2025年滬教版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線(xiàn)※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年滬教版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共6題，共12分)1、短跑運(yùn)動(dòng)員在100m競(jìng)賽中，測(cè)得7s末的速度是9m/s，10s末到達(dá)終點(diǎn)的速度是10.2m/s，則運(yùn)動(dòng)員在全程內(nèi)的平均速度為（）A.9m/sB.10m/sC.9.6m/sD.10.2m/s2、關(guān)于質(zhì)點(diǎn)和參考系，下列說(shuō)法中正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)就是體積很小的點(diǎn)B.研究人造地球衛(wèi)星繞地球一周的時(shí)間時(shí)，衛(wèi)星可以被視為質(zhì)點(diǎn)C.“一江春水向東流”是以水為參考系來(lái)描述江水的運(yùn)動(dòng)D.我們常說(shuō)“太陽(yáng)東升西落”，是以太陽(yáng)為參考系描述地球的運(yùn)動(dòng)3、如圖；我國(guó)空間站建設(shè)正如火如荼地實(shí)施，2022年10月即將發(fā)射夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙將與空間站天和核心艙和問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙組合在一起形成中國(guó)第一期完整的空間站，在即將發(fā)射的夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙過(guò)程中，能將其看為質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）

A.觀察夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙火箭噴口的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)B.夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與核心艙對(duì)接時(shí)C.研究夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與空間站對(duì)接后整體繞地球飛行軌跡時(shí)D.夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與運(yùn)載火箭第二級(jí)分離時(shí)4、汽車(chē)導(dǎo)航越來(lái)越成為我們出行旅游必不可少的設(shè)備；如圖所示為智能手機(jī)上顯示的某次導(dǎo)航鄭州東站到鄭州大學(xué)自駕車(chē)的具體路徑，圖中推薦方案一中鄭州東站到鄭州大學(xué)路線(xiàn)有兩個(gè)數(shù)據(jù)，46分鐘32.7公里。則以下列說(shuō)法正確的是（）

A.研究自駕車(chē)在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，不可以把自駕車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)B.方案一中“46分鐘”表示的是某個(gè)時(shí)刻C.方案一中“32.7公里”表示了此次行程的位移的大小D.自駕車(chē)分別按照方案一和方案二行駛，兩次運(yùn)動(dòng)的位移相同，路程不同5、目前，我國(guó)（電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)）已實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，大大縮短了車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)間。如圖為甲、乙兩輛車(chē)以相同的速度開(kāi)始減速并通過(guò)收費(fèi)站的圖像；根據(jù)圖像下列描述正確的是（）

A.甲車(chē)進(jìn)入的是人工通道，乙車(chē)進(jìn)入的是通道B.兩車(chē)通過(guò)收費(fèi)站相同路程（乙車(chē)內(nèi)的路程）的時(shí)間差為C.甲車(chē)進(jìn)入通道中的加速度為乙車(chē)進(jìn)入通道中的加速度為D.甲車(chē)進(jìn)入通道，當(dāng)速度減為后，勻速前進(jìn)6、一個(gè)滑塊以初速度v0從足夠長(zhǎng)的固定斜面底端沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)2t0時(shí)間返回到斜面底端，由于阻力的影響，上滑的加速度大于下降加速度。圖所示圖象表示該滑塊在此斜面上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中速度的大小v隨時(shí)間t變化的規(guī)律，其中可能正確的是A.B.C.D.評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)7、霧霾天氣現(xiàn)在越來(lái)越多，霧和霾相同之處都是視程障礙物，會(huì)使有效水平能見(jiàn)度減小從而帶來(lái)行車(chē)安全隱患。在一大霧天，一輛小汽車(chē)以30m/s的速度勻速行駛在高速公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方30m處有一輛大卡車(chē)以10m/s的速度同方向勻速行駛，小汽車(chē)緊急剎車(chē)，剎車(chē)過(guò)程中剎車(chē)失靈。如圖所示，圖線(xiàn)a、b分別為小汽車(chē)和大卡車(chē)的v-t圖象(忽略剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間)；以下說(shuō)法正確的是（）

