DB4403-T 105-2020 新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置技術(shù)指引

ICS03.220.20

CCSR84

DB4403

深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB4403/T105—2020

新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置技術(shù)指引

Guidelinesfornewtrafficcontrolmethodsanddevices

2020-10-26發(fā)布2020-12-01實(shí)施

深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

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新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置技術(shù)指引

1范圍

本文件規(guī)定了深圳市新型交通組織模式、標(biāo)志、標(biāo)線和標(biāo)牌交通設(shè)施的設(shè)置要求。

本文件適用于深圳市既有道路交通改善的新型交通組織模式和設(shè)施的設(shè)置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文

件。

GB/T23827—2009道路交通標(biāo)志板及支撐件

GB51038—2015城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

CJJ37—2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范

GA802—2019道路交通管理機(jī)動(dòng)車類型

JT/T690—2007逆反射體光度性能測(cè)試方法

JTGB01—2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語(yǔ)和定義

GA802-2019界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本指引。

3.1

服務(wù)水平levelofservice

衡量交通流運(yùn)行條件及駕駛?cè)撕统丝退惺艿姆?wù)質(zhì)量的一項(xiàng)指標(biāo)，通常根據(jù)交通量、速度、行駛

時(shí)間、行駛（步行）自由度、交通中斷、舒適和方便等指標(biāo)確定。

3.2

通行能力trafficcapacity

在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一斷面的最大車輛數(shù)。

3.3

標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量passengercarunit

以小型客車為交通流量的基本計(jì)算單位。其他車輛根據(jù)占用道路時(shí)間和空間資源情況，按一定的折

算系數(shù)換算為標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量。

3.4

排隊(duì)溢出queuespillback

下游交叉口車輛排隊(duì)蔓延至上游交叉口的交通現(xiàn)象。

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3.5

合乘客流carpoolvolume

合乘車道車輛承載人數(shù)。

3.6

方向分配directionalsplit

道路上小時(shí)交通流量在不同方向上的分配，用百分比表示。

3.7

清空時(shí)間clearancetime

車道方向轉(zhuǎn)換時(shí)清空車道車輛需要的操作時(shí)間。

3.8

潮汐車道tidalflowlane

在道路路段，根據(jù)交通流需求可改變車輛行駛方向的車道。

3.9

機(jī)械化布設(shè)潮汐車道m(xù)echanisticoperatingtidalflowlane

利用機(jī)械化設(shè)施布設(shè)隔離墩的潮汐車道控制模式。

3.10

自動(dòng)護(hù)欄潮汐車道automaticguardrailtidalflowlane

利用自動(dòng)護(hù)欄控制潮汐車道運(yùn)行狀態(tài)的控制模式。

3.11

信號(hào)燈控潮汐車道signalcontrolledtidalflowlane

利用信號(hào)燈控制潮汐車道運(yùn)行狀態(tài)的控制模式。

3.12

借道左轉(zhuǎn)車道variableleft-turnlane

將信號(hào)交叉口出口道內(nèi)側(cè)的一條或多條車道在既定信號(hào)相位中作為進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)車道的交通組織

模式。

3.13

可變導(dǎo)向車道variableapproachlane

在平面交叉口，根據(jù)交通流需求可改變車輛前進(jìn)方向的導(dǎo)向車道。

3.14

移位左轉(zhuǎn)交叉口displacedleft-turnintersection

在交叉口上游一定距離處把每個(gè)進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車流轉(zhuǎn)移到對(duì)向直行車流出口道最外側(cè)的一種交通組

織模式。

3.15

反轉(zhuǎn)通行交叉口crossover-basedintersection

在交叉口對(duì)交通運(yùn)行組織方向進(jìn)行反轉(zhuǎn)的一種非傳統(tǒng)設(shè)計(jì)交叉口。

3.16

交叉口待行區(qū)waitingareas

設(shè)置在交叉口進(jìn)口道斑馬線前的停車等待區(qū)域，使用白色虛線邊框標(biāo)識(shí)。

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3.17

路口導(dǎo)向線interactionguideline

引導(dǎo)車輛在路口行駛方向的車道標(biāo)線，用來(lái)指示車輛在路口駛?cè)攵螒?yīng)按所指方向行駛。

3.18

多乘員車道highoccupancyvehiclelane

表示該車行道為有多個(gè)乘車人的多乘員車輛專用車道，未載乘客或乘客數(shù)未達(dá)規(guī)定的車輛不得入內(nèi)

行駛。

3.19

進(jìn)口道分車道行駛individuallanessignalcontrol

對(duì)交叉口進(jìn)口道每一條車道進(jìn)行獨(dú)立的信號(hào)控制的組織模式。

3.20

交替通行zipperpassing

指兩股車道合流成一股車道時(shí)，兩股車道上的車輛交替通行的交通組織模式。

4通用要求

4.1新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置必須遵循保障道路交通有序、安全暢通的原則。

4.2新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置必須處理好與機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通的關(guān)系，保障各類車輛和

行人的通行和交通安全。

4.3難以通過(guò)常規(guī)的交通改善手段來(lái)提升通行能力。

4.4新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置應(yīng)以流量調(diào)查和流量預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)。

