汽車機(jī)械基礎(chǔ) 第3版 5-習(xí)題答案

單元測(cè)試題答案第一章答案一、填空題力的大小、方向、作用點(diǎn)；在任何力的作用下，其大小和形狀都保持不變的物體，理想化；未知、與物體運(yùn)動(dòng)受限制方向相反、為約束和物體的接觸點(diǎn)；柔索約束、光滑接觸面約束、鉸鏈約束、固定端約束；雙端鉸鏈聯(lián)接的剛性桿件，當(dāng)其本身不受主動(dòng)力作用時(shí)，其約束反力的方向沿桿件兩端鉸鏈中心的連線；作用在一個(gè)物體上的多個(gè)力，作用線均在物體的同一平面內(nèi)且匯交于一點(diǎn)；力系中所有各力在兩個(gè)相互垂直的坐標(biāo)軸上的投影的代數(shù)和都等于零；力與力臂的乘積，使物體繞矩心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使物體繞矩心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)動(dòng)效果；大小相等、方向相反作用線平行但不在同一直線上，力偶矩的大小、力偶的轉(zhuǎn)向機(jī)力偶的作用面；滑動(dòng)摩擦、滾動(dòng)摩擦，與物體滑動(dòng)的方向相反；運(yùn)動(dòng)過(guò)程中剛體內(nèi)各點(diǎn)都繞一固定的直線作圓周運(yùn)動(dòng)；慣性，運(yùn)動(dòng)物體的質(zhì)量與加速度的乘積，與加速度相反，在施力物體上；離心慣性力；保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變；剛體的質(zhì)量、質(zhì)量分布；二、選擇題A；A；C；B（答案D未指出是否超過(guò)量程）；B。三、簡(jiǎn)答題1.或2.不能，因加在B點(diǎn)的力與作用于A點(diǎn)的力F不能滿足二力平衡條件。3.a)b)c)4.5.a)b)6.四、簡(jiǎn)答題力使物體發(fā)生形變或發(fā)生運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變，力矩使物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車向前行駛時(shí)，地面給驅(qū)動(dòng)車輪的摩擦力的方向向后，地面給非驅(qū)動(dòng)車輪的摩擦力方向向前；制動(dòng)時(shí)，前后輪摩擦力的方向均與前進(jìn)的方向相反。不正確，因?yàn)槲矬w處于靜止?fàn)顟B(tài)，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，因此不受摩擦力作用。由于雪地比較軟，車輪與雪地接觸的變形大，使?jié)L動(dòng)摩擦力增大，而雪地的摩擦系數(shù)較小，使其滑動(dòng)摩擦力減小，因此雪地上的交通工具常使用雪橇而不是車子。物體處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)具有的摩擦力為靜摩擦力，物體處于臨界狀態(tài)時(shí)（將要滑動(dòng)而尚未滑動(dòng)的狀態(tài)）時(shí)靜摩擦力達(dá)到最大值為最大靜摩擦力；靜摩擦力的大小不是固定數(shù)值，可隨外力的增大而增大，但不能無(wú)限制增大，靜摩擦力的最大值為最大靜摩檫力。由T=9550×P/n可知，在功率一定的情況下，轉(zhuǎn)矩T與轉(zhuǎn)速n成反比，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大。機(jī)器上的飛輪常設(shè)計(jì)成邊緣厚、中間薄的結(jié)構(gòu)是為了增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；儀表中的轉(zhuǎn)動(dòng)零件盡量使重量靠近轉(zhuǎn)軸是為了減小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提高儀表的靈敏度。