兩學(xué)一執(zhí)行試題復(fù)習試題含答案

兩學(xué)一執(zhí)行試題復(fù)習試題含答案單選題（總共40題）1.道岔區(qū)軌枕埋入式無砟道床傷損形式及傷損等級判定標準中規(guī)定：支承層裂縫Ⅲ級傷損值為（）mm。(1分)A、0.3B、0.5C、0.8D、1答案：D解析：

暫無解析2.未設(shè)置隔離設(shè)備時，嚴禁（）作業(yè)。(1分)A、同層B、單層C、雙層D、左右答案：C解析：

暫無解析3.路用列車開行方案必須納入作業(yè)計劃，計劃下達后，不得隨意（）。(1分)A、改寫B(tài)、變更C、涂改D、更改答案：B解析：

暫無解析4.道岔查照間隔（心軌工作邊至護軌頭部外側(cè)的距離）不得小于（）mm，測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定。(1分)A、1390B、1391C、1348D、1345答案：B解析：

暫無解析5.使用移動式梯子時，梯腳應(yīng)堅實，梯子上端應(yīng)有（）措施。(1分)A、固定B、支撐C、移動D、滑動答案：A解析：

暫無解析6.現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在維修地點附近，且（）較好的地點進行防護。(1分)A、視線寬度B、活動范圍C、瞭望條件D、環(huán)境條件答案：C解析：

暫無解析7.輕發(fā)傷：連續(xù)傷損應(yīng)標記為（）。(1分)A、↑△B、｜←△→｜C、↑△△D、｜←△△→｜答案：D解析：

暫無解析8.動態(tài)檢查應(yīng)以（）和探傷車檢測結(jié)果為主要依據(jù)，巡檢設(shè)備、車載式線路檢查儀和添乘檢查作為動態(tài)檢查的輔助手段。(1分)A、綜合檢測列車B、探傷車C、巡檢系統(tǒng)D、添乘儀答案：A解析：

暫無解析9.因施工作業(yè)需要臨時拆除防護柵欄時，設(shè)置臨時防護設(shè)施，并派專人晝夜（）。(1分)A、值班B、看守C、檢查D、巡查答案：B解析：

暫無解析10.用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當，滑行前方嚴禁（），后方應(yīng)有保險纜繩。(1分)A、有物B、有軌C、站人D、阻擋答案：C解析：

暫無解析11.線路維修工作分為（）、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修(1分)A、計劃整修B、及時整修C、周期檢修D(zhuǎn)、周期檢查答案：C解析：

暫無解析12.制作腳手架的材料必須堅韌耐用，橫桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于80mm，主要橫桿不得小于（）。(1分)A、90mmB、100mmC、110mmD、120mm答案：A解析：

暫無解析13.打磨后接觸光帶應(yīng)居中，且寬度為（）。鋼軌打磨面應(yīng)無連續(xù)發(fā)藍帶。(1分)A、20～30mmB、10～20mmC、30～40mmD、25～30mm答案：A解析：

暫無解析14.高程控制網(wǎng)分兩級布設(shè)，第一級為線路水準基點控制網(wǎng)（基巖點、深埋水準點和普通水準點），第二級為（）。全線高程基準應(yīng)采用國家85高程基準。(1分)A、軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）B、線路平面控制網(wǎng)C、線路中心控制網(wǎng)D、線路高程控制網(wǎng)答案：A解析：

暫無解析15.對磨耗達到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應(yīng)使用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀每季度至少檢查（）遍。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析16.腳手架搭設(shè)完畢，必須經(jīng)作業(yè)負責人全面檢查（）、確認符合要求后方準使用。(1分)A、狀態(tài)B、結(jié)構(gòu)C、驗收D、負荷答案：C解析：

暫無解析17.鋼桁梁上部檢查作業(yè)車、吊籃等附屬設(shè)施，必須安全可靠，運行中應(yīng)有可靠的（）設(shè)施，并經(jīng)常保持狀態(tài)良好。(1分)A、制動B、防護C、安全D、保護答案：A解析：

