橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》模考試卷4

橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》模考試卷4單選題（共37題，共37分）(1.)隧道開挖時,Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用()開挖。A.全斷面法B（江南博哥）.弧形導坑留核心土法C.臺階法D.雙側(cè)壁導正確答案：A參考解析：（1）全斷面法可用于I~Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖。V級圍巖的兩車道隧道和Ⅲ級圍巖三車道及以上的大跨度隧道在有機械設(shè)備保證和良好的施工管理時,也可采用全斷面法開挖。（2）臺階法可用于Ⅲ~V級圍巖兩車道及以下跨度的隧道。V級圍巖兩車道及以下跨度的隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后,也可采用臺階法開挖。（3）弧形導坑留核心土法可用于V~V級圍巖或一般土質(zhì)隧道。（4）中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于V級圍巖、淺埋、大跨、地表沉降需嚴格控制的情況。（5）雙側(cè)壁導坑法適用于V級圍巖、淺埋、大跨及地表下沉量要求嚴格的情況。(2.)利用分辨力為0.001mm的千分表制成標距為100mm的引伸計測量構(gòu)件應(yīng)變，其分辨力為()。A.1×10-6B.2×10-6C.5×10-6D.10×10-6正確答案：D參考解析：根據(jù)應(yīng)變的定義：ε=ΔL/L，式中L為測量標距，ΔL為標距范圍內(nèi)的變形，因千分表的最小刻度值為0.001mm，將此最小刻度值代入公式即可得到應(yīng)變引伸計的分辨力，D選項正確。另外還應(yīng)注意：應(yīng)變?yōu)闊o量綱指標，電測法的應(yīng)變測試分辨力一般為1×10-6，機械式儀器的分辨力則較低。本題中，顯然分辨力與標距有關(guān)，如將標距調(diào)整到200mm，則分辨力可提高到5×10-6。需要說明的是，利用千分表制成的引伸計是難以很好滿足一般橋梁應(yīng)變（活載應(yīng)變增量大多在50~150×10-6，甚至更?。y試的要求，首先分辨力太低，其次是采用人工測讀操作不方便，且很容易引入誤差。目前橋梁應(yīng)變測試大多采用電測法，包括電阻應(yīng)變片、工具式應(yīng)變計、振弦式應(yīng)變計等。(3.)橋梁靜載試驗中，針對某控制截面的荷載等效計算的相關(guān)表述，錯誤的選項是()。A.取用設(shè)計車道荷載進行計算B.取用設(shè)計車輛荷載進行計算C.應(yīng)計入汽車荷載沖擊系數(shù)D.截面的試驗內(nèi)力與設(shè)計活載內(nèi)力相當，且荷載效率滿足要求正確答案：B(4.)壓力試驗機兩壓板之一應(yīng)是球面座，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，面部平整，球面座()應(yīng)與試件端面中心相重合。A.幾何中心B.曲率中心C.承壓板D.上、下壓板正確答案：B(5.)當無標準養(yǎng)護室時，應(yīng)將混凝土試件放入溫度為（）的不流動的（）溶液中養(yǎng)護。A.22±2℃,飽和Ca(OH)2B.20±2℃,飽和Ca(OH)2C.20±2℃,Ca(OH)2D.23±2℃,飽和Ca(OH)2正確答案：B(6.)根據(jù)混凝土拌合物的稠度確定混凝土成型方法，不大于某一坍落度的混凝土宜振動壓實；大于該坍落度的宜采用搗棒人工搗實。此坍落度值為（）。A.30mmB.50mmC.70mmD.90mm正確答案：C參考解析：(7.)進行預(yù)應(yīng)力筋硬度檢測，每個試樣應(yīng)檢測（）點。A.2B.3C.4D.5正確答案：B(8.)低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性，當激勵源產(chǎn)生的壓縮波向下傳播時遇到樁身波阻抗變化的界面時，壓縮入射波在波阻抗界面產(chǎn)生（）。A.反射波和吸收波B.繞射波和折射波C.反射波和透射波D.繞射波和吸收波正確答案：C(9.)橋梁預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗中，加載速率為()A.60MPa/minB.80MPa/minC.100MPa/minD.120MPa/min正確答案：C(10.)高分子防水卷材試樣熱處理尺寸變化率試驗時，表明每邊的中點作為試樣處理前后測量時的參考點，在標準環(huán)境下測量兩參考點的初始長度，在（80±2）℃的溫度下恒溫24h，取出墊板置于標準環(huán)境中調(diào)節(jié)()h，再測量橫向和縱向上兩參考點的長度。