智研咨詢發(fā)布：2024年中國廢舊動力電池梯次利用行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景研究報告

智研咨詢發(fā)布：2024年中國廢舊動力電池梯次利用行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景研究報告內(nèi)容概要：當(dāng)動力電池不能完全滿足車用需求時，可以應(yīng)用于其他場景，繼續(xù)發(fā)揮其功能，做到資源利用的最大化。我國動力電池質(zhì)保到期的高峰即將到來，大量動力電池即將退役進入到回收和再利用環(huán)節(jié)。自2018年至2024年初,工信部已分五批次公布了總計104家廢舊動力電池梯次利用及綜合利用“白名單”企業(yè)。在白名單企業(yè)的推動下，2023年國內(nèi)新能源汽車廢舊動力電池綜合利用量已經(jīng)達到22.5萬噸。關(guān)鍵詞：廢舊動力電池梯次利用四個階段、廢舊動力電池梯次利用政策、廢舊動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)鏈、中國新能源汽車動力電池裝機量規(guī)模、廢舊動力電池梯次利用“白名單”企業(yè)區(qū)域分布、中國廢舊動力電池綜合利用量一、廢舊動力電池梯次利用概述廢舊動力電池的梯次利用?是指對已經(jīng)達到原生設(shè)計壽命但功能尚存的動力電池進行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品的過程，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域的過程?。當(dāng)動力電池不能完全滿足車用需求時，可以應(yīng)用于其他場景，繼續(xù)發(fā)揮其功能，做到資源利用的最大化。根據(jù)電池性能衰退程度，可將回收利用大體分為四個階段，從第一階段向下級延伸，直至完全不能滿足各場景的使用要求后，進入第四階段，即再生利用環(huán)節(jié)。前三個階段的動力電池為梯次利用環(huán)節(jié)，能否提升梯次利用的經(jīng)濟性，是提升電池全生命周期價值的重中之重。廢舊動力電池梯次利用四個階段二、廢舊動力電池梯次利用行業(yè)政策分析近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進。為加強新能源汽車廢舊動力電池梯次利用行業(yè)管理，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。國家先后發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（征求意見稿）等政策，支持廢舊動力電池梯次利用。2024年8月，我國工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布了新修訂的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》征求意見稿，就開展新能源汽車廢舊動力電池梯次利用或再生利用業(yè)務(wù)企業(yè)提出了相應(yīng)的管理要求與條件。新版《規(guī)范條件》或?qū)⒋蠓岣邊⑴c動力電池回收利用的準(zhǔn)入門檻，有效防止“渾水摸魚”。廢舊動力電池梯次利用行業(yè)相關(guān)國家政策三、廢舊動力電池梯次利用行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈廢舊動力電池梯次利用行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)主要涉及廢舊動力電池的回收和分類。廢舊動力電池的來源廣泛，包括電池廠、整車企業(yè)、拆車廠、保險公司以及個人用戶等。這些廢舊電池通過不同的回收渠道被收集起來，并進行初步的分類和篩選。中游環(huán)節(jié)是廢舊動力電池梯次利用的核心部分，主要包括電池的拆解、檢測、重組等步驟。廢舊動力電池梯次利用企業(yè)將將廢舊電池進行拆解，分離出電池模塊和電芯等關(guān)鍵部件。對拆解后的電池模塊和電芯進行性能檢測，包括外部特性測試、解體測試、熱失控分析等，以確定其是否適合進行梯次利用。將經(jīng)過檢測后符合要求的電芯重新組合成電池模塊，并加入BMS（電池管理系統(tǒng)）和電池外殼等部件，以形成新的電池包。這一步驟需要考慮到電池包的容量、功率和安全性等因素，以確保重組后的電池包能夠滿足使用需求。下游環(huán)節(jié)主要涉及梯次利用電池的應(yīng)用市場。目前，梯次利用電池主要應(yīng)用于低速電動車、儲能設(shè)備、通信基站等領(lǐng)域，未來還有望在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用。廢舊動力電池梯次利用行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈四、廢舊動力電池梯次利用需求分析2016年以來伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)擴大，我國新能源汽車動力電池裝機量規(guī)模持續(xù)攀升，從2016年的28GWh增長到2023年的387.7GWh。2024年1-8月我國新能源汽車累計銷售627.7萬輛,同比增長43%;動力電池裝機量約292.1GWh,同比增長41%。根據(jù)財政部等四部門在2016年印發(fā)的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》顯示，自2016年起新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器質(zhì)量保證，乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限，以確保動力電池在正常使用條件下能夠持續(xù)穩(wěn)定工作。而2024年正是實施2016年質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)的第八年，這也就意味著，電池質(zhì)保到期的高峰即將到來，大量動力電池即將退役進入到回收和再利用環(huán)節(jié)。2016-2024年8月中國新能源汽車動力電池裝機量規(guī)模相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國廢舊動力電池梯次利用行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及未來趨勢研判報告》五、中國廢舊動力電池梯次利用現(xiàn)狀分析在潛力無限的藍海市場面前，廢舊動力電池梯次利用領(lǐng)域參與者越來越多，主導(dǎo)企業(yè)可分為兩類：第三方的資源回收企業(yè)，以及整車、電池、電池材料等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)盟。為了規(guī)范行業(yè)發(fā)展，2018年工信部發(fā)布了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（以下簡稱“白名單”）。截至目前，已經(jīng)發(fā)布了五批企業(yè)白名單，這些企業(yè)被視為電池綜合利用的“正規(guī)軍”。其中，僅獲得梯次利用資質(zhì)的企業(yè)87家，僅獲得再生利用資質(zhì)的企業(yè)46家；具有梯次利用和再生利用雙資質(zhì)的企業(yè)12家，綜合利用企業(yè)5家。廢舊動力電池梯次利用“白名單”企業(yè)代表有格林美、寧德時代（邦普循環(huán)）、天奇股份、華友鈷業(yè)等。這104家梯次利用資質(zhì)及綜合利用資質(zhì)企業(yè)“白名單”企業(yè)區(qū)域分布情況如下圖所示：廢舊動力電池梯次利用“白名單”企業(yè)區(qū)域分布情況在白名單企業(yè)的推動下，2023年國內(nèi)新能源汽車廢舊動力電池綜合利用量已經(jīng)達到22.5萬噸，同比增長121%，基本實現(xiàn)應(yīng)收盡收；2024年力爭年綜合利用廢舊動力電池量達到26萬噸以上。2022-2024年中國廢舊動力電池綜合利用量以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《中國廢舊動力電池梯次利用行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及未來趨勢研判報告》。智研咨詢專注產(chǎn)業(yè)咨詢十五年，是中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域?qū)I(yè)服務(wù)機構(gòu)。公司以“用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”