4.5交通信號(hào)機(jī)設(shè)備必須能夠滿足設(shè)置新型交通組織模式信號(hào)控制的要求。

4.6設(shè)置新型交通組織模式的路口或路段宜配套設(shè)置電子警察等監(jiān)控設(shè)施，規(guī)范通行規(guī)則及駕駛行為。

4.7新型交通組織模式標(biāo)志牌、標(biāo)線及其他相關(guān)材料與工藝要求的相關(guān)信息參見附錄A。

4.8新型交通組織模式設(shè)置服務(wù)水平劃分的相關(guān)信息參見附錄B。

5潮汐車道

5.1一般要求

5.1.1潮汐車道應(yīng)設(shè)置在交通特征基本穩(wěn)定，時(shí)段性、方向性不均衡的交叉口或路段。

5.1.2潮汐車道宜設(shè)置在擁堵時(shí)段運(yùn)行車速小于30km/h的主干路及以上等級(jí)道路或擁堵時(shí)段車速至少

降低至道路設(shè)計(jì)時(shí)速50%以下的其他等級(jí)道路上。

5.1.3潮汐車道可作為永久性設(shè)施（高峰時(shí)段，法定節(jié)假日及雙休日）和臨時(shí)性設(shè)施（災(zāi)害轉(zhuǎn)移，施工

建設(shè)區(qū)）。

5.1.4潮汐車道在交叉口處應(yīng)結(jié)合進(jìn)出口車道設(shè)置，合理設(shè)計(jì)車道導(dǎo)向方向，并用可變標(biāo)志明確指示。

5.1.5與潮汐車道相交的橫向道路上，應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，告知駕駛?cè)俗⒁獬毕嚨馈?/p>

5.1.6潮汐車道應(yīng)配套設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志和標(biāo)線、車道信號(hào)燈。潮汐車道運(yùn)行期間，所有交通管理設(shè)施表

達(dá)的交通信息應(yīng)保持一致，并能明確告知潮汐車道的通行方向。

5.1.7潮汐車道應(yīng)保持“任一方向通行時(shí)間”不少于30min。

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5.2潮汐車道設(shè)置

5.2.1設(shè)置潮汐車道的交通特征應(yīng)同時(shí)滿足如下條件：

a）流量重方向路段交通服務(wù)水平達(dá)到F級(jí)；

b）在流量重方向道路獲取新的潮汐道路容量的同時(shí)，輕方向路段交通服務(wù)水平仍可處于E級(jí)以上；

c）方向分配滿足65%以上可設(shè)置潮汐車道，其中65%-75%為有條件設(shè)置潮汐車道，75%以上為最佳

設(shè)置比例，見表1；

表1潮汐車道交通流量條件

方向分配是否滿足設(shè)置條件

75%以上可設(shè)置

65%-75%有條件設(shè)置

65%以下不宜設(shè)置

d）道路下游具備潮汐交通流合流的承載能力，潮汐車道運(yùn)行后，下游路段/交叉口的服務(wù)水平應(yīng)

仍處于E級(jí)以上；

e）潮汐車道上下游進(jìn)出口位置設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理，保證交通流平衡和交通協(xié)調(diào)。

5.2.2潮汐車道宜設(shè)置在滿足設(shè)置潮汐車道交通特征的高峰時(shí)段。

5.2.3不宜設(shè)置潮汐車道的情況：

a）每公里沿線進(jìn)出口超過(guò)2個(gè)，且難以控制車輛橫穿道路行駛的路段；

b）下游疏散能力不足；

c）路中設(shè)有公交專用道的道路路段；

d）機(jī)動(dòng)車車道數(shù)雙向少于3車道或流量較大的主干路雙向車道數(shù)少于5條。

5.2.4高、快速路潮汐車道不宜提供大型車輛使用。

5.2.5機(jī)械化布設(shè)潮汐車道不宜在主干道以下等級(jí)道路使用。

5.2.6潮汐車道的隔離設(shè)施：

a）潮汐車道路段道路設(shè)計(jì)時(shí)速≥80km/h時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械化布設(shè)潮汐車道，設(shè)置防護(hù)設(shè)施，隔離

對(duì)向車流；

b）潮汐車道路段道路設(shè)計(jì)時(shí)速＜80km/h且＞60km/h時(shí)，宜采用機(jī)械化布設(shè)或自動(dòng)化護(hù)欄式潮汐

車道，設(shè)置防護(hù)設(shè)施，隔離對(duì)向車流；

c）潮汐車道路段道路設(shè)計(jì)時(shí)速≤60km/h時(shí)，宜采用自動(dòng)化護(hù)欄式或燈控式潮汐車道，設(shè)置防護(hù)

設(shè)施，隔離對(duì)向車流。

5.2.7標(biāo)準(zhǔn)路段的潮汐車道寬度應(yīng)滿足如下條件：

a）潮汐車道路段道路設(shè)計(jì)時(shí)速＞60km/h時(shí)，大型車潮汐車道寬度宜為3.75m，小型車潮汐車道宜

為3.5m；

b）潮汐車道路段道路設(shè)計(jì)時(shí)速≤60km/h時(shí)，大型車潮汐車道寬度宜為3.5m，小型車潮汐車道宜

為3.25m。

5.2.8道路斷面難以滿足上述要求的，潮汐車道寬度可適當(dāng)收窄，但仍應(yīng)滿足如下條件：

a）信號(hào)燈控潮汐車道大型車潮汐車道寬度不應(yīng)小于3.25m，小型車潮汐車道寬度不應(yīng)小于2.8m；

b）機(jī)械化布設(shè)潮汐車道大型車車道凈寬度不應(yīng)小于3.5m，小型車潮汐車道凈寬度不應(yīng)小于3m。

5.3潮汐車道設(shè)施設(shè)計(jì)要求

5.3.1潮汐車道標(biāo)志設(shè)計(jì)要求

5.3.1.1潮汐車道標(biāo)志主要用于提示潮汐車道通行規(guī)則和限制部分轉(zhuǎn)向。

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5.3.1.2注意潮汐車道警告標(biāo)志，分為注意前方潮汐車道標(biāo)志和注意橫向潮汐車道標(biāo)志，見圖1。

