2025年車(chē)站值班員（高級(jí)）考試題（附答案）

2025年車(chē)站值班員(高級(jí))考試題(附答案)單選題1.自列車(chē)到達(dá)或通過(guò)車(chē)站之時(shí)，至該站向原區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車(chē)為止的最小間隔時(shí)間，稱(chēng)為()間隔時(shí)間。C、不同時(shí)到達(dá)D、會(huì)車(chē)2.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，特快旅客列車(chē)通過(guò)車(chē)站的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的()。B、黃色燈光C、綠黃色燈光D、進(jìn)行信號(hào)3.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，車(chē)站發(fā)出貨物列車(chē)的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的()。A、綠色燈光B、黃色燈光7.準(zhǔn)許溜放，但要限速連掛的車(chē)輛是()。A、乘坐旅客的車(chē)輛B、機(jī)械冷藏車(chē)C、軌道起重機(jī)D、裝有鮮蛋類(lèi)的車(chē)輛8.裝載超限貨物無(wú)()的車(chē)輛，禁止編入列車(chē)。A、安全裝置C、掛運(yùn)命令D、掛運(yùn)許可9.轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車(chē)時(shí)，為保證調(diào)車(chē)車(chē)列的制動(dòng)力，遇到情況帶車(chē)數(shù)在()必須連結(jié)一定數(shù)量的制動(dòng)軟管。B、10輛及以上C、11輛以下10.晝間展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示()。A、引導(dǎo)手信號(hào)B、發(fā)車(chē)信號(hào)C、通過(guò)信號(hào)D、特定引導(dǎo)手信號(hào)11.晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，其含義是()。A、停車(chē)信號(hào)B、臨時(shí)停車(chē)信號(hào)C、取消信號(hào)D、停留車(chē)位置信號(hào)12.晝間車(chē)站接發(fā)列車(chē)人員顯示互檢信號(hào)為：攏起的手信號(hào)旗()。C、高舉頭上左右搖動(dòng)D、上下?lián)u動(dòng)13.重載貨車(chē)(軸重25t)的人力制動(dòng)機(jī)的換算閘瓦壓力為()。14.直達(dá)特快旅客列車(chē)到達(dá)車(chē)站前，必須按()規(guī)定的時(shí)間，提前停止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。A、運(yùn)行圖B、列車(chē)調(diào)度員15.站內(nèi)無(wú)空閑線路接車(chē)時(shí)，只準(zhǔn)接入為排除故障，事故救援，疏解車(chē)輛所需的()。A、不掛車(chē)的單機(jī)B、掛有車(chē)輛的單機(jī)C、路用列車(chē)D、輕型車(chē)輛16.摘掛列車(chē)到達(dá)前，作業(yè)站值班員應(yīng)及時(shí)向()了解本站的甩掛計(jì)劃和作業(yè)時(shí)間要求。A、列車(chē)調(diào)度員B、后方站值班員C、前方站值班員D、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)參考答案：A17.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，同方向列車(chē)以()為間隔，按追蹤方式運(yùn)行。A、所間區(qū)間B、站間區(qū)間C、閉塞分區(qū)D、時(shí)間18.在列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)連續(xù)連掛不得超過(guò)()。參考答案：B接地。參考答案：A20.在變更列車(chē)重量和長(zhǎng)度的車(chē)站，未按規(guī)定補(bǔ)軸時(shí)，屬于違反()的規(guī)定。C、列車(chē)編組計(jì)劃D、列車(chē)運(yùn)行圖參考答案：C21.在編組站、區(qū)段站，負(fù)責(zé)將列尾裝置與列車(chē)尾部軟管連結(jié)的人員是()。A、機(jī)車(chē)乘務(wù)員B、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)C、列檢人員D、助理值班員參考答案：C22.在編組貨物列車(chē)時(shí)，裝載爆炸品車(chē)輛與()不準(zhǔn)編入同一列車(chē)。A、乘坐旅客的車(chē)輛B、裝有雷管及導(dǎo)爆索車(chē)輛C、裝載放射性物質(zhì)車(chē)輛D、裝載高出車(chē)幫易竄動(dòng)貨物車(chē)輛參考答案：C23.運(yùn)輸方案的內(nèi)容一般包括貨運(yùn)工作方案、()和機(jī)車(chē)工作方案三個(gè)基本組成部分。A、列車(chē)工作方案B、樞紐工作方案D、卸車(chē)方案參考答案：A24.越區(qū)或轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法按()規(guī)定執(zhí)行。A、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)D、車(chē)站值班員25.遇有臨時(shí)限速的調(diào)度命令，直達(dá)特快列車(chē)進(jìn)入關(guān)系區(qū)前(),按車(chē)機(jī)聯(lián)控規(guī)定，車(chē)站值班員須提醒機(jī)車(chē)乘務(wù)員限速命令，并核對(duì)調(diào)度命令內(nèi)容。B、停車(chē)站C、兩個(gè)車(chē)站D、三個(gè)車(chē)站26.由于車(chē)站防溜不當(dāng)，致使車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間并發(fā)生脫軌，中斷單線鐵路行車(chē)6.5h,屬于鐵路交通()事故。B、一般A類(lèi)D、一般D類(lèi)27.一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)段只準(zhǔn)發(fā)出()列車(chē)。A、開(kāi)往區(qū)間岔線的C、向區(qū)間送料的路用D、正方向的28.一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)段按()辦理行車(chē)。A、時(shí)間間隔法B、書(shū)面聯(lián)絡(luò)法C、空間間隔法D、區(qū)間續(xù)行法29.一切電話中斷時(shí)，單線區(qū)段按()辦理行車(chē)。B、書(shū)面聯(lián)絡(luò)法C、空間間隔法D、連發(fā)間隔法30.咽喉道岔通過(guò)能力的計(jì)算單位表示為()。A、對(duì)/天C、對(duì)/年D、列/年31.相對(duì)方向兩列車(chē)在單線車(chē)站交會(huì)，其中一列停車(chē)，另一列通過(guò)時(shí)，辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)所需的兩個(gè)車(chē)站間隔時(shí)間是()。A、t會(huì)、t會(huì)B、t會(huì)、t連C、T連、t不D、t不、t會(huì)32.顯示特定引導(dǎo)手信號(hào)時(shí)，晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗()。A、左右搖動(dòng)B、高舉頭上左右搖動(dòng)C、上下緩動(dòng)D、左右緩動(dòng)33.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯信號(hào)顯示兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈的含義是()。A、緊急停車(chē)B、停車(chē)信號(hào)C、解鎖信號(hào)D、減速信號(hào)34.未設(shè)調(diào)車(chē)組的四等中間站，調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人是()。A、貨運(yùn)員C、車(chē)站值班員D、助理值班員35.違反車(chē)流經(jīng)路，將車(chē)流編入異方向列車(chē)時(shí)，屬于違反()的規(guī)A、列車(chē)編組計(jì)劃D、列車(chē)運(yùn)行圖36.為了給解體作業(yè)提供方便，到達(dá)解體列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程，除需要進(jìn)行車(chē)輛技術(shù)檢查等技術(shù)作業(yè)外，還應(yīng)進(jìn)行()等解體前的準(zhǔn)備工作。A、排風(fēng)B、排風(fēng)、摘管C、摘管D、拉風(fēng)37.為保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全，裝有()的車(chē)輛，禁止手推調(diào)車(chē)。A、超限貨物C、爆炸品D、集裝箱38.通信線路或設(shè)備損壞時(shí)，應(yīng)首先搶通知恢復(fù)()。B、站間行車(chē)電話D、站間電話39.停有裝載()車(chē)輛的線路，禁止溜放調(diào)車(chē)。C、壓縮、液化氣體D、超限貨物40.鐵路局、站段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照()、技術(shù)計(jì)劃的要求，按級(jí)編制運(yùn)輸方案。A、列車(chē)編組計(jì)劃B、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃C、列車(chē)運(yùn)行圖42.鐵路交通發(fā)生事故，造成1000萬(wàn)元以上()以下的直接經(jīng)濟(jì)A、2000萬(wàn)元C、4000萬(wàn)元D、5000萬(wàn)元43.鐵路交通發(fā)生事故，造成()以上10人以下死亡，為較大事A、2人B、3人C、4人44.鐵路交通發(fā)生事故，造成()死亡，為一般A類(lèi)事故。B、2人C、3人47.調(diào)動(dòng)裝載超限貨物車(chē)輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)()。48.調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)()。參考答案：B49.調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突，造成機(jī)車(chē)()1臺(tái)，屬于一般A類(lèi)事故。A、報(bào)廢D、脫軌參考答案：B50.調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)()。51.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃僅變更()時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。B、作業(yè)線路C、作業(yè)區(qū)域D、車(chē)輛數(shù)52.調(diào)車(chē)調(diào)機(jī)與摘掛列車(chē)發(fā)生側(cè)面沖突，造成機(jī)車(chē)()1臺(tái)，屬于一般B類(lèi)事故。A、報(bào)廢D、脫軌53.調(diào)車(chē)手信號(hào)的顯示，晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)，其含義為()。A、發(fā)車(chē)指示信號(hào)B、列車(chē)互檢通告信號(hào)C、指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)D、指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)54.填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，代客重車(chē)按每輛()計(jì)算。55.特快旅客列車(chē)運(yùn)行于平直道，每百?lài)嵙熊?chē)重量換算合成閘瓦壓力的最小值為()。56.四軸貨車(chē)15輛，重量1200t,停于8‰坡道上，需擰緊()車(chē)上的手制動(dòng)機(jī)。57.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，占用區(qū)間的行車(chē)憑證是()。A、出站信號(hào)黃色燈光B、路票C、調(diào)度命令D、綠色許可證58.雙線改單線行車(chē)時(shí)，須經(jīng)()批準(zhǔn)并發(fā)布命令。A、列車(chē)調(diào)度員B、車(chē)站調(diào)度員C、車(chē)站值班員D、調(diào)度值班主任59.雙線改單線行車(chē)后，恢復(fù)雙線行車(chē)時(shí)，須經(jīng)()批準(zhǔn)并發(fā)布命A、列車(chē)調(diào)度員B、車(chē)站調(diào)度員C、車(chē)站值班員D、調(diào)度值班主任60.雙線反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋()章。A、反方向B、雙線反方向C、反方向行車(chē)D、上行或下行線61.事故救援隊(duì)長(zhǎng)接到出動(dòng)命令后，應(yīng)立即召集救援隊(duì)員在()內(nèi)趕到指定地點(diǎn)集合。62.深入推進(jìn)()建設(shè)，是全路的中心工作，加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)，要圍繞這個(gè)中心，服務(wù)于這個(gè)中心。B、愛(ài)崗敬業(yè)C、科學(xué)發(fā)展觀D、和諧鐵路63.三顯示自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的()燈光。A、綠色或綠黃色B、綠黃色或黃色C、綠黃色D、綠色或黃色B、路票副頁(yè)C、綠色許可證D、進(jìn)站信號(hào)顯示65.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車(chē)運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車(chē)，發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示()燈光。A、一個(gè)綠色B、一個(gè)黃色C、兩個(gè)綠色D、兩個(gè)黃色66.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，后行列車(chē)由綠燈向綠燈運(yùn)行時(shí)，前后行列車(chē)之間最小間隔()閉塞分區(qū)長(zhǎng)度和一個(gè)列車(chē)長(zhǎng)度。B、二個(gè)D、四個(gè)67.三顯示自動(dòng)閉塞車(chē)站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光，發(fā)出跟隨旅客列車(chē)后面發(fā)出的貨物列車(chē)行車(chē)憑證為()。A、出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光B、出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證C、綠色許可證D、路票68.三顯示雙線自動(dòng)閉塞車(chē)站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，能確認(rèn)兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑、道岔位置正確及進(jìn)路空閑，發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證為()。