物流管理教學(xué)課件第六章物流信息

物流管理主編：李嚴(yán)鋒副主編：冉文學(xué)夏露劉賁高等教育出版社2018.11國家精品資源共享課教材2第一節(jié) 物流信息概述一、物流信息的概念物流信息是指與物流活動有關(guān)的信息，是反應(yīng)物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。在物流活動中，物流信息流動于各個環(huán)節(jié)之中，并通過自身對整體物流活動進(jìn)行有效的控制，因此，物流信息在現(xiàn)代物流中起著神經(jīng)中樞的作用。物流信息一般按信息領(lǐng)域的不同可分為物流系統(tǒng)內(nèi)部信息和外部信息。（1）物流系統(tǒng)內(nèi)部信息。它是伴隨著物流活動而發(fā)生的信息，包括物料流轉(zhuǎn)信息、物料作業(yè)信息、物流控制層信息和物流管理層信息四個部分。（2）物流系統(tǒng)外部信息。它是在物流活動以外發(fā)生，但提供物流活動使用的信息，包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通運(yùn)輸信息、市場信息、政策信息等。3二、物流信息的內(nèi)容與特征（一）物流信息的主要內(nèi)容物流信息包括伴隨物流活動而發(fā)生的信息和在物流活動以外發(fā)生的但對物流有影響的信息。開展物流活動涉及面很廣。首先，是與商流的聯(lián)系，由于貨源來之于商業(yè)購銷業(yè)務(wù)部門，只有時刻掌握有關(guān)貨源方面的信息，才能做出開展物流活動的安排；其次，是與交通運(yùn)輸部門的聯(lián)系，因?yàn)槌糠值钠嚩掏具\(yùn)輸外，運(yùn)輸工具是由鐵路、航運(yùn)和港務(wù)等部門所掌握，只有隨時了解車、船等運(yùn)輸信息，才能使商品流通順利進(jìn)行；再者，對運(yùn)輸市場和倉儲市場，也應(yīng)做到知己知彼，最后，還要學(xué)習(xí)國內(nèi)外在物流管理方面的有益經(jīng)驗(yàn)。由此可見，物流信息不僅量大，而且來源分散，更多更廣泛地掌握物流信息，是開展物流活動的必要條件。4二、物流信息的內(nèi)容與特征

1.貨源信息貨源的多少是決定物流活動規(guī)模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內(nèi)容，也是物流信息的主要內(nèi)容。2.市場信息（1）貨源信息，包括貨源的分布、結(jié)構(gòu)、供應(yīng)能力；（2）流通渠道的變化和競爭信息；（3）價格信息；（4）運(yùn)輸信息；（5）管理信息。3.運(yùn)輸能力信息運(yùn)輸能力的大小，對物流活動能否順利開展，有著十分密切的關(guān)系。運(yùn)輸條件的變化，如鐵路、公路、航空運(yùn)力的變化，會使物流系統(tǒng)對運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線的選擇發(fā)生變化。這會影響到交貨的及時性及費(fèi)用能否增加。5二、物流信息的內(nèi)容與特征

4.企業(yè)物流信息（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)都會產(chǎn)生商品的動態(tài)信息。（2）批發(fā)企業(yè)產(chǎn)生的物流信息，供應(yīng)商也是物流信息產(chǎn)生的來源。（3）零售企業(yè)產(chǎn)生的物流信息，零售企業(yè)在商品經(jīng)營策略上發(fā)生變化時產(chǎn)生的物流信息。5.物流管理信息加強(qiáng)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，是一項繁重的任務(wù)，既要認(rèn)真總結(jié)多年來物流活動的經(jīng)驗(yàn)，又要虛心學(xué)習(xí)國內(nèi)外同行對物流管理的研究成果。因此，要盡可能地多收集一些國內(nèi)外有關(guān)物流管理方面的信息，包括物流企業(yè)、物流中心的配置、物流網(wǎng)絡(luò)的組織，以及自動分揀系統(tǒng)、自動化倉庫的使用情況等，借鑒國內(nèi)外的有益經(jīng)驗(yàn)，不斷提高物流管理水平。6二、物流信息的內(nèi)容與特征

