鐵路行車組織 課件 18項(xiàng)目4（9）摘掛調(diào)車作業(yè)

2022.9鐵路行車組織項(xiàng)目四調(diào)車工作18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課教學(xué)內(nèi)容三、摘掛列車在中間站的甩掛調(diào)車作業(yè)

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制總結(jié)和習(xí)題課18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課三、摘掛列車在中間站的甩掛調(diào)車作業(yè)摘掛列車在中間站的甩掛調(diào)車作業(yè)是指摘掛列車?yán)帽緞?wù)機(jī)車向車站貨物作業(yè)線送車和取回作業(yè)好的重空車輛的調(diào)車作業(yè)。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為車站值班員，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由車站值班員編制，外勤助理值班員擔(dān)任調(diào)車指揮。

1.編制依據(jù)(1)摘掛列車確報(bào)；(2)列車調(diào)度員下達(dá)的本次列車在本站摘車、掛車計(jì)劃，及預(yù)計(jì)列車到站時(shí)間及作業(yè)要求；(3)車站線路占用及現(xiàn)在車分布情況、待掛車數(shù)（重車分去向、空車分車種）及其停留位置；(4)裝卸勞力、機(jī)具、裝卸作業(yè)進(jìn)度和貨位使用情況。

18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課1緒論2.車輛甩掛調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法為使本務(wù)機(jī)車司機(jī)了解車站停留車分布、送車和掛車地點(diǎn)，車站值班員應(yīng)使用附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單編制摘掛列車的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。圖中應(yīng)標(biāo)明線路容車數(shù)和停留車位置。計(jì)劃內(nèi)容包括摘掛列車的車次、調(diào)車作業(yè)的起止時(shí)分、作業(yè)股道、作業(yè)方法、摘掛車數(shù)和編制人姓名等。如為電氣化鐵路區(qū)段，還應(yīng)標(biāo)明接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)、分相絕緣器與有關(guān)調(diào)車信號(hào)機(jī)或最外方道岔尖軌尖端之間的距離，以便司機(jī)掌握。[例]設(shè)a站為A-B區(qū)段內(nèi)的一個(gè)中間站。該站在A-B區(qū)段中的位置及到達(dá)

站停于5道的40186次列車編組內(nèi)容如圖4-3-36所示。該站線路1、2、Ⅲ、4、5道為到發(fā)線，6道貨物作業(yè)線。計(jì)劃40186次列車將6道空敞車2輛、已裝好的到B站的重車一輛和到f站的重車2輛掛走，并將到達(dá)本站的5輛作業(yè)車送貨物作業(yè)線。試編制摘掛調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課未設(shè)牽出線的中間站，為避免越出站界調(diào)車，本務(wù)機(jī)車可經(jīng)4道去6道貨物作業(yè)線，把完成裝卸作業(yè)的區(qū)段車流掛于列車尾部，再經(jīng)4道至5道，連掛本站作業(yè)車，送本站作業(yè)車去6道貨物作業(yè)線，對(duì)好貨位，回本線掛頭，準(zhǔn)備出發(fā)。

18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課作業(yè)量較大、配備了調(diào)車機(jī)車的中間站或調(diào)度機(jī)車駐在站，本務(wù)機(jī)車可不擔(dān)當(dāng)貨物線的取送作業(yè)，而將本站作業(yè)車掛在列車尾部，到站后直接摘管提鉤甩下（俗稱“下蛋”），貨物作業(yè)線取送由駐站調(diào)機(jī)完成，本站作業(yè)好的貨車也可由車站調(diào)機(jī)在尾部加掛。18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課1.蘭州北編組站上行調(diào)車場(chǎng)部分線路的固定使用方案為：9道空敞車；18道蘭隴短途；19道隴西及其以遠(yuǎn)；21道天水及其以遠(yuǎn)；23道寶雞東及其以遠(yuǎn)；27道成都北及其以遠(yuǎn)；29道新豐鎮(zhèn)及其以遠(yuǎn)；32道鄭州及其以遠(yuǎn)；33道武漢北及其以遠(yuǎn)；1道和38道裝載爆炸品、易燃液體、液化氣體車輛，上行調(diào)車系統(tǒng)車場(chǎng)布局及停留于到達(dá)場(chǎng)6道的41082待解車列45輛的編組內(nèi)容和車輛到站在路網(wǎng)上的位置如下圖所示。試編制該次列車的解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制方法總結(jié)和習(xí)題課一、解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課9道空敞車；18道蘭隴短途；19道隴西及其以遠(yuǎn)；21道天水及其以遠(yuǎn)；23道寶雞東及其以遠(yuǎn)；27道成都北及其以遠(yuǎn)；29道新豐鎮(zhèn)及其以遠(yuǎn)；32道鄭州及其以遠(yuǎn)；33道武漢北及其以遠(yuǎn)；1道和38道裝載爆炸品、易燃液體、液化氣體車輛-41032SD6+5021–10SB29–523–5

