鐵路站前VI標(biāo)鐵路營(yíng)業(yè)線梁架設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)方案培訓(xùn)資料全

0 0 6 6 7 8 8 8 8 9 9 13 13 13 16 16 18 18 19 216.1上跨既有線的鋼桁梁、簡(jiǎn)支T梁梁面施工 21 22 23 24 24 25 25 25 298.6立倒裝龍門架并倒裝T梁 31 31 328.9T梁就位、保梁 33 348.11支座錨固 348.12濕接縫及聲屏障梁現(xiàn)澆部分施工 34 37 37 38 49 51 51 54 54 55 55 55 56 56 58 58 5912.3鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全保障措施 61 62 63 66 67 68 7012.10T梁運(yùn)輸安全保證措施 7012.11架橋機(jī)維修保養(yǎng)措施 7312.12營(yíng)業(yè)線大型機(jī)械施工防護(hù)措施 75 75 76 76 77 77 78 79滬通鐵路上跨既有京滬線特大橋5單線孔、安亭蕰藻浜下行雙線特大橋76單線孔、安亭蕰藻浜上行雙線特大橋76單線孔、黃封上行聯(lián)絡(luò)線特大橋4單線孔、黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋32單線孔共193單線孔T梁為鄰近營(yíng)業(yè)線架設(shè)，黃封下行聯(lián)絡(luò)線4單線孔T梁為營(yíng)業(yè)線封鎖架梁。T梁架設(shè)采用JQSBH180本橋T梁梁型為《通橋（2012）2201》簡(jiǎn)支T梁，架梁方向從臺(tái)向（1）在25#、26#墩之間以64mK1419+300至K1419+550，上行線里程為K1419+300至K1419+600，鄰近墩號(hào)為23#墩至28#墩，4單線滬上行線里程為K1420+500至K1420+700，如下圖：本橋位于既有京滬線北側(cè)，右線距既有京滬線最大線間距28.4m。最小線間距為13.17m，位于臺(tái)臺(tái)尾。全橋76單線孔T梁架設(shè)屬于鄰近營(yíng)業(yè)K1426+400至K1429+150。如下圖：本橋梁型為《通橋（2012）2201》簡(jiǎn)支T梁雙線橋,采用JQSBH180JQSBH180型架橋機(jī)從安亭臺(tái)向黃渡臺(tái)方向依次架設(shè)，全橋最小線間距為13.17m，最大線間距28.4m(13#墩），全橋76單線孔T梁架設(shè)為鄰近營(yíng)業(yè)線施工，鄰近既有京滬上行線里程為K1426+300至K1428+600。如下圖：本橋以連續(xù)梁跨越預(yù)留貨車外繞線、翔江公路，T梁梁型為《通橋（2012）2101》簡(jiǎn)支T梁,采用JQSBH180型架橋機(jī)從黃渡臺(tái)向封浜臺(tái)方向依次架設(shè)。本橋從29#墩至封浜臺(tái)4單線孔T梁為鄰近營(yíng)業(yè)線架梁，鄰近既有黃封線里程為HFK4+750至HFK4+950。如下圖：本橋以連續(xù)梁跨越翔江公路、桃浦路，以簡(jiǎn)支T梁跨越星華路、封浜河2處、京滬到達(dá)線、滬昆到達(dá)線，以48m鋼桁梁跨越既有京滬線，以64m下承式鋼桁梁跨越既有滬昆線。如下圖：本橋T梁梁型為《通橋（2012）2101》和《通橋（2012）2109》簡(jiǎn)支T梁，有4處鄰近既有線施工，2處既有線封鎖施（1）從0#臺(tái)（HFXDK0+140.235）至9#墩（HFXDK0+425.93）為鄰近既有黃封線架梁，鄰近里程為HFK3+015至HFK3+450。如下圖：（2）40#墩、41#墩之間為上跨既有京滬線鋼桁梁，鄰近既有京滬線上、下行線里程為K1434+440至K1434+520。如下圖：（3）84#、85#墩之間為上跨京滬到達(dá)線封鎖架梁，封鎖里程為HXK1+090至HXK1+155；87#、88#墩之間為上跨滬昆到達(dá)線封鎖架梁，封鎖里程為XFK1+120至XFK1+210。如下圖：（4）92#墩、93#墩之間為上跨既有滬昆線鋼桁梁，從91#墩至96#墩、103#墩至108#臺(tái)為鄰近既有滬昆線架梁，鄰近滬昆上行線里程為HHGK16+410至HHGK16+510，下行線里程為HHGK16+410至HHGK16+600、HHGK16+800至HHGK17+020。從93#墩至108#臺(tái)為鄰近動(dòng)車走行線架梁，鄰近里程為DC2DK0+220至DC2DK0+620。架鐵路梁外型尺寸：60.8m×5.8m×8.1m架梁最小曲線半徑：550m最大起重量：180t橋梁跨徑：≤40m適用最大縱坡:±3%大車額定縱向運(yùn)行速度:3m/min大車額定橫向運(yùn)行速度:4m/min小車額定縱向運(yùn)行速度:0-5.5m/min小車額定升降速度：≤1m/min工作狀態(tài)跨中:≤106mm≤450mm總電容量:80kW。輪胎式運(yùn)梁車采用180T橋梁運(yùn)輸車，適應(yīng)縱坡5%，橫坡2%（重載）1.4T梁主要參數(shù)T梁外形尺寸及重量統(tǒng)計(jì)表通橋（2012）2201通橋（2012）2101通橋（2012）210924m32m24m26m30m32m24m32m24.6m32.6m24.6m26.6m30.6m32.6m24.6m32.6m2.2m2.7m2.1m2.5m2.5m2.5m2.114m2.514m2.28m2.28m2.3m2.3m2.3m2.3m2.3m2.3m0.88m0.88m0.88m0.88m0.88m0.88m0.88m0.88m104.3148100.9126.3141.5142.2100.7142.9通橋（2012）2201梁運(yùn)梁重心：32m邊梁重心豎向距梁底1561mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)25mm；24m邊梁重心豎向距梁底1289mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)21mm。通橋（2012）2101梁運(yùn)梁重心：32m邊梁重心豎向距梁底1486mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)69mm；24m邊梁重心豎向距梁底1267mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)72mm。30m邊梁重心豎向距梁底1486mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)69mm。通橋（2012）2109梁運(yùn)梁重心：32m邊梁重心豎向距梁底1446mm，15.1mm；24m1225mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)18mm。2.1地形地貌2.2氣象特征的特征，春天溫暖，夏天炎熱，冬天寒冷，四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)。由于地處中緯度地帶，常見的氣象災(zāi)害有洪澇、干旱、梅雨、臺(tái)風(fēng)、暴雨、寒潮、高年平均氣溫在15℃左右，年平均日照時(shí)數(shù)達(dá)2000～2200小時(shí)，年平均降水量1000～1100毫米，且雨熱同季，夏季雨量約占全年雨量的40～50%。常年雨日平均120天左右，6月～7月常有一段梅雨。及部頒《通橋（2012）2201》、《通橋（2012）2101》和《通橋（2012）2109》簡(jiǎn)支T梁等設(shè)計(jì)資料；2.《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-20033.《客貨共線鐵路常用跨度簡(jiǎn)支T梁支座安裝圖》通橋（2007）8160；4.《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009；285號(hào)；6.《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ203-20087.《鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理細(xì)則》局文件【2012】586號(hào)；8.《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》224號(hào)；12.