暫無解析18.200~250km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值軌距作業(yè)驗收標準（）。(1分)A、±1mmB、±0.5mmC、±2mmD、0mm答案：A解析：

暫無解析19.對緊急處理或臨時處理處所，宜于當日天窗內(nèi)采用原位焊復(fù)或插入短軌焊復(fù)處理。進行焊復(fù)處理時，應(yīng)保持無縫線路鎖定軌溫不變。作業(yè)軌溫宜低于實際鎖定軌溫（）。當采用插入短軌焊復(fù)時，短軌長度不得小于20m。(1分)A、0~20℃B、0~10℃C、0~15℃D、5~15℃答案：A解析：

暫無解析20.皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風扇等露出機體的傳動和轉(zhuǎn)動部件，應(yīng)有符合設(shè)計圖紙規(guī)定的（）設(shè)施。(1分)A、防水B、防塵C、防護D、防腐答案：C解析：

暫無解析21.每次施工前安全樁必須有專人檢查，施工中應(yīng)（），以防安全樁松動而造成人身事故。(1分)A、檢查B、巡檢C、查看D、派人看守答案：D解析：

暫無解析22.200～250km/h線路軌道動態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值長波高低經(jīng)常保養(yǎng)II級超限（）mm。(1分)A、9B、10C、11D、12答案：B解析：

暫無解析23.應(yīng)有（）負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。(1分)A、工人B、技術(shù)員C、領(lǐng)導(dǎo)D、專人答案：D解析：

暫無解析24.250（不含）～350km/h線路軌道動態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值長波高低I～Ⅳ級超限分別為（）mm。(1分)A、7、9、12、15B、8、10、12、15C、7、9、12、14D、7、9、12、16答案：A解析：

暫無解析25.安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，每（）對安全帶、安全繩做一次檢測。(1分)A、季度B、半年C、一年D、兩年答案：B解析：

暫無解析26.集團公司應(yīng)編制年度（）計劃。(1分)A、大維修B、集中修C、周期檢修D(zhuǎn)、天窗修答案：C解析：

暫無解析27.鋼軌探傷應(yīng)采用以（）為主、探傷儀為輔的方式對正線鋼軌進行周期性探傷，探傷車檢查發(fā)現(xiàn)的傷損應(yīng)采用探傷儀進行復(fù)核。(1分)A、人工探傷B、磁粉探傷C、探傷車D、通用探傷答案：C解析：

暫無解析28.鋼軌頭部磨耗重傷標準：基本軌、翼軌垂直磨耗（）mm。(1分)A、8B、10C、12D、14答案：A解析：

暫無解析29.嚴禁在區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過（）處所卸車。(1分)A、枕面B、軌面C、枕頭D、軌頭答案：B解析：

暫無解析30.無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于（）℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃。(1分)A、0B、5C、10D、15答案：B解析：

暫無解析31.設(shè)計行車時速350km線路區(qū)間及站內(nèi)正線線間距為（）m。(1分)A、4.4B、4.6C、4.8D、5答案：D解析：

暫無解析32.重傷：連續(xù)傷損應(yīng)標記為（）。(1分)A、↑△△△B、｜←△△△→｜C、↑△△D、｜←△△→｜答案：B解析：

暫無解析33.FC型扣件系統(tǒng)靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期為每半年檢查1遍，每千米連續(xù)抽查（）個。(1分)A、30B、40C、50D、60答案：C解析：

暫無解析34.軌道幾何尺寸檢查每半年不少于（）遍，重點地段應(yīng)加強檢查。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析35.鋼軌頭部磨耗重傷標準：區(qū)間鋼軌、導(dǎo)軌側(cè)面磨耗（）mm。(1分)A、8B、10C、12D、14答案：C解析：

暫無解析36.維修作業(yè)應(yīng)在車站與作業(yè)地點分別設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和（），并保持聯(lián)系。(1分)A、現(xiàn)場負責人B、施工負責人C、作業(yè)負責人D、現(xiàn)場防護員答案：D解析：