A.在第2s內(nèi)發(fā)生追尾事故B.在第4s內(nèi)發(fā)生追尾事故C.若剎車(chē)過(guò)程中未發(fā)生剎車(chē)失靈，將不會(huì)發(fā)生追尾事故D.若緊急剎車(chē)時(shí)兩車(chē)相距40m，則不會(huì)發(fā)生追尾事故且兩車(chē)最近時(shí)相距7.5m8、(多選)甲、乙兩物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖；由圖可知()

A.乙做加速度為1m/s2的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.4s內(nèi)兩物體通過(guò)的位移相等C.4s內(nèi)乙的平均速度大小為2m/sD.4s內(nèi)乙的速度大于甲的速度9、如圖所示是某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度圖像，由圖像得到的正確結(jié)果是（）

A.0~1s內(nèi)的加速度是2m/s2B.0~2s內(nèi)的位移大小是3mC.0~1s內(nèi)的加速度大于2~4s內(nèi)的加速度D.0~1s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與2~4s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反10、甲；乙兩物體在同一直線(xiàn)上；同時(shí)由同一位置向同一方向作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其v﹣t圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）

A.開(kāi)始階段乙運(yùn)動(dòng)在甲的前面，20s后乙落在甲的后面B.40s末乙追上甲C.20s末乙追上甲，且甲、乙運(yùn)動(dòng)速度相等D.乙在追甲的過(guò)程中，20s末兩物體相距最遠(yuǎn)11、趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)上運(yùn)動(dòng)員手持網(wǎng)球拍托球沿水平面勻加速跑，設(shè)球拍和球質(zhì)量分別為M、m，球拍平面和水平面之間夾角為θ；球拍與球保持相對(duì)靜止，它們間摩擦力及空氣阻力不計(jì)，則。

A.運(yùn)動(dòng)員的加速度為gtanθB.球拍對(duì)球的作用力為mgC.運(yùn)動(dòng)員對(duì)球拍的作用力為(M＋m)gcosθD.若運(yùn)動(dòng)員的加速度大于gtanθ，球一定沿球拍向上運(yùn)動(dòng)12、“蹦極”運(yùn)動(dòng)中，長(zhǎng)彈性繩的一端固定，另一端綁在人身上，人從幾十米高處跳下。將蹦極過(guò)程簡(jiǎn)化為人沿豎直方向的運(yùn)動(dòng)。從繩恰好伸直，到人第一次下降至最低點(diǎn)的過(guò)程中，下列分析正確的是（）A.繩對(duì)人的拉力始終向上且越來(lái)越大B.人經(jīng)歷先失重后超重的狀態(tài)C.繩恰好伸直時(shí)，繩的彈力為零，人的速度最大D.人在最低點(diǎn)時(shí)，繩對(duì)人的拉力等于人所受的重力13、如圖所示，一小球自A點(diǎn)由靜止自由下落，到B點(diǎn)時(shí)與彈簧接觸，到C點(diǎn)時(shí)彈簧被壓縮到最短。若不計(jì)彈簧質(zhì)量和空氣阻力，在小球由A→B→C的過(guò)程中；下列說(shuō)法中正確的是（）

A.小球在B點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能最大B.B→C的過(guò)程中小球的機(jī)械能在減小C.B→C的過(guò)程中小球的速度先增大后減小D.小球在C點(diǎn)時(shí)的加速度為零14、一質(zhì)點(diǎn)在外力作用下做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其速度隨時(shí)間變化的圖象如圖．在圖中標(biāo)出的時(shí)刻中；質(zhì)點(diǎn)所受合外力的方向與速度方向相同的有。