A、調(diào)度命令B、綠色許可證C、路票D、紅色許可證69.三級(jí)三場(chǎng)式編組站車(chē)場(chǎng)設(shè)置的特點(diǎn)是()車(chē)場(chǎng)呈縱向排列車(chē)場(chǎng)。A、到、調(diào)B、發(fā)、調(diào)C、到、調(diào)、發(fā)D、到、發(fā)70.如車(chē)流不足，蜜蜂車(chē)與農(nóng)藥車(chē)分別掛運(yùn)有困難時(shí)，蜜蜂車(chē)應(yīng)掛在農(nóng)藥車(chē)前部，并隔離()輛以上。A、1輛B、3輛C、4輛71.其他障礙物系指侵入鐵路界限及線路，并影響鐵路行車(chē)的()A、動(dòng)態(tài)C、動(dòng)態(tài)及靜態(tài)D、其他間是()。后立即停車(chē)，未發(fā)生相撞事故應(yīng)定性為一般()事故。74.某站有貨物列車(chē)到發(fā)線4條，一晝夜占用到發(fā)線總時(shí)分為3900min,其中固定作業(yè)占用100min,空費(fèi)系數(shù)取0.2,到發(fā)線通過(guò)能力利用率為()。75.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向有6.4%的下坡道，制動(dòng)距離內(nèi)有長(zhǎng)度為400m,半徑為1000m的曲線，其換算坡度應(yīng)為()。76.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向的單位坡道附加阻力是-6.2N/kN,單位附加阻力為0.36N/kN,其換算坡度是()。77.某站發(fā)生調(diào)車(chē)沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失98萬(wàn)元，屬于鐵路交通一般()事故。78.某站發(fā)生調(diào)車(chē)沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失115萬(wàn)元，屬于鐵路交通一般()事故。79.某站到發(fā)線有效長(zhǎng)830m,DF4型機(jī)車(chē)牽引，按11m換算，該到發(fā)線換算容車(chē)數(shù)為()。80.某區(qū)間上行運(yùn)行時(shí)分縮寫(xiě)為，其通通運(yùn)行時(shí)分為()。81.沒(méi)有做好(),不準(zhǔn)放行越區(qū)車(chē)或轉(zhuǎn)場(chǎng)車(chē)。B、聯(lián)系C、防護(hù)和聯(lián)系D、進(jìn)路準(zhǔn)備82.旅客列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為()。83.旅客列車(chē)應(yīng)按()編組。A、列車(chē)編組計(jì)劃B、旅客列車(chē)編組表C、混合列車(chē)編組表84.旅客列車(chē)脫軌4輛，中斷單線行車(chē)8h,屬鐵路交通()事故。85.旅客列車(chē)發(fā)生脫軌，耽誤本列車(chē)1.5h,屬于鐵路交通一般()86.隴海線發(fā)生貨物列車(chē)顛覆，脫軌60輛并中斷行車(chē)44h,直接經(jīng)濟(jì)損失2100萬(wàn)元，屬于鐵路交通()事故。A、特別重大D、一般87.溜放裝載家禽的車(chē)輛時(shí)，連掛速度不超過(guò)()。88.溜放裝載活豬(內(nèi)貿(mào))的車(chē)輛時(shí)，連掛速度不超過(guò)()。89.列尾裝置主機(jī)裝在最后一輛貨車(chē)上，晝間向后顯示()的反射B、紅、白相間D、紅、黃相間90.列車(chē)主管壓力為600kPa,普通貨車(chē)(21t軸重),鑄鐵閘瓦在重車(chē)位時(shí)，每輛換算閘瓦壓力為()。91.列車(chē)主管壓力為500kPa的重載貨車(chē)(25t軸重)重車(chē)位時(shí)，每輛換算閘瓦壓力為()。92.列車(chē)主管壓力為500kPa的普通貨車(chē)(21t軸重)重車(chē)位時(shí)，每輛換算閘瓦壓力為()。93.列車(chē)運(yùn)行圖按列車(chē)的運(yùn)行速度分為()。A、單線和雙線運(yùn)行圖B、平行和非平行運(yùn)行圖C、成對(duì)和不成對(duì)運(yùn)行圖D、連發(fā)和追蹤運(yùn)行圖94.列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)晝間顯示為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗，其含義是()。B、發(fā)車(chē)信號(hào)C、通過(guò)手信號(hào)D、發(fā)車(chē)指示信號(hào)95.列車(chē)下坡道制動(dòng)限制隨下坡道的增加而遞減，坡道每增加1‰,限速減少()。96.列車(chē)退行時(shí)，未得到后方站(線路所)值班員準(zhǔn)許，單線區(qū)間不得退行到車(chē)站的()的內(nèi)方。A、最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)C、引導(dǎo)地點(diǎn)標(biāo)97.列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分小于開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)分時(shí)，辦理信號(hào)時(shí)機(jī)按()規(guī)定。B、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)98.列車(chē)進(jìn)路上停有輕型車(chē)輛或小車(chē)接發(fā)列車(chē)時(shí)，屬于()的一般A、向占用線接入列車(chē)B、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接車(chē)C、機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入站內(nèi)D、列車(chē)運(yùn)行中碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)99.列車(chē)分部運(yùn)行時(shí)，原列車(chē)機(jī)車(chē)返回區(qū)間掛取遺留車(chē)輛的行車(chē)憑證是()。A、路票B、調(diào)度命令C、出站信號(hào)機(jī)車(chē)行信號(hào)D、紅色許可證100.列車(chē)車(chē)主管壓力為500kPa的普通貨車(chē)(23t軸重)重車(chē)位時(shí)，每輛換算閘瓦壓力為()。101.列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)，快運(yùn)貨物列車(chē)屬于()。D、四類(lèi)102.聯(lián)系用的手信號(hào)中，道岔開(kāi)通信號(hào)夜間顯示為白色燈光()。A、上下?lián)u動(dòng)B、下部左右搖動(dòng)C、高舉左右搖動(dòng)D、高舉頭上103.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和()兩種。A、非集中聯(lián)鎖B、機(jī)械聯(lián)鎖C、電鎖器聯(lián)鎖D、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖104.快運(yùn)貨物列車(chē)運(yùn)行于平直道上，換算高摩合成閘瓦壓力的最小值為()。105.客運(yùn)列車(chē)脫軌1輛，中斷單線行車(chē)3h,屬于一般()事故。106.客運(yùn)列車(chē)脫軌()以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24h以上，為重大事故。107.客貨共線鐵路，區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離規(guī)定為()。108.軍用物資列車(chē)的編組應(yīng)按()規(guī)定辦理。A、列車(chē)編組計(jì)劃C、列車(chē)運(yùn)行圖109.軍用危險(xiǎn)貨物"140"產(chǎn)品具有()性質(zhì)，應(yīng)使用自備專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)輸，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)警衛(wèi)，并自帶消防器材。D、放射性110.軍用人員列車(chē)發(fā)車(chē)前(),應(yīng)通知軍代表或部隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)。111.軍用列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為()。112.軍事人員與物資車(chē)混合編組(),可開(kāi)行軍用列車(chē)。n、I通=8.1min,該區(qū)間追蹤列車(chē)間隔時(shí)間I應(yīng)取值為()。114.京廣線發(fā)生貨物列車(chē)顛覆，脫軌32輛并中斷行車(chē)28h,直接經(jīng)濟(jì)損失4150萬(wàn)元，屬于鐵路交通()事故。A、特別重大B、重大115.禁止向動(dòng)車(chē)組停留的線路上()。A、溜放調(diào)車(chē)B、手推調(diào)車(chē)C、溜放調(diào)車(chē)和手推調(diào)車(chē)D、推送調(diào)車(chē)116.禁止相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)時(shí)，除有列車(chē)調(diào)度員指示外，車(chē)站應(yīng)先接()。A、旅客列車(chē)B、貨物列車(chē)C、不適于站外停車(chē)的列車(chē)D、超長(zhǎng)列車(chē)117.接發(fā)旅游列車(chē)時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)是：()。A、旅游×次C、客車(chē)游×次118.接發(fā)列車(chē)時(shí)，鄰線的機(jī)車(chē)車(chē)輛越過(guò)警沖標(biāo)，屬于()的一般A、向占用線接入列車(chē)B、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接車(chē)C、機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入站內(nèi)D、列車(chē)運(yùn)行中碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)119.將直通車(chē)流編入摘掛列車(chē)，屬于違反()的規(guī)定。A、列車(chē)編組計(jì)劃D、列車(chē)運(yùn)行圖120.加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的目的，就是要把職業(yè)道德內(nèi)化為人們的(),把職業(yè)道德轉(zhuǎn)化為自覺(jué)行動(dòng)。A、團(tuán)結(jié)互助B、平等友愛(ài)C、自身修養(yǎng)D、共同前進(jìn)121.技術(shù)站到發(fā)線上停留車(chē)輛時(shí)，須經(jīng)()準(zhǔn)許。A、車(chē)站調(diào)度員B、車(chē)站值班員C、列車(chē)調(diào)度員D、站長(zhǎng)122.計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量換算閘瓦壓力時(shí)，()列車(chē)應(yīng)包括機(jī)車(chē)。A、行包B、快速行郵C、快運(yùn)貨物123.計(jì)算貨物列車(chē)到發(fā)線通過(guò)能力利用率K時(shí)，被除數(shù)是()。124.計(jì)算車(chē)站通過(guò)能力時(shí)，各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，小數(shù)點(diǎn)后()。B、舍去C、保留1位，第2位四舍五入D、保留1位，第2位舍去125.計(jì)算車(chē)站通過(guò)能力時(shí)，()作業(yè)應(yīng)按固定作業(yè)計(jì)算。A、摘掛列車(chē)編組B、摘掛列車(chē)解體C、臨客到發(fā)D、臨客調(diào)移126.計(jì)算車(chē)站通過(guò)能力時(shí)，()作業(yè)時(shí)間應(yīng)按固定作業(yè)計(jì)算。B、臨客到發(fā)C、臨客機(jī)車(chē)出入段D、臨客調(diào)移127.計(jì)算車(chē)站通過(guò)能力時(shí)，()作業(yè)，不應(yīng)記入固定作業(yè)。A、摘掛列車(chē)解體B、摘掛列車(chē)編組C、旅客列車(chē)到達(dá)D、旅客列車(chē)出發(fā)128.計(jì)算車(chē)站通過(guò)能力時(shí)，()按固定作業(yè)計(jì)算時(shí)間。A、摘掛列車(chē)機(jī)車(chē)出入段B、摘掛列車(chē)解體C、調(diào)機(jī)整備D、摘掛列車(chē)到發(fā)129.計(jì)算()列車(chē)每百?lài)嵙熊?chē)重量換算閘瓦壓力時(shí)，不包括機(jī)車(chē)。B、特快行郵C、快速行郵D、始發(fā)直達(dá)130.機(jī)型為DF4B的是()機(jī)車(chē)。A、電力131.貨運(yùn)列車(chē)與調(diào)車(chē)車(chē)列發(fā)生沖突、脫軌時(shí)，應(yīng)定為()事故。C、調(diào)車(chē)D、列車(chē)132.貨運(yùn)列車(chē)脫軌1輛，構(gòu)成鐵路交通一般()事故。133.貨物列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為()。134.貨物列車(chē)中，關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部()車(chē)之內(nèi)。135.貨物列車(chē)在平交道口與拖拉機(jī)相撞，造成死亡2人，重傷1人，屬于鐵路交通一般()事故。136.貨物列車(chē)在干支線銜接的(),由于變更運(yùn)行方向而變更車(chē)次，根據(jù)機(jī)車(chē)交路圖如不更換機(jī)車(chē)時(shí)，按一個(gè)區(qū)段統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。A、中間站137.貨物列車(chē)運(yùn)行最大速度為80km/h,運(yùn)行距離內(nèi)的坡道為-6‰,每百?lài)嵙熊?chē)重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力應(yīng)為()。138.貨物列車(chē)運(yùn)行最大速度為60km/h,運(yùn)行距離內(nèi)的坡道為-9‰,每百?lài)嵙熊?chē)重量的高摩合成閘瓦換算壓力應(yīng)為()。139.貨物列車(chē)分部運(yùn)行，遺留車(chē)輛全部拉回車(chē)站，車(chē)站值班員確認(rèn)()后，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。A、拉回車(chē)輛數(shù)B、列尾裝置C、區(qū)間空閑D、列車(chē)車(chē)次參考答案：C140.貨車(chē)車(chē)體傾斜超過(guò)()時(shí)，禁止編入列車(chē)。A、紅雙線B、紅單線C、紅單線加紅圈D、藍(lán)雙線A、藍(lán)單線B、藍(lán)單線加藍(lán)圈C、黑單線D、黑雙線143.繪制列車(chē)運(yùn)行實(shí)績(jī)圖時(shí)，臨時(shí)旅客列車(chē)運(yùn)行線表示為()。A、藍(lán)單線加紅圈B、紅單線C、藍(lán)單線D、紅單線加紅雙杠144.橫向劃分調(diào)車(chē)區(qū)的方法，主要用于調(diào)車(chē)線數(shù)目較少、有效長(zhǎng)較長(zhǎng)的()。D、自動(dòng)化駝峰編組站145.