DG-TJ08-104-2014 城市軌道交通專用無線通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

上海市工程建設(shè)規(guī)范

城市軌道交通專用無線通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

Ｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｆｏｒｏｐｅｒａｔｉｏｎｅｘｃｌｕｓｉｖｅｒａｄｉｏｓｙｓｔｅｍｏｆｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ

ＤＧ／ＴＪ０８－１０４－２０１４

Ｊ１０３４３－２０１４

主編單位：上海市交通委員會(huì)

上海申通軌道交通研究咨詢有限公司

批準(zhǔn)部門：上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)

施行日期：２０１５年１月１日

同濟(jì)大學(xué)出版社

２０１４上海

書

１總則

１．０．１城市軌道交通專用無線通信系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱無線通信系統(tǒng)）為

軌道交通相關(guān)終端之間的話音和數(shù)據(jù)信息傳送提供可靠的通信

手段，為軌道交通網(wǎng)提供高效、安全、便捷的調(diào)度指揮服務(wù)，同時(shí)

服務(wù)于應(yīng)急搶險(xiǎn)、維保管理、車站作業(yè)等。為統(tǒng)一無線通信系統(tǒng)

的技術(shù)要求，特制定本規(guī)范。

１．０．２本規(guī)范適用于城市軌道交通新建線路專用無線通信系統(tǒng)

的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收。既有線路的改造在相同技術(shù)條件下也

可按本規(guī)范執(zhí)行。

１．０．３無線通信系統(tǒng)應(yīng)集約化建設(shè)，重視節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)。

系統(tǒng)所采用的發(fā)射設(shè)備必須具有國(guó)家無線電管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的《無

線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)證》。

１．０．４無線通信系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和驗(yàn)收，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)

范外，還應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)和本市現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。

—１—

２術(shù)語

２．０．１數(shù)字集群系統(tǒng)ｄｉｇｉｔａｌｔｒｕｎｋｉｎｇｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ

是指多個(gè)用戶共用一組無線信道，并動(dòng)態(tài)地使用這些無線信

道的數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，主要用于調(diào)度通信。

２．０．２陸上集群無線電系統(tǒng)ｔｅｒｒｅｓｔｒｉａｌｔｒｕｎｋｅｄｒａｄｉｏ（ＴＥＴＲＡ）

歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ＥＴＳＩ）推薦的一種數(shù)字集群移動(dòng)通信系

統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，主要應(yīng)用于專用網(wǎng)絡(luò)調(diào)度指揮通信。

２．０．３交換節(jié)點(diǎn)ｓｗｉｔｃｈｉｎｇｎｏｄｅ

交換節(jié)點(diǎn)是可以獨(dú)立完成ＴＥＴＲＡ話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的基本

單元，每個(gè)交換節(jié)點(diǎn)通常由控制、管理、話音、數(shù)據(jù)模塊等組成。

２．０．４無線交換中心ｍｏｂｉｌｅｓｗｉｔｃｈｉｎｇｏｆｆｉｃｅ（ＭＳＯ）

無線交換中心是指安裝在同一個(gè)地點(diǎn)的交換設(shè)備，可以由一

個(gè)或多個(gè)交換節(jié)點(diǎn)組成，主要控制和管理整個(gè)集群通信系統(tǒng)的運(yùn)

行、交換和接續(xù)。

２．０．５無線虛擬專網(wǎng)ｖｉｒｔｕａｌｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌｍｏｂｉｌｅｒａｄｉｏｎｅｔｗｏｒｋ

系統(tǒng)利用與其他群體共享的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為群體用戶提供

專用調(diào)度管理能力，使用戶具有一般專用網(wǎng)絡(luò)所具有的功能。各

虛擬專網(wǎng)之間在工作上相互獨(dú)立，各虛擬網(wǎng)可單獨(dú)進(jìn)行網(wǎng)內(nèi)的調(diào)

度控制和業(yè)務(wù)管理，并可根據(jù)需要選擇功能。

２．０．６二次開發(fā)ｓｅｃｏｎｄａｒｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ

二次開發(fā)是指在原裝系統(tǒng)提供的應(yīng)用程序接口基礎(chǔ)上，定制

開發(fā)符合列車無線調(diào)度、軌道交通行業(yè)用戶特殊功能需求和實(shí)際

操作需求的系統(tǒng)和操作界面。

２．０．７網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)中心ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｃｅｎｔｅｒ

（ＣＯＣＣ）

—２—

在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，負(fù)責(zé)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)級(jí)日常運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)、監(jiān)控與

應(yīng)急指揮工作的所在地。

２．０．８線路控制中心ｏｐｅｒａｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｃｅｎｔｅｒ（ＯＣＣ）

在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，負(fù)責(zé)線路級(jí)日常運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、調(diào)度、指揮和

管理等工作的所在地；該中心同時(shí)支持網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)指揮中心的

相關(guān)工作。

２．０．９車輛基地控制中心ｄｅｐｏｔｃｏｎｔｒｏｌｃｅｎｔｅｒ（ＤＣＣ）

負(fù)責(zé)軌道交通車輛基地內(nèi)監(jiān)控、調(diào)度、指揮、管理和協(xié)調(diào)等日

常運(yùn)營(yíng)維護(hù)生產(chǎn)工作的中心，同時(shí)支持網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)指揮中心的

相關(guān)工作。

—３—

３系統(tǒng)組網(wǎng)

３．１組網(wǎng)原則

３．１．１無線通信系統(tǒng)組網(wǎng)必須保證對(duì)列車調(diào)度業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)行管

理，列車調(diào)度話音業(yè)務(wù)應(yīng)暢通、可靠、快捷。

３．１．２無線通信系統(tǒng)必須采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的ＴＥＴＲＡ制式