第二章答案一、填空題拉伸和壓縮、剪切、扭轉(zhuǎn)和彎曲；足夠的強(qiáng)度、足夠的剛度和足夠的穩(wěn)定性；作用于構(gòu)件上的載荷和約束反力，分布力，集中力，集中力偶，靜載荷，動(dòng)載荷，交變載荷，沖擊載荷；構(gòu)件因外力作用發(fā)生變形時(shí)，其內(nèi)部各部分之間的相對(duì)位置發(fā)生變化，從而引起相鄰部分的相互作用力，連續(xù)作用于截面上的分布力，外力；截面上某點(diǎn)受力強(qiáng)弱程度，垂直，相切；變形固體；拉伸和壓縮變形、剪切變形、扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形；剪切，擠壓。二、選擇題C；D；C；D；B；D；C、D；B、D。三、簡(jiǎn)答題1.AB桿受拉會(huì)產(chǎn)生拉伸變形，應(yīng)采用低碳鋼，因?yàn)榈吞间摽估瓘?qiáng)度大；CD桿受壓會(huì)產(chǎn)生壓縮變形，應(yīng)采用鑄鐵，因?yàn)殍T鐵抗壓強(qiáng)度大。2.工作應(yīng)力與載荷有關(guān)，許用應(yīng)力與載荷、材料、截面尺寸和工作條件有關(guān)，極限應(yīng)力與材料有關(guān)。3.圖中三種情況下桿件依次產(chǎn)生的變形形式為：扭轉(zhuǎn)變形（桿件受到與軸線垂直的力偶作用）；彎曲變形（桿件受到沿軸線方向的力偶作用）；彎曲變形（兩個(gè)力F產(chǎn)生的扭矩互相抵消，桿件端部只受到力F產(chǎn)生的彎矩作用）。4.第二圖中的剪應(yīng)力分布正確。5.略。6.汽車曲軸受到軸上連桿及曲軸兩端的部件的作用，主要變形形式為彎扭變形；連桿受到曲軸及活塞的作用，存在的變形形式有拉壓變形、彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形。第三章答案一、選擇題1、④，⑤，⑦，⑨，⑥，⑧；2-8題：C；B、D；C；C、D、E；B；C；C、D。二、填空題灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵；黑色金屬、有色金屬；鑄鐵；灰鑄鐵，球墨鑄鐵；灰鑄鐵，球墨鑄鐵；高硬度、高耐磨性、良好的導(dǎo)熱及熱穩(wěn)定性；高強(qiáng)度、高耐磨性；低碳鋼，16、16Mn；足夠的硬度，耐磨性，表面光潔度，剛度，強(qiáng)度；調(diào)質(zhì)鋼，45，40Cr；紫銅，導(dǎo)電，導(dǎo)熱，耐蝕性能；銅，鋅，鋅；優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱性，耐磨性；低碳鋼，中碳鋼，高碳鋼；普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼；加熱，保溫，冷卻，內(nèi)部組織，性能；預(yù)先熱處理，最終熱處理，退火，正火，淬火，回火，表面淬火，化學(xué)熱處理；低合金鋼，中合金鋼，高合金鋼，<5%，5%～10%，>10%；硬度，良好的切削性，W18，W18Cr4V；滲碳、滲氮、氰化，滲金屬。三、判斷題╳，╳，√，╳，╳，╳。四、簡(jiǎn)答題1.Q235－B：普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，屈服極限為235MPa，質(zhì)量等級(jí)為B級(jí)，可做螺釘、螺母、墊圈等；55：中碳鋼，碳含量為0.55%，可做曲軸、齒輪；T8：碳素工具鋼，含碳量0.8%，用作沖頭、鉗工工具、切削金屬的刀具等。2.鋼號(hào)按質(zhì)量和用途相結(jié)合分類平均含碳量（％）按含碳量分類用途舉例20優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼0.2低碳鋼齒輪45優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼0.45中碳鋼連桿08優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼0.08低碳鋼刀具Q235－A碳素結(jié)構(gòu)鋼0.14～0.22低碳鋼螺釘、螺母65Mn彈簧鋼0.65高碳鋼彈簧T12A高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼1.2高碳鋼車刀、銑刀、量具3.改變工件表面層的化學(xué)成分和結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到使鋼的表面層具有特定要求的組織和性能。