2024年《汽車底盤電控技術(shù)》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

2024年《汽車底盤電控技術(shù)》期末考試復(fù)習(xí)題庫(含答案)

一、單選題

1.DCT變速箱的傳動效率如何？

A、高達(dá)90%以上

B、高達(dá)80%以上

C、高達(dá)70%以上

D、高達(dá)60%以上

答案：A

2.在拉維娜式行星齒系機(jī)構(gòu)中，形成倒檔的條件是()。

A、太陽齒輪被鎖止

B、齒圈被固定

C、行星架被鎖止

D、行星齒輪被鎖止

答案：C

3.在ASR系統(tǒng)中，哪個傳感器用于檢測車輪的旋轉(zhuǎn)速度?

A、油門踏板傳感器

B、剎車壓力傳感器

C、方向盤傳感器

D、轉(zhuǎn)速傳感器

答案：D

4.裝有ABS系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出()信號。

A\電流

B、頻率

C、電阻

D、電壓

答案：B

5,鎖止離合器是把下列兩個元件連起來0。

A、泵輪和導(dǎo)輪：

B、渦輪和泵輪：

C、導(dǎo)輪和渦輪：

D、導(dǎo)輪和殼體。

答案：B

6.在車輛高速行駛時(shí)，要求轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動阻力()，手感()。

A、增加，變沉

B、增加，輕便

C、減小,變沉

D、減小，輕便

答案：A

7.當(dāng)滑移率為100%時(shí)，橫向附著系數(shù)降為()。

A、100%

B、50%

C、0

D、都不正確

答案：c

8.油氣彈簧內(nèi)部一般充入的是0

A、氫氣

B、氮?dú)?/p>

C、空氣

D、氧氣

答案：B

9.下列哪個選項(xiàng)不是電控懸架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)？

A、可以大幅度提升車輛的操控性和舒適性。

B、可以實(shí)現(xiàn)車身高度和姿態(tài)的自動調(diào)整。

C、可以有效降低車輛的振動和噪音。

D、不需要改變傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理。

答案：D

10.DCT變速箱的可靠性如何？

A、非?？煽?，適合各種車型

B、一般可靠，適合部分車型

C、不太可靠，故障率較高

D、不可靠，容易損壞

答案：B

11.某自動變速器出現(xiàn)換檔延遲的故障，造成此故障的原因可能是。

A、行星齒輪部件的磨損

B、發(fā)動機(jī)怠速不良

C、閥體內(nèi)的滑閥粘著

D、發(fā)動機(jī)真空度過低

答案：C

12.ASR系統(tǒng)的主要作用是什么？

A、加強(qiáng)車輛懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性

B、提高車輛葷引力

C、控制車輛的側(cè)傾傾向

D、減少車輛的油耗

答案：B

13.行星齒輪式變速器中，若任意兩元件連成一體轉(zhuǎn)動，則此時(shí)為。

A、低速檔

B、直接檔

C、倒檔

D、空檔

答案：B

14.下列哪一項(xiàng)不是單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成部分()

A、太陽輪

B、行星架

C、單向離合器

D、齒圈

答案：C

15.電控懸架系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)車身高度調(diào)整?

A、通過改變減震器的阻尼

B、通過改變穩(wěn)定桿的剛度

C、通過改變空氣彈簧的剛度

D、通過改變輪胎的充氣壓力

答案：C

16.ESP系統(tǒng)可以通過哪種方式來保持車輛的縱向穩(wěn)定性？

A、通過方向盤控制

B、通過調(diào)整車輪制動力

C、通過調(diào)整車身高度

D、通過調(diào)整空氣動力學(xué)性能

答案：B

17.電控懸架系統(tǒng)如何提升車輛的操控性？

A、通過調(diào)整減震器的阻尼

B、通過調(diào)整穩(wěn)定桿的剛度

C、通過調(diào)整空氣彈簧的剛度

D、通過調(diào)整輪胎的充氣壓力

答案：A

18.ASR系統(tǒng)是ABS系統(tǒng)的延伸，它主要增加的是什么功能?

A、增加制動力調(diào)節(jié)

B、增加驅(qū)動輪防滑

C、增加懸掛系統(tǒng)控制

D、增加四輪定位控制

答案：B

19.目前,多數(shù)自動變速器有()個前進(jìn)擋.

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：D

20.DCT變速箱的缺點(diǎn)是什么？

A、成本高，價(jià)格貴

B、換擋中斷，不平順

C、油耗較高，不環(huán)保

D、以上都是

答案：A

21.以下關(guān)于制動滑移率的說法正確的是0

A、滑移率在15%~20%之間時(shí)，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)

B、車輪純滾動時(shí)滑移率為100%

C、車輪純滑動時(shí)滑移率為0

D、滑移率與附著系數(shù)無關(guān)

答案：A

22.哪個檔位的主油路油壓是最大的

A、P

B、D

C\R

D、L

答案：C

23.以下?lián)Q檔執(zhí)行元件中，()的工作是自動的

A、禺合器

B、制動器

C、單向離合器

D、接合套

答案：C

24.N216的控制壓力大于()時(shí)，CVT變速器降檔。

A、1.6bar

B、1.8bar

C\2,Obar

D\2.2bar

答案：D

25.辛普森式齒輪機(jī)構(gòu)，兩組行星齒輪機(jī)構(gòu)共用一個()

A、齒圈

B、行星架

C、太陽輪

D、以上都不對

答案：C

26.DCT變速箱的特點(diǎn)是什么?

