航空法概論知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋中國民航大學(xué)

航空法概論知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋中國民航大學(xué)第一章單元測試

以下說法正確的是？

A:1819年法國塞納省制定了第一部空中航行安全規(guī)章B:1919年在巴黎簽訂世界上第一個關(guān)于空中法律問題的國際條約《巴黎航空公約》C:1784年巴黎政府發(fā)布人類歷史上第一個航空法令D:1900年法國巴黎召開第一次國際航空法會議

答案:1819年法國塞納省制定了第一部空中航行安全規(guī)章；1919年在巴黎簽訂世界上第一個關(guān)于空中法律問題的國際條約《巴黎航空公約》；1784年巴黎政府發(fā)布人類歷史上第一個航空法令航空安保公約體系中，我國加入了哪些公約？

A:海牙公約B:東京公約C:蒙特利爾公約D:蒙特利爾公約議定書

答案:海牙公約；東京公約；蒙特利爾公約；蒙特利爾公約議定書1996年3月1發(fā)布實(shí)施的《中華人民共和國民用航空法》目前已由全國人大修改了（）次。

A:兩次B:五次C:四次D:三次

答案:五次華沙公約體系中，我國批準(zhǔn)加入了哪些公約？

A:華沙公約B:危地馬拉議定書C:蒙特利爾公約D:海牙議定書

答案:華沙公約；危地馬拉議定書；蒙特利爾公約《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》又稱為？

A:開普敦公約B:蒙特利爾公約C:海牙公約D:東京公約

答案:海牙公約芝加哥會議后第一個重要的雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定是什么？

A:百慕大協(xié)定B:新加坡協(xié)定C:芝加哥協(xié)定D:巴黎協(xié)定

答案:百慕大協(xié)定巴黎公約的生效時間？

A:1922年7月11日B:1921年7月12日C:1922年7月12日D:1921年7月11日

答案:1922年7月11日什么時候我國開始民航史上著名的“軍轉(zhuǎn)民”壯舉？

A:1989年B:1990年C:1980年D:1979年

答案:1980年國際航空法正式形成的標(biāo)志是什么？

A:芝加哥公約B:蒙特利爾公約C:東京公約D:巴黎公約

答案:巴黎公約以下哪些是通用航空活動的特點(diǎn)？

A:時效性強(qiáng)B:活動空間范圍大C:易受天氣因素影響D:機(jī)動靈活性

答案:時效性強(qiáng)；活動空間范圍大；易受天氣因素影響；機(jī)動靈活性

第二章單元測試

以下哪些是芝加哥公約規(guī)定的臨時禁區(qū)設(shè)置條件？

A:公共安全B:緊急時期C:非常情況D:軍事需要

答案:公共安全；緊急時期；非常情況以下哪些屬于我國劃分的飛行情報區(qū)？

A:烏魯木齊B:沈陽C:北京D:廣州

答案:烏魯木齊；沈陽；北京；廣州第四航權(quán)是指？

A:中間點(diǎn)權(quán)B:目的地上客權(quán)C:技術(shù)經(jīng)停權(quán)D:目的地下客權(quán)

答案:目的地上客權(quán)以下哪些屬于第五航權(quán)“中間點(diǎn)”的情況？

A:起點(diǎn)與終點(diǎn)之間B:在起點(diǎn)以近C:在起點(diǎn)以遠(yuǎn)D:在終點(diǎn)以遠(yuǎn)

答案:起點(diǎn)與終點(diǎn)之間；在起點(diǎn)以近；在終點(diǎn)以遠(yuǎn)2020年我國試點(diǎn)開放了海南自由貿(mào)易港有關(guān)貨運(yùn)尚未包括客運(yùn)的第七航權(quán)。

A:錯B:對

答案:錯以下關(guān)于我國《海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)開放第七航權(quán)實(shí)施方案》中規(guī)定正確的是?

