘭盤進行適當調整。（6）標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。（7）安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。四、監(jiān)控設施（一）設備立柱及基礎（1）攝像機立柱:①視頻攝像頭立柱凈高度為12米，壁厚不低于8毫米。②采用熱浸鍍鋅鋼桿，鍍鋅層表面應光滑、無流掛滴瘤或多余結塊，鍍鋅表面應無漏鍍缺陷，采用GB/T470規(guī)定的特一級、一級鋅錠，鍍鋅量≥600g/m2,立柱不銹蝕年限≥20年，鍍層厚度應滿足國家有關規(guī)定要求。③立柱能夠抵抗30米/秒的風速④立柱頂端配套設置避雷針，避雷針長度應保證車輛檢測器位于保護范圍內，避雷針和立柱為一體化結構，防雷接地與保護接地聯合設置，聯合接地電阻小于4Ω。⑤立柱的安裝及結構要考感供電系統(tǒng)的太陽能光伏(PV)方陣板的安裝要求。⑥立柱采用鍍鋅處理。⑦立柱安裝螺母應采取有效的防益措施。（2）立柱基礎：①立柱基礎的水泥混凝土標號不小于C30，其強度須滿足立柱及其上端設備和設施的承載強度要求。②基礎澆注時應無鼓模現象，表面須平整美觀，無蜂窩、麻面，應嚴格按照公路施工技術規(guī)范進行控制。③地腳螺栓外露部分須加以保護，不應破壞熱授鍍鋅保護層。工作接地與防雷接地共用一個基礎施工完畢后，將外露部分涂上黃油進行保護，并用膠帶綁扎。④基礎附近的回填士要求密實，無下沉。（2）太陽能供電設備：①機箱直接固定掛在立柱6米位置；②光伏組件：采用晶體硅電池；③發(fā)電性能要求：受惡劣天氣(風沙、雨雪)的影響要小，具備弱光發(fā)電的性能；④邊緣接地電阻：＜1歐姆；（二）外場設備安裝 按各設備施工圖中的安裝位置及預埋管線位置進行安裝。設備內部零件和機殼一律不準使用自攻螺絲。金屬機件用的緊固件螺孔、螺絲應涂上適當地密封劑。所有使用的緊固件應符合中華人民共和國國家標準。模塊和電路板應準備、安全地就位，而且易于拆卸和更換。布線時，電源線與信號線應保持一定的距離，所有布線需用線夾、線座、線扎，線捆或其它方式予以固定，當布線線路遇到有尖角處，必須用金屬環(huán)形材料子以保護。所有電纜作清晰的編號標記，用以接續(xù)和檢查回路。電纜在端頭處要配有標簽。所有設備的進線孔應安裝襯墊，以保證在電纜扭動時不能響設備的密封性。需接續(xù)的電纜。其接續(xù)點應在機箱內或電纜溝內。電纜通過在進預埋管道、手孔及與設備基礎接續(xù)時要密封，防止害蟲和雨水進入。設備安裝完成后，應按照相關技術標準與規(guī)范進行調試，在測試過程中，每項試驗應做好記錄，并及時處理安裝中系統(tǒng)出現的問題，編寫好調試報告。橫穿路面電纜采用φ89塑鋼管穿管敷設，埋深應大于800mm.（三）線纜敷設設備的安裝位置及走線方式應嚴格按照施工圖中的有關說明進行，電纜線路施工工藝和細節(jié)應符合《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》(CGB/T

50168-2006）的有關要求。防雷設備（1）監(jiān)測設備應有完整的防雷措施，對于安裝較高的監(jiān)測設備安裝避雷針，避雷針通過引下線與接地極相連。對于供電線路、通信線路也應根據線路的性質安裝不同類型的防雷器。

（2）直擊雷的防護:視頻設備可選用常規(guī)的避雷針。（3）避雷針設備性能要求如下:（4）提前放電時間≥6Qμs。

（5）避雷針內部無電子部件，免維護。

（6）電源防雷:

（7）在所有配電箱進線端每路加裝40-65KA的過電壓保護器。

（8）所有監(jiān)測設備機箱內電源進線端都必須加裝15-40KA的過電壓保護器。

（9）信號防雷在攝像機的進線端及探頭的饋線端安裝RJ45100M信號過電壓保護器以及視頻信號過電壓保護。（五）接地監(jiān)控中心采用聯合接地方式接地，監(jiān)控管理站在機房靜電地板下設置1塊接地銅排，通過BV-50mm2與通信機房總等電位連接板相接。

外場設備接地電阻≤1歐姆。設備保護接地與設備防雷接地連成一體，引下線采用40×5mm鍍鋅接地扁鋼，并與基礎內預留的接地引線端子采用焊接方式連接，焊接處應做防腐處理。

接地極采用一字形排列，材料選用角鋼，接地極與引下線焊接，每個接地極之間相距應≥5000mm，埋深應≥700mm.

