DB14-T 755-2025 公路梁（板）式橋梁勘測設計細則

公路梁(板)式橋梁勘測設計細則2025-01-23發(fā)布2025-04-22實施I 1 1 1 1 4 6 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件代替DB14/T755-2013《公路梁(板)式橋梁勘測設計細則》,與DB14/T755-2013相比，主要技術變化如下：—更改并增加了規(guī)范性引用文件的部分規(guī)范性文件(見第2章);一更改了橋梁初測中橋孔設計(見4.2.6,2013版4.1.4);—更改了總體設計條款和順序(見5.1~5.11,2013版5.1.1~5.1.13);—增加了上部結構設計中一般規(guī)定(見6.1,2013版6.1.3、6.1.4、6.1.6、6.1.7、6.1.8);一更改了變寬橋梁的處置方式(見6.2.5,2013版6.2.5);一更改了空心板橋梁調(diào)平層厚度(見6.3.2,2013版6.3.2);一更改了橋面排水設置要求(見6.3.4,2013版6.3.4);—增加了裝配式混凝土橋墩相關內(nèi)容(見7.2.6);一增加了橋梁防撞護欄設置要求(見7.3.8,2013版7.2.8);一增加了支座選型和布置相關內(nèi)容(見7.5.1、7.5.2);一更改了樁長計算中巖溶區(qū)、采空區(qū)相關內(nèi)容(見7.4.1,2013版8.1.4);一更改了超聲波法檢測樁身完整性內(nèi)容(見7.4.8,2013版8.1.10);—更改了橋梁抗震措施等級相應的內(nèi)容(見8.1.6,2013版9.1.11);一更改了立體交叉的跨線橋抗震設防標準(見8.1.7,2013版9.1.12);一更改了橋梁臺帽和蓋梁寬度控制公式(見8.2.5,2013版9.2.5);一更改了地震區(qū)橋墩箍筋要求(見8.2.8,2013版9.2.8);一刪除了橋梁通用圖目錄(見2013版10附件)。本文件由山西省交通運輸廳提出、組織實施和監(jiān)督檢查。山西省市場監(jiān)督管理局對標準的組織實施情況進行監(jiān)督檢查。本文件由山西省交通運輸標準化技術委員會(SXS/TC37)歸口。本文件起草單位：山西省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司、山西交通科學研究院集團有限公司。本文件主要起草人：郭保江、劉小健、秦志軍、皇甫凡飛、劉文進、賈旭東、廖宜波、路海俊、王巖、穆英才、趙子鵬、張曉煒、賀瑞峰、時豪輝、張政、郭樂、蘭雁。1公路梁(板)式橋梁勘測設計細則本文件規(guī)定了公路梁(板)式橋梁勘測設計的術語和定義、勘測、總體設計、上部結構設計、下部結構設計、抗震設計。本文件適用于新建、改擴建的公路梁(板)式橋梁勘測設計，懸索橋、斜拉橋、拱橋等橋梁除外。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本JTG3362公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG3363公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTGC10公路勘測規(guī)范JTGC20公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTGC30公路工程水文勘測設計規(guī)范JTG/T2231-01公路橋梁抗震設計規(guī)范JTG/T3365-05公路裝配式混凝土橋梁設計規(guī)范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。