發(fā)動機(jī)電控判斷復(fù)習(xí)試題附答案

第頁發(fā)動機(jī)電控判斷復(fù)習(xí)試題附答案1.電控燃油噴射裝置由傳感器、電控單元、和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器常見的主要故障是觸點接觸不良。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.豐田花冠汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器斷路，發(fā)動機(jī)將無法起動（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.無分電器單獨點火系統(tǒng)的點火方式非常適合在五氣門發(fā)動機(jī)上使用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.多點噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門上方安裝一個中央噴射裝置。A、正確B、錯誤【正確答案】：B6.由于低電阻噴油器直接與蓄電池連接，因而回路阻抗比較大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.進(jìn)氣溫度傳感器中的熱敏電阻隨著進(jìn)氣溫度的升高而變大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.蓄電池的電壓對噴油器的關(guān)閥時間影響很大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.發(fā)動機(jī)的指示功率大于有效功率。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.在D型電控燃油系統(tǒng)中，進(jìn)氣管絕對壓力傳感器應(yīng)用最多的是表面彈性波式。A、正確B、錯誤【正確答案】：B11.開環(huán)控制系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)及控制系統(tǒng)各組成部分的精度要求高。A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.渦輪式電動燃油泵不工作時，出油閥關(guān)閉，以使油管內(nèi)保持一定的殘余壓力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.發(fā)動機(jī)起動后的各工況下，ECU只確定基本噴油時間，不需要對其修正。A、正確B、錯誤【正確答案】：B14.有些爆震傳感器可通過檢測發(fā)動機(jī)的燃燒噪音來檢測發(fā)動機(jī)是否有無爆震。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.發(fā)動機(jī)負(fù)荷較小時，發(fā)生爆燃的傾向幾乎為零。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.裝備OBD-II系統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速發(fā)抖的情況下，可以采用在怠速的情況下，逐缸拔下噴油器插頭，判斷各個氣缸的工作情況。A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.汽油發(fā)動機(jī)采用燃油噴射方式供油時，是以直接或間接的方法測量發(fā)動機(jī)吸入的空氣量，ECU再根據(jù)空氣量及該工況所需的最佳空燃比確定燃油供給量，經(jīng)噴油器將燃油噴射出。A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.無分電器單獨點火系統(tǒng)每個氣缸的火花塞配用兩個點火線圈。A、正確B、錯誤【正確答案】：B19.電容式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器電容量的變化量經(jīng)過電路轉(zhuǎn)換成電流信號輸給ECU。A、正確B、錯誤【正確答案】：B20.存儲器中只讀存儲器ROM是用來存儲固定信息的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.混合氣太濃可能會使發(fā)動機(jī)在加速時出現(xiàn)爆震。A、正確B、錯誤【正確答案】：B22.若各氣缸的密封都正常，但各氣缸輸出功率不平衡，則有可能是凸輪軸磨損不均勻造成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.最佳點火提前角，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。A、正確B、錯誤【正確答案】：A24.電動燃油泵故障，發(fā)動機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.在現(xiàn)代發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還可進(jìn)行點火提前角的控制，進(jìn)氣控制，增壓控制，自診斷，失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多項控制功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.豐田凌志LS400轎車1UZ—FE發(fā)動機(jī)利用反光鏡檢出式空氣流量傳感器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.對于負(fù)熱敏系數(shù)的溫度傳感器而言，溫度越高，傳感器的電阻值越小。A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.獨立噴射可使燃油在進(jìn)氣管中滯留的時間最短。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.EGR(廢氣再循環(huán)）裝置的作用是為了減少發(fā)動機(jī)的CO的排放量。A、正確B、錯誤【正確答案】：B30.