單位為厘米

圖1注意潮汐車道警告標(biāo)志

5.3.1.3高、快速路潮汐車道設(shè)計(jì)要求：

a）高、快速路潮汐車道應(yīng)設(shè)置指路標(biāo)志。指路標(biāo)志包括前方潮汐車道警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、潮汐

車道開放時(shí)間提示標(biāo)志和潮汐車道起、終點(diǎn)指路標(biāo)志，見圖2；

單位為厘米

圖2高、快速路潮汐車道指路標(biāo)志

b）對(duì)向借道型高、快速路潮汐車道必須設(shè)置分級(jí)預(yù)警預(yù)告標(biāo)志；

c）高、快速路潮汐車道出入口處宜設(shè)置電子潮汐車道指示標(biāo)志，指示標(biāo)志中的動(dòng)態(tài)信息可使用可

變電子箭頭或文字，見圖3；

單位為厘米

圖3高、快速路潮汐車道指示標(biāo)志

d）高、快速路潮汐車道必須設(shè)置預(yù)警標(biāo)志和指示標(biāo)志，并清晰告知潮汐車道運(yùn)行時(shí)間段及運(yùn)行方

向。高、快速路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局見圖4、圖5、圖6；

e）高、快速路潮汐車道物理隔離防撞性能低于當(dāng)前道路路中隔離等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，潮汐車道運(yùn)行期間

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應(yīng)參照高、快速公路占道施工疏解標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行限速調(diào)整，并在路段設(shè)置動(dòng)態(tài)可變指示、限速標(biāo)志、

減速標(biāo)線；

圖4高、快速公路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局（上游）

圖5高、快速公路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局（中游）

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圖6高、快速公路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局（下游）

f）高、快速路潮汐車道整體交換段長(zhǎng)度不應(yīng)小于140m，中央分隔帶端頭開口不應(yīng)小于70m。并在

開口端頭處應(yīng)設(shè)置防撞砂桶等防護(hù)設(shè)施，交換段標(biāo)線應(yīng)與車道行駛方向標(biāo)志配合使用。交換段

標(biāo)線尺寸見圖7；

圖7高、快速路潮汐車道交換段示例

g）高、快速路設(shè)計(jì)車速為60km/h時(shí)，潮汐車道出入口與既有道路分合流出入口安全間距應(yīng)不小

于760m；設(shè)計(jì)車速為80km/h時(shí)，安全間距應(yīng)不小于1020m；設(shè)計(jì)車速為100km/h時(shí)，安全間

距應(yīng)不小于1270m。

5.3.1.4主、次干路潮汐車道設(shè)計(jì)要求：

a）主干路及以下等級(jí)道路潮汐車道應(yīng)在潮汐車道入口處設(shè)置指示標(biāo)志，需包含所有車道的行駛規(guī)

則。主干路、次干路潮汐車道指示標(biāo)志分別見圖8、圖9；

b）潮汐車道電子指示標(biāo)志中指示信號(hào)箭頭應(yīng)為白色，電子箭頭應(yīng)與其他非電子箭頭尺寸相同；

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單位為厘米

圖8主干路潮汐車道指示標(biāo)志

單位為厘米

圖9次干路潮汐車道指示標(biāo)志

c）主、次干路潮汐車道起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、指示標(biāo)志和輔助標(biāo)志，見圖10、圖11、圖12。警

示標(biāo)志、指示標(biāo)志應(yīng)明確指示潮汐車道位置，輔助標(biāo)志應(yīng)清晰告知潮汐車道運(yùn)行時(shí)間段及運(yùn)行

方向。道路路段兩端相交道路應(yīng)同時(shí)設(shè)置注意前方潮汐車道和注意橫向道路潮汐車道標(biāo)志。

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圖10主干路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局（一）

圖11主干路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局（二）

圖12次干路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局

5.3.2潮汐車道標(biāo)線設(shè)計(jì)要求

5.3.2.1以兩條黃色虛線并列組成的雙黃虛線作為其指示標(biāo)線，指示潮汐車道的位置。

5.3.2.2黃色虛線的寬度為15cm；線段與間隔比例應(yīng)與同一路段的可跨越同向車行道分界線一致。兩

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條線之間的間隔一般在10~15cm之間。在確保車行道寬度條件下，兩條線之間的間隔可適當(dāng)調(diào)整。潮汐

車道標(biāo)線見圖13。

單位為厘米

圖13潮汐車道標(biāo)線示意圖

5.3.3潮汐車道隔離控制設(shè)施設(shè)計(jì)要求

5.3.3.1潮汐車道路段隔離包括燈控隔離和物理隔離兩種方式，物理隔離分為隔離護(hù)欄組合體和自動(dòng)護(hù)

欄。

5.3.3.2燈控隔離設(shè)施設(shè)計(jì)要求應(yīng)滿足：

a）應(yīng)使用相應(yīng)的可變標(biāo)志、車道行車方向信號(hào)控制設(shè)施配合實(shí)現(xiàn)車道行車方向隨時(shí)間變化的功能，

見圖14；

b）潮汐車道路段應(yīng)設(shè)置可變信息標(biāo)志，雙面顯示車道使用情況，防止對(duì)向車輛誤入；

c）信號(hào)燈間隔根據(jù)道路等級(jí)確定，主干路宜按100m、次干路以下宜按50m均勻布設(shè)，主干路不

足100m，次干路不足50m可僅在上下游交叉口布設(shè)，路段中出入口應(yīng)單獨(dú)增設(shè)信號(hào)燈控設(shè)施。

a）正向通行階段b）逆向通行階段

圖14潮汐車道燈控設(shè)施

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5.3.3.3物理隔離設(shè)施設(shè)計(jì)要求：

a）高、快速路潮汐車道和長(zhǎng)連續(xù)流的主干道潮汐車道應(yīng)使用首尾鉸接而成的隔離護(hù)欄組合體進(jìn)行

物理隔離，隔離護(hù)欄單體外形尺寸宜為50cm×35cm×50cm，可根據(jù)實(shí)際調(diào)整，見圖15；

單位為厘米

圖15隔離護(hù)欄組合體示意

b）主干路及以下等級(jí)道路的潮汐車道可使用具有遙控指令、電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)偏移功能的自動(dòng)護(hù)

