北京市豐臺(tái)區(qū)2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷（含解析）

第=page1313頁(yè)，共=sectionpages1717頁(yè)北京市豐臺(tái)區(qū)2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷一、單選題：本大題共12小題，共36分。1.下列各組物理量中，都屬于矢量的一組是(

)A.位移、時(shí)間 B.力、速度 C.路程、加速度 D.時(shí)間、速率2.下列物理量的單位是國(guó)際單位制中基本單位的是(

)A.牛頓 B.千克 C.千米 D.小時(shí)3.關(guān)于慣性，下列說(shuō)法正確的是(

)A.汽車(chē)速度越大，剎車(chē)后越難停下來(lái)，表明物體的速度越大，其慣性越大

B.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎后前進(jìn)方向發(fā)生了改變，表明物體速度方向改變，其慣性也隨之改變

C.水平拋出的小球，盡管速度的大小和方向都改變了，但慣性不變

D.若速度相同的沙袋在相同時(shí)間內(nèi)停下來(lái)，則兩沙袋慣性一定相等4.關(guān)于如圖教材中的插圖，理解不正確的是(

)

A.甲圖推導(dǎo)v-t圖像面積表示物體位移時(shí)，主要應(yīng)用了無(wú)限分割再求和的思想

B.乙圖中探究合力與兩個(gè)分力之間的關(guān)系，主要應(yīng)用了等效替代的思想

C.丙圖利用傳感器研究摩擦力，說(shuō)明了物體所受的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力

5.如圖所示，卡車(chē)車(chē)廂水平，油桶放在卡車(chē)上，卡車(chē)向左勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，油桶相對(duì)卡車(chē)保持靜止。下列說(shuō)法正確的是(

)

A.油桶受到的摩擦力方向水平向左

B.油桶受到的摩擦力方向水平向右

C.卡車(chē)對(duì)油桶的摩擦力和油桶向前的沖力是一對(duì)平衡力

D.卡車(chē)對(duì)油桶的支持力和油桶對(duì)卡車(chē)的壓力是一對(duì)相互作用力6.商場(chǎng)自動(dòng)感應(yīng)門(mén)如圖所示，人走近時(shí)兩扇門(mén)從靜止開(kāi)始同時(shí)向左右平移，經(jīng)4s恰好完全打開(kāi)，兩扇門(mén)移動(dòng)距離均為2m，若門(mén)從靜止開(kāi)始以相同加速度大小先勻加速運(yùn)動(dòng)后勻減速運(yùn)動(dòng)，完全打開(kāi)時(shí)速度恰好為0，則加速度的大小為(

)A.1.25m/s2 B.1m/7.如圖所示，質(zhì)量分別為m和M的兩本書(shū)疊放在光滑水平一面上，用大小為F的水平恒力推下面的書(shū)，使兩本書(shū)保持相對(duì)靜止一起做加速運(yùn)動(dòng)。則運(yùn)動(dòng)過(guò)程中上面的書(shū)受到的摩擦力大小為(

)A.F B.FM+m C.mFM+m 8.如圖所示，物體用細(xì)繩OC懸于O點(diǎn)，保持靜止。若用細(xì)繩AB綁住繩OC上的A點(diǎn)，保持AB繩水平，將物體緩慢移動(dòng)到圖中虛線所示位置。在此過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是(

)A.繩OA的拉力逐漸變大

B.繩OA的拉力先變大后變小

C.繩AB的拉力先變大后變小

D.繩AB的拉力逐漸變小9.如圖所示，一輛貨車(chē)載著圓柱形光滑的空油桶。在車(chē)廂底，一層油桶平整排列，相互一緊貼并被牢牢固定，上層只有一只桶C，自由地?cái)[放在A、B之間，沒(méi)有用繩索固定，和汽車(chē)一起處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)油桶與車(chē)保持相對(duì)靜止向左加速時(shí)(

)A.A對(duì)C的作用力大于C對(duì)A的作用力 B.A對(duì)C的支持力變小

C.A、B對(duì)C的作用力的合力方向右偏上 D.A、B對(duì)C的作用力的合力方向豎直向上10.如圖所示，兩個(gè)人分別用力F1、F2共同提著一桶水，水桶靜止。力F1、F2與水平方向的夾角均為θ。下列說(shuō)法正確的是A.力F1、F2的大小一定相等