4.提高了硬度和耐磨性、耐腐蝕性等。5.45Mn2屬于中碳合金鋼，含碳量0.45%，含錳量1.4～1.8%，可用作汽車半軸、傳動(dòng)軸、連桿蓋、蝸桿等。6.20MnVB：低碳合金結(jié)構(gòu)鋼、50Mn2：中碳合金結(jié)構(gòu)鋼、GCr15：高碳鉻軸承鋼、W18Cr4V：高速鋼。7.鋼號(hào)鋼類合金元素平均含量最終熱處理應(yīng)用舉例9SiCr低合金工具鋼<1.5%低溫回火鉆頭、低速切削工具16Mn低合金結(jié)構(gòu)鋼<1.5%低溫回火鍋爐鋼板60Si2Mn彈簧鋼Mn<1.5%，Si<2.5%淬火汽車鋼板彈簧40MnB中碳合金結(jié)構(gòu)鋼<1.5%中溫回火汽車轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向軸、齒輪20CrMnTi滲碳鋼<1.5%低溫回火齒輪、齒圈、軸類4Cr9Si2耐熱鋼Cr：9%，Si<2.5%高溫回火內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣閥8.鑄鐵種類灰口鑄鐵可鍛鑄鐵球墨鑄鐵比較它們的強(qiáng)度和韌性抗拉強(qiáng)度和塑性低抗拉強(qiáng)度較高，塑性和韌性較高高強(qiáng)度、中等韌性，綜合性能高說(shuō)明牌號(hào)的意義HT200KTH350－10QT600－3灰鑄鐵，最低抗拉強(qiáng)度200MPa可鍛鑄鐵，最低抗拉強(qiáng)度350MPa，最低延伸率為10抗拉強(qiáng)度≥600MPa延伸率≥3在汽車上應(yīng)用（舉兩例）汽缸、汽缸套汽車后軸殼、輪轂曲軸、凸輪軸、連桿、離合器片9.有色金屬質(zhì)量輕、導(dǎo)電性能好、具有良好的加工性能和焊接性能，具有良好的抗腐蝕性能。汽車上常用的有色金屬有銅，鋁，鎂，鈦，鉛，錫等。10.不銹鋼就是不容易生銹的鋼鐵。不銹鋼中的鉻含量較高，其表面的Cr易與大氣中的氧生成Cr2O3的致密鈍態(tài)氧化膜，將大氣中的水氣及氧阻絕在外，保護(hù)基材不繼續(xù)受氧化影響而腐蝕，因而防銹。五、用線將下列典型汽車零件所使用的材料連起來(lái)。氣缸體ZL108活塞灰鑄鐵車身08曲軸氣缸體ZL108活塞灰鑄鐵車身08曲軸玻璃纖維+酚醛樹(shù)脂變速器齒輪40Cr半軸20CrMnTi離合器片中碳鋼或球墨鑄鐵第四章答案一、填空題高分子材料，陶瓷材料，復(fù)合材料；工程塑料，合成纖維，橡膠，膠粘劑，涂料；橡膠，纖維復(fù)合材料，金屬?gòu)?fù)合材料，橡膠；除霜玻璃，鋼化玻璃；有機(jī)，天然橡膠，合成橡膠，丁腈橡膠，氯丁橡膠，聚氨脂橡膠；天然橡膠，合成橡膠；復(fù)合材料；結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，功能復(fù)合材料。二、選擇題C；D；D；B。三、簡(jiǎn)答題1.橡膠方便成型，具有耐磨特性，壽命長(zhǎng)，具有很好的彈性，作為輪胎可以吸收振動(dòng)的能量，有利于汽車平穩(wěn)行駛；橡膠的耐熱性、耐油性和緩沖吸震性使其適合用作密封件。2.輪胎常用天然橡膠或合成橡膠制造，密封條多用丙烯酸酯橡膠和硅橡膠制造，膠管常用丁晴橡膠、氯丁橡膠等制造，減振塊一般采用氯丁橡膠、硅橡膠等制造。3.常用工程塑料包括熱塑性工程塑料（PE、PP、PVC、ABS、PS、PA、POM、PC等）和熱固性工程塑料（酚醛樹(shù)脂PF、氨基樹(shù)脂UF、環(huán)氧樹(shù)脂EP等）。汽車上應(yīng)用的塑料部件主要有汽車轉(zhuǎn)向盤，儀表板，前、后保險(xiǎn)杠，加速踏板，蓄電池殼，擋泥板，汽車油箱，水泵葉輪，風(fēng)扇，各種電器開(kāi)關(guān)及電器儀表上的小齒輪、各種手柄等。4.按增強(qiáng)材料種類可將復(fù)合材料分為玻璃纖維復(fù)合材料、有機(jī)纖維復(fù)合材料、金屬纖維材料、陶瓷纖維復(fù)合材料。采用復(fù)合材料的汽車部件有氣缸體、連桿、活塞環(huán)、活塞銷、車身外板零件、擋泥板、行李箱蓋、散熱器裝飾護(hù)柵、帶加強(qiáng)筋的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、配電盤、車頂蓋、保險(xiǎn)杠、下蓋板、車廂后圍板的裝飾、前照燈殼體、配電盤、軸承蓋、空氣調(diào)節(jié)閥、儀表罩殼等。