８００ＭＨｚ數(shù)字集群系統(tǒng)。

３．１．３無線通信系統(tǒng)應(yīng)與上海市８００ＭＨｚ政務(wù)集群共網(wǎng)互聯(lián)，

實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)間話音漫游。

３．１．４無線通信系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)考慮交換中心資源的共享。

３．１．５當(dāng)無線通信系統(tǒng)全網(wǎng)共用交換中心時(shí)，應(yīng)建設(shè)具有冗余

熱備份功能的主、備交換中心。

３．１．６當(dāng)無線通信系統(tǒng)設(shè)置兩個(gè)以上管轄不同線路的交換中心

時(shí)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交換中心之間的話音互通。

３．１．７交換中心之間應(yīng)采用冗余的物理傳輸鏈路連接。

３．１．８無線通信系統(tǒng)應(yīng)能與軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)互聯(lián)，至少

實(shí)現(xiàn)電話互通。

３．１．９無線通信系統(tǒng)應(yīng)利用軌道交通通信傳輸系統(tǒng)提供的通道

完成系統(tǒng)內(nèi)部組網(wǎng)。

３．２網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

３．２．１無線通信系統(tǒng)應(yīng)采用三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，由核心層、線路層、

接入層設(shè)備組成。

３．２．２核心層設(shè)備應(yīng)由交換中心設(shè)備和核心網(wǎng)管組成，實(shí)現(xiàn)系

—４—

統(tǒng)的核心交換控制和統(tǒng)一管理。

３．２．３線路層設(shè)備應(yīng)由基站、直放站、天饋系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、線路

網(wǎng)管等組成，實(shí)現(xiàn)各線路范圍內(nèi)的無線信號(hào)覆蓋、調(diào)度指揮和設(shè)

備監(jiān)控功能。

３．２．４接入層設(shè)備應(yīng)由各類無線終端組成，實(shí)現(xiàn)各類用戶的呼

叫和數(shù)據(jù)接入。

３．２．５基站、調(diào)度臺(tái)、網(wǎng)管均應(yīng)通過雙鏈路方式分別連接至主、

備交換中心。

—５—

４系統(tǒng)設(shè)置

４．１業(yè)務(wù)設(shè)置

４．１．１無線通信系統(tǒng)應(yīng)以承載調(diào)度話音業(yè)務(wù)為主，配合承載部

分?jǐn)?shù)據(jù)、電話互聯(lián)等業(yè)務(wù)。

４．１．２無線通信系統(tǒng)內(nèi)的通話應(yīng)以半雙工組呼為主，輔以少量

的雙工單呼。

４．１．３無線通信系統(tǒng)承載的數(shù)據(jù)應(yīng)以短數(shù)據(jù)為主，可酌情開展

分組數(shù)據(jù)傳送。

４．２頻率設(shè)置

４．２．１無線通信系統(tǒng)應(yīng)從全網(wǎng)角度對(duì)頻率進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，合理

利用資源。

４．２．２軌道交通地面線路和車輛基地頻率應(yīng)采用專用頻率。

４．２．３在地面存在應(yīng)急指揮調(diào)度網(wǎng)等制式、頻率相同的系統(tǒng)時(shí)，

地下區(qū)域應(yīng)考慮合理對(duì)地面部分已用頻率進(jìn)行復(fù)用。

４．２．４基站配置載頻數(shù)量應(yīng)根據(jù)話務(wù)量計(jì)算結(jié)果確定。

４．２．５換乘站頻率設(shè)置應(yīng)根據(jù)信號(hào)覆蓋方案確定，避免同頻干擾。

４．２．６車輛基地基站的頻率應(yīng)避免與地面、高架線路的干擾。

４．３信號(hào)覆蓋

４．３．１無線通信系統(tǒng)無線信號(hào)覆蓋范圍應(yīng)包括ＣＯＣＣ（主、備）、

線路ＯＣＣ、車站、聯(lián)絡(luò)線、線路區(qū)間、車輛基地等。

—６—

４．３．２ＣＯＣＣ和線路ＯＣＣ的覆蓋區(qū)域應(yīng)為調(diào)度指揮大廳及相

鄰辦公區(qū)域。

４．３．３車站覆蓋區(qū)域應(yīng)包括站臺(tái)、站廳公共區(qū)、車控室和客服中

心、警務(wù)站、交匯站線路間的換乘通道及有關(guān)聯(lián)絡(luò)線、設(shè)備區(qū)主通道

和通信、信號(hào)、牽引變電等重要機(jī)房，樞紐站還應(yīng)覆蓋出入口區(qū)域。

４．３．４車輛基地信號(hào)覆蓋區(qū)域應(yīng)包括ＤＣＣ、信號(hào)樓控制室、運(yùn)用

庫(kù)（停車列檢庫(kù)）及檢修庫(kù)、車輛基地地面行車區(qū)域、出入段線及

試車線。

４．３．５一般線路宜采用基站帶直放站的方式進(jìn)行無線信號(hào)覆蓋。

４．３．６無人駕駛線路應(yīng)采用全基站并在正線軌行區(qū)實(shí)現(xiàn)無線信

號(hào)重疊覆蓋。

４．３．７大型樞紐換乘站應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)獨(dú)立基站進(jìn)行信號(hào)覆

蓋，其他線路在該站可設(shè)基站或直放站。

４．３．８多線共享的車輛基地宜共享基站。

４．３．９區(qū)間無線電信號(hào)的覆蓋應(yīng)采用漏泄電纜方式：地下區(qū)間

在隧道洞壁單側(cè)敷設(shè)，地面線路、高架區(qū)間宜采用上下行線路的

一側(cè)敷設(shè)；弱場(chǎng)區(qū)段可采用上下行線路雙側(cè)敷設(shè)的方式進(jìn)行補(bǔ)

強(qiáng)。在長(zhǎng)大區(qū)間應(yīng)考慮增設(shè)直放站，進(jìn)行信號(hào)補(bǔ)充覆蓋。

４．３．１０站廳層及設(shè)備層無線電信號(hào)覆蓋宜采用天線或天線陣

方式。島式站臺(tái)無線電信號(hào)宜采用軌行區(qū)漏泄電纜直接覆蓋；側(cè)