上部結構橋梁支座以上(無鉸拱起拱線或框架主梁底線以上)跨越橋孔部分的總稱。下部結構支承橋梁上部結構并將其荷載傳遞至地基的橋墩、橋臺和基礎的總稱?；A將橋梁墩、臺所承受的各種荷載傳遞至地基上的構造物。以梁或板作為上部結構主要承重構件的橋梁。4.1一般規(guī)定4.1.1橋梁勘測一般分為初測和定測兩個階段。24.1.2勘測設計主要任務是：為橋位設計提供必要可靠的基礎資料；推薦合理橋位和接線方案；預測建橋后可能引起的水文條件、環(huán)境條件的變化和河床演變；確定橋孔長度、橋梁高度和河床最低沖刷深度及引道、調(diào)治構造物等工程設計。4.1.3公路橋梁跨越河流、公路、鐵路及與各類管線等設施時，均應取得相關部門的意見。4.1.4對縣(市)級以上水利行政管理部門所管轄河道架設橋梁宜進行防洪評價，并與當?shù)厮姓芾聿块T協(xié)商后確認。4.2橋梁初測階段4.2.1橋位選擇應滿足以下要求：a)橋位應選在河道順直、穩(wěn)定、狹窄、河槽明顯的河段，避免選在分汊、匯合、急彎等不穩(wěn)定河b)橋位應選在地質(zhì)構造穩(wěn)定、地基堅實的地段；c)橋位軸線宜與中、高洪水位時的水流流向正交；d)橋位選擇應考慮施工場地布置、材料運輸?shù)纫蟆?.2.2橋位勘測工作包括下列內(nèi)容：a)橋址水文平面關系：利用橋位平面圖繪制，內(nèi)容包括簡易地形、地貌、水準點、洪水位點、水文斷面位置，水流流向、洪水泛濫線、堤防、河床變遷、灘槽分布、上下游水工建筑物等；對河流洪水情況、導流工程、橋址地質(zhì)等情況還應進行走訪并記錄；b)水面坡度：內(nèi)容包括歷史最高洪水位，多年平均洪水位，測時水位，河床高程及水文斷面位置，水工建筑物位置和壅水曲線；c)形態(tài)斷面測繪：橋位附近有水文(位)站資料可利用時，應使橋址水文基線與水文(位)站建立關系，進行聯(lián)測。形態(tài)斷面分界線，植被及河床地質(zhì)情況等；d)河段比降測繪；e)測量橋址中線縱斷面(含水深測量);平微區(qū)橋梁可采用路線中線縱斷面，控制橋跨設計；山區(qū)橋梁，地形復雜，宜采用路幅左、右邊線和中線縱斷面控制橋跨設計；f)橋軸斷面測量。4.2.3水文調(diào)查工作包括下列內(nèi)容：a)流域概況調(diào)查包括以下內(nèi)容：1)發(fā)源地描述，河流的上、中、下游分段及河床演變情況；2)支流情況、總匯水面積，至橋位匯水面積；3)繪制簡易流域圖。b)河段調(diào)查、河段類型確定包括以下內(nèi)容：1)對于峽谷性河段、穩(wěn)定性河段、次穩(wěn)定性河段、寬灘性河段和沖積漫流性河段的長度，在橋址上游不小于3~4倍河床寬度，下游不小于2倍河床寬度；對于變遷性河段游蕩性河段除滿足上述要求外，并應于上游至少包括一個河彎；2)在調(diào)查河段范圍內(nèi)(水文斷面范圍)確定灘、槽分界線，勾繪河段大概輪廓；3)河床彎曲情況；4)穩(wěn)定情況；5)土質(zhì)描述，河岸土質(zhì)、河灘土質(zhì)、河槽土質(zhì)分別描述，土質(zhì)類別、顆粒大小、篩分結果(河灘、河槽土質(zhì)差別較大時，應分別篩分);6)植被描述；7)河岸堤防(標準、防護、災害、演變等);8)現(xiàn)狀水位、水流情況；河床沖淤變化；39)現(xiàn)場確定糙率n值；10)分析預估河床演變發(fā)育的趨勢，為確定橋孔位置提供可靠依據(jù)；11)上下游水工建筑物及水利規(guī)劃情況。