A、快速換擋，高效傳動

B、能跳過一個檔

C、燃油經(jīng)濟(jì)性好

D、以上都是

答案：D

27.汽車制動系統(tǒng)在制動時(shí),最佳滑移率是:

A、10%

B、20%

C、30%

D、40%

答案：B

28.下列不屬于液力變矩器內(nèi)的是()。

A、泵輪和導(dǎo)輪：

B、鎖止離合器和單向離合器：

C、渦輪和導(dǎo)輪：

D、接合套和制動器。

答案：D

29.電控懸架的控制功能不包括？

A、車身高度控制

B、車身姿態(tài)控制

C、車速與路面感應(yīng)控制

D、制動力分配控制

答案：D

30.甲說自動變速器油加少了會造成打滑，乙說油加多了會造成換檔粗暴。

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人都正確

D、兩人都不正確。

答案：C

31.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間()一個電磁閥，直接控制輪

缸的制動壓力。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、都可以

D、以上答案均不正確

答案：A

32.EBD與ABS控制系統(tǒng)的工作順序是：

A、EBD先于ABS工作

B、ABS先于EBD工作

GEBD與ABS同時(shí)工作

D、EBD與ABS兩者工作沒有任何聯(lián)系

答案：A

33.在自動變速器擋位名稱中,駐車擋為()。

A、P

B、R

C、N

D、

答案：A

34.控制離合器減壓閥，以實(shí)現(xiàn)速比轉(zhuǎn)換控制，完成升降擋功能的電磁閥是()

A、G195

B、G182

C、N216

D、N215

答案：C

35.ASR系統(tǒng)的主要功能是什么？

A、車輛穩(wěn)定控制

B、驅(qū)動輪防滑

C、四輪定位

D、懸掛系統(tǒng)調(diào)整

答案：B

36.ESP系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)有什么關(guān)聯(lián)？

A、BS系統(tǒng)是ESP系統(tǒng)的子系統(tǒng)

B、ESP系統(tǒng)是ABS系統(tǒng)的子系統(tǒng)

C、兩套系統(tǒng)沒有任何關(guān)聯(lián)

D、兩套系統(tǒng)的功能類似，但各有用處。

答案：D

37.ESP系統(tǒng)的主要功能是什么？

A、車輛穩(wěn)定控制

B、驅(qū)動輪防滑

C、自動泊車

D、自適應(yīng)巡航控制

答案：A

38.行星齒輪式變速器中，若所有元件都不受約束,則此時(shí)為。

A、D檔

B、N檔

C、R檔

D、P檔

答案：B

39.ESP系統(tǒng)能夠通過哪些手段提高車輛行駛的安全性？

A、增加車速

B、減少車速

C、提高車輛的穩(wěn)定性

D、降低車輛的穩(wěn)定性

答案：C

40.DCT變速箱的全稱是什么？

A、雙離合變速器

B、液力自動變速器

C、無極變速器

D、手自一體變速器

答案：A

41.以下不屬于電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機(jī)布置位置的是:

A、方向盤助力式

B、轉(zhuǎn)向軸助力式

C、齒輪助力式

D、齒條助力式

答案：A

42.以下不是電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成部件的是：

A、轉(zhuǎn)矩傳感器

B、電動機(jī)

C、儲油缸

D、電子控制單元

答案：C

43.DCT變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由哪兩部分組成？

A、離合器和變速器

B、發(fā)動機(jī)和變速器

C、離合器和差速器

D、變速器和差速器

答案：A

44.ESP系統(tǒng)可以通過哪些方式來降低車輛的側(cè)傾傾向？

A、調(diào)整車身高度

B、通過剎車控制

C、通過轉(zhuǎn)向燈控制

D、安裝防側(cè)傾桿

答案：B

45.電控懸架系統(tǒng)的主要功能是什么？

A、調(diào)整車身高度和姿態(tài)

B、實(shí)現(xiàn)主動懸架控制

C、提升車輛的舒適性和操控性

D、以上全部

答案：D

46.簡單行星齒輪機(jī)構(gòu)中的行星架為固定部件,太陽輪為主動件,齒圈為從動件時(shí),

其行星齒輪機(jī)構(gòu)處于：

A、降速檔

B、超速檔

C、倒檔

D、直接檔

答案：C

47.變速器油溫傳感器是0

A、G93

B、G193

C、N215

D、N216

答案：A

48.某自動變速器的車輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動機(jī)基本正常，

車輛起步及高、低速未見異常，最大的可能原因是

A、車速傳感器損壞

B、節(jié)氣門位置傳感器不良

C、液力變矩器鎖止離合器的故障

D、自動變速器控制液壓過高

答案：C

49.光電式車身高度傳感器輸入的()信號是。

A、角度

B、局?度

C、圓柱度

D、平行度

答案：A

50.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“增壓”位置，此時(shí)電磁

線圈的通入電流為()。

A、0

B、較小電流

C、最大電流

D、均不正確

答案：A

51.在什么情況下ASR系統(tǒng)會自動啟動?