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》TG/GW101-2014；13.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》TG/01-2014；〔2015〕648號(hào)鐵供【2013】649號(hào)文16.《鐵路局建設(shè)處關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工知》（建安函【2014】285號(hào)文17.JQSBH180架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)。序號(hào)1鄰近等級(jí)B類施工項(xiàng)目序號(hào)1鄰近等級(jí)B類施工項(xiàng)目架梁施工時(shí)間2016年8月25日至2016年8月28日鄰近里程23#墩至28#墩京滬線K1419+35623#墩至28#墩濕接縫及橋面系C類22016年9月濕接縫及橋面系C類2至2016年10月30日3架梁61#墩至安亭臺(tái)京滬線K1420+574至K1420+6132016年9月15日C類4濕接縫及橋面系2016年10月15日至2016年11月30日C類5T梁運(yùn)輸23#墩至63#臺(tái)京滬線K1419+356至K1419+5082016年8月25日至2016年9月18日C類序號(hào)施工項(xiàng)目施工部位鄰近里程施工時(shí)間鄰近等級(jí)1組裝架橋機(jī)48#臺(tái)后200m京滬線K1428+418至K1428+6182016年11月1日至2016年11月14日C類2架梁、T梁運(yùn)0#臺(tái)至48#臺(tái)京滬線K1426+6002016年11月15日C類輸732m至K1429+150至2016年12月31日3濕接縫及橋面系2017年4月1日至2017年5月15日C類4解體架橋機(jī)0#臺(tái)后200m京滬線K1426+400至K1426+7002017年1月1日至2017年1月10日C類序號(hào)1鄰近等級(jí)C類施工項(xiàng)目序號(hào)1鄰近等級(jí)C類施工項(xiàng)目架梁、T梁運(yùn)輸濕接縫及橋面系鄰近里程施工時(shí)間2017年3月15日至2017年3月20日29#墩至封浜臺(tái)黃封線HFK4+795至29#墩至封浜臺(tái)C類22017年4月15C類2至2017年5月15日序號(hào)1鄰近等級(jí)B類C序號(hào)1鄰近等級(jí)B類C類施工部位0#臺(tái)后80m路基0#臺(tái)至10#墩施工項(xiàng)目組裝架橋機(jī)輸施工時(shí)間2017年4月1日至2017年4月19日2017年4月20日至2017年4月30黃封線HFK3+000至HFK3+2002黃封線HFK3+000至HFK3+4102日3濕接縫及橋4架梁39#墩至42#墩5濕接縫及橋6T梁運(yùn)輸10#至42#墩7架梁83#墩至86#墩8濕接縫及橋9T梁運(yùn)輸42#墩至86#墩10架梁86#墩至90#墩11濕接縫及橋12T梁運(yùn)輸13架梁90#墩至95#墩14濕接縫及橋15T梁運(yùn)輸16架梁96#墩至封17濕接縫及橋京滬上、下行線K1434+400至K1434+550黃封線HFK3+000至HFK3+410、京滬上、下行線K1434+400至K1434+550京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+200黃封線HFK3+000至HFK3+410、京滬上、下行線K1434+400至K1434+550、京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+200滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+220黃封線HFK3+000至HFK3+410、京滬上、下行線K1434+400至K1434+550、京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+200、滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+220滬昆鐵路HHGK0+430至HHGK0+540黃封線HFK3+000至HFK3+410、京滬上、下行線K1434+400至K1434+550、京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+200、滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+220、滬昆鐵路HHGK0+430至HHGK0+540滬杭鐵路HHGK0+540至HHGK1+000黃封線HFK3+000至HFK3+410、京滬上、下2017年8月1日至2017年8月30日2017年5月30日至2017年6月2日2017年9月1日至2017年9月3日2017年5月1日至2017年6月2日2017年7月10日至2017年7月13日2017年10月20日至2017年11月30日2017年5月1日至2017年7月13日2017年7月14日至2017年7月17日2017年10月24日至2017年11月30日2017年7月14日至2017年7月17日2017年7月17日至2017年7月21日2017年10月28日至2017年11月30日2017年7月17日至2017年7月21日2017年7月22日至2017年8月10日2017年11月3日至2017年12月5C類B類C類C類B類C類C類B類C類C類B類C類C類C類C類日2017年7日2017年7月22日至2017年8月10日K1434+550、京滬到達(dá)線C類18C類18T梁運(yùn)輸HXK1+200、滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+220、滬昆鐵路HHGK0+430至HHGK1+00019解體架橋機(jī)0#臺(tái)后80m路基19解體架橋機(jī)0#臺(tái)后80m路基2017年8月11日至2017年8月20日B類HFK0+200鄰近等級(jí)C類施工部位0#臺(tái)后鄰近等級(jí)C類施工部位0#臺(tái)后200m序號(hào)施工項(xiàng)目1組裝架橋機(jī)2架梁、T梁運(yùn)輸3濕接縫及橋面系4解體架橋機(jī)鄰近里程京滬線K1426+400至K1426+700京滬線K1426+600至K1428+450京滬線K1426+400至K1426+7002018年5月15日至2018年5月30日0#臺(tái)至48#臺(tái)C類C類20180#臺(tái)至48#臺(tái)C類C類2018年7月15日2018年7月16日至2018年9月15日0#臺(tái)后200mC類2018年7月0#臺(tái)后200mC類至2018年7月30日架橋機(jī)過(guò)鋼桁梁鄰近施工計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目施工部位鄰近里程計(jì)劃時(shí)間施工等級(jí)1架橋機(jī)過(guò)鋼桁梁上行線跨既有京滬線特大橋京滬上下行線K1419+300至2016年8月26日B類225#墩至26#墩K1419+5002017年9月18日B類3架橋機(jī)過(guò)鋼桁梁黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋40#墩至41#墩京滬上、下行線K1434+400至K1434+5502017年5月31日B類4架橋機(jī)過(guò)鋼桁梁黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋92#墩至93#墩滬昆上下行線HHGK16+400至HHGK16+6002017年7月19日B類5架橋機(jī)過(guò)鋼桁梁、簡(jiǎn)支T梁黃封下行聯(lián)絡(luò)線92#至93#、86#墩至89#京滬上、下行線K1434+400至K1434+550、京滬到2017年8月12日B類墩、84#墩至86#墩、40#墩至41#墩達(dá)線HXK1+050至HXK1+200、滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+220、滬昆上下行線HHGK16+400至HHGK16+600黃封下行聯(lián)絡(luò)線架橋機(jī)組裝封鎖施工計(jì)劃序號(hào)1施工項(xiàng)目架橋機(jī)組裝計(jì)劃封鎖時(shí)間2017序號(hào)1施工項(xiàng)目架橋機(jī)組裝計(jì)劃封鎖時(shí)間2017年4月份計(jì