欄進(jìn)行物理隔離，外形尺寸可根據(jù)實(shí)際調(diào)整，見圖16。

單位為厘米

圖16自動(dòng)護(hù)欄示意

5.4潮汐控制管理要求

5.4.1潮汐車道必須設(shè)置清空作業(yè)環(huán)節(jié)。

5.4.2潮汐車道為非物理隔離式潮汐車道時(shí)，可使用燈控清空管理。

5.4.3潮汐車道可根據(jù)車道長(zhǎng)度、出入口段銜接情況和控制方式，設(shè)置清空時(shí)間值，且在進(jìn)行方向切換

時(shí)，轉(zhuǎn)換過(guò)渡時(shí)間應(yīng)保證可完全清空潮汐車道內(nèi)所有的行駛車輛，初始清空時(shí)間設(shè)定可參考表2。

表2潮汐車道初始清空時(shí)間

路段長(zhǎng)度(公里)<11—2≥2

清空時(shí)間(分鐘)68每公里增加2分鐘

5.4.4實(shí)施清空階段潮汐車道入口段禁止車輛駛?cè)耄虘?yīng)采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)潮汐車道內(nèi)滯留車輛進(jìn)

行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，必要時(shí)可適當(dāng)增加清空時(shí)間。

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6交叉口待行區(qū)

6.1一般要求

6.1.1交叉口待行區(qū)主要分為左轉(zhuǎn)待行和直行待行，可根據(jù)交叉口流量情況分別或同時(shí)設(shè)置。

6.1.2菱形立交下和寬中央分隔帶道路交叉口宜設(shè)置多車道待行區(qū)。

6.1.3交叉口范圍較大且左轉(zhuǎn)車輛較多，左轉(zhuǎn)車輛在直行時(shí)段進(jìn)入待行區(qū)等待左轉(zhuǎn)，可設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待行

區(qū)線。

6.1.4交叉口范圍較大且直行車道及車輛較多，直行車輛在橫向道路左轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入待行區(qū)等待直行，可設(shè)

置直行待行區(qū)線。

6.2待行區(qū)設(shè)置

6.2.1設(shè)置待行區(qū)交叉口的道路設(shè)施應(yīng)同時(shí)滿足如下條件：

a）待行區(qū)長(zhǎng)度至少應(yīng)滿足12m；

b）平面交叉口進(jìn)口道設(shè)置有專用左轉(zhuǎn)車道；

c）待行區(qū)與其他方向車輛行駛軌跡之間必須滿足至少2m的安全距離。

6.2.2設(shè)置待行區(qū)交叉口的相鄰交叉口應(yīng)具有相應(yīng)的承載能力，避免形成道路阻塞。

6.2.3沖突相位的車輛行駛軌跡是直行待行區(qū)長(zhǎng)度和容納的機(jī)動(dòng)車數(shù)量設(shè)置的依據(jù)。

6.2.4交叉口待行區(qū)必須設(shè)置信號(hào)控制設(shè)施和相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線，清晰指示待行車道進(jìn)入時(shí)間。

6.2.5交叉口待行區(qū)可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置為允許掉頭待行區(qū)或禁止掉頭待行區(qū)。

6.2.6交叉口待行區(qū)應(yīng)設(shè)置于專用車道前端，伸入交叉口，在有條件的地點(diǎn)，可設(shè)置多條待行車道，但

不得超過(guò)同一信號(hào)相位下對(duì)應(yīng)的出口道車道數(shù)。

6.2.7交叉口待行區(qū)停止線可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)成階梯狀，但不得影響其他方向的車輛通行。

6.2.8進(jìn)口道車道為混合車道時(shí)，禁止設(shè)置待行區(qū)。

6.2.9設(shè)置待行區(qū)交叉口不應(yīng)設(shè)置許可性信號(hào)相位。

6.3交叉口待行區(qū)設(shè)施設(shè)計(jì)要求

6.3.1交叉口待行區(qū)標(biāo)志設(shè)計(jì)要求

6.3.1.1交叉口待行區(qū)標(biāo)志主要用于指示待行通行規(guī)則。

6.3.1.2每個(gè)方向的待行車道應(yīng)獨(dú)立設(shè)置對(duì)應(yīng)的待行區(qū)電子指示標(biāo)志。直行待行區(qū)和左轉(zhuǎn)待行區(qū)需分開

設(shè)置，見圖17。

單位為厘米

圖17交叉口待行區(qū)指示

6.3.1.3待行區(qū)信號(hào)燈應(yīng)配套設(shè)置交叉口待行區(qū)控制輔助標(biāo)志，見圖18。

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單位為厘米

圖18交叉口待行區(qū)信號(hào)燈控制輔助標(biāo)志示意

6.3.1.4待行區(qū)電子指示標(biāo)志可在原有信號(hào)燈桿件上加設(shè)，見圖19、圖20。

圖19交叉口待行區(qū)標(biāo)志設(shè)置布局（一）

圖20交叉口待行區(qū)標(biāo)志設(shè)置布局（二）

6.3.2交叉口待行區(qū)標(biāo)線

6.3.2.1交叉口待行區(qū)標(biāo)線應(yīng)由白色虛線、停止線和導(dǎo)向箭頭三部分組成；白色虛線線寬應(yīng)為15cm，

線段及間隔長(zhǎng)度均為50cm；停止線線寬宜為20cm或30cm；導(dǎo)向箭頭長(zhǎng)應(yīng)為3m，宜在交叉口待行區(qū)起

始位置及停止線前各施劃一組，交叉口待行區(qū)較長(zhǎng)時(shí)可重復(fù)設(shè)置，較短時(shí)可僅設(shè)置一組。

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6.3.2.2交叉口待行區(qū)內(nèi)可同時(shí)施劃箭頭和文字，顏色均應(yīng)為白色，文字字高應(yīng)為150cm，字寬應(yīng)為