c)洪水調(diào)查應包括以下內(nèi)容：1)洪水調(diào)查的河段宜選在橋位附近，兩岸的洪痕點較多、河道順直穩(wěn)定段，宜避開人工建筑物的影響；2)調(diào)查歷史洪水情況時，應收集水利部門的歷史洪水資料，訪問當?shù)乩暇用瘢?)調(diào)查各次大洪水發(fā)生的時間、大小、雨情水情、洪水來源、發(fā)生原因、主流方向等；4)調(diào)查洪痕水位。如橋位附近有水文(位)站，應收集和充分利用水文(位)既有觀測資料。4.2.4工程地質(zhì)勘測主要包括下列內(nèi)容：a)查明場地地形、地貌、地質(zhì)構造；b)查明巖土類別、層次、厚度及物理力學性質(zhì)；c)查明地下水類型、埋藏條件及侵蝕性；d)查明不良地質(zhì)現(xiàn)象及危害程度；e)評價場地穩(wěn)定性及建筑適宜性。4.2.5橋梁水文計算：a)可根據(jù)JTGC30規(guī)范規(guī)定的方法進行計算；b)根據(jù)各地區(qū)水文手冊提供的經(jīng)驗公式直接算出設計流量；c)對于較小河流(匯水面積在30km2以下時)可用我省徑流厚度法計算；d)對于匯水面積在30km2~100km2范圍可用我省有關經(jīng)驗公式和理論公式進行計算；e)水文計算應采用不少于2種方法計算，并與洪水調(diào)查資料相校核，選用合理的數(shù)值。4.2.6橋梁長度設計應滿足：a)水文計算確定最短橋梁長度；b)結合路線指標、設計高度、橋臺位置設置確定；c)滿足河道堤防(含堤坡角)之間寬度；滿足地方河道整治規(guī)劃；滿足河流治導線要求；d)滿足通航、防洪和搶險救災通行要求；e)橋梁長度和橋梁布跨方案宜征得河道管理部門意見。4.2.7橋梁設計應包括沖刷計算，墩臺的一般沖刷和局部沖刷按JTGC30規(guī)范要求計算。4.3橋梁定測階段4.3.1水文勘測工作包括下列內(nèi)容：a)補充和核對初測水文、水力計算資料，每一橋位應在洪水調(diào)查的基礎上由兩種或兩種以上的計算方法進行流量計算；b)對于大型河流應向水文站、河道管理部門、水利行政管理等部門調(diào)查了解流量，水位(及歷史最高洪水位)、洪水比降、河道規(guī)劃斷面及防洪標準以及流域概況、流域面積等；c)進一步調(diào)查河流的形態(tài)特征、水文、工程地質(zhì)、通航和水利要求以及氣象與施工條件等資料。防洪評價的水文數(shù)據(jù)可直接利用；d)大、中橋應編寫水文、水力計算書；e)復核和補測河床形態(tài)斷面、橋位河段洪水比降，歷史最高洪水位和各特征水位；f)實地勘察橋位河段特征，植被、河床演變趨勢，灘槽分界線及變化，河床地質(zhì)分析及篩分；g)形態(tài)斷面測量：一般應在橋位上、下游各選一個斷面進行測量，平原寬灘河流可測至歷史最高洪水線以上水平距離50m;山區(qū)測至歷史最高洪水位以上2m~5m。4.3.2橋位測量工作包括下列內(nèi)容：4a)按照河床斷面和流量復核確定橋長及橋孔布置，計算壅水及浪高、沖刷深度；對每一座橋的橋孔布置和調(diào)治構造物應進行現(xiàn)場核對；b)橋軸線縱斷面測量：橋軸線(包括橋頭引道)根據(jù)位置變動與否，應進行核對或重新測量；c)橋軸線橫斷面測量：橋軸線(包括橋頭引道)的橫斷面測量，應按橫斷面測量的規(guī)定進行；d)大型調(diào)治構造物應實地放樁，并進行縱、橫斷面測量，尤其是地形復雜地段和橋墩、臺處，需增加測量斷面；e)大型河道的橋孔布置方案要向水利行政管理部門報送相關材料(內(nèi)容包括文字說明、橋位平面圖、橋型布置圖、水文計算等)進行審查，獲得書面同意后方可進行下一階段設計工作；f)大橋可提供1:2000~1:10000的橋址平面總圖，以便完整地反映橋位河段的特征及橋位上下游概況；g)對河道實測河堤標準橫斷面和沿橋中線方向的河堤橫斷面。