)劃10個(gè)天窗點(diǎn)，每次封鎖180分鐘施工等級(jí)黃封下行聯(lián)絡(luò)黃封線HFK0+080線0#臺(tái)后路基至HFK0+200京滬到達(dá)線封鎖施工計(jì)劃序號(hào)1施工等級(jí)施工部位84#墩至序號(hào)1施工等級(jí)施工部位84#墩至86#墩封鎖里程施工項(xiàng)目架梁京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+2002017京滬到達(dá)線HXK1+050至HXK1+2003個(gè)天窗點(diǎn)，每次封鎖180分鐘濕接縫及橋面系22017年10月20濕接縫及橋面系2至2017年11月30序號(hào)1施工部位86#墩至89#墩序號(hào)1施工部位86#墩至89#墩封鎖里程施工項(xiàng)目架梁施工等級(jí)滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+2202017滬昆到達(dá)線XFK1+100至XFK1+2203個(gè)天窗點(diǎn)，每次封鎖180分鐘濕接縫及橋面系22017年10月24濕接縫及橋面系2至2017年11月305.1.1JQSBH180t-32架橋機(jī)性能參數(shù)架橋機(jī)結(jié)構(gòu)件單件最大重量：6噸主梁長(zhǎng)度：61m單根主梁總重：34T架橋機(jī)組件進(jìn)場(chǎng)卸車及拼裝采用25T汽車吊；安裝主梁時(shí)采用兩臺(tái)80T汽車吊。以最不利狀態(tài)下80T吊車起吊34T主梁作業(yè)為例，80T吊車性能參數(shù)80T吊車性能參數(shù)表工作半徑吊臂長(zhǎng)度(支(m)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m2.5804538045353.580453547045354.5624535275564032275.5503729.2272264534.327.225226.539.431.525.323.22218735.629.123.721.520.318827.825.42118.817.715.7129.520.820.817.815.714.613.2121019.219.2171513.812.611.41116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6么可計(jì)算出汽車吊支墊好后吊臂的轉(zhuǎn)軸中心距離外側(cè)的主梁距離為5.9m+3m=8.9m（即汽車吊工作半根據(jù)80T汽車吊性能參數(shù)表，汽車吊工作半徑選擇9.5m（>8.9m主臂伸出18m時(shí)的最上行線上跨既有京滬線特大橋架橋機(jī)組裝場(chǎng)地選擇在滬寧城際鐵路K269+090處30m架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)及組裝場(chǎng)地平面示意圖架橋機(jī)組裝與龍門吊倒裝場(chǎng)地設(shè)在安亭蕰藻浜下行雙線特大橋48號(hào)臺(tái)大里程200m（JXK1428+618）路基處。運(yùn)梁通道從嘉松北路非機(jī)動(dòng)車道沿便道上路基（見下圖）運(yùn)至JXK1428+618雙線路基處組裝。在路基上停止作業(yè)。停工時(shí)，機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場(chǎng)，確保既有線行車安全。如下圖架橋機(jī)組裝與龍門吊倒裝場(chǎng)地設(shè)在安亭蕰藻浜上行雙線特大橋0號(hào)臺(tái)小里程150m（HXK1426+550）路基處。運(yùn)梁通道從于塘路預(yù)留便道坡度小于3%上路基運(yùn)至HXK1426+550雙線路基處組裝，在路基上使用吊車吊裝時(shí)，設(shè)置“一人一機(jī)”專人防護(hù)，吊車大臂應(yīng)伸向遠(yuǎn)離既有線一側(cè)，停止作業(yè)，停工時(shí)，機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場(chǎng)，確保既有架橋機(jī)組裝與龍門吊倒裝場(chǎng)地設(shè)在黃封上行聯(lián)絡(luò)線特大橋橋頭小里程150m處，組裝場(chǎng)地在HFSDK1+500路基處，距離既有線大于30m，不架橋機(jī)組裝與龍門吊倒裝場(chǎng)地設(shè)在黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋0號(hào)臺(tái)小里程HFXDK0+090處的路基上，封鎖要點(diǎn)組裝架橋機(jī)，既有黃封線限速45km/h。運(yùn)梁通道從勝辛南路拐進(jìn)入瀝青道路走五分部便道運(yùn)至0號(hào)臺(tái)，如下預(yù)留便道寬度5m，坡度小于3%上路基運(yùn)至HFXDK0+090路基處組裝，組裝場(chǎng)地設(shè)置在臺(tái)尾50m處，長(zhǎng)度要保證70m。拼裝前，既有黃封線接觸網(wǎng)立柱X013、X014、X015需要遷改至既有路基右側(cè)，新線接觸網(wǎng)立柱待橋梁架設(shè)完成退機(jī)后方可施工。拼裝架橋機(jī)前，0#臺(tái)后路基進(jìn)行3%的坡度順坡，組裝架橋機(jī)按鄰近B類組織施工，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，設(shè)置一人一機(jī)專人防護(hù)，吊車大臂伸出后轉(zhuǎn)彎半徑不得大于9m，確保吊車大臂半徑在臨時(shí)圍欄（物理隔離設(shè)置距離既有線中心4m）之外。封鎖施工結(jié)束6.1上跨既有線的鋼桁梁、簡(jiǎn)支T梁梁面施工6.1.1通過(guò)上跨既有線的鋼桁梁梁面時(shí)，鋼桁梁小JQSBH1804.46m，不能滿足架橋機(jī)通過(guò)要求，需要線下在施工鋼桁梁時(shí)預(yù)留小邊墻，6.1.2上跨既有線簡(jiǎn)支T梁凈空上跨既有線簡(jiǎn)支T梁凈空一覽表凈空（m）9.5849.28512根據(jù)上表凈空尺寸，滿足T梁架設(shè)要求。6.1.3架橋機(jī)過(guò)上跨既有線的鋼桁梁、簡(jiǎn)支T梁次數(shù)跨既有線的簡(jiǎn)支T梁設(shè)置好臨時(shí)防拋網(wǎng)。JQSBH180架橋機(jī)通過(guò)上跨既有線的鋼桁梁、簡(jiǎn)支T梁利用行車間隙進(jìn)行。鋼桁梁、簡(jiǎn)支T梁架橋機(jī)通過(guò)黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋：6次2處鋼桁梁架橋機(jī)通過(guò)4次、2處上跨既有線簡(jiǎn)支T梁通過(guò)2次）6.2上跨既有線簡(jiǎn)支T梁封鎖架設(shè)施工上跨方案，架設(shè)此兩處5孔簡(jiǎn)支T梁時(shí)，封鎖京滬到達(dá)線、滬昆到達(dá)線3車安全。架橋機(jī)架設(shè)T梁時(shí)，分兩步實(shí)施，第一步單獨(dú)要點(diǎn)進(jìn)行架橋機(jī)過(guò)墩斜拉成一整體；第二步實(shí)施180分鐘天窗點(diǎn)架梁，架梁進(jìn)度1孔組織。1封鎖前輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)輸?shù)谝黄琓梁到架橋機(jī)尾部2接觸停電15分鐘3輪胎式運(yùn)梁車給架橋機(jī)喂梁15分鐘4前后天車送梁，輪胎式運(yùn)梁車返回裝梁10分鐘5梁片橫移5分鐘90分6落梁5分鐘鐘7T梁就位15分鐘8保梁5分鐘9摘前后天車?yán)α轰摻z繩5分鐘10橋面清理、接觸網(wǎng)恢復(fù)供電15分鐘1111輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)梁30分鐘架2片12循環(huán)3至9步驟，焊接橋面連接鋼筋60分鐘梁時(shí)間180分13接觸網(wǎng)送電15分鐘鐘14焊接橫隔板（與下孔梁架設(shè)同步進(jìn)行）90分鐘T梁架設(shè)采用JQSBH180型架橋機(jī)架設(shè)，汽車運(yùn)輸至橋頭路基組裝檢運(yùn)至橋頭路基處，將0#柱和1#柱下放至0#橋臺(tái)撤出運(yùn)梁車，試運(yùn)行縱移、橫移機(jī)構(gòu)，檢查運(yùn)行制動(dòng)情況，架橋機(jī)過(guò)孔至1#橋墩，檢查1#、2#柱橫移軌道是否平行，大梁是否水平，準(zhǔn)備架梁。