行包列車(chē)運(yùn)行于平直道上，換算高摩合成閘瓦壓力的最小值為()。146.行包列車(chē)(18t軸重)每輛人力制動(dòng)機(jī)的換算閘瓦壓力為()。147.掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，由于車(chē)站值班員錯(cuò)誤辦理，造成該列車(chē)進(jìn)入非固定線路，未發(fā)生沖突脫軌事故，屬于()鐵路交A、一般A類(lèi)事故B、一般B類(lèi)事故C、一般C類(lèi)事故D、一般D類(lèi)事故148.股道編號(hào)為Ⅱ的線路屬于()。C、正線D、在我國(guó)目前不存在149.動(dòng)車(chē)組回送按()列車(chē)辦理，原則上采用自輪運(yùn)行方式。B、貨物C、路用150.動(dòng)車(chē)組安裝過(guò)渡車(chē)鉤回送時(shí)，限速(),途中應(yīng)避免實(shí)施緊急151.電氣化區(qū)段正線接觸網(wǎng)停電時(shí)，須經(jīng)()準(zhǔn)許并發(fā)布命令。A、供電段調(diào)度員B、變電所值班員C、列車(chē)調(diào)度員D、接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)152.電氣化區(qū)段，用救援吊車(chē)救援起復(fù)，必須拆、裝接觸網(wǎng)時(shí)，中斷行車(chē)的時(shí)間按實(shí)際中斷行車(chē)時(shí)間扣除()計(jì)算。153.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電時(shí)，導(dǎo)線高度為5700mm的線路上，禁止對(duì)()的車(chē)輛進(jìn)行手推調(diào)車(chē)。B、罐車(chē)類(lèi)C、棚敞車(chē)類(lèi)D、客車(chē)類(lèi)154.當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)停留車(chē)位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示()信A、十、五、三車(chē)距離B、停留車(chē)位置C、減速D、連掛參考答案：B155.當(dāng)基本閉塞法設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)調(diào)度命令所采用的代用閉塞法叫()。B、電話閉塞法C、書(shū)面聯(lián)絡(luò)法D、時(shí)間間隔法參考答案：B156.單線鐵路相鄰兩站進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間的一段線路是()。A、站間區(qū)間B、所間區(qū)間C、閉塞分區(qū)D、閉塞區(qū)間參考答案：A157.單線區(qū)段，相對(duì)方向兩列車(chē)在車(chē)站交會(huì)時(shí)，其中一列的停站時(shí)間為()。C、t不158.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，旅客列車(chē)在中間站越行貨物列車(chē)時(shí)，貨物列車(chē)在該站最少停留的時(shí)間為()。A、t連+t運(yùn)B、2×t連+2×t運(yùn)C、t連+2×t運(yùn)159.單線半自動(dòng)閉塞電氣集中控制臺(tái)上的閉塞機(jī)按鈕，如每個(gè)方向設(shè)有三個(gè)時(shí)，分別是閉塞按鈕、復(fù)原按鈕和()。D、鎖閉按鈕160.單線半自動(dòng)閉塞，列車(chē)整列到達(dá)，接車(chē)站拉出閉塞按鈕(或按下復(fù)原按鈕),接車(chē)站接車(chē)表示燈為()。B、黃燈C、綠燈D、滅燈161.車(chē)站值班員接收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》A、附件7B、附件6C、附件5D、附件4162.車(chē)站值班員接到司機(jī)關(guān)于列車(chē)在區(qū)間發(fā)生行車(chē)事故的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告()。A、車(chē)站調(diào)度員B、列車(chē)調(diào)度員C、調(diào)度所值班主任D、安監(jiān)辦主任163.車(chē)站值班員接到鄰站列車(chē)預(yù)告后，應(yīng)按《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》規(guī)定時(shí)間及時(shí)通知有關(guān)人員到崗接車(chē)，對(duì)站內(nèi)平過(guò)道應(yīng)加強(qiáng)()。164.車(chē)站值班員接到列車(chē)分部運(yùn)行的通知后，應(yīng)立即向()報(bào)告。A、列車(chē)調(diào)度員B、鄰站值班員C、調(diào)度所D、安監(jiān)辦165.車(chē)站調(diào)車(chē)人員不足(),不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。A、四人B、三人C、二人166.車(chē)機(jī)聯(lián)控時(shí)，在問(wèn)路行車(chē)的情況下，自動(dòng)閉塞區(qū)段車(chē)站值班員主動(dòng)呼叫司機(jī)的時(shí)機(jī)是列車(chē)()。A、從鄰站出發(fā)B、進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、臨近第一接近D、進(jìn)入預(yù)告信號(hào)機(jī)167.超長(zhǎng)列車(chē)是指實(shí)際編成的列車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)了()規(guī)定的長(zhǎng)度標(biāo)A、列車(chē)編組計(jì)劃B、列車(chē)運(yùn)行圖168.采用利用率計(jì)算車(chē)站通過(guò)能力時(shí)，()作業(yè)按固定作業(yè)占用設(shè)備的時(shí)間。A、摘掛列車(chē)解體B、區(qū)段列車(chē)編組C、旅客列車(chē)到發(fā)D、貨運(yùn)機(jī)車(chē)出入段169.部屬車(chē)輛中，()屬于專(zhuān)用貨車(chē)。A、棚車(chē)B、冷藏車(chē)C、檢衡車(chē)D、除雪車(chē)170.不受欠重或欠長(zhǎng)限制的列車(chē)是()。A、區(qū)段列車(chē)C、固定車(chē)底循環(huán)列車(chē)D、直達(dá)列車(chē)171.半自動(dòng)閉塞設(shè)備，閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時(shí)，需()才能辦理閉塞機(jī)復(fù)原。A、按下閉塞按鈕B、按下取消復(fù)原按鈕C、按下復(fù)原按鈕D、使用事故按鈕172.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車(chē)到達(dá)因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求列車(chē)調(diào)度員發(fā)令，才能()辦理復(fù)原。A、使用故障按鈕B、使用復(fù)原按鈕C、按下復(fù)原按鈕D、拉出閉塞按鈕A、綠色許可證B、路票D、紅色許可證174.按施工特定行車(chē)辦法，引導(dǎo)接車(chē)并正線通過(guò)時(shí)，特定引導(dǎo)手信號(hào)晝間顯示為()左右搖動(dòng)。A、展開(kāi)綠色信號(hào)旗B、展開(kāi)黃色信號(hào)旗C、展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上D、展開(kāi)黃色信號(hào)旗高舉頭上175.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車(chē)運(yùn)行等級(jí)順序，特快行郵列車(chē)屬于()。B、二等C、三等D、四等A、附件4B、附件5C、附件6D、附件7177.TYJL-Ⅲ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理接發(fā)列車(chē)進(jìn)路時(shí)，點(diǎn)擊或按壓始端或終端按鈕后，如屏幕上顯示(),表示列車(chē)進(jìn)路尚未排通。C、黃色閃光D、綠色閃光178.DF11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，其軸列式表示為()。179.6502型電氣集中車(chē)站，信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列已進(jìn)入接近區(qū)段，如需辦理進(jìn)路解鎖時(shí)，應(yīng)按()解鎖辦理。A、正常B、人工D、故障180.64D型單線半自動(dòng)閉塞，列車(chē)整列到達(dá)，接車(chē)站拉出閉塞按鈕后，接車(chē)站接發(fā)車(chē)表示燈為()。A、紅燈181.64D型單線半自動(dòng)閉塞，到達(dá)列車(chē)壓上接車(chē)方面的軌道電路時(shí)，接車(chē)站發(fā)車(chē)表示燈的顯示為()。B、黃燈C、綠燈D、無(wú)顯示182.44102次列車(chē)發(fā)生脫軌2輛以上，4輛以下，屬于一般()事183.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，私自在鐵區(qū)內(nèi)，取土、挖砂、挖溝，對(duì)個(gè)人可以警告并處()以上2000參考答案：B184.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各()的區(qū)域內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球。185.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，橋長(zhǎng)100m以下的鐵路橋梁，任何單位和個(gè)人不得在河道上游500m,下游()范圍內(nèi)采186.《鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車(chē)位置不得超過(guò)()。不得超過(guò)()。過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，不得小于()。位于正線的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于()。C、9號(hào)參考答案：B194.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，峰下線路采用對(duì)稱(chēng)道岔不得小參考答案：A195.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，凡在車(chē)站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行()的有關(guān)規(guī)定。參考答案：A196.《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在高度超過(guò)()的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車(chē)上下。197.《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，過(guò)()。判斷題1.按《科學(xué)尖端保密產(chǎn)品、國(guó)防保密物資運(yùn)輸警衛(wèi)工作規(guī)定》辦理的軍用列車(chē)，必須編掛具備運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的客車(chē)，并指派運(yùn)轉(zhuǎn)參考答案：A2.半自動(dòng)閉塞，接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，啟開(kāi)故障按鈕鉛封，辦理人工復(fù)原，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。()3.編組超重列車(chē)時(shí)，編組站，區(qū)段站應(yīng)商得車(chē)站值班員同意，?在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。()4.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車(chē)內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞的車(chē)輛禁止編入列車(chē)。()5.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，?當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。()6.超過(guò)定期檢修期限的車(chē)輛(經(jīng)車(chē)輛部門(mén)鑒定送廠、段施修的客車(chē)除外),禁止編入旅客列車(chē)。()7.超長(zhǎng)列車(chē)編掛超限車(chē)輛時(shí)，須有命令方能掛運(yùn)。()A、正確8.車(chē)輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開(kāi)，但沒(méi)有擠壞道岔，?可不算擠岔子事故。()9.車(chē)站接到列車(chē)退行的報(bào)告后，不必報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，根據(jù)線路占用情況，可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車(chē)接入站內(nèi)。()10.當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，?司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按規(guī)定速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。()11.道岔尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)，禁止使用。()12.電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，?根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。()B、錯(cuò)誤13.電氣集中的道岔，也要保持定位。()14.電氣集中聯(lián)鎖的車(chē)站，正線上的出站信號(hào)機(jī)末開(kāi)放號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。()A、正確15.發(fā)車(chē)進(jìn)路是由出站信號(hào)機(jī)至相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)的一段線路。()B、錯(cuò)誤16.發(fā)車(chē)信號(hào)，晝間展開(kāi)的綠色旗靠列車(chē)方面上下緩動(dòng)。()B、錯(cuò)誤17.發(fā)車(chē)指示信號(hào)，晝間高舉展開(kāi)的綠色信號(hào)旗，向列車(chē)方面作園形轉(zhuǎn)動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤19.凡由編組站，區(qū)段站及列車(chē)始發(fā)站發(fā)出的列車(chē)，均由車(chē)站按列車(chē)實(shí)際組成情況編制列車(chē)編組順序表，()B、錯(cuò)誤20.封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案，直接向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工。()21.