A.24B.20C.16D.12正確答案：A(11.)模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時最大水平摩阻力的力學性能指標為（）KN/m。A.≤3nB.≤4nC.≤5nD.≤6n正確答案：B(12.)橋梁支座試驗用的壓力試驗機的示值相對誤差最大允許值為（）。A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.5%正確答案：C(13.)橋隧工程質(zhì)量評分分為（）幾個等級。A.合格與不合格B.合格、中、良、優(yōu)C.合格、中、優(yōu)良D.不合格、合格、優(yōu)良正確答案：A參考解析：(14.)根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》JTG/TF81﹣01﹣2004，當樁徑不大于1500mm時，應(yīng)埋設(shè)（）根聲測管。A.2B.3C.4D.5正確答案：B(15.)聲波在砼中的傳播速度是分析樁身質(zhì)量的指標之一，一般其完好樁的聲速應(yīng)為（）A.≤3000m/sB.3500m/s—4500m/sC.2000m/s-4500m/sD.2000m/s-3000m/s正確答案：B(16.)橋梁基樁采用鉆探取芯法判斷樁身完整性，其混凝土芯樣特征為：大部分混凝土芯樣膠結(jié)完好，無松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》，其樁身完整性應(yīng)判定為()A.I類樁B.II類樁C.III類樁D.IV類樁正確答案：C(17.)回彈儀率定時，彈擊桿應(yīng)分（）次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)宜為90°。A.2B.3C.4D.5正確答案：C(18.)下列屬于橋梁異性鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目的為（）。A.拉伸、壓縮試驗B.變位均勻性試驗C.橡膠密封帶防水試驗D.水平摩阻力試驗正確答案：C(19.)下面哪一條不屬于鋼結(jié)構(gòu)無損檢測滲透檢測的優(yōu)點。()A.原理簡明易懂B.檢查經(jīng)濟C.設(shè)備簡單D.操作簡單正確答案：D(20.)淺層平板荷載試驗的基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度b或直徑d的（）倍A.1B.1.5C.2D.3正確答案：D(21.)重型圓錐動力觸探試驗的落距為（）。A.10cmB.50cmC.76cmD.100cm正確答案：C(22.)基樁成孔傾斜度，對于鉆孔樁的標準為()。A.小于1%B.小于0.5%C.小于1.5%D.小于0.1%正確答案：A(23.)圓管內(nèi)徑為70mm的圓形增強型金屬波紋管的內(nèi)徑變形比應(yīng)不大于（）。A.0.10B.0.15C.0.20D.0.25正確答案：A(24.)依據(jù)交通運輸部標準JT/T329—2010：預(yù)應(yīng)力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，下列標記正確的是（）A.YM15-7B.YMB15-7C.YMH15-7D.YMHB15-7正確答案：B(25.)隧道開挖要嚴格控制欠挖，拱腳以上（）范圍內(nèi)禁止欠挖。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m正確答案：B(26.)隧道結(jié)構(gòu)常見的質(zhì)量問題是()。A.襯砌厚度不足B.混凝土碳化C.懸掛件銹蝕、松動、脫落、缺失D.附屬設(shè)施損壞。正確答案：C參考解析：襯砌厚度不足、懸掛件銹蝕、松動、脫落、缺失，附屬設(shè)施損壞都是隧道結(jié)構(gòu)常見的質(zhì)量問題，其中懸掛件銹蝕、松動、脫落問題十分普遍，甚至出現(xiàn)缺失。(27.)公路隧道工程竣（交）工驗收時，以下不屬于分部工程的是（）A.襯砌B.總體C.隧道工程D.路面正確答案：C(28.)混凝土中游離氯離子含量的測定所需的酚酞溶液濃度為()。A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.1.5%正確答案：B(29.)錨桿拉拔試驗中，加載應(yīng)勻速，一般以（）的速率增加。A.1kN/minB.5kN/minC.10kN/minD.20kN/min正確答案：C參考解析：考前黑鉆押題，，(30.)對于隧道超欠挖的檢測，關(guān)鍵是要準確地測出隧道開挖的()A.實際輪廓線B.設(shè)計輪廓線C.超挖量D.欠挖量正確答案：A(31.)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。該橋技術(shù)狀況等級()。A.低于三類B.低于四類C.