式站臺(tái)無線電信號(hào)覆蓋宜應(yīng)采用天線或天線陣。

４．３．１１車輛基地地面的無線電信號(hào)覆蓋應(yīng)采用架設(shè)天線方式，

庫(kù)內(nèi)無線電信號(hào)覆蓋應(yīng)采用光纖直放站帶天線陣方式。

４．４編號(hào)設(shè)置

４．４．１無線通信系統(tǒng)的用戶應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)。原則應(yīng)為全網(wǎng)編號(hào)，

并具有連續(xù)性及規(guī)律性。

４．４．２無線通信系統(tǒng)應(yīng)為每一個(gè)移動(dòng)用戶分配一個(gè)唯一的單機(jī)

—７—

身份用戶識(shí)別碼。

４．４．３用戶號(hào)碼宜采用７位編號(hào)：第７位為系統(tǒng)代號(hào)，第６、５位

為線路編號(hào)，第４位為用戶類型編號(hào)，第３、２位為工作組編號(hào)，第

１位為用戶編號(hào)。

４．４．４每個(gè)用戶可編入一個(gè)全呼的識(shí)別碼。

４．５用戶配置

４．５．１無線通信系統(tǒng)應(yīng)為各條線路配置行車調(diào)度臺(tái)、防災(zāi)調(diào)度

臺(tái)、維修調(diào)度臺(tái)。其中，行車調(diào)度臺(tái)應(yīng)至少配置兩臺(tái)。

４．５．２無線通信系統(tǒng)應(yīng)為車輛基地ＤＣＣ內(nèi)行車調(diào)度員和行車

值班員各配置一個(gè)調(diào)度臺(tái)。

４．５．３每條線各調(diào)度臺(tái)應(yīng)配置其所管轄范圍內(nèi)的車載臺(tái)、手持

臺(tái)和固定臺(tái)用戶數(shù)據(jù)，對(duì)其實(shí)現(xiàn)調(diào)度和管理。

４．５．４無線通信系統(tǒng)應(yīng)為各車站車控室行車值班員配置固定臺(tái)。

４．５．５無線通信系統(tǒng)應(yīng)為每列列車兩端駕駛室各配置一套車載臺(tái)。

４．５．６無線通信系統(tǒng)應(yīng)為ＣＯＣＣ、ＯＣＣ、車輛基地、車站運(yùn)營(yíng)管

理人員配置手持臺(tái)。

４．５．７無線通信系統(tǒng)應(yīng)為車站站務(wù)管理和設(shè)備管理人員配置手

持臺(tái)。

４．５．８無線通信系統(tǒng)應(yīng)為各專業(yè)公司設(shè)備維修、檢修、巡視人員

配置手持臺(tái)。

４．５．９無線通信系統(tǒng)應(yīng)為列車司機(jī)配置手持臺(tái)。

４．５．１０無線通信系統(tǒng)應(yīng)在各線路ＯＣＣ設(shè)置網(wǎng)管設(shè)備，管理本

線相關(guān)的設(shè)備和用戶。

４．６通話組設(shè)置

４．６．１無線通信系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置如下通話組：列車通話組、車站通話

—８—

組、車輛基地通話組、維修專業(yè)通話組、降級(jí)通話組、駕駛員通話

組、總調(diào)通話組等。

４．６．２列車通話組和駕駛員通話組宜設(shè)置高優(yōu)先級(jí)。

４．６．３每個(gè)用戶應(yīng)根據(jù)使用需要編入一個(gè)或多個(gè)通話組的識(shí)

別碼。

４．６．４無線通信系統(tǒng)應(yīng)把通話組名稱編程寫入用戶終端。

—９—

５設(shè)備組成

５．０．１交換中心設(shè)備應(yīng)包括完成控制、話音處理、管理、數(shù)據(jù)、交

換、電話互聯(lián)等功能的設(shè)備。

５．０．２網(wǎng)管系統(tǒng)應(yīng)由網(wǎng)管服務(wù)器、網(wǎng)管終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組成。

５．０．３調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)包括調(diào)度臺(tái)、二次開發(fā)調(diào)度設(shè)備、調(diào)度輔助

（ＣＡＤ）設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和錄音設(shè)備。

５．０．４基站應(yīng)由基站控制器、收發(fā)信機(jī)、電源模塊、射頻分配單

元等組成。

５．０．５光纖直放站應(yīng)包括近端機(jī)和遠(yuǎn)端機(jī)。近端機(jī)應(yīng)包括射頻

模塊、光電轉(zhuǎn)換模塊、電源模塊、監(jiān)控模塊、光分模塊等，遠(yuǎn)端機(jī)應(yīng)

包括射頻模塊、光電轉(zhuǎn)換模塊、電源模塊、功放等。

５．０．６天饋線設(shè)備應(yīng)包括功分器、耦合器、射頻纜、天線、漏纜、

防雷器、接地件等。

５．０．７車載臺(tái)和固定臺(tái)應(yīng)由主機(jī)、操作終端、送／受話器、天線等

組成。

—１０—

６系統(tǒng)主要功能

６．１系統(tǒng)基本功能

６．１．１無線通信系統(tǒng)應(yīng)具有以下基本功能：

１單呼、組呼、全呼及緊急呼叫。

２呼入呼出限制、呼叫限時(shí)功能。

３排隊(duì)和遇忙回叫功能。

４來話顯示與縮位撥號(hào)功能。

５預(yù)先定義狀態(tài)信息傳送、短數(shù)據(jù)傳輸、分組數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)

話同傳功能。

６單站集群功能。

７通話錄音處理功能。

８通話組掃描／優(yōu)先監(jiān)視功能、強(qiáng)拆功能。

９遲后進(jìn)入、超出服務(wù)區(qū)指示功能。

１０調(diào)度優(yōu)先級(jí)功能。

１１直通工作方式（ＤＭＯ）呼叫。

１２故障顯示、故障弱化、計(jì)費(fèi)管理功能。

１３遙斃、復(fù)活功能。

６．１．２網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：

１網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)ＭＳＯ設(shè)備、系統(tǒng)基站、直放

站、二次開發(fā)調(diào)度臺(tái)和輔助調(diào)度服務(wù)器等所有相關(guān)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)