A:在海南與中國境內(nèi)其他地點(diǎn)之間無串飛B:明確申請程序和監(jiān)管要求C:每條航線客貨總班次每周最高分別為六班D:在海南與中國境內(nèi)其他地點(diǎn)無中途分程權(quán)

答案:在海南與中國境內(nèi)其他地點(diǎn)之間無串飛；明確申請程序和監(jiān)管要求；在海南與中國境內(nèi)其他地點(diǎn)無中途分程權(quán)哪些屬于空中交通服務(wù)的內(nèi)容？

A:告警服務(wù)B:空中交通管制服務(wù)C:飛行情報服務(wù)D:空中交通咨詢服務(wù)

答案:告警服務(wù)；空中交通管制服務(wù)；飛行情報服務(wù)；空中交通咨詢服務(wù)哪些屬于空中交通管制方法？

A:程序管制B:雷達(dá)管制C:飛行管制D:空間管制

答案:程序管制；雷達(dá)管制空中交通咨詢服務(wù)的目的有哪些？

A:維持空中秩序交通活動B:無線電管控航空器C:保證航空器間隔D:防止飛機(jī)空中相撞

答案:維持空中秩序交通活動；保證航空器間隔；防止飛機(jī)空中相撞屬于《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》規(guī)定的內(nèi)容的是？

A:滑行B:飛行前準(zhǔn)備C:最低安全高度D:最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

答案:滑行；飛行前準(zhǔn)備；最低安全高度；最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

第三章單元測試

下列哪些航空器屬于《芝加哥公約》所列舉出的國家航空器？

A:國家元首專機(jī)B:軍用航空器C:警用航空器D:海關(guān)航空器

答案:軍用航空器；警用航空器；海關(guān)航空器《芝加哥公約》附件七對航空器采取的分類方法是（）

A:國家航空器和民用航空器B:有人航空器和無人航空器C:重型航空器、中型航空器和輕型航空器D:輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器

答案:輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器一架航空器只能有一個登記國，如果想加入別國國籍，必須首先注銷現(xiàn)有國籍。

A:對B:錯

答案:對下列哪些屬于航空器國籍國對域外具有本國國籍航空器享有的權(quán)利？

A:保護(hù)權(quán)B:管理權(quán)C:管轄權(quán)D:處分權(quán)

答案:保護(hù)權(quán)；管理權(quán)；管轄權(quán)《開普敦公約》及其《航空器議定書》的規(guī)定兼顧了債權(quán)人與債務(wù)人的利益。

A:錯B:對

答案:對航空器債權(quán)人可以就下列哪些費(fèi)用請求行使優(yōu)先權(quán)？

A:公益費(fèi)用B:司法費(fèi)用C:保管維護(hù)費(fèi)用D:援救報酬

答案:公益費(fèi)用；司法費(fèi)用；保管維護(hù)費(fèi)用；援救報酬航空器權(quán)利登記包括國際登記和國內(nèi)登記。

A:錯B:對

答案:對如果某航空公司將一架航空器送至某航空器維修公司維修，但未給付相應(yīng)價款，航空器維修公司可行使留置權(quán)。

A:錯B:對

答案:對航空器融資擔(dān)保的三種交易類型分別是？

A:航空器租賃B:航空器占有C:航空器抵押貸款D:所有權(quán)保留買賣

答案:航空器租賃；航空器抵押貸款；所有權(quán)保留買賣下列關(guān)于航空器適航管理制度的說法正確的是（）

A:適航管理部門僅需對航空器的持續(xù)適航進(jìn)行管理。B:持續(xù)適航管理是對航空器維修、使用的控制和管理。C:一國適航部門僅需執(zhí)行本國的適航標(biāo)準(zhǔn)，國家間的適航協(xié)議對其沒有約束力。D:一國對本國適航管理部門在航空器適航管理上的過錯可能承擔(dān)國家責(zé)任。