為四類D.為四、五類正確答案：D(32.)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。該橋梁荷載等級()A.達不到原設(shè)計超20級B.實測不滿足設(shè)計要求C.實測滿足設(shè)計要求D.有待提高正確答案：D(33.)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。經(jīng)驗算，該橋作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值（）。A.等于1B.在1～1.1之間C.在1～1.2之間D.等于1.2正確答案：C(34.)某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標準JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：正式加載分三次進行，檢驗荷載為支座豎向設(shè)計承載力的1.5倍，每次檢測時預(yù)加設(shè)計承載力的1.0％作為初始壓力，分()加載到檢測荷載。A.8級B.9級C.10級D.6級正確答案：C(35.)某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。檢算之后對該橋還進行了荷載試驗檢測，荷載作用下拱圈下緣橫向裂縫的最大縫寬為0.25m，卸載后縫寬0.05mm，拱頂測試截面上游、下游兩個測點的撓度校驗系數(shù)分別為1.08、1.16，其他測試數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)荷載試驗的檢測數(shù)據(jù)，以下敘述正確的是（）A.拱圈橫向裂縫縫寬為超過規(guī)范限值，且卸載后閉合情況較好，該橋承載能力滿足要求B.拱圈橫向裂縫縫寬超過規(guī)范限值C.應(yīng)根據(jù)荷載試驗確定檢算系數(shù)Z2后，重新評定該橋承載能力D.主要撓度測點的校驗系數(shù)大于1，該橋承載能力不滿足要求正確答案：D(36.)某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。該隧道經(jīng)常檢查破損狀況判定為()。A.情況正常B.一般異常C.較嚴重異常D.嚴重異常正確答案：D(37.)某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。對該隧道進行定期檢查，假定其他項目檢查結(jié)果均為完好，下列判斷正確的是()。A.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為3類B.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為4類C.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為5類D.隧道應(yīng)進行交通管制，盡快實施病害處治E.隧道應(yīng)及時關(guān)閉，然后實施病害處治正確答案：C多選題（共38題，共38分）(38.)荷載試驗方案設(shè)計應(yīng)包括()等內(nèi)容。A.測試截面B.試驗工況C.測試內(nèi)容D.測點布置E.試驗荷載正確答案：A、B、C、D、E參考解析：荷載試驗方案設(shè)計應(yīng)在橋梁檢查、結(jié)構(gòu)計算的基礎(chǔ)制定，內(nèi)容包括測試截面、試驗工況、測試內(nèi)容、測點布置、試驗荷載（包括荷載效率）、試驗過程控制、試驗數(shù)據(jù)分析方法等內(nèi)容。(39.)關(guān)于支座力學性能試驗檢測,表述正確的有()。A.板式支座試驗隨機抽取三塊支座,若有一塊支座不滿足要求時,則該批規(guī)格產(chǎn)品不合格B.經(jīng)試驗判定合格的支座仍可用于橋梁建設(shè)中C.支座在試驗加載中出現(xiàn)損壞,則該支座判定為不合格D.支座的試驗結(jié)果若有一個支座三項不合格時,應(yīng)取雙倍試樣對不合格項目進行復(fù)檢正確答案：B、C參考解析：支座力學性能試驗檢測結(jié)果的判定:（1）板式支座力學性能試驗時,隨機抽取三塊支座,若有兩塊不能滿足要求,則認為該批產(chǎn)品不合格。若有一塊支座不滿足要求時,則應(yīng)從該批產(chǎn)品中隨機再抽取雙倍支座對不合格項目進行復(fù)檢,若仍有一項不合格,則判定該批規(guī)格產(chǎn)品不合格。（2）支座各項試驗均為合格,判定該支座為合格支座。試驗合格的支座,試驗后可以繼續(xù)使用。（3）試驗支座在加載中出現(xiàn)損壞,則該支座為不合格。（4）整體支座的試驗結(jié)果若有兩個支座各有一項不合格,或有一個支座兩項不合格時,應(yīng)取雙倍試樣對不合格項目進行復(fù)檢,若仍有一個支座一項不合格,則判定該批產(chǎn)品不合格。