控功能。

２網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：

１）設(shè)備故障顯示；

２）故障歷史信息查詢；

—１１—

３）網(wǎng)管用戶管理；

４）系統(tǒng)管理：告警信息設(shè)置、當(dāng)前告警處理、系統(tǒng)參數(shù)

設(shè)置；

５）無線用戶管理：位置信息、呼叫歷史查詢、無線用戶的配

置管理；

６）信息記錄和存儲(chǔ)；

７）統(tǒng)計(jì)報(bào)告。

３除交換中心所設(shè)的網(wǎng)管具有最高修改和配置的權(quán)限外，

其他控制中心的分網(wǎng)管只具有修改和配置本線設(shè)備的權(quán)限。

４網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備輸出內(nèi)容的時(shí)間和精度、數(shù)據(jù)管理能力等

應(yīng)滿足系統(tǒng)和用戶使用要求。

６．２用戶終端功能

６．２．１調(diào)度臺(tái)應(yīng)具有以下功能：

１為調(diào)度員提供計(jì)算機(jī)圖形用戶界面，采用鼠標(biāo)點(diǎn)擊或觸

摸操作的方式完成調(diào)度功能。

２登錄密碼保護(hù)。

３單呼、組呼、全呼和緊急呼叫功能。

４添加、轉(zhuǎn)移車輛，并可對(duì)列車車次號(hào)、車體號(hào)、上／下行方

向、所在位置等信息修改，可用多種方式對(duì)某部或多部列車選擇

呼叫。

５正線／車輛基地組呼叫，上、下行列車組呼，基于位置的呼

叫功能；應(yīng)答車載臺(tái)呼叫請(qǐng)求。

６對(duì)選定列車、上／下行列車、全線列車廣播功能。

７車載臺(tái)轉(zhuǎn)組自動(dòng)應(yīng)答，車載臺(tái)自動(dòng)或手動(dòng)位置請(qǐng)求，電話

轉(zhuǎn)接功能。

８同時(shí)監(jiān)測(cè)多個(gè)通話組，隨時(shí)優(yōu)先插入這些通話組的通話。

９編輯和發(fā)送中文文本信息（包含預(yù)定義的短消息），接收

—１２—

短消息和狀態(tài)消息。

１０查詢某組內(nèi)用戶，手動(dòng)動(dòng)態(tài)刪除組成員，查詢用戶所在

組，呼叫記錄顯示、查詢，轉(zhuǎn)接車輛基地調(diào)度。

１１動(dòng)態(tài)重組、通話組派接功能。

１２接收解析信號(hào)系統(tǒng)ＡＴＳ（自動(dòng)列車監(jiān)控）信息功能。

１３與調(diào)度輔助服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)顯示，ＡＴＳ信號(hào)鏈路故

障顯示。

６．２．２車載臺(tái)應(yīng)具有以下功能：

１一般功能

１）上電自檢；

２）自動(dòng)尋位；

３）注冊(cè)／注銷請(qǐng)求；

４）手動(dòng)尋位；

５）上傳車次號(hào)；

６）車載臺(tái)本機(jī)設(shè)置。

２呼叫功能

１）請(qǐng)求呼叫（調(diào)度／車站）；

２）緊急呼叫；

３）接收調(diào)度直接、派接的呼叫。

３數(shù)據(jù)傳輸功能

接收和發(fā)送預(yù)定義消息、自由文本信息。

４降級(jí)模式工作

１）接收進(jìn)入降級(jí)命令和檢測(cè)到單站模式后自動(dòng)進(jìn)入降級(jí)組；

２）自動(dòng)退出降級(jí)模式。

６．２．３手持臺(tái)應(yīng)具有以下功能：

１信號(hào)強(qiáng)度顯示。

２人工轉(zhuǎn)組功能。

３電池容量指示。

４專用緊急呼叫。

—１３—

５基站選擇傾向。

６直通工作方式。

６．２．４無線通信系統(tǒng)二次開發(fā)宜采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，使各線界

面、操作、功能、接口等保持一致。

６．３系統(tǒng)安全

６．３．１無線通信系統(tǒng)應(yīng)支持直接鑒權(quán)功能。

６．３．２無線通信系統(tǒng)應(yīng)支持密鑰管理和加載功能。

６．３．３無線通信系統(tǒng)應(yīng)具有對(duì)交換中心、基站、調(diào)度臺(tái)等設(shè)備數(shù)

據(jù)訪問控制的功能，通過賬號(hào)和密碼控制管理員／調(diào)度員不同的

數(shù)據(jù)訪問權(quán)限。

６．３．４無線通信系統(tǒng)應(yīng)通過邊界路由器與二次開發(fā)系統(tǒng)互連，

以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證隔離。

６．３．５無線通信系統(tǒng)應(yīng)合理規(guī)劃設(shè)備地址，實(shí)現(xiàn)線路間的安全

隔離，應(yīng)用開發(fā)接口應(yīng)配置防病毒等安全工具。

６．３．６無線通信系統(tǒng)應(yīng)能通過遙斃功能遠(yuǎn)程禁用遺失或被盜的

用戶臺(tái)。

６．４冗余備用功能

６．４．１交換中心中的控制、話音處理、交換設(shè)備應(yīng)支持異地冗余

熱備份功能，具備各基站、調(diào)度臺(tái)等設(shè)備在主備交換中心之間的

自動(dòng)切換功能。

６．４．２調(diào)度服務(wù)器、輔助調(diào)度服務(wù)器應(yīng)具有冗余熱備份功能。

６．４．３基站應(yīng)配備冗余熱備份的基站控制設(shè)備和電源模塊。

６．４．４基站中工作的信道機(jī)發(fā)生故障時(shí)，其他信道機(jī)應(yīng)能自動(dòng)

接替工作。

６．４．５遠(yuǎn)端直放站電源模塊、功放模塊應(yīng)具有冗余熱備份功能。

—１４—

６．４．６在交換節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障時(shí)或基站與交換中心通信中斷時(shí)，

線路無線通信系統(tǒng)應(yīng)提供降級(jí)使用功能。調(diào)度可啟用全線降級(jí)