4.3.3定測階段的工程地質(zhì)勘察主要對初測階段進行補充勘察，應滿足JTGC20的相關規(guī)定。5總體設計5.1公路大、中、小橋平面線形原則上應服從路線走向，特大橋則需要路橋綜合考慮。5.2橋梁結構選擇宜按照技術可靠、施工工藝成熟的結構型式，在注重結構安全、耐久性的基礎上，兼顧橋梁美學，達到良好的視覺效果。5.3公路梁(板)式橋橋跨結構類型、跨徑、墩臺型式及基礎類型等應結合現(xiàn)場地形、地質(zhì)、水文等條件進行技術、經(jīng)濟比較，以便確定經(jīng)濟合理的橋梁跨徑及上下部結構型式。5.4橋梁方案選擇，應充分考慮施工場地、施工工藝等施工條件，按照路基標段劃分情況，同一標段內(nèi)橋梁宜跨徑相同，結構型式保持統(tǒng)一。5.5山區(qū)橋梁的方案設計，既要滿足地形要求，也要注重自然環(huán)境保護，合理布置墩臺，避免大填大挖，對自然地形原貌破壞，同時考慮施工場地、施工工藝、運輸條件等情況，上部結構宜采用預制結構。5.6采用高架橋方案時，應會同其他相關專業(yè)作詳細技術、經(jīng)濟比較，以便確定路堤、橋梁分界填土高度。5.7分離式立交橋的橋型除保持規(guī)范要求的凈空外，還需根據(jù)相關部門對被交路的規(guī)劃，為今后被交路擴寬和路面改造預留空間。5.8濕陷性黃土區(qū)內(nèi)橋梁設計：a)采用明挖基礎時，應以非自重濕陷性黃土層作為基礎持力層，并對其進行防排水處理；b)采用樁基礎時，樁基宜穿透濕陷性黃土層；對于摩擦樁，其單樁承載力應考慮濕陷性土層范圍內(nèi)可能產(chǎn)生的樁側負摩擦力；c)橋梁設計應充分注重橋頭及橋下的防護和排水，設置完善的排水系統(tǒng)，避免雨水對橋梁墩臺的沖刷影響。5.9采空區(qū)內(nèi)橋梁設計：a)應減少和避免將橋梁布設于采空區(qū)及其影響區(qū)范圍內(nèi)；b)在采空區(qū)范圍內(nèi)布設橋梁時，應對采空區(qū)進行有效的處置，同時宜降低橋梁高度，減小橋梁跨徑，并且上部結構應選擇適應性較強的簡支結構體系；c)當橋梁下伏采空區(qū)埋深較淺時，橋梁樁基應穿透治理后采空區(qū)，將樁尖嵌入采空區(qū)底板以下完整、穩(wěn)定巖層內(nèi)。5.10巖溶區(qū)和地質(zhì)構造破碎帶橋梁設計：a)應避免將橋梁布設于巖溶區(qū)和地質(zhì)構造破碎帶內(nèi)。當必須在巖溶區(qū)域內(nèi)設置橋梁時，應選擇在巖層比較完整區(qū)域通過，橋位宜垂直或以較小的斜交角跨越構造破碎帶；5d)當覆蓋層較薄時，樁基應穿過不穩(wěn)定的巖溶和多層溶洞，將樁尖嵌入完整、穩(wěn)a)對于坡度大于45°的陡坡不宜設置橋墩；b)當采用擴大基礎以致基坑開挖破壞山體面積較大或誘發(fā)新的工程地質(zhì)病害時，應優(yōu)先加大橋c)陡坡路段的橋臺宜伸入挖方段，并留有一定安全距離。6上部結構設計6.1一般規(guī)定6.1.1公路大、中、小橋梁，宜選擇裝配式連續(xù)結構或簡支結構橋面連續(xù)體系；下部結構類型應根據(jù)6.1.2裝配式梁(板)式橋梁，宜采用標準化跨徑，可根據(jù)現(xiàn)行的《中華人民共和國交通行業(yè)公路橋涵6.1.3上跨已運營的高速公路或一級公路的橋梁應選擇合理的結構型式一孔跨越被交路，且應征得運營管理部門的意見。