海上貨物運輸專項測試卷

海上貨物運輸專項測試卷單選題（總共100題）1.船舶在最小傾覆力矩作用下的所對應(yīng)的動傾角稱為()(1分)A、穩(wěn)性消失角B、靜傾角C、甲板浸水角D、極限動傾角答案：D解析：

暫無解析2.船舶的半淡水水尺超額量是指船舶由()時,其平均吃水的增加量(ρ單位:g/cm3)。(1分)A、1.000<ρ<1.025的水域進入ρ=1.000的水域B、ρ=1.000的水域進入1.000<ρ<1.025的水域C、ρ=1.025的水域進入1.000<ρ<1.025的水域D、1.000<ρ<1.025的水域進入ρ=1.025的水域答案：C解析：

暫無解析3.排水量一定的前提下,同一液艙內(nèi)的自由液面越大,對船舶穩(wěn)性的影響將()(1分)A、越大B、不變C、越小D、變化趨勢不定答案：A解析：

暫無解析4.海運貨物的自然損耗是指在運輸過程中因()因素的影響而產(chǎn)生的貨物重量上不可避免的減少量。①貨物本身的性質(zhì);②自然條件;③運輸技術(shù)(1分)A、①B、②C、③D、①②③答案：D解析：

暫無解析5.根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角等于30°處所對應(yīng)的復(fù)原力臂值應(yīng)不小于()m。(1分)A、0.15B、0.20C、0.30D、0.35答案：B解析：

暫無解析6.船舶靜水力資料一般包括()。①干舷;②靜水力曲線;③靜水力參數(shù)表;④載重表尺;⑤空船重量(1分)A、①②⑤B、②③④C、①③④D、②③⑤答案：B解析：

暫無解析7.船舶的許用重心高度與()無關(guān)。①船舶排水量;②船舶實際重心高度;③船舶吃水(1分)A、①B、②C、③D、①②③答案：B解析：

暫無解析8.()情況下船舶重心會下降。(1分)A、甲板貨吸水B、寒冷天氣致船舶結(jié)冰C、船舶航行途中油水消耗D、雙層底壓載艙注滿壓載水答案：D解析：

暫無解析9.船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于()的相對位置。(1分)A、裝載后船舶重心和裝載后船舶浮心B、裝載后船舶重心和正浮時船舶浮心C、裝載后船舶浮心與正浮時船舶漂心D、裝載后船舶重心與正浮時船舶穩(wěn)心答案：B解析：

暫無解析10.根據(jù)穩(wěn)性規(guī)則及實踐經(jīng)驗,普通貨船較適宜的穩(wěn)性范圍為()(1分)A、未經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足GMT=9s≤GM≤GMcB、經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足GMT=9s≥GM≥GMcC、未經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足GMT=9s≥GM≥GMcD、經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足GMT=9s≤GM≤GMc答案：B解析：

暫無解析11.具體船舶的進水角通常()甲板浸水角。(1分)A、等于B、小于C、大于D、關(guān)系不能確定答案：C解析：

暫無解析12.下圖中的載重線標志是()(1分)A、不裝載木材甲板貨船舶的載重線標志B、裝載木材甲板貨船舶的載重線標志C、客貨船載重線標志D、客船分艙載重線標志答案：A解析：

暫無解析13.船舶縱向移動載荷調(diào)整吃水差,已知t=-0.30m,則由前向后移動載荷時,吃水差將()(1分)A、增大B、減小C、不變D、變化趨勢不定答案：A解析：

暫無解析14.某集裝箱船舶在使用船吊裝貨過程中,發(fā)現(xiàn)船舶橫傾異常,穩(wěn)性不足,此時應(yīng)采取的適當措施是()(1分)A、在船舶傾斜的對側(cè)甲板上裝載適量集裝箱以消除橫傾,保證船舶安全B、在傾斜的對側(cè)打入適量壓載水,以消除橫傾C、立即停止裝貨,選擇船舶雙層底壓載艙對稱打滿,并隨時注意觀察船舶橫傾的變化情況D、用船吊將傾斜一側(cè)的集裝箱卸下,消除橫傾即可答案：C解析：