（二）物流信息的特征1.傳遞信息量大物流信息隨著物流活動以及商品交易活動展開而大量發(fā)生。多品種少批量生產(chǎn)和多頻度小數(shù)量配送使庫存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒拥男畔⒋罅吭黾?。隨著企業(yè)間合作傾向的增強(qiáng)和信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息的信息量在今后將會越來越大。2.更新速度快物流信息的更新速度快。多品種少批量生產(chǎn)、多頻度小數(shù)量配送、利用POS系統(tǒng)的即時銷售使得各種作業(yè)活動頻繁發(fā)生，從而要求物流信息不斷更新，而且更新的速度越來越快。3.渠道多樣化物流信息不僅包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息（如生產(chǎn)信息、庫存信息等），而且包括企業(yè)間的物流信息和與物流活動有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的信息。另外，物流活動往往利用公路、鐵路、港灣、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施。4.信息具有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)為了保證物流信息的科學(xué)性，要求物流信息具有準(zhǔn)確性、完整性、實(shí)用性、共享性、安全性以及低成本性。7第二節(jié) 信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用一、條形碼（BarCode）技術(shù)（一）條形碼基礎(chǔ)知識隨著計算機(jī)應(yīng)用的不斷普及，條形碼的應(yīng)用得到了很大的發(fā)展。條形碼可以標(biāo)出商品的生產(chǎn)國、制造廠家、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號、郵件起止地點(diǎn)、類別、日期等信息，因而在商品流通、圖書管理、郵件管理、銀行系統(tǒng)等許多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。條形碼（BarCode）是由一組規(guī)則而不同寬度的條和空組成的標(biāo)記?！皸l”指對光線反射率較低的部分?！翱铡敝笇饩€反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識別，轉(zhuǎn)換成與計算機(jī)兼容的二進(jìn)制或十進(jìn)制信息。8第二節(jié) 信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用

9在應(yīng)用中，符號是被一種紅外線或可見光源照射：黑色的條吸收光，空則將光反射回掃描器中。掃描器將光波轉(zhuǎn)譯成模仿條碼中的條與空的電子脈沖，一個解碼器用數(shù)學(xué)程序?qū)㈦娮用}沖譯成一種二進(jìn)制碼并將譯碼后的資料信息傳到個人計算機(jī)、控制器或計算機(jī)主機(jī)中。通過數(shù)據(jù)庫中已建立的條碼與商品信息的對應(yīng)關(guān)系，當(dāng)條碼數(shù)據(jù)傳到計算機(jī)上時，由計算機(jī)上的應(yīng)用程序?qū)l碼數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換操作和處理。第二節(jié) 信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用

（二）條形碼的種類1.商品條形碼商品條形碼是以直接向消費(fèi)者銷售的商品為對象，以單個商品為單位使用的條形碼。EAN條形碼是國際上通用的通用商品代碼，我國通用商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)也采用EAN條形碼。由13位數(shù)字碼及相應(yīng)的條形碼符號組成，在較小的商品上也采用8位數(shù)字碼及其相應(yīng)的條形碼符號。EAN條形碼的構(gòu)成：（1）前綴碼。由三位數(shù)字組成，是國家的代碼，我國為690，是國際物品編碼會統(tǒng)一決定的。（2）制造廠商代碼。由四位數(shù)字組成，我國物品編碼中心統(tǒng)一分配并統(tǒng)一注冊，一廠一碼。（3）商品代碼。由五位數(shù)字組成，表示每個制造廠商的商品，由廠商確定，可標(biāo)識10萬種商品。（4）校驗(yàn)碼。由一位數(shù)字組成，用以校驗(yàn)前面各碼的正誤。10第二節(jié) 信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用2.物流條形碼物流條形碼是物流過程中的以商品為對象、以集合包裝商品為單位使用的條形碼。標(biāo)準(zhǔn)物流條形碼由14位數(shù)字組成，除了第1位數(shù)字之外其余13位數(shù)字代表的意思與商品條形碼相同。11應(yīng)用對象數(shù)字構(gòu)成包裝形狀應(yīng)用領(lǐng)域商品條形碼向消費(fèi)者銷售的商品13位數(shù)字單個商品包裝POS系統(tǒng)、補(bǔ)充訂貨管理物流條形碼物流過程中的商品14位數(shù)字（標(biāo)準(zhǔn)物流條形碼）集合包裝（如紙箱、集裝箱等）出入庫管理、運(yùn)輸保管分揀管理第二節(jié) 信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用

