汽車燃油缸的生產方案

歡迎下載內容僅供參考吹塑成型汽車燃油箱的生產方案塑料燃油箱的優(yōu)點密度小。塑料相對密度僅為金屬的1/8?1/7，所以同規(guī)格的塑料燃油箱比金屬燃油箱質量輕40~501kg，則lL0.lkm)。PASSAT3.5kg,容量51L7L6L1.5kg)。易規(guī)模化生產，簡化制造工藝，方便了汽車的設計制造與改型。減震性好。復合材料中纖維基體界面具有吸震能力，故振動阻尼比擬高?？裳舆t爆炸，使乘員在意外事故中增加生存的希望。耐化學腐蝕性。抵御水、污物與其它介質的侵蝕，免去維修的麻煩。耐久性能優(yōu)異。具有優(yōu)異的長期穩(wěn)定性能，可使燃油箱的使用壽命達20耐沖擊、強度好。當遇到碰撞時，塑料燃油箱在-40~60℃的情況下仍具有優(yōu)良的抗沖擊性能與其它力學性能。常溫下無論是單層或多層結構的塑料燃油箱，即使從8m甚至10m401m可見塑料燃油箱抗沖擊性能是金屬燃油箱的2~4成型方法窄斷面處壁厚的均勻性。完全滿足汽車燃油箱要求的條件，故通常不采用此法。60~130MPa與附屬零部件通過注射組成一體。構簡單，因而造價也低。缺點是存在黏合問題。本篇主要討論中空吹塑成型：樹脂選擇與加工工藝PVDCEVOHPANPETMXD6LCP〕和含氟塑料等，其中液晶和含氟塑料不僅本不大；EVOH雖然在干態(tài)和常溫有比PA和PVDC好的阻隔性，但由于其韌性不夠而不具備單40°C下仍不失其韌性，易于吹塑成型，易于摩擦焊接、熱元件焊接、高頻焊接、以與熱空氣焊接。但汽油化學分子結構與HDPE類似，根據相似相容原理，采用普通聚乙烯容量儲存這類溶劑時，其有效成分會濕潤HDPE油箱外表，逐漸擴散到容器內部并滲透到外界而氣化損失掉，這也就是HDPE料燃油箱的研究焦點主要集中在解決這個問題上方法來提高和改善中空容器阻隔性：一、 內壁進展外表處理單層塑料燃油的方法，常用方法：環(huán)氧噴涂法，此種方法較為落后，效果也差，根本被淘汰。SO3氟化處理法，該方法是在吹塑成型過程中，同時向油箱內部吹入含有1氟的氮氣，使16g/24h0.5g/24h。其中氟氣需要回收處理，有一系列的環(huán)保問題，錢較高。二、 聚乙烯與阻隔樹脂共混改性使阻隔樹脂在基體樹脂中形成層狀的方層狀摻一般認為層狀共混阻隔改性的機理是阻隔性聚合物合金材料是HDPE/PA/相容劑體系。在此體系中，起阻隔作用的PA以層狀分散于HDPE中。隨PA含量的增加和PA分散相的層化，HDPE/PA共混物的阻隔性明顯提高〔其阻隔烴化合物氣體性能比一般HDPE20PA5?HDPEPA熔體黏度大于HDPE當的加工溫度。為了使PA相延展成為層片，擠出成型時的螺桿剪切速率應控制在20?50S-1X圍內。單層塑料燃油箱的第二種阻隔性聚合物合金材料是杜邦公司研制成功的新型阻隔功能聚合物合金材料，商品名稱為SE-LARRB-M,它以57的EVOH與HDPE混合而制成，EVOH呈盤狀分散于HDPE中，使燃油箱形成不連續(xù)的防滲透層而起到阻隔汽油滲漏的作用，其阻隔性能比PA更好，無污染、安全、本錢最低，并可使燃油箱的熱變形溫度和尺寸穩(wěn)定性得到提高，是一種理想的阻隔材料，對甲醇具有最理想的阻隔性能，可用于以甲醇作為燃料的燃油箱。