若有一個支座三項不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。(40.)橋梁伸縮裝置尺寸檢測測量器具包括()。A.皮尺B.游標卡尺C.鋼直尺D.水準儀E.平整度儀正確答案：B、C、D、E參考解析：橋梁伸縮裝置尺寸檢測時用到的測量器具為鋼直尺、游標卡尺、平整度儀、水準儀等。皮尺在測量時的誤差太大,不適合用于精度要求較高的測量。(41.)當回彈儀具有（）情況時，應(yīng)對回彈儀進行檢定。A.新回彈儀啟用后B.超過檢定有效期限C.數(shù)字式回彈儀顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于1D.回彈儀彈擊次數(shù)超過2000次E.經(jīng)保養(yǎng)后，在鋼砧上率定值不合格正確答案：B、C、E(42.)進行地基與基礎(chǔ)的深層平板荷載試驗時，出現(xiàn)()之一即可終止加載。A.沉降量急劇增大，P-S曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且沉降量超過0.04d（d為承壓板直徑）B.在某一級荷載下，24h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定C.本級沉降量大于前一級沉降量的5倍D.當持力層土層堅硬、沉降量很小時，最大加載量不小于設(shè)計要求的2倍正確答案：A、B、C、D(43.)樁身完整性判定中，Ⅱ類樁具有以下時域信號和頻域特征()A.樁底反射信號較明顯B.平均波速明顯高于正常波速波C.混凝土波速處于正常范圍D.有樁底反射.波速明顯偏低E.樁底前有輕微缺陷反射正確答案：A、C、E參考解析：平均波速明顯高于正常波速波為Ⅳ類樁特征；D有樁底反射.波速明顯偏低Ⅲ類樁特征(44.)鋼筋常規(guī)力學性能檢測的評定指標有()A.屈服強度B.極限強度C.伸長率D.彎曲性能正確答案：A、B、C(45.)鋼絞線應(yīng)成批驗收，每批鋼絞線由（）捻制的鋼絞線組成。A.同一牌號B.同一規(guī)格C.同一生產(chǎn)工藝D.同一爐正確答案：A、B、C參考解析：GBT5224-2014預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線，P13，9.1.2組批規(guī)則，鋼絞線應(yīng)成批驗收，每批鋼絞線由同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝捻制的鋼絞線組成，每批重量不大于60t。(46.)強度是鋼筋力學性能的主要指標，包括（）。A.屈服強度B.極限強度C.抗拉強度D.抗壓強度E.結(jié)構(gòu)強度正確答案：A、C、E(47.)在進行橋梁技術(shù)狀況評定時，橋梁部件劃分為()A.承重部件B.主要部件C.一般部件D.次要部件正確答案：B、D(48.)按JGJ/T23—2011規(guī)定，回彈儀有下列情況之一時應(yīng)送檢定單位檢定。（）A.彈擊超過6000次B.經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后在鋼砧上率定不合格C.校準有效期超過，或調(diào)零螺絲松動時D.對檢測結(jié)果忽大，忽小而有懷疑時E.檢定時間超過一年正確答案：B、E參考解析：原規(guī)程為6000次，是參照國內(nèi)外有關(guān)試驗而定，實際操作起來定量困難，所以新規(guī)范本次刪除，用半年期限和其它參數(shù)控制；B答案正確；C答案錯誤，規(guī)范無此規(guī)定；D答案錯誤，規(guī)范無此規(guī)定；E答案正確，規(guī)范規(guī)定超過檢定有效期限（半年）需檢定。正確答案選擇BE。(49.)對一般構(gòu)件用回彈法檢測混凝土強度時，符合下列()條件時，測區(qū)數(shù)量可適當減少，但不應(yīng)少于5個。A.受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個B.受檢構(gòu)件數(shù)量不少于10個C.構(gòu)件某一方向尺寸小于4.5m另一方向尺寸小于0.3mD.不需提供單個構(gòu)件推定強度E.測區(qū)不易布置F.構(gòu)件尺寸小于5m正確答案：A、C、D參考解析：對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于10個，當受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需提供單個構(gòu)件推定強度或構(gòu)件某一方向尺寸小于4.5m且另一方向尺寸小于0.3m，其測區(qū)數(shù)可適當減少，但不應(yīng)少于5個。選ACD(50.)混凝土超聲測裂縫深度用平測法時，要求在平整、無缺陷的混凝土表面采用時—距法時，旨在獲得平測時實際的（）A.聲時初讀數(shù)t0B.聲速的標準差SC.