二氧化鈦型氧傳感器的輸出信號隨排氣中的氧的含量而變化，當(dāng)混合氣的過量空氣系數(shù)大于對時，它輸出近0V的電壓信號；當(dāng)混合氣的過量空氣系數(shù)小于對時，它輸出近對V的電壓信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B31.測試三元催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞的正確方法是，當(dāng)發(fā)動機(jī)快速加速到大約F000r/min時急減速，觀察接在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管上的真空計讀數(shù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.輕微的爆燃可使發(fā)動機(jī)功率上升，油耗下降。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.點火正時必須隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化而變化。A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.一個有故障的爆震傳感器可能會造成點火提前角失調(diào)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)性能的好壞，主要取決于啟動電流、蓄電池啟動電壓、（啟動轉(zhuǎn)速）和啟動系統(tǒng)其他零部件的技術(shù)狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A36.在電壓驅(qū)動方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。A、正確B、錯誤【正確答案】：B37.發(fā)動機(jī)冷車起動后的暖機(jī)過程中，隨冷卻水溫的提高，點火提前角也應(yīng)適當(dāng)?shù)募哟?。A、正確B、錯誤【正確答案】：B38.脈動阻尼器的作用是限制燃油系統(tǒng)的最高壓力。A、正確B、錯誤【正確答案】：B39.發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生曲軸位置傳感器停止輸出G和Ne信號、怠速控制（ISC)閥的內(nèi)部電路斷開故障時，失效保護(hù)功能不起作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.當(dāng)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷減小時，氣缸內(nèi)的溫度和壓力均降低。A、正確B、錯誤【正確答案】：A42.不同車型測試燃油壓力表的連接方式有所不同。A、正確B、錯誤【正確答案】：A43.如果EGR閥卡死在打開位置，加速性能會有所上升，但油耗會略有增加。A、正確B、錯誤【正確答案】：B44.進(jìn)氣溫度傳感器損壞，將會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)行駛中熄火A、正確B、錯誤【正確答案】：B45.發(fā)動機(jī)采用增壓的優(yōu)點是可降低發(fā)動機(jī)一些零件的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷。A、正確B、錯誤【正確答案】：B46.噴油量過多，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.通過測試燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.對于豐田車系，順時針旋轉(zhuǎn)怠速混合氣調(diào)整螺釘，就可移動電阻器內(nèi)的觸點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.節(jié)氣門位置傳感器不良，一般不會造成加載時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降A(chǔ)、正確B、錯誤【正確答案】：B50.發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，最佳點火提前角也應(yīng)增大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B51.所有發(fā)動機(jī)的ECU中都存儲一張點火正時圖。A、正確B、錯誤【正確答案】：B52.燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良時可對其進(jìn)行維修來保證它能正常工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B53.著火延遲期短，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴A、正確B、錯誤【正確答案】：B54.發(fā)動機(jī)怠速工況下，空調(diào)工作時的基本點火提前角比空調(diào)不工作時小。A、正確B、錯誤【正確答案】：B55.空氣濾清器堵塞，將會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)行駛中熄火A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.冷卻液不足，一定會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱開鍋A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.三元催化轉(zhuǎn)換器只能在空燃比為對4.7：對附近較狹小的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)換效率最高。A、正確B、錯誤【正確答案】：A58.葉片式空氣流量計當(dāng)旁通氣道截面積增大時將使混合氣變濃。A、正確B、錯誤【正確答案】：B59.MPI為多點噴射，即一個噴油器給兩個以上氣缸噴油。A、正確B、錯誤【正確答案】：B60.電流驅(qū)動方式只適用于低阻值噴油器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A61.