2025年一建民航真題選擇

一、單項選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1．航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（）等原因進(jìn)行合理規(guī)劃。A．機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施B．機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施C．最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施D．飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸2．民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)l是按（）確定的。A．跑道長度B．基準(zhǔn)飛行場地長度C．跑道長度加上凈空道與停止道兩者中的最大長度D．跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度兩者之和的長度3．根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場是指專供民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域。A．飛機(jī)B．航空器C．客機(jī)D．運(yùn)送機(jī)4．瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（）。A．塌落度B．壓實度C．針入度D．延度5．在機(jī)場分部、分項工程施工之前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計劃等有關(guān)的技術(shù)資料。A．建設(shè)單位B．主管部門C．承包單位D．設(shè)計單位6．某機(jī)場場道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短（）的施工時間。A．土基2或基層3B．土基1或基層1C土基1或基層2D．基層l或基層27．為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量靠近最佳，應(yīng)在（）調(diào)控含水量。A．?dāng)備佔鳂I(yè)面上B．運(yùn)送車輛上C．中心攪拌站內(nèi)D．料場內(nèi)8．飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工次序是：（）。A．清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實B．挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實C．平整、壓實、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土D．挖運(yùn)士、壓實、平整、清除腐質(zhì)土9．雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷侵入。A．避雷針B．避雷帶C．避雷網(wǎng)D．避雷器10．跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（）m。A．800～l000B．600～800C．400～600D．250～40011．民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級（）及如下機(jī)場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。A．3DB．4CC．4DD．4E12．民航機(jī)場建設(shè)工程中，預(yù)驗由（）組織。A．建設(shè)單位B．機(jī)場上級主管部門C．竣工驗收單位D．民航地區(qū)管理局13．航站樓廣播系統(tǒng)具有多種廣播聲源，其中（）聲源的播放優(yōu)先級最高。A．特種報警B．消防緊急廣播C．航班信息D．登機(jī)呼喊廣播14．對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分派方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分派方式等。A．使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B．使用區(qū)域、以攝像枷．及控制器為主C．使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主D．使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主15．在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的措施是（）。A．接地B．屏蔽C．濾波D．隔離16．在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同步進(jìn)行的工序是（）。A．預(yù)埋管線B．絕緣測試C．設(shè)備定位測量D．音頻矩陣的安裝17．航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)重要由攝像、（）和顯示四部分構(gòu)成。A．傳播、控制B．監(jiān)聽、傳播C．控制、存儲D．存儲、監(jiān)聽18．機(jī)場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（）m。A．1.2B．1.5C．1.8D．219．機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查同意後，應(yīng)公布航行通告，通告公布（）天後方可開始正式施工。A．3B．7C．10D．1420．滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A．紅B．綠C．白D．藍(lán)二、多選題21．在機(jī)場場道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有（）。