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)，應(yīng)定為一般C類(lèi)事故。()A、正確22.軌道起重機(jī)編入救援列車(chē)時(shí)，編掛位置由救援列車(chē)負(fù)責(zé)人確定。如僅主管通風(fēng)而無(wú)制動(dòng)裝置時(shí)，不受"關(guān)門(mén)車(chē)"的規(guī)定編掛限制。()23.機(jī)車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置是機(jī)車(chē)的組成部分，應(yīng)與機(jī)車(chē)信號(hào)或調(diào)車(chē)無(wú)線燈顯裝置結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。()24.機(jī)械冷藏車(chē)組應(yīng)盡量掛于列車(chē)中部或前部。()25.集中聯(lián)鎖包括臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖。()26.技術(shù)直達(dá)列車(chē)和始發(fā)直達(dá)列車(chē)的車(chē)流，編入直通、區(qū)段列車(chē)，不算違反列車(chē)編組計(jì)劃。()27.檢修控制臺(tái)設(shè)備，應(yīng)得到信號(hào)員的同意。()28.進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向。()29.進(jìn)站，通過(guò)，遮斷信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離，不得少A、正確30.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均以顯示停車(chē)信號(hào)為定位。()A、正確31.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)432.救援列車(chē)，進(jìn)入非封鎖區(qū)間不辦理閉塞手續(xù)，以調(diào)度命令作為占用區(qū)間的憑證。()33.救援列車(chē)不指派運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘，不掛列尾裝置(有特殊要求時(shí)除外)。()34.救援列車(chē)各車(chē)輛編組位置，應(yīng)符合編組計(jì)劃的要求。()參考答案：B35.救援列車(chē)平時(shí)應(yīng)編成為出動(dòng)時(shí)不需改編的完整車(chē)列，隨時(shí)掛上機(jī)車(chē)即能開(kāi)行。()36.救援列車(chē)值班人員接到調(diào)度出動(dòng)命令后，立即召集救援列車(chē)專(zhuān)業(yè)人員，保證在40分鐘內(nèi)出動(dòng)。()B、錯(cuò)誤參考答案：B37.利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)擔(dān)任指揮工作。()B、錯(cuò)誤38.聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證區(qū)間內(nèi)正線上的道岔未開(kāi)通正線時(shí)，兩端站不能開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)。()39.列車(chē)必須退行時(shí)，退行速度不得超過(guò)15km/h。未得到后方站(線路所)車(chē)站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車(chē)站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)的內(nèi)方。()40.列車(chē)應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,?列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件，車(chē)組，重量或長(zhǎng)度編組。()41.列車(chē)應(yīng)按列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。()42.列車(chē)與其他調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)車(chē)輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車(chē)事故。()統(tǒng)。()44.列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)，在機(jī)車(chē)后部連續(xù)連掛不準(zhǔn)超過(guò)二輛。()45.旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車(chē)時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但機(jī)車(chē)后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。()46.旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故47.旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛貨車(chē)，編入的客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。()48.旅客列車(chē)車(chē)體傾斜不得超過(guò)50毫米，貨物列車(chē)車(chē)體傾斜不得超過(guò)75毫米。()49.旅客列車(chē)的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛，保管由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。()50.旅客列車(chē)在區(qū)間沖突，造成旅客重傷4人，構(gòu)成行車(chē)一般A類(lèi)事故。()51.每百?lài)嵷浳锪熊?chē)重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于180kN(87km/h),貨車(chē)裝用高磷鑄鐵閘瓦時(shí)的換算閘瓦壓力按相應(yīng)高摩合成閘瓦換算壓力的170%計(jì)算。()52.每百?lài)嵙熊?chē)重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于180kN(87km/h),貨車(chē)裝用高磷鑄鐵閘瓦時(shí)的換算閘瓦壓力按相應(yīng)高摩合成閘瓦換算壓力的170%計(jì)算。()53.密接式車(chē)鉤摘掛作業(yè)，摘車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)確認(rèn)軟管接線均已摘開(kāi)，并將車(chē)鉤扳手扳開(kāi)且固定后，方可摘開(kāi)車(chē)輛。()54.能使脫軌的機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)復(fù)位到鋼軌上的專(zhuān)用工具稱(chēng)為復(fù)軌器。()55.普通單開(kāi)道岔是由轉(zhuǎn)轍器，轍叉及護(hù)輪，連接部分等組成。()56.企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車(chē)，均屬運(yùn)用車(chē)。()57.牽出線調(diào)車(chē)按操作技術(shù)可分為推送調(diào)車(chē)法和溜放調(diào)車(chē)法兩種。58.輕型車(chē)輛及小車(chē)，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝列車(chē)辦理，可利用列車(chē)間隔或跟隨列車(chē)后面運(yùn)行。()A、正確59.擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)，錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，定為一般D類(lèi)事故。()參考答案：B60.施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車(chē)手信號(hào)。()61.使用電話閉塞法行車(chē)，雙線正方向發(fā)車(chē)(非首列)時(shí)，?根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車(chē)到達(dá)的電話記錄，并取得接車(chē)站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。()62.使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為紅色許可證。()63.使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，客運(yùn)列車(chē)進(jìn)入三顯示閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證，為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光。()64.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段正方向不得辦理跟蹤出站調(diào)車(chē)。()65.調(diào)車(chē)表示器，向調(diào)車(chē)區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛自調(diào)車(chē)區(qū)向牽出線運(yùn)行。()A、正確66.調(diào)車(chē)工作，按設(shè)備可分為牽出線平面調(diào)車(chē)和駝峰調(diào)車(chē)兩種。()67.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，可由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)臨時(shí)規(guī)定。()A、正確68.調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。()69.同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)，是指車(chē)站兩端向同一方向同時(shí)開(kāi)放出站、進(jìn)站信號(hào)機(jī)，發(fā)接兩個(gè)同方向開(kāi)行的列車(chē)。()B、錯(cuò)誤70.未配調(diào)車(chē)組的中間站或調(diào)車(chē)組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。()71.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備應(yīng)與列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置配合使用，無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備的使用、維修及管理辦法由鐵路局規(guī)定。()73.相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)，是指車(chē)站兩端進(jìn)站方向同時(shí)開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車(chē)。()74.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以列車(chē)調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。()75.向停有△W車(chē)輛的線路進(jìn)行連掛作業(yè)以及帶有這種車(chē)輛連掛其他車(chē)輛時(shí)，須在距存車(chē)五車(chē)處一度停車(chē)后再進(jìn)行。()76.一切電話中斷，單線按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)時(shí)，?已辦妥閉塞而尚末發(fā)車(chē)的車(chē)站為優(yōu)先發(fā)車(chē)站。()A、正確77.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加5分鐘。()參考答案：B78.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)(救援列車(chē)除外)。()79.一切電話中斷時(shí)，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車(chē)運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車(chē)，列車(chē)必須在車(chē)站停車(chē)聯(lián)系后再開(kāi)車(chē)。()80.用帶式輸送機(jī)向下運(yùn)煤的傾斜巷道叫皮帶上山。B、錯(cuò)誤81.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，不得小于18號(hào)。()82.由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而末停止的，可以編入列車(chē)。()83.由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而末停止的車(chē)輛，可以編入列車(chē)。()84.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)85.遇兩列車(chē)不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。()A、正確86.運(yùn)行圖的種類(lèi)較多，都在一定范圍內(nèi)得到最廣泛采用的則是成對(duì)非平行運(yùn)行圖。()87.在安全線及避難線上，臨時(shí)可以停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。()88.在車(chē)站的正線和調(diào)車(chē)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信設(shè)在每一發(fā)車(chē)線的警沖標(biāo)內(nèi)方(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。()89.在調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車(chē)工作由該區(qū)段列車(chē)調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車(chē)站控制時(shí)，由車(chē)站值班員指揮。()B、錯(cuò)誤90.在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)時(shí)，旅客列車(chē)可不掛隔離車(chē)。()91.站內(nèi)道岔發(fā)生故障未修復(fù)前，應(yīng)停止接發(fā)列車(chē)作業(yè)。()92.站內(nèi)線路發(fā)生故障應(yīng)立即停用，并揭掛表示牌。()93.站舍位于線路終點(diǎn)的盡頭式車(chē)站，其線路編號(hào)，應(yīng)面向終點(diǎn)方向，由右側(cè)線路起向左側(cè)方向順序編號(hào)。()94.正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，檢修人員應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，試驗(yàn)良好后并將其結(jié)果記入《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。