接地極的數量根據測得的接地電阻確定。不滿足要求時，增加接地極的數量。

外場攝像機應設置避雷針，避雷針采用中25鍍鋅圓鋼。安裝時，其高度應能使整個設備在保護范圍內，頂部成針狀。接地引下線與接地極焊接，焊接時，在焊接處馀防腐劑，焊點應飽滿、牢固，不應有夾渣、吸肉、氣孔及未焊透現象。

接地系統(tǒng)的施工必須符合以下規(guī)范的有關要求:

《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》(GB

50169-2006)《計算站場地安全要求》(GB

9361-88)（六）監(jiān)控設備安裝監(jiān)控設備的安裝位置和安裝方式應按本施工圖文件的相關設計圖進行施工，并應確保系統(tǒng)施工安裝細節(jié)符合以下相關系統(tǒng)設計、施工及驗收規(guī)范(最新版本)的要求(不限于此):

《工業(yè)控制計算機系統(tǒng)驗收大綱》(JB/T

5234-91)

《計算機軟件可靠性和可維護性管理》(GB/T

14394-2008)第三章、工期保證體系及保證措施一、保證工期的組織機構1、我公司將成立由項目經理任組長、項目部及基層施工隊有關人員參加的“保證工期領導小組”，健全崗位責任制，制定制度和切實可行的措施保證工期目標的實現。2、組成精干的施工指揮機構，組織施工人員、機械設備和物資材料，保證進場快、開工快。3、實行工期目標管理。建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，明確各級管理人員的職責，完善考核及獎罰制度。4、實行分工負責，按大工序分工把守。圍繞工期目標制定各階段進度計劃和具體措施，檢查落實情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各項目進度情況。5、及時調整各分項工程的進度計劃，按工作內容和進度要求適時調整各生產要素，滿足工期要求。6、杜絕方案執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)。7、細致了解掌握天氣等方面的信息，制定可行的特殊季節(jié)施工措施，合理安排施工順序，落實到位，保證進度。8、切實落實施工安全防護措施，以安全保進度。9、保證施工質量，避免因反復報檢、返工等質量原因影響工程進度，抓質量、促進度是目前保證工期的有效手段。10、加強設備管理與維護，提高設備的完好率、利用率和施工機械化作業(yè)程度。11、加強材料供應工作，避免因停工待料而影響工期。二、從進度計劃上保證工期1、在工程開工前，按照總工期的要求提出工程施工總體進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真的審查，縮短進場后的籌備時間。2、在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐周編制出具體的工程施工計劃和工期安排。3、制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。4、對生產要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。5、工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周補回來。三、從資源上保證工期1、該工程為我單位的重點工程之一，該工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。2、施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調配、合理使用。3、制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現以免耽誤工期。四、從技術上保證工期1、確保關鍵線路上的工序按計劃進行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補。2、安排好季節(jié)性施工。冬雨季要針對工程施工特點，合理安排，減少季節(jié)氣候對施工進度的影響。工期保證體系第四章、工程質量管理體系及保證措施工程質量驗收目標：合格。項目經理部及各施工隊成立質量管理小組，第一管理者親自抓，配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應對策和質量崗位責任制，建立質量控制體系，推行全面質量管理。