A．推土機(jī)B．鏟運(yùn)機(jī)C．平地機(jī)D．單斗挖掘機(jī)E．單斗裝載機(jī)22．在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔措施時，應(yīng)考慮（）等原因。A．設(shè)計規(guī)定B．鉆孔措施C．孔口標(biāo)高D．機(jī)具設(shè)備E．孔底沉淀厚度23．機(jī)場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括（）oA．建設(shè)期價風(fēng)格增B．不停航施工措施費(fèi)C．轉(zhuǎn)場費(fèi)D．建設(shè)監(jiān)理費(fèi)E．進(jìn)口設(shè)備費(fèi)24．飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中獲?。ǎ┬畔ⅰ．航向道B．速度C．距離D．下滑道E．通信25．航站樓安全防備系統(tǒng)包括（）等。A．有線電視系統(tǒng)B．出入口控制系統(tǒng)C．樓字自控系統(tǒng)D．閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)E．消防報警系統(tǒng)26．航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗收的重要內(nèi)容有（）。A．設(shè)備供電與否正常B．標(biāo)簽與否完整C．報警指示工作與否正常D．硬件通電有無端障E．設(shè)備器材與否齊全27．在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在線槽安裝工序之前完畢的工序有（）。A．揚(yáng)聲器定位B．絕緣測試C．調(diào)音臺安裝D．預(yù)埋管線E．箱盒定位28．目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評估原則包括（）工程質(zhì)量評估原則等。A．飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B．標(biāo)識牌安裝C．隔離變壓器安裝D．泛光照明安裝E．燈光電纜線路施工29．助航燈光計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對（）光強(qiáng)等級進(jìn)行監(jiān)控。A．機(jī)坪泛光照明燈B．坡度燈C．跑道中線燈D．接地地帶燈E．跑道邊燈30．機(jī)場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的原則有（）。A．企業(yè)近5年承擔(dān)過2項以上協(xié)議額萬元以上的機(jī)場目視助航工程施工項目，工程質(zhì)量合格B．企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱C．企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有有關(guān)專業(yè)高級職稱D．企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2人E．企業(yè)注冊資本金800萬元以上一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1．機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在（）端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。A．停止道B．升降帶C．跑道D．防吹坪2．機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)I由（）長度確定。A．跑道加停止道B．跑道C．飛行場地D．飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地3．滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)（）。A．增補(bǔ)面B．過渡面C．?dāng)U展面D．加寬面4．一機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。A．防吹坪B．凈空道C．停止道D．跑道端安全地區(qū)5．機(jī)場剛性道面的土基強(qiáng)度等級以（）劃分。A．加州承載比B．彎沉值C．地基回彈模量D．地基反應(yīng)模量6．機(jī)場土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。A．振實B．扎實C．密實D．壓實7．飛機(jī)與地面臺站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)重要使用（）。A．衛(wèi)星通信系統(tǒng)B．短波通信系統(tǒng)C．高頻通信系統(tǒng)D．甚高頻通信系統(tǒng)8．大型民用機(jī)場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。A．接地帶B．航向天線陣C．跑道入口D．下滑天線9．在國際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于（）和地／空數(shù)據(jù)通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。A．衛(wèi)星定位B．多部雷達(dá)融合C．在線監(jiān)控D．計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)10．下列雷達(dá)系統(tǒng)中，可用于飛機(jī)的著陸引進(jìn)并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達(dá)是（）。A．精密進(jìn)近雷達(dá)B．機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)C．航管雷達(dá)D．氣象雷達(dá)11．航站樓出入口控制系統(tǒng)從構(gòu)造上分為（）三個層次。