32–527–2

9–6北禁+2

33–41–2

北禁–2

23–5

9

–3

18

–318項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課1緒論二、跨區(qū)段列車的編組調(diào)車作業(yè)蘭州北站上行調(diào)車場(chǎng)13道已集結(jié)白銀西及其以遠(yuǎn)車流65輛，SB1道存該去向裝載爆炸品的2輛

且均為關(guān)門(mén)車。如列車重量標(biāo)準(zhǔn)為4000t，每輛重車總重均為80t，在編組32002次區(qū)段列車時(shí)，必須將SB1道危險(xiǎn)品車輛掛走，SF3道出發(fā)。試編組該次列車編組作業(yè)計(jì)劃。

+32002SB13+4

1+2

13+443245873

SF3-50編好

18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課三、按站順編組的摘掛列車編組調(diào)車作業(yè)僅有2條調(diào)車線路可用于調(diào)車時(shí)，P=5有2個(gè)方案1.線路受限時(shí)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制僅有2條線路可用于調(diào)車時(shí)，P=3有兩個(gè)方案下落5列、使用2條線路的調(diào)車方案集下落3列、使用2條線路的調(diào)車方案集18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課下落6列時(shí)，使用3條線路的調(diào)車方案有14個(gè)下落列數(shù)為5時(shí)，使用3條線路的調(diào)車方案有38個(gè)18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課

牽出線在調(diào)車場(chǎng)右方區(qū)段內(nèi)中間站從右至左排序，待編車列車組順序自左向右改寫(xiě)為數(shù)字下標(biāo)形式。

牽出線在調(diào)車場(chǎng)右方時(shí)的中間站排序和待編車列排序方法2.牽出線與調(diào)車場(chǎng)不同相對(duì)位置條件下編組調(diào)車作業(yè)的編制方法18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課

牽出線在調(diào)車場(chǎng)左方區(qū)段內(nèi)中間站從左至右排序，待編車列車組反序改寫(xiě)為數(shù)字下標(biāo)形式。18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課“牽出線在調(diào)車場(chǎng)右方、列車編成后向左方行駛”條件下的摘掛列車編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制方法可以統(tǒng)一地適用于牽出線在調(diào)車場(chǎng)右方和左方的情況，只要按下列規(guī)則對(duì)區(qū)段內(nèi)各中間站排序和確定待編車列車組順序：

（1）當(dāng)牽出線在調(diào)車場(chǎng)右方時(shí)：區(qū)段內(nèi)各中間站自右向左排序；待編車列的車組按自左至右順序改寫(xiě)為數(shù)字下標(biāo)形式。

（2）當(dāng)牽出線在調(diào)車場(chǎng)左方時(shí)：區(qū)段內(nèi)各中間站自左向右排序；待編車列的車組按反序改寫(xiě)為數(shù)字下標(biāo)形式，即待編車列右端第一車組改寫(xiě)為左端第一車組、右端第二車組改寫(xiě)為左端第二車組…。結(jié)

論

計(jì)劃編制方法的統(tǒng)一，使計(jì)劃編制過(guò)程簡(jiǎn)潔明了，為計(jì)算機(jī)編程實(shí)現(xiàn)計(jì)劃編制自動(dòng)化提供了便利。18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課例題：A站為橫列式二級(jí)二場(chǎng)區(qū)段站，該站1-8道為到發(fā)線，8-19道為調(diào)車線，集結(jié)于8道的43021次列車待編車列車組順序如下圖所示，調(diào)車時(shí)9道空閑，編好后轉(zhuǎn)5道出發(fā)，編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃18項(xiàng)目4調(diào)車工作（9）摘掛調(diào)車作業(yè)、習(xí)題課例題：A站為橫列