（1）組建具有豐富施工經驗的隊伍，及高素質的管理人員參與施工。（2）建立嚴格的質量管理制度，實行質量一票否決權，堅決杜絕違章違規(guī)蠻干現象發(fā)生，并在施工中加強檢查落實，建立質量管理制度，做到“全過程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎優(yōu)罰劣。（1）黨、政、工、團密切配合，宣傳優(yōu)質快速建成該工程的重要意義，樹立起榮譽感、責任感和使命感。（2）在評比、評模、勞動競賽評比中把質量創(chuàng)優(yōu)作為重要議題，實行一票否決制。3、建立健全自檢制度（1）成立以項目經理為組長、總工為副組長的質量檢測組。（2）試驗室配備完善的檢測設備，建立完善檢查制度和程序。（3）定期不定期地組織質量檢查，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現。（4）嚴格執(zhí)行周檢制度。（5）凡屬隱蔽工程，自檢合格后，報請監(jiān)理進行復檢。（6）測量資料經總工審核后實施。嚴格材料、設備的采購、供應程序，正確掌握施工進度及用料信息，編制物資采購計劃，正確組織材料進場。按規(guī)定進行材料的取樣送檢，將檢驗結果提交監(jiān)理。由現場監(jiān)理工程師按規(guī)范或規(guī)定驗收，報甲方審核。每次進貨時按不同產品、不同廠家、不同品種、不同批號、不同型號、不同標號、分別進行堆碼，在外觀檢查合格后，按規(guī)范要求送樣復檢，作好已檢、待檢等標識；同時核對產品合格證明和質量證明。建立物資明細帳，根據合同及進貨憑證逐一核對所送物資的名稱、規(guī)格、型號、數量、材質書、出廠合格證，檢查外觀質量，按規(guī)范規(guī)定批次取樣，檢驗物資的技術規(guī)格、質量、性能參數等。如有不合格品時按照不合格品控制程序處理。材料運至工地后妥善保管，防止材料受潮或污染等。所有材料經檢驗合格后方可進場用于工程施工。項目部和施工隊做到計劃準確、妥善保管、供應及時、質量優(yōu)良、避免浪費。材料儲存嚴格執(zhí)行規(guī)定，出入庫有記錄，懸掛標識牌，并作好入庫物資的防震、防潮、防火、防盜工作。根據材料特性要求進行保養(yǎng)、維護，按規(guī)定堆碼，堆垛之間保持一定安全通道，標識清楚，定期檢查。落實物資保管防護措施，保持材料數量、質量、性能處于良好狀態(tài)。減少材料周轉環(huán)節(jié)，縮短材料供貨周期。除甲供料外，材料由生產廠家運至施工現場并檢測驗收。從而保證材料做到及時供應。加強工程調度工作，做到材料供應全局調配，對材料使用消耗情況做到及時掌握及時供應。根據施工進度及材料供應計劃，建設材料堆放場地及儲備倉庫。建立健全材料供應制度，做好材料收發(fā)記錄及質量把關工作，為確保工程質量建立一套行之有效的材料供應體制。設備按時檢查保養(yǎng)，確保設備的完好率和使用率，嚴格按規(guī)范操作，專人操作，定期保養(yǎng)。由項目部材料部門作好設備、材料使用發(fā)放檔案，在物資驗收、搬運、儲存和發(fā)放、使用過程中要作好物資標識。1、成立以項目經理為組長的質量管理小組職責劃分項目經理：全面主持工作，為質量第一責任人，接受建設單位、監(jiān)理單位、有關質量、安全、環(huán)保等單位全過程監(jiān)督?？偣ぃ喝嬷鞒猪椖考夹g管理和質量管理工作，組織貫徹落實國家、行業(yè)的有關工程技術與質量等法律法規(guī)、標準規(guī)范，對工程質量負主要領導責任。副經理：負責安排生產任務、現場施工管理、機械設備人員的調配等工作，對施工質量、施工進度負主要領導責任。質檢部：嚴格執(zhí)行項目適用的標準、規(guī)范、圖紙等施工文件，負責施工全過程的質量控制和各工序的監(jiān)督與檢查，編制落實項目質量管理制度，組織項目質量檢查和質量驗收評定。對工程質量負主要責任。合同計劃部：負責工程合同擬定，項目技術管理工作，編制施工技術方案及進度，參加業(yè)主組織的設計技術交底，負責與設計單位、監(jiān)理單位和業(yè)主的工程洽商和設計變更，負責向業(yè)主報送工程計量并追蹤。安全環(huán)保部：協(xié)助主管領導（安全副經理）負責項目安全環(huán)保的日常管理工作，嚴格落實施工全過程安全環(huán)保控制，并作好記錄，負責施工現場的安全標志標牌的合理布置，合理安排施工現場安全防護工作，切實做好施工過程中的環(huán)保工作，對安全環(huán)保工作負主要責任。