暫無解析37.安全樁（即護樁）的埋深一般不少于0.75m，土質(zhì)山坡不少于（），必要時適當加深。(1分)A、0.8mB、1.0mC、1.2mD、1.5m答案：B解析：

暫無解析38.電力切軌機、打磨機、電焊機等機具應(yīng)按規(guī)定安裝（）保護裝置。(1分)A、漏電B、金屬C、安全D、防塵答案：A解析：

暫無解析39.應(yīng)采用探傷儀對焊接接頭、站線、道岔（包括尖軌和心軌變截面部分）、調(diào)節(jié)器（含尖軌變截面部分）及其前后（）m鋼軌進行周期性探傷。(1分)A、50B、60C、70D、80答案：B解析：

暫無解析40.高速鐵路應(yīng)建立統(tǒng)一的精測網(wǎng)，作為勘察設(shè)計、（）和運營維護統(tǒng)一的測量基準。(1分)A、作業(yè)驗收B、施工設(shè)計C、安全評估D、工程施工答案：D解析：

暫無解析多選題（總共30題）1.線路開通前，應(yīng)對扣件（）等全面檢查，對彈條緊固狀態(tài)全面查看、重點檢測。(1分)A、安裝狀態(tài)B、部件缺損C、預(yù)埋套管D、扭力答案：ABC解析：

暫無解析2.區(qū)間裝卸材料時，配備足夠的裝卸車（）。(1分)A、人員B、工具C、信號用品D、鐵鍬答案：ABC解析：

暫無解析3.鐵路沿線周邊環(huán)境查重點有鐵路橋梁跨越河流處河道上下游（）或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設(shè)施，以及采砂、淘金，疏浚作業(yè)。(1分)A、圍墾造田B、攔河筑壩C、架設(shè)浮橋D、抓魚答案：ABC解析：

暫無解析4.防護柵欄設(shè)置作業(yè)門時，按照“（）”的原則。(1分)A、誰需要B、誰使用C、誰申請D、誰管理答案：BCD解析：

暫無解析5.200~250km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸軌距容許偏差管理值：作業(yè)驗收（）mm，經(jīng)常保養(yǎng)（）mm，臨時補修（）mm。(1分)A、=2-2B、=4-2C、=6-4D、=8-6答案：ABC解析：

暫無解析6.材料、工具裝載應(yīng)制定專門的裝載方案，確保裝載穩(wěn)固，不得（）。(1分)A、超標B、偏載C、超載D、超限答案：BCD解析：

暫無解析7.線路上臨時插入的短軌，不得短于（）m，不得連續(xù)插入，且必須盡快焊復(fù)。臨時插入短軌的線路允許速度不得大于（）km/h。(1分)A、6B、12C、80D、160答案：AD解析：

暫無解析8.高速鐵路線路維修應(yīng)實行檢、修分開的管理制度，實行（）和（）管理。(1分)A、專業(yè)化B、屬地化C、統(tǒng)一化D、軍事化答案：AB解析：

暫無解析9.在接觸網(wǎng)可能帶電部位，應(yīng)有“（）的明顯標志和防護措施。(1分)A、危險B、高壓危險C、禁止攀登D、有電答案：BC解析：

暫無解析10.調(diào)節(jié)器需定期觀測并分析（）與（）關(guān)系，發(fā)現(xiàn)伸縮故障應(yīng)及時消除。(1分)A、基本軌伸縮量B、焊縫位置C、氣溫D、尖軌伸縮量答案：ABC解析：

暫無解析11.CRTSⅠ型板式無砟道床結(jié)構(gòu)由（）等部分組成。曲線超高在底座上設(shè)置。(1分)A、軌道板B、水泥乳化瀝青砂漿充填層C、混凝土底座D、凸形擋臺及其周圍填充樹脂答案：ABCD解析：

暫無解析12.線路維修工作分為（）。(1分)A、周期檢修B、經(jīng)常保養(yǎng)C、臨時補修D(zhuǎn)、超臨修答案：ABC解析：

暫無解析13.尖軌或可動心軌軌底與臺板間隙超標時，可采取以下作業(yè)方法（）。(1分)A、調(diào)整滑床板高低位置，使之處于同一平面上B、調(diào)整轉(zhuǎn)轍器滑床板上輥輪，使其狀態(tài)符合要求C、整修尖軌或心軌，消除其拱腰D、更換答案：ABC解析：