A、水深路面

B\雪地路面

C、碎石路面

D、干燥路面

答案：B

52.在電控自動變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的、反映發(fā)動機(jī)負(fù)荷的傳感器

是()。

A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

B、節(jié)氣門位置傳感器

C、進(jìn)氣流量計(jì)

D、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器

答案：B

53.ESP系統(tǒng)主要靠什么來控制車輛的穩(wěn)定性？

A、剎車系統(tǒng)

B、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)

C、方向盤控制系統(tǒng)

D、轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)

答案：A

54.以下哪項(xiàng)不是阻尼可調(diào)減振器的類型

A、電機(jī)控制方式

B、占空比控制方式

C、空氣控制方式

D、電磁液控制方式

答案：C

55.甲說:D位上失速轉(zhuǎn)速高，1位和2位失速轉(zhuǎn)速正常，說明前驅(qū)的低檔離合器

或后驅(qū)的前進(jìn)檔離合器打滑。乙說:D位失速轉(zhuǎn)速高不排除低檔單向離合器打滑

的可能性。

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人都正確

D、兩人都不正確。

答案：B

56.在液控自動變速器中，強(qiáng)制降檔滑閥的動作是通過()來操作的。

A、液壓

B、加速踏板

C、手動閥

D、電磁閥

答案：B

57.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速傳感器一般安裝在____o

A、與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器一起

B、動力轉(zhuǎn)向電動機(jī)內(nèi)部

C、與轉(zhuǎn)向扭矩傳感器一起

D、動力轉(zhuǎn)向控制單元內(nèi)

答案：B

58.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時(shí)電磁

線圈的通入電流為()。

A、0

B、較小電流

C、最大電流

D、均不正確

答案：B

59.下列哪個傳感器不是ESP系統(tǒng)中的主要傳感器？

A、橫向加速度傳感器

B、縱向加速度傳感器

C、橫擺角速度傳感器

D、節(jié)氣門位置傳感器

答案：D

60.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在減壓過程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁

線圈的通入電流為0。

A、0

B、較小電流

C、最大電流

D、均不正確

答案：C

61.甲說:所有的離合器和制動器的工作狀態(tài)都可以用失速的測試方法進(jìn)行檢查。

乙說:高速檔離合器、制動器的工作狀態(tài)不可以用失速的測試方法進(jìn)行檢查。

A、甲正確

B\乙正確

C、兩人都正確

D、兩人都不正確。

答案：B

62.電控懸架系統(tǒng)的主動控制模式是怎樣的？

A、通過傳感器監(jiān)測車輛振動和路面狀況，并調(diào)整減震器的阻尼和空氣彈簧的剛

度。

B、通過傳感器監(jiān)測車身高度和姿態(tài)，并調(diào)整空氣彈簧的剛度和輪胎的充氣壓力。

C、通過傳感器監(jiān)測車速和轉(zhuǎn)向角度，并調(diào)整減震器的阻尼和穩(wěn)定桿的剛度。

D、以上全部。

答案：A

63.自動變速器執(zhí)行器中離合器的作用是實(shí)現(xiàn)。

A、低速檔

B、直接檔

C、倒檔

D、空檔

答案：B

64.在鎖止離合器工作時(shí),動力是由液力變矩器殼體傳給。到變速器輸入軸。(5.

0)

A、泵輪.渦輪：

B、泵輪.導(dǎo)輪.渦輪:

C、鎖止離合器.渦輪；

D、鎖止離合器.導(dǎo)輪.渦輪。

答案：C

65.懸架執(zhí)行器用來改變什么？

A、懸架的高度。

B、懸架的剛度和阻尼。

C、懸架的位置。

D、懸架的角度。

答案：B

66.EPS電子控制動力轉(zhuǎn)向系的目的，甲稱使車輛低速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕便，乙稱使車

輛高速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕便，貝IJ：

A、甲正確；

B、乙正確；

C、兩人均正確；

D、兩人均不正確。

答案：A

67.下列四個字母中哪個在自動變速器上表示行駛檔0

A、P

B、N

C、R

D、

答案：D

68.對于自動變速器的手動換檔閥，正確的說法是。

A、由手選換檔桿帶動手動換檔閥

B、手動換檔閥獨(dú)立存在，不在閥體中

C、手動換檔閥由加速踏板連動

D、手動換檔閥直接控制前進(jìn)檔的檔位

答案：A

判斷題

1.評價(jià)制動性能的指標(biāo)主要有制動效能和制動穩(wěn)定性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時(shí)最大。

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.高速時(shí)，由于車輛速度較快，需要增加主油路油壓。