A.B.C.D.15、如圖所示，水平傳送帶以4m/s逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，A、B為兩輪圓心正上方的點(diǎn)，AB=L1=2m，兩邊水平面分別與傳送帶上表面無(wú)縫對(duì)接，彈簧右端固定，自然長(zhǎng)度時(shí)左端恰好位于B點(diǎn)．現(xiàn)將一小物塊與彈簧接觸(不栓接)，并壓縮至圖示位置然后釋放，已知小物塊與各接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.2，AP=L2=1m，小物塊與軌道左端P碰撞后原速反彈，小物塊最后剛好返回到B點(diǎn)時(shí)速度減為零．g=10m/s2，則下列說(shuō)法正確的是()

A.小物塊第一次到A點(diǎn)時(shí)，速度大小一定等于B.小物塊第一次到A點(diǎn)時(shí)，速度大小一定等于4m/sC.小物塊離開(kāi)彈簧時(shí)的速度一定滿(mǎn)足D.小物塊離開(kāi)彈簧時(shí)的速度一定滿(mǎn)足評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)16、兩個(gè)物體之間的作用總是_______的，物體間相互作用的這一對(duì)力，通常叫作_______和_______。17、某物體在受到6N作用力時(shí)，產(chǎn)生的加速度為3m/s2，該物體的質(zhì)量為_(kāi)________kg；當(dāng)作用力增加到9N時(shí)，產(chǎn)生的加速度為_(kāi)________m/s218、一子彈水平射向一固定在地面上的木板，初速度為穿過(guò)木板時(shí)加速度大小始終為穿過(guò)后速度減小為則木板的厚度為_(kāi)__________；當(dāng)子彈的初速度為時(shí)，它最多可以穿過(guò)___________塊這樣的固定木板。19、大小為4N、7N、9N的三個(gè)共點(diǎn)力的合力的最大值為_(kāi)_____N，最小值為_(kāi)____N.當(dāng)三力互相垂直時(shí)，合力為_(kāi)_____N.20、如圖所示，長(zhǎng)為5m的細(xì)繩兩端分別系于豎立在地面上相距為4m的兩桿的頂端A、B。繩上掛一個(gè)光滑的輕質(zhì)掛鉤，其下連著一個(gè)重為12N的物體。平衡時(shí)繩中的張力TA=______N，TB=______N。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共5分)21、物體靜止在粗糙水平面上，受到水平推力F作用，F(xiàn)隨時(shí)間變化的圖像如圖所示。畫(huà)出物體所受摩擦力隨時(shí)間變化的圖像。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共15分)22、“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖（用）所示實(shí)驗(yàn)中通過(guò)增加鉤碼的數(shù)量，多次測(cè)量，可得小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象。他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條圖線(xiàn)；如圖（乙）所示。

（1）圖線(xiàn)________（選填“a”或“b”）是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的；

（2）在軌道水平時(shí)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的阻力________；

（3）圖（乙）中，拉力F較大時(shí)，圖線(xiàn)明顯彎曲，產(chǎn)生誤差。為了盡可能減小或者消除此誤差，某位同學(xué)提出在增加鉤碼數(shù)量的同時(shí)在小車(chē)上增加砝碼，使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車(chē)的總質(zhì)量。請(qǐng)問(wèn)該同學(xué)的方案是否可行，如果行，請(qǐng)說(shuō)明理由；如果不行，請(qǐng)給出替代方案。____________________23、在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中；實(shí)驗(yàn)小組找到一根橡皮筋和一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，他們進(jìn)行了如下操作，請(qǐng)將實(shí)驗(yàn)操作和處理補(bǔ)充完整。

（1）用刻度尺測(cè)量橡皮筋的自然長(zhǎng)度L=20cm；

（2）將橡皮筋一端固定在水平面上，用彈簧測(cè)力計(jì)沿水平方向拉橡皮筋的另一端，測(cè)量橡皮筋的長(zhǎng)度，記錄測(cè)力計(jì)的示數(shù)，分析數(shù)據(jù)，得出結(jié)論：橡皮筋的彈力與其伸長(zhǎng)量成正比，且比例系數(shù)為k=0.10N/cm；