功能，使用降級(jí)通話組進(jìn)行調(diào)度指揮呼叫。

６．５無人駕駛線路的功能

６．５．１車載臺(tái)應(yīng)能通過列車控制系統(tǒng)與列車應(yīng)急對(duì)講電話系統(tǒng)

連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺(tái)通過車載臺(tái)與列車應(yīng)急對(duì)講電話系統(tǒng)的雙向數(shù)

據(jù)和話音通信功能。

６．５．２車載臺(tái)應(yīng)能通過列車控制系統(tǒng)與列車預(yù)錄廣播系統(tǒng)連

接，實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺(tái)通過車載臺(tái)播放列車預(yù)錄廣播信息的功能。

６．５．３車載臺(tái)應(yīng)能通過列車綜合監(jiān)控系統(tǒng)與列車乘客信息系統(tǒng)

連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺(tái)通過車載臺(tái)對(duì)列車乘客信息系統(tǒng)的文字信息傳

送功能。

６．５．４調(diào)度臺(tái)應(yīng)能通過調(diào)度輔助服務(wù)器與綜合監(jiān)控系統(tǒng)和車載

視頻監(jiān)控系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺(tái)對(duì)列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的選擇操作

和控制功能。

—１５—

７系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)

７．０．１話音質(zhì)量應(yīng)高于３級(jí)。

７．０．２覆蓋范圍內(nèi)的時(shí)間地點(diǎn)概率應(yīng)不小于９５％。

７．０．３覆蓋范圍內(nèi)場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)不小于－８５ｄＢｍ。

７．０．４終端呼叫建立時(shí)間應(yīng)不大于５００ｍｓ。

７．０．５終端越區(qū)切換時(shí)間應(yīng)不大于８００ｍｓ。

—１６—

８設(shè)備主要技術(shù)要求

８．１無線交換中心設(shè)備

８．１．１交換節(jié)點(diǎn)設(shè)備應(yīng)滿足以下主要技術(shù)指標(biāo)：

１可接入基站數(shù)應(yīng)不小于１００個(gè)。

２可配置載頻數(shù)應(yīng)不小于２５０個(gè)。

３每節(jié)點(diǎn)可接入固定臺(tái)和移動(dòng)臺(tái)數(shù)應(yīng)不小于５０，０００個(gè)。

４調(diào)度臺(tái)接口數(shù)應(yīng)不小于５０個(gè)。

８．１．２在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，設(shè)備應(yīng)能平滑穩(wěn)定地連續(xù)升級(jí)擴(kuò)容。

８．１．３交換中心切換時(shí)異地?zé)醾浞菥W(wǎng)元設(shè)備自動(dòng)接替工作，調(diào)