直線的斜率VD.聲速修正值ΔVE.測距修正值ΔL正確答案：A、C(51.)地基在荷載作用下達到破壞狀態(tài)的過程分為()。A.壓密階段B.穩(wěn)定階段C.剪切階段D.破壞階段正確答案：A、C、D(52.)圓錐動力觸探試驗，觸探桿錘擊數(shù)的修正包括()A.探桿長度修正B.側(cè)壁摩擦影響的修正C.地下水影響的修正D.錘重的修正正確答案：A、B、C(53.)反射波法現(xiàn)場檢測基樁完整性，儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括。()A.采集頻率B.采樣點數(shù)C.適調(diào)放大器D.脈沖寬度正確答案：A、B、C(54.)對超聲透射法測得的數(shù)據(jù)進行分析和判斷時，PSD判據(jù)法應(yīng)用十分廣泛，主要是由于該方法：A.樁身缺陷B.聲測管的平行度C.聲測管的預(yù)埋方式D.混凝土的均勻性E.樁身斷裂正確答案：A、B(55.)基樁低應(yīng)變檢測完整樁曲線特征，()A.樁底反射波與入射波頻率相近B.曲線規(guī)律不佳C.長樁樁底反射振幅小，頻率低D.摩擦樁樁底反射與入射波同相位E.可見多次反射波正確答案：C、D(56.)橋梁工程中，鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法包括()。A.低應(yīng)變反射波法B.高應(yīng)變動力試樁法C.聲波透射法D.超聲—回彈綜合法E.鉆探取芯法正確答案：A、B、C、E(57.)回彈法檢測混凝土強度時，關(guān)于測區(qū)的選擇，下列選項正確的是（）A.對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于5個B.相鄰兩測區(qū)的間距應(yīng)大于2mC.測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2mD.測區(qū)的面積不宜小于0.04㎡E.測區(qū)應(yīng)優(yōu)先選在使回彈儀處于水平方向的混凝土澆筑側(cè)面正確答案：C、E(58.)某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應(yīng)進行承載能力檢測評定()。A.技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁B.擬提高荷載等級的橋梁C.需通行大件運輸車輛的橋梁D.遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁正確答案：A、B、C、D(59.)某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù)，必須完成的工作包括()A.橋梁缺損狀況檢查評定B.銹蝕狀況檢測C.實際運營荷載狀況調(diào)查D.材質(zhì)狀況檢測正確答案：A、C、D參考解析：選項B錯誤,圬工橋梁無配筋，無需進行銹蝕狀況檢測。(60.)某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。對該橋進行承載能力檢算，需要確認的分項檢算系數(shù)除構(gòu)件截面折減系數(shù)外，還應(yīng)包括()A.承載能力檢算系數(shù)B.活載影響系數(shù)C.鋼筋截面折減系數(shù)D.承載能力惡化系數(shù)正確答案：A、B參考解析：選項A正確;選項B正確,題述中專門描述“該橋位于廠區(qū)主干道交通繁忙且超重車輛較多”，按規(guī)范應(yīng)進行實際運營荷載狀況調(diào)查，引入活載影響系數(shù)修正設(shè)計荷載作用效應(yīng);承載能力惡化系數(shù)反映了配筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況衰退，主要體現(xiàn)在鋼筋銹蝕、破損等對結(jié)構(gòu)耐久性的影響,圬工橋梁無配筋，無需考慮承載能力惡化系數(shù)，因此選項C、D錯誤。(61.)某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。為確定該橋的構(gòu)件截面折減系數(shù)，需檢測的技術(shù)指標包括（）。A.材料的彈性模量B.材料風化C.材料碳化D.物理與化學損傷正確答案：B、C、D參考解析：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件截面折減系數(shù)反映的是由于材料風化、碳化、物理與化學損傷引起的有效截面的損失(62.)某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。根據(jù)檢測和計算結(jié)果，該橋的承載能力檢算系教評定標度D=2.3，計入各分項檢算系數(shù)修正后，拱頂截面正彎矩的實際杭力效應(yīng)為5500kN·m，實際荷載作用效應(yīng)為6000kN·m則現(xiàn)階段可得出以下哪些推論（）。