A、正確

B、錯誤

答案：B

4.與離合器、制動器控制相比,單向離合器控制可實(shí)現(xiàn)汽車在檔滑行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.DCT變速器的兩個離合器是同時(shí)進(jìn)行工作的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.對于自動變速器,執(zhí)行元件制動器工作時(shí),可代替駐車制動，保證汽車安全停放

不滑溜。

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.DCT變速器的換擋過程比傳統(tǒng)手動變速器的換擋過程更快。

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.無級變速器CVT采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由電子控制系統(tǒng)控制其自由

或鎖止。

A、正確

B、錯誤

答案：B

10.輪速越高其輪速傳感器信號頻率越高。

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.主動輪組和從動輪組都由可動盤與固定盤組成

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.無級變速器可允許變速比在最小和最大變速比之間無級調(diào)節(jié)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

級變速器，也稱為連續(xù)變速器，它的特點(diǎn)是變速比可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,

而不僅僅是在預(yù)先設(shè)定的幾個固定點(diǎn)之間切換。這種變速器通過機(jī)構(gòu)或電子控制

使輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的比值在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，從而實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速。因此,

無級變速器確實(shí)可以允許變速比在最小和最大變速比之間無級調(diào)節(jié)。

13.ASR系統(tǒng)可以有效避免車輛側(cè)滑的發(fā)生。

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.電控機(jī)械無級自動變速器的結(jié)構(gòu)主要包括主動輪組;從動輪組;金屬帶;液壓

泵等基本部件。

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.自動變速器在鎖止工況，即液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合運(yùn)行時(shí)，變速器的

油液會幾乎不經(jīng)過散熱器冷卻。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.DCT變速器比傳統(tǒng)手動變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.自動變速器中的制動器用來控制行星齒輪機(jī)構(gòu),改變齒輪傳動的組合而實(shí)現(xiàn)

變速。

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時(shí)，則會形成空檔。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.汽車在運(yùn)行中，液力偶合器可以使發(fā)動機(jī)與傳動系徹底分離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.在道路實(shí)驗(yàn)中，如無特殊需要，通常將超速檔開關(guān)置于“ON”位置（即超速檔

指示燈熄滅）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.電控自動變速器中的液壓控制系統(tǒng)主要控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.DCT變速器可以在沒有駕駛員干預(yù)的情況下進(jìn)行換擋。

A、正確

B、錯誤

答案：A

24.變矩器內(nèi)的單向離合器的作用是汽車倒車時(shí)保護(hù)變矩器不受損傷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

25.自動變速器都是自動無級變速的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.汽車在運(yùn)行中，液力偶合器可以使發(fā)動機(jī)與傳動系徹底分離.（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.當(dāng)車速低時(shí)，鎖止離合器應(yīng)處于分離狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

28.液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動地,無級力變矩器地改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.在01J自動變速器中，兩組鏈輪裝置必須同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證傳動鏈?zhǔn)冀K處

于張緊狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.DCT變速器是一種自動變速器，所以它不需要駕駛員進(jìn)行換擋桿操作。

A、正確

B、錯誤

答案：B

31.發(fā)動機(jī)輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的從動輪。

A、正確

B、錯誤

答案：B

32.液力偶合器在正常工作時(shí),泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速。

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.節(jié)氣門開度越大，汽車升、降檔的車速越高。

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.在升擋或降擋的瞬間，ECU通過油壓電磁閥適當(dāng)增大主油路油壓，以減少換

擋沖擊。

A、正確

B、錯誤

答案：B

35.DCT變速器的換擋過程與手動變速器的換擋過程相同。

A、正確

B、錯誤

答案：B

36.液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.ESP系統(tǒng)可以通過控制剎車壓力來保持車輛穩(wěn)定性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.DCT變速器可以比傳統(tǒng)手動變速器傳遞更高的動力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.ASR系統(tǒng)的主要作用是提高車輛的剎車效果。

A、正確

B、錯誤

答案：B

40.ABS防抱死制動系統(tǒng)，因其防止車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距

離大。

A、正確

B、錯誤

答案：B

41.對于同一臺液力偶合器來說,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高,則作用于渦輪上的力矩也越

大。

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.變矩器中單向離合器的作用是單方向鎖住導(dǎo)輪，使變矩器既能變矩，又能起到

偶合器功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.制動壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過電磁閥的動作來實(shí)現(xiàn)車輪制

動器制動壓力的自動調(diào)節(jié)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.制動效能主要取決于制動力的大小，而制動力僅與制動器的摩擦力矩。

A、正確

B、錯誤

答案：B

45.DCT變速器在所有行駛條件下都可以提供最佳的駕駛體驗(yàn)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

46.主油路油壓必須定期檢驗(yàn)，通常在自動變速器殼體上都有測壓孔。

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時(shí),液力偶合器才能起傳動作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

48.汽車前輪上的傳感器一般固定在車輪轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)子安裝在車輪輪轂上、與

車輪同步轉(zhuǎn)動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

填空題

1.自動變速器的選檔手柄處于“R”位置時(shí)，表示目前汽車處于——檔位。

答案：倒車;

2.ASR制動壓力源是__,通過電磁閥調(diào)節(jié)驅(qū)動車輪制動壓力的大小。

答案：蓄壓器；

3.在自動變速器中。通過換擋手柄控制的閥體是__o

答案：手動閥；

4.單向離合器主要有滾柱斜槽式和兩種。

答案：楔塊式；

5.電子控制懸架系統(tǒng)的基本功能包括:——、減振器阻尼力調(diào)整、彈簧剛度調(diào)整

答案：車高調(diào)整；

6.拉維娜行星齒輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:兩行星排共用和齒圈。

答案：行星架；

7.根據(jù)控制方式的不同，液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為流量控制式、.