答案:持續(xù)適航管理是對航空器維修、使用的控制和管理。；一國對本國適航管理部門在航空器適航管理上的過錯可能承擔(dān)國家責(zé)任。

第四章單元測試

航空人員包括哪些？

A:空勤人員B:地面人員C:管制人員D:簽派人員

答案:空勤人員；地面人員空勤人員包括下列哪些人員？

A:領(lǐng)航員B:乘務(wù)員C:飛行機(jī)械人員D:駕駛員

答案:領(lǐng)航員；乘務(wù)員；飛行機(jī)械人員；駕駛員將航空人員劃分為飛行機(jī)組人員和其他人員的是《芝加哥公約》及其附件一

A:對B:錯

答案:對以下哪些屬于飛機(jī)機(jī)組人員？

A:飛行機(jī)械員B:飛行無線電報務(wù)員C:飛行領(lǐng)航員D:駕駛員

答案:飛行機(jī)械員；飛行無線電報務(wù)員；飛行領(lǐng)航員；駕駛員以下哪些屬于航空人員中的其他人員？

A:空中交通管制員B:飛行運(yùn)行員C:飛行無線電報務(wù)員D:航空器維修人員

答案:空中交通管制員；飛行運(yùn)行員；航空器維修人員《芝加哥公約》附件一為機(jī)場無線電話報務(wù)員培訓(xùn)提供了指南。

A:對B:錯

答案:對下列屬于最早擁有空中警察隊(duì)伍的四個國家的是？

A:埃塞俄比亞B:以色列C:美國D:俄羅斯

答案:埃塞俄比亞；以色列；美國；俄羅斯首次明確機(jī)上安保人員法律地位的公約是？

A:巴黎公約B:北京議定書C:蒙特利爾公約D:蒙特利爾議定書

答案:蒙特利爾議定書影響飛行員違約金和培訓(xùn)費(fèi)用數(shù)額的主要因素有？

A:飛行行程B:服務(wù)期間長短C:飛行級別D:航班航次

答案:服務(wù)期間長短；飛行級別故意傳遞虛假情報，擾亂正常飛行秩序，使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

A:錯B:對

答案:對

第五章單元測試

哪些屬于機(jī)場陸側(cè)地區(qū)？

A:貨運(yùn)區(qū)B:工作區(qū)C:航站區(qū)D:機(jī)務(wù)區(qū)

答案:貨運(yùn)區(qū)；工作區(qū)；航站區(qū)；機(jī)務(wù)區(qū)哪些屬于機(jī)場空側(cè)地區(qū)？

A:機(jī)務(wù)區(qū)B:跑道C:機(jī)場圍界D:通信導(dǎo)航

答案:跑道；機(jī)場圍界；通信導(dǎo)航安全是機(jī)場運(yùn)營的首要目標(biāo)和基本要求。

A:錯B:對

答案:對民用機(jī)場是兼具公益性和營利性的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施。

A:錯B:對

答案:對機(jī)場安全管理體系內(nèi)容包括哪些？

A:不安全事件調(diào)查B:應(yīng)急響應(yīng)C:安全信息管理D:風(fēng)險管理

答案:不安全事件調(diào)查；應(yīng)急響應(yīng)；安全信息管理；風(fēng)險管理機(jī)場運(yùn)行安全管理職責(zé)包括？

A:鳥害B:除冰雪C:機(jī)場凈空D:航空油料供應(yīng)

答案:鳥害；除冰雪；機(jī)場凈空；航空油料供應(yīng)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提供符合在航行資料中公布的并與天氣預(yù)報相適應(yīng)的目視助航設(shè)施服務(wù)。

A:對B:錯

答案:錯如有必要，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)可以與航空運(yùn)輸企業(yè)簽訂協(xié)議，明確航空運(yùn)輸企業(yè)專有機(jī)坪的管理責(zé)任。