B.力F1的大小一定大于水桶的重力大小

C.逐漸增大夾角θ，力F1將逐漸變大

D.θ11.實(shí)驗(yàn)小組利用力的傳感器測(cè)定鞋與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，如圖所示安裝實(shí)驗(yàn)裝置。實(shí)驗(yàn)臺(tái)上固定一個(gè)力傳感器，傳感器用鞋帶拉住鞋，鞋放置在粗糙的長(zhǎng)木板上。水平向左拉長(zhǎng)木板，傳感器記錄的F-t圖像如圖所示。已知鞋的重力為4.20N。下列說(shuō)法正確的是(

)

A.實(shí)驗(yàn)中必須讓長(zhǎng)木板保持勻速運(yùn)動(dòng)

B.圖中曲線可以反映長(zhǎng)木板所受拉力隨時(shí)間的變化

C.鞋與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)約為0.40

D.鞋與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)約為0.3012.蹦床運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員在t=0時(shí)剛好落到蹦床上，對(duì)蹦床作用力大小F與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示。假設(shè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員身體始終保持豎直，在其不與蹦床接觸時(shí)蹦床水平。忽略空氣阻力，g取10m/sA.運(yùn)動(dòng)員距蹦床的最大高度為20m B.0.30s時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度大小為20m/s

C.0二、多選題：本大題共4小題，共12分。13.騎自行車(chē)的人以1m/s的初速度沿足夠長(zhǎng)的斜坡向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為0.4m/sA.速度大小為0.2m/s B.速度大小為0.8m/s

C.14.某人在室內(nèi)以窗戶為背景攝影時(shí)，恰好把窗外從高處落下的一個(gè)小石子拍攝在照片中，已知本次攝影的曝光時(shí)間是0.01s。測(cè)得照片中石子運(yùn)動(dòng)痕跡的長(zhǎng)度為0.8cm，實(shí)際長(zhǎng)度為100cm的窗框在照片中的長(zhǎng)度為4.0cm。g取10A.曝光時(shí)間內(nèi)石子下落的距離為2cm B.曝光時(shí)刻石子運(yùn)動(dòng)的速度約為20m/s

C.石子曝光前大約下落了0.08s15.地鐵在一段平直的路段上行駛，某人在一根細(xì)繩的下端綁上一支圓珠筆，細(xì)繩的上端固定在地鐵的豎直扶手上。地鐵啟動(dòng)后的某段加速過(guò)程中，細(xì)繩偏離了豎直方向，并與豎直扶手之間有一穩(wěn)定的夾角，他用手機(jī)拍攝了當(dāng)時(shí)情景的照片，拍攝方向跟地鐵前進(jìn)方向垂直。已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，根據(jù)這張照片，使用一把刻度尺可估算或判斷出拍攝時(shí)刻下列哪些物理量(

)A.地鐵加速度的方向

B.地鐵的運(yùn)動(dòng)方向

C.地鐵加速度的大小

D.細(xì)繩中拉力的大小16.利用速度傳感器研究某彈性小球從距離地面一定高度處由靜止下落后的運(yùn)動(dòng)，以開(kāi)始下落瞬間作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，小球運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示。下列說(shuō)法正確的是(

)A.該v-t圖像選擇以豎直向上為正方向

B.t1時(shí)刻小球恰好接觸地面

C.t2三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共18分。17.(1)某組同學(xué)用圖甲所示裝置“探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系”，刻度尺的0刻度線在最上端與彈簧上端對(duì)齊，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果作圖乙，橫坐標(biāo)為彈簧下端的指針對(duì)應(yīng)的刻度，縱坐標(biāo)為彈簧下面所掛的鉤碼個(gè)數(shù)，每個(gè)鉤碼質(zhì)量為30g。由圖乙可知，彈簧自由下垂時(shí)長(zhǎng)度為_(kāi)_____cm，所用彈簧勁度系數(shù)約為_(kāi)_____N/m。(g取10m/s2)

(2)“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖丙所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩套。

①關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是______。

A.使用彈簧測(cè)力計(jì)拉細(xì)繩套時(shí)，應(yīng)使彈簧測(cè)力計(jì)與木板平行

B.標(biāo)記力的方向時(shí)，沿細(xì)繩套方向的標(biāo)記點(diǎn)應(yīng)離O點(diǎn)遠(yuǎn)些

C.沿兩個(gè)不同方向拉彈簧測(cè)力計(jì)時(shí)，細(xì)繩套間夾角越小越好

②圖丁是處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)作出的圖，其中一定沿AO連線的是______(選填“F18.利用如圖甲所示的裝置“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”。

(1)下述器材中，本實(shí)驗(yàn)還需要的有______。

A.直流電源

B.交流電源

C.秒表

D.刻度尺

(2)以下操作正確的是______。

A.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)在釋放小車(chē)后立即打開(kāi)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

