昆明國際空港城發(fā)展戰(zhàn)略及空間策略研究打印版

昆明國際空港城開展戰(zhàn)略及空間策略研究2021-02中共昆明市委統(tǒng)戰(zhàn)部昆明市工商業(yè)聯(lián)合會昆明空港經(jīng)濟區(qū)管委會昆明市規(guī)劃局昆明市土地礦產(chǎn)儲藏中心上海艾肯聯(lián)合建筑規(guī)劃設(shè)計參謀模式定義2空間策略34城市設(shè)計報告目錄戰(zhàn)略角色11.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀1.2橋頭堡戰(zhàn)略與昆明1.3橋頭堡戰(zhàn)略與昆明新空港2.1案例研究2.2總體定位2.3空港與旅游2.4空港與城市2.5開展模式2.6功能體系3.1空間條件分析3.2山地田園城市解讀3.3空間開展策略3.4空間方案分析3.5分期實施建議4.1城市設(shè)計總平面4.2核心區(qū)設(shè)計4.3其他片區(qū)介紹4.4經(jīng)濟測算戰(zhàn)略角色11.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀1.2橋頭堡戰(zhàn)略與昆明1.3橋頭堡戰(zhàn)略與昆明新空港戰(zhàn)略角色1.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀向西南開放，面向東南亞、背靠中國內(nèi)陸。作為“國家戰(zhàn)略〞，橋頭堡戰(zhàn)略要解決的，不是云南自身與東盟諸國的關(guān)系，也不完全是云南省經(jīng)濟開展的問題，而是優(yōu)化中國經(jīng)濟格局、延展國家戰(zhàn)略空間的問題。1.戰(zhàn)略的提出2.戰(zhàn)略內(nèi)容戰(zhàn)略角色1.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀關(guān)鍵詞一：“大通道〞之油氣管線中國目前已有三條能源通道，分別為東南海上通道、西北通道和東北通道。橋頭堡戰(zhàn)略中的緬甸皎漂至云南昆明的通道，將成為第四大能源通道。在中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大趨勢下，西南能源通道的打通，對于西部內(nèi)陸地區(qū)承接東部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能源條件，將起到幾大的提升作用。中緬皎昆油氣管線：從中東北非進入中國的能源運輸，取線西南陸路管道，相對于取線馬六甲海峽至東南沿海，距離縮短近3000公里。戰(zhàn)略角色1.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀貨運通道，歷史意義顯著，但近期效益不可高估。大通道價值的表達，以國際合作關(guān)系的建立是先導(dǎo)和基石。通道的建設(shè)，是個工程問題，更是一個國際政治的問題。2.戰(zhàn)略內(nèi)容關(guān)鍵詞一：“大通道〞之貨運通道國際大通道的建立，將為中國增加新的貨運出?？冢矊χ袊坝《戎前雿u的經(jīng)濟大格局產(chǎn)生具有歷史意義的重構(gòu)。貨運通道徹底改變云南省歷史上作為經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)末梢的不利格局，一躍而成核心樞紐和大區(qū)域開展的帶動核心。同時對于中國西部內(nèi)陸承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟區(qū)位產(chǎn)生長遠影響。貨運通道，對于沿途欠興旺國家的經(jīng)濟帶動效應(yīng)將十分顯著。貨運通道，建設(shè)難度大，但更為重要的影響，那么是沿途國家地區(qū)的政治穩(wěn)定和平安。只有在政治合作格局穩(wěn)固的前提下，能源和貨運通道才有可能發(fā)揮大的作用。鐵路里程（km）海路里程（km）鐵路貨車速度（km/h）貨輪速度（km/h）鐵路運費（元/萬噸公里）海路運費（元/萬噸公里）時間成本（小時）節(jié)約時間成本（%）經(jīng)濟成本（萬元/萬噸）節(jié)約經(jīng)濟成本（&）線路1A138289121003677.949.4261.421.854.815.5B90411703334.164.9線路2A24918912272.520.063.49.4B156711703340.870.0線路3419.654.85.2B011703325.157.8線路1：A：昆明—皎漂—蘇伊士運河B：昆明—北?！K伊士運河線路2：A：重慶—昆明—皎漂—蘇伊士運河B：重慶—北?！K伊士運河線路3：A：昆明—皎漂—蘇伊士運河B：北?！K伊士運河戰(zhàn)略角色1.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀2.戰(zhàn)略內(nèi)容關(guān)鍵詞一：“大通道〞之貨運通道作為國際貿(mào)易的貨運通道，可謂“功在當代、利在千秋〞。就目前的運輸條件及本錢看，西南諸省區(qū)市相對于利用北部灣出?？?，利用西南出海口的運輸本錢存在一定優(yōu)勢，但并不突出，時間效益較為明顯。但如果我們綜合考慮國際貨運的綜合時間與本錢，那西南出?？诘谋惧X效益和時間效益都將進一步被弱化，對于中國內(nèi)陸出口歐洲的促進作用在近期內(nèi)有限。貨運通道相對于北部灣出?？诙裕趪H貨運本錢及貿(mào)易經(jīng)濟效益不可高估。