A:錯B:對

答案:錯機(jī)場管理機(jī)構(gòu)有安全保障或救援的義務(wù)。

A:錯B:對

答案:對機(jī)場管理機(jī)構(gòu)有注意義務(wù)采取措施防止有人故意翻越欄桿跳樓。

A:錯B:對

答案:錯

第六章單元測試

公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得運(yùn)輸拒絕接受安全檢查的旅客。

A:錯B:對

答案:對公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得違反國家規(guī)定運(yùn)輸未經(jīng)安全檢查的行李。

A:對B:錯

答案:對乘坐航空器的旅客攜帶的行李物品，必須接受安全檢查。

A:對B:錯

答案:錯未成年人可憑其學(xué)生證、戶口簿所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明乘機(jī)。

A:對B:錯

答案:對公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法優(yōu)先運(yùn)輸郵件。

A:對B:錯

答案:對企業(yè)從事公共航空運(yùn)輸應(yīng)申領(lǐng)經(jīng)營許可證。

A:錯B:對

答案:對各國都對公共航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入。

A:錯B:對

答案:對公共航空運(yùn)輸企業(yè)的含義包括哪些？

A:公共航空運(yùn)輸企業(yè)是公司法人B:公共航空運(yùn)輸企業(yè)負(fù)有社會責(zé)任C:公共航空運(yùn)輸企業(yè)是營利法人D:公共航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行經(jīng)營許可準(zhǔn)入制度

答案:公共航空運(yùn)輸企業(yè)是公司法人；公共航空運(yùn)輸企業(yè)負(fù)有社會責(zé)任；公共航空運(yùn)輸企業(yè)是營利法人；公共航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行經(jīng)營許可準(zhǔn)入制度公共航空運(yùn)輸企業(yè)申請經(jīng)營定期航班運(yùn)輸?shù)暮骄€，必須報經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn)。

A:對B:錯

答案:對公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事不定期運(yùn)輸，可以不經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn)。

A:對B:錯

答案:錯

第七章單元測試

通用航空是民用航空的重要組成部分。

A:錯B:對

答案:對《國際民用航空公約》附件六采用排除法對通用航空加以定義。

A:錯B:對

答案:對涉及運(yùn)行、執(zhí)照、管理的民航規(guī)章有？

A:《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》B:《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》C:《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》D:《飛行訓(xùn)練中心合格審定規(guī)則》

答案:《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》；《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》；《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》；《飛行訓(xùn)練中心合格審定規(guī)則》有關(guān)通用航空規(guī)范性無文件中屬于咨詢通告的是？

A:《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》B:《熱氣球運(yùn)行指南》C:《空中游覽》D:《輕型運(yùn)動航空器適航管理政策指南》

答案:《熱氣球運(yùn)行指南》；《空中游覽》；《輕型運(yùn)動航空器適航管理政策指南》分類管理是突破通航管理重構(gòu)的落腳點(diǎn)。

A:錯B:對

答案:對哪些屬于民用航空活動？

A:大型飛機(jī)貨運(yùn)B:小型航空器不定期載客運(yùn)輸C:小型航空器貨運(yùn)D:大型飛機(jī)定期載客運(yùn)輸

答案:大型飛機(jī)貨運(yùn)；小型航空器不定期載客運(yùn)輸；小型航空器貨運(yùn)；大型飛機(jī)定期載客運(yùn)輸國際民航組織將民用航空活動劃分為商業(yè)航空運(yùn)輸活動和通用航空活動。

A:錯B:對

答案:錯哪些是法國通用航空分類？

A:輕便航空B:自用商務(wù)航空C:軍事航空D:航空作業(yè)

