《內(nèi)河船舶操縱（大副）》考試復(fù)習(xí)題（附答案）

《內(nèi)河船舶操縱（大副）》考試復(fù)習(xí)題（附答案）單選題1.左旋螺旋槳,水面效應(yīng)橫向力正車時(shí)推尾向（）,倒車時(shí)推尾向（）。A、左/左B、右/右C、左/右D、右/左參考答案：C2.左旋單螺旋槳船采用進(jìn)退車掉頭時(shí),一般應(yīng)選擇向（）掉頭比較有利。A、右舷B、左舷C、任意一舷D、按習(xí)慣而定參考答案：B3.左旋單螺旋槳船采用進(jìn)退車掉頭時(shí),一般應(yīng)選擇向（）比較有利。A、右B、左C、任意一舷D、按習(xí)慣而定參考答案：B4.追越中一旦出現(xiàn)船間效應(yīng)并有碰撞危險(xiǎn)時(shí),則追越船應(yīng)（）,并操適當(dāng)舵角抑制偏轉(zhuǎn);被追越船應(yīng)（）,并操適當(dāng)舵角抑制偏轉(zhuǎn)。A、加車、減速B、加車、加車C、減速、減速D、減速、加車參考答案：D5.追越船追越被追越船時(shí),引起偏轉(zhuǎn)的船位是:（）。①追越船船首接近被追越船船尾時(shí);②兩船并行時(shí);③追越船船尾接近被追越船船首時(shí)A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：C6.追隨性和旋回性都不太好的船進(jìn)行旋回時(shí):（）。A、縱距和橫距都大B、縱距大、橫距小C、縱距和橫距都小D、縱距小、橫距大參考答案：A7.撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)（）。①采用微進(jìn)頂住破損部位以利雙方應(yīng)急;②情況緊急,附近有淺灘時(shí)可頂駛搶灘;③應(yīng)立即倒車倒出,以免危及本船A、①~③B、①、②C、①、③D、②、③參考答案：B8.轉(zhuǎn)舵時(shí)間反映了船舶操縱的靈活性,一般來說（）。A、轉(zhuǎn)舵時(shí)間越短,船舶舵效越差B、轉(zhuǎn)舵時(shí)間越短,船舶舵效越好C、轉(zhuǎn)舵時(shí)間越長,船舶舵效越好D、轉(zhuǎn)舵時(shí)間不能反映舵效的好壞參考答案：B9.主機(jī)損壞時(shí)應(yīng)立即懸掛主機(jī)失靈信號(hào),盡一切努力控制船舶,下列各項(xiàng)中正確的一項(xiàng)處置方法是（）:A、小型船舶可通過送流錨作業(yè)將船舶拉向岸邊B、配有機(jī)動(dòng)救生艇的船舶可通過釋放機(jī)動(dòng)救生艇拖帶至安全地點(diǎn)C、立即設(shè)法借助船舶慣性用舵控制航向,盡可能操縱船舶于航道邊緣較淺的水域或緩流區(qū)錨泊D、尋找大橋橋墩等水上建筑緊急系靠搶修參考答案：C10.重載船舶（）。A、應(yīng)舵快、追隨性好B、應(yīng)舵慢、追隨性差C、應(yīng)舵慢、追隨性好D、應(yīng)舵快、追隨性差參考答案：B11.滯航是指:（）。①以保持舵效的最小速度航行,根據(jù)風(fēng)浪調(diào)整船速;②船首2~3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)上迎浪;③航行中要選擇最佳風(fēng)舷角A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D12.滯航的好處是:（）。①有利于緩解船舶縱搖、橫搖;②有利于緩解拍底和甲板上浪;③適用于下風(fēng)處水域不太寬裕時(shí)A、①②B、①②③C、①③D、②③參考答案：B13.值班駕駛員在航行中發(fā)現(xiàn)有人落水,應(yīng)（）。A、停車,倒車,就近拋下救生圈B、立即停車,并向落水者相反一舷操舵C、拋下救生圈,鳴放人員落水信號(hào),報(bào)告船長D、拋下救生圈,并采取措施,避免車葉打傷落水人員參考答案：D14.正倒車掉頭方法的特點(diǎn)是:（）。A、對(duì)掉頭的方向選擇無要求B、需時(shí)最短C、旋回圈初徑較小,需時(shí)較長D、操作簡(jiǎn)便參考答案：C15.增大船舶的額定船速,需增加主機(jī)的（）。A、推力功率B、有效功率C、額定功率D、收到功率參考答案：C16.在有尾吹攏風(fēng),碼頭前方有大片障礙物伸向河心等情況離碼頭,可用（）離碼頭。A、坐艄下移駛離法B、小角度駛離法C、開尾倒車駛離法D、拖輪協(xié)助駛離法參考答案：C17.在有強(qiáng)風(fēng)時(shí),如果船舶前部上層建筑受面積大、航道寬度又較窄時(shí),多采用（）方法掉頭。A、連續(xù)進(jìn)車掉頭B、進(jìn)、倒車掉頭C、拖輪協(xié)助掉頭D、拋錨掉頭參考答案：B18.在有流有風(fēng)中拋錨應(yīng):（）。A、迎風(fēng)拋錨B、頂流拋錨C、空載頂流,重載迎風(fēng)D、空載迎風(fēng),重載頂流參考答案：D19.在有流河段,順流船采用拋錨法掉頭時(shí),當(dāng)船身轉(zhuǎn)至與流向呈（）時(shí),拋下首錨。A、25°~30°B、50°~60°C、80°~90°D、140°~160°參考答案：C20.在有流的港口靠泊時(shí),船舶自航道淌航至泊位邊緣,應(yīng)充分估計(jì)到（）。A、舵壓力的大小B、航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣C、余速的大小D、旋回直徑的大小參考答案：C21.在有風(fēng)流情況下,靠碼頭的原則為:（）。A、頂風(fēng)頂流為主B、順風(fēng)順流為主C、頂流為主D、頂風(fēng)為主參考答案：A22.在有潮汐影響的狹窄航道中,宜選用（）方法。A、單錨泊B、八字錨泊C、一字錨泊D、任意錨泊參考答案：C23.在有潮汐影響的河段,（）一段時(shí)間內(nèi)浪大。A、高潮時(shí)B、低潮時(shí)C、大潮時(shí)D、轉(zhuǎn)潮前后參考答案：D24.在影響舵壓力的諸因素中,（）對(duì)舵壓力的影響最大。A、舵面積B、舵葉對(duì)水相對(duì)速度和舵角C、舵角D、舵葉的展弦比參考答案：B25.在相同條件下,螺旋槳水面效應(yīng)橫向力在進(jìn)車啟動(dòng)和倒車時(shí):（）。A、不變B、不好確定C、減弱D、增強(qiáng)參考答案：D26.在狹水道大船近距離追越小船,當(dāng)大船平小船尾時(shí),受排斥力和吸引力作用易發(fā)生的碰撞事故是:（）。A、小船船首與大船船中相撞B、小船船首易與大船船中相撞C、小船船身易與大船船身相擦碰D、小船內(nèi)轉(zhuǎn)易與大船船身相撞參考答案：D27.在無風(fēng)、頂流或泊位前方清爽無障礙物,且螺旋槳及舵不會(huì)觸及碼頭時(shí),船舶離泊時(shí)宜采用（）。A、揚(yáng)頭駛離B、開尾駛離C、絞錨駛離D、拖船協(xié)助駛離參考答案：A28.在彎曲航道中進(jìn)行掉頭作業(yè)的下行船（）。A、應(yīng)從主流向緩流掉頭B、應(yīng)從緩流向主流掉頭C、應(yīng)從中間向岸邊掉頭D、可向任意一舷掉頭參考答案：A29.在水域?qū)挸?、水流平緩的深水?船舶首傾時(shí),其:A、旋回圈變小,舵效變好B、旋回圈變小,舵效變差C、旋回圈變大,舵效變好D、旋回圈變大,舵效變差參考答案：B30.在實(shí)際操作中,估計(jì)航道是否允許船舶順利掉頭的重要依據(jù)是船舶的（）。A、旋回初徑B、旋回直徑C、偏距D、縱距參考答案：A31.在實(shí)際操船中,船舶停車后,舵效變差,原因是（）。A、伴流與船行流相互疊加B、伴流與船行流相互抵消C、伴流與排出流相互疊加D、伴流與排出流相互抵消參考答案：B32.在實(shí)際操船時(shí),所說的舵效是指（）。A、船速下降的程度B、船舶偏轉(zhuǎn)的程度C、船舶橫移的程度D、船舶橫傾的程度參考答案：B33.在強(qiáng)正橫吹攏風(fēng)作用下,為控制船舶橫向靠攏碼頭的速度,并為離碼頭提供方便,可采用拋（）的方法。A、開錨B、倒錨C、拎水錨D、拖錨參考答案：A34.在碰撞不可避免的情況下,為了減小本船的碰撞損失,在操船方面盡力避免（）部位被他船船首撞入。A、機(jī)艙或船中B、船尾或船首C、船尾或機(jī)艙D、船首或船中參考答案：A35.在流向有變,寬度有限的水道適合拋（）。A、單錨B、一字錨C、八字錨D、平行錨參考答案：B36.在進(jìn)行操舵試驗(yàn)時(shí),對(duì)于船長大于30m的內(nèi)河船舶滿載、全速前進(jìn)時(shí),轉(zhuǎn)舵時(shí)間在急流航區(qū)應(yīng)不大于（）,其他航區(qū)不大于（）。A、12s,15sB、12s,20sC、20s,12sD、15s,20s參考答案：B37.在進(jìn)行操舵試驗(yàn)時(shí),對(duì)于船長>30m的內(nèi)河船舶滿載、全速前進(jìn)時(shí),轉(zhuǎn)舵時(shí)間在急流航區(qū)應(yīng)不大于（）,其他航區(qū)不大于（）。A、12s,15sB、12s,20sC、20s,12sD、15s,20s參考答案：B38.在進(jìn)行操舵試驗(yàn)時(shí),對(duì)船長大于30m的船舶滿載、全速前進(jìn)時(shí),測(cè)定舵從（）的時(shí)間。在急流航區(qū)船舶不大于12s,其他航區(qū)不大于20s。A、左滿舵到右滿舵B、左滿舵到左滿舵C、一舷35°到另一舷30°D、一舷35°到另一舷35°參考答案：C39.在緩解船舶偏蕩的方法中,不包括:（）。A、壓小舵角抑制偏蕩B、用車緩解偏蕩C、增加吃水以緩解偏蕩D、將船舶調(diào)整為尾縱傾以緩解偏蕩參考答案：D40.在忽略水深影響的深水中,在額定功率和額定轉(zhuǎn)速條件下,船舶所能達(dá)到的靜水航速稱為（）。A、額定船速B、常用船速C、經(jīng)濟(jì)船速D、港內(nèi)船速參考答案：A41.在洪水或走沙水期,錨泊船為了避免錨的埋沒,要定期（）。A、走錨B、拋錨C、活錨D、棄錨參考答案：C42.在航行中發(fā)現(xiàn)主機(jī)突然停車,應(yīng)立即采取的措施是（）。Ⅰ.利用余速和舵效操縱;Ⅱ.游移到緩流區(qū)進(jìn)行錨泊修理;Ⅲ.顯示失控信號(hào)。A、Ⅰ、ⅡB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ參考答案：D43.在航行中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)突然失靈,可采取的措施是:（）。Ⅰ.減速或停車;Ⅱ.使用應(yīng)急舵;Ⅲ.拋錨、顯示信號(hào)A、Ⅰ、ⅡB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都采用參考答案：D44.在航道中有沙包,為防止擱淺,應(yīng)采取的措施是（）。Ⅰ.減速;Ⅱ.加車;Ⅲ.轉(zhuǎn)向A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ均可參考答案：B45.在航船舶防雷雨和大風(fēng)措施,下述不正確的是:（）。