順豐速運有限公司費用控制制度優(yōu)化設(shè)計

湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

目錄

1公司簡介..........................................................1

2公司費用控制方面存在的問題........................................1

2.1外包成本占比高..............................................1

2.2人工費用增速較快............................................2

2.3運輸費用逐年升高............................................2

3公司費用控制制度優(yōu)化設(shè)計..........................................2

3.1外包成本優(yōu)化方案............................................2

3.1.1引入時間驅(qū)動作業(yè)成本法評估外包成本支出合理性...........2

3.1.2完善戰(zhàn)略協(xié)同管理機(jī)制...................................3

3.2人工費用優(yōu)化方案............................................3

3.2.1加強(qiáng)一線員工隊伍素質(zhì)考核與建設(shè).........................3

3.2.2優(yōu)化人力資源配置結(jié)構(gòu)...................................5

3.3運輸費用優(yōu)化方案............................................5

3.3.1合理配置運輸系統(tǒng)，減少不必要運輸環(huán)節(jié)...................5

3.3.2選擇合理的運輸方式.....................................5

4總結(jié)..............................................................6

參考資料............................................................7

湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

順豐速運有限公司費用控制制度優(yōu)化設(shè)計

1公司簡介

順豐貨運有限公司是一家國內(nèi)領(lǐng)先的物流信息服務(wù)型公司，1993年3月26

日創(chuàng)立于廣東順德。開創(chuàng)初期，順豐的經(jīng)營范圍僅遮擋住廣東省和周邊，近幾年

來物流行業(yè)的快速發(fā)展及順豐已有顧客數(shù)量的增加，1996年起服務(wù)點慢慢地遮

住廣東跨區(qū)域大城市。2003年，順豐掌握海運業(yè)賺錢商機(jī)，與多家國際航空公

司簽定運用國內(nèi)航空公司輸電線路應(yīng)用物流公司，變成中國第一家應(yīng)用全貨運物

流私家飛機(jī)的物流行業(yè)。直到2006年初，順豐貨運的服務(wù)體系已覆蓋20好幾個

省部級地域、106座城市和香港澳門，變成物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。2017年，順豐

在深圳股票交易市場正式發(fā)布，公司總部改名為順豐控投，整體總的市值達(dá)2310

億人民幣，除此之外超過萬科地產(chǎn)和美的公司。

截至2022年末，順豐快遞商品共包括了九大板塊具體內(nèi)容，分別是：時效

性、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、貨運、冷藏運輸、藥業(yè)、同城網(wǎng)、國際性和個性化服務(wù)。

圖1順豐速運有限公司業(yè)務(wù)流程圖

2公司費用控制方面存在的問題

2.1外包成本占比高

近年來貨運物流外包方式慢慢地在業(yè)內(nèi)風(fēng)靡，因為自營物流所耗費的人力、

物力和財產(chǎn)耗費太高，因而越來越多的企業(yè)確立選用總體外包或者部分階段外包

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政策方針，根據(jù)合理有益于和整合第三方技術(shù)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源的方式來合理控制成

本費用。順豐公司2019年—2022年報表明，外包成本呈不斷大幅增長態(tài)勢，2021

年增長率達(dá)157%，近三年的年增長率也普遍高于其他成本項目在人力、運輸?shù)?/p>

方面均提高了與第三方公司的協(xié)作，一般是運輸安全通道外包。截止到2022年，

順豐公司一共有2101條航線，當(dāng)中三分之一為外包航線，遍及在我國東部沿海

地區(qū)和西部地區(qū)，除此之外國際性運輸安全通道也是有涉及到。

2.2人工費用增速較快

對于順豐公司來講，從攬接到配送每一個操作過程環(huán)節(jié)，都離不開人工成本

資金投入，也使得職工薪酬在企業(yè)總成本中的占比僅次外包成本。2019年職工

薪酬占總成本的40%，近幾年來-市場占有率逐漸下降，但由于一部分員工從已

經(jīng)有方法變成了外包方法，提升了外包成本比例，實際上“人工成本”無法得到

有效的控制。從成本提升情況來看，2018年職工薪酬提升率較高，2022年呈負(fù)

