《妨害安全駕駛罪的構(gòu)成要件探析綜述》4400字

妨害安全駕駛罪的構(gòu)成要件分析綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u20134妨害安全駕駛罪的構(gòu)成要件分析綜述 111861（一）妨害安全駕駛罪的認(rèn)定 129824（1）危險(xiǎn)的緊迫性程度 224396（2）危險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)化程度 224627（二）妨害安全駕駛罪的行為模式 228174（1）對(duì)行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力 321881（2）搶控行駛中的公共交通工具的操縱裝置 425648（3）交通工具駕駛?cè)藛T擅離職守，與他人互毆或者毆打他人的 4《刑修（十一）》規(guī)定：“妨害安全駕駛，是指對(duì)行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具的正常行駛，危及公共安全的行為，以及行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T在行駛的交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共交通安全的行為，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或單處罰金。”，同時(shí)根據(jù)刑法133條之二第3款規(guī)定“有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。”我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：（1）罪與非罪、此罪與彼罪的界限（2）妨害安全駕駛罪的行為模式（3）妨害安全駕駛罪的司法適用。（一）妨害安全駕駛罪的認(rèn)定首先可以確定的是妨害安全駕駛罪是具體危險(xiǎn)犯。單純毆打公交車司機(jī)、搶奪方向盤、變速桿等操作設(shè)置的行為，不再成立以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。《刑修（十一）》第133條之二第三款規(guī)定，“有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定處罰?！蹦敲辞皟煽钜?guī)定的行為可能構(gòu)成的其他犯罪行為有哪些呢？2019年1月8日“兩高”、公安部《關(guān)于依法懲治妨害公共交通工具安全駕駛違法行為的指導(dǎo)意見》規(guī)定，“乘客在公共交通工具行駛過程中，隨意毆打其他乘客，追逐、辱罵他人，或者起哄鬧事，妨害公共交通運(yùn)營秩序，符合刑法規(guī)定第293條的，以尋釁滋事罪定罪處罰?！睆埫骺?《刑法學(xué)》第六版第934頁，也就是說，在構(gòu)成本罪和同時(shí)構(gòu)成尋釁滋事罪的，應(yīng)當(dāng)按照想象競合犯處理，擇一重罪來定罪處罰。張明楷,《刑法學(xué)》第六版第934頁此外，對(duì)于本罪規(guī)定的危及公共安全與刑法規(guī)定的第144條以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪中的危害公共安全是兩種不同含義。如果認(rèn)為兩種規(guī)定是一種含義，則無法解釋兩種罪定罪量刑的巨大差異，以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的法定最高刑是10年有期徒刑，而妨害安全駕駛罪則是1年有期徒刑，因此有必要區(qū)分這兩個(gè)罪中的“危害”和“危及”的差別。危險(xiǎn)的緊迫性程度一般認(rèn)為，“危害”的緊迫性程度應(yīng)當(dāng)高于“危及”的緊迫性程度。