B.平衡阻力時(shí)需移去打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和紙帶

C.平衡阻力時(shí)需懸掛槽碼并調(diào)節(jié)定滑輪使細(xì)繩與木板平行

D.每次改變槽碼的個(gè)數(shù)從而改變小車(chē)所受的拉力時(shí)，不需要重新平衡阻力

(3)圖乙是某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出(打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn))，部分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖所示。則小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度為_(kāi)_____m/s2。

(4)①某同學(xué)在“探究加速度a與力F的關(guān)系”時(shí)，以槽碼所受的重力為小車(chē)所受的合力F，通過(guò)改變槽碼的個(gè)數(shù)，得到了圖丙中的a-F圖像，請(qǐng)論證圖像彎曲的原因。______。

②該同學(xué)改進(jìn)了實(shí)驗(yàn)方案，仍將槽碼的重力mg視為合力F、先懸掛6個(gè)槽碼進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，然后每次減少一個(gè)槽碼，并將取下的槽碼固定在小車(chē)上，共進(jìn)行了6組實(shí)驗(yàn)。利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得到a-四、計(jì)算題：本大題共4小題，共34分。19.以10m/s的速度行駛的汽車(chē)勻加速直線運(yùn)動(dòng)了10s后汽車(chē)的速度變?yōu)?0m/s。求：

(1)汽車(chē)加速度的大小；

20.如圖所示，一個(gè)質(zhì)量m=10kg的物體放在水平地面上。對(duì)物體施加一個(gè)F=100N的推力，推力與水平方向的夾角θ=37°，使物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。已知物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.4，sin37°=0.6，cos37°=0.8，g取10m/s221.圖像可以直觀反映物理量之間的關(guān)系，圖像法也是研究物理問(wèn)題的重要方法。

(1)神舟十八號(hào)返回艙在距離地面某高度處，飛船底部的反推力小火箭點(diǎn)火工作，使其以較小的速度落在地面上。點(diǎn)火后返回艙的v-t圖像如圖甲所示，0.3s時(shí)返回艙落地。請(qǐng)根據(jù)圖像求小火箭點(diǎn)火時(shí)返回艙距離地面的高度。

(2)跳傘運(yùn)動(dòng)是一種極限運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員從離地500m的直升機(jī)上跳下，跳傘過(guò)程中的v-t圖像如圖乙所示。根據(jù)圖像估算運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間落地。22.滑雪是冬季常見(jiàn)的體育運(yùn)動(dòng)。如圖甲所示，一滑雪運(yùn)動(dòng)員與裝備總質(zhì)量為70kg，從傾角為30°的山坡頂端由靜止向下滑行，在未借助滑雪杖的情況下10s內(nèi)向下滑行100m。

(1)假設(shè)運(yùn)動(dòng)員滑行過(guò)程中受到的阻力不變，g取10m/s2。

①求運(yùn)動(dòng)員滑行過(guò)程中受到的阻力大??；

②若該運(yùn)動(dòng)員借助滑雪杖的作用從靜止開(kāi)始向下滑行，每次滑雪杖作用的時(shí)間為1s，間隔時(shí)間為2s，假定每次借助滑雪杖時(shí)僅能獲得沿山坡向下的恒定推力。若運(yùn)動(dòng)員最初3s內(nèi)滑行的距離為14m，求借助滑雪杖獲得推力的大小。

(2)

答案和解析1.B

【解析】A、位移是矢量，時(shí)間是標(biāo)量，故A錯(cuò)誤；

B、力是矢量，速度是矢量，故B正確；

C、路程是標(biāo)量，加速度是矢量，故C錯(cuò)誤；

D、時(shí)間是標(biāo)量，速率是標(biāo)量，故D錯(cuò)誤。

故選：B。

2.B

【解析】力學(xué)中基本單位有千克、米和秒，故B正確，ACD錯(cuò)誤。

故選：B。

3.C

【解析】A.慣性是物體本身的一種屬性，任何物體都具有慣性，質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度，與汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及速度的大小均無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤；

B.質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)速度方向改變，可慣性不變，故B錯(cuò)誤；

C.質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度，被平拋出的小球，速度大小和方向都改變了，可慣性不變，故C正確；

D.速度相同的沙袋在相同時(shí)間內(nèi)停下來(lái)，只是說(shuō)明兩沙袋的加速度大小相同，但不能說(shuō)明兩沙袋質(zhì)量相等，慣性相等，故D錯(cuò)誤。