向增長勢頭，信用額度中的減幅非常小。

2.3運輸費用逐年升高

運輸時智慧物流企業(yè)經(jīng)營過程中的主流階段，運輸花費也經(jīng)常在企業(yè)成本中

占據(jù)非常大比例。順豐速運有限公司一直以來都重視企業(yè)運輸相關(guān)工作的合理性，

近些年相繼出臺“智能物流地圖”、“智慧網(wǎng)絡(luò)與線路規(guī)劃”、：智能化轉(zhuǎn)站

“等運輸整體規(guī)劃政策及專用工具，使企業(yè)的運輸工作中逐漸邁進(jìn)信息化，提高

派送無效，并且也節(jié)省了很多經(jīng)濟(jì)成本。除此之外，因為近些年外包成本投入占

比較高，也一定程度平攤了企業(yè)的運輸成本費。但是如何將它們和信息化更加有

效應(yīng)用到企業(yè)運輸工作上，制定直營和外包線路比例，是順豐公司尚需改善的難

題。

3公司費用控制制度優(yōu)化設(shè)計

3.1外包成本優(yōu)化方案

3.1.1引入時間驅(qū)動作業(yè)成本法評估外包成本支出合理性

依據(jù)公司管理人員對實際產(chǎn)能與用人單位作業(yè)時間耗費的可靠很有可能，以

時長作為各盡所能成本耗費的依據(jù)，數(shù)量單位作業(yè)應(yīng)平攤的作業(yè)成本，從而降低

在范圍實行作業(yè)成本法過程中計算復(fù)雜等一系列問題。

圖2TD-ABC結(jié)構(gòu)圖

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（1）確定作業(yè)和作業(yè)中心。

（2）確定投入的資源情況。

根據(jù)咨詢公司財務(wù)分析工作人員得知，月度支線任務(wù)外包成本與干線外包成

本的之比4：6。通過計算得到，企業(yè)小時成本狀況為0.39萬余元。根據(jù)咨詢公

司財務(wù)分析工作人員得知，月度支線任務(wù)外包成本與干線外包成本的之比4：6。

表1月度外包作業(yè)資源耗費情況

投入資源項目作業(yè)中心

支線運輸干線運輸

運輸司機(jī)工資（元）669600446400

車輛油耗（元）37587602505840

中轉(zhuǎn)裝卸費用（元）2664017760

成本合計（元）44550002970000

司機(jī)人數(shù)200100

年有效工作時間（小時）374400187200

單位時間成本（每小時)11.9015.87

3.1.2完善戰(zhàn)略協(xié)同管理機(jī)制

最先，外包的過程是好幾個環(huán)節(jié)和多個安全通道所組成的的，這種環(huán)節(jié)必須

與此同時融洽好與外包合作彼此之間的關(guān)聯(lián)與適用范圍，假如任何一個環(huán)節(jié)是一

方企業(yè)不能達(dá)到運行標(biāo)準(zhǔn)化的，那樣外包工作也無法有效運作。其次，在外包相

關(guān)工作的過程中，經(jīng)常發(fā)生彼此各執(zhí)一詞的現(xiàn)象，由于合作彼此是權(quán)益的立即利

益相關(guān)者。這時候，能通過引入第三方咨詢顧問的形式，當(dāng)做調(diào)整和交流并糾正

信息角色，有效避免合作的沖突難題，降低時間精力成本消耗。

3.2人工費用優(yōu)化方案

3.2.1加強(qiáng)一線員工隊伍素質(zhì)考核與建設(shè)

公司在日?？己藛T工工作素養(yǎng)和工作質(zhì)量時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置具體考核標(biāo)準(zhǔn)及最少

達(dá)到規(guī)范供員工參照，并且在工作環(huán)節(jié)中時時刻刻了解自己狀況，有針對性地改

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善。此次科學(xué)研究對企業(yè)內(nèi)部考核員工開設(shè)如下所示指標(biāo)值。

表2一線收派員工作質(zhì)量考核指標(biāo)表

考察大類考察項計算方式合格標(biāo)準(zhǔn)

目

業(yè)收入達(dá)成率實際收入÷收入業(yè)務(wù)達(dá)成率大于100%

務(wù)

達(dá)目標(biāo)值

成

指

標(biāo)利潤完成率貢獻(xiàn)利潤額÷收入利潤率大于0%

投入員工數(shù)截至考核日期的低于同級水平

員工總數(shù)與同級比較

投

入

指

人工成本總額年底人工成本占環(huán)比上年下降

標(biāo)

收入額的比例

人

均人均成本員工工資平均值計提標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定范圍內(nèi)

指

人均日效能處理總件量30（天環(huán)比上年有所提升

標(biāo)?

