DB4403-T 302-2022 電動汽車司乘人員電磁曝露評估技術(shù)規(guī)范_第1頁
DB4403-T 302-2022 電動汽車司乘人員電磁曝露評估技術(shù)規(guī)范_第2頁
DB4403-T 302-2022 電動汽車司乘人員電磁曝露評估技術(shù)規(guī)范_第3頁
DB4403-T 302-2022 電動汽車司乘人員電磁曝露評估技術(shù)規(guī)范_第4頁
DB4403-T 302-2022 電動汽車司乘人員電磁曝露評估技術(shù)規(guī)范_第5頁
已閱讀5頁,還剩4頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

ICS17.220

CCSZ30

DB4403

深圳市地方標準

DB4403/T302—2022

電動汽車司乘人員電磁曝露評估技術(shù)規(guī)范

Technicalspecificationsforassessmentofelectromagneticfield

exposureofelectricvehicledriversandconductors

2022-12-28發(fā)布2023-01-01實施

深圳市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB4403/T302—2022

電動汽車司乘人員電磁曝露評估技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了電動汽車司乘人員電磁曝露的評估要求、評估流程、曝露監(jiān)測、曝露評估方法、評

估報告、質(zhì)量保證等方面的要求。

本文件適用于深圳市行政區(qū)域內(nèi)電動汽車司乘人員電磁曝露安全評估。乘客及其他車輛的司乘人

員的電磁曝露測量及安全評估也可參照使用。

本文件不適用于無線充電汽車在無線充電狀態(tài)下的電磁曝露安全評估。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文

件,僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適

用于本文件。

GB8702—2014電磁環(huán)境控制限值

GB/T37130車輛電磁場相對于人體曝露的測量方法

IEC61786—1人體曝露于直流磁場、1Hz~100kHz交流磁場和交流電場的測量第一部分:測

量儀器的要求(MeasurementofDCmagnetic,ACmagneticandACelectricfieldsfrom1Hzto

100kHzwithregardtoexposureofhumanbeings–Part1:Requirementsformeasuring

instruments)

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

磁場曝露magneticfieldexposure

用于量化人體在低頻磁場中曝露的特定指標。

[來源:IECTS62764—1—2019,3.1.2]

3.2

各向同性isotropyoftheprobe

一個衡量場強探頭的響應(yīng)獨立于入射場的極化方向和入射方向程度的量。

[來源:IEC61786—1—2013,3.2.4]

3.3

線圈探頭coilprobe

磁通量密度傳感器,放置于磁場中的線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓,該感應(yīng)電壓正比于磁場對時間的微分。

[來源:IEC61786—1—2013,3.1.9]

3.4

磁場限值加權(quán)magneticfieldreferencelevelweighted

1

DB4403/T302—2022

人員曝露于一個或多個頻率的磁場環(huán)境中,磁場控制限值為頻率相關(guān),計算一個或多個頻率的磁

場占對應(yīng)電磁環(huán)境控制限值的比例。

[來源:IEC62233—2005,3.2.10,有修改]

3.5

曝露評估exposureassessment

通過測量、建模、電磁輻射源的信息或其他方式對人體曝露進行評估。按特定的電磁環(huán)境控制限

值進行評估。

[來源:IEC62311—2007,3.2.8]

4評估要求

電動汽車包括混合動力汽車、氫燃料電池汽車、增程式新能源汽車。在電動汽車正常運行工況下

對電動汽車司乘人員位置長時間連續(xù)監(jiān)測低頻磁場,按照GB8702—2014的磁場限值進行加權(quán)并計算

8小時磁場曝露加權(quán)平均值以評估司乘人員電磁曝露。

5評估流程

按照以下流程進行電動汽車司乘人員電磁曝露評估:

a)確定被評估電動汽車的正常運行工況、測量時長及評估點位;

b)在車輛正常運行工況下,使用低頻磁場測量儀分別測量各個評估點位的低頻磁場,在測量時

長內(nèi)連續(xù)自動采集監(jiān)測數(shù)據(jù)及信息;

c)對每次采集的低頻磁場數(shù)據(jù)按照GB8702—2014磁場限值進行加權(quán);

d)計算每個評估點位的8小時磁場曝露加權(quán)平均值;