層狀摻混技術在實際的生產操作時，對擠出機螺桿混煉性能要適度，非常難以把握；并且層狀摻混塑料燃油箱的機械性能低，阻滲性相對較差而且不太穩(wěn)定。三、 另一種途徑多層共技術：從國內近幾年新投用的汽車塑料燃油箱成型設備來看利用多層共擠出吹塑成型多層復合的塑料燃油箱由3種材質形成35層或6層復合的中空吹塑產品。3/HDPE5)//PA//HDPE層復合塑料燃油箱的組成為：)//PA或EVOH)//回收料層/著色HDPE接層〕：40著色HDPE外層〕。表1-1為HDPE單層塑料燃油箱與多層塑料共擠燃油箱阻滲性能比擬。由表中可以看出，多層塑料共擠燃油箱的阻滲性能要比HDPE單層燃油箱的阻滲性能高出2個數量級。多層復合結構的塑料燃油箱中，阻隔層為PA和EVOH。粘接層用的粘接劑〔如日本三井化學公司的AdmerGT-4,L-2100HDPEHDPE作為內層和外層，起成型、賦予強度等作用。多層復特別是抗燃油滲透性能優(yōu)異，其燃油滲漏量可降至≤0.2g/24h≤表1-1為HDPE單層塑料燃油箱與多層塑料共擠燃油箱阻滲性能比擬。由表中可以看出，多層塑料共擠燃油箱的阻滲性能要比HDPE單層燃油箱的阻滲性能高出2個數量級。塑料多層共擠吹塑中空成型機SCJC500×6生產的多層吹塑汽車燃油箱(以下簡稱多層塑料油箱)由六層共擠結構組成，見圖1-1，按其功能可分為基層、功能層、粘合層、回收料層和裝飾層。每層的具體情況如下：基層基層是多層共擠結構的主體，厚度較大，主要確定制品的強度，剛度與尺寸穩(wěn)定性，同時也起一定的功能作用，基層聚合物主要是HDPE新料。功能層功能層，也稱阻滲層，是多層共擠結構高阻滲作用的關鍵層，它不僅可以阻止燃油有效成份滲透至燃油箱外，而且可以阻止外界氣體或濕氣等向燃油箱內的滲透。功能層聚合物主要是EVOHPA6/6EVOH或PA6/66基層基層是多層共擠結構的主體，厚度較大，主要確定制品的強度，剛度與尺寸穩(wěn)定性，同時也起一定的功能作用，基層聚合物主要是HDPE新料。功能層功能層，也稱阻滲層，是多層共擠結構高阻滲作用的關鍵層，它不僅可以阻止燃油有效成份滲透至燃油箱外，而且可以阻止外界氣體或濕氣等向燃油箱內的滲透。功能層聚合物主要是EVOHPA6/6EVOH或PA6/66PA6/66提下，阻滲層應設計得盡量薄。粘合層粘合層主要解決基層和功能之間的相互粘合不良的問題其厚度應盡量小些。所用材料一般為馬來酸酐接枝改性的 LDPE或HDPE，常用牌號為AdmerGT-5A〔MitsuiBynel4006DuPont〕等?；厥樟蠈訉掖位厥胀ǔＲ膊粫绊慔DPE的性能。單種聚合物油箱的回收料破碎后按一定比例參復雜，因此，在復合共擠結構中增加回收料層，以解決回收料的重復利用，回收料層主要為回收料和HDPE新料的混合物。裝飾層主要為HDPE生產設備：SCJC500×6多層共擠中空機：1、該設備包括共擠機頭、擠出機、成型機、吹脹機構、100點型坯壁厚控制裝置、升降平臺、電氣液壓與氣動系統(tǒng)、集中供料系統(tǒng)等幾大局部。根本參數如下：設備型號：SCJC500×6所屬類別：塑料機械詳細分類：塑料注射成型機備注：六層螺桿直徑/mm：100/60/45口模尺寸/mm：ф300-500塑化能力/〔kg/h〕：620螺桿轉速/〔r/min〕：5-75鎖模力/kN：1200模板間距/mm：80