以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的結(jié)果的發(fā)生有高度的蓋然性，發(fā)生的可能性較大，而對(duì)于“危及公共安全”，則可以認(rèn)為是“危害公共安全”的前階段山口厚．危険犯の研究［M］．東京:東京大學(xué)出版社;172-174，也就是說危及公共安全這種行為相較于危害公共安全來說較和緩，未達(dá)到高度危險(xiǎn)的狀態(tài)。在《刑修（十一）》未出臺(tái)前，對(duì)妨害安全駕駛的行為司法實(shí)踐中常以以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪處罰，但對(duì)于犯罪情節(jié)輕微，社會(huì)危害性不大的妨害行為來說，這實(shí)際上很容易導(dǎo)致“輕罪重判”的發(fā)生。山口厚．危険犯の研究［M］．東京:東京大學(xué)出版社;172-174危險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)化程度以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪保護(hù)的法益是不特定多數(shù)人的生命、身體的安全以及公眾生活的安寧張明楷，《刑法學(xué)》第六版;934-935，危害公共安全罪的危險(xiǎn)現(xiàn)實(shí)化的內(nèi)容是物質(zhì)性結(jié)果，而妨害安全駕駛罪中規(guī)定的危及公共安全則是非物質(zhì)性結(jié)果，換言之，是對(duì)民眾的心理造成恐慌的結(jié)果。因此妨害安全駕駛罪的危險(xiǎn)現(xiàn)實(shí)化程度較低。具體的危險(xiǎn)犯要求發(fā)生具體的高度的“危險(xiǎn)”；而抽象的危險(xiǎn)犯要求發(fā)生一般的抽象的“危險(xiǎn)”，從這個(gè)角度來分析，妨害安全駕駛罪應(yīng)當(dāng)屬于準(zhǔn)抽象的危險(xiǎn)犯。張明楷，《刑法學(xué)》第六版;934-935詹奇瑋，趙秉志，妨害安全駕駛罪的規(guī)范考察與適用探析［J］．貴州社會(huì)科學(xué)，2021：7-8相比于“危害公共安全”，“危及公共安全”的社會(huì)危險(xiǎn)性和危險(xiǎn)的緊迫性程度較小，對(duì)于妨害安全駕駛罪的判斷，應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是，結(jié)合案件發(fā)生的實(shí)際地點(diǎn)、周圍情況、造成的社會(huì)影響、犯罪人的人生危險(xiǎn)性來綜合把握，具體問題具體分析，在構(gòu)成其他犯罪的情況下，依法按照想象競合犯來定罪處罰，嚴(yán)格執(zhí)法。（二）妨害安全駕駛罪的行為模式從《刑修（十一）》規(guī)定的法律條文中，我們可以看出，妨害安全駕駛罪的行為模式主要有以下幾種：（1）對(duì)行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力（2）搶控行駛中的公共交通工具的操縱裝置（3）交通工具駕駛?cè)藛T擅離職守，與他人互毆或者毆打他人的，這幾種行為模式我們可以進(jìn)行一一刑法教義學(xué)解讀，更好的理解各種情況。對(duì)行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力在這種情況下，主要的關(guān)注重點(diǎn)在于“行駛中”“公共交通工具”以及“使用暴力”。首先，“行駛中”是指公共交通工具是在行駛過程中，而不是出于靜止?fàn)顟B(tài)下。靜止?fàn)顟B(tài)，是指公共交通工具沒有運(yùn)動(dòng)，比如停止在指定位置，在這種情況下不可能對(duì)公共安全造成威脅，只有車輛在操作行駛過程中對(duì)駕駛?cè)藛T使用暴力，才有可能造成交通事故，危害公共安全。