故選：C。

4.C【解析】A.v-t圖像面積表示物體位移時(shí)，主要體現(xiàn)的是微元法思想即無(wú)限分割再求和的思想，故A正確；

B.一個(gè)力單獨(dú)作用的效果跟某幾個(gè)力共同作用的效果相同，這個(gè)力就叫作那幾個(gè)力的合力，那幾個(gè)力就叫這個(gè)力的分力，所以合力與分力作用效果相同，探究合力與兩個(gè)分力之間的關(guān)系，主要應(yīng)用了等效替代的思想，故B正確；

C.丙圖利用傳感器研究摩擦力，說(shuō)明了物體所受的最大靜摩擦力略大于滑動(dòng)摩擦力，故C錯(cuò)誤；

D.丁圖桌面上的裝置可以用于觀察桌面的微小形變，故D正確。

本題選錯(cuò)誤的，故選：C?！窘馕觥坑深}意可知，油桶處于平衡狀態(tài)，設(shè)其所受重力為G、支持力為N，

結(jié)合平衡條件，對(duì)油桶受力分析，可得下圖：

若油桶與卡車(chē)間有摩擦力，則油桶不會(huì)處于平衡狀態(tài)，所以油桶與卡車(chē)之間無(wú)摩擦力，在G、N兩個(gè)力的作用下，處于平衡狀態(tài)；

由作用力與反作用力的特征可知，卡車(chē)對(duì)油桶的支持力和油桶對(duì)卡車(chē)的壓力是一對(duì)相互作用力，故ABC錯(cuò)誤，D正確；

故選：D。6.C

【解析】設(shè)門(mén)的最大速度為v，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知加速過(guò)程和減速過(guò)程的平均速度均為v2，且時(shí)間相等，均為2s，根據(jù)

x=v2×4

解得

v=1m/s

則加速度

a=vt【解析】對(duì)整體受力分析，根據(jù)牛頓第二定律可得

F=(M+m)a

解得

a=FM+m

對(duì)上面的書(shū)受力分析，根據(jù)牛頓第二定律可得

f=ma

解得

f=mFM+m【解析】設(shè)OA與豎直方向的夾角為θ，

將A點(diǎn)到重物的部分看作整體，如圖，對(duì)其受力分析：

根據(jù)平衡條件可知，

豎直方向上有：FOAcosθ=mg，

水平方向上有：FOAsinθ=FAB，

由此可知，重物的重力mg保持不變，隨著θ角增加，OA繩上的拉力FOA逐漸增大，則AB繩上的拉力F9.B

【解析】A.A對(duì)C的作用力與C對(duì)A的作用力是一對(duì)作用力與反作用力，大小一定相等，故A錯(cuò)誤。

BCD.靜止時(shí)對(duì)油桶C受力分析如圖所示

當(dāng)油桶C和汽車(chē)相對(duì)地面保持靜止時(shí)，根據(jù)共點(diǎn)力平衡的條件，F(xiàn)A=FB=33mg。

當(dāng)汽車(chē)以加速度a向左加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，設(shè)A對(duì)C的作用力為FA'B對(duì)C的作用力為FB'，

豎直方向根據(jù)平衡條件可得FA'cos30°+FB'cos30°=mg

水平方向根據(jù)牛頓第二定律可得10.A

【解析】設(shè)水桶的重力大小為G，

如圖，對(duì)水桶受力分析：

由平衡條件可得：

F1cosθ=F2cosθ，

F1sinθ+F2sinθ=G，

聯(lián)立可得：

F1=F2=G2sinθ，

由此可知，逐漸增大夾角θ，力11.D

【解析】A、本實(shí)驗(yàn)原理是通過(guò)受力平衡研究摩擦力的變化，因此只需要保證鞋靜止即可，不需要長(zhǎng)木板保持勻速，故A錯(cuò)誤；

B、圖線反映的是鞋右端鞋帶的拉力隨時(shí)間的變化曲線，也可以表示鞋所受摩擦力隨時(shí)間的變化曲線，實(shí)驗(yàn)只需保持鞋靜止即可，長(zhǎng)木板的拉力可以一直增大，故圖像不能反映長(zhǎng)木板的拉力隨時(shí)間的變化，故B錯(cuò)誤。

