DBJ04T 398-2019 電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標準　

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標準2019-12-27發(fā)布2020-03-01實施山西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布5根據(jù)《山西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于印發(fā)<2019年山西省工程建設(shè)地方標準制(修)訂計劃>的通知》(第109號)要求，標準編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國家標準和行本標準共分8章和3個附錄，主要技術(shù)內(nèi)容包括：1.總則；6.電氣設(shè)計；7.施工和驗收；8.運行和維護等。本標準由山西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責管理，由山西省工程建設(shè)標準定額站負責日常管理，由國網(wǎng)山西省電力公司、太原市建筑設(shè)計研究院負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。本標準在實施過程中如有意見或建議，請寄送至太原市建筑設(shè)計研究院(地址：太原市新建路80號，郵編：030002,電子郵箱：xuys8888@163.com),以供修訂時參考。本標準主編單位：國網(wǎng)山西省電力公司太原市建筑設(shè)計研究院本標準參編單位：山西省建筑設(shè)計研究院太原市市政工程設(shè)計研究院山西省工業(yè)設(shè)備安裝集團有限公司中鐵十二局集團有限公司國網(wǎng)智能科技股份有限公司特來電新能源有限公司6陳志萍田衛(wèi)國王瑛王偉孫國繁唐曉冬柴新元常彥妮上官安星閆曉輝劉赫明張晨仝曉明劉雷嚴平李瑞強任建云于國亮趙清晨王耀忠鄭雋一吳韶鑫武麗珍史文正7 23基本規(guī)定 4 5 54.2配建指標 6 7 9 5.1一般規(guī)定 6.1一般規(guī)定 20 226.5電能計量 236.6監(jiān)控系統(tǒng)(平臺) 24 26 267施工和驗收 8 28 288運行和維護 8.1一般規(guī)定 附錄A充電樁標識系統(tǒng)典型設(shè)計 附錄B充電設(shè)備布置示意圖 附錄C充電樁硬件設(shè)施維護內(nèi)容及周期 37 399 2 4 5 54.2Construction 7 9 5.1GeneralRequir 5.3ArchitecturalDes 6.2LoadLevel 23 24 28 28 11.0.1為貫徹國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，規(guī)范城鎮(zhèn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，制定本標準。1.0.2本標準適用于山西省行政區(qū)域內(nèi)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施1.0.3電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合下列原則：1符合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的要求，并與停車場和配電網(wǎng)建設(shè)相協(xié)調(diào)；2符合技術(shù)先進、安全可靠、使用便利、經(jīng)濟合理、綠色環(huán)保的要求；3積極穩(wěn)妥的采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，促進技術(shù)創(chuàng)新。1.0.4電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收及運行和維護，除符合本標準外，尚應(yīng)符合國家行業(yè)和山西省現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。22.0.1電動汽車electricvehicle(EV)全部或部分由電能驅(qū)動電機作為動力系統(tǒng)的交通工具，根據(jù)電機驅(qū)動方式可分為混合動力、燃料電池及純電動汽車三類，不包括室內(nèi)電動車、有軌及無軌電車和工業(yè)載重電動車等特種車輛。2.0.2充電基礎(chǔ)設(shè)施chargingswapinfrastructure為電動汽車提供電能補給的各類充電設(shè)施的總稱，包括電動汽車充電站和電動汽車分散充電設(shè)施。2.0.3電動汽車充電站evchargingstation采用整車充電模式為電動汽車提供電能的場所，應(yīng)包括3臺及以上電動汽車充電設(shè)備(至少有1臺非車載充電機),以及相關(guān)2.0.4電動汽車分散充電設(shè)施efdispersalcharginginfrastructure結(jié)合用戶居住地停車位、單位停車場、公共建筑物停車場、社會公共停車場、路內(nèi)臨時停車位等配建的為電動汽車提供電能的設(shè)施。2.0.5充電設(shè)施charginginfrastructure為電動汽車提供電能的設(shè)施，包括充電設(shè)備、供電系統(tǒng)、配套設(shè)施等。2.0.6充電設(shè)備chargingequipment與電動汽車動力蓄電池相連接，并為其提供電能的設(shè)備，包括2.0.7非車載充電機off-boardcharger固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，采用傳導方式為電動汽車儲能設(shè)備提供直流電源或為具有車載充電裝置的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。2.0.8充電樁chargingpiles交流充電樁與直流充電樁的統(tǒng)稱。32.0.9單樁單車充電設(shè)備singlepileandsinglevehiclecharging一臺充電樁只能供一輛電動汽車充電的設(shè)備。2.0.10單樁多充充電設(shè)備singlepilemulti-chargecharging一臺樁可以同時供多輛電動汽車充電的設(shè)備。2.0.11充電監(jiān)控系統(tǒng)chargingmonitoringsystem對充電設(shè)施的供電狀況、充電設(shè)備運行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)測及報警等信息進行采集，應(yīng)用計算機及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，實現(xiàn)監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。43.0.1電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)與山西省電動汽車發(fā)展規(guī)劃相適應(yīng)，兼顧電動汽車的使用與技術(shù)現(xiàn)狀、未來發(fā)展，充分保障電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的供給。3.0.2電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計應(yīng)遵循“充電為主、換電為輔，快慢充相結(jié)合、集中有序管理”的原則，逐步形成“統(tǒng)一規(guī)3.0.3居住建筑、公共建筑的停車場(庫)配建的充電設(shè)施、社會公共停車場等配建的公共充電設(shè)施、獨立占地的城市充電站，應(yīng)形3.0.4充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)按照遠近期結(jié)合、分類落實的原則設(shè)置。3.0.5充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)具備與充電監(jiān)控系統(tǒng)通信的功能，應(yīng)為電動汽車提供安全的充電環(huán)境，在充電過程中監(jiān)控充電設(shè)備、充電車輛及動力電池安全，并記錄和提供相關(guān)充電信息。3.0.6充電基礎(chǔ)設(shè)施在接入電網(wǎng)時應(yīng)預(yù)留網(wǎng)絡(luò)通信接口，具備實現(xiàn)與智能電網(wǎng)互聯(lián)互通的功能，可與監(jiān)控管理系統(tǒng)進行通信和數(shù)3.0.7建筑內(nèi)的充電設(shè)施應(yīng)與其他建筑一體化同步設(shè)計。充電設(shè)施可采用整體建成交付或預(yù)留建設(shè)安裝條件的方式進行配置，預(yù)留條件包括必要的土建設(shè)施、供電容量、變配電設(shè)備位置、充電3.0.8充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)加強與智能電網(wǎng)、分布式可再生能源、智能交通等融合發(fā)展，推廣智能充電設(shè)備管控系統(tǒng)，構(gòu)建充電智能服務(wù)平臺，推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施與智能電網(wǎng)間的能源信息雙向互動。54.1一般規(guī)定4.1.1編制城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，應(yīng)制定電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展目標，科學預(yù)測規(guī)劃期末充電站和分散充電設(shè)施需求量，按照集約化利用土地、標準化施工建設(shè)、滿足消費者需求的原則，明確充電站和分散充電設(shè)施布局原則和規(guī)劃指引。4.1.2電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)納入相關(guān)專項規(guī)劃，并符合下列規(guī)定：確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標和重點建設(shè)區(qū)域，確定充電站規(guī)劃布局、用地規(guī)模和建設(shè)標準，規(guī)定各類停車場(樓)建設(shè)安裝或預(yù)留分散充電設(shè)施的比例和要求，規(guī)劃配套電網(wǎng)及設(shè)施，并提出近期建設(shè)計2電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃應(yīng)與城市綜合交通規(guī)劃、間利用規(guī)劃及與專用車輛相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃等銜接、協(xié)調(diào)。