架梁前全面檢查架橋機(jī)，在橫移軌道上試運(yùn)行；3#柱支撐到路基上，輪胎式運(yùn)梁車喂梁，副車運(yùn)行至1#小車處，架橋機(jī)1#小車提梁，運(yùn)梁車主車配合1#小車前行至2#小車處，2#小車提梁，兩小車提梁同步前行至落梁位置，腳螺栓預(yù)留孔的積水，采用M50流動(dòng)性無(wú)收縮砂漿灌注錨固。T梁濕接縫及聲屏障梁現(xiàn)澆部分施工，T梁前后及中間三個(gè)隔板的波紋線，然后綁扎中間隔板、橋面鋼筋，安裝模板；澆筑混凝土?xí)r，先澆筑中間隔板混凝土，后澆筑橋面混凝土；混凝土強(qiáng)度≥20MPa，拆除模板；鋪設(shè)8.1施工準(zhǔn)備8.1.1工程部編制方案及作業(yè)指導(dǎo)書，并組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員8.1.3安質(zhì)部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，制定施工安8.1.4工程部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)、考核，8.1.7復(fù)測(cè)組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量放樣工作，線路交接時(shí)，認(rèn)真復(fù)8.1.9線路交接時(shí)，復(fù)測(cè)組注重對(duì)橋臺(tái)胸墻垂直度，支撐墊石中線、標(biāo)8.2梁片交接梁片在太倉(cāng)南制梁場(chǎng)交接，梁片相關(guān)資料、外形尺寸、防水層、保護(hù)層狀態(tài)，出現(xiàn)梁片縱、橫向移動(dòng)或裝載加固松懈，立即停下檢查，處理完成后8.3橋梁整備8.4組裝架橋機(jī)及試車8.4.1架橋機(jī)在橋頭附近路基上進(jìn)行組裝、檢測(cè)。組裝架橋機(jī)第二步：首先在路基上組裝1#柱和2#柱；安裝時(shí)應(yīng)使1#柱和2#柱橫梁及其橫移軌道垂直于橋面中心線，并保持平直。拉設(shè)1#柱攬風(fēng)繩，保證將解體掛運(yùn)進(jìn)場(chǎng)的7節(jié)三角桁架梁（每節(jié)長(zhǎng)8.56m）拼裝成長(zhǎng)度60.8m第四步：將架橋機(jī)主梁吊至1#柱、2#柱縱移機(jī)構(gòu)托輪上，安裝掛輪，第五步：將橋機(jī)0#柱和3#柱連接到主梁上。第六步：將前、后小車放至主梁軌道上，接好架橋機(jī)電路，泵站等，拆后小車前小車后小車③最大相對(duì)濕度應(yīng)不大于95%，可有凝露、鹽霧。2）空載試驗(yàn)前檢查②試驗(yàn)前目檢架橋機(jī)外觀，其全部工作裝置應(yīng)滿足施工需要與設(shè)計(jì)要④鋼絲繩的纏繞應(yīng)符合設(shè)計(jì)及工作要求，鋼絲繩不得與其它構(gòu)件相碰3）空載試驗(yàn)?zāi)康蘑贆z測(cè)架橋機(jī)空載時(shí)的性能參數(shù)①架橋機(jī)0、1、2、3號(hào)支腿各頂升、下落各2次，檢查液壓油缸工作②前后小車空載往返走行2次，檢查啟動(dòng)、制動(dòng)性能及走行限位裝置2）重載試驗(yàn)程序①前小車先起吊梁（1.1G），然后利用前天車和后平車攜梁繼續(xù)前移至后平車到后小車下部，后小車起吊梁（1.1G起升100mm，檢查吊②前后小車同步走行至前后小車對(duì)稱于2號(hào)支腿，檢查前后小車同步③前后小車加載至1.25G，停留10min，檢查天車卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)可靠性。④前后小車卸載至1.1G，前后小車吊梁同步走行至前跨落梁，檢查卷步驟一：架橋機(jī)拼裝完畢，前后小車處于2#柱上方，3#柱處于懸空狀態(tài)，3#柱和2#柱相距22.8米。步驟二：1#柱和2#柱縱移機(jī)構(gòu)托輪推動(dòng)主梁向前運(yùn)行20米，此時(shí)2#柱和3#柱相距2.825米，前方懸出20.6米（在過(guò)孔過(guò)程中盡量保證主梁步驟三：3#柱頂起處于受力狀態(tài)，使2#柱收起處于懸空狀態(tài)，2#柱前移至1#柱21米處，兩小車運(yùn)行到3#柱上方。步驟四：1#柱和2#柱縱移機(jī)構(gòu)托輪推動(dòng)主梁向前運(yùn)行12.70#柱到達(dá)前方蓋梁最前方，調(diào)整0#柱高度，使0#柱與蓋梁處實(shí)，如蓋梁步驟五：3#柱頂起，處于受力狀態(tài)，2#柱收起前移至橋臺(tái)1.5米處，然后調(diào)整放下2#柱使之處于受力狀態(tài)。步驟六：0#柱和2#柱處于受力狀態(tài)，1#柱收起油缸，1#柱前移32.7米，到達(dá)前方蓋梁上方，調(diào)整1#柱高度，保證1#柱水平，插上受力銷軸。8.6立倒裝龍門架并倒裝T梁綁鋼絲繩、放倒斜支撐，捆綁吊梁鋼絲繩，起吊，汽車運(yùn)梁車退出，輪胎式輪胎運(yùn)梁車在倒裝場(chǎng)用倒裝龍門架吊裝T梁上車后，在T梁的兩翼加噸手拉葫蘆將T梁與運(yùn)梁車進(jìn)行平衡、穩(wěn)定的加固；車輛啟動(dòng)前需檢查動(dòng)油機(jī)部分是否工作正常；車輛啟動(dòng)起步時(shí)，松開制動(dòng)器（剎車裝置）從1檔起步，車輛行駛中，盡可能保持行駛速度穩(wěn)定；運(yùn)梁至目的地，車輛停車輪胎運(yùn)梁車走行線路選在線路中心行車，可保證在運(yùn)輸過(guò)程中T梁處2～3km/h?？蛰d走行時(shí)時(shí)速控制在5km/h8.8運(yùn)梁車喂梁、架梁及安裝支座5.5m/min的速度運(yùn)行，前小車提起預(yù)制梁的前端；在本步驟中，1#柱、2#柱、3#柱的下方要用枕木墊實(shí)，要使1#柱、2#柱、3#柱完全處于受力狀態(tài)，1#柱、2#柱要與主步驟二：前小車吊著預(yù)制梁的前端往1#柱方向行走，后運(yùn)梁車與前小中的雜物、PVC管，并用水將支承墊石表面浸濕。落梁前，先在支承墊石20～30mm的M50干硬性無(wú)收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間交叉捆綁加固，防止梁體側(cè)傾。T梁架設(shè)完成后，用M50流動(dòng)性無(wú)收縮砂8.9T梁就位、保梁T梁落至低位后，利用前后小車橫移對(duì)位，梁體落實(shí)后嚴(yán)禁拆除吊梁鋼倒鏈交叉保梁圓木及連接8.10電焊加強(qiáng)鋼筋、橫隔板、穿拉鋼絞線整孔橋梁就位后，將兩片T梁間濕接縫處預(yù)埋鋼筋用短鋼筋搭接焊每1.5m加焊1道，以加強(qiáng)兩片T梁間的穩(wěn)定性，并按設(shè)計(jì)圖規(guī)定電焊橫8.11支座錨固性砂漿，鋼釬搗固，支座底板周圍砂漿收邊，濕棉布覆蓋養(yǎng)生。流動(dòng)性灌漿8.12濕接縫及聲屏障梁現(xiàn)澆部分施工8.12.1穿橫向波紋管和預(yù)應(yīng)力鋼絞線6處的波紋管和預(yù)應(yīng)力鋼絞線，橫隔板焊接完成后，安裝錨具。第二次為濕8.12.2支架搭設(shè)在兩T梁間設(shè)置方木，利用方木與T梁下部的斜向卡口的阻力來(lái)達(dá)到8.12.3鑿毛及鋼筋綁扎橋面板及橫向連接要澆注混凝土的圍的上翼緣及橫隔板預(yù)留鋼筋位置紙要求復(fù)位，并根據(jù)圖紙要求綁扎聯(lián)接筋，箍筋。且在綁扎鋼筋時(shí)，其縱向鋼筋接頭在同一截面不得大于鋼筋數(shù)量的25%。8.12.4模板安裝力方鋼聯(lián)接，使模板與梁體密貼，方鋼密度為0.6米18.12.5混凝土澆筑器震搗。采用料斗或串桶將混凝土灌注進(jìn)隔板模型，并用?30振動(dòng)棒振搗密實(shí)。灌注完成后將混凝土表面抹平。同時(shí)，試驗(yàn)人員取樣做試塊，同條件8.12.6混凝土養(yǎng)護(hù)澆筑完的混凝土面采用塑料薄膜覆蓋，常溫下混凝土強(qiáng)度≥20M后拆8.12.7拉橫向預(yù)應(yīng)力筋梁體橫隔板及橋面板細(xì)石混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，利用T梁擋砟吊籃下部的平臺(tái)上（該人應(yīng)系雙安全帶，分別與吊籃、軌排相連），將千斤具安裝牢固，其預(yù)應(yīng)力筋外露長(zhǎng)度應(yīng)控制在30～35mm,以保證預(yù)應(yīng)力筋端頭保護(hù)層厚度不小于35mm。拉時(shí)，千斤頂?shù)睦着c預(yù)應(yīng)力筋保持同一軸8.12.8孔道壓漿序壓漿。