A.拱頂截面正彎矩實際荷載效應(yīng)大于實際杭力效應(yīng)，承載能力滿足要求B.拱頂截面正彎矩實際荷載效應(yīng)大于實際抗力效應(yīng)，承載能力不滿足要求C.拱頂載面正彎矩的實際荷載效應(yīng)與實際抗力效應(yīng)的比值在1.0-1.2之間，承載能力不明確D.該橋的檢算系數(shù)評定標度D＜3，按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定正確答案：C、D參考解析：拱頂截面正彎矩的實際荷載效應(yīng)與實際抗力效應(yīng)的比值在1.0-1.2之間,承載能力不明確，需進行荷載試驗進一步判定;該橋的檢算系數(shù)評定標度D<3,按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定。因此選項C、D正確。(63.)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。該橋梁需要承受()。A.設(shè)計荷載B.特種車輛荷載C.550kN車輛荷載D.超大荷載正確答案：B、D(64.)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。該橋遭受（）。A.（主體）嚴重損傷B.橋面嚴重漏水C.橋墩被火熏黑D.重大自然災(zāi)害正確答案：A、C、D(65.)某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標準JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：豎向承載力的指標為（）A.在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2％B.在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05％C.支座設(shè)計豎向轉(zhuǎn)動角度不小于0.02radD.摩擦系數(shù)不大于0.3正確答案：A、B(66.)某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標準JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：正式加載前的試驗步驟為()A.試樣放置：將待測試支座安置于試驗機承載板上，并對準中心位置B.安裝位置傳感器：在初始荷載穩(wěn)壓狀態(tài)，在支座頂，底板間均勻安裝四個豎向位移傳感器（百分表），測試支管豎直壓縮變形；在盆環(huán)上口互相垂直的直徑方向安裝四只徑向位移傳感器（千分表），測試盆環(huán)徑向變形C.預(yù)壓：正式加載前對支座預(yù)壓三次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗支座的豎向設(shè)計承載力的1.0％，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載D.加載到豎向設(shè)計承載力時用千斤頂施加設(shè)計承載力10％的水平力正確答案：A、B、C(67.)某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標準JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：每級加載后穩(wěn)壓2min然后()A.記錄每一級的位移量B.加載至檢驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始壓力C.測定摩擦系數(shù)D.測定殘余變形正確答案：A、B、D(68.)某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標準JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：實驗結(jié)果計算A.豎向變形取四個豎向位移傳感器讀數(shù)的算術(shù)平均值B.徑向變形取四個徑向位移傳感器讀數(shù)絕對值之和的一半C.三次測試結(jié)果的中間值作為該支座試樣的測試結(jié)果D.三次測試結(jié)果的平均值作為該試樣的測試結(jié)果正確答案：A、B、D(69.)某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù)，以下（）工作是必須完成的。A.橋梁缺損狀況檢查評定B.鋼筋銹蝕狀況檢測C.實際運營荷載狀況調(diào)查D.材質(zhì)狀況檢測正確答案：A、C、D(70.)某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。