3.二維條形碼二維條碼正是為了解決一維條碼無法解決的問題而誕生的，在有限的幾何空間內(nèi)印刷大量信息，具有成本低、信息可隨載體移動、不依賴于數(shù)據(jù)庫和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、保密防偽性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。目前二維條碼主要有PDF417碼、CODE49碼、CODE16K碼、DATAMAXICODE碼等。二維條碼的構(gòu)造方法有堆積式和矩陣式二維條碼

。左圖為

PDF417堆積式二維條碼，右圖為矩陣式二維條碼。12二、射頻識別（RFID）技術(shù)

（一）射頻識別技術(shù)的概念射頻識別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，RFID）的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識別距離比光學(xué)遠(yuǎn)，射頻識別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。RFID適用于物料跟蹤、運(yùn)輸工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，由于RFID標(biāo)簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。它的特點(diǎn)可歸納為：（1）讀取方便快捷。（2）識別速度快、可多目標(biāo)識別。（3）標(biāo)簽數(shù)據(jù)可以動態(tài)更改。（4）動態(tài)實(shí)時通信。（5）抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)。（6）更好的安全性。（7）使用壽命長、應(yīng)用范圍廣。13二、射頻識別（RFID）技術(shù)

14RFID技術(shù)與其他技術(shù)的比較技術(shù)信息載體信息量讀/寫性讀取方式保密性智能性抗干擾能力壽命成本條碼紙、塑料薄膜、金屬表面小只讀條碼掃描器差無差較短最低磁卡磁性物質(zhì)一般讀/寫電磁轉(zhuǎn)換一般無較差短低IC卡EEPROM大讀/寫電擦除、寫入最好無好長較高RFIDEEPROM大讀/寫無線通信最好無很好最長較高二、射頻識別（RFID）技術(shù)一個典型的可應(yīng)用RFID系統(tǒng)一般由電子標(biāo)簽、天線、閱讀器和應(yīng)用系統(tǒng)幾部分組成15二、射頻識別（RFID）技術(shù)

（三）射頻識別系統(tǒng)的基本工作原理其工作原理為由讀寫器（Reader）發(fā)射一個特定頻率之無線電波能量給讀寫器轉(zhuǎn)換器（Transponder），用以驅(qū)動電路將內(nèi)部之識別碼（IDCode）送出，此時讀寫器便依序接收解讀此內(nèi)部識別碼，送給應(yīng)用程序數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)做應(yīng)用。16二、射頻識別（RFID）技術(shù)

目前RFID廣泛應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造和裝配、航空行李處理、郵件/快運(yùn)包裹處理、文檔追蹤/圖書館管理、動物身份標(biāo)識、運(yùn)動計時、門禁控制/電子門票、道路自動收費(fèi)等諸多領(lǐng)域。17三、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)

（一）EDI的定義EDI技術(shù)是指不同的企業(yè)之間為了提高經(jīng)營活動的效率，在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上通過計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交換的方法。EDI的目的是通過建立企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)加工等事務(wù)作業(yè)的自動化、省力化、及時化和正確化，同時通過有關(guān)銷售信息和庫存信息的共享來實(shí)現(xiàn)經(jīng)營活動的效率化。EDI的主要功能表現(xiàn)在電子數(shù)據(jù)傳輸和交換、傳輸數(shù)據(jù)的存證、文書數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)格式的轉(zhuǎn)換、安全保密、提供信息查詢、提供技術(shù)咨詢服務(wù)、提供信息增殖服務(wù)等。18關(guān)于業(yè)務(wù)的議定書網(wǎng)絡(luò)利用合同等關(guān)于信息傳送方法議定書傳送手續(xù)、數(shù)據(jù)文件進(jìn)入手續(xù)等關(guān)于信息表示方法的議定書數(shù)據(jù)及票據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)格式等關(guān)于系統(tǒng)運(yùn)行操作的議定書運(yùn)行操作手冊計算機(jī)計算機(jī)三、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)