e)對電動汽車司乘人員電磁曝露進行安全評估。

6曝露監(jiān)測

6.1監(jiān)測環(huán)境及工況

6.1.1監(jiān)測環(huán)境

測量儀器應(yīng)滿足測量環(huán)境溫濕度要求,其中溫度范圍應(yīng)為-10℃~50℃,濕度范圍應(yīng)為5%~95%。

6.1.2測試工況

在電動汽車正常使用工況,司乘人員在車輛中的情況下進行測量。正常使用工況包括行駛、駐車、

充電等工況。

6.2測試儀器

6.2.1測量儀類型

低頻磁場測量儀采用各向同性的磁場探頭,磁場線圈傳感器的面積應(yīng)不大于100cm2,采用方均根

值測量結(jié)果。低頻磁場測量儀應(yīng)滿足IEC61786—1的要求。

6.2.2功能與供電

2

DB4403/T302—2022

6.2.2.1低頻磁場測量儀應(yīng)支持自動測量和存儲監(jiān)測數(shù)據(jù)。

6.2.2.2宜優(yōu)先考慮使用內(nèi)置電池供電,連續(xù)供電時長應(yīng)大于等于8小時。

6.2.2.3使用外接直流電供電時,應(yīng)評估供電對磁場測量的影響,供電導(dǎo)致的偏差應(yīng)≤3%。

6.2.3電性能基本要求

低頻磁場測量儀電性能應(yīng)滿足表1的要求。

表1低頻磁場測量儀電性能基本要求

項目指標要求

測量頻率范圍不小于30Hz~3kHz

探頭下檢出限應(yīng)優(yōu)于0.01μT

檢出上下限

且上檢出限應(yīng)優(yōu)于100μT

動態(tài)范圍≥60dB

在每個量程檔位的10%~100%量程范圍,測量誤差應(yīng)≤5%。在其他量程范圍,測量

測量誤差

誤差應(yīng)≤10%

各向同性≤3%

頻譜分析功能頻率分辨率應(yīng)≤8Hz(@≤3kHz)

6.3測量位置及布點

6.3.1監(jiān)測點位

6.3.1.1在司乘人員位置進行布點監(jiān)測,對于司乘人員非長時間接觸的點位,如乘客位、車外部位等,

可不用布點監(jiān)測。

6.3.1.2按照GB/T37130的要求在司乘人員位置的頭部、背部、座墊和腳部等區(qū)域布置監(jiān)測點位,

監(jiān)測點位示例見圖1。在圖1的A區(qū)域、B區(qū)域、C區(qū)域和D區(qū)域,每個監(jiān)測點位布置一個磁場測量儀,

磁場測量儀固定在座椅上,A、B、C區(qū)域可放置在座椅相應(yīng)位置的側(cè)面或背面,D區(qū)域可放置在座椅底

下不影響司機腳部活動的位置。

圖1司乘人員位置監(jiān)測點位示例

6.3.2監(jiān)測儀器架設(shè)

在測試過程中,低頻磁場測量儀應(yīng)相對車輛座椅保持穩(wěn)定。低頻磁場測量儀傳感器中心點距離車

3

DB4403/T302—2022

內(nèi)物體的距離應(yīng)不小于0.2m。

6.4監(jiān)測方法

6.4.1將磁場測量儀放置在6.3.1.2給出的監(jiān)測點位,一次可監(jiān)測一個點位或多個點位,監(jiān)測儀器應(yīng)

為自動測量和記錄。

6.4.2監(jiān)測時間應(yīng)與司乘人員的工作時間一致,在司乘人員上車,啟動車輛后開始測量,在司乘人員

下車后停止測量。通常電磁曝露監(jiān)測時長宜不少于8小時,可根據(jù)工作實際時長調(diào)整,但應(yīng)不少于1

小時。

6.5數(shù)據(jù)記錄

6.5.1應(yīng)定時測量并存儲磁感應(yīng)強度值或按GB8702—2014磁場限值加權(quán)值。每15秒測量并存儲不

少于一次數(shù)據(jù)。每6分鐘至少測量并記錄一次頻譜數(shù)據(jù)。

6.5.2測量記錄應(yīng)包括以下內(nèi)容:車牌號、車輛型號、所屬單位、司機姓名、車輛類型(公交、出租

車)、座位數(shù)、測量開始時間、測量結(jié)束時間、測量儀器型號、監(jiān)測座位及點位、車輛內(nèi)部座位及電機

布置圖、電機功率、經(jīng)緯度、車輛工況、監(jiān)測人員等。可記錄車輛續(xù)航里程、車輛電量變化、載客數(shù)、

行駛速度、加速度、頻譜圖、最大值頻點等信息。監(jiān)測記錄表見附錄A。

6.5.3當測量值明顯大于其他相同工況下的測量值(>10dB)時,可認為是異常數(shù)據(jù),出現(xiàn)異常數(shù)

據(jù)時,應(yīng)通過頻譜分析該測量的磁場主要是由車輛自身產(chǎn)生的還是車外環(huán)境產(chǎn)生的,對車輛自身產(chǎn)生

的,應(yīng)按正常數(shù)據(jù)處理,對車外環(huán)境產(chǎn)生的,應(yīng)剔除該數(shù)據(jù),不納入電磁曝露評估中。

7曝露評估方法

7.1GB8702—2014磁場限值加權(quán)值

對各個頻點的磁感應(yīng)強度測量值計算其相對于GB8702—2014對應(yīng)頻點磁場限值的占比,篩選出

占比大于等于1%的頻點及對應(yīng)測量值,如果沒有頻點測量值超過限值的1%,則篩選出測量值占限值比

最大的10個頻點,按照公式(1)計算測量值相對于限值的百分比。

…………(1)

3???

B?

?,??,?

式中:B=