度語音業(yè)務(wù)的中斷時(shí)間應(yīng)小于５ｍｉｎ。

８．１．４交換中心核心設(shè)備的平均無故障工作時(shí)間應(yīng)不小于

２５，０００ｈ。

８．２基站

８．２．１發(fā)信機(jī)應(yīng)滿足下列規(guī)定：

１載波輸出功率應(yīng)不小于５Ｗ（可調(diào)）。

２靠近載波的無用發(fā)射最大允許電平應(yīng)為－６０ｄＢｃ（偏離

標(biāo)稱載波頻率２５ｋＨｚ）。

３遠(yuǎn)離載波的無用發(fā)射最大允許電平應(yīng)為－３６ｄＢｍ（測(cè)量

帶寬１００ｋＨｚ）。

４寬帶噪聲的最大允許電平應(yīng)為－８０ｄＢｃ（偏離標(biāo)稱載波頻

率１００ｋＨｚ～２５０ｋＨｚ）。

５互調(diào)衰減應(yīng)不小于７０ｄＢ（測(cè)量帶寬為３０ｋＨｚ）。

—１７—

６端口特性阻抗應(yīng)為５０Ω不平衡。

７駐波比應(yīng)小于１．５。

８頻率穩(wěn)定度應(yīng)為０．１ｐｐｍ。

９ＲＭＳ峰值矢量誤差應(yīng)小于１０％。

１０峰值矢量誤差應(yīng)小于３０％。

１１平均無故障工作時(shí)間應(yīng)不小于２５，０００ｈ。

８．２．２接收機(jī)應(yīng)滿足下列規(guī)定：

１接收靈敏度應(yīng)為－１１５ｄＢｍ（靜態(tài)），－１０６ｄＢｍ（動(dòng)態(tài)）。

２同頻道干擾保護(hù)比應(yīng)不小于１９ｄＢ。

３鄰頻道干擾保護(hù)比應(yīng)不小于－４５ｄＢ。

４寄生響應(yīng)抗擾性應(yīng)為７０ｄＢ。

５互調(diào)響應(yīng)抗擾性應(yīng)為６８ｄＢ。

６阻塞電平宜為－４０ｄＢｍ（偏離標(biāo)稱接收機(jī)頻率５０ｋＨｚ～

１００ｋＨｚ）。

７接收狀態(tài)時(shí)的發(fā)射最大允許電平應(yīng)為－５７ｄＢｍ（頻率范

圍９ｋＨｚ～１ＧＨｚ）。

８處于非發(fā)射狀態(tài)時(shí)的機(jī)殼輻射最大允許電平應(yīng)為－５７ｄＢｍ

（頻率范圍３０ＭＨｚ～１ＧＨｚ）。

９輸入端阻抗應(yīng)為５０Ω不平衡。

１０平均無故障工作時(shí)間應(yīng)不小于２５，０００ｈ。

８．３光纖直放站及天饋線

８．３．１光纖直放站近端機(jī)應(yīng)滿足下列規(guī)定：

１輸入射頻功率應(yīng)小于１０ｄＢｍ。

２駐波比應(yīng)小于１．５。

３光輸出功率應(yīng)為０～５ｄＢｍ。

４光接收功率應(yīng)小于５ｄＢｍ。

８．３．２光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)應(yīng)滿足下列規(guī)定：

—１８—

１輸出電平應(yīng)不小于３３ｄＢｍ／每載波。

２輸入、輸出阻抗應(yīng)為５０Ω不平衡。

３駐波比應(yīng)小于１．５。

４系統(tǒng)噪聲系數(shù)應(yīng)大于６ｄＢ（滿功率輸出）。

５系統(tǒng)時(shí)延應(yīng)不大于６μｓ（選頻），１μｓ（寬帶）。

６交調(diào)抑制應(yīng)不大于－６０ｄＢｃ。

７無用發(fā)射應(yīng)不大于－３６ｄＢｍ（９ｋＨｚ～１ＧＨｚ）。

８帶外抑制應(yīng)不大于－４５ｄＢ。

９帶內(nèi)波動(dòng)應(yīng)不大于±２ｄＢ。

１０光輸出功率應(yīng)為０ｄＢｍ。

１１室外機(jī)箱防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于ＩＰ６５。

１２功放冗余熱備份：在單路下行放大器失效時(shí)，輸出功率

下降應(yīng)不大于６．５ｄＢ，并具有自動(dòng)倒換和網(wǎng)管監(jiān)控功能。

８．３．３光纖直放站的平均無故障工作時(shí)間應(yīng)不小于２０，０００ｈ。

８．３．４天饋線駐波比在工作頻段內(nèi)應(yīng)小于１．５。

８．４手持臺(tái)

８．４．１發(fā)信機(jī)的發(fā)射功率應(yīng)不大于１Ｗ，并可自適應(yīng)調(diào)整。

８．４．２接收機(jī)的參考靈敏度應(yīng)為－１１２ｄＢｍ（靜態(tài)），－１０３ｄＢｍ

（動(dòng)態(tài)）。

８．５固定臺(tái)（車載臺(tái)）

８．５．１發(fā)信機(jī)的發(fā)射功率應(yīng)不大于３Ｗ，并可自適應(yīng)調(diào)整。

８．５．２接收機(jī)的參考靈敏度應(yīng)為－１１２ｄＢｍ（靜態(tài)），－１０３ｄＢｍ

（動(dòng)態(tài)）。

—１９—

８．６設(shè)備防護(hù)要求

８．６．１無線通信系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)適應(yīng)軌道交通使用環(huán)境，具有電氣

化防護(hù)、抗干擾、防雷擊、防震動(dòng)、防潮、防塵的能力和措施。

８．６．２無線通信系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)滿足電磁兼容性及抗電磁干擾要

求，并由獨(dú)立的認(rèn)證測(cè)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試認(rèn)證。

—２０—

９其他

９．１電源及接地

９．１．１無線通信系統(tǒng)交換中心設(shè)備應(yīng)采用獨(dú)立供電，線路層設(shè)

備和固定臺(tái)應(yīng)采用本線路通信系統(tǒng)的電源供電。

９．１．２無線通信系統(tǒng)交換中心和其他設(shè)備的供電負(fù)荷等級(jí)應(yīng)為

一級(jí)負(fù)荷，其供電質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)應(yīng)采用不間斷

電源。

９．１．３無線通信系統(tǒng)應(yīng)接入通信系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一接地。

９．１．４無線通信系統(tǒng)防雷應(yīng)按《通信局（站）防雷與接地工程設(shè)

計(jì)規(guī)范》ＧＢ５０６８９執(zhí)行。

９．２設(shè)備房

９．２．１設(shè)備機(jī)房的安全要求可按《計(jì)算站場(chǎng)地安全要求》ＧＢ／Ｔ

９３６１執(zhí)行。

９．２．２設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備布置、環(huán)境、結(jié)構(gòu)、電磁屏蔽、布線、給排

水等方面的要求應(yīng)按《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》ＧＢ５０１７４

執(zhí)行。

９．２．３設(shè)備機(jī)房應(yīng)達(dá)到無人值守的要求。

９．３與通信系統(tǒng)接口

９．３．１無線通信系統(tǒng)應(yīng)利用通信傳輸系統(tǒng)的通道，接口方式應(yīng)

包括標(biāo)準(zhǔn)的Ｅ１和ＩＰ等。

—２１—

９．３．２無線通信二次開發(fā)系統(tǒng)應(yīng)利用通信網(wǎng)絡(luò)共用信息網(wǎng)時(shí)間

同步系統(tǒng)提供的統(tǒng)一時(shí)間信息進(jìn)行時(shí)間同步。

９．３．３無線通信系統(tǒng)與通信公務(wù)電話系統(tǒng)宜采用Ｅ１或ＩＰ方式

連接，支持標(biāo)準(zhǔn)信令的互聯(lián)。

９．４與車輛接口

９．４．１無線通信系統(tǒng)與車輛的接口包括緊急告警接口、廣播接

口、數(shù)據(jù)傳輸接口，接口類型須符合車輛要求。

９．４．２司機(jī)遇見緊急情況需要緊急停車時(shí)，按下緊急停車按鈕

產(chǎn)生緊急告警，應(yīng)自動(dòng)觸發(fā)車載臺(tái)發(fā)起緊急呼叫。

９．４．３車載臺(tái)收到調(diào)度發(fā)起調(diào)度廣播命令后，應(yīng)將廣播端口閉

合請(qǐng)求發(fā)送至列車廣播系統(tǒng)，并將調(diào)度臺(tái)話音廣播傳送給廣播

系統(tǒng)。

９．４．４數(shù)據(jù)傳輸接口可采用分組數(shù)據(jù)或短數(shù)據(jù)傳輸方式。

９．４．５車載臺(tái)利用車輛提供的電源，其安裝、纜線敷設(shè)應(yīng)符合車

輛要求。

９．５與信號(hào)系統(tǒng)接口

９．５．１無線通信系統(tǒng)與信號(hào)ＡＴＳ系統(tǒng)的接口可采用ＲＪ４５或者

ＲＳ４２２類型接口。

９．５．２無線通信系統(tǒng)應(yīng)定期接收并解析ＡＴＳ系統(tǒng)提供的信息，

包括：

１每隔一定時(shí)間間隔發(fā)送的包括全部列車的實(shí)時(shí)信息。

２相應(yīng)車輛的進(jìn)入／離開正線的信息。

—２２—

本規(guī)范用詞說明

１為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度

不同的用詞說明如下：

１）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：

正面詞“必須”；

反面詞采用“嚴(yán)禁”；

２）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“應(yīng)”；

反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；

３）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的

用詞：

正面詞采用“宜”；

反面詞采用“不宜”；

４）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用

“可”。

２本規(guī)范中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“應(yīng)