對該橋進行承載能力檢算，需要確認的分項檢算系數(shù)除截面折減系數(shù)外，還應(yīng)包括（）。A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2B.活載影響系數(shù)C.鋼筋截面折減系數(shù)D.承載能力惡化系數(shù)正確答案：A、B(71.)某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。為確定該橋的截面折減系數(shù)，需檢測的技術(shù)指標包括（)A.混凝土彈性模量B.材料風化C.混凝土碳化狀況D.物理與化學損傷正確答案：B、C、D(72.)某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。根據(jù)檢測和計算結(jié)果，該橋的承載能力檢算系數(shù)評定標度D=2.3，經(jīng)各分項檢算系數(shù)修正后拱頂截面正彎矩的實際抗力效應(yīng)為5600KN·m，實際荷載作用效應(yīng)為5800kN·m，則現(xiàn)階段可得出的推論有（）A.拱頂截面正彎矩實際荷載效應(yīng)大于實際抗力效應(yīng)，承載能力滿足要求B.拱頂截面正彎矩實際荷載效應(yīng)大于實際抗力效應(yīng)，承載能力不滿足要求C.拱頂截面正彎矩的實際荷載效應(yīng)與實際抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間，承載能力不明確D.該橋的檢算系數(shù)評定標度D＜3，按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定正確答案：C、D(73.)某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。根據(jù)題意，關(guān)于該隧道經(jīng)常檢查的相關(guān)表述，正確的包括()。A.該隧道應(yīng)立即開展一次定期檢查B.隧道路面技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3C.隧道襯砌破損技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3D.隧道襯砌滲漏水技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3E.隧道洞口技術(shù)狀況值應(yīng)判定為4正確答案：A、C(74.)某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。關(guān)于土建結(jié)構(gòu)檢查的內(nèi)容和儀器應(yīng)用，表述正確的有()。A.襯砌結(jié)構(gòu)的檢查儀器主要有地質(zhì)雷達、裂縫測寬儀等B.襯砌結(jié)構(gòu)檢查的主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)破損和滲漏水等C.隧道滲漏水檢查分為簡易檢測和水質(zhì)檢測兩類D.隧道凈空斷面變形通常采用激光斷面儀進行檢測正確答案：A、B、C、D(75.)某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。關(guān)于土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定方法的相關(guān)表述，正確的有()。A.評定分項包括洞口、洞門、襯砌結(jié)構(gòu)等9部分B.評定分項不包括交通標志、標線C.在各檢查分項中，襯砌結(jié)構(gòu)的權(quán)重最大D.在各檢查分項中，檢修道及內(nèi)裝飾的權(quán)重最小正確答案：A、C、D判斷題（共30題，共30分）(76.)采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)的公路隧道分別將噴錨襯砌（初期支護）、模筑混凝土（二次襯砌）作為一個分部工程。正確答案：錯誤參考解析：表0-1后續(xù),公路隧道將洞身襯砌（200延米）作為一個分部工程,噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、仰拱、仰拱回填、襯砌鋼筋、混凝土襯砌、超前錨桿、超前小導管、管棚為其中的分項工程。(77.)電阻鋼筋應(yīng)變計適合橋隧結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測等的應(yīng)力（應(yīng)變）長期觀測。()正確答案：錯誤參考解析：電阻鋼筋應(yīng)變計通常是將電阻應(yīng)變片粘貼在鋼筋上（可事先粘貼預(yù)埋，也可直接在內(nèi)部鋼筋上粘貼），進行混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力（應(yīng)變）檢測的傳感器。