（3）將橡皮筋的兩端固定在水平面上的A、B兩點(diǎn)，A、B兩點(diǎn)間距為20cm；

（4）將彈簧測(cè)力計(jì)掛在橡皮筋的中點(diǎn)，用手在水平面內(nèi)沿垂直方向拉測(cè)力計(jì)，穩(wěn)定后如圖1所示，測(cè)得橡皮筋的總長(zhǎng)度為40cm，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖2所示，則讀數(shù)為F=__________N；

（5）根據(jù)上述數(shù)據(jù)可求的橡皮筋此時(shí)的彈力T=_______N；

（6）在圖1中根據(jù)給出的標(biāo)度，作出橡皮筋對(duì)掛鉤拉力的合力的圖示；

（7）比較與________（填物理量的符號(hào)）的大小是否相等、方向是否相同，即可得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論。24、圖甲為一游標(biāo)卡尺的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)測(cè)量一鋼筆帽的內(nèi)徑時(shí)，應(yīng)該用游標(biāo)卡尺的__________（填“A”“B”或“C”）進(jìn)行測(cè)量；示數(shù)如圖乙所示，該鋼筆帽的內(nèi)徑為_(kāi)_______mm。

評(píng)卷人得分六、解答題(共3題，共12分)25、如圖所示，質(zhì)量M=1kg的木板靜止在粗糙的水平地面上，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.1，在木板的左端放置一個(gè)質(zhì)量m=2kg，大小可以忽略的鐵塊，鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.2，取g=10m/s2，在鐵塊上加一個(gè)水平向右的恒力F=12N，經(jīng)t1=1s撤去F；試求：

(1)加恒力F時(shí)；木板及鐵塊的加速度大?。?/p>

(2)若鐵塊恰好滑到木板的右端，木板的長(zhǎng)度L；

(3)若木板足夠長(zhǎng)；木板的總位移大小。

26、質(zhì)量為3kg的物體放在水平地面上，在水平恒力F的作用下做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，4s末撤去此水平恒力F。物體運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示；求：

(1)物體在0～4s的加速度大小；

(2)物體在4～10s的位移大小；

(3)物體所受的摩擦力大小。

27、請(qǐng)根據(jù)加速度和勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的定義，推導(dǎo)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間關(guān)系的公式，并說(shuō)明公式中各個(gè)物理量的含義．參考答案一、選擇題(共6題，共12分)1、B【分析】【詳解】

由題意可知，短跑運(yùn)動(dòng)員在100m競(jìng)賽中，位移是100m，10s末到達(dá)終點(diǎn)，根據(jù)平均速度的定義式可知，運(yùn)動(dòng)員在全程內(nèi)的平均速度為

故選B。2、B【分析】【分析】

【詳解】

AB．物體能不能看成質(zhì)點(diǎn)；需要看其在描述物理情景中形狀大小是否可以忽略，故研究人造地球衛(wèi)星繞地球一周的時(shí)間時(shí)，衛(wèi)星可以被視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B正確；

CD．參考系是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)；被選出來(lái)假定不動(dòng)的物體，選項(xiàng)C中是以河岸為參考系，選項(xiàng)D中是以地面為參考系，故CD錯(cuò)誤。

故選B。3、C【分析】【詳解】

ABD．“質(zhì)點(diǎn)”是人們?yōu)榱搜芯课矬w運(yùn)動(dòng)時(shí)能忽略其大??；而只考慮其質(zhì)量的一個(gè)理想模型。觀察夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙火箭噴口轉(zhuǎn)動(dòng)；夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與核心艙對(duì)接以及與運(yùn)載火箭第二級(jí)分離時(shí)均不能忽略夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙自身的大小和形狀，均不能將夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙看為一個(gè)點(diǎn)，故ABD錯(cuò)誤；

C．研究空間站和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙整體繞地球飛行軌跡時(shí)可忽略其形狀和大??；僅考慮質(zhì)量，可以看為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，故C正確。