符合……的規(guī)定（或要求）”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

—２３—

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

１《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》ＧＢ５０１５７

２《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》ＧＢ５０１７４

３《城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》ＧＢ５０３８２

４《通信局（站）防雷與接地工程設(shè)計(jì)規(guī)范》ＧＢ５０６８９

５《計(jì)算站場(chǎng)地安全要求》ＧＢ／Ｔ９３６１

６《數(shù)字集群通信工程技術(shù)規(guī)范》ＧＢ／Ｔ５０７６０

７《數(shù)字集群通信設(shè)備安裝工程驗(yàn)收暫行規(guī)定》ＹＤ／Ｔ５０３５

８《數(shù)字集群移動(dòng)通信系統(tǒng)體制》ＳＪ／Ｔ１１２２８

—２４—

上海市工程建設(shè)規(guī)范

城市軌道交通專用無線通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

ＤＧ／ＴＪ０８－１０４－２０１４

Ｊ１０３４３－２０１４

條文說明

２０１４上海

目次

１總則!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２９

２術(shù)語!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!３０

３系統(tǒng)的設(shè)置!!!!!!!!!!!!!!!!!!!３１

３．１組網(wǎng)原則!!!!!!!!!!!!!!!!!!３１

３．２網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)!!!!!!!!!!!!!!!!!!３１

４系統(tǒng)設(shè)置!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!３２

４．１業(yè)務(wù)設(shè)置!!!!!!!!!!!!!!!!!!３２

４．２頻率設(shè)置!!!!!!!!!!!!!!!!!!３２

４．３信號(hào)覆蓋!!!!!!!!!!!!!!!!!!３２

４．４編號(hào)設(shè)置!!!!!!!!!!!!!!!!!!３３

４．５用戶配置!!!!!!!!!!!!!!!!!!３３

４．６通話組設(shè)置!!!!!!!!!!!!!!!!!３３

５設(shè)備組成!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!３４

６系統(tǒng)主要功能!!!!!!!!!!!!!!!!!!３５

６．１系統(tǒng)基本功能!!!!!!!!!!!!!!!!３５

６．２用戶終端功能!!!!!!!!!!!!!!!!３６

６．３系統(tǒng)安全!!!!!!!!!!!!!!!!!!３６

６．４冗余備用功能!!!!!!!!!!!!!!!!３６

７系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)!!!!!!!!!!!!!!!!３７

９其他!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!３８

９．３與通信系統(tǒng)接口!!!!!!!!!!!!!!!３８

９．５與信號(hào)系統(tǒng)接口!!!!!!!!!!!!!!!３８

—２７—

Ｃｏｎｔｅｎｔｓ

１Ｇｅｎｅｒａｌｐｒｏｖｉｓｉｏｎｓ!!!!!!!!!!!!!!!!２９

２Ｔｅｒｍｓ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!３０

３Ｓｙｓｔｅｍｎｅｔｗｏｒｋｉｎｇ!!!!!!!!!!!!!!!!３１

３．１Ｎｅｔｗｏｒｋｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅ!!!!!!!!!!!!!３１

３．２Ｎｅｔｗｏｒｋａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ!!!!!!!!!!!!!３１

４Ｓｙｓｔｅｍｓｅｔｔｉｎｇｓ!!!!!!!!!!!!!!!!!３２

４．１Ｓｅｒｖｉｃｅｓｅｔｔｉｎｇｓ!!!!!!!!!!!!!!!３２

４．２Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙａｌｌｏｃａｔｉｏｎ!!!!!!!!!!!!!３２

４．３Ｓｉｇｎａｌｃｏｖｅｒａｇｅ!!!!!!!!!!!!!!!３２

４．４ＩＤｓｅｔｔｉｎｇ!!!!!!!!!!!!!!!!!!３３

４．５Ｔｅｒｍｉｎａｌｅｑｕｉｐｍｅｎｔ!!!!!!!!!!!!!３３

４．６Ｇｒｏｕｐｓｅｔｔｉｎｇ!!!!!!!!!!!!!!!!３３

５Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ!!!!!!!!!!!!!!３４

６Ｓｙｓｔｅｍｇｅｎｅｒａｌｆｕｎｃｔｉｏｎ!!!!!!!!!!!!!!３５

６．１Ｓｙｓｔｅｍｂａｓｉｃｆｕｎｃｔｉｏｎ!!!!!!!!!!!!!３５

６．２Ｔｅｒｍｉｎａｌｆｕｎｃｔｉｏｎ!!!!!!!!!!!!!!３６

６．３Ｓｙｓｔｅｍｓａｆｅｔｙ!!!!!!!!!!!!!!!!３６

６．４Ｒｅｄｕｎｄａｎｃｙａｎｄｂａｃｋｕｐｆｕｎｃｔｉｏｎ!!!!!!!!３６

７Ｓｙｔｅｍｔｅｃｈｎｉｃａｌｉｎｄｅｘ!!!!!!!!!!!!!!!３７

９Ｏｔｈｅｒｓ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!３８

９．３Ｉｎｔｅｒｆａｃｅｗｉｔｈｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ!!!!!!３８

９．５Ｉｎｔｅｒｆａｃｅｗｉｔｈｓｉｇｎａｌｓｙｓｔｅｍ!!!!!!!!!!３８

—２８—

１總則

１．０．１本條是對(duì)專用無線通信系統(tǒng)的基本功能和定位作了規(guī)

定。城市軌道交通目前存在多種無線通信系統(tǒng)，本規(guī)范針對(duì)主要

供運(yùn)營(yíng)管理使用的調(diào)度指揮無線通信系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)范。