即由一端以0.5～0.6Mpa的壓力壓入灌漿劑，當(dāng)另一端溢出的稀漿變濃之后，封閉出漿口，繼續(xù)壓漿使壓力保持在0.5Mpa，持壓2min且8.12.9封錨8.12.10橋面防水層鋪設(shè)涂刷一邊鋪貼防水卷材，防水卷材的鋪貼應(yīng)在水泥基8.12.11橋面保護(hù)層施工防水層鋪設(shè)完畢24h后，方可進(jìn)行保護(hù)層施工。將混合均勻的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％以上時(shí)，用聚氨脂防水涂料將斷縫填實(shí)、填滿，保護(hù)9.1工藝流程檢測(cè)、校正、單項(xiàng)測(cè)試。組裝完畢，要由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行全面檢驗(yàn)，調(diào)試，試裝試驗(yàn)，以確保在橋上跨孔時(shí)施工的安全。運(yùn)梁、架梁演練前，必須制定詳細(xì)方案和程序，嚴(yán)密組織進(jìn)行空載、重載演練，驗(yàn)證架橋機(jī)、運(yùn)梁車的動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、剎車制動(dòng)系統(tǒng)、吊裝等各系統(tǒng)均達(dá)⑤安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”100mm后停留3～5分鐘，無(wú)異常后繼續(xù)此時(shí)必須觀查橋臺(tái)或連續(xù)梁的牢固程度。必要時(shí)要打木垛或支撐桿進(jìn)行加②下一跨橋?qū)γ媸菢蚺_(tái)、連續(xù)梁或系桿拱梁，架橋機(jī)1#柱必須在橋臺(tái)背墻上運(yùn)行時(shí)，1#柱去掉短節(jié)降低1#柱高度。然后用前后伸縮節(jié)來(lái)調(diào)平，保證架橋機(jī)前后高差不超過(guò)0.2%。⑥過(guò)孔施工過(guò)程中，1#立柱后側(cè)拉攬風(fēng)繩并做原木斜撐，防止架橋機(jī)⑦架橋機(jī)過(guò)孔及前移施工時(shí)，1#柱帶橫移軌道一同橫移，橫移軌道必⑧1#柱、2#柱橫移軌道立在橋臺(tái)或連續(xù)梁時(shí)：①如果橋臺(tái)或連續(xù)梁擋做好，橫移軌道軌長(zhǎng)度與T梁相同；③1#柱、2#柱橫移軌道立在T梁端頭時(shí)，由于T梁邊梁擋碴墻預(yù)埋鋼筋高出梁面，橫移軌道長(zhǎng)度單線橋?yàn)?m，雙線橋?yàn)?2m，需要采取彎筋或墊高橫移軌道，橫移軌道底要用枕木及木⑨2#柱橫移軌道立在T梁端頭時(shí)，必須立牢、墊實(shí)。9.2.3立倒裝龍門架并倒裝T梁作業(yè)要點(diǎn)4mm。10mm。⑧一座橋有兩種跨度時(shí)，必須調(diào)整龍門架位置，嚴(yán)禁使用24米跨度橋梁的吊距起吊32米跨度橋梁。③轉(zhuǎn)盤凹槽必須放大枕木，枕木應(yīng)高出槽30mm④在承載運(yùn)輸T梁前必須檢查各種制動(dòng)裝置是否滿足要求以確保車輛首先檢查各個(gè)胎壓是否處在10個(gè)壓力±1，不足時(shí)必須添加。位，掌握運(yùn)梁安全知識(shí)，具備應(yīng)急防護(hù)措施能力，運(yùn)梁人數(shù)不得少于3人，下坡時(shí)隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)急停車，可用木楔阻擋車輪，做到萬(wàn)無(wú)一失，上、下坡時(shí)⑤運(yùn)梁車在距架橋機(jī)200m處必須減速慢行，在距架橋機(jī)3#柱50m時(shí)必須低速慢行；進(jìn)入架橋機(jī)3#柱后喂梁速度不得大于5.5m/min，距架橋機(jī)2#柱2.5m處必須放置枕木防止運(yùn)梁車剎車不住，產(chǎn)生意外。⑨重車大坡度行駛時(shí)，必須有4個(gè)專人手持斜木，隨時(shí)準(zhǔn)備緊急停車④支座上板與梁體預(yù)埋鋼板間連接螺栓上好后，用套筒41mm和36mm，臂長(zhǎng)0.8m位時(shí)，橋墩臺(tái)監(jiān)視人員、指揮人員、操作司機(jī)要特別謹(jǐn)慎，密切合作，嚴(yán)防1#、2#天車運(yùn)行至架橋機(jī)前端配重，然后方可橫移。是否可靠，制動(dòng)力矩是否合適，架橋機(jī)前后是否保持水平，跨度、軌距是否?雙線橋固定在一線喂梁，喂梁時(shí)橫移小車偏移為0，出梁到位，整體大機(jī)帶梁一次橫移到位，安裝制動(dòng)鐵鞋，然后由橫移小車橫移T梁到位，4m/min。有關(guān)鋪架準(zhǔn)備、資料移交、鋪架前線路交接、架梁的規(guī)定和要求，做到不具備條件不交接，不架梁。特別是中線貫通、跨度控制、支座中心十字線、墊③墊石頂面任何兩點(diǎn)高差不得大于2mm。9.2.9T梁就位作業(yè)要點(diǎn)臺(tái)十字線間的錯(cuò)動(dòng)量及兩片梁支座中線間的錯(cuò)動(dòng)量和兩片梁支座中線的橫2、橫向錯(cuò)開3、同端兩支座中線間30m以上高墩臺(tái)30m以上高墩臺(tái)不大于20mm不大于15mm不大于15mm不大于10mm最大+30mm，最小-10mm最大+15mm，最小-10mm200mm，左右高度差小于100mm。④梁片橫移時(shí)，前后橫移小車應(yīng)同時(shí)開啟，前后相差小于100mm。前要和橋下、墩臺(tái)上的人員打招呼，防止千斤頂、鐵瓦碰人，防止鐵瓦落在9.2.10保梁作業(yè)要點(diǎn)③保梁每一道措施都必須在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的盯控下進(jìn)行，并進(jìn)行檢5噸個(gè)22米條2個(gè)8個(gè)1009.2.11電焊加強(qiáng)鋼筋、橫隔板、穿拉鋼絞線③焊縫質(zhì)量應(yīng)得到嚴(yán)格保證：厚度不小于8mm，焊縫飽滿、均勻，不④濕接縫處預(yù)埋鋼筋焊聯(lián)每1.5m加強(qiáng)焊聯(lián)一處，每處焊接4個(gè)點(diǎn)。8mm9.2.12濕接縫及聲屏障梁現(xiàn)澆部分施工作業(yè)要點(diǎn)①搭設(shè)支架的方木設(shè)置間距宜為1.5m～2.0m，長(zhǎng)度宜為1.7m~1.9m。拉前：檢查油泵是否能正常工作，油管是否老化，能否承受高壓，連接是否良好。千斤項(xiàng)校正采用對(duì)表（壓力表以0.6級(jí)為宜）校正。并每月檢查校核2分鐘并做好施工記錄。拉完畢后，經(jīng)檢查合格并靜停12小時(shí)后，切割鋼壓漿須在拉完畢并靜停12小時(shí)后進(jìn)行，但最遲不得超過(guò)三天，以免予應(yīng)力⑨輸漿管不宜過(guò)長(zhǎng)，長(zhǎng)度大于20m時(shí)，壓力應(yīng)提高0.1MPa。⑩漿體攪拌操作順序?yàn)椋菏紫仍跀嚢铏C(jī)中先加入該次漿體拌合水的8090開動(dòng)攪拌機(jī)，均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均1020%的拌合水，繼續(xù)攪拌2分鐘。過(guò)濾網(wǎng)孔格不大于2.5mm×2.5mm。灰漿18±4秒。3小時(shí)后泌水量不得超過(guò)0.1%，24h泌水全被吸收水化。（按照TBT3192-2008《鐵路后法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》中標(biāo)準(zhǔn)?拆卸壓漿閥(封口M18螺栓)：保壓1～2.0h后（冬季2～4h試開閥門，如無(wú)灌漿劑反溢現(xiàn)象，則拆卸壓漿扣碗和聯(lián)接管，聯(lián)接閥。拆卸壓時(shí)間超過(guò)30分鐘時(shí)或管道堵塞一端壓不過(guò)去，則應(yīng)拆除預(yù)應(yīng)力筋，清理孔道，做好標(biāo)記，重新進(jìn)行拉作業(yè)。壓漿作業(yè)必須從一端進(jìn)行，不允許兩側(cè)施度，用1m靠尺檢查，空隙不大于5mm，每米不應(yīng)超出一處?；鶎蛹巴克ⅱ獍凑张浔龋核?00kg、水30kg、專用膠粉120g、增強(qiáng)劑800g，配置水泥基膠粘劑，水泥基膠粘劑應(yīng)在4小時(shí)使用完，超過(guò)4小時(shí)禁止使用，配制時(shí)配料偏差不超過(guò)±1％。2分鐘，最后加入水泥攪拌約10分鐘才能使用。攪拌總時(shí)間不小于3分鐘，至聚丙烯纖維均勻分散時(shí)停止攪拌，坍落度為130±10mm。