100cm，間隔應(yīng)為50cm，文字應(yīng)在交叉口待行區(qū)內(nèi)居中布置，見圖21。

單位為厘米

圖21交叉口待行區(qū)標(biāo)線設(shè)置示例

6.3.2.3當(dāng)待行區(qū)禁止掉頭時(shí)，交叉口待行區(qū)內(nèi)側(cè)標(biāo)線應(yīng)設(shè)置為虛實(shí)線，并在對(duì)應(yīng)車道線施劃禁止掉頭

地面標(biāo)線，見圖22。

圖22禁止掉頭待行區(qū)設(shè)置示意圖

7借道左轉(zhuǎn)

7.1一般要求

7.1.1借道左轉(zhuǎn)車道必須滿足在放行相位內(nèi)可以清空借道車道內(nèi)的所有等候車輛。

7.1.2借道左轉(zhuǎn)進(jìn)口必須設(shè)置信號(hào)控制設(shè)施和相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線，清晰指示借道通行時(shí)間。

7.1.3借道左轉(zhuǎn)開口處應(yīng)配套設(shè)置視頻監(jiān)控設(shè)施，并在對(duì)應(yīng)借道左轉(zhuǎn)開口至交叉口處的路側(cè)設(shè)置甲型護(hù)

欄，避免行人、非機(jī)動(dòng)車?yán)媒璧揽诖┬小?/p>

7.2借道左轉(zhuǎn)設(shè)置

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7.2.1設(shè)置借道左轉(zhuǎn)交叉口的交通特征應(yīng)同時(shí)滿足如下條件：

a）某一方向進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車輛在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)不能完全清空，且呈現(xiàn)一定的穩(wěn)定性和規(guī)律性；

b）進(jìn)口道左轉(zhuǎn)或直行方向飽和度均較高；

c）設(shè)置借道左轉(zhuǎn)進(jìn)口道方向的掉頭車流量較小；

d）增設(shè)借道左轉(zhuǎn)車道后，借道左轉(zhuǎn)進(jìn)口道車道數(shù)不應(yīng)大于同一信號(hào)相位下出口道車道數(shù)。

7.2.2借道左轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于6m，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置引導(dǎo)線。

7.2.3借道左轉(zhuǎn)進(jìn)口前端應(yīng)施劃黃方格，避免停車等待阻礙交通。

7.2.4借道左轉(zhuǎn)開口長(zhǎng)度不宜超過(guò)12m。

7.2.5不宜在借道左轉(zhuǎn)車道停止線前設(shè)置掉頭，如特殊情況需要設(shè)置掉頭，必須配合施劃地面導(dǎo)向箭頭。

7.2.6借道左轉(zhuǎn)開口至進(jìn)口道停止線的區(qū)間段內(nèi)不得設(shè)置路中掉頭口，借道左轉(zhuǎn)開口處與上游路中掉頭

口的距離不應(yīng)小于10m。

7.2.7借道左轉(zhuǎn)蓄車與相交道路左轉(zhuǎn)需要使用同一出口道空間時(shí)，不應(yīng)使用同一信號(hào)相位。特殊情況必

須使用時(shí)，必須在借道左轉(zhuǎn)車道出口設(shè)置動(dòng)態(tài)指示標(biāo)志，明確當(dāng)前通行路權(quán)。

7.2.8借道左轉(zhuǎn)車道不宜提供大型車輛使用。

7.2.9實(shí)施借道左轉(zhuǎn)后，交叉口禁止出現(xiàn)車行、人行交通沖突相位。

7.3借道左轉(zhuǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)要求

7.3.1借道左轉(zhuǎn)標(biāo)志設(shè)計(jì)要求

7.3.1.1借道左轉(zhuǎn)標(biāo)志主要用于提示借道左轉(zhuǎn)通行規(guī)則和限制掉頭。

7.3.1.2借道左轉(zhuǎn)電子指示標(biāo)志應(yīng)根據(jù)車道功能進(jìn)行變化，內(nèi)容應(yīng)以紅、綠流線顯示當(dāng)前的信號(hào)控制模

式，并提示車輛按信號(hào)指示通行，見圖23。

單位為厘米

圖23借道左轉(zhuǎn)電子指示標(biāo)志示意

7.3.1.3借道左轉(zhuǎn)警告標(biāo)志應(yīng)為前方借道左轉(zhuǎn)警告信息，提醒駕駛員前方借道左轉(zhuǎn)，請(qǐng)小心駕駛，見圖

24。

7.3.1.4借道左轉(zhuǎn)起點(diǎn)前30m應(yīng)設(shè)置前方借道左轉(zhuǎn)警告標(biāo)志，指示駕駛員注意借道左轉(zhuǎn)信息。

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單位為厘米

圖24借道左轉(zhuǎn)警告標(biāo)志牌示意

7.3.1.5借道左轉(zhuǎn)車道起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置借道左轉(zhuǎn)電子指示標(biāo)志，借道左轉(zhuǎn)標(biāo)志設(shè)置布局見圖25。