故選C。4、D【分析】【詳解】

A．在研究自駕車(chē)在地圖上的實(shí)時(shí)位置時(shí)；自駕車(chē)大小可以忽略，故自駕車(chē)可以看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．圖中顯示46分鐘對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的一段；所以是時(shí)間，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．32.7公里是路程；選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．自駕車(chē)分別按照方案一和方案二行駛；初始位置和末位置相同，運(yùn)動(dòng)路徑不同，選項(xiàng)D正確。

故選D。5、D【分析】【詳解】

A．經(jīng)過(guò)人工通道繳費(fèi)時(shí)車(chē)的速度應(yīng)減為零；然后再啟動(dòng)，而經(jīng)過(guò)ETC通道的不需要停車(chē)即可通過(guò)，由圖可知甲只是減速，但速度并沒(méi)有減為零，所以甲車(chē)進(jìn)入的是ETC通道，乙車(chē)進(jìn)入的是人工收費(fèi)通道，故A錯(cuò)誤；

B．由v-t圖像圖線(xiàn)與坐標(biāo)軸所圍的面積表示位移，通過(guò)收費(fèi)站相同路程為

乙車(chē)用了18s時(shí)間，而甲車(chē)用了大于5s時(shí)間（0-5s時(shí)間內(nèi)，甲圖線(xiàn)與時(shí)間軸圍成的面積小于40m），故兩車(chē)通過(guò)收費(fèi)站相同路程的時(shí)間差小于故B錯(cuò)誤；

C．甲車(chē)進(jìn)入通道的加速度大小為

乙車(chē)進(jìn)入通道的加速度大小為

故C錯(cuò)誤；

D．由v-t圖像圖線(xiàn)與坐標(biāo)軸所圍的面積表示位移，甲車(chē)進(jìn)入通道，當(dāng)速度減為后，勻速前進(jìn)

故D正確。

故選D。6、B【分析】【詳解】

滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,因?yàn)榇嬖谀Σ亮?機(jī)械能不斷減小,經(jīng)過(guò)同一點(diǎn)時(shí)下滑的速度大小小于上滑的速度大小,所以滑回出發(fā)點(diǎn)的速度小于初速度.故AC錯(cuò)誤.

根據(jù)速度圖象的“面積”等于位移,兩個(gè)過(guò)程的位移大小相等,可以知道,上滑時(shí)間短于下滑時(shí)間;所以B選項(xiàng)是正確的,D錯(cuò)誤;

故選B

【點(diǎn)睛】

滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,先上滑后下滑,因?yàn)榇嬖谀Σ亮?上滑與下滑過(guò)程不再具有對(duì)稱(chēng)性,經(jīng)過(guò)同一點(diǎn)時(shí)下滑的速度小于上滑的速度,上滑運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較短.根據(jù)牛頓第二定律分析兩個(gè)過(guò)程加速度的大小,結(jié)合速度關(guān)系選擇.二、多選題(共9題，共18分)7、B:C:D【分析】【詳解】

A．根據(jù)圖線(xiàn)與時(shí)間軸所圍“面積”大小等于位移大小，由題圖知，時(shí)

所以在第2s內(nèi)不會(huì)追尾；故A錯(cuò)誤；

B．同理時(shí)

時(shí)

所以在第4s內(nèi)追尾；故B正確；

C．若剎車(chē)未失靈，剎車(chē)的加速度

速度相等時(shí)，小汽車(chē)相對(duì)卡車(chē)的位移

不會(huì)追尾；故C正確；

D．由圖線(xiàn)可知在時(shí)兩車(chē)速度相等，小汽車(chē)相對(duì)于大卡車(chē)的位移

相距最近為則不會(huì)發(fā)生追尾事故且兩車(chē)最近時(shí)相距7.5故D正確。

故選BCD。8、A:C【分析】【詳解】

A.根據(jù)速度時(shí)間圖線(xiàn)的斜率表示加速度，乙做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度為1m/s2；故A正確；