——和閥靈敏度控制式三種形式

答案：反力控制式；

8.電動式EPS是利用直流電動機(jī)作為動力源，電子控制單元根據(jù)――和車速參數(shù)

等信號，控制電動機(jī)扭矩的大小和方向。

答案：轉(zhuǎn)向參數(shù)；

9.速比變換系統(tǒng)由主動鏈輪裝置、從動鏈輪裝置以及三部分組成。

答案：傳動鏈/傳動帶；

10.轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測量轉(zhuǎn)向盤與—之間的相對轉(zhuǎn)矩，以作為電動助力的

依據(jù)之一。

答案：轉(zhuǎn)向器；

11.ABS液壓調(diào)節(jié)器有增壓;;減壓三種工作狀態(tài)。

答案：保壓；

12.電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)動力源不同又可分為液壓式和o

答案：電動式；

13.在AT的液壓系統(tǒng)中，由___調(diào)節(jié)管道油壓，向換檔閥;手動閥;副調(diào)壓閥、蓄

壓器和節(jié)氣門閥等主要閥體提供液壓源。

答案：主調(diào)壓閥；

14.無級式變速器的英文簡寫是什么。

答案：CVT；

15.電控自動變速器中，鎖止油壓是由__產(chǎn)生的。

答案：副調(diào)壓閥；

16.電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是一種直接依靠電動機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動助力

式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)僅需要控制電機(jī)電流的方向和。

答案：幅值；

17.液壓控制系統(tǒng)由動力源、控制元件,和―一等組成。

答案：執(zhí)行元件；

18.根據(jù)控制方式的不同，液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為—、反力控

制式和閥靈敏度控制式三種形式

答案：流量控制式；

19.保證傳動鏈輪和傳動鏈之間正常接觸壓力的—。

答案：壓力缸；

20.ESP系統(tǒng)是指。

答案：車身穩(wěn)定程序;

21.液力變矩器的三大元件泵輪、渦輪、—o

答案：導(dǎo)輪；

22.ASR系統(tǒng)是指o

答案：牽引力控制系統(tǒng)；

23.反力控制式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速大小，控制—油壓，從而改變輸

入、輸出增益幅度以控制轉(zhuǎn)向力。

答案：反力室；

24.自動變速器油加多了會造成離合器、制動器工作時(shí)—o

答案：沖擊；

25.ABS系統(tǒng)中ECU所依據(jù)的控制參數(shù)是__o

答案：滑移率；

26.汽車不能行駛，最常見的故障是—打滑

答案：超速檔離合器；

27.多數(shù)電控自動變速器采用2個電磁閥控制一個前進(jìn)檔的運(yùn)作

答案：4；

28.ESP主要作用是__o

答案：提高車輛穩(wěn)定性并避免側(cè)翻；

29.EBD系統(tǒng)是指o

答案：電子制動力分配系統(tǒng)；

30.CVT可以實(shí)現(xiàn)的連續(xù)改變

答案：傳動比；

31.電子控制懸架系統(tǒng)的基本功能包括:車高調(diào)整、減振器阻尼力調(diào)整、—

答案：彈簧剛度調(diào)整；

32.電動式EPS是利用直流電動機(jī)作為動力源，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向參數(shù)和—

—等信號，控制電動機(jī)扭矩的大小和方向。

答案：車速參數(shù)；

33.根據(jù)控制方式的不同，液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為流量控制式、

反力控制式和三種形式

答案：閥靈敏度控制式；

34.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪、行星齒輪和行星架、組成。

答案：齒圈；

35.電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（印S）是一種直接依靠電動機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動助力

式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)僅需要控制電機(jī)電流的和幅值。

答案：方向；

36.電子控制懸架系統(tǒng)的基本功能包括:車高調(diào)整、—、彈簧剛度調(diào)整

答案：減振器阻尼力調(diào)整；

37.電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)動力源不同又可分為和電動式。

答案：液壓式；

38.和油氣彈簧懸架是主動懸架。

答案：空氣彈簧懸架；

39.用于調(diào)整變速比的是o

答案：分離缸；

40.當(dāng)節(jié)氣門開度小時(shí)，主油路油壓—o

答案:降低;