4.1.3在新建項目的規(guī)劃設(shè)計方案中，應(yīng)按照規(guī)劃設(shè)計條件和配建標準，確定電動汽車停車位及分散充電設(shè)施的規(guī)模、布局、建設(shè)形式等，提出交通組織及出入口設(shè)置方案，并同時明確充電設(shè)施供配電等內(nèi)容。4.1.4電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)建于下列地點：物配建停車場；2游覽場所配建停車場；3城市公共停車場、換乘停車場；4高速公路服務(wù)區(qū)停車場。4.1.5應(yīng)結(jié)合加油站建設(shè)加油充電共建站。4.1.6工業(yè)、物流用地的貨運車、物流車充電基礎(chǔ)設(shè)施可根據(jù)自6身發(fā)展需求在其用地內(nèi)結(jié)合停車場統(tǒng)一建設(shè)。4.1.7宜充分利用就近的供電、交通、消防給排水及防排洪等公用設(shè)施設(shè)置電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。4.2配建指標4.2.1新建建筑物配建停車場以及新建城市公共停車場電動汽車停車位配建指標應(yīng)符合表4.2.1的規(guī)定。居住類(含訪客停車位)至設(shè)計比例至設(shè)計比例紐、高速公路服務(wù)區(qū)停車場至設(shè)計比例至設(shè)計比例外電源管線▲△▲△▲△電纜橋架、保護管▲▲▲△▲△▲△電纜橋架、保護管▲▲▲△注：1△表示充電車位需要在土建工程竣工時預(yù)留安裝空間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，5按配建指標計算出的電動汽車充電停車位總數(shù)，尾數(shù)不足1個的按1個計算；6不同性質(zhì)的建筑物配建停車場及公共停車場應(yīng)結(jié)合電74.2.2高速公路服務(wù)區(qū)中應(yīng)設(shè)置不低于4個電動汽車停車位及快充設(shè)備。應(yīng)符合下列規(guī)定：1新建加油站中宜設(shè)置不低于4個電動汽車停車位及快速充電設(shè)施；2占地面積在1500m2以上的既有加油站具備改建為加油充電共建站的條件，宜設(shè)置不低于4個電動汽車停車位及快充設(shè)備。4.2.4對外服務(wù)的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，需針對不同服務(wù)對象設(shè)置不同比例的快速和慢速充電設(shè)施，宜以快充設(shè)備為主。4.2.5自用電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施宜按照“一車一樁、樁隨車走”的原則設(shè)置慢充設(shè)備。1充電站分布應(yīng)綜合考慮電動汽車類型、電動汽車保有量，合理確定充電站規(guī)模；2充電站選址應(yīng)充分考慮本區(qū)域的輸配電網(wǎng)現(xiàn)狀，與中低壓配電網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)密切結(jié)合，滿足供電可靠性、電能質(zhì)量、自動化等方面的要求；需求；5充電站點布設(shè)應(yīng)充分考慮電動汽車的續(xù)航時間、能量密度、充電速度等技術(shù)指標及其發(fā)展趨勢；6充電站的總體布置應(yīng)便于電動汽車的出入及停放，應(yīng)遵從保障站內(nèi)人員和設(shè)施安全的原則。84.3.2充電站規(guī)劃選址應(yīng)符合下列交通要求：1充電站不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附2充電站宜選擇在城市次干道路旁，進出口宜與城市次干道路相連；3充電站的入口和出口不宜少于兩條車道與站外道路連接，當充電站的車位少于50個時，可設(shè)置一條車道。充電站宜設(shè)置緩沖距離或緩沖地帶，附設(shè)電動汽車等候充電的停車道，便于電動汽車進出。4.3.3充電站規(guī)劃選址應(yīng)符合下列規(guī)定：1充電站不應(yīng)設(shè)在室外地勢低洼、易積水的場所和易發(fā)生次生災(zāi)害的地點；2充電站不應(yīng)設(shè)在室內(nèi)經(jīng)常積水場所的正下方，安裝電氣設(shè)備的功能用房不應(yīng)與上述場所貼鄰；3充電站不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動、高溫或多塵的場所；4充電站應(yīng)考慮車輛出入對周邊區(qū)域造成的噪音影響，避免造成噪音污染；5充電站應(yīng)避免造成環(huán)境污染，避免影響環(huán)境景觀；6充電站宜預(yù)留一定的備用場地；7充電區(qū)域宜通風良好，以利于蓄電池產(chǎn)生的氣體排放；8環(huán)境溫度應(yīng)滿足電動汽車動力電池正常充電的要求。4.3.4充電站的配套設(shè)施宜與現(xiàn)有的公共服務(wù)設(shè)施合建，合建后不應(yīng)影響原有設(shè)施的安全與使用功能。4.3.5充電站的選址安全要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1充電站不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險的地方，當與有爆炸危險的建筑物毗鄰時，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《爆炸危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058的有關(guān)規(guī)定；2充電站出入口與學校、醫(yī)院、住宅生活區(qū)等場所的主要出入口之間的距離應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標準《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標準》GB50352中關(guān)于建筑基地機動車出入口位置設(shè)置的相關(guān)要求；91新建地塊應(yīng)建設(shè)電動汽車分散充電設(shè)施或者預(yù)留分散充5.1一般規(guī)定5.1.1電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計應(yīng)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法5.1.2電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計應(yīng)立足電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，同時兼顧未來發(fā)展，做到遠近結(jié)合、適度超前，并留有發(fā)展余地。5.1.3電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計應(yīng)積極采用節(jié)能、環(huán)保、免維護或少維護的新技術(shù)、新設(shè)備和新材料，嚴禁采用國家市場監(jiān)管部門明令禁止的淘汰設(shè)備和材料。5.1.4電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程特點、負荷等級、設(shè)備容量、站址環(huán)境和節(jié)能環(huán)保等因素，合理確定設(shè)計方案。5.1.5充電設(shè)施總體布置應(yīng)便于使用、管理、維護及車輛進出保障人員及設(shè)施的安全，充電設(shè)施的布置不應(yīng)妨礙車輛和行人的正常通行。5.1.6充電設(shè)備與充電停車位之間宜靠近布置，充電設(shè)備宜靠墻或柱布置，當無墻或柱時可布置在相鄰車位之間。5.1.7機械式停車位應(yīng)設(shè)置與其適配的一體化充電設(shè)施。5.1.8充電停車區(qū)域應(yīng)設(shè)置停車充電引導系統(tǒng)，引導系統(tǒng)包括入口指示標識、道路引導標識和停車充電標識，并符合下列規(guī)定：1入口指示標識應(yīng)設(shè)置在主要出入口附近；2停車充電標識應(yīng)在停車位地面和上方設(shè)置；3各類標識的具體設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《圖形編制、電動汽車充換電設(shè)施標志》GB/T31525。充電樁標識系統(tǒng)典型設(shè)計應(yīng)符合本標準附錄A的規(guī)定。5.1.9對于集中設(shè)置的電動汽車停車位宜綜合利用現(xiàn)有停車管理系統(tǒng)。5.1.10社會營業(yè)性電動汽車停車位宜配置管理用房。5.2.1選用的充電設(shè)備應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)的國家產(chǎn)品標準規(guī)定；所有充電設(shè)備必須通過國家相關(guān)認證機構(gòu)根據(jù)標準進行的型式測試；充電設(shè)備內(nèi)部元器件應(yīng)選用經(jīng)國家市場監(jiān)管部門檢驗合格的產(chǎn)品，電氣和電子設(shè)備應(yīng)具備相關(guān)的認證標志。5.2.2充電設(shè)備采用的標稱電壓、電流及充電模式應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般規(guī)定》GB/T18487.1的規(guī)定。5.2.3充電設(shè)備采用的充電接口應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車5.2.4充電系統(tǒng)各部分之間、充電設(shè)備與電動汽車之間的通信接口及協(xié)議應(yīng)符合相關(guān)國家現(xiàn)行標準的要求。充電樁應(yīng)具備與上級監(jiān)控管理系統(tǒng)的通信功能。5.2.5充電設(shè)備與電動汽車、建(構(gòu))筑物的安全、操作及檢修距離應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范》GB50966的規(guī)定，充電設(shè)備布置應(yīng)符合本標準附錄B的規(guī)定。