這種行駛過程中不僅僅指車輛處于機(jī)械運(yùn)動(dòng)的過程，而且車上乘客及司機(jī)應(yīng)該在心理上知曉車輛在行駛過程之中，對(duì)妨害安全駕駛的行為產(chǎn)生了心理上的恐懼感、威脅感，這要求我們考察車輛是否在行駛過程中的判斷應(yīng)當(dāng)基于社會(huì)一般人的心理出發(fā)，綜合考慮各種因素來判斷車輛是否處于行駛狀態(tài)，而不是割裂開來看，如綜合考慮公共交通工具的行駛速度、行駛環(huán)境，考慮行駛狀態(tài)下的公共交通工具是否會(huì)給其他人帶來不特定發(fā)生的高度危險(xiǎn)。第二，要明確公共交通工具的含義。對(duì)于公共交通工具的理解，應(yīng)當(dāng)做擴(kuò)大解釋，公共交通工具是指在公共交通領(lǐng)域有代步性質(zhì)的機(jī)械性工具，不僅僅包括汽車、火車、船只、航空器，還應(yīng)當(dāng)包括其他有代步性質(zhì)的對(duì)公共交通領(lǐng)域有影響的裝置設(shè)備，作出這樣的理解，一方面是基于對(duì)刑法的體系性的維護(hù)，另一方面是因?yàn)槲覈谭ɡ碚撘话銓?duì)其中的“汽車”“電車”等都作擴(kuò)大解釋處理,即“汽車”不僅僅包括在公共交通領(lǐng)域行駛的小轎車、巴士,還包括大型拖拉機(jī),而“電車”往往也非專指電動(dòng)汽車,也將電瓶車、纜車等包含在內(nèi)張明楷，《刑法學(xué)》第六版;934-935張明楷，《刑法學(xué)》第六版;934-935第三，要注重對(duì)于“暴力”的理解，暴力是指對(duì)人的身體進(jìn)行物理性擊打，使人身體及其器官功能受到傷害。有學(xué)者在研究搶劫罪中“暴力”概念的認(rèn)定之時(shí)提出,所謂“暴力”是指一種精神化的“暴力”,即只要某種行為足以對(duì)被害人產(chǎn)生物理或者心理上的強(qiáng)制作用,就可以認(rèn)定為搶劫罪中的“暴力”馬寅翔.搶劫罪中暴力概念的精神化及其限定〔J〕.法學(xué),2021,(6):77，筆者認(rèn)為這種說法有一定道理，但還需要相關(guān)更加確定性的標(biāo)準(zhǔn)來確定什么是“使用暴力”。馬寅翔.搶劫罪中暴力概念的精神化及其限定〔J〕.法學(xué),2021,(6):77首先，對(duì)于妨害安全駕駛罪而言，暴力是有限度要求的，例如對(duì)于駕駛正在行駛中的機(jī)動(dòng)車沒有明顯干擾的輕微性暴力，不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為本罪中要求的暴力，這里所說的暴力是指比輕微性暴力更加嚴(yán)重的、對(duì)駕駛?cè)藛T的人身危險(xiǎn)性和強(qiáng)制性更強(qiáng)的暴力，即明顯干擾到了交通工具的正常駕駛。所以在判斷行為是否符合暴力性要求時(shí)，要結(jié)合案件實(shí)際，從社會(huì)一般人角度來看，是否對(duì)公共交通安全造成了現(xiàn)實(shí)性緊迫性的威脅。其次，這種暴力一般來說是對(duì)駕駛?cè)藛T的人身造成的物理性暴力，而不是精神性暴力，如果是在公共交通工具上通過威脅人身安全這種情況來干擾駕駛?cè)藛T的正常駕駛，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定的其他罪名進(jìn)行定罪量刑，如搶劫罪。最后，這種暴力必須是在行駛中的公共交通工具上進(jìn)行的，如果是在靜止?fàn)顟B(tài)下的公共交通工具上使用暴力，則一般不會(huì)對(duì)公共交通造成安全威脅，自然也不符合妨害安全駕駛罪的構(gòu)成要件要求。搶控行駛中的公共交通工具的操縱裝置搶控行駛中的公共交通工具的操縱裝置這一行為模式所針對(duì)的行為主體主要是公共交通工具上的乘客，在這一行為模式下我們要注重對(duì)于“搶控”和“操縱裝置”的理解。