CD、由圖可知最大靜摩擦力約為1.7N，滑動(dòng)摩擦力約為1.2N，已知鞋的重力為4.20N，根據(jù)滑動(dòng)摩擦力公式f=μFN=μmg可知，鞋與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ約為0.30，故C錯(cuò)誤，D【解析】AB.根據(jù)題圖可知運(yùn)動(dòng)員從t=0.30s離開(kāi)蹦床到t=2.3s再次落到蹦床上經(jīng)歷的時(shí)間為2s，根據(jù)豎直上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性可知，運(yùn)動(dòng)員上升時(shí)間為1s，則在t=1.3s時(shí)，運(yùn)動(dòng)員恰好運(yùn)動(dòng)到最大高度處，t=0.30s時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度大小v=10×1m/s=10m/s，【解析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度—時(shí)間公式可知，2s時(shí)的速度為v=v0-at=(1-0.4×2)m/s=0.2m/【解析】A、由題意可得曝光時(shí)間內(nèi)石子下落了x=1004.0×0.8×10-2m=0.2m=20cm，故A錯(cuò)誤；

BCD、根據(jù)v=xt知v=0.20.01m/s【解析】圓珠筆受力如圖所示

根據(jù)照片可以測(cè)出細(xì)繩與豎直方向的夾角θ，

對(duì)圓珠筆，由牛頓第二定律得：mgtanθ=ma

代入數(shù)據(jù)解得：a=gtanθ，方向水平向左

地鐵啟動(dòng)后的某段加速過(guò)程，加速度方向與速度方向相同，因此地鐵的運(yùn)動(dòng)方向向左

由于不知圓珠筆的質(zhì)量，無(wú)法求出細(xì)繩的拉力大小，故ABC正確，D錯(cuò)誤。

16.AD

【解析】A.小球第一個(gè)階段豎直向下運(yùn)動(dòng)，由圖知，該階段小球速度為負(fù)，則該v-t圖像選擇以豎直向上為正方向，故A正確；

B.由小球的運(yùn)動(dòng)特征可知，小球恰好接觸地面時(shí)速度不為零，由圖知，t1時(shí)刻小球速度為零，則t1時(shí)刻小球未接觸地面，故B錯(cuò)誤；

C.由小球的運(yùn)動(dòng)特征可知，小球反彈到最高點(diǎn)時(shí)速度為零，由圖知，t2時(shí)刻小球速度不為零，則t2時(shí)刻小球未反彈到最高點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；

D.由圖可知，幾段圖線彼此平行，則由v-t圖像的物理意義可知，圖示的幾個(gè)過(guò)程小球的加速度相同，則由牛頓第二定律可知，小球所受合力相同，則圖中的幾個(gè)過(guò)程，小球只受重力作用，故由圖像可知，小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的空氣阻力可以忽略不計(jì)，故D正確；

故選：AD。

【解析】(1)根據(jù)圖乙可知彈簧的原長(zhǎng)為6.0cm，根據(jù)胡克定律可得彈簧的勁度系數(shù)為k=5mgΔx=5×30×10-3×10(12-6)×10-2N/m=25.0N/m

(2)①A.使用彈簧測(cè)力計(jì)拉細(xì)繩套時(shí)，應(yīng)使彈簧測(cè)力計(jì)與木板平行，這樣才能保證彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)等于細(xì)繩對(duì)橡皮筋的拉力，故A正確；

B.標(biāo)記力的方向時(shí)，沿細(xì)繩套方向的標(biāo)記點(diǎn)應(yīng)離O點(diǎn)遠(yuǎn)些，這樣確定的方向誤差較小，故B正確；

C.沿兩個(gè)不同方向拉彈簧測(cè)力計(jì)時(shí)，細(xì)繩套間夾角大小要合適，并不是越小越好，故C錯(cuò)誤。

故選：AB。

②其中F是用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋時(shí)的拉力，方向一定是沿著橡皮筋A(yù)O方向，而F'是理論值，與實(shí)際值存在一定的誤差，不一定沿AO【解析】(1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器只能使用交流電源，所以本實(shí)驗(yàn)需要交流電源和刻度尺測(cè)長(zhǎng)度，故BD正確，AC錯(cuò)誤。

故選：BD。

(2)A.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先打開(kāi)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，后釋放小車(chē)，故A錯(cuò)誤；

B.平衡阻力時(shí)需安裝好打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和紙帶，故B錯(cuò)誤；

C.平衡阻力時(shí)不需懸掛槽碼，需要調(diào)節(jié)定滑輪使細(xì)繩與木板平行，故C錯(cuò)誤；

D.根據(jù)平衡阻力的原理可知，每次改變槽碼的個(gè)數(shù)從而改變小車(chē)所受的拉力時(shí)，不需要重新平衡阻力，故D正確。

故選：D。

(3)相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T(mén)=0.02s×5=0.1s，根據(jù)逐差法求解加速度公式a=CE-AC4T2，代入數(shù)據(jù)解得a=0.51m/s2；

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