四6.1.5預制空心板(①為跨徑):6m≤L<10m時宜采用鋼筋混凝土結構；跨徑/10m≤L≤20m時一般采6.1.6裝配式預應力混凝土T形梁跨徑一般為10m~40m,最大至50m;跨徑為10m、13m、16m時，6.1.7裝配式預應力混凝土箱形梁跨徑一般20m~35m,最大至40m。6.1.8現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁跨徑一般不超過20m;現(xiàn)澆等高度預應力混凝土連續(xù)箱梁跨徑一般不大于50m;跨徑大于50m的橋梁，一般宜采用變截面預應力混凝土連續(xù)梁或變截面預應力混凝土連續(xù)剛構。6.1.9簡支鋼箱梁跨徑一般宜控制在60m以內(nèi)，梁高為跨徑的L/20~L/30(L為跨徑);鋼箱梁頂板厚6.1.10簡支鋼混組合梁橋的梁高通常為L/15~L/25(L為跨徑),連續(xù)組合梁橋的梁高可以適當減小，6.1.12對于三跨或三跨以上連續(xù)梁橋，鋼筋混凝土連續(xù)梁橋一般邊中跨比為0.6～1.0;懸臂施工變高度連續(xù)梁橋一般邊中跨比為0.5～0.6,滿堂支架現(xiàn)澆施工連續(xù)梁橋一般邊中跨比為0.6～0.8,頂推施工等高度連續(xù)梁橋一般邊中跨比為0.7~1.0。6.1.13裝配式預應力混凝土箱梁跨徑大于20m時，至少跨中設置一道貫通箱梁梁體的橫隔梁。6.1.14小半徑彎橋、分叉橋等宜采用現(xiàn)澆整體式梁橋。6.2平曲線上及坡道上的橋梁設計6.2.1根據(jù)公路等級、路線條件(直線、曲線、變寬度車道等)、結構及設計、施工要求等，橋梁平面66.2.2位于曲線上的裝配式橋梁視其平曲線半徑、橋梁與路線斜交角度、橋面寬度等采用分片預制梁作折線布置，折線布置可采用徑向(橋墩橫軸線垂直路線)和平行(橋墩橫軸線相互平行并與路線垂直線呈一斜交角度)兩種布置方法。位于小半徑平曲線、斜交角度大的長橋，必要時可采用徑向與平行相結合方法布置。6.2.3全橋平面位于圓曲線上正交橋梁常用徑向布置，當采用裝配式結構時，橋墩橫軸線間距一般以最內(nèi)側梁端濕接頭寬度作為控制寬度，寬度值一般不小于30cm,其它片梁依次按扇形布置，裝配式預應力混凝土梁，視墩頂濕接頭寬度的大小，可以在一定范圍內(nèi)增減預制梁長進行調(diào)整，如果梁長增減超過50cm時，需進行結構驗算。6.2.4橋梁位于直線或曲率較大平曲線地段，或橋梁與路線斜交，常用平行布置。橋梁跨徑以內(nèi)弧梁長為標準跨徑長，全橋預制梁長一致。相鄰孔跨由于曲線曲率的變化、梁跨折線布置而產(chǎn)生的梁軸線與墩軸線夾角的變化，可以調(diào)整預制梁梁端角度或梁端封錨厚度解決。6.2.5橋梁位于路線變寬車道或曲線加寬段時，裝配式上部結構可采用變化主梁間距及橋面板懸臂長度來進行調(diào)整，但是加大橫向梁間距及懸臂長度不宜過大，必要時須進行驗算；當橋面變寬幅度過大，通過變化主梁間距或橋面板懸臂長度無法有效解決時，可考慮調(diào)整梁(板)片數(shù)的方式進行處置。6.2.6匝道和主橋喇叭形連結處或一座橋梁中部分為斜交橋，斜交橋過渡到正交橋處均宜采用鋼筋混凝土變寬度異型梁(板)作平面上的調(diào)整。6.2.7橋梁在坡道上的布置一般采用斜置形式，使支座保持水平放置，梁(板)底需預埋鋼板或澆筑楔形混凝土墊層。6.2.8坡道上橋梁，若同時位于豎曲線內(nèi)，橋梁縱向坡度應考慮豎向曲線后的坡度。6.3橋面構造6.3.1橋面鋪裝應設置橫坡。橫坡根據(jù)公路等級，公路平面線形及橋面寬度等采用單向或雙向橫坡。6.3.2瀝青混凝土鋪裝層需與橋面板上的現(xiàn)澆混凝土調(diào)平層間設置防水層；當上部結構采用預應力混凝土空心板時，現(xiàn)澆混凝土調(diào)平層宜采用15cm厚度，并設置雙層鋼筋網(wǎng)。