測量隊：根據工程特點，制定測量計劃。制定儀器設備操作規(guī)程和測量工作制度，負責工程復測工作。建立工程控制測量系統(tǒng)。負責工程施工測量，負責保護和恢復測量標志。正確使用和維護測量儀器，確保計量準確，嚴格由專人保管。綜合辦公室：負責組織項目部的會議并記錄會議紀要。負責項目部辦公設施（用品）水電、垃圾、通信和行政車輛的管理。負責項目部文件、檔案與記錄的管理。負責項目部防火保安、綜合治理、衛(wèi)生防疫和對項目管理人員的健康體檢管理。負責宣傳工作。后勤部：負責項目部零星材料、低值易耗品的采購；負責對項目各類物資使用和貯存等進行環(huán)境因素和危險源的識別。負責項目物資需用計劃、進場計劃的編制；負責進場物資的驗證、報驗、標識、貯存、使用，嚴禁未經驗證或檢驗不合格的材料投入使用；負責向公司材料部提供進入施工現場的主要物資材料和所需技術標準及規(guī)格。第五章、安全生產管理體系及保證措施一、安全責任根據本工程的施工特點，做好安全生產工作，施工前，對全體施工人員進行安全培訓教育，樹立安全第一的思想，落實安全生產責任。項目經理對項目部的安全生產工作負全面領導責任。技術負責人對所分管的工作負相應的技術管理責任，并對項目經理負責。分管安全生產的副經理及安全員對安全生產工作負重要領導責任。施工隊負責人對所承擔的分部分項工程中的安全生產負直接責任。二、安全教育認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，堅持“管生產必須管安全”的原則。對所有參加的施工人員都要進行進場安全教育。教育施工人員自覺遵守安全生產的各項規(guī)定。安全生產工作要做到橫向到邊、縱向到底，即：一級壓一級，一級保一級，層層落實安全責任。三、安全生產管理目標、指標1、死亡和重傷事故為零。2、重大火災事故為零。4、三級安全教育培率100%。5、安全隱患整改率100%。6、安全設施、設備完好率100%。四、安全保證體系下設安全環(huán)保部、合同計劃部、質檢部、后勤部、測量隊、財務部、綜合辦公室、施工隊成立安全領導小組：組長：項目經理、副組長：總工成員部門：安全環(huán)保部、合同計劃部、后勤部、測量隊、質檢部、財務部、綜合辦公室五、現場管理1、專職安全員在項目經理的直接領導下，負責現場安全生產的監(jiān)督管理工作，協(xié)助經理組織安全生產的檢查、評比、總結工作。定期召開安全生產例會。2、施工現場每周檢查一次，各施工班組每天進行檢查。3、每月的安全例會由安全副經理講評本月安全生產情況。4、安全員參加安全技術交底會議，并做好記錄。對關鍵施工部位成立安全預控領導小組，實施安全預控管理。5、建立領導輪流值班制度和現場安全巡視制度，并做好安全值班記錄和交接工作。6、在施工過程中首先要定制現場各種機械設備及其輔助設備的安全操作規(guī)程。7、運輸車輛裝料、卸料時要注意觀察周圍情況并鳴笛警示，要有專人指揮。8、施工中，機械設備嚴禁非操作人員操作。9、夜間施工時機械車輛上的照明設備要齊全有效。10、嚴禁機械設備的機手擅離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉的機件。11、施工機械、車輛嚴格按規(guī)章制度進行管理。專人專機持證上崗。六、事故報告建立安全事故報告制度：如發(fā)生安全事故必須在事故發(fā)生立即向現場負責人或項目經理報告。七、安全防護措施1、保持施工路段的整潔，切實做到路面無垃圾、無障礙物；2、杜絕野蠻施工，保護好施工區(qū)域內空中、地上、地下現狀電線、管線，防止因損壞電線、管線造成意外傷害事故。3、警告標志，指示標志嚴格按有關標準設置。4、加強安全防護，施工人員必須穿反光標志服，確保自身安全。5、做好施工現場的動態(tài)管理，堅持文明施工，保障人身、機械和設備安全，在作業(yè)區(qū)行駛的機械設備、運輸車輛必須限速行駛，不搶行、不超速，做到文明禮讓，嚴防交通事故發(fā)生。八、施工區(qū)安全管理施工區(qū)的安全管理是安全施工的重要環(huán)節(jié)，施工現場安全與否也就是整個施工安全與否。在施工現場安全管理要注重人這個最重要因素：設專職安全員負責監(jiān)督現場的安全管理，并及時維護現場的安全設施；全體施工人員班前進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工機械在施工現場規(guī)定地點有序停放，車輛不得停放在低洼、陡坡地點。