A．感應(yīng)器、控制器及計算機(jī)信息管理系統(tǒng)B．門禁卡、感應(yīng)器及報警器C．門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門D．感應(yīng)器、報警器及計算機(jī)信息管理系統(tǒng)12．某機(jī)場所在地雨水豐沛，為防止洪澇災(zāi)害導(dǎo)致的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計算機(jī)信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機(jī)與備機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）備份。A．冷B．異地C．集群D．在線13．航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客抵達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A．迎送區(qū)B．候機(jī)區(qū)C．辦票區(qū)D．安檢區(qū)14．飛機(jī)自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)重要由停機(jī)位距離引導(dǎo)、（）、機(jī)型及空機(jī)位提醒三部分構(gòu)成。A．機(jī)位探測引導(dǎo)B．機(jī)位中線引導(dǎo)C．機(jī)位滑行引導(dǎo)D．機(jī)位進(jìn)近引導(dǎo)15．機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)和構(gòu)成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足（）等方面規(guī)定。A．構(gòu)形、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍B．構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置C．照度、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍D．照度、構(gòu)形、光強(qiáng)和燈的安裝位置16．假如飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于對的的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為（）。17．滑行道中線、邊線標(biāo)志的顏色應(yīng)為（）。A．白色B．黃色C．紅色D．黑色18．滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾龋ǎ┑膶挾?。A．必須不小于橋外滑行道B．必須等于橋外滑行道C．應(yīng)等于橋外滑行道加道肩D．應(yīng)不不不小于橋外滑行道19．根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入（）。A．當(dāng)?shù)貐^(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B．當(dāng)?shù)貐^(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C．本級交通運(yùn)送發(fā)展規(guī)劃D．本級國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃20．在機(jī)場場道工程施工中，可選擇（）、機(jī)制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。A．石屑B．粘土C．石灰D．礦粉二、多選題21．機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機(jī)的（）有關(guān)。A．最大機(jī)身長度B．最大翼展C．最大前後輪距D．最大轉(zhuǎn)彎半徑E．最大主起落架外輪外側(cè)間距22．穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌合運(yùn)送、混合料攤鋪、（）和養(yǎng)護(hù)。A．混合料碾壓B．接縫處理C．提漿D．扎實E．振搗23．也許導(dǎo)致機(jī)場場道土基含水量過多的水源來自（）。A．大氣降水B．沖積水C．地下水D．凍脹水E．結(jié)合水24．國際民航組織根據(jù)不一樣氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸原則，用（）表達(dá)。A．儀表精度B．跑道視程C．飛機(jī)性能D．決斷高度E．跑道燈光25．航站樓登機(jī)提醒顯示終端應(yīng)顯示包括（）在內(nèi)的航班信息。A．航班號B．抵達(dá)港C．航程時間D．起飛時間E．登機(jī)口26．下列有關(guān)滑行道燈光系統(tǒng)中多種燈特性規(guī)定的表述，對的的有（）。A．滑行道邊燈發(fā)綠色光B．滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光C．滑行道邊燈為閃光燈D．滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈E．滑行道邊燈為全向發(fā)光燈27．下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，（）具有易折性。A．跑道中線燈B．進(jìn)近燈C．儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D．風(fēng)向指示器E．目視進(jìn)近坡度指示器28．下列設(shè)施中，一般位于跑道中線延長線上的是（）。A．發(fā)信臺B．航向信標(biāo)臺C．下滑信標(biāo)臺D．指點標(biāo)臺E．航路全向信標(biāo)臺29．航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)（）。A．盡量位于建筑物的中間位置B．