A、按時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào),了解雷雨、大風(fēng)動(dòng)態(tài),密切注意風(fēng)向、風(fēng)速變化B、水艙、油艙應(yīng)盡可能保持自由液面C、通知機(jī)艙備車,檢查舵設(shè)備、錨設(shè)備及消防、救生設(shè)備,使其處于正常狀態(tài)D、抗風(fēng)能力差、干舷較低的船舶,應(yīng)盡早選擇合適的安全地點(diǎn)錨泊參考答案：B46.在航船舶防雷雨和大風(fēng)措施,下述不正確的是（）。A、抗風(fēng)能力差的船舶,應(yīng)盡早選擇避風(fēng)錨地錨泊B、吊施船隊(duì)適當(dāng)縮短主拖纜的長度C、頂推船隊(duì)要加強(qiáng)系纜、靠墊,必要時(shí)迅速改編為吊拖船隊(duì)D、空船要打入壓艙水,并調(diào)整為適當(dāng)尾傾參考答案：B47.在各錨泊方式中,偏蕩程度由小到大的排列順序是:（）。A、八字錨、一字錨、平行錨、單錨泊B、八字錨、平行錨、一字錨、單錨泊C、平行錨、一字錨、八字錨、單錨泊D、一字錨、八字錨、平行錨、單錨泊參考答案：D48.在港船舶防雷雨和大風(fēng),除做好航行船舶的各種預(yù)防措施外,還應(yīng)（）。①服從當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)和港口部門的指揮、調(diào)度;②已開艙裝卸但港方已停止作業(yè)時(shí),應(yīng)迅速蓋上艙蓋并用帆布封蓋好;③系泊船要加強(qiáng)系纜,纜繩易摩損處要作襯墊和包扎,船體與碼頭間要增添靠把;④錨泊船可適當(dāng)加長錨鏈,必要時(shí)單錨泊船可改為拋雙錨A、①②③B、①③④C、②③④D、①②③④參考答案：D49.在風(fēng)、流影響不一致時(shí),船舶拋錨時(shí)應(yīng):（）。A、主要服從于流B、主要服從于風(fēng)C、結(jié)合本船情況,考慮影響較大的一方D、按無風(fēng)、流的情況處理參考答案：C50.在底質(zhì)相同,風(fēng)、流壓相同和松出錨鏈長度相同的條件下,錨泊系留力以（）方法最大。A、單錨泊B、艏艉錨C、八字錨D、平行錨參考答案：D51.在大風(fēng)浪中航行時(shí),正橫受風(fēng),若僅改變船速,對(duì)船的橫搖影響是:（）。A、能大大減輕橫搖B、稍微減輕橫搖C、不能改變橫搖D、反而增加橫搖參考答案：C52.在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)（）。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵A、①B、②C、③D、①②③參考答案：C53.在大風(fēng)浪中本船在他船上風(fēng)流一側(cè)的一定安全距離錨泊后,發(fā)現(xiàn)本船與他船相對(duì)位置發(fā)生明顯的變化,下述判斷正確的是（）。①兩船間距離明顯增大,可判定本船走錨;②兩船間距離明顯增大,可判定他船走錨;③兩船間距離明顯減小,可判定本船走錨;④兩船間距離明顯減小,可判定他船走錨A、①③B、①④C、②③D、②④參考答案：C54.在船舶回轉(zhuǎn)開始時(shí)間,其船舶重心橫向漂移量為:（）。A、約為本船寬度的二分之一B、約為本船的寬度C、約為本船寬度的二倍D、約為本船寬度的三分之一參考答案：A55.在潮汐河段,由于轉(zhuǎn)流的原因,船舶離泊時(shí)潮流來自于船尾,則采用（）駛離。A、開尾B、開首C、絞錨D、平行參考答案：A56.在常年水位變幅較大的江河岸邊,通常設(shè)置（）供船舶靠泊。A、岸壁碼頭B、浮碼頭C、系船浮D、基樁碼頭參考答案：B57.在泊位上、下方有他船靠泊的情況下,可采用:（）。A、小角度駛靠B、大角度駛靠C、平移駛靠D、順流駛靠參考答案：C58.在八字錨中,在兩錨鏈長度相同條件下,當(dāng)兩鏈夾角為120°時(shí),（）。A、錨抓力是單錨抓力的兩倍B、兩錨之間的橫向距離為鏈長的一半C、兩錨之間的橫向距離恰好等于鏈長D、錨抓力減小到與單錨泊相同參考答案：D59.在（）等情況下,錨泊船受到大風(fēng)浪的影響,會(huì)引起錨損壞或發(fā)生走錨,甚至碰及他船,所以必須進(jìn)行錨檢視或向良好的錨地移泊。①當(dāng)錨和錨鏈被泥沙淤埋;②當(dāng)本船受風(fēng)浪影響產(chǎn)生偏蕩范圍內(nèi)有他船錨泊時(shí);③錨地處的風(fēng)浪較大時(shí);④錨地條件惡化時(shí)A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④參考答案：D60.在（）的情況下,多采用連續(xù)進(jìn)車掉頭法。A、航道寬度明顯不足B、航道深度明顯不足C、航道寬度大于船舶旋回初徑D、船舶寬度較小參考答案：C61.右旋單螺旋槳船在采用滑行駛靠的方法駛靠右舷側(cè)碼頭時(shí),在使用倒車時(shí),應(yīng)防止（）和尾流螺旋性效應(yīng)橫向力的共同作用而使船首向（）偏轉(zhuǎn)。A、水面效應(yīng)橫向力/左舷B、水面效應(yīng)橫向力/右舷C、伴流效應(yīng)橫向力/左舷D、伴流效應(yīng)橫向力/右舷參考答案：B62.右旋單螺旋槳船前進(jìn)中進(jìn)車時(shí),水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力、艉流螺旋性效應(yīng)橫向力推尾的方向各為:（）。A、左、左、右B、左、右、左C、右、左、右D、右、左、左參考答案：D63.右旋單螺旋槳船進(jìn)車時(shí)中舵,船首向左偏轉(zhuǎn),其主要原因是:（）。A、螺旋槳水面效應(yīng)橫向力與尾流螺旋性效應(yīng)橫向力的影響B(tài)、尾流螺旋性效應(yīng)橫向力的影響C、螺旋槳水面效應(yīng)橫向力的影響D、伴流效應(yīng)橫向力的影響參考答案：C64.有人員落水,需放下救生艇救助時(shí),救生艇應(yīng)從落水者（）靠攏并將其救起。A、上風(fēng)B、下風(fēng)C、傍風(fēng)D、任意方向參考答案：B65.有球鼻首的船舶,航向穩(wěn)定性（）,保向性（）。A、好/好B、好/差C、差/好D、差/差參考答案：D66.有較強(qiáng)吹開風(fēng),泊位空檔小,沒有足夠回旋余地,一般靠碼頭時(shí)可采用:（）。A、小角度駛靠B、大角度駛靠C、平移駛靠D、墊梢靠參考答案：B67.有關(guān)旋回圈要素的說法,下述不正確的是（）。A、漂角越大,旋回直徑越小B、縱距小的船,航向穩(wěn)定性好C、旋回直徑越小,旋回性能越好D、縱距是船舶掉頭所需水域的依據(jù)參考答案：D68.有關(guān)船吸問題,下列說法正確的是（）。A、兩船船速相差越大,船吸影響越大B、兩船航向相同與相反,其影響程度一樣C、大、小船舶同向航行,小船受影響比大船大D、大、小船舶同向航行,小船受影響比大船小參考答案：C69.有關(guān)船舶盲區(qū)的概念,下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A、從駕駛臺(tái)向前觀察,因艏柱遮擋了視線,而不能看到的艏柱前一段距離內(nèi)的水面,稱為盲區(qū)B、盲區(qū)就是指駕駛員看不到的水面C、駕駛員有必要掌握目測(cè)盲區(qū)的方法,保證船舶安全D、掌握船首盲區(qū)距離可以判斷船頭前面水上物標(biāo)與船首間的距離參考答案：B70.有關(guān)岸吸岸推現(xiàn)象,下述不正確的是:（）。A、距岸壁越近越劇烈B、水深越深越劇烈C、船速越高越劇烈D、船型越肥大越激烈參考答案：B71.有關(guān)岸吸岸推現(xiàn)象,下述不正確的是:（）。A、距岸壁越近越劇烈B、水深越淺越激烈C、航速越高越激烈D、船型越瘦削越激烈參考答案：D72.影響船舶停車沖程的因素有:（）。①排水量;②船型系數(shù);③推進(jìn)器類型;④主機(jī)類型A、①②B、①②③C、②③④D、①②③④參考答案：A73.影響沖程的因素有:（）。①排水量、船速、船型、船體污底;②風(fēng)、流、水深、主機(jī)倒車功率;③主機(jī)換向的快慢A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A74.引起走錨的主要原因是:（）。①嚴(yán)重偏蕩;②松鏈不夠長、拋錨方法不妥;③錨地底質(zhì)差或風(fēng)浪突然襲擊;④值班人員不負(fù)責(zé)任,擅自離開崗位A、①②④B、①③④C、①~③D、②~④參考答案：C75.引起走錨的原因很多,（）屬于走錨原因之一。A、嚴(yán)重偏蕩B、流速減緩C、風(fēng)力減小D、值班人員責(zé)任心不強(qiáng)參考答案：A76.一大船從小船左舷追越,當(dāng)大船首平小船尾時(shí),小船易發(fā)生（）。A、首向右轉(zhuǎn)B、首向左轉(zhuǎn)C、船身平行吸擾D、船身平行排斥參考答案：B77.一般運(yùn)輸船全速滿舵時(shí),旋回圈要素中重心處的反移量約為:（）。A、船寬的1%~2%B、船長的1/5~1/10C、船寬的一半D、船寬的一倍參考答案：C78.一般情況下,長江航區(qū)船舶錨泊出鏈長度一般為水深（）倍。A、2~3B、3~5C、5~8D、8~10參考答案：C79.一般情況下,河船利用錨設(shè)備控制航速時(shí),松鏈長度宜為水深的（）倍。A、1.5B、2.5C、3D、5參考答案：A80.一般錨地的最小水深應(yīng)保證有（）吃水加2/3最大波高。A、0.5倍B、1倍C、1.5倍D、4倍參考答案：C81.一般來說,船舶頂著大風(fēng)浪航行,會(huì)產(chǎn)生劇烈的縱搖和垂蕩,為了船舶安全,下述措施哪一項(xiàng)有效?（）。A、調(diào)整吃水差B、壓載C、改向D、減速和改向參考答案：D82.一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是:（）。①控制抵泊余速;②選好橫距;③調(diào)整好靠攏角A、①B、②C、③D、①②③參考答案：D83.一般船舶,其船速對(duì)旋回圈大小及旋回時(shí)間的影響是:（）。A、船速越大,旋回圈回轉(zhuǎn)直徑越大,旋回時(shí)間變化不大B、船速大,回轉(zhuǎn)直徑受影響不大,所需時(shí)間則相應(yīng)變短C、船速越大,回轉(zhuǎn)直徑反而減小,所需時(shí)間大大縮短D、船速越大,回轉(zhuǎn)直徑增大較多,旋回時(shí)間相應(yīng)縮短參考答案：B84.揚(yáng)頭駛靠是船舶在有困檔水或吹攏風(fēng)的情況下駛靠碼頭時(shí),使船首揚(yáng)頭頂著（）,再在風(fēng)、流動(dòng)力作用下,使（）先靠上碼頭的靠泊方法。A、風(fēng)的方向/船首B、風(fēng)的方向/船尾C、風(fēng)、流合力方向/船首D、風(fēng)、流合力方向/船尾參考答案：D85.旋回圈是指船舶以固定的舵角和航速作（）旋回時(shí),船舶重心處所經(jīng)過的軌跡。A、360°B、270°C、180°D、90°參考答案：A86.向左橫傾的船低速中用舵掉頭,向左掉頭的旋回圈與向右掉頭的旋回圈相比:（）。A、向左掉頭的旋回圈比向右掉頭的旋回圈大B、向左掉頭的旋回圈比向右掉頭的旋回圈小C、差不多D、無法比較參考答案：B87.下面（）不是船舶進(jìn)入淺水區(qū)發(fā)生的現(xiàn)象。A、尾傾、興波阻力增加B、動(dòng)吃水增加C、船體會(huì)發(fā)生偏移D、航速增加參考答案：D88.下列說法正確的是（）。A、水深越淺,舵效越好;污底越重,舵效越差。