（二）EDI系統(tǒng)的構(gòu)成和EDI的通信方式1.EDI系統(tǒng)的構(gòu)成EDI是通過計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞和訂貨等交易活動，而不需要人的直接介入，因此利用EDI的當(dāng)事者之間必須預(yù)先確定EDI系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)。2.EDI通信方式——VANEDI通信主要采用增值網(wǎng)（VAN）方式，VAN（ValueAddedNetwork）是指通過利用（一般是租用）通信公司的通信線路連接分布在不同地點(diǎn)的計算機(jī)終端形成的信息傳遞交換網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)向利用者提供服務(wù)，如計算機(jī)之間的聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)交換服務(wù)、通信線路阻塞時的迂回中繼等。VAN是實(shí)現(xiàn)EDI功能的外部設(shè)備，目前被廣泛應(yīng)用的銷售時點(diǎn)數(shù)據(jù)（POS）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）都是VAN應(yīng)用的具體形式。應(yīng)用于POS系統(tǒng)的VAN除了傳遞銷售時點(diǎn)數(shù)據(jù)之外，還能通過對銷售時點(diǎn)數(shù)據(jù)加工計算求得每個商品的利潤、商品周轉(zhuǎn)率，區(qū)分暢銷商品和滯銷商品。VAN的附加價值表現(xiàn)在它能夠提供以上這些服務(wù)。19三、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)

（三）物流EDI技術(shù)EDI最初由美國企業(yè)應(yīng)用在企業(yè)間的訂貨業(yè)務(wù)活動中，其后EDI的應(yīng)用范圍從訂貨業(yè)務(wù)向其他業(yè)務(wù)擴(kuò)展，如POS銷售信息傳送業(yè)務(wù)、庫存管理業(yè)務(wù)、發(fā)貨送貨信息和支付信息的傳送業(yè)務(wù)等。近年EDI在物流中廣泛應(yīng)用，被稱為物流EDI。所謂物流EDI是指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)單位之間，通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動的方法。20四、地理信息系統(tǒng)（GIS）（一）GIS的概念地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformationSystem，GIS），是指以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。GIS基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。21四、地理信息系統(tǒng)（GIS）（二）GIS的應(yīng)用1.電子地圖借助于計算機(jī)和數(shù)據(jù)庫應(yīng)用，電子地圖可以比一般地區(qū)地圖有幾百、幾千倍的信息容量，通過電子地圖可以提供一種新的按地理位置進(jìn)行檢索的方法，以獲得相關(guān)的社會、經(jīng)濟(jì)、文化等各方面的信息。2.輔助規(guī)劃地理信息系統(tǒng)可以輔助提供倉庫、站場等基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況等，從而支持有效的交通管理。3.交通管理和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)相結(jié)合，可以及時反映車輛運(yùn)行情況、交通路段情況、交通設(shè)施運(yùn)行情況等，從而支持有效的交通管理。4.軍事應(yīng)用地理信息系統(tǒng)對于軍事后勤倉庫的分布、庫存物資的分布、倉庫物資的調(diào)用、儲備的分布規(guī)劃等領(lǐng)域的決策，都有提供信息、進(jìn)行分析和輔助決策作用。5.物流方面的應(yīng)用車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型等。22四、地理信息系統(tǒng)（GIS）

23地理信息系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用五、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）是利用多顆通信衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛等的全程跟蹤監(jiān)視，并通過相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行交通管理。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是通過衛(wèi)星對地面上運(yùn)行的車輛、船舶進(jìn)行測定并精確定位，在車輛、船舶或其他運(yùn)輸工具設(shè)備上配置信標(biāo)裝置，就可以接收衛(wèi)星發(fā)射信號，以置于衛(wèi)星的監(jiān)測之下，通過接收裝置，就可以確認(rèn)精確的定位位置。24五、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的重要應(yīng)用：（1）進(jìn)行車輛、船舶的跟蹤?？梢酝ㄟ^地面計算機(jī)終端，實(shí)時顯示出車輛、船舶的實(shí)際位置，位置精度以“米”計量。對于重要的車輛和船舶，必須隨時掌握其動態(tài)，目前只能依靠這個系統(tǒng)來解決。（2）信息傳遞和查詢。可以實(shí)施雙向的信息交流，可以向車輛、船舶提供相關(guān)的氣象、交通、指揮等信息，同時可以將運(yùn)行中的車輛、船舶的信息傳遞給管理中心。（3）及時報警。通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)掌握運(yùn)輸裝備的異常情況，接收求助信息和報警信息，迅速傳遞到管理中心實(shí)施緊急求援。（4）支持管理。根據(jù)這兩個系統(tǒng)所提供的信息，可以實(shí)施運(yùn)輸指揮、實(shí)時監(jiān)控、路線規(guī)劃和選擇、向用戶發(fā)出到貨預(yù)報等，可以有效支持大跨度物流系統(tǒng)管理。25五、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