5.按原料不同，陶瓷分為普通陶瓷和特種陶瓷；普通陶瓷也稱傳統(tǒng)陶瓷，其原料是天然的硅酸鹽產(chǎn)物，如粘土、長(zhǎng)石、石英等。特種陶瓷又稱近代陶瓷，其原料是人工合成的金屬氧化物、碳化物、氮化物、硅化物、硼化物等。汽車中用陶瓷制造的零部件有火花塞、傳感器、渦輪增壓器等。第五章答案一、填空題車用汽油，車用柴油；89號(hào)，92號(hào)，95號(hào)，98號(hào)；輕柴油，重柴油，農(nóng)用柴油；蒸發(fā)性，抗爆性，氧化安定性，腐蝕性；環(huán)境溫度，5℃；研究法辛烷值，凝點(diǎn)；品種（使用等級(jí)），牌號(hào)（黏度等級(jí)）；工作條件；35～205℃，200～300℃，270～365℃，365℃以上；十六烷值；5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)；潤(rùn)滑、冷卻、清潔、密封和防腐蝕；發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，車輛齒輪油，車用潤(rùn)滑脂；機(jī)油，汽油機(jī)油，柴油機(jī)油，金屬清凈劑，無(wú)灰分散劑，抗氧抗腐劑，粘度指數(shù)改進(jìn)劑；0W，5W，10W，15W，20W，25W，20，30，40，50，60；汽油機(jī)油，柴油機(jī)油，SE，SF，SG，SH，GF-1，SJ，GF-2，CC，CD，CF，CF-4，CH-4，CI-4；普通車輛齒輪油，中負(fù)荷車輛齒輪油，重負(fù)荷車輛齒輪油；基礎(chǔ)油，稠化劑，穩(wěn)定劑，添加劑；液力傳動(dòng)油，汽車制動(dòng)液，液壓系統(tǒng)用油，車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液；剎車油。二、選擇題D；C；B；C；A；B三、判斷題╳；√；√；╳；╳；╳；╳；╳；√；╳。四、簡(jiǎn)答題1.爆震燃燒是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞點(diǎn)火后形成一個(gè)火焰中心，并向四周傳播，在火焰未傳播到的某些部分的混合氣，因溫度和壓力升高，形成新的火焰中心，使氣缸內(nèi)壓力驟然上升，來(lái)不及平衡，產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊波，撞擊活塞和汽缸，發(fā)出金屬敲擊聲的現(xiàn)象。影響發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒的因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、駕駛操作、氣候及運(yùn)行條件、火花塞位置、點(diǎn)火時(shí)刻、轉(zhuǎn)速與負(fù)荷、汽油質(zhì)量等。2.①適宜的蒸發(fā)性。②良好的抗爆性。③良好的氧化安定性。④對(duì)機(jī)件等無(wú)腐蝕性。⑤對(duì)環(huán)境等的無(wú)害性。⑥油本身的清潔性。3.①影響供油量。如柴油粘度過(guò)小，在供油系統(tǒng)中運(yùn)行時(shí)，因內(nèi)漏失量較多，使有效供油量減少；反之，粘度過(guò)大則會(huì)使有效供油量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，雖然提高了功率，但會(huì)造成燃燒不完全，排氣冒黑煙及造成油耗上升。②影響霧化質(zhì)量。粘度過(guò)小的柴油，油束易擴(kuò)散，細(xì)微度好，但其透穿距小，燃燒時(shí)離噴油器較遠(yuǎn)的一部分空氣不能與柴袖有效混合，從而使空氣利用系數(shù)降低，粘度大的柴油情況正好相反。因此，柴油粘度應(yīng)適宜，以利于形成均勻的可燃混合氣。