B、水深越淺,舵效越差;污底越重,舵效越好。C、水深越淺,舵效越差;污底越重,舵效越差。D、水深越淺,舵效越好;污底越重,舵效越好參考答案：C89.下列說法不正確是（）。A、伴流越大,舵效越好B、螺旋槳排出流越大,舵效越好C、舵速越大,舵效越好D、滑失越大,舵效越好參考答案：A90.下列屬于固定式碼頭的是（）。①岸壁式碼頭;②系船浮;③浮碼頭;④基樁碼頭A、①~③B、①②④C、①③④D、①~④參考答案：C91.下列屬于船舶失錨原因的包括（）等幾項(xiàng)。①船舶尚有余速時(shí)急于拋錨;②出鏈長度不夠;③深水區(qū)拋錨方法不當(dāng);④在急流中拋錨A、①②B、①③④C、①②③D、①②③④參考答案：B92.下列哪項(xiàng)措施對(duì)改善舵效無利?（）。A、增大操舵舵角B、降低船速以減少伴流速度C、淌航中短時(shí)間進(jìn)車D、適當(dāng)?shù)奈矁A參考答案：B93.下列操縱行動(dòng)中屬于船舶應(yīng)急操縱用錨的是（）。A、運(yùn)用錨設(shè)備在船舶擱淺后固定船體及脫淺B、拋錨掉頭C、錨泊D、拋錨駛靠參考答案：A94.下列（）措施對(duì)改善舵效不利。A、增大操舵舵角B、降低車速C、淌航中短時(shí)間進(jìn)車D、當(dāng)?shù)奈矁A參考答案：B95.下列（）不屬于構(gòu)成碰撞事故的要素。A、實(shí)際接觸B、間接接觸C、發(fā)生在船舶之間或船舶與水上移動(dòng)裝置之間D、產(chǎn)生損害后果參考答案：B96.系雙浮筒的船舶遭遇大風(fēng)浪時(shí),應(yīng)采取的措施是（）。①適當(dāng)增加系浮纜長度;②風(fēng)浪較大時(shí)解掉船尾系浮纜,使之成為系單浮筒狀態(tài);③必要時(shí)改為錨泊。A、①B、②C、③D、①②③參考答案：D97.系浮筒時(shí)應(yīng)注意:（）。①船舶接近浮筒時(shí),艏柱不要超過浮筒;②在浮筒人員未離開浮筒前,不能絞纜或用車;③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛;④帶系纜動(dòng)作要求迅速A、①②③B、①②④C、①②③④D、②③④參考答案：B98.系浮筒的準(zhǔn)備工作主要有（）的準(zhǔn)備和必要時(shí)進(jìn)行的（）的準(zhǔn)備工作。A、系浮纜/帶錨鏈B、系浮纜/回頭纜C、單頭纜/帶錨鏈D、回頭纜/帶錨鏈參考答案：A99.系單浮筒的船舶遭遇大風(fēng)浪時(shí),應(yīng)采取的措施是（）。①適當(dāng)增加系浮纜長度;②在迎風(fēng)一舷拋下止蕩錨,抑止船舶偏蕩;③必要時(shí)改為錨泊。A、①B、②C、③D、①②③參考答案：D100.艉縱傾的特點(diǎn)是（）。A、航向穩(wěn)定性差,旋回直徑大B、航向穩(wěn)定性差,旋回直徑小C、航向穩(wěn)定性好,旋回直徑大D、航向穩(wěn)定性好,旋回直徑小參考答案：C101.艉受風(fēng)面積較大的船舶以較快速度航行受強(qiáng)橫風(fēng)作用,若保向航行應(yīng)壓（）。A、上風(fēng)舵B、下風(fēng)舵C、正舵D、滿舵參考答案：B102.為了提高操舵技能,操舵者應(yīng)了解的“船性”,其“船性”的含義是（）。A、本船的舵效、舵性、操縱性,以及駕駛員操縱船舶的技術(shù)等B、本船的舵效、舵性、操縱性,以及水流對(duì)船舶航行的影響等C、本船的舵效、舵性、操縱性,以及船舶的航行性能D、本船的舵效、舵性、操縱性,以及駕駛員的性格、心理素質(zhì)等參考答案：C103.為了減輕偏蕩、緩解沖擊張力和增加穩(wěn)定度,八字錨泊應(yīng):（）。A、二鏈張角以15°~30°為宜B、二鏈張角以30°~45°為宜C、二鏈張角以45°~60°為宜D、二鏈張角以60°~90°為宜參考答案：C104.為了既能避免淹尾又能保持舵效,一般采取調(diào)整航速的措施,使航速（）波浪傳播速度。A、大于B、等于C、小于D、不等于參考答案：A105.通常意義上的舵效是指操舵后船舶的（）程度。A、橫傾B、降速C、橫移D、偏轉(zhuǎn)參考答案：D106.通常說旋回圈的五大要素是指（）。A、縱距、橫距、偏距、轉(zhuǎn)心、漂角B、偏距、旋回圈、初徑、轉(zhuǎn)心、漂角C、縱距、施回圈、初徑、漂角、旋回圈直徑D、縱距、反移量、橫距、旋回圈直徑、旋回圈初徑參考答案：D107.通常情況下,船舶低速航行時(shí),向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向舵效（）;高速航行時(shí),向高舷側(cè)轉(zhuǎn)向舵效（）。A、好/好B、好/差C、差/好D、差/差參考答案：A108.順流拋錨掉頭的操作步驟為:（）。A、停車淌航、操舵、短暫倒車、拋錨B、操舵、停車、拋錨、倒車C、倒車把船停住、滿舵、拋錨D、拋錨、滿舵、快倒車參考答案：A109.水深大于（）m時(shí),應(yīng)利用錨機(jī)將錨松出到接近河底再拋出。A、25B、35C、45D、55參考答案：A110.水流流向與艏艉線間的夾角稱為（）。A、水動(dòng)力角B、流壓差角C、流舷角D、風(fēng)動(dòng)力、風(fēng)壓差和風(fēng)舷角的合成角參考答案：C111.水流對(duì)舵效的影響表現(xiàn)為（）。A、順流,舵效好B、順流,舵效不變C、逆流,舵效好D、逆流,舵效不變參考答案：C112.水流對(duì)船舶的影響,下列說法正確的是（）。A、船舶逆流和順流航行時(shí),在舵角相同的條件下,其舵壓力的大小不同B、在流速、流舷角相同的條件下,船速越快,流壓差角越大C、船舶順流航行的停車沖程大于逆流航行D、船舶順流航行的航速小于逆流航行參考答案：C113.雙推進(jìn)器的船舶,當(dāng)一部主機(jī)損壞時(shí),應(yīng)該（）,并立即組織人員搶修損壞的主機(jī)。A、拋錨停泊,并顯示失控信號(hào)B、拋錨停泊,并顯示只能用一部機(jī)器行駛的信號(hào)C、壓舵繼續(xù)航行,并顯示只能用一部機(jī)器行駛的信號(hào)D、壓舵繼續(xù)航行,并顯示失控信號(hào)參考答案：C114.雙錨泊錨鏈絞纏呈一個(gè)絞花,是指（）。A、錨泊船回轉(zhuǎn)半圈,兩錨鏈只交叉1次B、錨泊船回轉(zhuǎn)一圈,兩錨鏈交叉2次C、錨泊船回轉(zhuǎn)一圈半,兩錨鏈交叉3次D、錨泊船回轉(zhuǎn)兩圈,兩錨鏈交叉4次參考答案：B115.雙錨泊船因風(fēng)流變化而向一舷回轉(zhuǎn)引起兩錨鏈相互絞纏,其絞纏的數(shù)目稱為“絞花”,所謂“一個(gè)絞花”,即船舶回轉(zhuǎn)一圈,兩錨鏈交叉（）次。A、1B、2C、3D、4參考答案：B116.雙錨泊船錨鏈絞纏后,錨抓力（）。A、不變B、增大C、減小D、為零參考答案：C117.雙螺旋槳船在航行中舵角在左10°處突然舵機(jī)失靈,左前方又無多大余地,應(yīng)立即采?。ǎ┑拇胧?。A、雙停車B、左進(jìn)車右倒車C、雙快倒車D、左進(jìn)車右倒車,拋右錨參考答案：D118.雙螺旋槳船進(jìn)行回轉(zhuǎn)掉頭操縱時(shí),當(dāng)船首向轉(zhuǎn)過（）時(shí),應(yīng)將兩部主機(jī)開到相同轉(zhuǎn)速,并直舵提尾,調(diào)順船身。A、20°~30°B、35°~40°C、90°D、160°~170°參考答案：D119.雙螺旋槳船采用正倒車掉頭法進(jìn)行掉頭,主要是應(yīng)用了（）橫向力。A、尾流螺旋性效應(yīng)B、舵力的橫向分力C、阻力偏心效應(yīng)D、推力偏心效應(yīng)參考答案：D120.雙螺旋槳船采用一進(jìn)車一倒車掉頭法進(jìn)行掉頭,主要是利用了（）。①尾流螺旋性效應(yīng)橫向力;②推力偏心效應(yīng)橫向力;③分水效應(yīng)橫向力A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：B121.雙槳船采用一進(jìn)車一停車向停車一側(cè)回轉(zhuǎn)時(shí),推力偏心轉(zhuǎn)船力矩對(duì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（）。①起有利作用;②起不利作用;③不起作用A、①B、②C、③D、①②②都不對(duì)參考答案：A122.瘦削型船舶航向穩(wěn)定性（）,保向性（）。A、好、好B、好、差C、差、好D、差、差參考答案：A123.首纜又稱拎水纜,其作用是（）。①使船舶不隨水流下移;②防止船舶向前移動(dòng);③抵抗來自船尾的風(fēng)動(dòng)力和水動(dòng)力作用;④使船首貼靠碼頭A、①②B、②③C、①④D、③④參考答案：C124.首纜的作用是:（）。A、使船舶不隨水流下移并使船首貼靠碼頭B、防止船舶向前移動(dòng),抵抗來自船尾的風(fēng)動(dòng)力和水動(dòng)力的作用C、當(dāng)采用開尾法駛離碼頭時(shí),該纜是關(guān)鍵的系纜D、防止船舶向外移動(dòng)參考答案：A125.駛靠錨泊船時(shí),若錨泊船偏蕩較大,須在錨泊船擺到（）位置,以（）方向駛靠,必要時(shí)可拋外擋拖錨。A、極限、平行B、極限、小角度C、平衡、平行D、平衡、小角度參考答案：A126.駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握:（）。A、頂流吹攏風(fēng)較大時(shí),船首與碼頭夾角要大B、頂流吹開風(fēng)較大時(shí),船首與碼頭夾角要大C、急流的情況下,船首與碼頭夾角要大D、困檔水情況下,船首與碼頭夾角要大參考答案：B127.上行船舶利用緩流航道航行時(shí),若橫距過近易發(fā)生（）現(xiàn)象。A、船首向主流區(qū)偏轉(zhuǎn)B、船首向岸邊偏轉(zhuǎn)C、船體向主流區(qū)橫移D、船尾向主流區(qū)偏轉(zhuǎn)參考答案：A128.若外界條件相同,同一船舶在滿載和輕載情況下作旋回運(yùn)動(dòng)時(shí):（）。A、滿載時(shí)進(jìn)距大,反移量小B、滿載時(shí)進(jìn)距小,反移量大C、輕載時(shí)進(jìn)距和反移量都大D、輕載時(shí)進(jìn)距和反移量都小參考答案：A129.若同一船在對(duì)岸速度相等的條件下,逆流船的對(duì)水速度大于順流船,故（）。A、舵壓力不變,但舵效好B、舵壓力減小,舵效變差C、舵壓力大,舵效好D、舵壓力和舵效不變參考答案：C130.若發(fā)現(xiàn)本船在走錨,首先應(yīng):（）。A、通知機(jī)艙備車B、拋下另一錨,同時(shí)備車,并報(bào)告船長C、拋下另一只錨D、起錨,另找錨地錨泊參考答案：B131.若吹開風(fēng)強(qiáng)烈,船尾開檔太大,尾橫纜絞纜機(jī)絞不進(jìn)時(shí),可以采用（）。A、松首纜,絞尾橫纜B、松首橫纜,絞尾橫纜C、操外檔舵,絞尾橫纜D、微進(jìn)車,操外檔舵,絞尾橫纜參考答案：D132.全船失電時(shí)應(yīng)（）。①立即通知駕駛臺(tái)并接上應(yīng)急電源;②檢查應(yīng)急電源是否正常;③在全船失電情況下首先應(yīng)注意確保舵機(jī)、助航設(shè)備和消防設(shè)備供電;④根據(jù)船舶航行狀態(tài)的不同應(yīng)采取不同的應(yīng)急措施,以免因全船失電而產(chǎn)生其他重大事故A、①②B、①②③C、①②④D、①②③④參考答案：D133.