機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是間斷噴射方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：B62.當(dāng)發(fā)生電動汽油泵內(nèi)部電路斷路情況時，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的失效保護(hù)功能開始起作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B63.帶氧傳感器的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)在起動、暖車、節(jié)氣門全開、急加速超車時的工況下進(jìn)行開環(huán)控制A、正確B、錯誤【正確答案】：A64.凸輪軸位置傳感器可作為判缸信號的傳感器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.冷起動噴油器僅在發(fā)動機(jī)低溫起動時噴油。A、正確B、錯誤【正確答案】：A66.集成式電子點火裝置無分電器，它的特點是無點火高壓線A、正確B、錯誤【正確答案】：B67.對于具有可變進(jìn)氣通道控制的發(fā)動機(jī)，低速時使進(jìn)氣通道細(xì)而長；高速時使進(jìn)氣通道粗而短。A、正確B、錯誤【正確答案】：A68.柴油發(fā)動機(jī)全速調(diào)速器的主要作用是限制最高轉(zhuǎn)速，維持最低轉(zhuǎn)速；還可以使柴油機(jī)在怠速和額定轉(zhuǎn)速之間維持任一需要的轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯誤【正確答案】：A69.柴油機(jī)游車一般是由于發(fā)動機(jī)溫度變化引起的A、正確B、錯誤【正確答案】：B70.冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關(guān)控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A71.凌志車型的所有發(fā)動機(jī)系統(tǒng)都采用的卡門渦旋空氣流量傳感器。A、正確B、錯誤【正確答案】：B72.節(jié)溫器卡住，肯定會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱開鍋A、正確B、錯誤【正確答案】：A73.發(fā)動機(jī)起動時，不管發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況如何，點火都發(fā)生在某一固定的曲軸轉(zhuǎn)角。A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.汽車的電子點火系中，在分電器內(nèi)采用電磁感應(yīng)式凸輪軸位置傳感器，當(dāng)通過傳感器的磁通量最大時，其感應(yīng)電動勢也最大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B75.節(jié)氣門位置傳感器不良，不一定會造成加載時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降A(chǔ)、正確B、錯誤【正確答案】：B76.二次空氣噴射是將新鮮空氣噴人排氣歧管中以減少HC,CO的排放量。A、正確B、錯誤【正確答案】：A77.翼板式空氣流量計中的CO調(diào)整螺釘通常情況下不用進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯誤【正確答案】：A78.豐田發(fā)動機(jī)的自診斷系統(tǒng)檢測到某缸斷火時，系統(tǒng)同時會控制該缸噴油器斷油。A、正確B、錯誤【正確答案】：A79.進(jìn)氣溫度信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號是ECU確定基本點火提前角的主要依據(jù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B80.當(dāng)發(fā)動機(jī)火花塞的搭鐵電極為負(fù)時，更有利于點火。A、正確B、錯誤【正確答案】：B81.點火能量不足不一定會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時輸出功率下降A(chǔ)、正確B、錯誤【正確答案】：B82.怠速電機(jī)故障可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在減速時熄火。A、正確B、錯誤【正確答案】：A83.在檢查節(jié)氣門體時，如內(nèi)腔內(nèi)有積垢和結(jié)膠情況下，應(yīng)用砂紙將其清理。A、正確B、錯誤【正確答案】：B84.廢氣渦輪增壓器輸出的空氣壓力過低可能是廢氣旁通閥卡在關(guān)閉位置上所致。A、正確B、錯誤【正確答案】：B85.壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對大氣壓力或進(jìn)氣負(fù)壓保持一致。A、正確B、錯誤【正確答案】：A86.最大點火提前角一般在35°～45°之間。A、正確B、錯誤【正確答案】：A87.在對進(jìn)氣溫度修正中，當(dāng)進(jìn)氣溫度高于20oC時，空氣密度減小，適當(dāng)增加噴油時間，以防止混合氣偏稀。A、正確B、錯誤【正確答案】：B88.汽車的無線電干擾源，最主要發(fā)生在火花塞產(chǎn)生火花的電感放電階段。A、正確B、錯誤【正確答案】：B89.單點噴射采用是分組噴射方式，也成獨立噴射方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：B90.同時噴射正時控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時噴油和停油。A、正確B、錯誤【正確答案】：A91.發(fā)動機(jī)停止工作后，供油管路仍保持有壓力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A92.在無分電器點火系統(tǒng)(一個點火線圈驅(qū)動二個火花塞)中，如果其中一個氣缸的火花塞無間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無法跳火。