暫無解析15.實際營運中,提高船舶載貨能力的具體措施是()。①輕重貨物合理搭配;②合理確定貨位,減少虧艙;③合理確定和使用船舶的載重線(1分)A、①②B、②③C、①③D、①②③答案：D解析：

暫無解析16.自由液面對GM的影響值計算公式為δGM=ρix/Δ,式中的ix表示()(1分)A、某自由液面的面積對船舶的慣性矩B、某水線面的面積對其橫傾軸的慣性矩C、某自由液面的面積對其橫傾軸的慣性矩D、某自由液面的面積對船舶水線面的慣性矩答案：C解析：

暫無解析17.載重線海圖對船舶裝載水尺的限制與()無關(guān)。(1分)A、總噸位B、開航日期C、船舶尺度D、航經(jīng)海區(qū)答案：A解析：

暫無解析18.貨物不包括虧艙的積載因數(shù)是指每一噸貨物所占的()。①貨艙容積;②量尺體積;③實際體積(1分)A、①B、②C、③D、①②③答案：B解析：

暫無解析19.集裝箱船堆積載荷條件下的允許負荷量以()表示。(1分)A、每一箱位四個底座上允許承載該堆集裝箱的最大重量B、特定面積上允許承受的最大重量C、單位面積上允許承受的最大重量D、每一車輪上的貨物重量答案：A解析：

暫無解析20.下面關(guān)于大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性的關(guān)系,描述正確的是()(1分)A、初穩(wěn)性好壞可用復(fù)原力臂衡量,大傾角穩(wěn)性不可以B、初穩(wěn)性好壞可用復(fù)原力矩衡量,大傾角穩(wěn)性不可以C、初穩(wěn)性好壞可用初穩(wěn)性高度衡量,大傾角穩(wěn)性不可以D、初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性的好壞均可用初穩(wěn)性高度衡量答案：C解析：

暫無解析21.少量裝卸時,所裝卸貨物重心離()越遠,對吃水差的影響越大。(1分)A、船舶穩(wěn)心B、船舶漂心C、船舶重心D、船舶浮心答案：B解析：

暫無解析22.以數(shù)值圖表形式給出船舶浮性參數(shù)、穩(wěn)性參數(shù)與平均實際吃水的關(guān)系表稱為()(1分)A、靜穩(wěn)性曲線圖B、動穩(wěn)性曲線圖C、靜水力曲線圖D、載重表尺答案：D解析：

暫無解析23.船舶在航行中,可通過()調(diào)整船舶吃水差。(1分)A、在配載計劃中將貨物做縱向移動B、用船吊將貨物做縱向移動C、調(diào)撥壓載水和淡水D、在船舶首、尾裝載少量載荷答案：C解析：

暫無解析24.圖表示船體發(fā)生()變形。(1分)A、剪切B、剪力C、中拱D、中垂答案：C解析：

暫無解析25.船首、尾端處的總縱彎曲力矩、剪力值分別()(1分)A、較小;較大B、較大;較大C、較小;較小D、較大;較小答案：C解析：

暫無解析26.在實際營運中,船舶航次儲備量中的可變儲備量包括()(1分)A、船用備品B、糧食和供應(yīng)品C、燃潤料和淡水D、冷凝器中的水答案：C解析：

暫無解析27.船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r,船舶所受浮力()(1分)A、減少B、增加C、不變D、變化不定答案：C解析：

暫無解析28.船舶穩(wěn)性過大的征兆是()(1分)A、船舶用舵時,橫傾明顯B、風浪較小時,船舶搖擺劇烈C、油水使用不均時,出現(xiàn)較大橫傾D、吊桿起落擺動時橫傾異常答案：B解析：

船舶強度29.船舶常數(shù)C是指船舶()。(1分)A、測定時的空船重量B、測定時的空船重量減去新船的空船重量C、測定時的空船重量減去航次儲備量D、測定時的空船重量減去修船后的空船重量答案：B解析：