5.2.6交流充電樁供電電源采用220V/380V交流電壓；直流充電樁供電電源按實際需求確定。5.2.7室內(nèi)安裝充電樁的防護等級不應(yīng)低于IP32,室內(nèi)有淋水風險以及在室外安裝的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP54。5.2.8充電樁的輸入、輸出側(cè)應(yīng)具備過壓、欠壓、過流和短路5.2.9充電設(shè)備應(yīng)具備本地數(shù)據(jù)存儲功能，充電數(shù)據(jù)應(yīng)以記錄形式保存在非易失性存儲器內(nèi)并保證存儲數(shù)據(jù)的正確、連續(xù)、完整、5.2.10充電設(shè)備內(nèi)部信息傳輸線纜應(yīng)采用屏蔽雙絞線，屏蔽層應(yīng)可靠接地。5.2.11充電設(shè)備的操作面必須設(shè)置急停按鈕。充電設(shè)備必須具有連鎖裝置，電池充滿電后能自動斷電，充電設(shè)備獲得停止充電的5.2.12設(shè)置充電設(shè)施的公共場所應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控；充電設(shè)施應(yīng)處于視頻監(jiān)控設(shè)施的監(jiān)控范圍內(nèi)，視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50395的相關(guān)規(guī)定。5.2.13充電設(shè)備設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：2落地安裝的充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)置在走廊或疏散通道上；3當采用凌空設(shè)置的充電接口時，人員通行、活動或作業(yè)場所應(yīng)保證使用凈高要求；4充電時不應(yīng)妨礙其他車輛的通行，并應(yīng)留出方便駕駛員操作的空間；5充電設(shè)備應(yīng)在醒目位置標識安全注意事項，朝向車輛的方向應(yīng)采取防撞措施；6充電設(shè)施、設(shè)備周邊宜設(shè)置車輛限位器、防撞柱(圍欄)或防撞警示燈；充電樁與充電車車尾應(yīng)保持足夠的距離，該距離不宜7充電設(shè)施應(yīng)靠近充電區(qū)停車位設(shè)置，宜靠近上級供配電設(shè)備，保證供電質(zhì)量及節(jié)能。5.3建筑設(shè)計與公用工程5.3.1電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)結(jié)合停車位合理布局，便于車輛充電。5.3.2電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動汽車停車位、建(構(gòu))筑物的最小間距應(yīng)滿足安裝、電氣安全、操作及檢修的要求，并符合下列規(guī)定：列要求：1)戶外停車位安裝的充電設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)高出充電場地地坪0.2m及以上，底座基礎(chǔ)宜大于充電設(shè)施長寬外廓尺寸0.2m;2)宜考慮立體停車場樓面的承重要求。5.3.3充電接口設(shè)置遵循因地制宜和節(jié)省空間原則，交流充電樁宜設(shè)置在停車位安裝停車擋方向的中間位置；直流充電樁建議采用單樁多充式，宜設(shè)置在停車位安裝停車擋方向的中間位置。5.3.4充電站組成和功能應(yīng)符合下列規(guī)定：施、充電裝置、監(jiān)控裝置等組成。公共充電站還應(yīng)包括營業(yè)場所；2具有電池更換功能的充電站應(yīng)包括備用電池存儲，電池更換的設(shè)施及場所；3充電站供配電設(shè)施由高壓開關(guān)柜、變壓器、低壓開關(guān)柜及4充電站的基本功能應(yīng)包括供配電、充電、監(jiān)控、計量和通5.3.5充電站的設(shè)計及布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1除專用充電站外，充電站的規(guī)模宜結(jié)合其服務(wù)范圍內(nèi)電動汽車充電需求確定，用地面積按充電車位的75%服務(wù)于小型電動汽車、25%服務(wù)于大中型電動汽車配置；2充電站總體布置應(yīng)符合站內(nèi)平面布置合理、功能分區(qū)明3充電站總體布置應(yīng)滿足便于電動汽車的出入和充電時停放，保障站內(nèi)人員及設(shè)施的安全。電動汽車在停車位充電時不應(yīng)妨礙站內(nèi)其他車輛的充電與通行；4充電站內(nèi)宜設(shè)置臨時停車位。在用地緊張的區(qū)域，充電站內(nèi)的停車位可采用立體布置；5獨立占地充電站的充電樁數(shù)量應(yīng)不少于5個，且樁間距不大于10.0m;6充電站內(nèi)建筑應(yīng)按工業(yè)建筑標準設(shè)計；7充電站站內(nèi)建筑的布置應(yīng)方便觀察充電區(qū)；8充電站站內(nèi)建筑應(yīng)設(shè)置防止小型動物從窗、門、電纜溝等進入室內(nèi)的設(shè)施；站內(nèi)所有電氣設(shè)備室門口，宜加裝高度為600mm9監(jiān)控室宜單獨設(shè)置。當組成綜合建筑物時，監(jiān)控室宜設(shè)在地上一層，并有直接對外出口。監(jiān)控室不宜與高壓配電室和變壓器室毗鄰布置，如毗鄰時應(yīng)采取屏蔽措施；10監(jiān)控室地面宜采用不產(chǎn)生靜電或塵埃的材料，或采用抗靜電阻燃材料活動地板或水磨石地面；的管道和線路通過；12充電站生活給水和排水設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑13充電站采暖、通風和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》GB50019的規(guī)定；14充電站供配電設(shè)計應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標準《供配電系統(tǒng)設(shè)15充電站生活污水經(jīng)化糞池排至市政污水管。當站區(qū)污水不滿足自然排放要求時，站內(nèi)應(yīng)設(shè)污水處理裝置，污水經(jīng)處理達標后方可排放；16充電站內(nèi)建筑物宜采用自然通風方式，有特殊通風要求的房間可采用機械通風；充電站內(nèi)建筑的窗戶應(yīng)有良好的氣密性，以保證電氣設(shè)備工作的清潔度要求；通風百葉窗應(yīng)加裝可拆卸的金屬防塵網(wǎng)；17充電站的排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢。5.3.6充電站建筑外觀應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，建筑物內(nèi)外側(cè)裝修材料應(yīng)選用節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。5.3.7充電樁組成和功能應(yīng)符合下列規(guī)定：2充電樁包括交流充電樁和直流充電樁；3充電樁通常以成組的形式進行設(shè)置，以提高其利用率；4充電樁基本功能為供電或充電、計量和通信，擴展功能為5.3.8交流充電樁為車載充電機提供交流電能，直流充電樁為電動汽車電池組提供小容量直流電能。5.3.9分散充電設(shè)施總體布置應(yīng)便于使用、管理、維護及車輛進出，應(yīng)保障人員及設(shè)施的安全，充電設(shè)施的布置不應(yīng)妨礙車輛和行人的正常通行，其設(shè)計原則應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜選取停車場中集中停車區(qū)域設(shè)置電動汽車停車位；2地面停車場電動汽車停車位宜設(shè)置在出入便利的區(qū)域，不宜設(shè)置在靠近主要出入口和公共活動場所附近；3地下停車場電動汽車停車位宜設(shè)置在靠近地面層區(qū)域，不宜設(shè)置在主要交通流線附近；4電動汽車專用停車區(qū)應(yīng)靠近鄰近的變配電站設(shè)置；6充電樁宜實行“一位一樁”,即一個電動汽車停車位設(shè)置7室外充電樁應(yīng)安裝在距地面至少200mm以上的基礎(chǔ)上，其基礎(chǔ)底座四周應(yīng)采取封閉措施，防止小動物從底部進入箱體，以5.3.10充電區(qū)域選擇應(yīng)滿足下列要求：1宜具備一定的通風條件，當自然通風不滿足要求時，應(yīng)采用機械通風，或者自然通風和機械通風結(jié)合的復合通風；2室外充電區(qū)應(yīng)考慮安裝防雨、雪設(shè)施，以保護站內(nèi)充電設(shè)施、方便進站充電的電動汽車駕乘人員。5.4消防設(shè)計5.4.1設(shè)置充電基礎(chǔ)設(shè)施場所的防火分類、耐火等級和消防措施，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016、《汽車設(shè)施工程技術(shù)標準》GB/T51313和《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》DL5027的有關(guān)規(guī)定。充電站的建(構(gòu))筑物火災(zāi)危險性分類應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火規(guī)范》GB50229和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的相關(guān)規(guī)定。5.4.2電纜防火與阻燃性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電力工程電纜5.4.3充電設(shè)備及供電裝置應(yīng)在明顯位置設(shè)置電源切斷裝置。5.4.4集中布置的充電設(shè)施區(qū)域應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140的規(guī)定配置滅火器，并宜選用干粉滅火器；室外充電區(qū)應(yīng)按輕危險級配置滅火器。5.4.5充電站的建筑物構(gòu)件燃燒性能、耐火極限、站內(nèi)的建(構(gòu))筑物消防給水系統(tǒng)及與站外的民用建(構(gòu))筑物及各類廠房、庫房、堆場、儲罐之間的防火間距等應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計1充電站建(構(gòu))筑物相應(yīng)廠房類別劃分應(yīng)符合表5.4.5的建(構(gòu))筑物廠房類別當采用油浸變壓器時當采用干式變壓器時當采用低壓供電時2充電站建筑耐火等級，可燃油油浸變壓器室耐火等級為一級；非燃或難燃介質(zhì)變壓器室、高壓配電室耐火等級不應(yīng)低于二級；低壓配電室耐火等級不應(yīng)低于三級。