()A、正確95.裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。()96.裝載跨裝貨物(跨及兩平車(chē)的汽車(chē)除外)的平車(chē)，無(wú)跨裝特殊裝置的，可以編入列車(chē)。()97.裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車(chē)輛編入列車(chē)的隔離限制，執(zhí)行鐵路局危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車(chē)輛或特種車(chē)輛時(shí)，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。()98.自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)，仍使用基本閉塞法行車(chē)。()B、錯(cuò)誤99.自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。()100.自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車(chē)全部進(jìn)入接車(chē)線警沖標(biāo)內(nèi)方，均應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。()101.自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)上均應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。()102.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛人員檢查確認(rèn)的，禁止編入列車(chē)。()填空題1.自動(dòng)站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，采用自動(dòng)檢查區(qū)間空閑，發(fā)車(chē)站辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路后即自動(dòng)構(gòu)成站間閉塞。列車(chē)到達(dá)接車(chē)站或返回發(fā)車(chē)站并出清區(qū)間后，自動(dòng)解除閉塞。答：軌道檢查裝置2.自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車(chē)牽引計(jì)算確定，并應(yīng)滿足列車(chē)運(yùn)行速度規(guī)定的制動(dòng)距離和的要求。答：線路通過(guò)能力3.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)向；單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，還須得到列車(chē)調(diào)度員的同意。答：接車(chē)站預(yù)告4.中間站調(diào)車(chē)作業(yè)占用和穿越正線調(diào)車(chē)時(shí)必須雙人確認(rèn)或一人答：半自動(dòng)化5.中間站調(diào)車(chē)作業(yè)占用和穿越正線調(diào)車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員未得到司機(jī)(調(diào)車(chē)長(zhǎng))的，不得擅自排列調(diào)車(chē)進(jìn)路。答：要道請(qǐng)示6.指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)為：晝間，攏起的紅色信號(hào)旗(),再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。7.直達(dá)特快列車(chē)及不派運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，其他旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的設(shè)置按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。答：動(dòng)車(chē)組8.在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為、、疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)。答：排除故障、事故救援9.在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開(kāi)通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請(qǐng)求的車(chē)站值班員以的相鄰車(chē)站。答：書(shū)面通知封鎖區(qū)間10.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。答：對(duì)向或順向11.在接、發(fā)旅客列車(chē)的同時(shí)，接入裝置發(fā)生故障的列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備(單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)除外)。禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)答：列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄12.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面及以上，道岔禁止使13.在機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)占用表示的線路(道岔)上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站值班員(信號(hào)員)必須接到調(diào)車(chē)組關(guān)于機(jī)車(chē)、車(chē)輛的匯報(bào)后，方可操縱道岔。答：停留位置14.在軌道電路分路不良區(qū)段上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行""制度。答：鉤鉤呼喚應(yīng)答15.在的線路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。答：無(wú)聯(lián)鎖16.在車(chē)列、車(chē)輛運(yùn)行中，嚴(yán)禁進(jìn)入線路提鉤需進(jìn)入線路作業(yè)，必須等車(chē)列、車(chē)輛停穩(wěn)后方可作業(yè)。17.遇列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)后，直接以電話記錄辦理。答：區(qū)間空閑18.遇機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)的速度運(yùn)行至前方站；遇列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，列車(chē)應(yīng)在前方站停車(chē)報(bào)告。答：20km/h19.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度不超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，不得小于道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于號(hào)。答：12號(hào)20.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度80km/h以上至140km/h的單開(kāi)道岔，道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于號(hào)。答：3021.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度50km/h以上至80km/h的單開(kāi)道岔，道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于號(hào)。答：18號(hào)22.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的答：建筑限界23.需要越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車(chē)，稱(chēng)為()。答：越出站界調(diào)車(chē)24.信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的(),有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。答：命令25.向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)時(shí)，信號(hào)員應(yīng)在控制臺(tái)上揭掛()表示牌(帽)。答：封鎖區(qū)間26.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。答：列車(chē)調(diào)度員的命令27.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用；無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。答：通話方式28.無(wú)列檢作業(yè)的車(chē)站，還應(yīng)檢查自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置(車(chē)輛總重達(dá)到t時(shí)應(yīng)按重車(chē)位調(diào)整),不符合時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。29.為使扳道員和其他有關(guān)行車(chē)人員便于確認(rèn)道岔開(kāi)通的位置，非集中操縱的接發(fā)車(chē)進(jìn)路上的道岔應(yīng)裝設(shè)()。答：道岔表示器30.為了保證列車(chē)和車(chē)列在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間必須建立一定的制約關(guān)系，稱(chēng)為()。答：聯(lián)鎖31.為了保證行車(chē)安全，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均需與()答：有關(guān)信號(hào)機(jī)32.為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于。33.推送車(chē)輛時(shí)，要。車(chē)列前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。答：先試?yán)?4.推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，要顯示的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示不準(zhǔn)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車(chē)信號(hào)。答：十、五、三車(chē)準(zhǔn)許使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車(chē)。答：無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘36.停放公務(wù)車(chē)的線路道岔，應(yīng)扳向()的位置并加鎖。答：不能進(jìn)入該線37.鐵路職工發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即向列車(chē)發(fā)出答：停車(chē)信號(hào)38.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立，在安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁，并答：安全保護(hù)區(qū)答：正線、站線40.鐵路線路分為()、()、()岔線及特別用途線。答：正線、站線、段管線41.鐵路是運(yùn)輸能力大、、的交通運(yùn)輸方式，在全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程中肩負(fù)著重要的歷史使命。答：節(jié)約資源、有利環(huán)保42.鐵路行車(chē)組織工作，必須貫徹的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)答：安全生產(chǎn)43.鐵路行車(chē)安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)通過(guò)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)，為運(yùn)輸組織、行車(chē)指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。答：信息共享實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、、,加快實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。答：模塊化、信息化45.調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)采用無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備，并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備應(yīng)與裝置配合使用答：列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄46.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站值班員要按監(jiān)控信號(hào)員作業(yè)，并業(yè)狀況。答：調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃47.調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元為()事故。答：一般A類(lèi)48.特快旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛，編入的客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。49.雙線反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋""章。答：反方向行車(chē)50.雙線車(chē)站正線進(jìn)站道岔，為的位置為定位。答：各該線正線開(kāi)通答：列車(chē)運(yùn)行圖52.使用無(wú)線燈顯調(diào)車(chē)設(shè)備調(diào)車(chē)時(shí)，在每批作業(yè)前，參加作業(yè)人員必須試驗(yàn)設(shè)備，試驗(yàn)良好后，方可進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)(多批計(jì)劃連續(xù)作業(yè)時(shí)，后批作業(yè)可不試驗(yàn))。答：無(wú)線燈顯調(diào)車(chē)53.使用人字型復(fù)軌器必須(),注意左右分開(kāi)。54.使用人字型復(fù)軌器，不得安裝在()和腐朽枕木上。答：鋼軌接頭處55.使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無(wú)線傳送系統(tǒng)受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)。