暫無解析30.船舶在港狀態(tài)的許用彎矩和許用剪力通常()其海上狀態(tài)值。(1分)A、小于B、等于C、大于D、大于、等于或小于答案：C解析：

暫無解析31.船舶裝卸少量貨物后重心高度增大,假定橫穩(wěn)心距基線高度不變,則()(1分)A、船舶初穩(wěn)性減小B、船舶初穩(wěn)性增大C、船舶初穩(wěn)性不變D、船舶初穩(wěn)性變化趨勢不定答案：A解析：

暫無解析32.當船舶中部裝貨過重,首尾部裝貨過輕時,船舶可能產(chǎn)生的變形是()(1分)A、中垂變形B、中拱變形C、扭轉(zhuǎn)變形D、橫向變形答案：A解析：

暫無解析33.當船舶受靜外力矩作用發(fā)生傾斜,橫傾角小于穩(wěn)性消失角時,如果外力矩消失,船舶將()(1分)A、回搖B、左右擺動C、靜止不動D、繼續(xù)傾斜答案：A解析：

暫無解析34.波浪是通過改變()沿船長方向的分布從而影響船體縱向彎曲變形的。(1分)A、重力B、浮力C、阻力D、內(nèi)力答案：B解析：

暫無解析35.貨物的積載因數(shù)是()的重要資料。①區(qū)分貨物輕重;②核算貨物應(yīng)占的艙容;③計算貨物重量(1分)A、①B、②C、③D、①②③答案：D解析：

暫無解析36.船舶裝載后呈中垂狀態(tài),若航行中波長近似等于船長,且()在船中,則會明顯減小中垂彎矩。(1分)A、波峰B、波谷C、波長的1/3處D、波谷與波峰之間答案：A解析：

暫無解析37.對一般雜貨船來說,()局部強度較大。(1分)A、上甲板B、艙口蓋C、中間甲板D、底艙底板答案：D解析：

暫無解析38.有關(guān)靜穩(wěn)性力臂GZ的說法,正確的是()(1分)A、GZ是指傾斜前后浮心間的距離B、GZ是指船舶重心到船舶漂心的距離C、GZ是指傾斜前船舶重心到船舶浮心的距離D、GZ是指船舶重心至傾斜后浮力作用線間的垂直距離答案：D解析：

暫無解析39.船舶在靜水中橫傾的原因是()(1分)A、船舶重心不在縱中剖面上B、船舶重力和浮力不相等C、船舶重力和浮力作用在同一垂線上D、重心和浮心距基線距離不相等答案：A解析：

暫無解析40.虧艙是指()(1分)A、滿載而不滿艙的空間B、貨物所占艙容與貨物量尺體積的差值C、裝載選港貨的空間D、包裝艙容與散裝艙容的差值答案：B解析：

暫無解析41.為了減少自由液面的影響,可以通過在液艙內(nèi)()的辦法來減少其面積慣性矩值。(1分)A、增加液體B、減少液體C、設(shè)置若干水密縱艙壁D、設(shè)置若干水密橫艙壁答案：C解析：

暫無解析42.當船舶重心在穩(wěn)心之下時,船舶處于()狀態(tài)。(1分)A、穩(wěn)定平衡B、不穩(wěn)定平衡C、隨遇平衡D、中性平衡答案：A解析：

暫無解析43.穩(wěn)性與船舶安全直接相關(guān),因此()。(1分)A、船舶穩(wěn)越大越好B、船舶穩(wěn)性越小越好C、船舶穩(wěn)性應(yīng)保持在一個適度的范圍內(nèi)D、滿足穩(wěn)性規(guī)范要求船舶就是安全的答案：C解析：

暫無解析44.船舶初穩(wěn)性高度值的大小與()無關(guān)。(1分)A、船舶總噸B、船舶重心高度C、船舶排水量D、橫穩(wěn)心距基線高度答案：A解析：

暫無解析45.吃水差比尺適用于計算()時吃水差及首、尾吃水的改變量。①少量載荷變動;②大量載荷變動;③任意重量的載荷變動(1分)A、①B、②C、③D、①②③都有可能答案：A解析：