暫無解析14.鋼軌波磨打磨作業(yè)驗收標準波長分為（）。(1分)A、10~30B、30~100C、100~300D、300~1000答案：ABCD解析：

暫無解析15.鋼軌傷損形式主要有軌頭磨耗、（）、內(nèi)部裂紋和銹蝕等。(1分)A、軌頭剝離裂紋及掉塊B、軌頂面擦傷C、波形磨耗D、表面裂紋答案：ABCD解析：

暫無解析16.在路基范圍內(nèi)埋設(shè)鐵路光電纜時，必須保持路基的（）和排水設(shè)施的正常使用。(1分)A、平穩(wěn)B、穩(wěn)定C、堅固D、平順答案：BC解析：

暫無解析17.作業(yè)負責人應(yīng)根據(jù)（）等情況，具體布置安全事項。(1分)A、條件B、人員C、作業(yè)項目D、天氣答案：BCD解析：

暫無解析18.Ⅰ級維修包括（）大型養(yǎng)路機械打磨。(1分)A、鋼軌B、道岔C、線路D、轍岔答案：AB解析：

暫無解析19.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗收管理值為（）作業(yè)后的質(zhì)量檢查標準。(1分)A、周期檢修B、經(jīng)常保養(yǎng)C、臨時補修答案：ABC解析：

暫無解析20.應(yīng)采用以（）的方式對正線鋼軌進行周期性探傷，探傷車檢查發(fā)現(xiàn)的傷損應(yīng)采用探傷儀進行復(fù)核。(1分)A、探傷儀為主B、探傷車為輔C、探傷車為主D、探傷儀為輔答案：CD解析：

暫無解析21.每千米線路動態(tài)評定標準：優(yōu)良（）；合格（）；失格（）。(1分)A、總扣分在30分以內(nèi)B、總扣分在50分及以內(nèi)C、合格——總扣分在51～300分D、失格——總扣分在300分以上答案：BCD解析：

暫無解析22.應(yīng)利用精測網(wǎng)做好（）等工作。(1分)A、軌道幾何狀態(tài)檢測B、基礎(chǔ)沉降C、構(gòu)筑物變形監(jiān)測D、防災(zāi)監(jiān)測答案：ABC解析：

暫無解析23.WJ-7型扣件由T型螺栓、螺母、（）、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預(yù)埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括軌下調(diào)高墊板（或充填式墊板）、鐵墊板下調(diào)高墊板。(1分)A、平墊圈B、彈條C、絕緣塊D、鐵墊板答案：ABCD解析：

暫無解析24.水上作業(yè)應(yīng)有（）等設(shè)備。(1分)A、救生圈B、救生衣C、救生船D、救生艇答案：ABCD解析：

暫無解析25.250（不含）～300km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸水平容許偏差管理值:作業(yè)驗收（）mm，經(jīng)常保養(yǎng)（）mm，臨時補修（）mm。(1分)A、2B、4C、6D、7答案：ABC解析：

暫無解析26.應(yīng)積極采用（）和先進的施工作業(yè)方法，優(yōu)化作業(yè)組織，提高線路檢修質(zhì)量。(1分)A、新技術(shù)B、新設(shè)備C、新材料D、新工藝答案：ABCD解析：

暫無解析27.鋼軌（包括正線、道岔和調(diào)節(jié)器）打磨分（）。(1分)A、預(yù)打磨B、預(yù)防性打磨C、修理性打磨答案：ABC解析：

暫無解析28.250（不含）～300km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸軌距變化率容許偏差管理值:作業(yè)驗收（）mm，經(jīng)常保養(yǎng)（）mm。(1分)A、1/200B、1/500C、1/1500D、1/1000答案：CD解析：

暫無解析29.鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：（）。(1分)A、鋼軌全截面斷裂B、裂紋貫通整個軌頭截面C、裂紋貫通整個軌底截面D、鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊答案：ABCD解析：