全船失電時(shí)的應(yīng)急措施,下述正確的是（）:①航行中失電,應(yīng)先停主機(jī)并告知駕駛臺(tái),啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組先為舵機(jī)、助航設(shè)備供電;②在狹水道或港內(nèi)航行中突然失電,如情況危急必須用車時(shí),應(yīng)按車令強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)行而不計(jì)主機(jī)后果;③系泊或錨泊中失電,先啟動(dòng)備用電機(jī)組,恢復(fù)供電后再排除故障。A、①②B、①③C、②③D、①②③參考答案：D134.全船失電時(shí),應(yīng)立即采取的措施是（）。A、通知駕駛臺(tái)并接上應(yīng)急電源,檢查應(yīng)急電源是否正常B、報(bào)告船長C、停止主機(jī)D、報(bào)告輪機(jī)長參考答案：A135.全船失電時(shí),根據(jù)船舶航行不同應(yīng)采取不同的措施。當(dāng)船舶正常航行,突然失電時(shí)首先應(yīng)（）,然后盡快恢復(fù)供電。A、停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),并立即電告駕駛臺(tái)B、只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn),則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺(tái)命令C、按車令強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)行而不考慮主機(jī)后果D、先啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組參考答案：A136.清解雙錨絞纏時(shí)引索應(yīng)從惰鏈孔出舷外,并按絞花處惰鏈對(duì)力鏈絞纏的（）方向繞過力鏈后,再從（）孔引回甲板上。A、相同∕力鏈B、相同∕惰鏈C、相反∕力鏈D、相反∕惰鏈參考答案：D137.嵌檔駛靠時(shí),應(yīng)使船到達(dá)泊位檔子正橫外處,使船身與碼頭邊緣線（）。A、接近30°B、接近60°C、接近90°D、接近0°參考答案：D138.淺水對(duì)船舶操縱性能的影響表現(xiàn)為（）。A、旋回性變好、航向穩(wěn)定性變差B、旋回性變好、航向穩(wěn)定性變好C、旋回性變差、航向穩(wěn)定性變好D、旋回性變差、航向穩(wěn)定性變差參考答案：C139.淺吃水的寬體船,航向穩(wěn)定性（）,保向性（）。A、好、好B、好、差C、差、好D、差、差參考答案：D140.前進(jìn)中的雙車船,采取下列何種操縱方法,才能使船舶向右旋回圈最小?（）。A、右滿舵,左車和右車全速進(jìn)車B、右滿舵,右車停車,左車全速進(jìn)車C、右滿舵,左車全速倒車,右車全速進(jìn)車D、右滿舵,右車全速倒車,左車全速進(jìn)車參考答案：D141.前進(jìn)拋錨法不及后退拋錨法安全、可靠的原因是:（）。Ⅰ.船舶在水淺時(shí)錨剛拋下,船從其上駛過,錨有可能劃損船底;Ⅱ.當(dāng)船停止前進(jìn)并隨水流后退的過程中,錨要翻身,影響抓底狀態(tài);Ⅲ.容易發(fā)生錨鏈纏住錨爪A、Ⅰ、ⅡB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ參考答案：D142.棄船時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng),下列正確的是（）。①船長發(fā)出棄船命令后,啟用船上的廣播、報(bào)警裝置等設(shè)備通知船上所有人員;②施放棄船警報(bào),汽笛和警鈴二長聲一短聲,連續(xù)一分鐘;③全體船員應(yīng)按應(yīng)急部署各司其職,全面落實(shí)各項(xiàng)棄船工作;④按照先旅客后船員,先普通船員后高級(jí)船員,最后船長的順序,撤離船上人員A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④參考答案：C143.棄船時(shí),人員離船順序是（）。A、老弱幼婦、旅客、普通船員、高級(jí)船員、船長B、船長、老弱幼婦、旅客、普通船員、高級(jí)船員C、高級(jí)船員、老弱幼婦、旅客、普通船員、船長D、普通船員、老弱幼婦、旅客、普通船員、船長參考答案：A144.棄船時(shí),船長應(yīng)采取的措施有（）。Ⅰ.首先組織高級(jí)船員離船,然后組織普通船員離船;Ⅱ.首先組織旅客安全離船,然后安排船員離船;Ⅲ.船長最后離船A、Ⅰ、ⅡB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ參考答案：B145.起火地點(diǎn)在船舶尾部,值班駕駛員應(yīng)按當(dāng)時(shí)的風(fēng)向,操縱船舶（）而行。A、順風(fēng)B、傍風(fēng)C、迎風(fēng)D、橫風(fēng)參考答案：C146.平行錨的突出特點(diǎn)是:（）。A、拋錨后船舶較穩(wěn)定,不易走錨B、雙錨系留力最強(qiáng),不易走錨,但強(qiáng)風(fēng)中仍有偏蕩C、雙鏈易于絞纏,但抓力較大D、抓力較大,但不易起錨參考答案：B147.漂滯適用于（）。①順浪中保向性差的船;②滯航中不能頂浪的船;③船體衰老的船A、①②B、②③C、①③D、①②和③參考答案：D148.拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括:（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流A、①③④B、①②④C、①②③D、①②③④參考答案：A149.拋八字錨時(shí),當(dāng)兩錨鏈夾角為（）,則兩錨間距恰好等于鏈長。A、30°B、45°C、60°D、90°參考答案：C150.拋八字錨時(shí),當(dāng)兩鏈張角在（）時(shí),則兩錨受力之和與單錨相等。A、45°B、120°C、60°D、90°參考答案：B151.逆水航行船舶掉頭時(shí),應(yīng)從緩流向主流掉頭,當(dāng)船舶首部駛?cè)胫髁鲄^(qū)時(shí),（）方向相同,幫助船舶掉頭。A、水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與舵壓力轉(zhuǎn)船力矩B、風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩C、風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與舵壓力轉(zhuǎn)船力矩D、推力偏心轉(zhuǎn)船力矩與舵壓力轉(zhuǎn)船力矩參考答案：A152.逆流或順流航行船舶,操相同舵角在相同時(shí)間內(nèi),船舶偏轉(zhuǎn)相同的角度,因逆流船的（）小于順流船,因此,逆流船的舵效較順流船好。A、橫距B、反橫距C、縱距D、旋回直徑參考答案：C153.逆流船掉頭為順流船,若駕駛員錯(cuò)誤選擇（）,水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與舵壓力轉(zhuǎn)船力矩方向相反,阻礙船舶回轉(zhuǎn)。A、從主流向緩流方向掉頭B、從緩流向主流方向掉頭C、任意方向掉頭D、逆流流向掉頭參考答案：A154.能獲得最大抓力的錨泊是拋（）。A、單錨B、一字錨C、八字錨D、平行錨參考答案：D155.內(nèi)河船舶駛靠碼頭,尾纜的主要作用是防止船舶（）。A、前移B、后移C、外移D、內(nèi)移參考答案：A156.內(nèi)河船舶的機(jī)械舵的極限舵角一般為（）。A、30°B、35°C、45°D、90°參考答案：B157.哪種錨泊方式能較好地兼顧“既保證抓力又控制偏蕩”兩方面?（）。A、八字錨B、一字錨C、一點(diǎn)錨D、單錨泊參考答案：A158.目前,對(duì)非均勻性水流的作用力大小難以做定量估算,但是,非均勻性水流對(duì)船舶的作用強(qiáng)度與（）等因素有關(guān)。①流速;②流舷角;③船體水線下有效迎流面積A、①②B、①③C、②③D、①②③參考答案：D159.某下行船舶因航路選擇不當(dāng)或操作失誤而靠近回流區(qū)時(shí),由于船尾受主流和斜流的推壓,船首受回流的頂托,形成水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩,使船舶形成（）的危險(xiǎn)局面。A、向上游倒頭B、橫向沖向岸邊C、船首向河心偏轉(zhuǎn)D、船體嚴(yán)重橫傾參考答案：B160.某船在均勻性水流中航行時(shí),在船舶對(duì)岸速度相等的條件下,由于逆流航行時(shí)的對(duì)水速度大于順流航行時(shí)的對(duì)水速度,所以（）。A、逆流航行時(shí)舵壓力大,舵效好B、逆流航行時(shí)舵壓力大,舵效差C、逆流、順流的舵壓力一樣大,逆流時(shí)的舵效好D、逆流、順流的舵壓力一樣大,逆流時(shí)的舵效差參考答案：A161.錨在操縱上的作用有（）。①穩(wěn)定船首;②利用拖錨或拖鏈漂泊滯航;③控制余速;③協(xié)助掉頭,拋開錨有利于離泊A、①②③B、②③④C、①②④D、①③④參考答案：D162.錨設(shè)備的作用可以分為（）三方面。A、停泊用錨、操縱用錨、拋錨掉頭B、靠離用錨、操縱用錨、應(yīng)急用錨C、停泊用錨、操縱用錨、應(yīng)急用錨D、停泊用錨、制動(dòng)用錨、應(yīng)急用錨參考答案：C163.錨的抓力（錨抓力）大小取決于（）。①錨型、錨重、錨桿的仰角、拋錨方法;②底質(zhì)、水底地形、出鏈長度、水深;③船舶的排水量和風(fēng)、流、浪等外力的大小A、①②B、②③C、①②③D、①③參考答案：A164.錨的抓力（錨抓力）大?。ǎ、僅與鏈長有關(guān)B、與鏈長、底質(zhì)有關(guān)C、與錨重、鏈長、底質(zhì)有關(guān)D、與錨重、鏈長、底質(zhì)、水深、拋錨方法有關(guān)參考答案：D165.錨泊中的船舶因外力的變化而造成錨鏈的張力大于錨泊力,致錨被拖動(dòng)、自轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)出土,從而失去正常錨泊力的現(xiàn)象叫做（）。A、拖錨B、走錨C、活錨D、立錨參考答案：B166.錨泊值班時(shí)應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,尤其是觀察（）船的動(dòng)態(tài),以防他船走錨或與我船過近,危及本船安全。①上風(fēng)或上流方向的錨泊船;②下風(fēng)或下流方向的錨泊船;③近距離駛近我船來錨泊的船A、①②B、②③C、①③D、①參考答案：C167.錨泊用錨和操縱用錨時(shí),哪個(gè)抓力大?（）A、錨泊用錨B、操縱用錨C、兩者一樣D、不能判斷參考答案：A168.錨泊船應(yīng)指派專人“值錨更”,其主要工作是:（）。Ⅰ.檢查是否按規(guī)定顯示錨泊信號(hào);Ⅱ.隨時(shí)測(cè)定船位,判別是否發(fā)生走錨現(xiàn)象;Ⅲ.