RFID的應(yīng)用物流和供應(yīng)管理生產(chǎn)制造和裝配航空行李處理郵件/快運(yùn)包裹處理文檔追蹤/圖書館管理動物身份標(biāo)識運(yùn)動計時門禁控制/電子門票道路自動收費(fèi)26五、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)四大全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS系統(tǒng)是美國從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時20年，耗資近200億美元，于1994年全面建成的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPS利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距，具有在海、陸、空全方位實(shí)時三維導(dǎo)航與定位能力。它是繼阿波羅登月計劃、航天飛機(jī)后的美國第三大航天工程。如今，GPS已經(jīng)成為當(dāng)今世界上最實(shí)用，也是應(yīng)用最廣泛的全球精密導(dǎo)航、指揮和調(diào)度系統(tǒng)。逐步擴(kuò)展為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)（COMPASS），主要用于國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為中國的交通運(yùn)輸、氣象、石油、海洋、森林防火、災(zāi)害預(yù)報、通信、公安以及其他特殊行業(yè)提供高效的導(dǎo)航定位服務(wù)。中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)（COMPASS）空間段計劃由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成，提供兩種服務(wù)方式，即開放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)。格洛納斯（GLONASS）是前蘇聯(lián)從20世紀(jì)80年代初開始建設(shè)的與美國GPS系統(tǒng)相類似的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，覆蓋范圍包括全部地球表面和近地空間，也由衛(wèi)星星座、地面監(jiān)測控制站和用戶設(shè)備三部分組成。雖然“格洛納斯”系統(tǒng)的第一顆衛(wèi)星早在1982年就已發(fā)射成功，但直到1995年，俄羅斯才完成了GLONASS導(dǎo)航衛(wèi)星星座的組網(wǎng)工作。伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（Galileo）總投資達(dá)35億歐元，是歐洲自主的、獨(dú)立的民用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，提供高精度、高可靠性的定位服務(wù)，實(shí)現(xiàn)完全非軍方控制、管理，可以進(jìn)行覆蓋全球的導(dǎo)航和定位功能。27第三節(jié) 物流信息系統(tǒng)概述一、物流信息系統(tǒng)的概念及特征（一）物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)是一個由人、計算機(jī)等組成的能進(jìn)行有關(guān)物流信息的收集、加工、存儲、分析、處理、傳遞來達(dá)到對物流活動的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人—機(jī)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)通過對信息的收集、分析，能夠?qū)崪y物流活動各環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況，預(yù)測未來可能出現(xiàn)的問題，對物流管理提供輔助性的決策，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流規(guī)劃目標(biāo)。（二）物流信息系統(tǒng)的特征1.集成化物流系統(tǒng)不僅涉及企業(yè)內(nèi)部，而且與供應(yīng)商、業(yè)務(wù)委托企業(yè)、送貨對象、銷售客戶等交易對象等有著密切的關(guān)系，物流系統(tǒng)是由這些企業(yè)內(nèi)外的相關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)共同構(gòu)成的。2.實(shí)時性在接受訂單后，對定單檢查、信用檢查、庫存核對、出庫指令、運(yùn)輸指示等要及時處理；如果發(fā)現(xiàn)信息不全面或有錯誤，就需要與客戶及時聯(lián)系。3.適應(yīng)性消費(fèi)者的購買傾向帶來的物流作業(yè)的波動是無法消除的，例如年末、節(jié)假日集中、大量采購帶來的物流量波動，因此物流系統(tǒng)更要具備適應(yīng)能力。