九、現場交通安全施工現場必須做好交通安全管理工作。設置“前方施工，減速慢行”等安全警示標志。設專人看護，避免造成交通安全事故。環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證體系措施項目部成立揚塵防治工作小組，負責施工現場揚塵污染控制的組織和落實，并從財力、物力、人力上實施戰(zhàn)略部署，將本工程的施工揚塵控制融入到整個管理中。環(huán)境保護工作小組成員如下：下設安全環(huán)保部、合同計劃部、質檢部、后勤部、測量隊、財務部、綜合辦公室、施工隊成立環(huán)保領導小組：組長：項目經理、副組長：總工成員部門：安全環(huán)保部、合同計劃部、后勤部、測量隊、質檢部、財務部、綜合辦公室一、治理范圍及工作職責1、治理范圍環(huán)保治理范圍：津漢公路改建工程組長：全面管理，與有關部門的協(xié)調，定期組織檢查。副組長：具體負責施工現場及料場的揚塵治理各項工作的協(xié)調，做好揚塵治理的落實、安排、指揮等各項管理工作。安全環(huán)保部：負責揚塵治理的日常監(jiān)督檢查工作。合同計劃部：主要負責對現場揚塵治理情況進行監(jiān)督，揚塵治理措施的制定。辦公室：主要負責揚塵治理的相關資料的收集、整理。后勤部：負責項目揚塵污染防治物資準備，確保現場材料存放規(guī)范，對揚塵治理措施費用的管理。質檢部：負責把關施工材料的質量標準，嚴禁使用不符合揚塵防治標準的材料。2、保障措施施工過程中，嚴格按照天津市交通運輸委制定的《天津市道路揚塵污染防治工作導則》、《天津市公路工程施工標準化技術指南》及相關揚塵污染防治標準，嚴格落實揚塵控制工作要求。（1）施工現場標識標牌擺放位置必須符合標準，并配備人員對過往車輛進行指揮，保持施工現場環(huán)境的整潔。（2）出現5級以上大風天氣時，禁止進行容易產生揚塵污染的施工作業(yè)，并對堆放物采取防塵措施。（3）施工現場施工作業(yè)必須采用霧炮濕業(yè)作法，防止造成揚塵污染。（4）施工現場的棄料必須及時清運，防止風蝕起塵及水蝕遷移。（5）施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。（6）施工現場配備灑水車，每天對施工路面進行灑水降塵，確保路面清潔。（7）項目部成立防塵污染工作小組，定期對施工現場進行檢查，發(fā)現問題，及時整改。（8）運輸車輛不允許超裝超載，避免拋灑泥土造成場塵污染源。（9）施工工人的操作地點和周圍必須清潔、整齊、做到工完場清。（10）運輸各種材料、垃圾等有遮蓋防護措施，防止泥漿等隨車帶出場外，影響市容環(huán)境衛(wèi)生。（11）在清掃前，必須對路面、地面進行灑水，防止清掃時產生揚塵而污染周邊環(huán)境。噪聲防治（1）施工路段距離住宅距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內禁止施工。（2）主動與施工路段附近的單位協(xié)商，對施工時間進行調整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對工作的干擾，施工期間在穿村路段設置“穿村路段，禁止鳴笛”警示標志，并在標志上附著爆閃燈。施工道路距離民房較近段落進行施工圍擋。（3）注意機械保養(yǎng)，是機械保持最低聲極水平，安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪音的時間。對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞，頭盔等，對工人進行自身保護。4、大氣污染防護（1）施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋。（2）對尾氣超標的汽車，限制在本路上使用。5、水污染防治（1）施工過程中注意檢查施工機具，杜絕滴漏，減少對沿線土地水資源的污染。施工結束后及時清理所有廢棄物、垃圾、集中處理。瀝青、油料、化學物品等不得隨意堆放，并采取措施防止雨水沖刷進入水體。（2）施工駐地的生活污水、生活垃圾等禁止隨意排放，及時集中處理，達到排放或引排至附近排污渠道中，不得直接排入水體。6、廢棄瀝青路面材料回收及利用對挖除廢料全部回收，并運