3充電站應(yīng)設(shè)置滅火劑，滅火劑的選用應(yīng)能提高滅火有效4充電站內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防砂坑(庫),消防用砂應(yīng)保持充足和5充電站宜設(shè)置總電源急停按鈕，并張貼急停按鈕標識；開啟。相鄰配電室之間有門時，應(yīng)能雙向開啟。上述場所的門宜采用甲級防火門；7電動汽車充電站內(nèi)建筑物滿足下列條件時可不設(shè)室內(nèi)消級為三、四級且建筑物體積不超過3000m3的丁類建筑物和建筑物體積不超過5000m3的戊類建筑物；室內(nèi)沒有生產(chǎn)、生活給水管道，室外消防用水取自貯水池且建筑物體積不超過5000m3的建筑物。5.4.6新建汽車庫內(nèi)配建的分散充電設(shè)施應(yīng)設(shè)置在便于消防救援的區(qū)域，在同一防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)集中布置，并應(yīng)符合下列規(guī)定：設(shè)置在地下或半地下時，宜布置在地下車庫的首層，不應(yīng)布置在地下建筑四層及以下；2設(shè)置獨立的防火單元，每個防火單元的最大允許建筑面積應(yīng)符合表5.4.6的規(guī)定：多層汽車庫3每個防火單元應(yīng)采用耐火極限不小于2.0h的防火隔墻或防火卷簾、防火分隔水幕等與其他防火單元和汽車庫其他部位分隔。當采用防火分隔水幕時，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《自動噴水滅火4當防火隔墻上需開設(shè)相互連通的門時，應(yīng)采用耐火等級不低于乙級的防火門；5當管線在穿越建筑外墻、隔墻、樓板的孔隙應(yīng)采用防火材6當?shù)叵?、半地下和高層汽車庫?nèi)配建分散充電設(shè)施時，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、排煙設(shè)施、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明和疏散指示標志。5.4.7室外分散充電設(shè)施宜與就近建筑物或汽車庫、停車場共用消防設(shè)施。5.4.8既有建筑內(nèi)配建分散充電設(shè)施宜符合本標準第5.4.6條的規(guī)定。未設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、排煙設(shè)施、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明和疏散指示標志的地下、半地下和高層汽車庫內(nèi)不得配建分散充電設(shè)施。5.4.9電力設(shè)備的消防設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1變壓器室、配電室、戶外電力設(shè)備的耐火等級、與其他建(構(gòu))物和設(shè)備的防火間距應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《火力發(fā)電廠與變2電力電纜不應(yīng)和熱力管、輸送易燃易爆及可燃氣體管道或液體管道設(shè)在同一管溝內(nèi)；3對于帶電設(shè)備，應(yīng)配置干粉滅火器、鹵代烷滅火器或二氧化碳滅火器，但不得配置裝有金屬喇叭噴筒的二氧化碳滅火器。6.1.1充電站(樁)電氣設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車充6.1.2充電站(樁)供電系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《供配電6.2.1充電站(樁)用電負荷等級應(yīng)根據(jù)充電裝置的規(guī)模和應(yīng)用2不屬于二級負荷的充電站(樁)為三級負荷。充電設(shè)備負荷容量SN應(yīng)根據(jù)充電站內(nèi)單臺充電機的輸入容量S、充電機數(shù)量n、充電機同時系數(shù)K決定。3同時系數(shù)取值可根據(jù)以下列兩種情況進行取值：1)采用單體充電設(shè)備，一對一充電，沒有統(tǒng)一負荷調(diào)度，無法進行充電排序的，同時系數(shù)應(yīng)按0.8取值。2)采用群體充電設(shè)施，具有負荷調(diào)度功能，可以進行充電排序的，同時系數(shù)可按表6.2.3-1和6.2.3-2表取值。同時系數(shù)民用建筑不宜采用數(shù)量(臺)6同時系數(shù)0.62~0.50~0.42~0.29~0.28~6.2.4單相交流充電樁單臺額定電流不宜超過32A,三相交流充電樁單臺額定電流不宜超過63A,直流充電樁容量按實際需求確定。6.2.5新建建筑物配建停車場及新建城市公共停車場配建電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施計算負荷應(yīng)納入變壓器總?cè)萘恐小?.2.6現(xiàn)有小區(qū)增設(shè)充電設(shè)施時，應(yīng)充分考慮現(xiàn)有變壓器及線路供電能力，應(yīng)安裝有序充電控制系統(tǒng)及裝置，實施有序充電，以保障小區(qū)供電的安全、可靠。6.3供配電系統(tǒng)6.3.1供配電系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列要求：1充電設(shè)備的配電回路不應(yīng)接入與其無關(guān)的用電設(shè)備；2根據(jù)充電站規(guī)模、容量及重要性，其供電系統(tǒng)可選擇10kV或0.4kV供電；3單相配電回路設(shè)計時應(yīng)考慮三相負荷平衡。6.3.2低壓配電系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列要求：1低壓配電系統(tǒng)宜采用單母線或者單母線分段接線；2低壓進出線開關(guān)、分段開關(guān)宜采用斷路器。來自不同電源的低壓進線斷路器和低壓分段斷路器之間應(yīng)設(shè)機械閉鎖和電氣聯(lián)3低壓進線斷路器應(yīng)具有短路瞬時、短路短延時、短路長延時和接地保護功能，宜設(shè)置分勵脫扣裝置，不宜設(shè)置失(低)壓脫4容量較大或重要的用電設(shè)備，宜采用放射式供電；5無功功率補償裝置宜設(shè)置在變壓器低壓側(cè)，補償容量宜按最大負荷時變壓器高壓側(cè)功率因數(shù)不低于0.95確定；6低壓接地系統(tǒng)宜采用TN-S系統(tǒng)，對于室外零散的充電樁，可采用局部TT系統(tǒng)；7設(shè)有電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的建筑，充電設(shè)備配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置；未設(shè)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的建筑，應(yīng)設(shè)置防止電氣火災(zāi)的剩余電流保護，動作電流不應(yīng)大于300mA。向大容量充電設(shè)備供電時，配電裝置剩余電流保護動作電流應(yīng)躲開設(shè)備固有泄6.3.3開關(guān)柜宜選用小型化、無油化、免維修或少維修的產(chǎn)品。變壓器應(yīng)采用節(jié)能環(huán)保型變壓器；單臺變壓器的額定容量不宜大于1600kVA;變壓器繞組接線宜采用Dyn11。6.3.4配電線路及設(shè)備電纜的選擇及敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：1配電線路宜采用銅芯導體，控制線路應(yīng)采用銅芯導體；2高低壓電纜宜選用交聯(lián)聚乙烯絕緣類型，外護套阻燃等級宜選用C級阻燃。照明及插座線路宜選用聚氯乙烯絕緣護套3低壓電纜截面應(yīng)滿足最大電流工作時導體載流量的要求，并應(yīng)校驗線路允許電壓降，以滿足電氣裝置的正常工作；4移動式電氣設(shè)備等經(jīng)常彎移或有較高柔軟性要求的回路，應(yīng)選用橡膠絕緣等電纜；5主干電纜截面應(yīng)按照遠景目標一次選定，電纜線路導線截面應(yīng)根據(jù)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施負荷計算結(jié)果確定，并留有裕度；6室內(nèi)電纜線路宜采用橋架或穿管方式進行敷設(shè)；室外電纜線路宜采用電纜溝槽或穿保護管埋地方式敷設(shè)。保護管應(yīng)滿足抗壓和耐環(huán)境腐蝕要求；7交流單芯電纜不應(yīng)單根穿鋼管敷設(shè)，當需要單根穿管時，保護管應(yīng)采用非導磁管材，或采用經(jīng)過磁路分隔處理的鋼管；8充電設(shè)施通訊線纜應(yīng)單獨穿管敷設(shè)，宜與電源線路采用同一路徑。6.3.5住宅建筑居民自用充電設(shè)施的變壓器、計量表箱、供電線路等，除滿足本標準的要求外，還應(yīng)滿足當?shù)仉娏Σ块T的相關(guān)要求。6.3.6既有停車場增設(shè)充電設(shè)施時，宜增設(shè)專用的電動汽車充電樁低壓供電線路。6.3.7在供電電源容量不足但需求較大的的場站內(nèi)，若無法對電源線路進行擴容，場站方宜進行負荷調(diào)度，對充電車輛進行輪流充電。6.4.1充電系統(tǒng)的供電電壓允許偏差值應(yīng)符合下列要求：110(20)kV及以下三相供電的電壓偏差范圍不得超過標稱電壓的±7%;2220V單相供電的電壓偏差范圍不得超過標稱電壓的6.4.2在系統(tǒng)正常運行情況下，頻率偏差范圍不得超過±0.2Hz。6.4.3充電系統(tǒng)向公共電網(wǎng)所注入的諧波電流和引起公共連接點電壓的正弦畸變率，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電能質(zhì)量公共電網(wǎng)諧滿足現(xiàn)行國家標準《電動汽車充換電設(shè)施電能質(zhì)量技術(shù)要6.4.4充電站中的非車載充電機等非線性用電設(shè)備接入電網(wǎng)產(chǎn)限值(設(shè)備每相輸入電流≤16A)》GB17625.1以及《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設(shè)備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波電流6.4.6充電站(樁)所產(chǎn)生的電壓波動和閃變在電網(wǎng)公共連接點的限值應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電能質(zhì)量電壓波動和閃變》GB/T12326的有關(guān)規(guī)定。