注意他船是否前來靠泊以及注意氣象、水位、流態(tài)等變化A、Ⅰ、ⅡB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ參考答案：D169.錨泊船舶遇大風(fēng)浪時(shí)的措施包括:（）。①起錨檢視或移泊;②增加錨抓力和減小船舶偏蕩;③減少波浪引起的縱搖和垂蕩;④車、舵并用抵抗外力A、①②B、③④C、①②③D、①②③④參考答案：D170.碼頭邊有水流時(shí),船舶帶上（）操舵,可以使船首向外偏轉(zhuǎn)。A、首橫纜B、首倒纜C、尾倒纜D、尾橫纜參考答案：C171.螺旋槳吸入流的特點(diǎn)是:（）。A、流速較快,范圍較廣,水流流線幾乎相互平行B、流速較慢,范圍較廣,水流流線幾乎相互平行C、流速較快,范圍較小,水流旋轉(zhuǎn)劇烈D、流速較慢,范圍較小,水流旋轉(zhuǎn)劇烈參考答案：B172.螺旋槳的幾何參數(shù)包括:（）。①直徑;②螺距;③螺距比;④盤面比;⑤槳葉數(shù)目A、①②③④B、①②③⑤C、①④⑤D、①②③④⑤參考答案：D173.溜纜操作時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)中,下列不正確的是（）。A、溜纜一般使用鋼絲纜B、溜纜時(shí)應(yīng)挽得住和溜得出C、溜纜速度宜快而不宜慢D、操作人員應(yīng)位于溜出相反一舷參考答案：C174.兩個(gè)相鄰的波峰或波谷之間的水平距離,稱為:（）。A、波谷B、波高C、波長D、波速參考答案：C175.兩船對(duì)駛相遇,若間距較小,當(dāng)兩船船首平行時(shí),會(huì)出現(xiàn)船首向外偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,此時(shí)應(yīng)（）。A、操大舵角抑制船首外偏B、保持原速,操小舵角抑制船首外偏C、減低船速,穩(wěn)定船首向D、適當(dāng)加車,穩(wěn)定船首向參考答案：D176.兩船并航,船吸作用的影響是:（）。A、船速越高,影響越大B、兩船速度差越小,影響越小C、小船比大船影響小D、橫距越大影響越大參考答案：A177.兩船并行會(huì)出現(xiàn):（）。Ⅰ.波蕩;Ⅱ.偏轉(zhuǎn);Ⅲ.吸引或排斥A、Ⅰ、ⅡB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ參考答案：D178.理論上船舶的舵壓力轉(zhuǎn)船力矩是作用在舵上的垂直壓力與舵的中心至船舶（）垂直距離的乘積。A、重心B、轉(zhuǎn)心C、浮心D、漂心參考答案：A179.離碼頭前,必須掌握本船的情況,包括（）。①操縱性能;②載重情況;③船舶吃水;④船舶長度;⑤盲區(qū)A、①②③④⑤B、①②③④C、①②③D、①③④⑤參考答案：A180.離碼頭前,必須掌握本船的操縱性能等,船長還應(yīng)親自到現(xiàn)場(chǎng)了解（）。A、錨的情況B、系纜情況C、泊位情況D、錨、系纜、泊位情況參考答案：D181.離浮筒時(shí)應(yīng)（）。①切實(shí)掌握潮流、風(fēng)壓及周圍船舶動(dòng)態(tài);②應(yīng)用細(xì)繩將回頭纜眼環(huán)并合扎緊,以防收纜時(shí)甩動(dòng)掛攀浮筒產(chǎn)生障礙;③尾回頭纜應(yīng)從內(nèi)舷收進(jìn),以防系纜入水絞纏螺旋槳葉;④用拖船協(xié)助拖尾時(shí),盡量用拖船的拖纜,以便解離后本船即可動(dòng)車。A、①②③④B、①②C、②③④D、①③④參考答案：A182.離泊時(shí)控制船舶的前后移動(dòng)很重要,正確做法是:（）。①船舶的前后移動(dòng)主要靠滯、溜纜繩來控制;②用車不能過大;③單綁的系纜不能松得過長A、①②B、②③C、①②③D、①③參考答案：C183.雷暴雨天氣常常出現(xiàn)在（）,它是強(qiáng)烈垂直發(fā)展的積雨云所產(chǎn)生的一種中小尺度的天氣系統(tǒng)。A、春季B、夏季C、夏、春季節(jié)D、夏、秋季節(jié)參考答案：C184.雷暴雨天氣,一般持續(xù)時(shí)間（）、消失（）,預(yù)報(bào)難度大,當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)無法正確地預(yù)報(bào)出何時(shí)、何地將有雷暴雨,也無法預(yù)測(cè)其強(qiáng)度。A、長/快B、短/快C、長/慢D、短/慢參考答案：B185.空載船舶在正橫風(fēng)較強(qiáng)時(shí)拋錨掉頭,宜:（）。A、迎風(fēng)掉頭B、順風(fēng)掉頭C、風(fēng)大舷角掉頭,向哪個(gè)方向調(diào)轉(zhuǎn)并不重要D、提高轉(zhuǎn)速才能掉頭參考答案：A186.空載船舶在大風(fēng)浪來臨前在條件允許的情況下應(yīng)（）。A、排除全部壓艙水B、注入船舶首部壓艙水C、注入壓艙水并消除首尾吃水差D、注入壓艙水并將各水艙、燃油艙（柜）注滿,壓載使船舶處于適當(dāng)尾傾參考答案：D187.空船在大風(fēng)浪中有很多不利之處,下列說法錯(cuò)誤的是:（）。A、保向性下降B、拍底現(xiàn)象減輕C、螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇D、易發(fā)生橫搖諧振參考答案：B188.空船在大風(fēng)浪中有很多不利之處,為確保航行安全,應(yīng)（）,以提高船舶抗風(fēng)浪的能力和防止螺旋槳空轉(zhuǎn)。①進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲狠d;②保持適當(dāng)艉傾;③保持適當(dāng)?shù)氖變AA、①③B、③C、①②D、①參考答案：C189.空船在大風(fēng)浪中的不利之處有:（）。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇;④易發(fā)生橫搖諧振A、①②④B、①②③C、①③④D、①②③④參考答案：D190.空船壓載時(shí),在吃水差方面,既要防止螺旋槳空轉(zhuǎn),又要減輕拍底,一般以（）較為理想。A、適當(dāng)左傾B、適當(dāng)右傾C、適當(dāng)艏縱傾D、適當(dāng)艉縱傾參考答案：D191.靠泊中,通常先送上（）系牢,然后用慢進(jìn)車、操舵,順利靠攏船舶。A、首橫纜B、首倒纜C、尾倒纜D、尾橫纜參考答案：B192.靠泊拋錨,因碼頭水深不大,一般以不超過（）為宜。A、1節(jié)B、1.5節(jié)C、水深的1倍D、水深的2倍參考答案：A193.靠泊碼頭船舶遇大風(fēng)浪時(shí)的措施包括（）。①加強(qiáng)系纜;②保護(hù)好船體;③拋錨并緩和船體搖蕩。A、①②③B、①C、②D、③參考答案：A194.靠泊船,通常絞（）,船舶前移更為方便。A、首纜B、首倒纜C、尾倒纜D、尾纜參考答案：C195.靠泊操作三要領(lǐng)是（）。A、控制余速、注意風(fēng)流、掌握駛靠角B、控制余速、擺好船位、車舵配合C、控制余速、擺好船位、掌握駛靠角D、注意風(fēng)流、擺好船位、掌握駛靠角參考答案：C196.具有迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)傾向的船舶順風(fēng)掉頭時(shí),在掉頭之初,風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩（）。A、有助于掉頭B、阻礙掉頭C、對(duì)掉頭無影響D、對(duì)掉頭的影響無法確定參考答案：B197.救助船拖帶擱淺船脫淺是,應(yīng)（）。①用車前觀察拖纜松弛程度,拖纜不要驟然受力;②掌握恰當(dāng)時(shí)機(jī)敲鉤拖淺,力爭(zhēng)一錘成功;③事先考慮好拖纜安全收回方法;④擱淺船脫淺后,防止兩船碰撞A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④參考答案：D198.經(jīng)濟(jì)船速指的是（）。A、主機(jī)額定功率下的額定船速B、燃料費(fèi)最低時(shí)的船速C、管理費(fèi)最低的船速D、節(jié)約燃料消耗、提高營運(yùn)效率,根據(jù)航行條件確定的航速參考答案：D199.進(jìn)船塢前,應(yīng)調(diào)整好船舶吃水差,一般縱傾不大于船長的（）。A、1/50B、1/100C、1/150D、1/200參考答案：B200.絞錨時(shí),錨鏈太緊絞不動(dòng)且方向朝右前時(shí),若要盡早把錨絞起,可以（）。A、慢速倒車,中舵B、慢速進(jìn)車,右微舵C、快速倒車,左微舵D、快速進(jìn)車,左微舵參考答案：B201.絞錨時(shí),錨鏈太緊絞不動(dòng)且方向朝前時(shí),若要盡早把錨絞起,可以:（）。A、慢速倒車B、慢速進(jìn)車C、快速倒車D、快速進(jìn)車參考答案：B202.將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移,水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移,這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。A、后、前、增加了B、前、后、增加了C、后、前、減小了D、前、后、減小了參考答案：A203.駕駛員在操縱船舶時(shí),應(yīng)特別警惕橫流對(duì)船舶的影響,尤其是通過急流、淺灘、橋區(qū)等復(fù)雜航段時(shí),應(yīng)特別注意對(duì)（）的調(diào)整。A、流壓差角B、流舷角C、船速D、舵角參考答案：B204.滑行駛靠又稱為小角度駛靠或游移駛靠,是指船舶在駛靠碼頭過程中,船舶首尾線與碼頭外緣線的夾角（）,借船舶慣性滑行駛靠的方法。A、不大于15°B、不小于15°C、不大于30°D、不小于30°參考答案：A205.橫傾狀態(tài)下航行,向高舷一側(cè)轉(zhuǎn)向,舵效好。A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：B206.橫傾狀態(tài)下航行,向低舷一側(cè)轉(zhuǎn)向,舵效好。A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A207.橫纜的作用是（）。A、使船舶不隨水流下移并使船首貼靠碼頭B、防止船舶向前移動(dòng),抵抗來自船尾的風(fēng)動(dòng)力和水動(dòng)力的作用C、通過絞收該纜,配合車舵,可控制船舶縱移、橫移和轉(zhuǎn)動(dòng)D、防止船舶向外移動(dòng)參考答案：D208.橫風(fēng)時(shí)用前進(jìn)法拋八字錨時(shí),所拋出的第一錨應(yīng)為:（）。A、上風(fēng)舷錨B、下風(fēng)舷錨C、左舷錨D、右舷錨參考答案：A209.河口或江河急流地區(qū)長期錨泊,常需一、二日重起、重拋（）。A、其原因是流速較高,易于走錨B、便于仔細(xì)檢查拋錨是否牢靠C、其原因是該地區(qū)流沙現(xiàn)象嚴(yán)重,易于走錨D、其原因是該地區(qū)泥沙多流動(dòng),錨被深埋不易起出參考答案：D210.河床底質(zhì)不良,不能充分發(fā)揮錨的抓力,是引起走錨的主要原因之一。錨地最佳底質(zhì)為:（）。