4.2003年1月，汽油質(zhì)量升級(jí)為國(guó)標(biāo)GB17930-1999，汽油中硫含量由不大于1500ppm降低至800ppm以下；2005年7月，升級(jí)為修訂版國(guó)標(biāo)GB17930-1999，汽油中硫含量降低至500ppm以下；2010年5月，升級(jí)為國(guó)標(biāo)GB17930-2006，即國(guó)三汽油標(biāo)準(zhǔn)，汽油中硫含量降低至150ppm以下；從2014年1月1日起，升級(jí)為國(guó)標(biāo)GB17930-2011，即國(guó)Ⅳ汽油標(biāo)準(zhǔn)，汽油中硫含量降低至50ppm以下；2017年1月1日起，國(guó)內(nèi)全面供應(yīng)國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)成品油，汽油中硫含量調(diào)低至10ppm，錳含量指標(biāo)限值降低至0.002g/L，烯烴含量降低到了24%。國(guó)Ⅴ汽油能夠有效控制二氧化硫、氮氧化合物、一氧化碳顆粒物排放，從而大幅度降低汽車尾氣導(dǎo)致的PM2.5排放，更加環(huán)保。實(shí)施國(guó)Ⅴ后汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)三個(gè)牌號(hào)調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)、98號(hào)四個(gè)牌號(hào)。5.①車用輕柴油的選用主要考慮環(huán)境溫度。②在氣溫允許的情況下，盡量選用高牌號(hào)柴油。③注意季節(jié)氣溫變化對(duì)用油的影響，及時(shí)改變用油牌號(hào)。6.主要有醇類燃料、乳化燃料、天然氣、液化石油氣、氫氣等。7.防凍、防沸、防腐、防銹、防垢。第六章答案一、填空題機(jī)器能夠?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，而機(jī)構(gòu)只能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)形式的傳遞或轉(zhuǎn)換；使兩構(gòu)件直接接觸并能保持一定形式的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)接，構(gòu)件，運(yùn)動(dòng)副；轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)；平面；轉(zhuǎn)動(dòng)；整周旋轉(zhuǎn)，連架桿；往復(fù)擺動(dòng)，連架桿；曲柄，搖桿，曲柄，搖桿；曲柄搖桿，雙曲柄，雙搖桿；鉸鏈四桿；曲柄滑塊；加速度，柔性；凸輪，從動(dòng)件，機(jī)架，凸輪；移動(dòng)從動(dòng)件，擺動(dòng)從動(dòng)件。二、選擇題A；A；C；D；A；B；B；A；C；B。三、略。四、簡(jiǎn)答題1.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，曲柄雖作等速轉(zhuǎn)動(dòng)，但搖桿擺動(dòng)時(shí)在空回行程的平均速度卻大于工作行程的平均速度，這種性質(zhì)稱為機(jī)構(gòu)的急回特性。當(dāng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)極位夾角θ時(shí)，機(jī)構(gòu)就具有急回運(yùn)動(dòng)特性。θ角愈大，機(jī)構(gòu)的急回運(yùn)動(dòng)性質(zhì)越顯著。2.如圖所示，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，當(dāng)滑塊C為主動(dòng)件，曲柄AB為從動(dòng)件時(shí)，在機(jī)構(gòu)處于兩個(gè)極限位置的時(shí)候，連桿BC與曲柄AB共線。連桿BC加在曲柄AB上的力恰好通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)中心A，無(wú)論作用力有多大，其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩為都為零，因此不能推動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)構(gòu)所處的這種極限位置稱為死點(diǎn)位置。