圖25借道左轉(zhuǎn)標(biāo)志設(shè)置布局

7.3.2借道左轉(zhuǎn)標(biāo)線設(shè)計(jì)要求

7.3.2.1以兩條黃色虛線并列組成的雙黃虛線作為其指示標(biāo)線，指示借道左轉(zhuǎn)車道的位置。

7.3.2.2黃色虛線的寬度為15cm，線段與間隔比例應(yīng)與同一路段的可跨越同向車行道分界線一致。兩

條線之間的間隔一般在10cm至15cm之間。在確保車行道寬度條件下，兩條線之間的間隔可適當(dāng)調(diào)整。

借道左轉(zhuǎn)標(biāo)線尺寸，見圖26。

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單位為厘米

圖26借道左轉(zhuǎn)標(biāo)線設(shè)置示例

8可變導(dǎo)向車道

8.1一般要求

8.1.1可變導(dǎo)向車道應(yīng)設(shè)置在呈現(xiàn)穩(wěn)定的時(shí)段性、方向性不均衡交通特征的交叉口。

8.1.2進(jìn)口道進(jìn)行可變導(dǎo)向車道調(diào)整后，進(jìn)口道每條車道的服務(wù)水平不應(yīng)出現(xiàn)顯著降低。

8.1.3采用可變導(dǎo)向車道后，交叉口整體通行能力有所提高。

8.2可變導(dǎo)向車道設(shè)置

8.2.1設(shè)置可變導(dǎo)向車道交叉口的交通特征應(yīng)同時(shí)滿足如下條件：

a）交叉口的一個(gè)方向或幾個(gè)方向的延誤較大，服務(wù)水平較低；

b）在某個(gè)車道方向的車輛需要等待2個(gè)以上的信號(hào)周期，而相鄰不同方向的車道通行能力較富余。

8.2.2設(shè)置可變導(dǎo)向車道交叉口的道路設(shè)施應(yīng)同時(shí)滿足如下條件：

a）交叉口進(jìn)口道導(dǎo)向車道大于1條；

b）交叉口進(jìn)口道的導(dǎo)向方向大于1個(gè)；

c）每一種可變控制模式下，各方向出口道車道數(shù)不應(yīng)小于同一信號(hào)相位下對(duì)應(yīng)的進(jìn)口道車道數(shù)；

d）每一種可變控制模式下，皆滿足轉(zhuǎn)向車道的轉(zhuǎn)彎半徑要求。

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8.2.3可變導(dǎo)向車道設(shè)置時(shí)段宜為方向性不均衡交通特征較為顯著的高峰時(shí)段。

8.2.4可變導(dǎo)向車道線用于指示可變導(dǎo)向車道的位置，其形狀為白色鋸齒型標(biāo)線，可變導(dǎo)向車道線應(yīng)與

可變導(dǎo)向車道標(biāo)志配合使用。

8.2.5可變導(dǎo)向車道分為標(biāo)準(zhǔn)可變導(dǎo)向車道和簡(jiǎn)易可變導(dǎo)向車道兩種類型，簡(jiǎn)易可變導(dǎo)向車道主要應(yīng)用

于次干路以下等級(jí)道路。

8.3可變導(dǎo)向車道設(shè)施設(shè)計(jì)要求

8.3.1可變導(dǎo)向車道標(biāo)志設(shè)計(jì)要求

8.3.1.1可變導(dǎo)向車道標(biāo)志主要用于提示可變導(dǎo)向車道通行規(guī)則。

8.3.1.2進(jìn)口道每條車道可對(duì)應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)志，可變導(dǎo)向車道應(yīng)對(duì)應(yīng)設(shè)置電子指示標(biāo)志，電子顯示部分

為黑底，見圖27。

單位為厘米

圖27可變導(dǎo)向車道電子指示標(biāo)志示意

8.3.1.3提示車道行駛方向的指示標(biāo)志，可變導(dǎo)向車道箭頭標(biāo)志可使用電子指示箭頭，電子顯示部分為

黑底，見圖28。

單位為厘米

圖28車道行駛方向指示標(biāo)志示意

8.3.1.4簡(jiǎn)易可變導(dǎo)向車道指示標(biāo)志內(nèi)容應(yīng)包含可變控制的具體時(shí)段和方向，見圖29。

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單位為厘米

圖29簡(jiǎn)易可變導(dǎo)向車道指示標(biāo)志設(shè)置示意圖

8.3.1.5標(biāo)準(zhǔn)可變導(dǎo)向車道應(yīng)在導(dǎo)向車道線起點(diǎn)設(shè)置車道標(biāo)志，指示現(xiàn)階段車道的行駛方向，可變導(dǎo)向

車道使用可變信號(hào)指示燈。車道行駛方向標(biāo)志宜設(shè)在進(jìn)口道車道標(biāo)準(zhǔn)段。標(biāo)準(zhǔn)可變導(dǎo)向車道標(biāo)志布局見

圖30。

圖30標(biāo)準(zhǔn)可變導(dǎo)向車道標(biāo)志設(shè)置布局

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8.3.1.6簡(jiǎn)易可變導(dǎo)向車道應(yīng)在車道進(jìn)口道停止線和車道導(dǎo)向線起點(diǎn)處設(shè)置，見圖31。

圖31簡(jiǎn)易可變導(dǎo)向車道標(biāo)志設(shè)置布局

8.3.1.7可變導(dǎo)向車道電子指示標(biāo)志宜支持控制設(shè)備根據(jù)流量變化動(dòng)態(tài)調(diào)整顯示狀態(tài)。

8.3.2可變導(dǎo)向車道標(biāo)線設(shè)計(jì)要求

8.3.2.1可變導(dǎo)向車道線用于指示可變導(dǎo)向車道的位置，其形狀為白色鋸齒型標(biāo)線，可變導(dǎo)向車道線應(yīng)