B.圖線(xiàn)與時(shí)間軸所圍成的面積表示物體的位移；根據(jù)圖象可知，4s內(nèi)甲的位移大于乙的位移，故B錯(cuò)誤；

C.圖線(xiàn)與時(shí)間軸所圍成的面積表示物體的位移；4s內(nèi)乙的位移為8m，根據(jù)平均速度v=s/t=2m/s，故C正確；

D.由圖像可知；4s內(nèi)乙的速度小于甲的速度，故D錯(cuò)誤．

故選AC9、A:B:C【分析】【詳解】

A.v-t圖像的斜率表示加速度，則可得0~1s內(nèi)的加速度

選項(xiàng)A正確；

B.v-t圖線(xiàn)與時(shí)間軸所圍的面積表示位移，則0~2s內(nèi)的位移選項(xiàng)B正確；

C.2~4s內(nèi)的加速度

負(fù)號(hào)表示加速度方向與規(guī)定的正方向相反；選項(xiàng)C正確；

D.0~1s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與2~4s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；10、B:D【分析】【分析】

【詳解】

ABC．由圖知；開(kāi)始階段甲的速度大于乙的速度，20s后乙的速度大于甲的速度，而甲；乙兩物體同時(shí)由同一地運(yùn)動(dòng)，在40s末甲乙兩物體面積（位移）相同，此時(shí)相遇，所以在0-40s內(nèi)甲一直在乙的前面．故AC錯(cuò)誤,B正確．

D．前20s內(nèi)甲物體速度大；乙的速度小；所以?xún)晌矬w間的距離逐漸增大，20s-40s內(nèi)，物體乙速度大，兩物體間距減小，故20s兩物體相距最遠(yuǎn)，故D正確；

故選BD．

考點(diǎn)：v-t圖像；追擊及相遇問(wèn)題11、A:D【分析】對(duì)網(wǎng)球：受到重力mg和球拍的支持力N；作出力圖如圖；

根據(jù)牛頓第二定律得：Nsinθ=ma；Ncosθ=mg,解得，a=gtanθ，故A正確；B錯(cuò)誤；以球拍和球整體為研究對(duì)象，如圖2，根據(jù)牛頓第二定律得：

運(yùn)動(dòng)員對(duì)球拍的作用力為故C錯(cuò)誤．當(dāng)a＞gtanθ時(shí)，網(wǎng)球?qū)⑾蛏线\(yùn)動(dòng)．故D正確．故選AD．12、A:B【分析】【詳解】

A．繩對(duì)人的拉力始終向上且隨著高度的降低，繩子伸長(zhǎng)量逐漸變大，則彈力越來(lái)越大，選項(xiàng)A正確；

BC．開(kāi)始時(shí)；彈力小于重力，加速度向下；當(dāng)彈力等于重力時(shí)，加速度為零，此時(shí)速度最大；再后來(lái)彈力大于重力，加速度向上，則人經(jīng)歷先失重后超重的狀態(tài)，選項(xiàng)B正確，C錯(cuò)誤；

D．人在最低點(diǎn)時(shí)；加速向上，此時(shí)繩對(duì)人的拉力大于人所受的重力，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選AB。13、B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．小球下落剛接觸彈簧時(shí)，僅受重力，加速度為重力加速度，速度繼續(xù)增大，當(dāng)小球向下運(yùn)動(dòng)到某一位置時(shí)，重力等于彈簧向上的彈力，此時(shí)加速度為零，速度達(dá)到最大值，再向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，彈簧彈力大于重力，加速度向上，小球開(kāi)始減速，直到運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，速度為零。所以B→C小球的動(dòng)能先增大后減少，B點(diǎn)不是小球速度最大的點(diǎn)；A錯(cuò)誤；

B．由于彈簧的彈力對(duì)小球做負(fù)功；所以小球的機(jī)械能在不斷減少，彈簧的彈性勢(shì)能在不斷增大，B正確；

C．在接觸彈簧前小球只受到重力作用；做自由落體運(yùn)動(dòng)。接觸彈簧后小球受到向上的彈力作用，在彈力小于重力的時(shí)候小球仍具有向下的加速度，但是加速度大小隨彈力增加而減小；在彈力大于重力的時(shí)候小球具有向上的加速度，開(kāi)始做減速運(yùn)動(dòng)。由過(guò)程分析可知，小球接觸彈簧后先做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度不斷增大的減速運(yùn)動(dòng)，C正確；