41.在自動變速器中常用的制動器有片式和兩種。

1

杳/n/r案/'：市HI—式p.；

42.EBD主要作用是o

答案：自動調(diào)整制動力；

43.ASR是控制車輪的“滑轉(zhuǎn)”，用于提高汽車及在滑溜路面行駛時(shí)的葷引

力和確保行駛穩(wěn)定性。

答案：起步、加速；

44.目前常用的自動變速器的行星齒輪裝置有和拉維娜式。

答案：辛普森式；

45.汽車電控系統(tǒng)大體可分為三大部分:發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng),和車身電控系統(tǒng)。

答案：底盤電控系統(tǒng)；

46.自動變速器油加少了，會造成離合器、制動器工作時(shí)。

答案：打滑；

47.ASR系統(tǒng)的主要作用是__o

答案：防止車輪打滑，提高車輛奉引力。；

48.ABS系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由——、液壓泵和儲液器等組成

答案：電磁閥；

49.在液控自動變速器中。根據(jù)實(shí)際行駛的車速產(chǎn)生油壓的是__o

答案：速控閥；

50.可動盤與固定盤都是結(jié)構(gòu)

答案：錐面；

簡答題

1.辛普森式行星齒輪變速器和拉維娜式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)各有何特點(diǎn)？

答案：辛普森式行星齒輪變速器在其結(jié)構(gòu)上前后兩排行星齒輪機(jī)構(gòu)共用一個太陽

輪，形成前后太陽輪組件，前行星架和后齒圈聯(lián)成一體，并且和輸出軸連接;拉

維娜式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)上由雙排的行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，兩行星排共用行星

架和齒圈，小太陽輪、短行星輪、長行星輪、行星架及齒圈組成雙行星輪系行星

排，大太陽輪'長行星輪、行星架及齒圈組成一個單行星輪系行星排，有四個獨(dú)

立元件，僅有一個齒圈和輸出軸連接。

2.簡述空氣懸架系統(tǒng)車身高度控制的工作原理。

答案：懸架ECU根據(jù)車高傳感器送來的信號來判斷車身的高度狀況。當(dāng)判定車身

需要升高時(shí)，向高度控制閥發(fā)出指令，高度控制閥打開，壓縮空氣進(jìn)入空氣彈簧

的主氣室，車身升高;當(dāng)判定車身需要降低時(shí)，發(fā)出指令，控制高度控制閥和排

氣閥同時(shí)通電打開，懸架的主氣室中的空氣通過高度控制閥、管路，最后由排氣

閥排出，車身高度下降;當(dāng)車身達(dá)到規(guī)定高度時(shí)，高度控制閥關(guān)閉，空氣彈簧的

主氣室中的空氣量保持不變，車身維持一定高度不變。同時(shí)高度傳感器將調(diào)節(jié)后

的反饋信號發(fā)送給懸架ECU,懸架ECU進(jìn)行分析判斷后確定是否需要繼續(xù)進(jìn)行調(diào)

節(jié)。

3.雙質(zhì)量飛輪

答案：一種用于車輛傳動系統(tǒng)中的組件，主要用于減少發(fā)動機(jī)的振動和噪音，并

保護(hù)變速器和傳動軸等部件免受損壞。

4.簡述ABS系統(tǒng)基本組成部件。

答案：ABS系統(tǒng)通常由車輪轉(zhuǎn)速傳感器（輪速傳感器）、制動壓力調(diào)節(jié)器、電子控

制單元（ABSECU）和ABS警示裝置（ABS警告燈）等組成。

5.簡述失速試驗(yàn)的操作方法，并對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。

答案：失速試驗(yàn)一般流程是自動變速器失速試驗(yàn)一般流程，將汽車停放在寬闊的

水平路面上，前后車輪用三角木塞住，拉緊駐車制動，左腳用力踩住制動踏板,

起動發(fā)動機(jī)，將操縱手柄撥入D位，在左腳踩緊制動踏板的同時(shí)，用右腳將油門

踏板踩到底，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時(shí)，迅速讀取此時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，讀取發(fā)動

機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開油門踏板，將操縱手柄撥入P或N位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

1min,以防止液壓油因溫度過高而變質(zhì)，將操縱手柄撥至其他擋位（R、L或2、1）,

做同樣試驗(yàn)。將測得的失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較，若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符,

說明自動變速器的油泵、主油路油壓及各個換擋執(zhí)行元件工作基本正常;若失速

轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明主油路油壓過低或換擋執(zhí)行元件打滑；若失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)

準(zhǔn)值，則可能是發(fā)動機(jī)動力不足或液力變矩器有故障。如當(dāng)液力變矩器中的導(dǎo)輪

單向離合器打滑時(shí)，液力變矩器在液力耦合工況下工作，其變矩比下降，從而使

發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速下降。

6.手動閥

答案：是一種手動控制的多路換向閥，位于控制系統(tǒng)的閥體總成中，經(jīng)機(jī)械傳動

機(jī)構(gòu)和自動變速器的操縱手柄相連，由駕駛員手動操作

7.說明防抱死制動系統(tǒng)的功能。

答案：防抱死制動系統(tǒng)的功用就是通過對作用于制動輪缸內(nèi)的制動液壓力進(jìn)行瞬

時(shí)的自動控制（每秒約10次），從而控制制動車輪上的制動器壓力，使制動車輪

盡可能保持在最佳的滑移率范圍內(nèi)運(yùn)動，從而使汽車的實(shí)際制動過程接近于最佳

制動過程。

8.簡述電動式印S的工作原理。

答案：電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理是根據(jù)汽車行駛速度（車速傳感器輸出信號）、

轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)向角信號，由ECU控制電動機(jī)及減速機(jī)構(gòu)產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)矩，使汽車在低、

中和高速下都能獲得最佳的轉(zhuǎn)向效果。

9.簡述電控雙離合自動變速器的液壓控制系統(tǒng)具有哪些功能？

答案：液壓控制系統(tǒng)以ATF為介質(zhì)，主要的功用是根據(jù)需求調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力，

并對雙離合器和換擋調(diào)節(jié)器進(jìn)行控制，對離合器冷卻控制，為整個齒輪機(jī)構(gòu)提供

可靠的冷卻和潤滑。

10.簡述電控雙離合自動變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)。

答案：（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①有兩根輸入軸，擋位按奇偶數(shù)分開布置在兩根輸入軸上。

②換擋方式與換擋齒輪基本結(jié)構(gòu)與手動變速器一樣。③有兩個離合器進(jìn)行換擋控

制。④離合器的切換和擋位變換由控制單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動控制。（2）優(yōu)點(diǎn)

①傳動效率高，油耗低。②換擋時(shí)沒有動力中斷，換擋平穩(wěn)。③能跳過一個擋。

④具有良好的駕駛舒適性、動力性和操控性。

11.自動變速器的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

答案：優(yōu)點(diǎn)⑴操縱簡單省力，減輕駕駛?cè)说膭趧訌?qiáng)度，提高行車安全性，行駛

平穩(wěn)、舒適性好。（2）有效地衰減傳動系扭轉(zhuǎn)震動，并能防止傳動系過載⑶延長

發(fā)動機(jī)及傳動部件壽命，改善和提高了汽車的動力性⑷減少燃油消耗，降低排

放污染缺點(diǎn)⑴與手動變速器相比結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造難度大，生產(chǎn)成本高（2）

維修困難，維修費(fèi)用高⑶傳動效率低

12.底盤電控系統(tǒng)

答案：底盤電控系統(tǒng)是指汽車底盤部分中用于控制和調(diào)節(jié)車輛運(yùn)動性能的電子控

制系統(tǒng)，包括懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

13.液力變矩器的工作原理是怎樣的?

答案：液力變矩器工作時(shí)，殼體內(nèi)充滿ATF,發(fā)動機(jī)帶動殼體旋轉(zhuǎn)，殼體帶動泵

輪旋轉(zhuǎn)，泵輪的葉片將ATF帶動起來，并沖擊到渦輪的葉片;如果作用在渦輪葉

片上沖擊力大于作用在渦輪上阻力，渦輪將開始轉(zhuǎn)動，并使機(jī)械變速器的輸入軸

一起轉(zhuǎn)動。由渦輪葉片流出的ATF經(jīng)過導(dǎo)輪后再流回到泵輪，形成循環(huán)流動。

14.主油路系統(tǒng)在不同工況、不同檔位時(shí)，對不同油壓的要求有哪些？

答案：（1）當(dāng)節(jié)氣門開度較小時(shí)，自動變速器所傳遞的扭矩較小，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的

離合器、制動器不易打滑，主油路壓力可以降低。而當(dāng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度較大時(shí)

因傳遞的扭矩增大，為防止離合器、制動器打滑，主油路壓力要升高。（2）當(dāng)汽

車在低速擋行駛時(shí)，所傳遞的扭矩較大，主油路壓力要高。而在高速擋行駛時(shí),

自動變速器傳遞的扭矩較小，可降低主油路油壓，以減小油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。（3）

倒擋的使用時(shí)間較少，為減小自動變速器尺寸倒擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)被做得較小，為避免

出現(xiàn)打滑，在倒擋時(shí)需提高操縱油壓。

15.簡述后輪抱死的危害

答案：當(dāng)車輪抱死時(shí),橫向附著系數(shù)接近于零,汽車將失去行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制

能力,其危害程度極大,如果后輪抱死,汽車的制動穩(wěn)定性就會變差,抵抗橫向外

力的能力很弱,后輪稍有外力作用就會發(fā)生側(cè)滑（甩尾），甚至出現(xiàn)掉頭等危險(xiǎn)現(xiàn)

象。

16.鎖止離合器

答案：用于在特定條件下將液力變矩器的泵輪和渦輪鎖止在一起，以形成直接傳

動的裝置。它的主要作用是消除液力變矩器在耦合工況下的滑差，提高燃油經(jīng)濟(jì)

性。

17.主動懸掛系統(tǒng)