與可變導(dǎo)向車道標(biāo)志配合使用。

8.3.2.2可變導(dǎo)向車道線設(shè)置長(zhǎng)度不應(yīng)小于其他導(dǎo)向線的設(shè)置長(zhǎng)度，可變導(dǎo)向車道內(nèi)不應(yīng)設(shè)置固定導(dǎo)向

箭頭，車道內(nèi)可標(biāo)注“可變車道”文字字樣。進(jìn)入可變導(dǎo)向車道的車輛應(yīng)按車道行駛方向標(biāo)志顯示的指

向行駛?？勺儗?dǎo)向車道線設(shè)置和導(dǎo)向車道線尺寸見圖32。（圖中箭頭僅表示車流行駛方向）

單位為厘米

圖32導(dǎo)向車道標(biāo)線設(shè)置示例

8.3.2.3可使用地面電子可變導(dǎo)向箭頭替代傳統(tǒng)標(biāo)線車道導(dǎo)向箭頭指示車輛行駛方向。

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9移位左轉(zhuǎn)交叉口

9.1一般要求

9.1.1交叉口難以通過(guò)進(jìn)口道展寬、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化及借道左轉(zhuǎn)等交通改善手段來(lái)提升通行能力。

9.1.2移位左轉(zhuǎn)交叉口應(yīng)設(shè)置在轉(zhuǎn)向和直行交通呈現(xiàn)穩(wěn)定的時(shí)段性、方向性不均衡交通特征的交叉口。

9.1.3移位左轉(zhuǎn)交叉口應(yīng)設(shè)置在信號(hào)控制交叉口。

9.1.4移位左轉(zhuǎn)交叉口應(yīng)設(shè)置合理的道路限速值及限速標(biāo)志。

9.1.5移位左轉(zhuǎn)交叉口應(yīng)優(yōu)先結(jié)合天橋、地下通道等立體過(guò)街方式設(shè)置人行系統(tǒng)，無(wú)條件設(shè)置立體過(guò)街

的，應(yīng)合理設(shè)置行人保護(hù)相位。

9.2移位左轉(zhuǎn)交叉口設(shè)置

9.2.1設(shè)置移位左轉(zhuǎn)車道交叉口的交通特征應(yīng)同時(shí)滿足如下條件：

a）高峰期至少有一對(duì)進(jìn)口道飽和度（V/C）均大于0.8；

b）高峰期至少有一對(duì)左轉(zhuǎn)和對(duì)向直行標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量的乘積大于150,000；

c）高峰期至少有一對(duì)對(duì)向進(jìn)口道左轉(zhuǎn)流量大于300Pcu/小時(shí)/車道，且對(duì)向直行流量大于500Pcu/

小時(shí)/車道；

d）高峰期至少有一對(duì)進(jìn)口道左轉(zhuǎn)和直行流量比例應(yīng)大于1/3且小于2；

e）交叉口嚴(yán)重?fù)矶?，信?hào)控制優(yōu)化措施失效；

f）交叉口左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)溢出左轉(zhuǎn)車道展寬段。

9.2.2設(shè)置移位左轉(zhuǎn)交叉口的道路設(shè)施應(yīng)同時(shí)滿足如下條件：

a）移位左轉(zhuǎn)交叉口設(shè)施應(yīng)滿足道路紅線用地范圍的要求；

b）移位轉(zhuǎn)換交叉口與相鄰主交叉口之間距離不宜小于100m；

c）移位轉(zhuǎn)換區(qū)車道圓曲線轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于30m、車道寬度不宜小于3.5m。

9.2.3移位左轉(zhuǎn)交叉口可按單條道路雙方向布設(shè)或兩條相交道路四個(gè)方向同時(shí)布設(shè)。

9.2.4移位左轉(zhuǎn)不宜設(shè)置在道路相交角度小于60o的交叉口。

9.2.5移位左轉(zhuǎn)交叉口影響范圍內(nèi)的公交站點(diǎn)和公交線路設(shè)置不應(yīng)影響移位左轉(zhuǎn)交通運(yùn)行。

9.2.6移位左轉(zhuǎn)交叉口影響范圍內(nèi)的地塊進(jìn)出口交通不應(yīng)對(duì)移位左轉(zhuǎn)交通運(yùn)行產(chǎn)生影響。

9.3移位左轉(zhuǎn)交叉口設(shè)施設(shè)計(jì)要求

9.3.1移位左轉(zhuǎn)交叉口標(biāo)志設(shè)計(jì)要求

9.3.1.1移位左轉(zhuǎn)交叉口標(biāo)志主要用于提示路中左轉(zhuǎn)交叉口通行規(guī)則和限制主交叉口部分轉(zhuǎn)向。

9.3.1.2移位左轉(zhuǎn)交叉口應(yīng)在移位轉(zhuǎn)換交叉口等待區(qū)上方設(shè)置指示標(biāo)志，標(biāo)志牌內(nèi)容需包含直行、左轉(zhuǎn)

指示標(biāo)志和禁止駛?cè)虢顦?biāo)志，表示所有車道的行駛規(guī)則，見圖33。

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單位為厘米

圖33移位左轉(zhuǎn)交叉口指示標(biāo)志示意

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圖34移位左轉(zhuǎn)交叉口指示標(biāo)志示意

9.3.1.3移位左轉(zhuǎn)交叉口等待區(qū)上方應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)志。其他禁令標(biāo)牌和指示標(biāo)牌用于提醒駕駛員，地面

導(dǎo)向箭頭應(yīng)與標(biāo)志上的指示內(nèi)容一致，移位左轉(zhuǎn)交叉口交通控制標(biāo)志設(shè)置如圖35、圖36。