盡量靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)C．盡量靠近網(wǎng)絡(luò)接口D．便于接地E．處在干線子系統(tǒng)的中間位置30．助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評估原則包括（）。A．保證項目B．電纜絕緣項目C．基本項目D．容許偏差項目E．插接頭密封項目一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1.飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ取決于()。A.跑道實際長度B.升降帶長度C.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度D.起飛著陸區(qū)長度2.跑道磁方位角為135°~315°，機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，則跑道主降端的號碼標(biāo)志為()。A.13B.14C.31D.323.在機(jī)場實際管理和維修時，飛行區(qū)包括()。A.跑道、滑行道和進(jìn)場地面交通區(qū)域B.跑道、滑行道和凈空對應(yīng)地面區(qū)域C.站坪、滑行道和起飛著陸區(qū)D.跑道、升降帶和陸側(cè)區(qū)域4.在考慮航站區(qū)—跑道構(gòu)形時，應(yīng)首先考慮()。A.起飛飛機(jī)的滑行距離B.著陸飛機(jī)的滑行距離C.起飛飛機(jī)的滑跑距離D.著陸飛機(jī)的滑跑距離5.為了防止雨水滲透到下層土基，在碾壓密實的濕陷性黃土土基上應(yīng)鋪設(shè)一層()。A.石灰土B.粉煤灰C.混凝土D.粘性土6.在處理機(jī)場場道內(nèi)的膨脹土?xí)r，常在膨脹土土基面層加鋪隔離水層和砂過渡層，厚度一般為()m。A.0.3～0.4B.0.5～0.8C.0.9～1.2D.1.2～1.57.導(dǎo)航臺的導(dǎo)航設(shè)備配置應(yīng)根據(jù)()的規(guī)定，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定導(dǎo)航信號、性能可靠的設(shè)備。A.機(jī)場運(yùn)行原則及飛行程序B.機(jī)場運(yùn)行原則及飛行區(qū)指標(biāo)C.飛行程序及管制方式D.機(jī)場規(guī)劃及機(jī)場運(yùn)行原則8.下列各組民航空管設(shè)備中，所有需要飛行校驗的是()。A.甚高頻語音通信設(shè)備、雷達(dá)、航路VORB.衛(wèi)星通信設(shè)備、甚高頻語音通信設(shè)備、航路VORC.衛(wèi)星通信設(shè)備、雷達(dá)、航路VORD.甚高頻語音通信設(shè)備、雷達(dá)、衛(wèi)星通信設(shè)備9.從對飛機(jī)導(dǎo)航作用的角度考慮，PAPI燈提供的信息與()相似。A.航向信標(biāo)B.全向信標(biāo)C.指點信標(biāo)D.下滑信標(biāo)10.空中交通管制自動化系統(tǒng)需要配置的重要設(shè)備有：雷達(dá)、顯示設(shè)備、計算機(jī)、()等。A.全向信標(biāo)B.測距儀C.人—機(jī)對話工具D.甚高頻通信設(shè)備11.第一代航站樓計算機(jī)信息集成系統(tǒng)是以()系統(tǒng)為關(guān)鍵，實現(xiàn)各弱電子系統(tǒng)間的信息互換。A.行李處理B.離港C.資源分派D.航班信息顯示12.我國某機(jī)場在飛行區(qū)金屬圍界護(hù)欄距地面60cm處安裝了入侵探測傳感器，但到了夏季頻繁產(chǎn)生誤報警，後經(jīng)調(diào)查是當(dāng)?shù)叵募緶夭钶^大導(dǎo)致的。該機(jī)場安裝的探測傳感器也許是()。A.泄漏同軸電纜B.張力電纜C.微波傳感器D.紅外傳感器13.航站樓語音信號在雙絞線中傳播時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層14.航站樓應(yīng)急廣播包括消防緊急廣播和()廣播，一般消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機(jī)C.空防D.內(nèi)通15.簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由()構(gòu)成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈16.跑道入口燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)()恒定發(fā)光燈。A.綠色光的單向B.藍(lán)色光的全向C.白色光的雙向D.黃色光的雙向17.按作用不一樣，標(biāo)識牌可分為()兩大類。A.跑道號碼標(biāo)識牌和等待位置標(biāo)識牌B.位置標(biāo)識牌和方向標(biāo)識牌C.目的地標(biāo)識牌和脫離跑道標(biāo)識牌D.指令標(biāo)識牌和信息標(biāo)識牌18.下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯(lián)供電的是()。A.機(jī)坪泛光照明燈B.次序閃光燈C.A型簡易進(jìn)近燈D.Ⅰ類精密進(jìn)近燈19.根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》，對于影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由()處置。A.民用機(jī)場當(dāng)局B.民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機(jī)場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機(jī)場所屬的民航地區(qū)管理局20.有關(guān)下列所簽訂的文獻(xiàn)，建造師應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的是()。A.工程動工匯報B.重要施工方案C.質(zhì)量控制體系D.質(zhì)量目的承諾二、多選題1.