A、正確B、錯誤【正確答案】：B93.發(fā)動機(jī)用的點火線圈，其初級電流是按指數(shù)規(guī)律增長的，初增長時其電流增長較快。A、正確B、錯誤【正確答案】：A94.進(jìn)氣歧管真空泄漏可能引起發(fā)動機(jī)爆震。A、正確B、錯誤【正確答案】：A95.汽車在節(jié)氣門全開情況下大負(fù)荷行駛時，要求發(fā)動機(jī)輸出大扭矩。A、正確B、錯誤【正確答案】：A96.微處理器只能識別0至5V的方波狀數(shù)字信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A97.時代超人AJR發(fā)動機(jī)空氣流量計插頭松脫，發(fā)動機(jī)將無法起動（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B98.氣缸磨損量過大肯定會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率下降A(chǔ)、正確B、錯誤【正確答案】：A99.怠速穩(wěn)定性修正只適用與L型系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B100.噴油器的實際噴油時刻比ECU發(fā)出噴油指令的時刻要晚。A、正確B、錯誤【正確答案】：A101.拆卸壓力調(diào)節(jié)器時，要先釋放燃油系統(tǒng)中壓力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A102.熱敏式傳感器的響應(yīng)特性比繞線電阻式傳感器優(yōu)良。A、正確B、錯誤【正確答案】：A103.發(fā)動機(jī)的負(fù)荷越大則所需的點火提前也越大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B104.噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：B105.霍爾型車速傳感器的工作原理與霍爾式曲軸位置傳感器的工作原理相同。A、正確B、錯誤【正確答案】：A106.發(fā)動機(jī)起動或加速時的異步噴油量一般是可變的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B107.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴A、正確B、錯誤【正確答案】：A108.汽油機(jī)轉(zhuǎn)速增大，則爆燃燃燒傾向加大，應(yīng)加大點火提前角。A、正確B、錯誤【正確答案】：A109.汽油濾清器故障，一定會導(dǎo)致油耗過高A、正確B、錯誤【正確答案】：B110.冷卻水溫度傳感器隨著冷卻水的溫度升高，其熱敏電阻阻值也隨之增高。A、正確B、錯誤【正確答案】：B111.在D型EFI中，進(jìn)氣溫度傳感器安裝在空氣濾清器內(nèi)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A112.對于共振型爆震傳感器而言，發(fā)動機(jī)爆震時，輸出的電壓最小。A、正確B、錯誤【正確答案】：B113.EGR閥常開可能不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B114.設(shè)置容量較大的進(jìn)氣室增加了各缸進(jìn)氣的相互干擾。A、正確B、錯誤【正確答案】：B115.凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修過程與曲軸位置傳感器基本相同。A、正確B、錯誤【正確答案】：A116.對于初級電流通電時間的修正與蓄電池的電壓無關(guān)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B117.不同的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，對點火提前角的修正項目和修正方法都是相同的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B118.冷起動噴油器故障，發(fā)動機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速A、正確B、錯誤【正確答案】：B119.如果發(fā)動機(jī)實際點火提前角不合適，發(fā)動機(jī)很難正常運(yùn)轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A120.排氣上止點的氣缸點火后不產(chǎn)生功率，電火花浪費在氣缸中。A、正確B、錯誤【正確答案】：A121.設(shè)置容量較大的進(jìn)氣室可防止進(jìn)氣的波動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A122.單點噴射中，汽油被噴入進(jìn)氣道中。A、正確B、錯誤【正確答案】：B123.在汽車集中控制系統(tǒng)中，車速傳感器也是自動變速器的主控制信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A124.發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)性能的好壞，主要取決于啟動電流、蓄電池啟動電壓啟動系統(tǒng)其他零部件的技術(shù)狀態(tài)，與啟動轉(zhuǎn)速關(guān)系不大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B125.游車是柴油發(fā)動機(jī)汽車特有的一種故障A、正確B、錯誤【正確答案】：A126.當(dāng)前推廣使用無鉛汽油的最主要原因是，減少尾氣中的鉛毒的直接排放。A、正確B、錯誤【正確答案】：B127.光電式傳感器輸入給電腦的是數(shù)字信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A128.爆震傳感器通常比較可靠，耐久性很好，除非物理損壞，否則不會失效。A、正確B、錯誤【正確答案】：A129.怠速控制閥故障不會引起怠速時發(fā)動機(jī)熄火A、正確B、錯誤【正確答案】：B130.