答：及時(shí)反饋回執(zhí)56.使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信答：進(jìn)行信號(hào)57.設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。答：區(qū)間空閑58.如脫軌車(chē)輪距鋼軌外側(cè)不足240mm時(shí)，即可安放()起復(fù)。答：復(fù)軌器59.人字型復(fù)軌器兩個(gè)為一組，左為"人"型，右為()型。60.區(qū)間線間距離在4m及以下時(shí)，不準(zhǔn)辦理特快旅客列車(chē)、特快行郵列車(chē)與掛有車(chē)輛的列車(chē)在區(qū)間交會(huì)。答：中部超限貨物61.區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外),為開(kāi)通的位置。答：正線62.密接式車(chē)鉤摘掛作業(yè)時(shí)，摘車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)確認(rèn)均已摘開(kāi)，并將車(chē)鉤扳手扳開(kāi)且固定后，方可摘開(kāi)車(chē)輛。答：軟管及電氣連接線63.密接式車(chē)鉤的客車(chē)回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車(chē)回送。附掛貨物列車(chē)回送時(shí)，應(yīng)掛于，但不得超過(guò)2輛。64.旅客站臺(tái)不應(yīng)鄰靠正線。旅客列車(chē)通過(guò)速度不超過(guò)120km/h時(shí)的車(chē)站，通過(guò)線路的站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離為：。65.旅客站臺(tái)不應(yīng)鄰靠正線。旅客列車(chē)通過(guò)速度160km/h以上至200km/h時(shí)的車(chē)站，通過(guò)線路的站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離160km/h時(shí)的車(chē)站，通過(guò)線路的站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離答：81噸73.列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)，須立即()處理。答：停車(chē)74.列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)信號(hào)機(jī)，在第一接近區(qū)段入口100m處，設(shè)置機(jī)車(chē)信號(hào)接通標(biāo)。75.列車(chē)運(yùn)行速度120km/h及以上線路和重載運(yùn)煤專(zhuān)線等線路應(yīng)、,線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。答：全封閉、全立交76.列車(chē)運(yùn)行，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行""77.列車(chē)應(yīng)按技規(guī)、列車(chē)編組計(jì)劃和規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量答：列車(chē)運(yùn)行圖78.列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施，是輸生產(chǎn)重要技術(shù)裝備由三級(jí)構(gòu)成。答：鐵道部、鐵路局、車(chē)站79.列車(chē)編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織、的基礎(chǔ)上，最大限度地組織運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列80.列車(chē)編組不得低于規(guī)定重量。遇必須開(kāi)行欠重列車(chē)時(shí)，應(yīng)得到()的命令準(zhǔn)許。答：列車(chē)調(diào)度員81.兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋""章。答：××線行車(chē)82.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖(和)和非集中聯(lián)鎖(臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖)。答：繼電聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖83.連續(xù)連掛可不停車(chē)連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車(chē)組間距超過(guò)10答：頓鉤或試?yán)?4.客貨共線鐵路線間距，區(qū)間雙線(160km/h<v≤200km/h線間距不得少于85.客貨共線鐵路線間距，區(qū)間雙線(120km/h<v≤160km/h線間距不得少于86.救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為()。87.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不88.進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路(包括接發(fā)車(chē)進(jìn)路)色燈信號(hào)機(jī)上，均應(yīng)裝設(shè)答：引導(dǎo)信號(hào)89.進(jìn)入設(shè)有高站臺(tái)的線路調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須，調(diào)車(chē)長(zhǎng)在確認(rèn)調(diào)車(chē)人員信號(hào)和位置安全后，方可進(jìn)入。答：一度停車(chē)90.進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)分()和發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兩種。91.接發(fā)列車(chē)應(yīng)在()或()上辦理。答：正線，到發(fā)線92.接發(fā)列車(chē)時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。發(fā)現(xiàn)旅客列車(chē)尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為)進(jìn)行整理。答：車(chē)輛乘務(wù)員93.接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括的報(bào)告)、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。答：聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)94.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于。95.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車(chē)車(chē)輛或裝載貨物的距離，不小于。96.集中聯(lián)鎖車(chē)站，調(diào)車(chē)進(jìn)路應(yīng)一次排列，不得分段排列。因站場(chǎng)設(shè)置確需分段排列時(shí)，必須。97.機(jī)械冷藏車(chē)組應(yīng)盡量掛于列車(chē)。答：中部或后部98.機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出限界。答：機(jī)車(chē)車(chē)輛99.貨運(yùn)檢查人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行區(qū)段負(fù)責(zé)制，檢查列車(chē)中車(chē)輛及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車(chē)的門(mén)窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理答：裝載、加固、施封101.行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、的原則。答：統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)102.關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)輛。103.關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部輛車(chē)之內(nèi)。答：3答：旅客數(shù)量、行程、方向并須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，()同意并發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知答：鄰站值班員106.復(fù)式交分道岔擠岔子后，機(jī)車(chē)車(chē)輛()移動(dòng)。答：禁止107.凡進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用()接車(chē)。答：引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員108.發(fā)運(yùn)送人員的軍用列車(chē)時(shí)，發(fā)車(chē)人員應(yīng)在()顯示發(fā)車(chē)指示答：人員乘降的一側(cè)109.發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》,指定復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名。答：受令人員中一人110.發(fā)生擠岔子后，機(jī)車(chē)車(chē)輛(),要按順岔子方向緩緩移動(dòng)，將答：不要后退111.發(fā)車(chē)進(jìn)路是由()起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線答：列車(chē)前端112.對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《》內(nèi)登記，寫(xiě)明啟封或計(jì)數(shù)原因。答：行車(chē)設(shè)備檢查登記簿113.電氣集中聯(lián)鎖，是由繼電器、()和軌道電路來(lái)實(shí)現(xiàn)的。答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)115.當(dāng)脫軌車(chē)輪離鋼軌過(guò)遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)先用()調(diào)正，再使用復(fù)軌器。答：導(dǎo)輪軌116.單線或雙線反方向發(fā)車(chē)(正方向首列發(fā)車(chē))時(shí)，根據(jù)《行車(chē)日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車(chē)站承認(rèn)，在后，方可填發(fā)路答：發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)117.單線車(chē)站正線進(jìn)站道岔，為由車(chē)站兩端向開(kāi)通的位置。答：不同線路118.單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。119.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞外，對(duì)通過(guò)列車(chē)應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào)。120.車(chē)站值班員在接車(chē)前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)()、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車(chē)。答：接車(chē)線路空閑121.車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路命令時(shí)，一端有兩個(gè)及其以上列車(chē)運(yùn)行方向或雙線反方向行車(chē)時(shí)，應(yīng)講清。答：方向、線別122.車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路命令時(shí)，必須，講清車(chē)次和占用線路，并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。答：簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)123.車(chē)站值班員接到列車(chē)被迫停車(chē)可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得。答：向鄰線放行列車(chē)124.車(chē)站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格按列車(chē)()行車(chē)。答：運(yùn)行圖125.車(chē)站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格按行車(chē)答：列車(chē)運(yùn)行圖126.車(chē)站一切電話中斷時(shí)，雙線行車(chē)按()法行車(chē)，?列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為紅色許可證。答：時(shí)間間隔127.車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車(chē)按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車(chē)按時(shí)間間隔法。列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證均為答：紅色許可證128.車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車(chē)按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為。答：紅色許可證129.車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，應(yīng)按車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及()進(jìn)行。答：調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃130.車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，應(yīng)按車(chē)站的及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。131.車(chē)站的調(diào)車(chē)，由車(chē)站調(diào)度員(未設(shè)調(diào)度員的，由())統(tǒng)一領(lǐng)答：車(chē)站值班員132.車(chē)輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，()機(jī)(含腳踏式)。133.超長(zhǎng)列車(chē)是指列車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)()規(guī)定的換算長(zhǎng)度。答：運(yùn)行圖規(guī)定的136.