2024年注冊物流師考試試題及答案每日一講(11月14日)

2024年注冊物流師考試試題及答案每口一講（11月14口）

每日一講：

（單項選擇題）

1、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通

過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

2、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀況

下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

3、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

4、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的（）。

A.特點B.內(nèi)容C.運作形式【）.任務(wù)

5、目前大多運用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個收款機結(jié)構(gòu)

B.收款機與微機相連泡成P0S系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

I）.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

6、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

7、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理I）.運輸管理

8、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通

過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

9、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

10、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度I）.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

11、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

12、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

13、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、蜩整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

14、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。

A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

15、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

16、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

17、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的（）。

A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)

18、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

19、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

20、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

21、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

22、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性

23、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

24、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

25、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

26、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

36、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

37、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

38、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)

C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)

39、（）因素不屬手工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

40、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求最較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同和貨物需求量較??；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

41、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

42、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進行物流定量分析時，往往實行（）的方式。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查

43、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實力D.運輸費用

44、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化I）.數(shù)據(jù)的模擬化

45、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

A.運輸B.裝卸搬運

C.配送D.流通加工

46、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

47、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸I）.倉儲

48、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進行綜合

考慮。

A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

49、目前大多運用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個收款機結(jié)構(gòu)

B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

50、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

51、與運輸相比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

52、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀

況下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

53、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運輸管理

54、目前大多運用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個收款機結(jié)構(gòu)

B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

55、適應(yīng)性強，設(shè)備實力強和機動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。

A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工

56、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性

57、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

A.運輸B.裝卸搬運

C.配送D.流通加工

58、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

59、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

60、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存限制和有效利月面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素

C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點

61、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷售I）.物流系統(tǒng)

62、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀

況下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

63、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（兀

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實力D.運輸費用

64、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度I）.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

65、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

66、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

67、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本I）.缺貨成本

68、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之%

A.倉儲管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運輸管理

69、（）因素不屬手工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

70、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

71、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

72、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報告法D.文案調(diào)查法

73、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

74、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

75、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較?。?/p>

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

76、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本FI標(biāo)、服務(wù)水平和（）進行綜合

考慮&

A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

77、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

78、集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

79、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

A.運輸B.裝卸搬運

C.配送【）.流通加工

80、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

81、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

82、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

83、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

A.運輸B.裝卸搬運

C.配送D.流通加工

84、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

85、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

86、庫存中的資金占用成本、存儲空間成木、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

87、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時

通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付【）.分管制

88、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時

通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

89、以下運輸方式中，載重量大，成木較低的是（）。

A.馬路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

90、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求最較小。

91、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實力D.運輸費用

92、集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

93、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

94、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實力D.運輸費用

95、集裝箱是（）運用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運

96、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

97、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。

A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

98、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

99、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容；（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實力D.運輸費用

100、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

101、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

102、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素

C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點

103、目前大多運用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個收款機結(jié)構(gòu)

B.收款機與微機相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

104、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的（）。

A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)

105、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證

106、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

A.運輸B.裝卸搬運

C.配送D.流通加工

107、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型；

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；

108、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素

C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點

109、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型；

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；

110.從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企.業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;

Hl,在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

112、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;

113、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的（）。

A.特點B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

114、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與

軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

115、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的（）。

A.特點B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

116、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實力D.運輸費用

117、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀

況下企業(yè)會選擇（）。