6.4.7充電站(樁)供配電系統(tǒng)中，公共連接點的三相電壓不平衡允許限值應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電能質(zhì)量三相電壓不平衡》GB/T15543的有關(guān)規(guī)定。當充電站(樁)低壓配電系統(tǒng)的三相不平衡度不滿足要求時，宜調(diào)整接入充電站(樁6.5.1充電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置電能計量裝置。計量點宜設(shè)在供用電設(shè)6.5.2交流充電樁計量裝置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車非車載充電機電能計6.5.4充電設(shè)備和電動汽車之間的電量和服務(wù)費用計量計費應(yīng)6.5.5計費應(yīng)具有實時性，計費數(shù)據(jù)應(yīng)準確可靠并可追溯。6.6監(jiān)控系統(tǒng)(平臺)6.6.1專用、公用電動汽車充電設(shè)施應(yīng)接入相應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)(平臺)。6.6.2有人值守的充電站宜設(shè)監(jiān)控室，監(jiān)控室宜與充電場所靠近布置。6.6.3監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包括充電監(jiān)控、供電監(jiān)控及安防監(jiān)控。6.6.4充電監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列要求：1充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備數(shù)據(jù)采集、控制調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)處理與存2充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備下列數(shù)據(jù)采集功能：2)采集交流充電樁的工作狀態(tài)、故障信號、電壓、電流和電能量。3充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備向充電設(shè)備下發(fā)控制命令、遙控起4充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備下列數(shù)據(jù)處理與存儲功能：1)充電設(shè)備的越限報警、故障統(tǒng)計等數(shù)據(jù)處理功能；2)充電過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計等數(shù)據(jù)處理功能；3)對充電設(shè)備的遙測、遙信、遙控、報警等實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的集中儲存和查詢功能。5充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備對設(shè)備運行的各類參數(shù)、運行狀況等進行記錄、統(tǒng)計和查詢的設(shè)備運行管理功能；6直流充電監(jiān)控系統(tǒng)在充電過程中必須具備檢測汽車電池溫度，并在過溫時提供主動保護的功能，切掉電源以防止火災(zāi)7應(yīng)具有兼容性和擴展性，以滿足不同類型充電設(shè)備的的接入以及充電設(shè)施規(guī)模的擴容等要求；8充電監(jiān)控系統(tǒng)可以接受時鐘同步系統(tǒng)對時，以保證系統(tǒng)時間的一致性；9充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備納入省、市充電設(shè)施統(tǒng)一信息平臺管6.6.5供電監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列要求：1供電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采集充電站(樁)供電系統(tǒng)的開關(guān)狀態(tài)、2供電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能控制供電系統(tǒng)負荷開關(guān)或斷路器的3規(guī)模較大的充電站(樁)供電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備供電系統(tǒng)的越限報警、事件記錄和故障統(tǒng)計功能。6.6.6安防監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列要求：1充電站(樁)安防監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《安全防范工程技術(shù)標準》GB50348的有關(guān)規(guī)定，宜設(shè)置視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)，并具有入侵報警、出入口控制設(shè)計；2視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50395的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)安全管理要求，在充電站的充電區(qū)和營業(yè)窗口宜設(shè)置監(jiān)控攝像機；3入侵報警系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《入侵報警系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50394的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)充電站的安全管理要求，宜在充電站內(nèi)的供電區(qū)和監(jiān)控室設(shè)置入侵探測器；4充電站出入口控制系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50396的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)充電站的安全管理要求，宜在充電站出入口設(shè)置出入口控制設(shè)備，并具有與消防報警系統(tǒng)的聯(lián)動接口；5安防監(jiān)控系統(tǒng)可以接受時鐘同步系統(tǒng)對時，以保證系統(tǒng)時間的一致性。6.7.1充電站工作場所工作面上的照度標準值應(yīng)符合表6.7.1值UGR一設(shè)備機房充電區(qū)—需另加局注：交流充電樁、非車載充電機等充電設(shè)備的操作面需增加局部照明200lx,如充電設(shè)備操作面自帶背景燈(如自帶背景燈的觸摸液晶顯示屏)可不增加局部照明。能燈具。室內(nèi)開啟式燈具的效率不應(yīng)低于75%,帶格柵燈具的效率不應(yīng)低于60%。疏散通道應(yīng)設(shè)置疏散照明，照度值及應(yīng)急供電時間應(yīng)符合現(xiàn)行國6.7.5公共停車場(庫)充電場所的照明應(yīng)采用集中控制或自動6.8.1充電設(shè)施的防雷與接地應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057和《交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范》6.8.2充電設(shè)施應(yīng)采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈6.8.3充電設(shè)備配電箱應(yīng)設(shè)置電涌保護器，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標6.8.4充電站內(nèi)應(yīng)設(shè)置等電位聯(lián)結(jié)。6.8.5充電設(shè)備保護接地端子應(yīng)可靠接地，接地電阻值應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范》GB/T50065的有關(guān)規(guī)定。6.8.6戶內(nèi)安裝的充電設(shè)備，應(yīng)利用建筑物的接地裝置接地；戶外安裝的充電設(shè)備，宜與就近的建筑或配電設(shè)施共用接地裝置；當無法利用或共用時，應(yīng)增設(shè)接地裝置。6.8.7充電站(樁)的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護接地及信息系統(tǒng)的接地宜共用接地裝置。6.8.8建筑附屬充電車庫的接地電阻值由建筑物主體設(shè)計單位確定；專用充電站接地網(wǎng)的接地電阻不應(yīng)大于4Ω。7.1.1當充電設(shè)施與其配建的建筑共同建設(shè)完工時，應(yīng)一同7.1.2充電設(shè)施供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)以及土建等其它配套設(shè)施的施工及驗收，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《電動汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗收規(guī)范》NB/T33004的有關(guān)規(guī)定。7.1.3充電設(shè)施文檔資料驗收應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《電動汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗收規(guī)范》NB/T33004的有關(guān)規(guī)定。