答案:輕便航空；自用商務(wù)航空；航空作業(yè)哪些是航空作業(yè)運(yùn)行的特點(diǎn)？

A:不以出租和報酬為目的B:頒發(fā)航空運(yùn)營人合格證C:以出租和報酬為目的D:不頒發(fā)航空運(yùn)營人合格證

答案:頒發(fā)航空運(yùn)營人合格證；以出租和報酬為目的通用航空的特點(diǎn)是？

A:飛行項(xiàng)目多樣化B:航空器種類繁多C:使用機(jī)型多D:空域使用隨意性大

答案:飛行項(xiàng)目多樣化；航空器種類繁多；使用機(jī)型多；空域使用隨意性大經(jīng)營能力是政府監(jiān)管通用航空的一個重點(diǎn)。

A:對B:錯

答案:對

第八章單元測試

《統(tǒng)一有關(guān)航空器對地（水）面第三方造成損害的某些規(guī)則的國際公約》又稱為？

A:蒙特利爾公約B:海牙公約C:羅馬公約D:日內(nèi)瓦公約

答案:羅馬公約《關(guān)于因涉及航空器的非法干擾行為而導(dǎo)致對第三方造成損害的賠償?shù)墓s》又稱為？

A:蒙特利爾公約B:羅馬公約C:海牙公約D:一般風(fēng)險公約

答案:一般風(fēng)險公約《關(guān)于航空器對第三方造成損害的賠償?shù)墓s》又稱為

A:海牙公約B:羅馬公約C:非法干擾公約D:蒙特利爾公約

答案:非法干擾公約《一般風(fēng)險公約》的核心是航空承運(yùn)人的雙披露責(zé)任制。

A:錯B:對

答案:對一般風(fēng)險公約中將事件定義為因涉及飛行中航空器的非法干擾行為而導(dǎo)致?lián)p害的情形。

A:對B:錯

答案:錯航空承運(yùn)人對合同相對人的責(zé)任范圍在擴(kuò)展。

A:對B:錯

答案:對羅馬公約對于航空器對第三人造成損害規(guī)定了嚴(yán)格責(zé)任原則。

A:對B:錯

答案:對美國對于航空事故造成地面第三人施加嚴(yán)格責(zé)任立法最早可以追溯到1922年統(tǒng)一航空法。

A:錯B:對

答案:對公共航空運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況選擇投保地面第三者責(zé)任保險。