暫無解析46.在船舶彎矩曲線上,一般而言,除船舶首、尾外,剪力為零的點對應(yīng)的彎矩()(1分)A、大B、小C、等于零D、不能確定答案：A解析：

暫無解析47.配載時船舶滿艙滿載,調(diào)整穩(wěn)性措施正確的是()(1分)A、貨物上移B、貨物下移C、打排壓載水D、輕重貨物垂向等體積交換答案：D解析：

暫無解析48.大型散貨船在裝貨的同時向舷外排放壓載水,當壓載水即將排盡時,船舶應(yīng)()(1分)A、適當減小尾傾B、適當增大尾傾C、適當減少吃水D、適當增加吃水答案：B解析：

船舶穩(wěn)性49.船舶裝貨結(jié)束前經(jīng)測算發(fā)現(xiàn)平吃水,中垂過大,若要保持船舶縱傾狀態(tài)不變,則以下調(diào)整措施較為適宜的是()(1分)A、中部加載B、首部加載C、尾部加載D、中部減載答案：D解析：

暫無解析50.對于不同種類船舶載貨能力的描述正確的是()(1分)A、對于雜貨船,在整船裝運散裝固體貨物時,其載貨能力指船舶的散裝艙容B、對于液體散裝貨船,其載貨容量能力指船舶貨艙的包裝容積C、對于集裝箱船,其載貨的容量能力指船舶的包裝容積和散裝容積D、對于固體散裝貨船,在運輸件雜貨時,其載貨容量能力指船舶貨艙的包裝容積答案：D解析：

暫無解析51.為了減小船舶尾傾,應(yīng)在哪——,——加裝少量貨物()。(1分)A、漂心;后B、浮心;前C、漂心;前D、船中;后答案：C解析：

暫無解析52.船舶大角度橫傾時,其復(fù)原力矩的表達式為()(1分)A、MR=ΔGZB、MR=ΔGZsinθC、MR=ΔGMsinθD、MR=ΔGMcosθ答案：A解析：

暫無解析53.圖表示船體發(fā)生()變形。(1分)A、剪切B、剪力C、中拱D、中垂答案：C解析：

暫無解析54.由艙容系數(shù)的定義可知,艙容系數(shù)較大的船舶,適合裝運()貨。(1分)A、輕B、重C、袋裝D、中等答案：A解析：

暫無解析55.船舶穩(wěn)定平衡的主要特征是()(1分)A、穩(wěn)心在浮心之上,復(fù)原力矩大于零B、重心在穩(wěn)心之上,復(fù)原力矩大于零C、重心在漂心之上,復(fù)原力矩大于零D、穩(wěn)心在重心之上,復(fù)原力矩大于零答案：D解析：

暫無解析56.航行中船舶的橫搖周期TΘ與船舶GM的關(guān)系是()(1分)A、TΘ越大,GM越大B、TΘ越大,GM越小C、TΘ與GM關(guān)系的變化趨勢不定D、TΘ的大小與GM的大小無關(guān)答案：B解析：

暫無解析57.為了保證安全,船舶營運中允許處于().①穩(wěn)定平衡狀態(tài);②不穩(wěn)定平衡狀態(tài);③隨遇平衡狀態(tài)(1分)A、①B、②C、③D、①③答案：A解析：

暫無解析58.表征船舶在靜止正浮狀態(tài)下其平均吃水與船舶若干性能參數(shù)的一組關(guān)系曲線稱為()(1分)A、靜水力特性參數(shù)表B、靜穩(wěn)性曲線圖C、靜水力曲線圖D、動穩(wěn)性曲線圖答案：C解析：

暫無解析59.船舶的臨界初穩(wěn)性高度是指保證船舶滿足《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》對普通貨船穩(wěn)性基本要求的()(1分)A、GM最大值B、GM最小值C、GZ最大值D、GZ最小值答案：B解析：