A、泥沙底B、軟亂石底C、卵石底D、石底參考答案：A211.河船在泥質(zhì)陡岸觸坡?？?其?？奎c(diǎn)最好選擇在（）。A、陡岸的小凸嘴處B、陡岸平直處C、陡岸凹入處D、水深足夠的陡岸處參考答案：B212.河船駛靠碼頭,橫纜的主要作用是防止船舶（）。A、前移B、后移C、外移D、內(nèi)移參考答案：C213.航向穩(wěn)定性好的船舶是指船舶在:（）。①航進(jìn)中即使很少操舵也能較好地保向;②操舵改向時(shí),能較快地應(yīng)舵;③旋回中正舵,能較快地使航向穩(wěn)定下來A、①B、②C、③D、①②③參考答案：D214.航向穩(wěn)定性好的船舶,用較小舵角即可獲得較好的（）。A、旋回性B、追隨性C、保向性D、機(jī)動(dòng)性參考答案：C215.航向穩(wěn)定（）、超越角（）的船舶,其航向穩(wěn)定性較好。A、較快/較大B、較快/較小C、較慢/較小D、較慢/較大參考答案：B216.航速是指（）。A、船舶本身的速度B、船舶對(duì)水速度C、船舶對(duì)地速度D、單位時(shí)間內(nèi)船舶航行的距離參考答案：D217.航進(jìn)中的船舶,受風(fēng)作用后產(chǎn)生順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船大多是:（）。A、空船,慢速船B、船尾受風(fēng)面積大的船C、重載,快速船D、艏傾,重載船參考答案：A218.航行中的船舶,提高舵力轉(zhuǎn)船力矩的措施包括:（）。A、提高舵速和增大舵面積B、增大舵角和降低轉(zhuǎn)速C、提高舵速和減小舵面積D、增大舵角和提高舵速參考答案：D219.航行中船舶受風(fēng)作用,其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將出現(xiàn)（）變化。①航速增加或降低;②向下風(fēng)方向漂移;③船首偏轉(zhuǎn),船體傾斜A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D220.航行中船舶舵壓力的轉(zhuǎn)船力矩,其支點(diǎn)是:（）。A、重心B、轉(zhuǎn)心C、浮心D、系泊點(diǎn)參考答案：A221.航行船舶正橫前受流時(shí),流速越快,流舷角（）,船速（）,流壓差角（）,漂移速度（）。A、越小/越快/越小/也越小B、越小/越快/越大/也越大C、越大/越慢/越大/也越大D、越大/越慢/越小/也越小參考答案：C222.航行船舶正橫前受流時(shí),流速越（）,船速越（）,則流壓差角越大。A、快、慢B、快、快C、慢、快D、慢、慢參考答案：A223.航行船舶受流影響時(shí),可根據(jù)（）估算其航跡線。A、流舷角B、水動(dòng)力大小C、船首向D、流壓差角參考答案：D224.航行船舶發(fā)現(xiàn)有人從本船左舷落水,應(yīng)立即（）,再采取相應(yīng)措施。A、停車穩(wěn)舵B、停車,向左舷轉(zhuǎn)舵C、停車,向右舷轉(zhuǎn)舵D、轉(zhuǎn)向參考答案：B225.航行船舶發(fā)現(xiàn)有擱淺危險(xiǎn)時(shí),首先應(yīng)（）。A、盡快用倒車脫淺B、停車或倒車C、對(duì)各艙進(jìn)行測(cè)量D、棄船參考答案：B226.航道寬度明顯不足,一般使用（）方法掉頭。A、連續(xù)進(jìn)車掉頭B、進(jìn)、倒車掉頭C、利用流力掉頭D、拋錨掉頭參考答案：D227.廣義上的舵效是指操舵后船舶的各種反映,包括（）。①船速下降的程度;②船舶偏轉(zhuǎn)的程度;③船舶橫傾的程度;④船舶橫移的程度A、①②③B、①③④C、①②③④D、②③④參考答案：C228.關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法,下列錯(cuò)誤的是:（）。A、回轉(zhuǎn)范圍大B、操作較為復(fù)雜和費(fèi)時(shí)C、風(fēng)流方向多次變化后,錨鏈可能絞纏,不易清解D、容易走錨參考答案：A229.關(guān)于棄錨,下列說法正確的是:（）。Ⅰ.同一錨地水域的他船發(fā)生火災(zāi),危及到我船安全,而本船來不及起錨時(shí);Ⅱ.錨及錨鏈被泥沙深埋,無法絞起時(shí);Ⅲ.錨鉤住水底電纜時(shí)A、Ⅰ、ⅡB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ參考答案：D230.關(guān)于棄船,下列說法正確的是:（）。①當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶在已無法挽救,沉沒不可避免時(shí),船長可以作出棄船決定;②棄船時(shí)應(yīng)急電請(qǐng)示公司,經(jīng)公司同意后再下令棄船;③在情況危急時(shí),負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員可以作出棄船決定A、①B、②C、③D、①②③參考答案：A231.關(guān)于棄船,下列說法正確的是:（）。A、當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶再已無法挽救,沉沒不可避免時(shí),船長可以作出棄船決定B、棄船時(shí)應(yīng)急電請(qǐng)示公司,經(jīng)公司同意后再下令棄船C、在情況危急時(shí),負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員可以作出棄船決定D、船舶觸礁應(yīng)立即棄船參考答案：A232.關(guān)于棄船,下列說法不正確的是（）。A、船舶觸礁,機(jī)艙被淹沒,失去一切施救能力,隨時(shí)有傾覆的危險(xiǎn),應(yīng)考慮棄船B、失火后殃及機(jī)艙并焚毀動(dòng)力滅火系統(tǒng),火勢(shì)繼續(xù)蔓延,危及整個(gè)船舶安全,應(yīng)考慮棄船C、發(fā)生爆炸、劇烈碰撞等造成船舶有立即沉沒的危險(xiǎn),應(yīng)考慮棄船D、船舶舵機(jī)失靈,主動(dòng)力裝置癱瘓,應(yīng)考慮棄船參考答案：D233.關(guān)于漂滯,下列說法中正確的是（）。①船舶停止主機(jī)隨風(fēng)浪漂流稱為漂滯;②主機(jī)或者舵機(jī)發(fā)生故障將被迫漂滯;③滯航中不能頂浪、順航中保向差以及老舊船舶,也可主動(dòng)采取漂滯;④漂滯時(shí)甲板上浪較多A、①②③④B、①②③C、②③④D、①②④參考答案：B234.關(guān)于內(nèi)河航道波浪的強(qiáng)弱,下列說法正確的是:（）。A、下風(fēng)岸浪小,上風(fēng)岸浪大B、主流區(qū)浪最大,緩流區(qū)浪小C、寬闊河段浪小,狹窄河段浪大D、風(fēng)、流作用方向同向時(shí),風(fēng)浪較大參考答案：B235.關(guān)于螺旋槳排出流橫向力產(chǎn)生的原因,下述說法正確的是（）。Ⅰ.進(jìn)車與倒車均因伴流的上大下小;Ⅱ.進(jìn)車與倒車均因伴流的上小下大;Ⅲ.進(jìn)車與倒車均因船尾的上肥下瘦;Ⅳ.倒車時(shí)因船尾的上肥下瘦A、Ⅰ、ⅣB、Ⅰ、ⅢC、Ⅱ、ⅢD、Ⅳ參考答案：D236.關(guān)于離泊前的準(zhǔn)備工作,下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A、應(yīng)掌握本船的實(shí)際操作性能B、了解泊位、碼頭情況C、本船載重情況D、了解他船的離泊情況參考答案：D237.關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作,下列說法正確的是:（）。Ⅰ.充分了解并掌握港口與碼頭情況;Ⅱ.掌握預(yù)計(jì)靠泊時(shí)碼頭邊的風(fēng)、流情況;Ⅲ.制定周密靠泊計(jì)劃A、Ⅰ、ⅡB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ參考答案：D238.關(guān)于橫傾對(duì)船舶舵效的影響,下列說法正確的是（）。A、低速航行時(shí),向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較差;快速航行時(shí),向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較差。B、低速航行時(shí),向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較好;快速航行時(shí),向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較好。C、低速航行時(shí),向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較好;快速航行時(shí),向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較差。D、低速航行時(shí),向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較差;快速航行時(shí),向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較好。參考答案：B239.關(guān)于舵效的優(yōu)劣,下列說法正確的是:A、船舶快速航行時(shí),向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較好B、一般情況下,船舶滿載時(shí)的舵效較輕載時(shí)差C、船舶污底嚴(yán)重舵效變好D、船舶在淺水中航行的舵效較深水中變好參考答案：B240.關(guān)于舵效的優(yōu)劣,下列說法正確的是:（）。A、船舶快速航行時(shí),向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較好B、船舶滿載時(shí)的舵效較輕載時(shí)差C、船舶污底嚴(yán)重舵效變好D、船舶在淺水中航行的舵效較深水中變好參考答案：B241.關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施,下列說法錯(cuò)誤的是:（）。A、首先應(yīng)立即起用應(yīng)急舵B、減速停車,并報(bào)告船長,通知機(jī)艙C、船隊(duì)發(fā)生舵失靈還應(yīng)立即通知駁船幫舵D、雙螺旋槳船可以車代舵續(xù)航參考答案：D242.關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（）,受到對(duì)方的影響（）。A、大、小B、大、大C、小、小D、小、大參考答案：A243.關(guān)于船舶發(fā)生失錨事故后,下列采取的措施不正確的是（）。A、用車、舵操縱船舶,穩(wěn)住船位B、立即拋下第二只錨C、將失錨的船位標(biāo)在航行圖上D、雙錨均丟失時(shí),如無法即時(shí)配備,可繼續(xù)航行至目的港后配妥參考答案：D244.關(guān)于船舶沖程,下列說法正確的是:（）。A、不論船速是大是小,船舶的停車沖程始終不變B、船舶沖程就是船舶慣性C、在船速一定時(shí),船舶的總噸位越大,沖程也越大D、在船速為某一定值時(shí),船舶的排水量越大,沖程也越大參考答案：D245.