為確保架橋質(zhì)量，每孔梁就位后，應(yīng)有專人（技術(shù)人員、領(lǐng)工員或檢查組專職人員），對(duì)架梁質(zhì)量和誤差尺寸進(jìn)行精確測(cè)量和檢查，確認(rèn)符合《驗(yàn)填寫“橋梁檢查證”，作為考核架梁質(zhì)量的依據(jù)之一，并為竣工提供原始資9.3.2.1混凝土采用和梁體同強(qiáng)度等級(jí)的C55細(xì)石混凝土，灌注前對(duì)過(guò)±1%，其他材料不得超過(guò)±2%。9.3.2.7模板安裝必須牢固穩(wěn)定，接9.3.2.10混凝土表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔9.3.2.11.1運(yùn)輸：垂直運(yùn)輸一般采用卷?yè)P(yáng)小吊或吊車，水平運(yùn)輸一般9.3.2.11.2灌注：混凝土灌注，梁跨圍按先中間后兩端、先下后上的9.3.2.11.3搗固：搗固采用插入式搗固器振搗，搗固時(shí)不得碰撞模板和鋼筋，每一搗固點(diǎn)的時(shí)問宜為20s～30s，以混凝土不再出現(xiàn)沉落，不出9.3.2.11.4檢查：混凝土在拌制、灌注的過(guò)程中應(yīng)隨機(jī)制作試件，要求每班次均做好R3、R7、R28試件，其中R3或R7作為夏季或冬季預(yù)應(yīng)9.3.2.11.5養(yǎng)護(hù)：混凝土的養(yǎng)護(hù)主要采用自然養(yǎng)護(hù)，環(huán)境相對(duì)濕度小于60％時(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)5d，環(huán)境濕度為6090％時(shí)養(yǎng)護(hù)3d，環(huán)境濕度大于90％時(shí)可不灑水養(yǎng)護(hù)。為確保滬通鐵路鄰近既有線施工安全、順利地進(jìn)行，HTZQ-6標(biāo)成立富的帶班人員、安全員、技術(shù)人員、防護(hù)人員，落實(shí)鐵路局鄰近營(yíng)業(yè)線、營(yíng)蔚組宏②架梁現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：王建成③架梁技術(shù)負(fù)責(zé)人：丁見明④架梁安全負(fù)責(zé)人：方向明⑤架梁物資設(shè)備負(fù)責(zé)人：王建成⑥架梁后勤保障負(fù)責(zé)人：郝國(guó)棟關(guān)鍵崗位及人員項(xiàng)目經(jīng)理安全總監(jiān)關(guān)鍵崗位及人員項(xiàng)目經(jīng)理安全總監(jiān)跨既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，全面履行、主持鄰近既有線施工工作。負(fù)責(zé)跨既有線施工安全管理，落實(shí)跨既有線各項(xiàng)規(guī)章制度，與鐵路局各站段對(duì)口部門聯(lián)系溝通?？偣こ處熦?fù)責(zé)組織跨既有線施工方案的編制與審核；與鐵路局各站段對(duì)口部門聯(lián)系溝總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理跨既有線日常施工組織管理，保證管段跨既有線施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量，平項(xiàng)目副經(jīng)理衡和協(xié)調(diào)、外部關(guān)系。工程部安質(zhì)環(huán)保部跨既有線施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)工程部安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)組織實(shí)施跨既有線的施工安全、環(huán)境管理工作，負(fù)責(zé)組織跨既有線施工安全、質(zhì)量檢查、監(jiān)督，定期組織跨既有線施工安全教育培訓(xùn)。物機(jī)部負(fù)責(zé)跨既有線施工各種工機(jī)具的選用和調(diào)配，及組織落實(shí)各種機(jī)具的維修、物機(jī)部保養(yǎng)，提供大型機(jī)具參數(shù)。物資站駐站聯(lián)絡(luò)員物資站駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)準(zhǔn)確地將列車運(yùn)行信息通知給現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，將區(qū)間空閑、區(qū)間閉塞和列車從站開出的時(shí)間報(bào)告給現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，堅(jiān)守工作崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，不臆測(cè)行工地防護(hù)員及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，列車靠近800m防護(hù)地點(diǎn)時(shí)，工地防護(hù)員及時(shí)吹響口哨，督促人員、工機(jī)具遠(yuǎn)離既有線。及時(shí)吹響口哨，督促人員、工機(jī)具遠(yuǎn)離既有線。中間防護(hù)員及時(shí)準(zhǔn)確地在駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員之間傳遞列車運(yùn)行信息，確保施工現(xiàn)場(chǎng)與行車調(diào)度指揮部門間信息暢通。工地安全員在項(xiàng)目安質(zhì)部長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)班組的安全教育，在作業(yè)過(guò)程中主動(dòng)協(xié)助工班長(zhǎng)進(jìn)行安全檢查，督促班組成員嚴(yán)格執(zhí)行鄰近既有線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止任何違章指揮或違章作業(yè)。序號(hào)1234現(xiàn)場(chǎng)總指揮梁片公路運(yùn)輸輪胎式運(yùn)輸車運(yùn)輸作業(yè)組架橋機(jī)作業(yè)組組長(zhǎng)運(yùn)輸跟車組長(zhǎng)配合裝車運(yùn)輸跟車現(xiàn)場(chǎng)指揮前橋臺(tái)負(fù)責(zé)前橋臺(tái)施工人員后橋臺(tái)負(fù)責(zé)后橋臺(tái)施工人員機(jī)長(zhǎng)設(shè)備維護(hù)操作司機(jī)巡視監(jiān)護(hù)兼維護(hù)保養(yǎng)起重工安全員1人445人2人2人1人1人4人1人4人1人1人1人3人4人1人1人43人全面負(fù)責(zé)提、運(yùn)、架的協(xié)調(diào)與指揮工作負(fù)責(zé)與制梁場(chǎng)的溝通、協(xié)調(diào)，裝車時(shí)指揮及檢查負(fù)責(zé)梁片公路運(yùn)輸汽車操作負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中盯控，聯(lián)系處理負(fù)責(zé)與制梁場(chǎng)的溝通、協(xié)調(diào)，裝車時(shí)指揮及檢查梁片倒裝及倒裝后的加固負(fù)責(zé)輪胎式運(yùn)梁車操作負(fù)責(zé)保障輪胎運(yùn)梁車安全及配合裝車負(fù)責(zé)架橋機(jī)架梁時(shí)指揮、檢查、協(xié)調(diào)工作負(fù)責(zé)前橋臺(tái)1#柱的立設(shè)及1#柱防護(hù)及檢查負(fù)責(zé)前橋臺(tái)1#柱的立設(shè)負(fù)責(zé)后橋臺(tái)2#柱的立設(shè)、2#反托立設(shè)及檢查負(fù)責(zé)后橋臺(tái)2#柱的立設(shè)、2#反托立設(shè)及支座安裝負(fù)責(zé)架橋機(jī)工作時(shí)的指揮負(fù)責(zé)架橋機(jī)等機(jī)具的維護(hù)負(fù)責(zé)架橋機(jī)操作負(fù)責(zé)架橋時(shí)的架橋機(jī)狀態(tài)監(jiān)護(hù)及架橋機(jī)保養(yǎng)負(fù)責(zé)梁片起吊、掛鋼絲繩等作業(yè)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督負(fù)責(zé)架橋機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)的電路維護(hù)及檢查10.3主要工機(jī)具配置1JQSBH1801JQSBH180架橋機(jī)185噸倒裝龍門架200噸液壓油頂120KW