暫無解析60.下列關(guān)于保證和調(diào)整船舶適宜吃水差的經(jīng)驗方法的說法正確的是()(1分)A、保證二層艙和底艙貨物重量的適當比例B、重貨裝首、尾貨艙、輕貨裝中部貨艙C、中部貨艙多裝貨,首、尾貨艙少裝貨D、綜合考慮縱向強度、吃水差及貨物相容性,適當調(diào)整各艙貨重,首、尾艙留出一定的機動答案：D解析：

貨載用來調(diào)整吃水差61.衡量船舶重量性能的指標中,()常被用來表示貨船的大小。(1分)A、總載重量DWB、總噸位GTC、滿載排水量ΔsD、凈載重量NDW答案：A解析：

暫無解析62.船舶負荷曲線是()曲線。(1分)A、重力沿船長的分布B、浮力沿船長的分布C、重力與浮力差值沿船長的分布D、浮力曲線下面積沿船長的分布答案：C解析：

暫無解析63.某船在航行中有壓載艙、燃油艙及淡水艙各一個,均存在自由液面,則整個航次()(1分)A、自由液面對穩(wěn)性的影響不變B、自由液面對穩(wěn)性的影響無法判斷C、自由液面對穩(wěn)性的影響隨排水量的變化而改變D、自由液面對穩(wěn)性的影響隨液體密度的變化而改變答案：C解析：

暫無解析64.船舶常數(shù)包括()。①船體外殼所附的海生物;②船舶備品;③貨艙內(nèi)的殘留貨物;④船體和機械的修理或改裝后的質(zhì)量改變量(1分)A、①②③④B、①②③C、①③④D、②③④答案：C解析：

暫無解析65.從船舶安全積載的角度出發(fā),普通干散貨船主要考慮的強度分類是()(1分)A、橫向強度和總縱強度B、總縱強度和局部強度C、扭轉(zhuǎn)強度和局部強度D、橫向強度和扭轉(zhuǎn)強度答案：B解析：

暫無解析66.根據(jù)經(jīng)驗,萬噸級貨船在滿載時適宜的吃水差為尾傾()m。(1分)A、2.0~2.5B、0.9~1.9C、0.6~0.8D、0.3~0.5答案：D解析：

暫無解析67.計算船舶穩(wěn)性時,應(yīng)進行()修正,其影響值使GM值(1分)A、自由液面;增加B、自由液面;減小C、漂心;增加D、漂心;減小答案：B解析：

暫無解析68.少量裝卸貨后,利用公式計算船舶初穩(wěn)性高度值的改變量與()無關(guān)。(1分)A、裝卸的貨物重心高度B、裝卸貨物前船舶的排水量C、裝卸貨物前船舶的浮心高度D、裝卸貨物前船舶的重心高度答案：C解析：

暫無解析69.船舶配載后經(jīng)計算發(fā)現(xiàn)平吃水,中拱過大,若要保持船舶縱傾狀態(tài)不變,則以下調(diào)整措施較為適宜的是()(1分)A、由船舶前部向中部移貨B、由船舶后部向中部移貨C、由船舶中部向前后部移貨D、由船舶前后部向中部移貨答案：D解析：

暫無解析70.為了減小船舶首傾,應(yīng)在之加裝少量貨物()。(1分)A、漂心;后B、浮心;前C、漂心;前D、船中;后答案：A解析：

暫無解析71.某船排水量Δ=1000t,()利用吃水差比尺查取首、尾吃水改變量誤差較小。(1分)A、開航前加油水150tB、航行途中油水消耗80tC、中途港卸貨300tD、中途港裝貨200t答案：B解析：

暫無解析72.船舶穩(wěn)性從不同的角度可分為().①破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性;②初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性;③動穩(wěn)性和靜穩(wěn)性(1分)A、①B、②C、③D、①②③答案：D解析：

暫無解析73.當船舶首尾平均吃水小于船中兩舷平均吃水時,船舶()(1分)A、中拱變形B、中垂變形C、首傾D、尾傾答案：B解析：

暫無解析74.船舶的總載重量DW一定時,船舶的NDW與()有關(guān)。①航線長短;②油水消耗定額;③船舶常數(shù)(1分)A、①B、②C、③D、①②③答案：D解析：