A:對B:錯

答案:錯我國《民用航空法》支持第三人人身傷亡、精神損害和財產(chǎn)損害的賠償責(zé)任。

A:錯B:對

答案:錯

第九章單元測試

航空保險的存在是航空法律規(guī)范存在的重要前提。

A:對B:錯

答案:對航空保險法律關(guān)系主體是？

A:當(dāng)事人B:輔助人C:保險人D:關(guān)系人

答案:當(dāng)事人；輔助人；關(guān)系人航空保險合同當(dāng)事人是直接觸發(fā)保險合同成立的利害關(guān)系人。

A:錯B:對

答案:對航空保險合同投保人應(yīng)當(dāng)具有權(quán)利能力，可以不具備行為能力。

A:對B:錯

答案:錯航空保險合同關(guān)系人主要是指

A:受益人B:投保人C:被保險人D:保險人

答案:受益人；被保險人航空保險合同輔助人主要是指

A:保險人B:保險代理人C:受益人D:經(jīng)紀(jì)人

答案:保險人；經(jīng)紀(jì)人航空保險法律關(guān)系客體僅包括保險標(biāo)的。

A:對B:錯

答案:錯航空保險主要包括哪些

A:航空特別險B:航空財產(chǎn)保險C:航空責(zé)任保險D:航空人身保險

答案:航空特別險；航空財產(chǎn)保險；航空責(zé)任保險；航空人身保險固定翼航空器的活動風(fēng)險包括？

A:滑行風(fēng)險B:飛行風(fēng)險C:地面停留風(fēng)險D:停泊風(fēng)險

答案:滑行風(fēng)險；飛行風(fēng)險；地面停留風(fēng)險；停泊風(fēng)險以下哪些不屬于直升機(jī)的運(yùn)行風(fēng)險？

A:螺旋槳發(fā)動中風(fēng)險B:飛行及啟動風(fēng)險C:螺旋槳未發(fā)動的風(fēng)險D:地面風(fēng)險

答案:飛行及啟動風(fēng)險；地面風(fēng)險

第十章單元測試

安全是民航運(yùn)輸?shù)纳€。

A:錯B:對

答案:對航空安保法的法律淵源有？

A:多邊協(xié)定B:雙邊協(xié)定C:國際公約D:國際組織法律文件

答案:多邊協(xié)定；雙邊協(xié)定；國際公約；國際組織法律文件國際民用航空公約最早提出“非法干擾行為”的概念。

A:對B:錯

答案:對非法干擾航空器行為主要包括？

A:毀壞使用中的航空器B:非法劫持航空器C:在航空器上或機(jī)場扣留人質(zhì)D:強(qiáng)行闖入航空器、機(jī)場或航空設(shè)施場所

答案:毀壞使用中的航空器；非法劫持航空器；在航空器上或機(jī)場扣留人質(zhì)；強(qiáng)行闖入航空器、機(jī)場或航空設(shè)施場所《安?！Ｗo(hù)國際民用航空免遭非法干擾行為》是《國際民用航空公約》附件16

A:錯B:對

答案:錯哪一公約提出了“或引渡或起訴原則”？

A:東京公約B:巴黎公約C:蒙特利爾公約D:海牙公約

答案:海牙公約《關(guān)于制止危害民用航空安全非法行為的公約》又稱為？

A:海牙公約B:巴黎公約C:東京公約D:蒙特利爾公約

答案:蒙特利爾公約《蒙特利爾公約》創(chuàng)立了“使用中”和“飛行中”的概念。

A:對B:錯

答案:錯《制止與國際民用航空有關(guān)的非法行為的公約》又稱為？

A:東京公約B:蒙特利爾公約C:北京公約D:巴黎公約

答案:北京公約《北京公約》和《北京議定書》是民航歷史上第一個以中國城市命名的國際公約。

A:對B:錯

答案:對

第十一章單元測試

《國際民用航空公約》附件12規(guī)定締約國必須在每一搜尋與救援區(qū)中設(shè)立一救援協(xié)調(diào)中心。

A:錯B:對

答案:對1944年《芝加哥公約》是民用航空器飛行安全的主要依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

A:錯B:對

答案:對《國際民用航空公約》第二十五條及附件12是關(guān)于航空器搜尋救援的主要國際法依據(jù)。

A:錯B:對

答案:對航空器搜尋救援告警階段具體分為？

A:出現(xiàn)飛行能力受損B:失聯(lián)且未按時降落C:開始失聯(lián)D:繼續(xù)失聯(lián)

答案:出現(xiàn)飛行能力受損；失聯(lián)且未按時降落；繼續(xù)失聯(lián)航空器搜尋救援遇險階段具體分為？

A:繼續(xù)失聯(lián)B:飛機(jī)迫降C:難以繼續(xù)飛行D:航空器墜毀

答案:飛機(jī)迫降；難以繼續(xù)飛行；航空器墜毀中國臺灣地區(qū)的飛航安全調(diào)查委員會是行政院設(shè)立的專責(zé)調(diào)查航空事故的最高主管機(jī)關(guān)。

A:錯B:對

答案:對地區(qū)管理局組織調(diào)查范圍如有必要，可以管轄不發(fā)生在本轄區(qū)內(nèi)的。

A:對B:錯

答案:錯我國航空事件調(diào)查組應(yīng)履行職責(zé)？

A:分析事件原因B:作出事件結(jié)論C:提出安全建議D:查明事實(shí)情況

答案:分析事件原因；作出事件結(jié)論；提出安全建議；查明事實(shí)情況我國CCAR-15法案與美國《空難家庭援助法案》相比，前者項(xiàng)目更多更細(xì)致，執(zhí)行時操作性更