7.2驗收標準7.2.1交流充電樁的竣工驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：交流充電樁技術(shù)條件》NB/T33002的有關(guān)規(guī)定；2充電連接裝置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》GB/T20234.1和《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》GB/T20234.2的有關(guān)7.2.2非車載充電機的竣工驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：1基本構(gòu)成、功能和技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《電動汽車非車載傳導式充電機技術(shù)條件》NB/T33001的有關(guān)規(guī)定；2非車載充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間3充電連接器應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》GB/T20234.1和《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》GB/T20234.3的有關(guān)規(guī)定。7.2.3竣工驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：1項目的文檔資料應(yīng)齊全；2所有軟、硬件設(shè)備型號、配置、數(shù)量和目合同等技術(shù)文件的要求。8.1一般規(guī)定8.1.1充電站充電方式應(yīng)包括自助充電服務(wù)和工作人員輔助充電服務(wù)。當充電站采用自助充電服務(wù)時宜采用APP、公眾號、刷卡等操作形式；當充電站采用工作人員輔助充電服務(wù)時，所有工作人員需經(jīng)過專業(yè)培訓。8.1.2充電站應(yīng)在明顯位置設(shè)置公示牌，明示運營機構(gòu)的名稱、站點地圖指示、救援電話、監(jiān)督舉報電話以及當前站內(nèi)充電設(shè)備可供使用情況等。8.1.3充電站服務(wù)熱線應(yīng)保持24小時接線暢通，服務(wù)熱線可以8.1.4充電站的公共信息圖形符號應(yīng)符合《圖形標志電動汽車充8.2運行服務(wù)8.2.1充電站充電設(shè)備應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T27930規(guī)定的充電流程進行充電。8.2.2充電服務(wù)宜采用自助服務(wù)方式，充電站應(yīng)設(shè)置明顯的操作指南，指導顧客按規(guī)定充電流程進行充電。8.2.3服務(wù)管理機構(gòu)應(yīng)對服務(wù)過程進行記錄，包括充電記錄、設(shè)記錄保存期限不應(yīng)少于3年。8.3維護保養(yǎng)8.3.1充電站應(yīng)配置運行維護人員，定期對設(shè)備進行維護；運行維護人員應(yīng)佩戴標明個人姓名、工號、崗位的服務(wù)標志，應(yīng)配備工作服和安全防護用具；運行維護人員應(yīng)接受安全教育和崗位技能8.3.2充電樁硬件維護保養(yǎng)人員應(yīng)按充電樁生產(chǎn)廠家的顧客手冊和本標準附錄C進行月度維護、季度維護和年度維護，并做好相關(guān)檢查保養(yǎng)記錄，每年維護總次數(shù)不得少于12次。8.3.3運行維護人員應(yīng)定期對充電樁的計時計費系統(tǒng)等進行調(diào)8.3.4設(shè)備運維管理單位應(yīng)結(jié)合設(shè)備運行狀況開展周期性試驗。8.4應(yīng)急處置8.4.1充電站服務(wù)熱線接收到客戶故障報修時，服務(wù)管理機構(gòu)應(yīng)立即組織檢修技術(shù)人員響應(yīng)，在規(guī)定時間內(nèi)趕至現(xiàn)場，對客戶報修信息現(xiàn)場核查并幫助客戶解決突發(fā)問題。8.4.2電動汽車在正常充電過程中發(fā)生充電連接處產(chǎn)生火花、電弧等現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止充電，切斷設(shè)備電源，用滅火毯和滅火器滅火。當火勢嚴重或出現(xiàn)人員受傷時，應(yīng)立即撥打119火警、120急救電話。8.4.3充電設(shè)備冒煙、起火，應(yīng)迅速斷開電源主開關(guān)及輔助系統(tǒng)開關(guān)，用滅火器、滅火毯滅火。火勢嚴重時應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場，撥打119火警電話。待事態(tài)穩(wěn)定后，根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施損壞情況進行鑒定，由檢修技術(shù)人員依據(jù)故障檢修流程進行處理。8.4.4充電站運營單位應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，加強應(yīng)急演練。12直流充電區(qū)直流充電區(qū)3電動停車位4珞律圖B.0.1單樁單車充電設(shè)備布置示意圖B.0.2單樁多充充電設(shè)備布置示意序號分項1常規(guī)檢查√√良好√√√√2衛(wèi)生清理√阻塞√√3性能檢查√斷電后，檢查充電設(shè)備內(nèi)線纜有無燒痕、絕緣損√√√√√續(xù)表C序號分項3性能檢查設(shè)備上電，檢查充電設(shè)備內(nèi)照明情況，確保照明√√√本標準用詞說明1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣做不可的：2)表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》GB50055《爆炸危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058《交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范》GB/T50065《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》GB50149《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》GB50168《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線線施工及驗收規(guī)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50209《建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗收標準》GB50210《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火標準》GB50229《電氣裝置安裝工程電力變流設(shè)備施工及驗收規(guī)范》《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標準》GB50352《1kV及以下配線工程施工與驗收規(guī)范》GB50575《電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范》GB50966《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流≤《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設(shè)備在低壓供電系《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信《電動汽車充電站及電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標準《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標準》DBJ04/T398—2019經(jīng)山西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2019年12月27日以第34號公告批準，本標準編制過程中，編制組進行了廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)并吸收了省內(nèi)外有關(guān)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)、設(shè)計及應(yīng)用的成熟經(jīng)驗，參考國際先進標準，同時結(jié)合我省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展需要，確定了各項技術(shù)要求。為便于廣大工程技術(shù)人員、科研和高校的相關(guān)人員在使用本標準時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需要注意的有關(guān)事項進行了說明，但是本條文說明不具備與標準正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標準規(guī)定的參考。 432術(shù)語 443基本規(guī)定 45 47 47 48 6電氣設(shè)計 6.6監(jiān)控系統(tǒng)(平臺) 6.7照明 1.0.1根據(jù)國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012— 2020年)》(國發(fā)〔2012〕22號)、國務(wù)院車推廣應(yīng)用的指導意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)和《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》(國辦發(fā)〔2015〕73號)、國家發(fā)改委《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015—2020年)》和《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》(發(fā)改能源〔2016〕1611號)、住建部《關(guān)于加強城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知》(建規(guī)〔2015〕199號)要求，為加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，推動本省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)范城鎮(zhèn)電動汽車充電站和充電樁的建設(shè)，制定本標準。1.0.2本條明確了適用范圍。