點火正時不準(zhǔn)會引起怠速時發(fā)動機(jī)熄火A、正確B、錯誤【正確答案】：A131.當(dāng)車速傳感器出現(xiàn)故障的時候，通常會造成自動變速器不能正確換檔。A、正確B、錯誤【正確答案】：A132.空氣濾清器堵塞，對發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度影響不大A、正確B、錯誤【正確答案】：B133.當(dāng)節(jié)氣門內(nèi)腔有積垢后，可用砂紙將其清除。A、正確B、錯誤【正確答案】：B134.空燃比反饋控制具有一定的局限性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A135.點火提前角隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大。A、正確B、錯誤【正確答案】：A136.在沒有示波器的情況下，也可以通過測量的方法對爆震傳感器進(jìn)行粗略的檢測。A、正確B、錯誤【正確答案】：A137.空氣濾清器嚴(yán)重臟堵不一定會引起怠速時發(fā)動機(jī)熄火A、正確B、錯誤【正確答案】：B138.正時鏈條的磨損有時可用示波器檢測真空波形、點火波形顯示出來。A、正確B、錯誤【正確答案】：A139.在電噴發(fā)動機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：B140.最理想的點火時機(jī)應(yīng)該是將點火正時控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時刻。A、正確B、錯誤【正確答案】：A141.當(dāng)從示波器上觀察點火系統(tǒng)的波形時，某對個氣缸的點火線較低，可能是因該氣缸的壓縮壓力較低引起的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A142.進(jìn)氣管中真空閥損壞，一定會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)行駛中熄火A、正確B、錯誤【正確答案】：B143.哪缸噴油器壞了，就更換哪個缸的噴油器。A、正確B、錯誤【正確答案】：B144.柴油機(jī)噴油泵的噴油提前角的大小，對發(fā)動機(jī)影響很大，一般情況下，噴油泵噴油提前角過大，排氣管會冒白煙。A、正確B、錯誤【正確答案】：B145.為保證噴油器正常工作，應(yīng)定期清洗噴油器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A146.在噴油器的驅(qū)動方式中，電壓驅(qū)動高阻抗噴油器的噴油滯后時間最短。A、正確B、錯誤【正確答案】：B147.空氣流量計故障，將會導(dǎo)致油耗過高A、正確B、錯誤【正確答案】：A148.爆震傳感器通常比較可靠，耐久性好，除非物理損壞，否則不會失效。A、正確B、錯誤【正確答案】：A149.為了穩(wěn)定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，點火提前角需根據(jù)噴油量的變化來修正。A、正確B、錯誤【正確答案】：A150.隨著負(fù)荷的減小，發(fā)動機(jī)的機(jī)械效率下降。A、正確B、錯誤【正確答案】：A151.日本豐田L(fēng)S400轎車的曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B152.片閥式噴油器的抗堵塞能力比較強(qiáng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A153.串行數(shù)據(jù)多路傳輸通信是在傳感器、ECU和執(zhí)行器三者之間進(jìn)行的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B154.當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，燃油泵會立即停止工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B155.磁電機(jī)點火系統(tǒng)在低速時的點火性能較好。A、正確B、錯誤【正確答案】：B156.目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A157.最佳點火提前角可以大大提高發(fā)動機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A158.霍爾型車速傳感器只安裝在分動器上。A、正確B、錯誤【正確答案】：B159.內(nèi)置式電動燃油泵多采用滾柱式，外置式電動燃油泵則多采用渦輪式。A、正確B、錯誤【正確答案】：B160.節(jié)氣門位置傳感器故障會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A161.同時噴射噴油正時的控制是以發(fā)動機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A162.齒輪泵輸油的流量和壓力波動與滾柱泵相比壓力波動都比較大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B163.用萬用表測爆燃傳感器的端子與殼體之間應(yīng)導(dǎo)通。A、正確B、錯誤【正確答案】：B164.加速踏板保持在某一位置不變時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象稱為游車A、正確B、錯誤【正確答案】：A165.汽油機(jī)燃燒過程可分為著火延遲期、急燃期、緩燃期、補(bǔ)燃期。A、正確B、錯誤【正確答案】：B166.缸內(nèi)噴射的噴射方式可使爆震燃燒的傾向減小，但使混合氣的溫度大大提高了。A、正確B、錯誤【正確答案】：B167.用專用清洗液對噴油器進(jìn)行清洗時，能完全恢復(fù)噴油器的性能。A、正確B、錯誤【正確答案】：B168.對豐田系列有分電器式電子點火發(fā)動機(jī)，在調(diào)整初始點火正時角時必須跨接診斷座中的對E對和E對兩接腳。A、正確B、錯誤【正確答案】：A169.