—２９—

２術(shù)語

２．０．２ＴＥＴＲＡ系統(tǒng)接入方式為時(shí)分多址（ＴＤＭＡ），每載頻４

個(gè)時(shí)隙，調(diào)制方式為π／４ＱＰＳＫ，載頻間隔為２５ｋＨｚ，信道數(shù)據(jù)速

率為３６ｋｂｐｓ。話音編碼方式為ＡＣＥＬＰ。

—３０—

３系統(tǒng)的設(shè)置

３．１組網(wǎng)原則

３．１．２按照國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部無［２００１］第５１８號(hào)文及上海市無線

電管理委員會(huì)滬無委辦業(yè)字［２００２］第５４號(hào)文要求，城市軌道交

通無線通信系統(tǒng)必須采用ＴＥＴＲＡ制式的８００ＭＨｚ數(shù)字集群

系統(tǒng)。

３．１．３基于音頻技術(shù)連接的互聯(lián)方案能夠滿足應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的基本

通信需求，而且實(shí)施方便，對(duì)既有網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)影響小，因此無線通信

系統(tǒng)與上海市８００ＭＨｚ政務(wù)集群共網(wǎng)采用了此互聯(lián)方案。

３．１．５鑒于交換中心的重要性，應(yīng)實(shí)現(xiàn)雙交換中心異地容災(zāi)熱

備，盡量保證系統(tǒng)故障自動(dòng)恢復(fù)、不中斷服務(wù)。

３．１．６交換中心之間的話音互通應(yīng)指授權(quán)用戶在滿足切換條件

下可以在網(wǎng)絡(luò)間組呼漫游。

３．１．９本處“系統(tǒng)內(nèi)部組網(wǎng)”是指交換中心與線路基站、調(diào)度系

統(tǒng)、網(wǎng)管之間的網(wǎng)絡(luò)連接。

３．２網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

３．２．１本條基于軌道交通實(shí)際線路建設(shè)和維護(hù)管理的模式劃分

了三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，核心層設(shè)備統(tǒng)一建設(shè)，線路層設(shè)備按線路分別

建設(shè)接入，接入層設(shè)備按需要配置。

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４系統(tǒng)設(shè)置

４．１業(yè)務(wù)設(shè)置

４．１．３所有用戶終端都具有短數(shù)據(jù)傳送功能，支持信息多達(dá)１４０

字節(jié)。短數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)與話音同時(shí)傳送。分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)允許系

統(tǒng)中兩用戶利用ＩＰ協(xié)議進(jìn)行通信，最大傳送單元為１，５００字節(jié)。

系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)分組數(shù)據(jù)傳輸速率為每個(gè)時(shí)隙７．２ｋｂｐｓ，每時(shí)隙同時(shí)在

線分組數(shù)傳用戶最多為６０個(gè)。系統(tǒng)同時(shí)支持話音和分組數(shù)據(jù)業(yè)

務(wù)，但應(yīng)設(shè)置話音具有最高的優(yōu)先級(jí)。

４．２頻率設(shè)置

４．２．４根據(jù)目前的話務(wù)量計(jì)算結(jié)果，確定基站配置２載頻可滿

足運(yùn)營(yíng)基本需求?？紤]到地下應(yīng)急及與地面應(yīng)急指揮調(diào)度網(wǎng)互

聯(lián)通信的需求，地下基站配置４載頻。

４．３信號(hào)覆蓋

４．３．６為滿足無人駕駛線路高ＲＡＭＳ（可靠性、可用性、可維護(hù)

性、安全性）的要求，系統(tǒng)采用全基站并重疊覆蓋。

４．３．９長(zhǎng)大區(qū)間即兩側(cè)車站采用漏纜覆蓋一半距離、最遠(yuǎn)端場(chǎng)

強(qiáng)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的區(qū)間，需要增加直放站遠(yuǎn)端機(jī)，延長(zhǎng)漏纜覆

蓋距離。

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４．４編號(hào)設(shè)置

４．４．３編號(hào)如表４．４．１所示。

表４．４．１系統(tǒng)編號(hào)規(guī)則

７６５４３２１

系統(tǒng)代號(hào)線路編號(hào)類型編號(hào)工作組編號(hào)用戶編號(hào)

４．５用戶配置

４．５．１通過虛擬專網(wǎng)功能，各線的調(diào)度通信互不干擾；線內(nèi)各調(diào)

度臺(tái)所能實(shí)現(xiàn)的功能和操作界面結(jié)構(gòu)一致，僅是用戶配置不同。

４．５．９列車司機(jī)的手持臺(tái)作為車載臺(tái)故障時(shí)的備用通信手段。

４．６通話組設(shè)置

４．６．１根據(jù)軌道交通運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，設(shè)置的各通話組如下：

１列車通話組：每列車設(shè)置為一個(gè)通話組。

２車站通話組：每條線的各個(gè)車站設(shè)置的通話組。

３車輛基地通話組：各條線的車輛基地設(shè)置為一個(gè)通話組，

供車輛基地運(yùn)轉(zhuǎn)值班員、調(diào)車員、信號(hào)樓值班員等之間通信聯(lián)絡(luò)

的通話組。

４維修專業(yè)通話組：包括信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控（如有）、車

輛、工務(wù)、供電、客運(yùn)等專業(yè)根據(jù)使用需求設(shè)置的各通話組。

５降級(jí)通話組：供每條線路系統(tǒng)在降級(jí)使用時(shí)的通話組，主

要包括車載臺(tái)、固定臺(tái)用戶。

６駕駛員通話組：每條線路司機(jī)配備手臺(tái)設(shè)置的通話組。

７總調(diào)通話組：包含ＣＯＣＣ調(diào)度與各線調(diào)度的通話組。

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５設(shè)備組成

５．０．１話音處理設(shè)備主要為節(jié)點(diǎn)控制器。管理設(shè)備主要包括網(wǎng)

絡(luò)管理服務(wù)器；數(shù)據(jù)設(shè)備主要包括數(shù)據(jù)服務(wù)器和邊界路由器。交

換設(shè)備主要包括以太網(wǎng)