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組ZXG-300電焊機(jī)方木0.2m*0.2m*0.8m234567891042462394210.4主要材料準(zhǔn)備材料名稱材料名稱球形鋼支座M50干硬性無(wú)收縮砂漿M50流動(dòng)性無(wú)收縮砂漿備注5座橋5座橋5座橋數(shù)量13601344序號(hào)11.1質(zhì)量保證措施11.1.1建立質(zhì)量保證體系，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任，將質(zhì)量管理落實(shí)到每11.1.2保證工程材料質(zhì)量，材料進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)驗(yàn)收或取樣送檢，防止不11.1.3做好施工技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書的落實(shí)，對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)11.1.4對(duì)各項(xiàng)工程進(jìn)行全過(guò)程控制，上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)合格前不得進(jìn)11.1.5堅(jiān)持持證上崗制度，所有人員進(jìn)場(chǎng)前必須通過(guò)培訓(xùn)，經(jīng)考試合11.1.6服從甲方、監(jiān)理監(jiān)督檢查，全部工程均接受業(yè)主及監(jiān)理的監(jiān)督11.2技術(shù)保證措施11.2.1墩臺(tái)復(fù)測(cè)前，復(fù)測(cè)線路平面、高程控制網(wǎng)，保證控制網(wǎng)的準(zhǔn)確11.2.2墩臺(tái)復(fù)測(cè)時(shí)，認(rèn)真復(fù)核墩臺(tái)十字線、錨栓孔中心位置等計(jì)算數(shù)11.2.4干硬性、流動(dòng)性砂漿采用機(jī)械攪拌，灌漿料與水的配合比嚴(yán)格11.2.5干硬性砂漿攤鋪成中間略高四周狀，攤鋪厚度考慮相鄰墊石標(biāo)11.2.6梁片就位前，調(diào)整梁梗垂直度，檢查梁片前后端距梁端線的距11.2.7橫隔板焊接前，清除預(yù)埋鋼板上的混凝土殘?jiān)坝臀鄣龋ＷC11.2.8濕接縫施工時(shí)，縱向鋼筋分段穿拉，分段接頭處搭接量不少于25d；鋼筋安裝位置符合施工圖要求。11.2.9濕接縫模板安裝前，涂刷脫模劑，模板面平整，保證混凝土外11.2.10濕接縫混凝土采用與梁體同等級(jí)的細(xì)石混11.3質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法△梁跨度（Lp）下翼緣寬度△梁跨度（Lp）下翼緣寬度腹板厚度±20±20（0、+20）（0、+15）234尺量檢查支座中心至中心尺量檢查梁端、1/4、1/2、3/4用U形尺量檢查梁端、1/4、1/2、3/4跨處Lp≤16mLp>16mLp≤16mLp>16m橋面板外側(cè)偏離設(shè)計(jì)位置5用水平樣桿和尺量梁端、1/4、1/2、3/4橋面板外側(cè)偏離設(shè)計(jì)位置5（-10、+20）梁高橫隔板位置腹板及橫隔板垂直度T梁高橫隔板位置腹板及橫隔板垂直度T梁板面邊緣高差支座支座中心線偏離設(shè)計(jì)板位置（-5，+20）20每米高不大于4232678尺量檢查吊線尺量檢查不少于5處水平尺和塞尺檢查四邊9尺量檢查9△螺栓中心位置游標(biāo)卡尺測(cè)量檢查四個(gè)螺栓中心距△螺栓中心位置序號(hào)12345檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)12345檢驗(yàn)項(xiàng)目固定支座的上座板與下座板中線的縱橫錯(cuò)動(dòng)量活動(dòng)支座的橫向錯(cuò)動(dòng)量活動(dòng)支座中線的縱向錯(cuò)動(dòng)量（按設(shè)計(jì)溫度定位后）支座下座板中心十字線的扭轉(zhuǎn)上下座板及搖、輥軸之間的扭轉(zhuǎn)檢驗(yàn)方法33尺量3尺量11序號(hào)序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目1支座下座板中心與墩臺(tái)縱向錯(cuò)動(dòng)量2支座下座板中心與墩臺(tái)橫向錯(cuò)動(dòng)量墩臺(tái)高度<30m墩臺(tái)高度≥30m墩臺(tái)高度<30m墩臺(tái)高度≥30m同端支座中心橫向距離20151510（-10，+30）（-10，+15）偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心對(duì)稱時(shí)偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心不對(duì)稱時(shí)允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法尺量312.1建立安全卡控表安全卡控表施工地點(diǎn)主控人順號(hào)134567891011工序項(xiàng)目施工調(diào)查施工預(yù)備會(huì)施工準(zhǔn)備登記機(jī)械設(shè)備特殊工種小型機(jī)具設(shè)備管理T梁架設(shè)施工要求重要度ⅡⅠⅡⅠⅠⅠⅠ控制標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,根據(jù)實(shí)際定方案,繪制施工現(xiàn)場(chǎng)平面確定方案、任務(wù)分工，兩圖一表，措施落實(shí)，確定應(yīng)急預(yù)案，明確卡控重點(diǎn)，包保到人。審查作業(yè)隊(duì)落實(shí)五到位情況，不超標(biāo)、超限，防連電、防撤離晚，注意季節(jié)、氣候、白天與夜晚的變化與要求。根據(jù)營(yíng)業(yè)線行車特點(diǎn)，制防錯(cuò)登、漏登，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施到位。認(rèn)真檢查，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、采取“一人一機(jī)一防“”護(hù)”的安全防護(hù)措施及安全技術(shù)交底施工作業(yè)人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工培訓(xùn)且考試合確認(rèn)持證上崗摘鋼絲繩時(shí)有專人拉繩慢放。架梁過(guò)程城中，梁片下方嚴(yán)禁站人。落梁時(shí)，梁片應(yīng)保持水平狀態(tài)，前后高差小于200mm，左右高度差小于100mm。梁片橫移時(shí)，前后橫移小車應(yīng)同時(shí)開啟，前后相差小于100mm。梁體落實(shí)后，梁兩端大小面用木楔打好支撐，后橋墩用倒鏈交叉保梁。施工人員應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)穿戴好勞保用品及安全帽并系好安全繩；架梁施工記錄齊全。上跨既有線架梁施工時(shí)接觸網(wǎng)必須停電，防止鋼絲繩觸碰接觸網(wǎng)。負(fù)責(zé)人控制人12131415施工防護(hù)及管理要求驗(yàn)收施工總結(jié)會(huì)ⅠⅡⅢⅢ駐站防護(hù)人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考試合格后上崗。駐站防護(hù)人員要堅(jiān)守崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，及時(shí)、準(zhǔn)確地向現(xiàn)場(chǎng)通報(bào)列車運(yùn)行信息，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件、工作地點(diǎn)、要全面掌握。梁面清理干凈，防物體掉落?？缂扔芯€路的粱體，需在梁縫上蓋木板保護(hù)，梁縫下綁扎帆布確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到開通條件，通知駐站聯(lián)絡(luò)員開通找隱患、找不足、找教訓(xùn)、定改進(jìn)措施、推廣序號(hào)防護(hù)用具名稱2對(duì)講機(jī)3信號(hào)旗（紅黃）4短接銅線個(gè)個(gè)部副根數(shù)量8988序號(hào)5678機(jī)具名稱銅喇叭作業(yè)標(biāo)移動(dòng)停車牌信號(hào)燈個(gè)個(gè)塊塊個(gè)數(shù)量8448⑴防護(hù)員的選派。