為了使機(jī)構(gòu)能順利通過(guò)死點(diǎn)繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，常采用安裝飛輪加大慣性的方法，如在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，為了使曲軸順利通過(guò)死點(diǎn)位置，在曲軸末端安裝了飛輪，利用飛輪的慣性帶動(dòng)曲軸通過(guò)死點(diǎn)位置，使曲軸連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)。五、當(dāng)手柄AC向下壓時(shí)，由連桿CD推動(dòng)搖桿ED和DF向下運(yùn)動(dòng)，EDF共線，機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置，使制動(dòng)塊與車輪抱死，從而使車輛制動(dòng)，解除制動(dòng)時(shí)，只需將手柄AC向上拉起。第七章答案一、填空題摩擦，兩側(cè)；不可，可以；定期改變中心距，自動(dòng)張緊裝置，采用張緊輪；松邊，單向，小，大；大，高，?。贿^(guò)盈，間隙；齒形鏈，套筒滾子鏈；鉛垂，水平，傾斜；兩個(gè)齒輪相互嚙合，動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，直線運(yùn)動(dòng)；主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速，不變，降低，增大；平面，空間；齒面磨損，輪齒折斷，齒面點(diǎn)蝕，輪齒折斷，齒面點(diǎn)蝕，輪齒折斷；；定軸輪系，行星輪系；輪系中的齒輪（包括蝸輪、蝸桿）在運(yùn)轉(zhuǎn)中軸線位置都是固定不動(dòng)的，輪系在傳動(dòng)過(guò)程中，至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪的固定幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；太陽(yáng)輪，行星輪，內(nèi)齒圈；連接螺紋，傳動(dòng)螺紋；60o；右；直線。二、選擇題B；D；A；D；A；C；C；B；C；D；D；A；D；D；B；C；C；C；D；B；A；A；A；B；B；A；A；B；C；D。三、判斷題╳；√；╳；╳；╳；√；√；√；√；√。四、簡(jiǎn)答題1.略。2.帶傳動(dòng)一般放在高速級(jí)，因?yàn)閹鲃?dòng)的傳動(dòng)帶能夠減小振動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小。3.略。4.略。5.略。6.略。7.鏈傳動(dòng)為嚙合傳動(dòng)，不像帶傳動(dòng)那樣容易打滑，且打滑位移隨時(shí)都不一樣，所以鏈傳動(dòng)平均傳動(dòng)比為常數(shù)。但是鏈傳動(dòng)存在多邊形效應(yīng)，其瞬時(shí)傳動(dòng)比一直變化。8.小鏈輪齒數(shù)Z1過(guò)少，運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷太大；齒數(shù)過(guò)多，磨損加劇，使用壽命短。9.略。10.略。11.鏈傳動(dòng)的力矩大，適合中心距較大的場(chǎng)合，造價(jià)低，能夠保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，傳遞功率較大，并且作用在軸上的力較小，傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，帶傳動(dòng)如果用在自行車上容易打滑，壽命低，帶工作時(shí)須要張緊對(duì)帶輪軸有很大的壓軸力。齒輪傳動(dòng)制造安裝要求高，用在自行車上，中心距過(guò)大。12.齒面磨損，輪齒折斷，齒面點(diǎn)蝕，輪齒折斷，齒面點(diǎn)蝕，輪齒折斷。13.齒輪傳動(dòng)在裝配時(shí)，大小齒輪難免有軸向“錯(cuò)位”，接觸線就比實(shí)際齒寬小了；當(dāng)小齒輪齒寬做得比大齒輪齒寬寬一些，就可以保證接觸線等于大齒輪齒寬，不會(huì)由于減少接觸線長(zhǎng)度，而增加輪齒的載荷。