6.3.3橋面泄水孔的布置宜根據(jù)橋面縱向坡度、全橋長度、橋下河流、被交道路及降雨強度等確定泄水孔的間距及其尺寸；泄水孔位置可沿車道左右側對稱排列也可交錯排列；雙向橫坡橋面設在外側，單向橫坡橋面設在最低一側；位于縱坡下方的伸縮縫前應另加一個排水孔。6.3.4跨越公路、鐵路、河流等時，泄水管不應直接向下排水，應考慮本跨內(nèi)不設排水或采用集中排水系統(tǒng)設計；上跨主線的天橋、分離式立交橋和匝道橋等橋梁橋面排水均宜采用集中排水；水源敏感區(qū)橋面排水除采用集中排水外，還應設置沉淀池；濕陷性黃土路段橋梁宜采用集中排水。6.3.5位于凹曲線路段及超高漸變路段內(nèi)橋梁泄水孔應適當加密。6.3.6公路橋梁宜采用模數(shù)式伸縮縫。當橋跨長度小于20m時，單跨橋可不設伸縮縫，橋面鋪裝鋼筋宜伸至兩側橋臺背墻內(nèi)并與背墻內(nèi)預埋鋼筋相連；兩跨橋可僅在墩頂設一道伸縮縫。6.3.7當橋梁跨越鐵路、公路、城市干道等交通要道時，需在橋梁兩側防撞護欄上設置防落物網(wǎng)，且防落物網(wǎng)的設置長度宜適當延長。7下部結構設計7.1一般規(guī)定7.1.1合理布孔和橋孔分聯(lián)，充分考慮橋梁下部的剛度協(xié)調(diào)，同時考慮平面影響，宜使一聯(lián)橋跨處于同一平曲線內(nèi)。7.1.2公路橋梁墩臺不宜設置單支座橋墩，若不可避免時，需經(jīng)過驗算論證后，方可實施。7.1.3設有板式橡膠支座的柔性墩臺宜采用集成剛度法進行橋梁墩臺水平力分配。77.1.4橋梁設計時應考慮橋梁所處的使用環(huán)境是否屬腐蝕環(huán)境，以便收集基礎資料和相關規(guī)范，采取相應措施，提高結構耐久性。7.1.5橋梁基礎可分為淺基礎和深基礎，基礎埋深在0.5m~5m之間為淺基礎，埋深大于5m時為深基礎。7.1.6地基情況較好時采用淺基礎，明挖基礎是常見的淺基礎，明挖基礎適用于：a)基底原狀土承載力較高，自然沉降量較??；b)基礎埋置深度不深，通常約在6m以內(nèi)；c)地基土壤滲透系數(shù)不大或抽水并不困難；d)施工期間，河溝干涸或水流較淺，流速不大易于防水；e)開挖基坑不影響附近建筑物的安全。7.1.7當?shù)鼗鶞\層土質(zhì)不良，采用明挖基礎無法滿足結構對地基強度、變形和穩(wěn)定性方面的要求時，需要采用深基礎，深基礎適用于：a)地基上部土層軟弱，適宜的地基持力層位置較深，采用明挖基礎或地基加固在技術上和經(jīng)濟上b)河床沖刷大，如采用明挖基礎施工困難或不能保證基礎安全；c)當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結構物對不均勻沉降敏感時采用基樁穿過松軟土層，將荷載傳到較堅實土層減少結構物沉降量；d)常年流水且流量較大的跨河橋梁；e)抗震要求較高的橋梁。7.1.8承載力較好地基上的墩臺基礎基底設計應力小于地基容許承載力，一般可不再進行地基沉降(變形)計算。當持力層下伏軟弱下臥層時，應驗算地基強度和沉降變形是否滿足要求。7.1.9橋墩臺基礎位于巖石陡坡上，其埋置深度應考慮巖層走向、節(jié)理程度等因素，基礎外緣至巖層安全坡線應保持一定的安全距離。7.2橋墩設計7.2.1橋墩型式選擇要充分考慮地形、地質(zhì)條件，結合填土高度、水文、沖刷、橋梁結構類型等影響。7.2.2橋墩的種類主要有柱式墩、薄壁墩等。圓柱式柱徑一般不小于80cm,其適應的高度范圍宜控制在30m以下；當橋墩高度超過30m及以上時，宜考慮采用薄壁墩，薄壁墩主要有實心薄壁墩、等截面空心墩、變截面空心墩等，其構造尺寸應隨橋梁跨徑、橋寬和橋高依計算而定。