答案：主動懸掛系統(tǒng)是一種能夠根據(jù)路況和駕駛需求主動調(diào)整懸掛硬度和高度的

系統(tǒng)，以提供更好的舒適性和操控性能。

18.簡述電控懸架系統(tǒng)的基本組成和工作原理。

答案：電控懸架系統(tǒng)則是在傳統(tǒng)汽車懸架的基礎(chǔ)上加裝了電子控制單元、傳感器

及開關(guān)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等元件。電控懸架系統(tǒng)的一般工作原理是利用傳感器（包括各

種開關(guān)）檢測汽車行駛時(shí)路面的狀況和車身的狀態(tài)，將檢測信號輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行

處理，計(jì)算機(jī)通過驅(qū)動電路控制懸架系統(tǒng)的執(zhí)行器動作，完成懸架特性參數(shù)的調(diào)

整。

19.EBD

答案：EBD是電子制動力分配系統(tǒng)，是一種能夠根據(jù)車輛負(fù)載和制動情況，智能

地調(diào)節(jié)前后輪制動力分配比例的系統(tǒng)，以提高制動效果和穩(wěn)定性。

20.照圖說明典型四擋辛普森行星齒輪變速器倒擋動力傳動路線。

答案：換擋桿處于R位時(shí)，參與工作的換擋執(zhí)行元件有C3、B3,倒擋時(shí)動力傳

遞發(fā)生在后行星排，此時(shí)前排行星輪組處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，動力傳遞路線如下:輸入

軸TC3T后太陽輪T后行星輪T后齒圈T中間軸主、從動齒輪T輸出軸

21.ASR

答案：ASR是葷引力控制系統(tǒng)，是一種能夠通過傳感器監(jiān)測車輪滑動情況，并自

動調(diào)整車輪驅(qū)動力的系統(tǒng)，以提供更好的牽引力和操控性能。

22.單排單級行星齒輪機(jī)構(gòu)

答案：一種常見的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)速度變換和扭矩傳遞。它由太陽輪、

行星輪、行星架和內(nèi)齒圈等組成，通過不同元件之間的嚙合來完成功率傳遞。

23.ABS

答案：ABS是防抱死制動系統(tǒng)的英文縮寫，它是一種能夠控制車輪制動力的電子

系統(tǒng)，以防止車輪在制動時(shí)完全鎖死，從而提高制動效果和操控性能。

24.簡述電控懸架系統(tǒng)常用的傳感器有哪些，各有什么功用？

答案：①車身高度傳感器:是檢測汽車行駛時(shí)車身高度的變化情況，將車身與車

橋之間的相對高度變化（懸架變形量的變化）轉(zhuǎn)換為電信號并送給電子控制單元。

②轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器:安裝在轉(zhuǎn)向軸上，用于檢測轉(zhuǎn)向盤的中間位置、轉(zhuǎn)動方向、

轉(zhuǎn)動角度和轉(zhuǎn)動速度。③加速度傳感器:可直接測出車身橫向加速度和縱向加速

度。④節(jié)氣門位置傳感器:與發(fā)動機(jī)共用，可以間接檢測汽車加速信號，判斷汽

車是否在進(jìn)行急加速。⑤車速傳感器:與發(fā)動機(jī)共用，用于檢測車輪轉(zhuǎn)速信號。

⑥模式選擇開關(guān):位于變速器操縱手柄旁，駕駛?cè)烁鶕?jù)汽車的行駛狀況和路面情

況選擇懸架的運(yùn)行模式，即懸架的“軟”、“中”或“硬”狀態(tài)，從而決定減振

器的阻尼力大小。⑦高度控制開關(guān)：用來選擇汽車高度。⑧制動燈開關(guān)：當(dāng)踩下制

動踏板時(shí)，制動燈開關(guān)接通，ECU接收這個信號作為防點(diǎn)頭控制的一個起始狀態(tài)。

25.時(shí)滯試驗(yàn)

答案：在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過改變換擋桿位置，測量動力傳遞到驅(qū)動車輪上

所需的時(shí)間

26.說明轉(zhuǎn)向助力電動機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)正反轉(zhuǎn)控制的。

答案：轉(zhuǎn)向助力電動機(jī)就是一般的永磁電動機(jī)，連同離合器和減速齒輪一起。電

動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩控制是通過控制其輸入電流來實(shí)現(xiàn)，而電動機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)則是

由電子控制單元輸出的正反轉(zhuǎn)觸發(fā)脈沖控制。

27.方向盤轉(zhuǎn)角傳感器

答案：一種用于檢測方向盤轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)過的圈數(shù)的裝置，通常安裝在方向盤下方的

方向柱內(nèi)。

28.簡述前輪抱死的危害

答案：當(dāng)車輪抱死時(shí),橫向附著系數(shù)接近于零,汽車將失去行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制

能力,其危害程度極大,這是因?yàn)槿绻拜啽?，雖然汽車能沿直線向前行駛，但

是失去轉(zhuǎn)向控制能力。由于維持前輪轉(zhuǎn)彎運(yùn)動能力的橫向附著力喪失，因此,汽車

仍將按原行駛方向滑行,可能