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生、較大事故列車(chē)內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的機(jī)車(chē)車(chē)輛禁止編入列答：特別重大、重大137.采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用操作138.編制運(yùn)輸方案時(shí)，必須貫徹全局觀點(diǎn)，堅(jiān)持()的運(yùn)輸組織答：一卸、二排、三裝139.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和閉塞。答：自動(dòng)站間140.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。答：進(jìn)行信號(hào)141.辦理越出站界調(diào)車(chē)后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車(chē)閉塞手續(xù)，使用該調(diào)車(chē)手續(xù)將列車(chē)開(kāi)出，應(yīng)定為()。答：向占用區(qū)間發(fā)車(chē)142.()遮斷信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得少于1000m;答：進(jìn)站、通過(guò)、接近1.作業(yè)人員不準(zhǔn)在哪些地方坐臥或站立?答：不準(zhǔn)在鋼軌上、車(chē)底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。2.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)的行車(chē)辦法?答：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員),通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車(chē)等候2min,該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)2Okm/h,運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。在停車(chē)等候同時(shí)，與車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員、前行列車(chē)司機(jī)聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車(chē)后起動(dòng)困難的貨物列車(chē)，在該信號(hào)機(jī)前不停車(chē)，按上述速度通過(guò)。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。3.自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇那些情況，需要綠色許可證?答：在三顯示區(qū)段：1出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示并發(fā)給司機(jī)綠色許可證；2出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)；3由未設(shè)信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)；4超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的發(fā)車(chē)；5發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)。6超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)在四顯示區(qū)段：1出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)時(shí)：出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，并發(fā)給司機(jī)綠色許可證；2出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)；3由未設(shè)信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)；4超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的發(fā)車(chē)；5發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)。6超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)的發(fā)車(chē)。4.重大事故構(gòu)成的條件有哪些?答：有下列情形之一的，為重大事故：(一)造成10人以上30人以下死亡。(二)造成50人以上100人以下重傷。(三)造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。(四)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上。(五)貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上。(六)客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。(七)貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。5.中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單有何規(guī)定?答：中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通6.在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)有何規(guī)定?答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)7.在汛期暴風(fēng)雨行車(chē)應(yīng)如何處理?答：在汛期暴風(fēng)雨行車(chē)的應(yīng)急處理：1列車(chē)通過(guò)防洪危險(xiǎn)地段時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)要加強(qiáng)了望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。2當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車(chē)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車(chē)安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車(chē)，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。3列車(chē)遇到線路塌方、道床沖空等危及行車(chē)安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車(chē)、鄰線列車(chē)及臨近車(chē)站。8.在顯示手信號(hào)時(shí)，對(duì)晝間持旗的要求?答：在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起。左手持紅旗，右手持綠旗(扳道員右手持黃旗),不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。9.在哪些情況下應(yīng)停用基本閉塞法改電話閉塞法行車(chē)?答：遇下列情況之一時(shí)，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。一、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障：1未經(jīng)辦理，閉塞機(jī)表示燈錯(cuò)誤顯示；2辦理閉塞時(shí)，雙方表示燈顯示不正常；3列車(chē)出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈沒(méi)有閉塞表示；4列車(chē)到達(dá)后，表示燈沒(méi)有到達(dá)表示；5使用故發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)；四、雙線單方向閉塞設(shè)備區(qū)間，反方向或雙線改按一線行車(chē)時(shí)；五、發(fā)出需由區(qū)間返回的列車(chē)；六、由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)；七、列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)；八、夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)。10.在哪些情況下列車(chē)不能退行?答：下列情況列車(chē)不準(zhǔn)退行：1按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)(列車(chē)調(diào)度員或后方站車(chē)站值班員確知區(qū)間內(nèi)無(wú)列車(chē)，并準(zhǔn)許時(shí)除外);2無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)(已指派勝任人員并攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外);3在降霧、暴風(fēng)雨及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；4電話中斷后發(fā)出的列車(chē)(持有附件三通知書(shū)之1的列車(chē)除外)。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。11.在哪些情況下列車(chē)不能分部運(yùn)行?答：下列情況列車(chē)不準(zhǔn)分部運(yùn)行：1采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；2對(duì)遺留車(chē)輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；3遺留車(chē)輛無(wú)人看守時(shí)；4列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。答：下列情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)：1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備；2.在接、發(fā)旅客列車(chē)的同時(shí)，接入列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備(單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)除外)。相對(duì)方向不能同時(shí)接車(chē)時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車(chē)的列車(chē)、停車(chē)后起動(dòng)困難的列車(chē)或不適于在車(chē)站應(yīng)將不能辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)(運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng))轉(zhuǎn)達(dá)?答：1恢復(fù)原行車(chē)閉塞法。2具有雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且設(shè)備作用良好時(shí)，雙線反方向行車(chē)。3按規(guī)定時(shí)間延遲施工或提前結(jié)束施工。4有計(jì)劃封鎖施工開(kāi)通后，指定限速要求的列車(chē)。5有臨時(shí)限速要求的列車(chē)。6臨時(shí)停運(yùn)列車(chē)、加開(kāi)單機(jī)。7旅客列車(chē)以外的列車(chē)在非到發(fā)線上接車(chē)或發(fā)車(chē)。8半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車(chē)。9機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、列尾裝置故障。10進(jìn)站(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障、停用時(shí)引導(dǎo)接車(chē)。11電力機(jī)車(chē)在區(qū)間停車(chē)后，需發(fā)布停送電命令時(shí)。12接觸網(wǎng)故障需降工運(yùn)行時(shí)。13利用施工特定行車(chē)辦法行車(chē)。14.在軌道電路分路不良區(qū)段接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站應(yīng)注意哪些問(wèn)題?排列進(jìn)路前，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)或通過(guò)站場(chǎng)監(jiān)控錄像設(shè)備確認(rèn)軌道電路分路不良區(qū)段空閑；應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)或通過(guò)站場(chǎng)監(jiān)控錄像設(shè)備確認(rèn)列車(chē)已出清軌道電路分路不良區(qū)段后，方可辦理與該區(qū)段有關(guān)的下一步作業(yè)。在軌道電路分路不良區(qū)段上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站值班員(信號(hào)員)與調(diào)車(chē)組(司機(jī))必須執(zhí)行"鉤鉤呼喚應(yīng)答"、"過(guò)岔匯報(bào)"制度。車(chē)站值班員(信號(hào)員)未得到調(diào)車(chē)組(司機(jī))關(guān)于機(jī)車(chē)、車(chē)輛停留位置(現(xiàn)場(chǎng)過(guò)岔)的匯報(bào)，不得操縱有關(guān)道岔。調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后原則上不準(zhǔn)變更，必須變更時(shí)，車(chē)站值班員(信號(hào)員)應(yīng)先通知調(diào)車(chē)指揮人(司機(jī))并得到答復(fù)后，方可關(guān)閉信號(hào)。調(diào)車(chē)指揮人在顯示起動(dòng)信號(hào)前(司機(jī)在動(dòng)車(chē)前)應(yīng)再次確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放。15.在軌道電路發(fā)生故障時(shí)，接發(fā)列車(chē)有哪些應(yīng)急處理辦法?答：在軌道電路發(fā)生故障時(shí)：當(dāng)軌道電路出現(xiàn)紅光帶不滅時(shí)，車(chē)站值班員在確認(rèn)無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛占用或侵入后，應(yīng)在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》上登記，并立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電(電化區(qū)段)、公安等部門(mén)迅速查明原因，排除故障。如故障暫時(shí)不能排除，須待工務(wù)簽認(rèn)線路正常后按以下規(guī)定辦理：1接近或離去區(qū)段軌道電路故障時(shí)的處理辦法(1)自動(dòng)閉塞區(qū)段，接近或離去區(qū)段軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶不滅時(shí)，進(jìn)站(出站)信號(hào)機(jī)可繼續(xù)使用。