28二、物流信息系統(tǒng)的組成29（一）物流信息系統(tǒng)的基本組成物流信息系統(tǒng)的基本組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫、人員等。1.硬件硬件包括計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等，例如計算機(jī)、服務(wù)器、通信設(shè)備。它是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備和硬件資源，是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基本要素。它構(gòu)成系統(tǒng)運(yùn)行的硬件平臺。2.軟件軟件主要包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類，其中系統(tǒng)軟件主要應(yīng)用于系統(tǒng)的管理、維護(hù)、控制及程序的裝入和編譯等工作；而應(yīng)用軟件則是指揮計算機(jī)進(jìn)行信息處理的程序或文件，它包括功能完備的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、實(shí)時的信息收集和處理系統(tǒng)、實(shí)時的信息檢索系統(tǒng)、報告生成系統(tǒng)、經(jīng)營預(yù)測、規(guī)劃系統(tǒng)等。3.數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)庫技術(shù)將多個用戶、多種應(yīng)用所涉及的數(shù)據(jù)，按一定數(shù)據(jù)模型進(jìn)行組織、存儲、使用、控制和維護(hù)管理，數(shù)據(jù)的獨(dú)立性高、冗余度小、共享性好，能進(jìn)行數(shù)據(jù)完整性、安全性、一致性的控制數(shù)據(jù)系統(tǒng)面向一般的管理層的事務(wù)性處理。數(shù)據(jù)倉庫是面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時間的數(shù)據(jù)集合，用以支持經(jīng)營管理中的決策制定過程。4.人員物流信息系統(tǒng)中的人員包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計人員、系統(tǒng)實(shí)施和操作人員，以及系統(tǒng)維護(hù)人員、系統(tǒng)管理人員、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備人員與各層次管理機(jī)構(gòu)的決策者等。二、物流信息系統(tǒng)的組成（二）物流信息系統(tǒng)的主要功能模塊物流信息系統(tǒng)的主要功能模塊包括物品管理子系統(tǒng)、存儲管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸與調(diào)度子系統(tǒng)、客戶服務(wù)子系統(tǒng)、財務(wù)管理子系統(tǒng)、質(zhì)量管理子系統(tǒng)、人力資源管理子系統(tǒng)等，如圖6-11所示。按照價值鏈概念，物流企業(yè)的活動主要有運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工和物流信息管理等。30第四節(jié) 物流信息系統(tǒng)設(shè)計一、物流信息系統(tǒng)開發(fā)的方法（一）生命周期法生命周期法（LifeCircleApproach，LCA）是國內(nèi)外信息系統(tǒng)開發(fā)中最常用的方法。生命周期法認(rèn)為，任何一個軟件都有它的生存期，所謂軟件的生存期是指從軟件項目的提出經(jīng)歷研制、運(yùn)行和維護(hù)直至退出的整個時期。生命周期法將軟件工程和系統(tǒng)工程的理論與方法引入信息系統(tǒng)的研制開發(fā)中，將信息系統(tǒng)的整個生存期視為一個生命周期，同時又將整個生存期嚴(yán)格劃分為若干階段，并明確每一個階段的任務(wù)、原則、方法、工具和形成的文檔資料，分階段、步驟地進(jìn)行信息系統(tǒng)的開發(fā)。生命周期法是系統(tǒng)開發(fā)常用的方法，這是因?yàn)樗哂幸韵绿攸c(diǎn)：（1）采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)與系統(tǒng)工程的方法，自上而下進(jìn)行系統(tǒng)分析與系統(tǒng)設(shè)計，并自下而上進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)施。（2）開發(fā)過程階段清楚，任務(wù)明確，文檔齊全，并要求有標(biāo)準(zhǔn)化的分析報告、流程圖、說明書等階段性文檔資料及書面記錄，使得整個開發(fā)過程便于管理和控制。各階段完成的主要任務(wù)和主要文檔如下表所示。31第四節(jié) 物流信息系統(tǒng)設(shè)計32序號階段基本任務(wù)主要文件