關(guān)于船舶保向性,下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、吃水小比吃水大的船舶保向性好B、航向穩(wěn)定性好的船舶,用較小舵角即可獲得較好的保向性C、船舶保向性的優(yōu)劣與操舵者的技術(shù)水平和熟練程度無關(guān)D、淺吃水的寬體船,航向穩(wěn)定性差,保向性也較差參考答案：C246.關(guān)于保向性,下列說法正確的是:（）。A、保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān),與操舵人員的技能無關(guān)B、保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān),與操舵人員的技能也有關(guān)C、保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān),與操舵人員的技能無關(guān)D、保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān),與操舵人員的技能有關(guān)參考答案：B247.固定螺距雙槳船有利于提高推進(jìn)效率的是:（）。A、雙左旋式B、內(nèi)旋式C、外旋式D、雙右旋式參考答案：B248.固定船體時(shí),應(yīng)根據(jù)風(fēng)、流的方向和大小、波浪的來向等來決定使用錨鏈和纜繩的順序,一般都從（）和水面開始依次運(yùn)出。A、上風(fēng)、上流B、上風(fēng)、下流C、下風(fēng)、上流D、下風(fēng)、下流參考答案：A249.擱淺用錨,一般用錨鏈（）。A、盡量短B、盡量長C、根據(jù)水深估算D、根據(jù)風(fēng)流估算參考答案：B250.擱淺船舶需要固定船體的情況是:（）。①短時(shí)間內(nèi)不能安全脫淺;②因風(fēng)浪影響而再次擱淺或墩底;③因風(fēng)、流影響而打橫或翻沉A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D251.浮筒前后纜繩帶上后,再調(diào)整各纜長度,首纜比尾纜（）,回頭纜略（）于單頭纜,左、右平均受力。A、長、松B、長、緊C、短、松D、短、緊參考答案：A252.風(fēng)向與艏艉線間的夾角稱為:（）。A、風(fēng)動(dòng)力角B、風(fēng)壓差角C、風(fēng)舷角D、風(fēng)動(dòng)力、風(fēng)壓差和風(fēng)舷角的合成角參考答案：C253.風(fēng)浪中救助落水人員時(shí),船舶應(yīng)先駛向落水者的（）,將（）救生艇放下,從（）靠攏落水者。A、上風(fēng),下風(fēng),上風(fēng)B、上風(fēng),下風(fēng),下風(fēng)C、下風(fēng),下風(fēng),上風(fēng)D、下風(fēng),上風(fēng),下風(fēng)參考答案：B254.風(fēng)對(duì)船舶作用的方向:（）。A、與風(fēng)向一致B、較風(fēng)向更偏于船舶正橫方向C、較風(fēng)向更偏于船舶首尾方向D、決定于風(fēng)級(jí)的大小參考答案：B255.防止纜繩絞纏旋槳槳葉的方法下列正確是（）:①用車前,解船尾系纜必須與駕駛室保持聯(lián)系;②靠泊作業(yè)前,一定要將從導(dǎo)纜孔出的纜繩頭放在船尾甲板上;③離泊時(shí)迅速收起落于水中的纜繩,待全部纜繩從導(dǎo)纜孔收進(jìn)后,才能用車A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D256.防范雷雨大風(fēng)安全的措施包括:天氣發(fā)生劇烈變化時(shí),應(yīng)立即（）。①報(bào)告船長,請(qǐng)船長上駕駛臺(tái),②通知機(jī)艙備車,③通知水手長備錨A、①②③B、①C、①②D、①③參考答案：A257.反移量的大小與（）有關(guān)。A、舵角B、舵角與船速C、舵角、船速與操舵速度D、舵角、船速、操舵速度與排水狀態(tài)參考答案：D258.額定船速是指在可以忽略水深影響的深水中,在額定功率與額定轉(zhuǎn)速條件下,船舶所能達(dá)到的（）。A、船舶對(duì)水的速度B、船舶對(duì)地的速度C、靜水中的速度D、理論上應(yīng)能前進(jìn)的速度參考答案：C259.舵效是指船舶在各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下,主機(jī)在不同的工況下,操舵設(shè)備的輕便、靈活、準(zhǔn)確和可靠的性能。A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：B260.舵效較好是指舵葉轉(zhuǎn)過一定的舵角后,能使船舶在較（）的時(shí)間,較（）的距離上,轉(zhuǎn)過一個(gè)較大的角度。A、長/長B、長/短C、短/長D、短/短參考答案：D261.舵速指的是:（）。BA、船舶航速B、舵相對(duì)于沖在舵面上的水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度C、舵葉對(duì)水速度D、舵葉的轉(zhuǎn)動(dòng)速度參考答案：B262.舵失靈或舵機(jī)設(shè)備發(fā)生故障的船舶,遇有下述（）情況,應(yīng)立即停車并拋雙錨穩(wěn)住船舶。①即將通過橋梁水域;②即將進(jìn)入彎曲狹窄航道;③大風(fēng)浪或有濃霧的水域;④船舶密集水域A、①②③B、①②③④C、①③④D、②③④參考答案：B263.舵角是影響舵效的因素之一,（）舵效越好。A、在極限舵角范圍內(nèi),舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角為45°時(shí)參考答案：A264.舵角的大小,影響舵效,一般來說,（）舵效越好。A、舵角越大B、舵角越小C、舵角在某個(gè)極限值內(nèi),舵角越大D、舵角達(dá)到90度時(shí)參考答案：C265.對(duì)于錨泊的船舶在駛離泊位之前,必須充分了解錨及錨鏈的情況,主要包括（）等基本情況。①錨鏈的受力情況;②錨鏈的方向;③出鏈長度A、①②B、①③C、②③D、①②③參考答案：D266.對(duì)于空載航行船舶,如果舵葉由于吃水淺而露出水面,則舵效（）。A、保持不變B、明顯提高C、明顯下降D、有時(shí)提高,有時(shí)降低參考答案：C267.對(duì)于固定螺距雙槳船,為在一進(jìn)一倒操縱中有利于船舶旋回,其雙槳（）。A、多采用外旋式B、多采用左旋式C、多采用右旋式D、多采用內(nèi)旋式參考答案：A268.對(duì)于低速航行的船舶下列哪項(xiàng)措施對(duì)改善舵效最為有效?（）。A、操大舵角B、快進(jìn)車操大舵角C、微進(jìn)車操大舵角D、快進(jìn)車正舵參考答案：B269.頂流或吹開風(fēng)離碼頭,采用首先離的方法,下列哪項(xiàng)不正確:（）。A、留尾倒纜并使之受力后用外舷舵B、用內(nèi)舷舵松首纜,使首外偏C、當(dāng)內(nèi)舷受流后,外擺加快,解首纜D、若尾倒纜不吃力,可使用慢倒車,使首外擺參考答案：B270.頂流、吹攏風(fēng),系浮船有開錨在外,如使用拖船拖首駛離,備車完畢后,應(yīng):（）。A、先系好拖纜,解尾單頭纜,留回頭纜,然后解首單頭纜B、先解首單頭纜,再系好拖纜C、先解尾單頭纜,再解首單頭纜D、先留回頭纜,再系拖纜參考答案：A271.頂風(fēng)后退法拋八字錨時(shí),應(yīng)先拋:（）。A、上風(fēng)舷錨B、下風(fēng)舷錨C、任意舷錨D、不確定參考答案：A272.電動(dòng)液壓舵機(jī)的舵性具有（）的特點(diǎn)。A、來得慢,回得快B、來得快,回得慢C、來得慢,回得也慢D、來得快,回得也快參考答案：D273.低速航行船舶需要轉(zhuǎn)向時(shí),下列哪項(xiàng)措施最為有效:A、操大舵角B、快進(jìn)車操大舵角C、微進(jìn)車操大舵角D、快進(jìn)車操小舵角參考答案：B274.當(dāng)我船船首撞入他船船體時(shí),我船的應(yīng)急措施不妥當(dāng)?shù)氖?（）。①開微速進(jìn)車頂住對(duì)方;②情況緊急時(shí)可將對(duì)方頂向淺處擱淺;③任何情況下不可倒車脫出;④調(diào)整頂住對(duì)方破洞的姿態(tài)A、①②B、①②③C、①②④D、③④參考答案：D275.當(dāng)水深超過（）時(shí),需采用深水拋錨法。A、50米B、25米C、15米D、10米參考答案：B276.當(dāng)羅經(jīng)盤上的艏艉指向線偏在航向的左面時(shí),必須操（）使船首（即指向線）返回到所給的航線上。A、左舵B、右舵C、正舵D、穩(wěn)舵參考答案：B277.當(dāng)羅經(jīng)盤上的艏艉指向線偏在航向的右面時(shí),必須操（）使船首（即指向線）返回到所給的航線上。A、左舵B、右舵C、正舵D、穩(wěn)舵參考答案：A278.當(dāng)擱淺不可避免時(shí),應(yīng)采取的正確措施是:（）。①快車沖過以免擱住;②設(shè)法減小船的沖力;③盡力保護(hù)好車舵A、①②③B、①③C、②③D、①③參考答案：C279.當(dāng)單錨抓力不夠時(shí),可采用以下哪種拋錨方法:（）。A、拋八字錨B、拋一字錨C、拋艏艉錨D、拋拎水錨參考答案：A280.當(dāng)船首撞入他船腹部時(shí),該船應(yīng)采取的正確措施是（）。Ⅰ.快倒車;Ⅱ.停車;Ⅲ.微進(jìn)車。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ都不正確參考答案：C281.當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力;②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力;③“艉找風(fēng)”效應(yīng)A、①②③B、①③C、①②D、②③參考答案：A282.當(dāng)船舶在狹水道或進(jìn)出港航行中突然失電時(shí),且情況緊急,船長必須用車時(shí),可（）。A、停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),并立即電告駕駛臺(tái)B、只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn),則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺(tái)命令C、按車令強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)行而不考慮主機(jī)后果D、先啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組參考答案：C283.當(dāng)船舶駛靠碼頭遇回流時(shí),可采用（）駛靠碼頭。A、拋倒錨B、拋開錨C、拋一字錨D、拋拎水錨參考答案：A284.當(dāng)船舶擱淺或觸礁不可避免時(shí),下列說法正確的是:（）。