暫無解析75.船舶傾斜前后,重力和浮力()(1分)A、大小不等,浮心位置不變B、大小不等,浮心位置改變C、大小相等,浮心位置不變D、大小相等,浮心位置改變答案：D解析：

暫無解析76.下圖中的載重線標志是()(1分)A、不裝載木材甲板貨船舶的載重線標志B、裝載木材甲板貨船舶的載重線標志C、客貨船載重線標志D、客船分艙載重線標志答案：B解析：

暫無解析77.兩液艙的自由液面慣性矩相同,則它們對船舶穩(wěn)性的影響()(1分)A、不同B、相同C、自由液面對穩(wěn)性的影響與慣性矩無關(guān)D、可能相同也可能不同答案：D解析：

暫無解析78.為了減少自由液面的影響,可以通過在液艙內(nèi)()的辦法來減少其面積慣性矩值。(1分)A、增加液體B、減少液體C、設(shè)置若干水密縱艙壁D、設(shè)置若干水密橫艙壁答案：C解析：

暫無解析79.核算船舶載貨能力的目的是()①確定具體航次船舶是否虧載;②確定具體航次船舶是否虧艙;③確定具體航次貨物能否被裝下(1分)A、①B、②C、③D、①②③答案：D解析：

暫無解析80.在研究初穩(wěn)性時,船舶KM隨船舶吃水的增大而()(1分)A、增大B、減小C、不變D、變化趨勢不定答案：D解析：

暫無解析81.各類船舶勘劃載重線的目的是規(guī)定在各種不同條件下航行時船舶的()(1分)A、最小干舷及最小吃水B、最小干舷及最大吃水C、最大干舷及最小吃水D、最大干舷及最大吃水答案：B解析：

暫無解析82.在實際營運中,船舶航次儲備量中的可變儲備量包括()(1分)A、船用備品B、糧食和供應(yīng)品C、燃潤料和淡水D、冷凝器中的水答案：C解析：

暫無解析83.某船滿載,航行中發(fā)現(xiàn)吃水差不滿足要求,正確的調(diào)整方法是()(1分)A、打入壓載水B、調(diào)撥液艙內(nèi)的油水C、縱向移動少量貨物D、調(diào)整配載計劃答案：B解析：

暫無解析84.根據(jù)我國的規(guī)定,在使用靜水力曲線圖查取漂心距船中距離Xf時,以下說法正確的是()(1分)A、不論漂心F在船中的前或后,Xf均為負(-)B、不論漂心F在船中的前或后,Xf均為正(+)C、漂心F在船中后,Xf為負(-);在船中前為正(+)D、漂心F在船中后,Xf為正(+);在船中前為負(-)答案：C解析：

暫無解析85.從船舶安全積載的需要出發(fā),集裝箱船舶主要考慮下列哪些強度()①縱向強度;②扭轉(zhuǎn)強度;③橫向強度;④局部強度(1分)A、①②③B、②③④C、①②④D、①③④答案：C解析：

暫無解析86.實際營運中,充分利用船舶載貨能力的基本途徑之一是()(1分)A、正確進行船舶強度計算B、正確繪制積載圖C、保證船舶具有適度的吃水差D、輕重貨物的合理搭配答案：D解析：

船舶吃水和吃水差87.圖所示為某船船尾右舷吃水水面,其實際吃水可讀取為()(1分)A、6.00mB、6.71mC、7.60mD、7.00m答案：B解析：

暫無解析88.在船舶重心處裝載部分貨物,則()將不變。(1分)A、穩(wěn)心高度B、重心高度C、漂心坐標D、船舶排水量答案：B解析：

暫無解析89.當航次吃水不受限時,船舶航次總載重量隨舷外水密度的增加而()(1分)A、增加B、減少C、不變D、不能確定答案：C解析：

暫無解析90.船舶配載后經(jīng)計算發(fā)現(xiàn)尾傾過大,無拱垂,則以下調(diào)整措施較為適宜的是()。(1分)A、由船舶前部向中部移貨B、由船舶中部向前部移貨C、由船舶前后部向中部移貨D、由船舶后部向前部移