本標準適用于城鎮(zhèn)公共充電站，住宅和公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)1.0.3條文明確了電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、施工和運維管理的基本原則。1.0.4充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及到多方面的專業(yè)內(nèi)容和相關(guān)標準，除應(yīng)符合本標準外，尚應(yīng)符合國家、山西省有關(guān)標準的規(guī)定。2.0.8直流充電樁(chargingpilesDC),固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車儲能設(shè)備提供直流電源的專用供電裝置。除供電外，通常交流充電樁(chargingpilesAC),固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，采用傳導方式為具有車載充電裝置的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。除供電外，通常還具有監(jiān)控、保護、3.0.1電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)根據(jù)實際需求及未來發(fā)展趨勢進行配建，不僅應(yīng)滿足目前的要求，還需具有適當?shù)那罢靶?，充分估計將來的發(fā)展趨勢，留有發(fā)展余地。民用建筑電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施按照服務(wù)對象和使用特征的不同，分為三個大類、八個小類。一是自用充電設(shè)施，這類設(shè)施主要為特定個體提供充電服務(wù)，具有私用性；二是公用充電設(shè)施，這類設(shè)施為社會公眾電動汽車提供公共充電服務(wù)，具有社會公用性；三是專用充電設(shè)施，這類設(shè)施主要為特定行業(yè)提供專用服務(wù)，具有特定群體的共用性。自用充電設(shè)施居住區(qū)電樁，最終形成“一車一樁”的慢充網(wǎng)絡(luò)公用充電設(shè)施公共停車場以滿足交通換乘期間充電為目的，配設(shè)于城市的充電設(shè)施，以地上停車位配設(shè)為主電設(shè)施點定線運行的公共出租、物流、公安巡力，結(jié)合城市公共充電設(shè)施，實現(xiàn)高效互補本標準重點規(guī)定自用充電設(shè)施和公用充電設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收及運維管理的標準和要求，專用充電設(shè)施應(yīng)按照有關(guān)行業(yè)標準要求執(zhí)行。3.0.2本標準為山西省城鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、施工與驗收和運行維護，制定相關(guān)技術(shù)要求。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的主要類型包括充電站和分散充電設(shè)施。1城鎮(zhèn)公共充電站均應(yīng)為快充站，為旅游客車、企業(yè)通勤車、私人乘用車、公務(wù)車等提供充電服務(wù)。2分散充電設(shè)施應(yīng)符合下列分類要求：1)充電樁按安裝方式可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。不靠近墻體的停車位宜安裝落地式充電樁，靠近墻體的停車位宜安裝掛壁式充電樁。2)按充電方式可分為直流充電樁(終端)、交流充電樁(終端)和交直流一體充電樁(終端)。3)按充電速度可分為慢充和快充。3.0.3電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施為電動汽車應(yīng)用發(fā)展提供服務(wù)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)必須與電動汽車的長遠發(fā)展和應(yīng)用相3.0.5電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)可靠、安全，應(yīng)保證電能安全地從充電設(shè)備傳輸給電動汽車，不應(yīng)給周圍的環(huán)境和人帶來危害。3.0.6電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)連接，滿足數(shù)據(jù)3.0.7建筑中各專業(yè)的設(shè)備、管線較多，需合理統(tǒng)籌安排。為避免浪費，在建筑投入使用初期可暫不安裝末端供電、充電設(shè)備，隨日后需求增大逐步增加。3.0.8本條提出電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展的原則性4.1一般規(guī)定4.1.1在總體規(guī)劃編制階段，充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃需要考慮該區(qū)域城市總體規(guī)劃布局約束。城市總體規(guī)劃是城市發(fā)展的總原則，充電基礎(chǔ)設(shè)施是未來城市總體規(guī)劃的組成部分。充電設(shè)施的選址和布局直接關(guān)系到充電車流的狀態(tài)，影響到整個地區(qū)交通系統(tǒng)的總體經(jīng)濟運行。4.1.2在專項規(guī)劃編制階段，綜合交通規(guī)劃、停車場規(guī)劃、加油站規(guī)劃、風景名勝區(qū)規(guī)劃、電力工程規(guī)劃、地下空間利用規(guī)劃等規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)包含電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計，充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃應(yīng)與相關(guān)專項規(guī)劃進行協(xié)調(diào)。充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃應(yīng)與城市綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)，結(jié)合城市道路網(wǎng)，統(tǒng)籌考慮充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局，盡量避免以充電為目的車流對城市交通產(chǎn)生影響，保障城市交通的暢通。充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局同時應(yīng)與城市公共交通、停車場、加油站等專項規(guī)劃有機結(jié)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃應(yīng)與該地區(qū)電網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。充電基礎(chǔ)設(shè)施容量增長應(yīng)與地區(qū)負荷和電網(wǎng)總?cè)萘肯鄥f(xié)調(diào)，以保證電網(wǎng)為電動汽車提供充足的電力供應(yīng)。充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局應(yīng)與配電網(wǎng)的規(guī)劃相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)電壓越限、配電線路或配電設(shè)施過載等問題。充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)滿足接入電網(wǎng)的電能質(zhì)量要求，并適當配置補償和治理裝置，避免對電網(wǎng)電能質(zhì)量造成不良影響。4.1.4本條規(guī)定了應(yīng)建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的地點。1電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)在建筑物配建停車場中合理設(shè)置。建筑物配建停車場按照建筑物分類可劃分為居住類建筑物配建停車場和非居住類建筑物配建停車場。居住類建筑物配建停車場提供的停車位是基本車位供給的主體，應(yīng)以滿足本建筑物業(yè)主的基本車位需求為主；非居住類建筑物配建停車場提供的停車位是出行車位的主體，應(yīng)以滿足本建筑物使用者和社會公眾的出行車位需求為主。居住類建筑物配建訪客停車場屬于滿足本建筑物來訪客人的出行車位需求。2游覽場所包括風景公園、主題公園以及其他旅游場所等，在配建停車場中應(yīng)安排電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。3城市公共停車場主要布置在客流集中的商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、醫(yī)院、體育場館、旅游風景區(qū)及停車供需矛盾突出的居住區(qū)；換乘停車場主要結(jié)合城市中心區(qū)以外的軌道交通車站、公交樞紐站和公交首末站布設(shè)。4高速公路服務(wù)區(qū)是為遠距離連續(xù)行駛的用路者提供解除必要檢查、維修等需求的場所。隨著電動汽車的推廣，應(yīng)該增加為電動汽車服務(wù)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。4.1.5作為車輛能源補給的基礎(chǔ)設(shè)施，充電站和加油站在功能上具有相似性。現(xiàn)有加油站已經(jīng)具有較完備的加油系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，同時具有很強的識別性。因此，利用加油站建設(shè)加油充電共建站，在滿足汽車加油的同時，也可為電動汽車解決充電需求，將大大簡化純充電站的規(guī)劃選址和建設(shè)程序，節(jié)省建設(shè)周期，并能充分利用城市的有限土地資源。另外，從長遠來看，隨著城市車輛能源結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整，電動汽車比例的進一步加大，也可為將來加油站的轉(zhuǎn)型發(fā)展探索新路。