首先，“搶控”行為應(yīng)當(dāng)包括對(duì)于公共交通工具操縱裝置的搶奪與控制，但是這是一種選擇性行為要求，而不是并存性要求。也即只要滿足搶奪或者控制，即可構(gòu)成妨害安全駕駛罪。所謂“搶奪”，是指行為人在行駛的公共交通工具上對(duì)駕駛?cè)藛T操縱的控制裝置進(jìn)行暴力性奪取，也就是對(duì)駕駛?cè)藛T使用物理性暴力；而“控制”，則是指行為人排除了駕駛?cè)藛T對(duì)操縱裝置的控制權(quán)而自己控制公共交通工具，這兩種行為都對(duì)公共交通安全有重大威脅。其次，“駕駛操縱裝置”應(yīng)當(dāng)進(jìn)行限制性理解，這里的操縱裝置應(yīng)當(dāng)是指對(duì)于公共交通工具的運(yùn)行有決定性作用的器械裝置，如方向盤、油門、剎車、檔位等等，而對(duì)交通工具運(yùn)行影響不大的，則不屬于這里的駕駛操縱裝置。交通工具駕駛?cè)藛T擅離職守，與他人互毆或者毆打他人的這種行為模式的規(guī)定是與前面所述的第二種行為模式相反的，這里的行為模式主體主要是指交通工具的駕駛?cè)藛T，因此對(duì)這種行為模式的理解不同于上一種，有必要單獨(dú)進(jìn)行理解。對(duì)于這種行為模式，要著重于“交通工具駕駛?cè)藛T”“擅離職守”“與他人毆打或毆打他人”進(jìn)行理解。首先，交通工具的駕駛?cè)藛T是不同于交通工具乘客的、對(duì)交通工具的行駛有決定性作用的工作人員。也就是對(duì)公共交通工具的行駛不起決定性作用的工作人員并不是這里的主體，應(yīng)當(dāng)按照刑法規(guī)定的其他罪名處理。第二，擅離職守，是指交通工具駕駛?cè)藛T違反駕駛規(guī)定，擅自離開工作崗位不履行自己工作職責(zé)的行為。這里的擅離職守是有特定情況發(fā)生的行為模式，例如駕駛?cè)藛T是因遭到他人的攻擊，在將車輛停靠在安全位置，不會(huì)對(duì)交通安全造成危險(xiǎn)的情況下，再離開崗位進(jìn)行反擊的情況下，則不應(yīng)當(dāng)解釋為擅離職守，應(yīng)當(dāng)將這種行為理解為正當(dāng)防衛(wèi)，我國刑法理論通說一般認(rèn)為,正當(dāng)防衛(wèi)必須滿足客觀條件、時(shí)間條件、對(duì)象條件、主觀條件以及限度條件五大條件,即現(xiàn)實(shí)中必須存在著不法侵害行為,不法侵害行為正在進(jìn)行當(dāng)中,防衛(wèi)行為必須針對(duì)不法侵害者本人,防衛(wèi)人主觀上必須是為了保護(hù)自己、他人或國家社會(huì)的利益,防衛(wèi)行為不能超出必要的限度對(duì)侵害人造成重大損害高銘暄,馬克昌.刑法學(xué)〔M〕.北京:北京大學(xué)出版社,高等教育出版社,2019:126-131.，這里可以舉例說明這種情況，例如甲在駕駛公共交通工具時(shí)，乙對(duì)其駕駛行為進(jìn)行妨害，此時(shí)甲在處理好交通工具乘客安全和公共安全的情況下，如在安全的位置停靠好交通工具，再對(duì)乙的妨害行為進(jìn)行反擊，則筆者認(rèn)為這種情況屬于正當(dāng)防衛(wèi)而不構(gòu)成妨害安全駕駛罪中的擅離職守；而如果駕駛?cè)藛T在遭到攻擊的情況下，并沒有安全處理當(dāng)前駕駛中的交通工具，而是直接離開駕駛位與之互毆，則是這里所指的擅離職守，因?yàn)樵谶@種情況下駕駛?cè)藛T的行為造成了對(duì)公共交通安全的現(xiàn)實(shí)性緊迫性危險(xiǎn)，也就是在駕駛?cè)藛T受到他人干擾其正常駕駛的情況下，駕駛?cè)藛T有一定限度的容忍義務(wù)和作為義務(wù)，應(yīng)當(dāng)在保證全車人安全和公共交通安全的情況下處理妨害安全駕駛的行為，否則駕駛?cè)藛T自身則可能構(gòu)成妨害安全駕駛罪。除此之外，擅離職守還包括駕駛?cè)藛T在駕駛交通工具的時(shí)候主動(dòng)攻擊其他人員，如果交通工具仍在行駛過程之中，而駕駛?cè)藛T離開駕駛位主動(dòng)攻擊