14.略。15.略。16.惰輪是兩個(gè)不互相接觸的傳動(dòng)齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時(shí)跟這兩個(gè)齒輪嚙合，用來(lái)改變被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使之與主動(dòng)齒輪相同。它的作用只是改變轉(zhuǎn)向，不能改變傳動(dòng)比。17.優(yōu)點(diǎn)：磨損很小，還可以用調(diào)整方法消除間隙并產(chǎn)生一定預(yù)變形來(lái)增加剛度，因此其傳動(dòng)精度很高；不具有自鎖性，可以變直線運(yùn)動(dòng)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。五、計(jì)算題1.（1）該輪系為定軸輪系。（2）i15=Z2Z3Z4Z5/Z1Z2＇Z3＇Z4＇=25*30*30*60/15*15*15*2=200（3）齒條6線速度方向見(jiàn)圖示。n5＇=n5=n1/i15=500/200=2.5r/minv6=Dπn5＇=mZ5＇πn5＇=4*20*3.14*2.5=6.28m/min2.解：i1H=ω1/ωH齒輪3固定，則齒輪1、2、3、5組成周轉(zhuǎn)輪系，1為太陽(yáng)輪，2為行星輪，3為中心輪，5為系桿：i135=ω1－ω5/ω3－ω5=－Z3/Z1齒圈3固定，則ω3=0，1－ω1/ω5=－100/40=－5/2ω1/ω5=7/2即：ω5=2/7ω1齒輪1＇、4、5、H組成周轉(zhuǎn)輪系，1＇為太陽(yáng)輪，5為中心輪，4為行星輪，H為系桿，其中ω1＇=ω1：i1＇5H=ω1＇－ωH/ω5－ωH=ω1－ωH/ω5－ωH=－Z5/Z1＇=－5/22ω1+5ω5=7ωHω1/ωH=i1H=49/243.解：導(dǎo)程Ph=2*5=10mm活動(dòng)鉗口移動(dòng)的距離L=NPh=3*10=30mm第八章答案一、選擇題B；C；B；C；A；C；D；D；C；C。二、填空題兩側(cè)面；兩側(cè)面；可拆聯(lián)接，聯(lián)接，周向，轉(zhuǎn)矩；松鍵，緊鍵，松鍵；花鍵；圓柱銷，圓錐銷；固定零件相互位置，扭矩；過(guò)載保護(hù)。三、簡(jiǎn)答題1.根據(jù)被聯(lián)接的零部件是否允許有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，聯(lián)接分為動(dòng)聯(lián)接和靜聯(lián)接。構(gòu)成靜聯(lián)接的被聯(lián)接件的位置是相對(duì)固定的，構(gòu)成動(dòng)聯(lián)接的被聯(lián)接件能夠相對(duì)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)拆開(kāi)時(shí)是否需要破壞聯(lián)接件，聯(lián)接還可分為可拆聯(lián)接和不可拆聯(lián)接。2.螺紋的自鎖性只有在靜載荷下能保證螺紋聯(lián)接不會(huì)自動(dòng)松脫，當(dāng)載荷有沖擊、振動(dòng)或是變載荷、以及螺紋聯(lián)接的工作溫度變化很大時(shí)，螺紋副間的摩擦力有可能減小或瞬間消失，使自鎖性能受到破壞，這種情況如多次發(fā)生，就會(huì)使螺紋聯(lián)接松脫。因此，對(duì)一些重要的聯(lián)接，必須采取有效的防松措施。3.半圓鍵結(jié)構(gòu)緊湊，裝拆方便，能在軸上的鍵槽中擺，以適應(yīng)輪轂鍵槽底面的偏斜。鍵的上表面與輪轂鍵槽的底面間留有間隙，鍵的側(cè)面和軸、輪轂鍵槽的側(cè)面貼合。半圓鍵聯(lián)接主要用于輕載、輪轂寬度較窄和軸端處的聯(lián)接，尤其適用于圓錐形軸端的聯(lián)接。4.銷的主要類型有圓柱銷、圓錐銷、開(kāi)口銷等。圓柱銷主要用于定位，也可用于聯(lián)接；圓錐銷主要用于定位，也可用于固定軸上的零件；開(kāi)口銷用于鎖緊其他緊固件。5.花鍵聯(lián)接具有承載能力大，齒淺、對(duì)軸的削弱小，應(yīng)力集中小，對(duì)中性好，導(dǎo)向性能好等優(yōu)點(diǎn)。汽車中半軸與輪轂的聯(lián)接、變速箱軸與某些齒輪的聯(lián)接都采用了花鍵聯(lián)接。