在機(jī)場實際設(shè)計、維修和管理時，停機(jī)坪劃歸飛行區(qū)的原因是：在()方面，停機(jī)坪與跑道、滑行道親密有關(guān)。A.道面構(gòu)造B.豎向構(gòu)造C.排水系統(tǒng)D.地面標(biāo)志E.飛機(jī)起降滑跑2.在填土施工中，其()均需到達(dá)規(guī)范規(guī)定。A.填筑厚度B.平整度C.壓實度D.粒徑級配E.土基高程3.半剛性基層是混合料通過()形成的具有規(guī)定強(qiáng)度的構(gòu)造層。A.攤鋪B.做面C.碾壓D.堆載預(yù)壓E.養(yǎng)護(hù)4.航路工程建設(shè)重要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)，包括航路導(dǎo)航臺、雷達(dá)站、()。A.衛(wèi)星地面站B.風(fēng)廓線儀C.指點標(biāo)臺D.管制區(qū)自動化系統(tǒng)E.甚高頻通信設(shè)備5.建筑群綜合布線子系統(tǒng)應(yīng)采用()方式敷設(shè)。A.地下管道B.電纜豎井C.橋架D.電纜溝E.穿管6.飛行區(qū)內(nèi)具有易折性的設(shè)備和裝置包括()。A.目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)B.停止排燈C.下滑臺天線D.跑道中線燈E.進(jìn)近燈7.土基填料不得使用()。A.凍土B.白堊土C.砂性土D.粘土E.粉土8.下列設(shè)備中，工作性能受視距限制的是()。A.高頻通信設(shè)備B.甚高頻通信設(shè)備C.空管一次雷達(dá)D.空管二次雷達(dá)E.全向信標(biāo)設(shè)備9.航站樓某信息系統(tǒng)的信號電纜擬采用4根、單根長3m的鋼管穿管接續(xù)敷設(shè)，為防止環(huán)境電磁噪聲的干擾，安裝時()。A.鋼管間需進(jìn)行良好的電隔離B.鋼管間需保持良好的電氣連接C.鋼管間需加裝彈性膠質(zhì)材料D.保證鋼管兩端有良好的接地E.鋼管間需預(yù)留足夠的膨脹間隙10.目視助航燈光系統(tǒng)工程的施工質(zhì)量實測檢查包括()。A.次序閃光燈的閃光次序測試B.燈光回路絕緣電阻測試C.監(jiān)控系統(tǒng)的功能檢測D.電源系統(tǒng)切換試驗E.接地電阻測試一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1、飛行指標(biāo)為4F，跑道寬度為60米，道尖寬度為7.5米，則跑道安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）米。A．150B.120C.75D.602、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間至少應(yīng)到達(dá)（）天。A．5B.7C.10D.143、自動有關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。A、激光B、雷達(dá)C、無線電D、衛(wèi)星4、飛機(jī)配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A、信息集成B、離港C、捷運(yùn)D、行李處理5、下列標(biāo)識牌中，屬于指令標(biāo)識牌的是（）標(biāo)識牌。A、方向B、目的地C、跑道等待位置D、脫離跑道6、兩條平行跑道，磁方位角為138~318度，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號碼標(biāo)志分別為（）A、14L32LB、14L14RC、14R32RD、32L32R7、在跑道道面構(gòu)造中，礫石墊層介于（）A、基層和面層B、上基層和下基層C、基層和土基D、新舊面層8、航路工程重要由導(dǎo)航臺、雷達(dá)站、（）等設(shè)施構(gòu)成。A、風(fēng)廓線儀B、指點標(biāo)臺C、航向臺D、管制區(qū)自動化系統(tǒng)9、引入航班動態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應(yīng)盡量選用（）。A、屏蔽線B、非屏蔽線C、光纜D、同軸電纜10、下列燈具中具有易折性的是（）。A、滑行道中線燈B、PAPI燈C、中間等待位置燈D、接地帶燈11、民航機(jī)場航站區(qū)包括（）等。A、航站樓、站坪、停車設(shè)施B、航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施C、航站樓、站坪、進(jìn)場道路D、站坪、停車設(shè)施、進(jìn)場道路12、在旅客候機(jī)大廳應(yīng)設(shè)置（）顯示設(shè)施。A、安全檢查引導(dǎo)B、值機(jī)辦票C、出港航班動態(tài)D、進(jìn)港航班動態(tài)13、我國采用分散式旅客托運(yùn)行李安檢系統(tǒng)的機(jī)場，多通過（）安檢機(jī)獲取行李的透視。A、CT自動B、多視角C、高速自動D、雙通道14、在土基填筑施工中，若采用能力較大的壓實機(jī)具，每層最大松鋪厚度應(yīng)通過（）確定。A、計算B、試驗C、經(jīng)驗D、規(guī)范15、下列通信臺（站）中，驗收前需要進(jìn)行飛行校驗的是（）。A、甚高頻通信臺B、短波通信臺C、集群通信臺D、VAST衛(wèi)星通信臺16、下列設(shè)施中，屬于目視助航設(shè)施的是（）。A、風(fēng)向標(biāo)B、風(fēng)速計C、指點標(biāo)D、雲(yún)幕計17、下列工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。A、航站樓土建工程B、航站樓工藝流程C、飛行區(qū)圍界工程D、航空氣象工程18、在壓實土基時，碾壓機(jī)具的時速宜控制在（）。A、1~2KM/HB、1.5~1.7KM/HC、2~2.5KM/HD、2~3KM/H19、下列無線電導(dǎo)航中，（）的場地保護(hù)區(qū)是園和長方形合成的區(qū)域。A、全向信標(biāo)臺B、航向信標(biāo)臺C、下滑信標(biāo)臺D、無方向信標(biāo)臺20、民航機(jī)場跑道燈光的亮度登記分為（）級。A、二B、三C、四D、五二、多選1、工程不良地質(zhì)土包括（）等。A、粘性土B、膨脹土C、鹽漬土D、沉陷性黃土D、砂性土2、一次雷達(dá)可用于（）。