如出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放列車(chē)出發(fā)所要求的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定發(fā)給司機(jī)綠色許可證。(2)半自動(dòng)閉塞區(qū)段，接近區(qū)段軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶不滅時(shí)，進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)可繼續(xù)使用。如出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放時(shí)，改按電話閉塞法行車(chē)。2站內(nèi)無(wú)岔及道岔區(qū)段軌道電路故障時(shí)的處理辦法無(wú)岔及道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶不滅時(shí)，應(yīng)按引導(dǎo)辦法接車(chē)，改按電話閉塞法發(fā)車(chē)(自動(dòng)閉塞區(qū)段，可發(fā)給司機(jī)綠色許可證發(fā)車(chē))。3到發(fā)線軌道電路故障時(shí)的處理辦法(1)到發(fā)線有機(jī)車(chē)車(chē)輛占用但軌道電路不亮紅光帶，發(fā)出列車(chē)時(shí)，可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)；對(duì)存放車(chē)輛的線路，應(yīng)在控制臺(tái)上揭掛"存車(chē)"表示牌帽(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站如不能揭掛表示牌帽時(shí)由站段制訂明示規(guī)定),并將道岔開(kāi)通其它空閑線路。(2)到發(fā)線無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛占用但軌道電路亮紅光帶時(shí)，如有其它空閑到發(fā)線，應(yīng)在不少于《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間內(nèi)變更接車(chē)線接車(chē)；如無(wú)其它空閑到發(fā)線或來(lái)不及變更時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)接車(chē)線路空閑后，改按引16.在電化區(qū)段發(fā)現(xiàn)貨物裝載不良，篷布脫落或是保溫車(chē)的車(chē)蓋未關(guān)閉時(shí)，應(yīng)如何處理?答：在電化區(qū)段發(fā)現(xiàn)貨物裝載不良，篷布脫落或保溫車(chē)的車(chē)蓋未關(guān)閉，需派人處理時(shí)，都應(yīng)送往無(wú)接觸網(wǎng)的貨物線上進(jìn)行?；蚴撬屯O(shè)有分段絕緣隔離開(kāi)關(guān)的段管線、貨物線上進(jìn)行，如在原地進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)實(shí)行接觸網(wǎng)停電作業(yè)，并嚴(yán)格遵守沒(méi)有調(diào)度停電命令，實(shí)施停電前，不準(zhǔn)到棚車(chē)、敞車(chē)、罐車(chē)、保溫車(chē)的車(chē)輛上答：越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間(自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車(chē)。單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車(chē)時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)(附件五)。18.遇那些情況需停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)?答：遇下列情況，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)：1基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障(包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅)時(shí)；2發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)；3無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或改按單線行車(chē)時(shí)；4半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)，或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)；5在夜間或遇降霧，暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)。19.遇哪些情況應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)員接車(chē)?答：(1)進(jìn)站信號(hào)機(jī)有關(guān)聯(lián)鎖裝置發(fā)生故障不能使用；(2)進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的有關(guān)線路，道岔故障以及施工停止使用；(3)進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)，顯示的黃燈或綠燈因故熄滅(燈絲燒斷),按規(guī)定置于關(guān)閉狀態(tài)；(4)向無(wú)聯(lián)鎖的線路上接車(chē)時(shí)；(5)在雙線區(qū)間由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)，而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)。答：凡進(jìn)站，接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車(chē)。引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車(chē)時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車(chē)地點(diǎn)標(biāo)處(未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方),顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)。列車(chē)頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車(chē)手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)路上分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)答：一般事故分為：一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故22.向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的行車(chē)憑證是什么?答：向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、停車(chē)時(shí)間、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。23.向封鎖區(qū)間發(fā)生救援列車(chē)的行車(chē)憑證是什么?答：車(chē)站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。列車(chē)調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車(chē)站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車(chē)。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以列車(chē)調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車(chē)站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車(chē)以車(chē)站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車(chē)乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車(chē)位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車(chē)或車(chē)列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行(最高不得超過(guò)20km/h),在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車(chē)，聯(lián)系確認(rèn)，24.線路兩旁站臺(tái)、堆放貨物有何規(guī)定?答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒25.推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，信號(hào)顯示有何要求?答：推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即26.鐵路行車(chē)有關(guān)人員，接班前的有關(guān)規(guī)定?立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。27.調(diào)車(chē)作業(yè)遇壓信號(hào)等情況時(shí)的處理有何規(guī)定?答：集中聯(lián)鎖車(chē)站，遇調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障、機(jī)車(chē)車(chē)輛壓信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放信號(hào)或越過(guò)調(diào)車(chē)線路表示器調(diào)車(chē)時(shí)，執(zhí)行以下規(guī)定：1調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)先向行車(chē)室(作業(yè)樓)要道，信號(hào)員(作業(yè)員)排列進(jìn)路后再通知調(diào)車(chē)指揮人。2前方進(jìn)路有道岔時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)站在機(jī)車(chē)前進(jìn)方向腳蹬處引領(lǐng)機(jī)車(chē)，如未設(shè)腳踏板(安全扶桿)時(shí)，準(zhǔn)上機(jī)車(chē)駕駛室引領(lǐng)。配備無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備的車(chē)站，允許使用無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備引領(lǐng)。3改就地操縱道岔調(diào)車(chē)時(shí)，每鉤均28.調(diào)車(chē)作業(yè)壓信號(hào)應(yīng)如何處理?集中聯(lián)鎖車(chē)站，遇調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障、機(jī)車(chē)車(chē)輛壓信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放信號(hào)或越過(guò)調(diào)車(chē)線路表示器調(diào)車(chē)時(shí)，執(zhí)行以下規(guī)定：細(xì)》中規(guī)定，但最大制動(dòng)輛數(shù)不得超過(guò)重車(chē)8輛、空車(chē)16輛。答：調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列規(guī)定：1在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40km/h,推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30km/h。2調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體，液化氣體，超限貨物的車(chē)輛時(shí)，15km/h。3:接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，5km/h。4推上駝峰解散車(chē)輛時(shí)的經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門(mén)根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。5在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。6電力機(jī)車(chē)在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車(chē)距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。7遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。答：調(diào)車(chē)工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。作固定替使用的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)，應(yīng)符合調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的條件。答：一批作業(yè)(指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外),有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車(chē)傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車(chē)指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車(chē)輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車(chē)前，須通知司機(jī)。32.調(diào)車(chē)作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作?停留車(chē)及車(chē)輛防溜等情況；2.人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；3.準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；4.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。答：調(diào)車(chē)手信號(hào)的顯示方式如下：1停車(chē)信號(hào)：晝間--展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間--紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)