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圖35渠化路口移位左轉(zhuǎn)車道標(biāo)志設(shè)置布局

圖36非渠化路口移位左轉(zhuǎn)車道標(biāo)志設(shè)置布局

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9.3.2移位轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線設(shè)計(jì)要求

9.3.2.1移位轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線用于指示移位轉(zhuǎn)換區(qū)行駛方向和通行規(guī)則，避免對(duì)向車流誤入。

9.3.2.2移位轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線應(yīng)與可變的車道行駛方向標(biāo)志配合使用。進(jìn)入移位轉(zhuǎn)換區(qū)的車輛應(yīng)按車道行駛

方向標(biāo)志顯示的指向行駛。移位轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線尺寸見圖37。（圖中箭頭僅表示車流行駛方向）

單位為厘米

圖37移位轉(zhuǎn)換區(qū)車道標(biāo)線設(shè)置示例

10反轉(zhuǎn)通行交叉口

10.1一般要求

10.1.1反轉(zhuǎn)通行交叉口應(yīng)設(shè)置于T型路口，利用信號(hào)燈控設(shè)置路段周期反轉(zhuǎn)。

10.1.2反轉(zhuǎn)通行交叉口必須設(shè)置清晰的交通指示標(biāo)志。

10.1.3反轉(zhuǎn)通行交叉口應(yīng)配合設(shè)置合理的道路限速值及限速標(biāo)志。

10.1.4反轉(zhuǎn)通行交叉口的實(shí)施應(yīng)充分考慮下游交叉口交通組織的影響和通行效率的提升等因素。

10.1.5反轉(zhuǎn)通行設(shè)置路段必須充分考慮行車安全，道路對(duì)向行駛車流之間應(yīng)設(shè)置實(shí)體分隔設(shè)施。

10.2反轉(zhuǎn)通行交叉口設(shè)置

10.2.1設(shè)置反轉(zhuǎn)通行交叉口的交通特征應(yīng)同時(shí)滿足如下條件：

a）交叉口反轉(zhuǎn)方向兩個(gè)進(jìn)口道飽和度（v/c）均大于0.8；

b）交叉口進(jìn)口道左轉(zhuǎn)流量大于300Pcu/小時(shí)/車道，且反轉(zhuǎn)方向相鄰進(jìn)口道左轉(zhuǎn)流量大于300Pcu/

小時(shí)/車道、直行流量大于500Pcu/小時(shí)/車道；

c）交叉口進(jìn)口道左轉(zhuǎn)直行流量與相鄰進(jìn)口道左轉(zhuǎn)流量應(yīng)相對(duì)均衡，比例應(yīng)大于1/3且小于2；

d）交叉口處于F級(jí)服務(wù)水平，信號(hào)控制優(yōu)化措施失效；

e）交叉口左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)溢出左轉(zhuǎn)車道展寬段。

10.2.2設(shè)置反轉(zhuǎn)通行交叉口的道路設(shè)施應(yīng)同時(shí)滿足如下條件：

a）交叉口為信號(hào)箭頭燈控制；

b）反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換區(qū)車道圓曲線轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于30m、車道寬度不宜小于3.5m；

c）同一信號(hào)控制相位狀態(tài)下，進(jìn)口道放行車道數(shù)不應(yīng)超過(guò)出口道車道數(shù)；

d）反轉(zhuǎn)通行路段無(wú)公交?？空炯皺C(jī)動(dòng)車出口；

e）反轉(zhuǎn)通行下游交叉口應(yīng)具有足夠的通行能力；

f）反轉(zhuǎn)通行交叉口及其下游交叉口均應(yīng)具備協(xié)調(diào)控制功能。

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10.2.3不宜設(shè)置反轉(zhuǎn)通行的情況：

a）反轉(zhuǎn)通行不宜應(yīng)用于十字交叉口；

b）反轉(zhuǎn)通行路段距離小于150m或?qū)煌？空镜牟荚O(shè)產(chǎn)生較大影響；

c）反轉(zhuǎn)通行下游交叉口行人過(guò)街流量過(guò)大。

10.3反轉(zhuǎn)通行交叉口設(shè)施設(shè)計(jì)要求

10.3.1反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志設(shè)計(jì)要求

10.3.1.1反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志主要用于提示反轉(zhuǎn)通行規(guī)則和限制部分轉(zhuǎn)向。

10.3.1.2反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志牌內(nèi)容需包含直行、左轉(zhuǎn)指示標(biāo)志和禁止駛?cè)虢顦?biāo)志，表示所有車道

的行駛規(guī)則，見圖38。

單位為厘米

圖38反轉(zhuǎn)通行交叉口指示示意圖

10.3.1.3指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在反轉(zhuǎn)通行交叉口及上下游交叉口等待區(qū)上方，必要情況可重復(fù)設(shè)置。地面

導(dǎo)向箭頭應(yīng)與標(biāo)志上的指示內(nèi)容一致。反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志設(shè)置布局見圖39。

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圖39反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志設(shè)置布局

10.3.2反轉(zhuǎn)通行交叉口轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線設(shè)計(jì)要求

10.3.2.1反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)線用于指示反轉(zhuǎn)通行行駛方向，避免對(duì)向車流誤入。

10.3.2.2交叉口標(biāo)線應(yīng)與反轉(zhuǎn)通行的車道行駛方向標(biāo)志配合使用。進(jìn)入轉(zhuǎn)換區(qū)的車輛應(yīng)按車道行駛方

向標(biāo)志顯示的指向行駛。轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線尺寸見圖40。

單位為厘米

圖40反轉(zhuǎn)通行交叉口車道標(biāo)線設(shè)置示例