當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷超過一定值時，電控點火系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)入開環(huán)控制模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：B170.在開環(huán)控制系統(tǒng)中，電腦根據(jù)系統(tǒng)中預(yù)先存入的各傳感器信號，判斷運(yùn)行狀況，并計算出最佳噴油量。A、正確B、錯誤【正確答案】：A171.節(jié)氣門臟堵可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A172.電動燃油泵只有在發(fā)動機(jī)起動和運(yùn)轉(zhuǎn)時才工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A173.燃油泵止回閥泄漏會引起汽油發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)運(yùn)行時燃油壓力過低。A、正確B、錯誤【正確答案】：B174.D型進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用比較廣泛。A、正確B、錯誤【正確答案】：A175.汽油辛烷值高時點火提前角應(yīng)減小。A、正確B、錯誤【正確答案】：B176.豐田發(fā)動機(jī)的自診斷系統(tǒng)檢測到某缸斷火時，系統(tǒng)不會控制該缸噴油器斷油A、正確B、錯誤【正確答案】：B177.冷起動噴油器故障將會導(dǎo)致低溫條件下起動困難（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A178.電壓形氧傳感器實質(zhì)上是一種氧電池。A、正確B、錯誤【正確答案】：A179.汽油泵的泵油量不足會影響發(fā)動機(jī)的加速性能A、正確B、錯誤【正確答案】：A180.ECU電源電路向發(fā)動機(jī)控制模塊提供的電壓過小會影響發(fā)動機(jī)控制模塊正常工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A181.發(fā)動機(jī)工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。A、正確B、錯誤【正確答案】：A182.在多點電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)上，每個氣缸必須設(shè)一個單獨的進(jìn)氣歧管，以消除進(jìn)氣波動和保證各缸進(jìn)氣均勻。A、正確B、錯誤【正確答案】：A183.電動燃油泵性能不良，會造成加載時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降A(chǔ)、正確B、錯誤【正確答案】：A184.當(dāng)ECU發(fā)生某些故障而使后備系統(tǒng)開始工作時，發(fā)動機(jī)的實際點火提前角就為固定的初始點火提前角。A、正確B、錯誤【正確答案】：A185.電位計式節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號中，節(jié)氣門全關(guān)是電壓值應(yīng)為5V。A、正確B、錯誤【正確答案】：B186.空氣流量計的作用是測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。A、正確B、錯誤【正確答案】：A187.汽油發(fā)動機(jī)的火花塞，當(dāng)其間隙被擊穿而產(chǎn)生火花的瞬間，是靠點火波形中的電感放電來完成的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B188.隨著負(fù)荷的減小，進(jìn)氣管真空度增大，此時應(yīng)適當(dāng)減小點火提前角。A、正確B、錯誤【正確答案】：B189.檢查PCV(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）閥時，可拆下PCV閥并向內(nèi)吹氣，若氣流通不過則應(yīng)將閥更換。A、正確B、錯誤【正確答案】：B190.凌志LS400發(fā)動機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A191.發(fā)動機(jī)的火花塞，其點火電壓的極性是中心電極為正極。A、正確B、錯誤【正確答案】：B192.過稀的混合氣可能使點火電壓高于正常值。A、正確B、錯誤【正確答案】：A193.爆震傳感器輸出的信號頻率與發(fā)動機(jī)振動頻率是不一至的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B194.混合氣過濃時，二氧化鋯型氧傳感器的輸出電壓是約0.對V。A、正確B、錯誤【正確答案】：B195.采用爆震傳感器來進(jìn)行反饋控制，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。A、正確B、錯誤【正確答案】：A196.通常情況下，噴油器的關(guān)閥時間比開閥時間要長。A、正確B、錯誤【正確答案】：B197.混合氣的質(zhì)量越好，燃燒的速度越大，要求點火提前角就應(yīng)越大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B198.如果發(fā)動機(jī)爆震傳感器固定力矩過小，傳感器的靈敏度將上升。A、正確B、錯誤【正確答案】：B199.分組噴射方式中，發(fā)動機(jī)每一個工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。A、正確B、錯誤【正確答案】：B200.光電式傳感器的主要功能元件通常密封的特別好。A、正確B、錯誤【正確答案】：A201.冷卻風(fēng)扇繼電器斷路，一定會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱開鍋A、正確B、錯誤【正確答案】：A202.發(fā)動機(jī)工作時，用手觸試噴油器針閥開閉，如有震動或聲響，說明噴油器無故障。A、正確B、錯誤【正確答案】：B203.點火系性能不良，會造成加載時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降A(chǔ)、正確B、錯誤【正確答案】：A204.當(dāng)噴油器斷電的時候也就停止了噴油。