此類儀器的可靠性和穩(wěn)定性較差，不適合結(jié)構(gòu)的長期檢測。(78.)結(jié)構(gòu)自振頻率是橋梁重要的動力響應(yīng)參數(shù)。()正確答案：錯誤參考解析：自振頻率、阻尼、振型反映結(jié)構(gòu)的固有特性，屬于動力（自振）特性參數(shù)，與外荷載無關(guān)。而動力響應(yīng)是指結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的動撓度、動應(yīng)變、振動加速度、沖擊系數(shù)等響應(yīng)參數(shù)。(79.)平板載荷試驗與圓錐動力觸探試驗均為公路橋涵勘察中的原位測試方法,均可用于確定地基承載力和變形模量。()正確答案：正確參考解析：平板載荷試驗是用于確定地基承壓板下應(yīng)力主要影響范圍內(nèi)土層承載力和變形模量的原位測試方法，可分為淺層平板載荷試驗和深層平板載荷試驗。圓錐動力觸探試驗（DPT）是利用一定質(zhì)量的落錘，以一定高度的自由落距將標準規(guī)格的錐形探頭打入土層中，根據(jù)探頭貫入的難易程度判定土層的物理力學性質(zhì)。也是公路橋涵工程勘察中用于確定地基土的承載力和變形模量的方法之一。(80.)回彈法檢測混凝土強度,在計算出測區(qū)回彈平均值后,應(yīng)先進行澆筑面修正,然后進行角度修正。正確答案：錯誤參考解析：當檢測時回彈儀為非水平方向且測試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時,應(yīng)先對回彈值進行角度修正,再對修正后的值進行澆筑面修正。經(jīng)兩次修正后的值,可理解為回彈儀處在水平方向彈擊混凝土澆筑側(cè)面的回彈值,兩次修正的順序不能顛倒,也不允許用兩個修正值直接與原始回彈值相加減。(81.)采用鋼筋銹蝕儀進行鋼筋銹蝕狀況檢測時,測區(qū)應(yīng)選擇主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位,或可能發(fā)生銹蝕的部位,但應(yīng)避開明顯銹漲、脫空或?qū)与x的部位。正確答案：正確參考解析：鋼筋銹蝕狀況檢測范圍應(yīng)為主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位,或根據(jù)一般檢查結(jié)果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。但測區(qū)不應(yīng)有明顯的銹蝕脹裂、脫空或?qū)与x現(xiàn)象。(82.)橋梁加載試驗期間如出現(xiàn)不明原因的異常振動和持續(xù)異響，則應(yīng)暫時停止試驗，待查明原因且能保證安全的情況下，方可繼續(xù)進行加載。()正確答案：正確參考解析：不明原因的異常振動和持續(xù)異響屬于異?，F(xiàn)象，繼續(xù)加載可能會導致結(jié)構(gòu)損傷，應(yīng)及時暫停試驗，查明原因。橋梁荷載試驗中途應(yīng)停止加載試驗的情形包括：（1）控制測點應(yīng)變值已達到或超過計算值；（2）控制測點變位（或撓度）超過計算值；（3）結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度、數(shù)量明顯增加；（4）實測變形分布規(guī)律異常；（5）結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響或其他異常情況；（6）斜拉索或吊索（桿）實測索力增量超過計算值。(83.)評定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕概率或銹蝕活動性時，應(yīng)按照測區(qū)銹蝕電位水平最低值確定鋼筋銹蝕電位評定標度。正確答案：正確參考解析：JTG/TJ21-2011《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位檢測評定：（1）對混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)布設(shè)測區(qū)檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū)的測點數(shù)不直少于20個。（2）混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測宜采用半電池電位法，參考電極可采用銅/硫酸銅半電池電極。（3）應(yīng)按下表評定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕的概率或銹蝕活動性。并應(yīng)按照測區(qū)銹蝕電位水平最低值，確定鋼筋銹蝕電位評定標度。(84.)我國結(jié)構(gòu)工程的標準和規(guī)范可以分為綜合基礎(chǔ)