D．小球在C點(diǎn)時(shí)；彈簧彈力大于重力，合力向上，加速度不為零，D錯(cuò)誤。

故選BC。14、A:C【分析】【詳解】

如果質(zhì)點(diǎn)所受合力的方向與速度方向相同；物體做加速運(yùn)動(dòng)；合力的方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)．

AC、在時(shí)刻；速度都在不斷增加，因此合力的方向與速度方向相同，A；C正確；

BD、在時(shí)刻，速度在不斷減小，合力的方向與速度方向相反，B、D錯(cuò)誤．15、B:D【分析】【分析】

由動(dòng)能定理求出物體返回B點(diǎn)時(shí)速度為零的條件；然后分析物體以不同速度滑上傳送帶后的運(yùn)動(dòng)情況，看各選項(xiàng)的速度是否符合要求；

【詳解】

A、設(shè)小物塊到達(dá)P點(diǎn)的速度為v，反彈后運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的速度為零，由動(dòng)能定理得：

小物塊由A到P點(diǎn)過(guò)程中，由動(dòng)能定理得：

聯(lián)立解得故選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；

C、由題可知小物塊在B點(diǎn)離開(kāi)彈簧，若物體速度較大，一直做勻減速運(yùn)動(dòng)，整個(gè)過(guò)程中根據(jù)動(dòng)能定理有：解得

若速度較小，在AB上一直加速，到A點(diǎn)時(shí)恰好與帶同速，有：解得故小物塊離開(kāi)彈簧時(shí)的速度一定滿(mǎn)足故選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確．

【點(diǎn)睛】

分析清楚物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程，應(yīng)用動(dòng)能定理、牛頓第二定律、運(yùn)動(dòng)學(xué)公式即可正確解題．三、填空題(共5題，共10分)16、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】相互作用力反作用力17、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]根據(jù)牛頓第二定律

解得m=2kg

[2]根據(jù)牛頓第二定律

解得=4.5m/s2【解析】24.518、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)得

解得

則木板厚度為。

[2]當(dāng)子彈速度為，假設(shè)其穿出最后一塊木板速度為零時(shí)，穿過(guò)的木板數(shù)最多。

根據(jù)，得

解得

結(jié)合(1)得

則子彈最多擊穿固定木板33塊?！窘馕觥?319、略

【分析】【詳解】

[1]當(dāng)三個(gè)力方向一致時(shí)，三個(gè)力的合力最大此時(shí)：

[2]4N和7N合力的取值范圍為9N在這個(gè)合力范圍內(nèi)，三個(gè)力的合力最小值為

[3]當(dāng)三個(gè)力相互垂直時(shí)合力為：【解析】20012.120、略

【分析】【詳解】

[1][2]設(shè)兩桿間的距離為s，細(xì)繩的總長(zhǎng)度為L(zhǎng)，掛鉤右側(cè)長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，左側(cè)長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，由題有s=4m，L=5m由幾何知識(shí)得

得

受力分析如圖，根據(jù)平衡條件

解得

由于同一根繩子所以

【解析】10N10N四、作圖題(共1題，共5分)21、略

【分析】【詳解】

物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，受靜摩擦力，根據(jù)水平方向上受力平衡，有

則摩擦力隨時(shí)間變化的圖像與F隨時(shí)間變化的圖像相同，直到達(dá)到最大靜摩擦力，物塊滑動(dòng)受滑動(dòng)摩擦力，則

滑動(dòng)摩擦力不隨F變化；比最大靜摩擦力稍小，故摩擦力隨時(shí)間變化的圖像如圖。

【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共15分)22、略

【分析】【詳解】

（1）[1]當(dāng)軌道水平時(shí)，小車(chē)受到一定的拉力之后才可以開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，而當(dāng)軌道右側(cè)抬高成為斜面時(shí)，小車(chē)可