①及時(shí)用倒車或拋錨來控制船舶慣性沖程,避免或減小船舶擱淺或觸礁的程度;②應(yīng)盡量避開礁石,使船擱在較平坦的沙灘上;③寧使船首受損也要保護(hù)船尾的螺旋槳和舵設(shè)備A、①②B、①③C、②③D、①②③參考答案：D285.當(dāng)操舵者所操舵舵角過大,船首偏轉(zhuǎn)過快,此時(shí)應(yīng)采?。ǎ┑牟俣娣椒?減小船首的偏轉(zhuǎn)角速度。A、穩(wěn)舵B、回舵C、滿舵D、中舵參考答案：B286.單錨泊時(shí),錨的總抓力是:（）。①錨爪抓力;②臥底錨鏈與河床的摩擦力;③懸垂錨鏈的重力;④錨爪的重量。A、①B、①+②C、①+②+③D、①+②+③+④參考答案：B287.單錨泊船在值班駕駛員發(fā)現(xiàn)走錨時(shí),應(yīng)立即采取的措施（）。A、松長錨鏈B、報(bào)告船長并按船長的指示處理C、通知機(jī)艙備車移泊D、拋下另一錨并使之受力,同時(shí)緊急備車,報(bào)告船長參考答案：D288.單錨泊船的船舶在大風(fēng)中發(fā)生周期性偏蕩運(yùn)動(dòng)主要由于（）造成的。A、風(fēng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力B、風(fēng)力、水動(dòng)力和摩擦阻力C、風(fēng)力、水動(dòng)力和興波阻力D、風(fēng)力、錨鏈拉力和摩擦阻力參考答案：A289.單錨泊船舶發(fā)生偏蕩的起因是:（）。A、風(fēng)動(dòng)力B、水動(dòng)力C、錨鏈拉力的變化D、空載參考答案：A290.單螺旋槳船在采用連續(xù)進(jìn)車掉頭法進(jìn)行掉頭操縱時(shí),當(dāng)船首向轉(zhuǎn)過35°~40°時(shí),需要進(jìn)行的操作是:（）。A、拉大檔子B、減速C、加車助舵D、直舵提尾參考答案：C291.單槳單舵船螺旋槳水面效應(yīng)橫向力（）對(duì)船舶偏轉(zhuǎn)的影響最顯著。A、進(jìn)車時(shí)B、倒車時(shí)C、進(jìn)、倒車基本相同D、均無影響參考答案：B292.單槳船倒車時(shí),尾流螺旋性效應(yīng)橫向力與（）等因素有關(guān)。①螺旋槳轉(zhuǎn)速;②螺旋槳距船體的遠(yuǎn)近;③船尾的形狀A(yù)、①B、②C、③D、①②③參考答案：D293.大風(fēng)中辨別走錨的最有效的方法是（）。A、錨鏈?zhǔn)冀K處于吃力狀態(tài)B、感到船體受到異常沖擊C、從走錨中船舶正橫附近的物標(biāo)方位來判斷D、船體周期性的偏蕩現(xiàn)象消失,風(fēng)僅作用于拋錨舷參考答案：D294.大風(fēng)浪中采取滯航的船舶,下列說法正確的是（）。A、用保持舵效的最小速度并將風(fēng)浪放在船首2~3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)迎浪航行B、船舶停止主機(jī)隨風(fēng)漂流C、適合保向性差或衰老的船D、可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風(fēng)浪參考答案：A295.大風(fēng)浪來臨前應(yīng)綁牢活動(dòng)物件,主要包括:（）①起貨設(shè)備、主錨、備錨、舷梯、救生艇筏以及一切未固定的甲板物件都要綁牢;②散裝貨要扒平;③艙內(nèi)或甲板裝有重件貨物時(shí),應(yīng)仔細(xì)檢查加固,必要時(shí)加綁;④各水艙及燃油艙應(yīng)盡可能注滿或抽空,減少自由液面A、①②③B、②③④C、①③④D、①②③④參考答案：D296.大風(fēng)浪航行前應(yīng)保證船舶的水密性,包括:（）。①檢查甲板開口封閉的水密性,必要時(shí)進(jìn)行加固;②檢查各水密門是否良好,不使用的一律關(guān)閉拴緊;③將通風(fēng)口關(guān)閉,并加蓋防水布;④天窗和舷窗都要蓋好,并旋緊鐵蓋;⑤錨鏈管蓋好,防止水流灌進(jìn)錨鏈艙A、①②③④⑤B、①②③C、②③④⑤D、①③④參考答案：A297.從實(shí)際操船來看,提高舵效的措施有:①加大舵角②增大吃水③提高舵速A、①②③B、②③C、①③D、①參考答案：C298.從風(fēng)致船舶偏轉(zhuǎn)來看,無論船舶逆風(fēng)掉頭還是順風(fēng)掉頭,風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩對(duì)船舶掉頭都存在（）。A、助轉(zhuǎn)作用B、礙轉(zhuǎn)作用C、助轉(zhuǎn)和礙轉(zhuǎn)作用D、不起任何作用參考答案：C299.吹開風(fēng)時(shí),為了使船身貼近碼頭,一般絞緊橫纜,通常做法是（）。A、先絞首橫纜B、先絞尾橫纜C、同時(shí)絞首、尾橫纜D、交替絞首、尾橫纜參考答案：D300.船長大于30米的內(nèi)河船舶的機(jī)動(dòng)舵機(jī)轉(zhuǎn)舵時(shí)間,正確的是（）。A、在急流航區(qū)≤12秒,在其他航區(qū)≤20秒B、在急流航區(qū)≤15秒,在其他航區(qū)≤20秒C、在急流航區(qū)為12秒,在其他航區(qū)為20秒D、不論何航區(qū),均應(yīng)<12秒?yún)⒖即鸢福篈301.船在淺水區(qū)中航行,下述不正確的是:（）。A、船速下降B、船體下沉和縱傾C、舵效差,轉(zhuǎn)向不靈D、首向淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)參考答案：D302.船吸效應(yīng)與（）等因素有關(guān)。①兩船的橫距;②兩船的航速;③兩船的吃水;④兩船的大小A、①②B、①~③C、②~④D、①~④參考答案：D303.船尾線形斜流效應(yīng)橫向力的直接作用部位是（）。A、船體首部B、船體尾部C、螺旋槳D、舵參考答案：A304.船尾線形斜流效應(yīng)橫向力產(chǎn)生的原因是:（）。A、左右槳葉遭遇到的旋轉(zhuǎn)阻力不對(duì)稱B、左右槳葉發(fā)揮的推力不對(duì)稱C、上下槳葉遭遇到的旋轉(zhuǎn)阻力不對(duì)稱D、上下槳葉發(fā)揮的推力不對(duì)稱參考答案：B305.船速提高時(shí),旋回初徑將（）,旋回時(shí)間將（）。（待定）A、稍微變小/稍微變長B、明顯變大/稍微縮短C、明顯變小/明顯縮短D、明顯變大/明顯變長參考答案：B306.船速對(duì)船舶操縱性的影響是船速越大,則:（）。A、航向穩(wěn)定性越好,旋回性越好B、航向穩(wěn)定性越好,旋回性越差C、航向穩(wěn)定性越差,旋回性越好D、航向穩(wěn)定性越差,旋回性越差參考答案：B307.船首前方有他船靠泊或有吹攏風(fēng)時(shí),船舶離泊采用開首駛離的角度應(yīng):（）。A、小些B、大些C、為零D、接近90°參考答案：B308.船舶作旋回運(yùn)動(dòng),首尾偏轉(zhuǎn)的大小是（）。A、尾向施舵一側(cè)偏得多B、尾向施舵相反一側(cè)偏得多C、首向施舵一側(cè)偏得多D、首向施舵一側(cè)、尾向施舵相反一側(cè)偏得一樣多參考答案：B309.船舶作定常旋回運(yùn)動(dòng)時(shí),其角加速度（）。A、逐漸增大B、逐漸減小C、不變D、為零參考答案：D310.船舶作大舵角快速轉(zhuǎn)向時(shí),會(huì)產(chǎn)生橫傾,它是:（）。A、內(nèi)傾B、外傾C、先內(nèi)傾后外傾D、先外傾后內(nèi)傾參考答案：C311.船舶走錨的原因很多,下述不屬于走錨的原因是:（）。A、拋錨時(shí)松出的錨鏈長度不夠B、洪水猛漲,流速激增C、河床底質(zhì)不良D、錨鏈出現(xiàn)周期性的松緊、升降現(xiàn)象參考答案：D312.船舶自力脫淺的方法主要有（）。A、主機(jī)脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、拖輪拖帶脫淺、絞錨脫淺B、主機(jī)脫淺、拖輪拖帶脫淺、卸載脫淺、絞錨脫淺C、拖輪拖帶脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、卸載脫淺、絞錨脫淺D、主機(jī)脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、卸載脫淺、絞錨脫淺參考答案：D313.船舶裝載不合理,重物裝在高處時(shí),將使初穩(wěn)性高度（GM值）（）,在旋回運(yùn)動(dòng)中外傾角（）。A、增大/加大B、增大/減小C、減小/加大D、減小/減小參考答案：C314.船舶主要通過（）,可以使船舶保持或改變其航向,達(dá)到控制船舶方向的目的。A、用車B、用纜C、拋錨D、操舵參考答案：D315.船舶質(zhì)量越（）,沖程越（）;船速越（）,沖程越（）。A、大/小/高/小B、大/大/高/大C、小/大/低/小D、/小/低/大參考答案：B316.船舶正橫受浪時(shí),減輕橫搖的有效措施是:（）。①改變航速;②改變航向;③調(diào)整吃水差A(yù)、①B、②C、③D、①②③均無效參考答案：B317.船舶在走沙及江口河段長時(shí)間錨泊,以每隔（）天進(jìn)行一次“活錨”為宜。A、1~3B、3~5C、5~7D、7~9參考答案：B318.船舶在正常水流中航行的舵效（）紊流中航行的舵效。A、差于B、優(yōu)于C、等于D、可能差于也可能優(yōu)于參考答案：B319.船舶在正常航行時(shí),對(duì)舵效不產(chǎn)生直接影響的水流是（）。A、相對(duì)來流（船行流）B、伴流C、螺旋槳的吸入流D、螺旋槳的排出流參考答案：C320.船舶在有流航道航行時(shí),掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)與靜水時(shí)不同,順流航行時(shí)應(yīng):（）。①提前轉(zhuǎn)向;②延遲轉(zhuǎn)向;③平物標(biāo)正橫時(shí)轉(zhuǎn)向A、①B、②C、③D、①②③都不對(duì)參考答案：A321.船舶在有流航道航行時(shí),掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)與靜水時(shí)不同,逆流航行時(shí)應(yīng):（）。①提前轉(zhuǎn)向;②延遲轉(zhuǎn)向;③平物標(biāo)正橫時(shí)轉(zhuǎn)向A、①B、②C、③D、①②③都不對(duì)參考答案：B322.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中將產(chǎn)生橫傾,一般（）外傾角越大。A、旋回圈直徑越大B、船速越小C、旋回圈初徑越大D、船速越大參考答案：D323.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)的漸變階段,船速（）。A、不發(fā)生變化B、明顯下降C、明顯增大D、為零參考答案：B324.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)的（）階段出現(xiàn)如下特征:①回轉(zhuǎn)角加速度為零;②船舶旋回運(yùn)動(dòng)漂角的變化率為零;③船速降速達(dá)到最大A、機(jī)動(dòng)B、漸變C、穩(wěn)定D、轉(zhuǎn)舵參考答案：C325.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)的（）