第九章答案一、填空題心軸，傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)軸；光軸，階梯軸；支承，運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力，工作位置，回轉(zhuǎn)精度；心軸，轉(zhuǎn)軸；支承，旋轉(zhuǎn)精度，摩擦和磨損；外圈，內(nèi)圈，滾動(dòng)體，保持架；碳素鋼、合金鋼、球墨鑄鐵和高強(qiáng)度鑄鐵；軸承，周向，軸向。二、選擇題B；C；A；D；A；D；A；D；A；B。三、判斷題╳；√；╳；╳；√；√；╳；√；√；√；╳；√。四、①端蓋連接處沒(méi)有墊片；②軸肩高度高于滾動(dòng)軸承內(nèi)圈的高度；③鍵槽長(zhǎng)度太長(zhǎng)；④齒輪輪轂的長(zhǎng)度應(yīng)大于軸段長(zhǎng)度；⑤軸太長(zhǎng)；⑥聯(lián)軸器鍵槽不能封閉，且應(yīng)和③鍵槽位于軸的同一母線上；⑦軸端軸向定位方式錯(cuò)誤。五、簡(jiǎn)答題1.①曲軸。曲軸的作用是把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?，?qū)動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端組成。②凸輪軸。凸輪軸是實(shí)心軸，由進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪及軸頸組成，凸輪的作用是驅(qū)動(dòng)氣門開(kāi)閉，軸頸的作用是支撐凸輪軸。凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是細(xì)而長(zhǎng)。為了避免凸輪軸變形，大部分采用全支承方式。③傳動(dòng)軸。傳動(dòng)軸與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。傳動(dòng)軸一般由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。傳動(dòng)軸以高速回轉(zhuǎn)，為了提高強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸多做成空心的。2.汽車中應(yīng)用滑動(dòng)軸承的系統(tǒng)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)如曲軸、連桿、凸輪軸等，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器，汽車減震系統(tǒng)中也用到了滑動(dòng)軸承；滾動(dòng)軸承在汽車中應(yīng)用廣泛，如手動(dòng)變速器、主減速器、差速器中都使用了滾動(dòng)軸承，張緊輪軸承、發(fā)電機(jī)軸承、離合器分離軸承、傳動(dòng)軸支承軸承等都屬于滾動(dòng)軸承。3.汽車離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步，實(shí)現(xiàn)平順換擋，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。汽車中應(yīng)用最廣泛的離合器是摩擦式離合器，摩擦式離合器的離合平穩(wěn)，可實(shí)現(xiàn)高速接合，并具有過(guò)載打滑的保護(hù)作用，但主、從動(dòng)軸不能嚴(yán)格同步，接合時(shí)易產(chǎn)生磨損。4.汽車中常用的聯(lián)軸器是萬(wàn)向聯(lián)軸器，萬(wàn)向聯(lián)軸器由一個(gè)十字軸、兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉、四個(gè)滾針軸承組成，具有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高；主要用于兩軸相交的傳動(dòng)，如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中方向盤與轉(zhuǎn)向器間的