A、正確B、錯誤【正確答案】：A205.雙缸同時點火系統(tǒng)中，其中一個為有效點火，另一個為無效點火。A、正確B、錯誤【正確答案】：A206.不同車型采用的燃油泵控制電路是不相同的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A207.噴油泵噴油壓力過高會造成柴油機(jī)超速A、正確B、錯誤【正確答案】：B208.柴油機(jī)噴油泵的噴油提前角的大小，對發(fā)動機(jī)影響很大，噴油泵噴油提前角過大，排氣管會冒白煙。A、正確B、錯誤【正確答案】：B209.數(shù)字信號不能直接輸入微機(jī)，必須由A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號再輸入微機(jī)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B210.當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)時，PCV(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）閥是關(guān)閉的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A211.汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，點火提前角可適當(dāng)減小。A、正確B、錯誤【正確答案】：A212.在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，點火系統(tǒng)也可以采用閉環(huán)控制方法。A、正確B、錯誤【正確答案】：A213.為了穩(wěn)定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，點火提前角需根據(jù)噴油量的變化進(jìn)行修正。A、正確B、錯誤【正確答案】：A214.風(fēng)扇繼電器斷路，不可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱開鍋A、正確B、錯誤【正確答案】：B215.發(fā)動機(jī)點火正時的調(diào)整原則是，分電器上分火頭所對應(yīng)的氣缸，其活塞當(dāng)時一定是處于壓縮上止點的大概位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A216.在汽車發(fā)動機(jī)電子點火系統(tǒng)中，影響點火提前角的主要參考信號是發(fā)動機(jī)混合氣濃度信號、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B217.通過冷起動噴油器可獲得噴油增量。A、正確B、錯誤【正確答案】：A218.當(dāng)火花塞裸露在空氣中跳火很好，裝于氣缸上后，其點火的火花能量也和在空氣中的相同。A、正確B、錯誤【正確答案】：B219.發(fā)動機(jī)起動時，按ECU內(nèi)存儲的初始點火提前角對點火提前角進(jìn)行控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A220.在裝有節(jié)氣門限位螺釘?shù)钠嚿?，可以調(diào)節(jié)節(jié)氣門限位螺釘，來保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B221.節(jié)氣門臟堵可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A222.在減速至加速的過渡期中，點火正時根據(jù)情況暫時的提前或延遲。A、正確B、錯誤【正確答案】：A223.與熱線式相比，熱膜式空氣流量傳感器發(fā)熱體的響應(yīng)性稍差。A、正確B、錯誤【正確答案】：A224.爆震傳感器故障，將會導(dǎo)致常溫條件下起動困難（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B225.微機(jī)可以直接接受由傳感器輸送的模擬信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B226.L型噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)上，空氣流量計與節(jié)氣門體是組合成一體的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B227.柴油的著火性好，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙A、正確B、錯誤【正確答案】：B228.汽油發(fā)動機(jī)在怠速工況，由于節(jié)氣門的節(jié)流作用，怠速時進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度約為60—75kPa。A、正確B、錯誤【正確答案】：A229.采用同時噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時噴油一次。A、正確B、錯誤【正確答案】：B230.起動時點火提前角是固定的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A231.節(jié)氣門位置傳感器故障，發(fā)動機(jī)同樣能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速A、正確B、錯誤【正確答案】：B232.水溫傳感器損壞，可能會引起發(fā)動機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)A、正確B、錯誤【正確答案】：A233.電磁式曲軸位置傳感器在北美、亞洲和歐洲生產(chǎn)的車型上應(yīng)用比較多。A、正確B、錯誤【正確答案】：A234.如點火提前角過大，混合氣的燃燒在壓縮行程中進(jìn)行，氣缸內(nèi)的燃燒氣體壓力急劇上升，而且會產(chǎn)生較大的爆燃聲音，會給正在上行的活塞造成一短時間的巨大推力，使發(fā)動機(jī)功率上升。A、正確B、錯誤【正確答案】：B235.汽油機(jī)負(fù)荷增加，則爆燃燃燒傾向加大，應(yīng)減小點火提前角。