4.2配建指標4.2.1本條是基于電動汽車發(fā)展趨勢預(yù)測和規(guī)劃，并綜合考慮了充電需求對民用建筑電氣系統(tǒng)的影響，規(guī)定了當前階段適用的充電基礎(chǔ)設(shè)施配建指標，既符合當前電動汽車發(fā)展情況、解決實際面臨的充電問題，又可提高電力系統(tǒng)資源利用率，把現(xiàn)有資源用好、提高能效，并以規(guī)劃設(shè)計帶動充電基礎(chǔ)設(shè)施伴隨工程建設(shè)項目同步實施、穩(wěn)定增長。本條中的配建指標是在編制過程中經(jīng)過了多方面研究后總結(jié)得出的。居住類建筑配建停車指標中包含居民停車位和訪客停車位兩部分；其他類公共建筑配建停車指標主要包括醫(yī)院、學校、文化體育設(shè)施的停車位。配建指標表中明確了建筑類及場所等應(yīng)直接建設(shè)的最低配建充電車位數(shù)量值。低壓柜安裝第一級配電開關(guān)，安裝干線電纜，安裝第二級配電區(qū)域總箱，敷設(shè)電纜橋架、保護管及配電支路電纜到充電樁位，充電樁可由運營商隨時安裝在充電基礎(chǔ)設(shè)施上。居住類建筑15%以上至100%的停車位，其余類建筑、場所直接建設(shè)比例以上至設(shè)計比例的停車位，為需預(yù)留條件的充電車位。至少預(yù)留低壓柜安裝空間、干線電纜敷設(shè)條件，第二級配電區(qū)域總箱的安裝空間與接入系統(tǒng)位置，預(yù)留二級配電電纜橋架，其中具備暗敷條件的應(yīng)敷設(shè)配電支路保護管，增加充電樁時可從樁位到區(qū)域總箱穿入末端配電電纜，電纜按需安裝可避免一次投資閑置和電纜老化、故障。強、弱電系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)同步展開，其余各專業(yè)相互配合預(yù)留出改造空間及條件，完成充電基礎(chǔ)設(shè)施與建筑的一體在實際規(guī)劃工作中，根據(jù)配建指標比例計算充電車位數(shù)時，建議當計算值大于3個時可以按“4舍5入”取整，當計算值不足3個時向上取整。4.2.2快充設(shè)備與慢充設(shè)備是指為電動汽車充電的充電設(shè)施。1快充設(shè)備是指采用直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，使電能直接進入電池的充電設(shè)施。2慢充設(shè)備是指采用交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機把交流電轉(zhuǎn)成直4.2.3加油充電共建站中加油設(shè)備與充電設(shè)備的安全間距應(yīng)符合《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中“5.0.7電動汽車充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi)”、以及“11.3充電設(shè)施”的相關(guān)規(guī)定。加油充電共建站中的充電基礎(chǔ)設(shè)施主要為電動汽車提供快速充電服務(wù)，因此應(yīng)安排快速充電設(shè)施。4.2.4對外服務(wù)的公用電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施主要布局在辦公、居住建筑配建訪客停車位、游覽場所配建停車位以及社會停車場、換乘停車場和加油充電共建站中。在目前，新建自用電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施比較缺乏，尤其是老舊小區(qū)新增充電基礎(chǔ)設(shè)施較為困難的情況下，需利用公用電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施加以彌補充電需求；因此，公用電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施需針對不同服務(wù)對象、根據(jù)其停車時間長短設(shè)置不同比例的快速和慢速充電設(shè)施，宜以建設(shè)快速充電設(shè)施為主。4.2.5自用電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施主要布局在居住建筑配建停4.3充電站規(guī)劃選址4.3.1充電站的規(guī)劃選址應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃要求、電動汽車車輛規(guī)模及行駛規(guī)律進行合理選擇，符合《電動汽車充電站設(shè)計規(guī)充電站規(guī)模宜綜合考慮電動汽車充電需求、車輛的日均行駛里程和單位里程能耗水平等因素。電動汽車充電站規(guī)模劃分為大1大型充電站配電容量大于等于500kVA,具備為各類乘用車、商用車充電的能力，且充電設(shè)備數(shù)量不少于10臺；2中型充電站配電容量大于等于100kVA,小于500kVA,且充電設(shè)備數(shù)量不少于3臺；3小型充電站配電容量小于100kVA,且充電設(shè)備數(shù)量不少充電站布局應(yīng)綜合考慮電動汽車類型、保有量等因素，充分利規(guī)劃、建設(shè)與改造等相融合，應(yīng)盡可能接近負荷中心，并滿足負荷平衡、電能質(zhì)量和供電可靠性等方面的要求。4.3.2~4.3.5規(guī)定了充電站建設(shè)應(yīng)從消防、人身安全、國等角度統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計，并符合防火安全、用電安全、環(huán)境保護等方面的要求。充電站如需設(shè)置于地下，應(yīng)采取相應(yīng)的防火措施，并符合現(xiàn)行火規(guī)范》GB50016、《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067及消防部門的有關(guān)規(guī)定。4.4.1電動汽車分散充電設(shè)施應(yīng)在建筑物配建停車場中合理設(shè)置。館、醫(yī)院、學校等建筑物配建停車場提供的停車位是出行車位的主體，應(yīng)以滿足本建筑物使用者和社會公眾的出行車位需求為主，應(yīng)結(jié)合停車位改造或建設(shè)，安裝分散充電設(shè)施；2游覽場所包括風景區(qū)、公園以及其他旅游場所等，在配建停車場中應(yīng)安排電動汽車分散充電設(shè)施；3社會公共停車場主要布置在客流集中的商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、矛盾突出的居住區(qū)周邊；4居住建筑配建停車場提供的停車位是基本車位供給的主體，應(yīng)以滿足本建筑物業(yè)主的基本車位需求為主。居住建筑配建訪客停車場屬于滿足本建筑物來訪客人的出行車位需求。停車困難的小區(qū)可結(jié)合路內(nèi)臨時停車泊位和公共停車場，建設(shè)分時共享的充電車位。4.4.2、4.4.3規(guī)定了電動汽車分散充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)從供電、消5.1.7根據(jù)國辦發(fā)〔2015〕73號文《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》,提到“鼓勵建設(shè)占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設(shè)施”的意見，本標準對此予以明確。5.1.8民用建筑停車庫(場)應(yīng)設(shè)置電動汽車停車區(qū)指引標識，電動汽車停車區(qū)域應(yīng)設(shè)置停車充電引導系統(tǒng)，引導系統(tǒng)包括入口指引標識、道路引導標識和停車充電標識，引導系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)滿足1入口指示標識應(yīng)設(shè)置在主要出入口附近的顯著位置，便于駕駛者判斷有無充電設(shè)施；2道路引導標識應(yīng)在通往充電停車位的主要通行道路的路面上醒目標出；3停車充電標識應(yīng)在停車位地面和上方的醒目位置標出，方便駕駛者快速駛?cè)?；電動汽車停車位?yīng)設(shè)置區(qū)別與其它停車位的形標志電動汽車充換電設(shè)施標志》GB/T33525。指引標識宜采用吊牌，以及附墻柱和地面箭頭符號；電動汽車停車位標識宜采用吊牌，以及附墻柱和地面標識符號區(qū)分。停車充電引導標識參考本標準附錄B。5.1.9集中設(shè)置的充電停車位應(yīng)進行統(tǒng)一管理，包括設(shè)備管理和安全管理，宜安排管理人員或電子監(jiān)控攝像遠程對充電停車位進行全天候監(jiān)視。5.2充電設(shè)備5.2.1目前市場上的電動汽車及充電設(shè)備有很多品牌，有些產(chǎn)品、部件的標準并不統(tǒng)一，影響了使用的通用性要求。國家正在加快制訂完整的產(chǎn)品標準體系。5.2.13行車者由于安全視距不足或受障礙物遮擋，將導致車輛運行存在安全隱患；為確保行車安全，充電設(shè)備設(shè)置應(yīng)該避免影響車輛及相關(guān)人員平時使用。為避免充電設(shè)備被機動車碰撞、刮擦，應(yīng)設(shè)置必要的防撞措5.3建筑設(shè)計與公用工程5.3.1設(shè)置電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的停車位選址原則：1室外停車場和地下停車場都應(yīng)選取相對數(shù)量較為集中的停車位區(qū)域設(shè)置充電停車位，不要過于分散；在條件不允許的情況2地面充電停車位應(yīng)設(shè)置在出入便利的區(qū)域，方便進出及充場等人流活動集中地公共場所附近；3地下充電停車位應(yīng)盡量選擇設(shè)置在靠近地面層區(qū)域，如地下一層有停車區(qū)，建議集中設(shè)置的地下一層，若地下一層為商業(yè)設(shè)施或不滿足集中設(shè)置充電停電位，建議集中設(shè)置在地下二層；集中設(shè)置充電停車位時盡量不要設(shè)置在地下車庫的主要上下坡道附4不同區(qū)域類型應(yīng)酌情配置直流充電樁與交流充電樁的比例；不同種類充電車位應(yīng)該分開布置。居住建筑、辦公建筑應(yīng)以交流充電樁(慢充)為主，直流充電樁(快充)為輔進行合理布置，建議二者的配建比例為5:1~10:1之間；商業(yè)建筑、對外交通區(qū)，應(yīng)以直流充電樁(快充)為主，交流充電樁(慢充)為輔進行合理布置，建議二者的配建比例為5:1~10:1之間；公共停車場的交流充電樁(慢充)和直流充電樁(快充)配建比例按實際情況確定。5.3.3充電接口設(shè)置遵循因地制宜和節(jié)省空間原則。交流充電接口建議設(shè)置在停車位安裝停車擋方向的中間位置；直流充電