暫無解析30.高速鐵路應(yīng)建立統(tǒng)一的精測網(wǎng)，作為勘察設(shè)計、工程施工和運營維護統(tǒng)一的測量基準。精測網(wǎng)分（）和（）。(1分)A、平面控制網(wǎng)B、高程控制網(wǎng)C、方向控制網(wǎng)D、中心控制網(wǎng)答案：AB解析：

暫無解析判斷題（總共30題）1.應(yīng)根據(jù)道床臟污程度有計劃地進行清篩，保持道床彈性和排水良好，防止軌枕空吊和道床翻漿。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.凡上道使用涉及行車安全的養(yǎng)路機械、機具及防護設(shè)備，應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標準，滿足運用安全的要求。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析3.線路標志應(yīng)設(shè)在本線列車運行方向的右側(cè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析4.鋼軌折斷緊急處理，當斷縫不大于30mm時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析5.高速鐵路有砟軌道線路對凍害可采用墊、撤調(diào)高墊板和更換橡膠墊板相結(jié)合的方法進行整治。當凍害高度較小時，可采用調(diào)整軌下膠墊厚度的方式整治凍害，保持軌道的平順，但軌下膠墊厚度不應(yīng)小于3mm。調(diào)整軌下膠墊厚度無法消除凍害峰值時，應(yīng)在凍害兩端墊入調(diào)高墊板，并做好順坡。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.應(yīng)積極采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進的施工作業(yè)方法，優(yōu)化作業(yè)組織，提高線路檢修質(zhì)量。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析7.采用大型養(yǎng)路機械進行線路和道岔（調(diào)節(jié)器）全面起撥道、搗固、穩(wěn)定和鋼軌預(yù)防性打磨作業(yè)的周期，原則上為通過總重30～50Mt，最長不宜超過2年。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析8.線路動態(tài)評定以千米為單位，每千米扣分總數(shù)為各級、各項偏差扣分總和。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析9.高速鐵路有砟軌道線路彈條V型扣件系統(tǒng)軌距擋板分2號～8號七種規(guī)格，標準軌距時，采用4號和6號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析10.線路上作業(yè)設(shè)置移動停車信號防護的程序如下：（1）駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，通知現(xiàn)場作業(yè)負責人；（2）現(xiàn)場作業(yè)負責人通知現(xiàn)場防護員并相互確認后，現(xiàn)場防護員按規(guī)定在作業(yè)地點設(shè)置移動停車信號；（3）現(xiàn)場作業(yè)負責人確認按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出作業(yè)命令。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析11.高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，實行持證上崗。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析12.嚴禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部位擅自鉆孔，嚴禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部位刻痕、焊接附件，只允許錘擊軌底。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析13.進入路基防護柵欄、橋面和隧道內(nèi)檢查、作業(yè)、設(shè)備故障及自然災(zāi)害應(yīng)急處置，應(yīng)設(shè)駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員，在現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護員。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員負責按規(guī)定辦理登、銷記手續(xù)，使用通信設(shè)備向作業(yè)負責人傳達調(diào)度命令。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)熟悉業(yè)務(wù)并掌握作業(yè)情況。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員不得臨時變更。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析14.應(yīng)嚴格執(zhí)行《鐵路安全管理條例》有關(guān)規(guī)定，在線路兩側(cè)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)并設(shè)置標樁，依法保護鐵路運輸安全。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析15.CPⅢ點應(yīng)沿線路埋設(shè)在路基兩側(cè)接觸網(wǎng)桿或其基礎(chǔ)、橋梁防護墻、隧道邊墻上，元器件由預(yù)埋件、棱鏡連接件、水準測量桿等三部分組成。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.在站內(nèi)其他線路檢查或作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于800m；(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析17.鄰線來車時，現(xiàn)場防護員應(yīng)及時通知作業(yè)人員，機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留，并應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析18.運料列車開車前，作業(yè)負責人應(yīng)確認有關(guān)人員已上車方準開車。(1