A、正確B、錯誤【正確答案】：B236.發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性指標(biāo)是以曲軸對外輸出的功率為基礎(chǔ)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A237.EFI系統(tǒng)能實現(xiàn)混合氣濃度的高精度控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A238.對于分電器的分火頭是順時針旋轉(zhuǎn)的分電器，當(dāng)逆時針旋轉(zhuǎn)其外殼時，則點火提前角會相應(yīng)增大。A、正確B、錯誤【正確答案】：A239.節(jié)溫器損壞，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱開鍋A、正確B、錯誤【正確答案】：A240.對于一定的發(fā)動機(jī)而言，斷電器觸點的閉合角是一定的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A241.空氣流量計損壞一定會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率下降A(chǔ)、正確B、錯誤【正確答案】：A242.點火提前角太小會引起發(fā)動機(jī)過熱。A、正確B、錯誤【正確答案】：A243.發(fā)動機(jī)起動時的噴油量控制和發(fā)動機(jī)起動后的噴油量控制的控制模式完全相同。A、正確B、錯誤【正確答案】：B244.發(fā)動機(jī)發(fā)出最大扭矩的點火時刻是在發(fā)動機(jī)即將產(chǎn)生爆震的點火時刻的附近。A、正確B、錯誤【正確答案】：A245.ECU檢測到進(jìn)氣管絕對壓力變化較轉(zhuǎn)速變化的時間滯后。A、正確B、錯誤【正確答案】：A246.在發(fā)動機(jī)熱車狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)A、正確B、錯誤【正確答案】：A247.電動油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時能自動減壓。A、正確B、錯誤【正確答案】：B248.加速踏板隨路況變化時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象稱為游車A、正確B、錯誤【正確答案】：B249.分電器上的電容損壞，在發(fā)動機(jī)急加速時可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)斷火A、正確B、錯誤【正確答案】：A250.配氣正時不準(zhǔn)不會影響發(fā)動機(jī)的加速性能A、正確B、錯誤【正確答案】：B251.通電時間和閉合角是完全不同的兩個概念，不可混為一談。A、正確B、錯誤【正確答案】：A252.當(dāng)內(nèi)部電源電路開路或短路時，由ECU提供5V電源電壓的傳感器都不在工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A253.ECU是發(fā)動機(jī)的一種綜合控制裝置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A254.噴油器是電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的重要執(zhí)行器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A255.電控發(fā)動機(jī)水溫傳感器故障將會導(dǎo)致低溫條件下起動困難（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B256.噴油器的噴油動作不是和發(fā)動機(jī)控制模塊發(fā)出的噴油脈沖信號同步。A、正確B、錯誤【正確答案】：A257.測量進(jìn)氣管絕對壓力傳感器輸出的信號電壓，隨著真空度增加而下降。A、正確B、錯誤【正確答案】：A258.在測量進(jìn)氣管絕對壓力傳感器時，傳感器輸出的電流信號隨真空度增加而下降。A、正確B、錯誤【正確答案】：B259.采用D型電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都裝有諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B260.因活塞在氣缸中部運(yùn)動速度最快，氣缸磨損的規(guī)律是在所對應(yīng)的氣缸中部的缸壁處磨損最大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B261.由于葉片式空氣流量計是檢測進(jìn)氣的體積流量，所以ECU不根據(jù)進(jìn)氣溫度信號進(jìn)行對噴油量的修正。A、正確B、錯誤【正確答案】：B262.發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)出一種沉悶敲擊聲，且發(fā)動機(jī)有振動，在逐缸斷火檢查時，響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象是連桿軸承敲擊聲。A、正確B、錯誤【正確答案】：B263.缸外噴射的汽油壓力一般為0.3～0.4kpa。A、正確B、錯誤【正確答案】：B264.凌志LS400為V8發(fā)動機(jī)，有一個點火控制模塊。A、正確B、錯誤【正確答案】：B265.發(fā)動機(jī)怠速時，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動感。A、正確B、錯誤【正確答案】：A266.在桑塔納時代超人車無分電器點火系統(tǒng)中，1、4缸共用一個點火線圈。A、正確B、錯誤【正確答案】：A267.汽油發(fā)動機(jī)火花塞兩電極間的擊穿電壓與火花塞間隙、氣缸壓力、氣缸溫度等因素有關(guān)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A268.采用ESA系統(tǒng)時，發(fā)動機(jī)在各種工況下，ECU都可保證理想的點火提前角。A、正確B、錯誤【正確答案】：A269.發(fā)動機(jī)功率的檢測方法有水力測功和電渦流測功。A、正確B、錯誤【正確答案】