A、空中交通管制B、飛機(jī)起降引導(dǎo)C、場面監(jiān)視D、氣象探測D、飛機(jī)代碼識別3、II類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)在距跑道入口150M范圍內(nèi)安裝燈具的規(guī)定有（）。A、靠近地面B、光中心盡量在同一平面上C、必須用易折性燈具D、高出地面38CMD、不得有降坡4、民航運(yùn)送機(jī)場中，每條跑道都必須設(shè)置（）。A、道肩B、防吹坪C、停止道D、凈空道E、升降帶5、影響水泥混凝土道面耐凍性的重要原因有（）。A、補(bǔ)強(qiáng)筋B、水灰比C、骨料級配D、骨料含泥量E、道面紋理深度6、用于引導(dǎo)飛機(jī)著陸的設(shè)備包括（）。A、二次監(jiān)視雷達(dá)B、航向信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、全向信標(biāo)E、精密進(jìn)近航道指示器7、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A、A型簡易進(jìn)近燈光B、I類精密進(jìn)近燈光C、II類精密進(jìn)近燈光C、跑道中線燈光D、障礙燈燈光8、在民用機(jī)場圍界外5米范圍內(nèi)，國家明令嚴(yán)禁（）。A、搭建建筑物B、種植農(nóng)作物C、堆積物體D、從事挖掘工作E、焚燒農(nóng)作物秸稈9、單模光纖與多模光纖相比，具有（）的長處。A、施工簡樸B、模間色散大C、傳播距離長D、傳播容量大E、傳播頻帶寬10、航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。A、值機(jī)B、問詢C、安檢D、登機(jī)E、中轉(zhuǎn)一、單項選擇題1、指標(biāo)為4E的飛行區(qū)可以滿足（）機(jī)型的運(yùn)行規(guī)定。A、A380-800B、B747-8C、B747-800D、AN-124-1002、機(jī)場擁有兩條平齊的同長且同寬的跑道，磁方位角為91.5~271.5，站坪位于兩條跑道南側(cè)中部，常年主導(dǎo)鳳向為東鳳，則離港飛機(jī)應(yīng)盡量運(yùn)用跑道號碼標(biāo)志為（）的跑道起飛。A、09RB、09LC.27RD.27L3、運(yùn)送機(jī)場新建項目的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程()A、同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步施工、同步驗收B、同步規(guī)劃、同步投資、同步招標(biāo)、同步施工C、同步招標(biāo)、同步施工、同步驗收、同步投入使用D、同步設(shè)計、同步施工、同步驗收、同步投入使用4、機(jī)場剛性道面是指()。A、水泥混凝土道面B、瀝青混凝土道面C、沙石道面D、裝配式道面5、在水泥混凝土道面設(shè)計中，混凝土強(qiáng)度以()強(qiáng)度為設(shè)計原則。A、抗剪B、彎拉C.扭轉(zhuǎn)D、抗壓6、瀝青混合料運(yùn)至攤捕地點後，應(yīng)有專人接受運(yùn)料單并檢查溫度與()。A、含水量B、骨料硬度C.穩(wěn)定度D、拌合質(zhì)量7、在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以()為宜。A、0,5~1,Okm/hB、1,5~1,7kmfhC、2,0~2.5km/hD、2,5~3,5km/h8.飛行區(qū)內(nèi)導(dǎo)航臺的機(jī)房房頂上容許安裝()。A、設(shè)備天線B、防雷設(shè)施C、雲(yún)高儀D、太陽能電池板9.在2~4度之間確定下骨道的下滑角度時，重要考慮()A.凈空條件B.升降帶長度C.氣象條件D跑道長度10、在跑道有飛行活動期間，嚴(yán)禁在()以內(nèi)的區(qū)進(jìn)行任何施工作業(yè)。A.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)300mB.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)75mC.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)300mD.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)75m11、下列導(dǎo)航信標(biāo)中（）信號對雜草高度最敏感。A、全向信標(biāo)B.航向信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.指點信標(biāo)12、進(jìn)港行李輸法送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、()和備注。A.目的地B.始發(fā)站C經(jīng)停站D.抵達(dá)港13、在五級集中式托運(yùn)行李安全檢查流程中，最終一級由()來完畢。A.爆炸物探測儀B、CT機(jī)C、.多視角爆炸物探測系統(tǒng)D、安檢員14、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與()進(jìn)行信息互換。A、智能信息交互平臺B、機(jī)場資源分派系統(tǒng)C、機(jī)場運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫D、機(jī)場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)15、某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進(jìn)行部分信息傳播，從中央控制室引出後套金屬線槽敷設(shè)，那么至少應(yīng)在()做等電位連接。A、線纜兩端及中間連接器處B金屬線槽與線纜屏蔽層之間C、金屬線槽的兩端D、金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處16、跑道道面上的標(biāo)志有()。A.跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點