數(shù)）

人均日創(chuàng)收收入總額?30天數(shù)）環(huán)比上年有所上升

派送達(dá)成率派送成功數(shù)?件達(dá)成率大于95%

服量總數(shù)

務(wù)

質(zhì)

量快件損壞率損壞數(shù)量?件量總數(shù)低于行業(yè)平均水平

指

標(biāo)

客訴率客戶投訴次數(shù)?件量低于行業(yè)平均水平

總數(shù)

收配送員工絕大多數(shù)長期性奮戰(zhàn)在一線工作當(dāng)中，跟客戶有著最明顯的接觸，

還可以第一時間感知到客戶滿意度和工作的提高方向。但由于順豐速遞開創(chuàng)或已

經(jīng)有20很多年，很多老員工的工作狀態(tài)和思維模式有成形的趨于。而且由于法

律法規(guī)及規(guī)矩意識的缺乏，時常發(fā)生濫用職權(quán)，私底下立即買賣交易違法違紀(jì)事

件發(fā)生。因此，對員工進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)及監(jiān)察，提高一線員工團(tuán)隊專業(yè)能力基建項

目，對于管理方案企業(yè)人工成本開支是至關(guān)重要的。企業(yè)應(yīng)該定期組織員工專業(yè)

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理論知識專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，讓員工密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展前景和工作要點，追蹤公司發(fā)

展戰(zhàn)略方位。另一方面，理應(yīng)分配相關(guān)監(jiān)管調(diào)研組習(xí)慣性不指定對一線員工工作

上的實際操作規(guī)范性開展抽樣檢驗，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范的情況妥善處置并整治。假如情

節(jié)惡劣，要給予通告警示我市。

3.2.2優(yōu)化人力資源配置結(jié)構(gòu)

企業(yè)的資源配置工作是根據(jù)物流戰(zhàn)略發(fā)展趨向總體目標(biāo)和要求馬上配置所

需要的互聯(lián)網(wǎng)資源，是企業(yè)能夠穩(wěn)定有效運營，這類資源包括人力資源管理、物

力和資產(chǎn)等多個方面。順豐公司的人員崗位結(jié)構(gòu)比較多方位化，崗位流動性比較

厲害，因此對人員崗位配備工作理應(yīng)作為企業(yè)重點工作開展管控。優(yōu)化人力資源

的分配工作，可以從以下三方面入手：第一，為不同工作崗位配備技術(shù)與管理人

才，特別是關(guān)鍵崗位擔(dān)負(fù)重點工作的人員，應(yīng)從多方位選擇合適的人才；第二，

開設(shè)管理方案崗位和關(guān)鍵操作過程崗位的儲備人才體系，有益于及時補充重要崗

位的人員改變和欠缺，此外幫助企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃工作；第三，在大多數(shù)企業(yè)

的經(jīng)營過程中，注意各層級、每個部門之間人員素質(zhì)組成，防止會出現(xiàn)人才失衡

難題。

3.3運輸費用優(yōu)化方案

3.3.1合理配置運輸系統(tǒng)，減少不必要運輸環(huán)節(jié)

物流的運輸方式是實際操作中的許多輔助方式，如裝卸和運輸。車輛每次通

過過渡區(qū)都重復(fù)相同的工作，這需要大量的人員和時間。所以，在為能夠直接到

達(dá)目的地的車輛規(guī)劃運輸路線時，我們可以從起點到目的地實施支線運輸。目的

是就近分配資源、就近運輸，降低重復(fù)體育場的成本；另一方面，促進(jìn)公司和部

門之間的聯(lián)合運輸以及部門、公司和行業(yè)之間的合作，協(xié)調(diào)運輸計劃和方案，以

最大限度地提高運輸能力的使用效率。

3.3.2選擇合理的運輸方式

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的加快，公司可以選擇越來越多的交通工具。每種

類型的運輸都有自己的特點和適用的地方。需要注意選擇符合公司業(yè)務(wù)特點的運

輸工具，合理利用運輸資源。首先，不同類型的貨物適合不同的運輸方式。長距

離、大運量運輸適合鐵路運輸，鐵路工具裝載空間大，軌道延伸寬；批量小、品

種多、距離短的貨物適合公路運輸。運輸流程靈活，手續(xù)不復(fù)雜。體積小、價值

高的貨物適合空運，對準(zhǔn)時和質(zhì)量有很強(qiáng)的保障

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4總結(jié)

近些年來時代的到來，交易方式各式各樣，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量即將步入真正

意義上爆發(fā)式增長。國內(nèi)物流物流行業(yè)不斷實現(xiàn)理想，從年業(yè)務(wù)量不足20億件

到提高600億件，從“車、馬、郵箱”的運輸樣子迄今“次日達(dá)”標(biāo)志的崛起，

這一行業(yè)超越自我著本身。物流行業(yè)便不再只是運用傳統(tǒng)貨物運輸?shù)姆绞?，正?/p>

著數(shù)字化管理邁進(jìn)并日益蓬勃發(fā)展，一大批物流企業(yè)變強(qiáng)大，角逐市場的競爭也

越來越激烈。許多