1

系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備項目的提出

項目申請書可行性分析報告現(xiàn)行系統(tǒng)的初步調(diào)查編寫可行性分析報告制定開發(fā)計劃

2

系統(tǒng)分析現(xiàn)行系統(tǒng)的詳細(xì)調(diào)查

系統(tǒng)分析報告分析用戶環(huán)境、需求、流程確定系統(tǒng)目標(biāo)與功能確定系統(tǒng)邏輯模型

3

系統(tǒng)設(shè)計建立新系統(tǒng)的物理模型

系統(tǒng)設(shè)計說明書總體設(shè)計（模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計）詳細(xì)設(shè)計（代碼設(shè)計、輸入輸出設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計等）

4

系統(tǒng)實(shí)施程序設(shè)計與調(diào)試

源程序清單調(diào)試測試說明書用戶操作手冊系統(tǒng)硬、軟件的配置系統(tǒng)的試運(yùn)行人員及崗位培訓(xùn)新舊系統(tǒng)轉(zhuǎn)換

5

系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)建立規(guī)章制度

系統(tǒng)維護(hù)記錄系統(tǒng)評價報告系統(tǒng)硬、軟件的維護(hù)系統(tǒng)評價二、物流信息系統(tǒng)分析（一）總體設(shè)計要求（1）了解和熟悉國家有關(guān)部委制訂的關(guān)于物流工作的各種法令和規(guī)范。（2）系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵循系統(tǒng)思想，采用結(jié)構(gòu)化分析與設(shè)計的思想與方法，并且盡量采用軟件工程化的新技術(shù)、新方法。（3）在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)設(shè)計的同時，必須考慮與橫向同級信息系統(tǒng)及縱向（上下級）信息系統(tǒng)的接口關(guān)系，實(shí)現(xiàn)不同子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享，并在軟硬件配置上留有進(jìn)一步發(fā)展的余地。（4）信息處理在速度上必須滿足管理工作的要求，并有較好的可恢復(fù)性、可自檢性。統(tǒng)計數(shù)據(jù)匯總時應(yīng)充分保持統(tǒng)計數(shù)據(jù)的獨(dú)立性。（5）系統(tǒng)應(yīng)采取一定的保密措施，保證數(shù)據(jù)及時、正確、安全、可靠，對輸入信息建立完善的維護(hù)體系。（6）要求系統(tǒng)有較好的實(shí)用性，確保用戶能方便地使用。33二、物流信息系統(tǒng)分析（二）系統(tǒng)現(xiàn)狀的調(diào)查分析任何一個新系統(tǒng)的建立都是以現(xiàn)行系統(tǒng)為基礎(chǔ)的。在新系統(tǒng)設(shè)計工作開展之前，必須先把現(xiàn)行系統(tǒng)的各方面情況調(diào)查清楚，并對所調(diào)查到的情況進(jìn)行分析，找出共性的問題，以及特殊情況，為系統(tǒng)設(shè)計做好準(zhǔn)備工作。調(diào)查的重點(diǎn)是現(xiàn)行系統(tǒng)的組織、功能及業(yè)務(wù)流程，以便系統(tǒng)研制人員能掌握現(xiàn)狀，找出改進(jìn)之處。而調(diào)查分析的結(jié)果就作為新系統(tǒng)試行方案，用以建立計算機(jī)化的信息系統(tǒng)的邏輯模型。（三）現(xiàn)場工作流程調(diào)查現(xiàn)場工作流程調(diào)查可借助現(xiàn)場工作流程圖來進(jìn)行?，F(xiàn)場工作流程圖以所處理的某一業(yè)務(wù)在工作現(xiàn)場的工作流程為基礎(chǔ)，在工作場所平面圖上描述物流等情況。它能真實(shí)地再現(xiàn)工作人員的實(shí)際業(yè)務(wù)活動過程以及票據(jù)和文件信息的流向，業(yè)務(wù)處理過程的順序、時間及其特點(diǎn)：它能反映出輸入、輸出的形式、要求，某些例外情況的處理方法及過程等，表明某項業(yè)務(wù)工作被處理的全過程，發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)工作流程中的某些關(guān)鍵問題和薄弱環(huán)節(jié)，從中找到改善管理的突破口。（四）事務(wù)流程的調(diào)查1.作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化2.繪制數(shù)據(jù)流程圖3.建立數(shù)據(jù)字典34三、物流信息系統(tǒng)設(shè)計（一）系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容1.總體設(shè)計系統(tǒng)的總體設(shè)計又稱概要設(shè)計，根據(jù)系統(tǒng)分析報告確定系統(tǒng)目標(biāo)、功能和邏輯模型，為系統(tǒng)設(shè)計一個基本結(jié)構(gòu)，從總體上解決如何在計算機(jī)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)新系統(tǒng)的問答題?？傮w設(shè)計不涉及物理設(shè)計細(xì)節(jié)，而是把著眼點(diǎn)放在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)