7.2.3對于存在流冰或漂流物嚴重的山區(qū)河流，不宜采用柱式墩柱。7.2.4薄壁空心墩的頂端應設置厚度不少于1.0m~2.0m的實體式過渡段；墩身部分應注意預留通氣孔，以調(diào)節(jié)內(nèi)外溫差，改善受力性能；墩高大于50m應在空心墩內(nèi)設置水平隔板。7.2.5同一標段內(nèi)大、中橋柱式橋墩柱徑、樁徑不宜多于3種。7.2.6裝配式混凝土橋墩是一種在工廠預制構件，然后在現(xiàn)場進行裝配的橋墩形式，以下情況可采用裝配式混凝土橋墩：a)工地干擾多、施工場地狹窄，水與砂石供應困難的地區(qū)；b)對施工安全、施工效率要求較高的地區(qū)；c)對環(huán)保要求嚴格的城市區(qū)域、自然保護區(qū)周邊。7.2.7裝配式混凝土橋墩設計應滿足JTG/T3365-05的要求。7.3橋臺設計7.3.1橋梁布孔時，宜盡可能減小橋臺高度。7.3.2重力式橋臺(U形臺)適用于基底承載力較高的地基，其臺身多數(shù)為石砌圬工或混凝土；埋置式8橋臺主要型式有柱式臺、肋式臺，使用在填土略高橋梁，適用于一般地基；輕型橋臺常用的型式有鋼筋混凝土薄壁臺和扶壁式橋臺，適用于單孔跨徑不大于16m的橋梁。7.3.3橋梁跨徑在20m~50m,臺高小于5m時，一般采用柱式臺；臺高大于5m且小于12m時，一般采用肋式臺；當肋式臺高度大于12m時，需進行專門的設計；鋼筋混凝土薄壁臺高不宜超過6m,壁厚不小于60cm,且基礎間應設置支撐梁。7.3.4橋臺填土高度宜控制在10m左右，可根據(jù)地質(zhì)情況選擇重力式橋臺(U形臺)或肋式臺。7.3.5橋臺位置處于山坡橫坡較陡處，采用重力式橋臺(U形臺)時，橫橋向可根據(jù)基礎內(nèi)外側高差設置臺階。7.3.6位于傾角較大的山體斜坡上的橋臺，不宜采用臺前設有填土錐坡的橋臺類型，應適當增加橋長，避免因橋臺設置引起大面積山體開挖或者臺前錐坡不穩(wěn)定。7.3.7雙幅路基錯孔布置的橋梁，在橋臺設計時應設置擋墻或護坡銜接兩幅橋臺。7.3.8耳墻長度：小于20m跨徑，宜采用2.75m,20m~25m跨徑宜采用3.0m,30m跨徑宜采用3.5m,40m跨徑宜采用4.0m。耳墻厚度一般采用其長度的1/10,當橋梁防撞護欄延伸至耳墻端部時，耳墻厚度還應考慮防撞護欄設置的需要。7.3.9橋臺背墻應根據(jù)縱坡調(diào)整臺帽和背墻的夾角，使其保持規(guī)定的間隙，以便伸縮縫安裝，滿足橋梁變形要求；同時墩臺應考慮設置縱向限位擋塊，縱橫向設置橡膠墊塊。7.3.10橋臺錐坡坡度按埋置式臺1:1.5、U形臺和輕型橋臺1:1(均為正向)計。當埋置式橋臺臺身高度大于等于8m時，在不侵占橋孔的情況下，橋梁錐坡宜同路基采用多級邊坡坡度防護。7.3.11填方橋臺錐坡宜設置橋梁檢修平臺，且凈空不宜小于1.5m。7.3.12搭板的長度根據(jù)預期的沉降大小和臺后填料破壞棱體長度而定。搭板放置在路面基層以下，其長度小橋一般不小于6.0m,厚度30cm,大中橋一般不小于8.0m,厚度35cm,巖石挖方段可不設搭板。7.4基礎設計7.4.1采用樁基礎設計時，樁長計算應考慮：a)地基中有液化層(或可液化層),樁基應穿透液化層，如在自重濕陷黃土區(qū)，應根據(jù)樁位處的排水情況考慮負摩阻力的影響；b)當采空區(qū)埋深不超過40m,計算樁基底距離采空區(qū)頂板不足20m時應采用樁基穿越采空區(qū)，設計樁長時應穿越采空區(qū)底板不小于2.5倍的樁徑，樁側摩阻力應根據(jù)裂隙帶和采空區(qū)的充填效果進行相應折減；c)巖溶區(qū)樁底持力層厚度要求完整基巖厚度不小于3倍樁徑且不小于5m,底下無溶洞；當樁端以下持力層巖性較差、巖體較破碎、巖溶裂隙發(fā)育強烈、裂隙水豐富時，應保證巖溶區(qū)頂板安全厚度不小于3.5d或5m左右以確保頂板穩(wěn)定。