必須由責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，視聽能力良好，熟悉⑵駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)每日路局調(diào)度所批準(zhǔn)的調(diào)度日班計(jì)劃，在施工前1集中、注意瞭望，持證按章立崗接車防護(hù)。如因事暫時(shí)離開崗位時(shí)，應(yīng)有合⑷防護(hù)員必須執(zhí)行復(fù)誦、定時(shí)通話（每3-5分鐘一次）和通話三確認(rèn)⑸防護(hù)員必須及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人的指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員的12.3鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全保障措施（1）嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置鄰近營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)，配齊監(jiān)控防護(hù)人員、防（3）施工負(fù)責(zé)人、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)過(guò)路局營(yíng)業(yè)位《施工配合通知單》，明確安全質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)和控制措施。施工作業(yè)前（6）嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局頒發(fā)的《鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理施工細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】586號(hào)）文件的規(guī)定，鄰近營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，于每月15日前將申報(bào)次月鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃。第37條其他事項(xiàng)（3）需度施工計(jì)劃申報(bào)表，經(jīng)設(shè)備管理單位、產(chǎn)權(quán)單位審核（蓋章），按行車設(shè)備12.4跨既有線臨邊防護(hù)措施跨既有線鋼桁梁、簡(jiǎn)支T梁兩側(cè)設(shè)置防拋網(wǎng)，防拋網(wǎng)設(shè)置高度2.5m，設(shè)置圍伸出鐵路中線10m。T梁縱向梁縫采用木板覆蓋，木板與門型鋼筋12.5封鎖施工安全保證措施12.5.1要點(diǎn)封鎖施工必須依據(jù)建指、監(jiān)理審批的《滬通鐵路站前VI標(biāo)鐵路營(yíng)業(yè)線（鄰近）T梁架設(shè)施工方案》分步有序的組織施工。要點(diǎn)封鎖⑴施工方案未按程序?qū)徟ㄟ^(guò)，需辦理營(yíng)業(yè)線施工安全審批未辦理的），⑵施工單位未與鐵路設(shè)備管理、行車組織單位等單位簽定施工安全協(xié)施工，未采取有效物理隔離施工的，禁止施工；鄰近營(yíng)業(yè)線大型機(jī)械、臨時(shí)構(gòu)筑物、起重設(shè)備吊臂旋轉(zhuǎn)、索具斷裂未采取可控防傾倒、旋轉(zhuǎn)、斷裂等措急標(biāo)牌，標(biāo)明防護(hù)車站應(yīng)急、簡(jiǎn)明應(yīng)急防護(hù)程序，必須配備對(duì)講機(jī)、停車信12.5.4現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在封鎖施工前做好現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各12.5.5施工人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后在未得到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的通知前，嚴(yán)禁施工12.5.6根據(jù)封鎖施工容及施工方案做好全體參戰(zhàn)員工安全技術(shù)交底工12.5.7封鎖命令下達(dá)后，駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工總負(fù)責(zé)人，再12.5.8在接到駐站聯(lián)絡(luò)員的“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”和“變更通知”命令12.5.9現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員做好隨時(shí)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全狀況，確認(rèn)是否存在侵12.5.11防護(hù)員依據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員的“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”和“變更通知”12.5.12防護(hù)員不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁做與防護(hù)工作無(wú)關(guān)的事12.5.14防護(hù)員必須按照交底要求進(jìn)行設(shè)置各類防護(hù)設(shè)施不得擅自更12.5.17封鎖施工開通后安全防護(hù)要求⑴線路開通必須達(dá)到列車放行條件并得到工務(wù)及車站和相關(guān)專業(yè)共同12.5.18封鎖施工作業(yè)人員安全要求章穿越鐵路或搶道作業(yè)，穿越股道時(shí)必須執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通12.6.2施工前，組織參加夜間施工人員召開專門工作會(huì)議，進(jìn)行針對(duì)性的安全講話、安全交底和技術(shù)交底，進(jìn)行討論和預(yù)想，施工開始前60分12.6.4所有參加夜間施工的作業(yè)人員必須認(rèn)真貫徹夜間作業(yè)安全措12.6.5夜間施工必須加強(qiáng)防護(hù)，工地防護(hù)與駐站防護(hù)人員保持信息暢12.6.6夜間施工作業(yè)必須由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，分工明確，并隨時(shí)12.6.8夜間施工必須配置足夠的照明設(shè)備，保證整個(gè)施工場(chǎng)地均有較12.6.9大型機(jī)械設(shè)備夜間施工各種燈光必須良好，保證行車、作業(yè)的12.6.12夜間施工時(shí)設(shè)置兩名以上管理人員，不允12.6.14夜間施工照明設(shè)備應(yīng)專管專用，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)照明設(shè)備的管12.6.15進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須穿著帶反光標(biāo)志的防護(hù)服方可上線。保梁面無(wú)雜物，線路無(wú)掉落物，線路暢通，作業(yè)前和收工時(shí)要清點(diǎn)人員，人12.7.1雨季施工時(shí)、要有組織、有措施、有物資儲(chǔ)備。建立調(diào)度值班風(fēng)登陸）到來(lái)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知作業(yè)隊(duì)，防洪小組應(yīng)布置做好有關(guān)措施，防止12.7.2要保證汽車、軌道車等設(shè)備車況良好，一旦有險(xiǎn)情能迅速投入12.7.3在大雨到來(lái)時(shí)，架子隊(duì)對(duì)施工區(qū)段進(jìn)行巡查，如發(fā)現(xiàn)有影響線12.8施工及人身安全保證措施下沉現(xiàn)象，通過(guò)時(shí)，專人盯控路基面變化情況，如