7.4.2群樁的布置采用對稱形、梅花形或環(huán)形。摩擦樁中鉆孔樁中距不小于2.5倍樁徑，振動樁在樁端處中距不小于4.0倍樁徑，錘擊、靜壓沉樁中距不小于3.0倍樁徑；端承樁不小于2.0倍樁徑。7.4.3橋墩臺在陡峭邊坡，其樁基距邊坡寬度不小于2.5倍樁徑寬度且不小于5m,邊坡以下樁長為有效摩擦樁；采用樁基穿過采空區(qū)時，宜逐墩采用注漿、設鋼護筒等方法對采空區(qū)進行預處治。7.4.4樁基箍筋加密區(qū)段的位置及高度按JTG/T2231-01第8.2.1條。7.4.5摩擦樁基底沉淀土層厚度t,樁直徑d≤150cm時，t≤20cm;樁直徑d>150cm或樁長大于40m時，t≤30cm,且0.1<t/d<0.3。嵌巖樁基底沉淀土層厚度不得大于5cm。7.4.6樁身混凝土強度不應低于C25。鉆孔樁設計直徑應不小于80cm,常采用100cm、120cm、150cm、7.4.7基樁除應驗算樁身強度、穩(wěn)定性、裂縫寬度及單樁承載力外，對于多排樁(群樁)需驗算多排樁(群樁)樁底承載力及沉降。97.4.8樁基宜采用超聲波法檢測樁身完整性。當樁徑D≤150cm時，聲測管按正三角形布設，當樁徑D>150cm時，聲測管按正方形布設。聲測管應布設于樁基鋼筋籠內(nèi)側并與樁身主筋或箍筋焊接固定，底端封閉，頂端應高出施工灌注混凝土頂部30cm~50cm。7.4.9對鉆孔樁水下混凝土的質(zhì)量，用無破損法檢測，不能判定時，宜采用鉆取芯樣法進行檢測或用靜載試驗鑒定。7.4.10明挖基礎根據(jù)建筑材料及墩臺身截面形狀，可以做成矩形基礎或圓形基礎。柱式墩及排架樁墩臺基礎一般采用矩形。7.4.11明挖基礎埋置深度應按以下規(guī)定辦理：a)大、中小橋墩臺基礎，應根據(jù)JTG3363規(guī)范要求深度埋設；有沖刷河流，墩臺基底應埋置在墩臺附近最大沖刷線下一定安全值。最大沖刷線對橋墩為局部沖刷線；對橋臺為一般沖刷線，但橋臺位于河槽時，基底應與橋墩基底相同；b)墩臺基礎如設置在季節(jié)性凍脹土層，其基底最小埋置深度按規(guī)范處理，基底應埋入凍結線以下不小于0.25m。7.5支座設計7.5.1板式橡膠支座適用于中小跨徑橋梁；盆式橡膠支座適用于大跨徑橋梁；其它類型支座可根據(jù)常規(guī)受力計算和地震的影響選用。7.5.2一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁一般只在一個橋墩設置縱橋向固定支座；通常橫向布置兩個支座，當橋梁較寬時，可設置兩個以生支座。7.5.3坡道上橋梁橡膠支座分別設置：a)梁體縱坡i≤1%時，縱坡可由支承墊石頂面調(diào)整，使支座平置；b)梁體縱坡1%<i≤4%時，梁底與支座之間安裝與橋梁坡度一致的鋼板或楔形混凝土塊。7.5.4橋梁支座墊石最小厚度不小于10cm,與支座的組合高度宜大于25cm。8抗震設計8.1一般規(guī)定8.1.1抗震設計應滿足JTG/T2231-01的要求。8.1.2對抗震設防烈度為VI度、VⅢ度、VⅢ度地區(qū)的橋梁工程應進行抗震設計。對于抗震設防烈度大于IX度地區(qū)和有特殊要求的橋梁工程抗震設計應進行專門研究。8.1.3橋梁位置應選在地質(zhì)良好和穩(wěn)定的河段，如果必須在穩(wěn)定性差的軟弱場地上河段通過時，宜采用橋梁中線與河流正交。在主河槽與河灘分界的地形突變處，宜避免設墩，否則應予以加強措施以減免