關(guān)鍵詞二：云南經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)四條經(jīng)濟走廊包括云南-河內(nèi)、云南—曼谷、云南-皎漂、云南-印度加爾各答等。滇中城市經(jīng)濟圈是以昆明為核心，統(tǒng)領(lǐng)玉溪、曲靖、楚雄；八個沿邊經(jīng)濟區(qū)將建成為加快口岸經(jīng)濟港、積極承接勞動密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移、跨境合作區(qū)、三頭在外的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、無障礙跨境旅游區(qū)、民族保護及生態(tài)保護試驗區(qū)。戰(zhàn)略角色1.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀橋頭堡戰(zhàn)略的實施，對云南的產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)揮重要作用。但在中國經(jīng)濟整體轉(zhuǎn)型的背景下，勞動密集的出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重要性將下降，邊貿(mào)經(jīng)濟的規(guī)模亦不可高估。滇中城市經(jīng)濟圈沿邊經(jīng)濟區(qū)四條經(jīng)濟走廊2.戰(zhàn)略內(nèi)容3.西南開放的大區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境戰(zhàn)略角色1.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀中國與東盟的經(jīng)濟關(guān)系將越來越表達為產(chǎn)業(yè)資本的合作關(guān)系，國際貿(mào)易關(guān)系相對下降。對西南接壤及鄰近諸國，中國帶動其經(jīng)濟開展，既是重要的使命，也是政治合作格局穩(wěn)定的根底。與云南接壤的緬甸、老撾、越南，以及西南國際大通道聯(lián)系緊密的柬埔寨、泰國，經(jīng)濟總量規(guī)模和開展水平都不高；隨著國際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，這些國家將逐步進入出口導(dǎo)向型經(jīng)濟，在某種程度上，與中國形成了國際市場的競爭關(guān)系；隨著中國經(jīng)濟逐步步入中等收入國家水平，并且中國經(jīng)濟總量躋身世界前兩名，中國對東南亞各國的影響，將是重要的產(chǎn)品市場和產(chǎn)業(yè)資本來源地。戰(zhàn)略角色1.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀當前中國與東南亞國家的貿(mào)易關(guān)系，佐證了中國與東盟國家之間的國際產(chǎn)品貿(mào)易的作用并不突出，同時東南沿海作為國際貿(mào)易的貨運通道，在當前更為經(jīng)濟。對中國而言，東盟并非中國最重要的產(chǎn)品出口市場，主要以從東盟進口為主；隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大趨勢，東盟有可能成為中國重要的產(chǎn)品和原材料進口地。2009年中國對東盟直接投資的主要行業(yè)單位：（萬美元）行業(yè)流量所占比重%存量所占比重%電力/煤氣及水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)3493213.018584819.4批發(fā)和零售業(yè)9099533.616340617.1制造業(yè)2751110.214865115.5租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)152075.610511710.9采礦業(yè)4655417.3915319.5建筑業(yè)181956.8675527.1交通運輸/倉儲和郵政業(yè)61332.3669167.0金融業(yè)142025.3666357.0農(nóng)林牧漁業(yè)110614.1340543.6科學研究/技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘察業(yè)5270.2131391.4房地產(chǎn)業(yè)35481.359710.6信息傳輸/計算機服務(wù)和軟件業(yè)2400.140240.4居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)1630.015530.2住宿和餐飲業(yè)400.015560.2教育2350.17140.1其他行業(yè)2670.14740.0合計269810100.0957142100.02005-2009年中國對東南亞國家聯(lián)盟直接投資流量情況表單位：（萬美元）國家2005年2006年2007年2008年2009年文萊150-118182581緬甸1154126492312325337670柬埔寨51598164452046421583印度尼西亞1184569499091739822609老撾2058480415435870020324馬來西亞5672751-328234435378菲律賓45193045033694024新加坡20331321539773155095141425泰國4771584764145474977越南20774352110881198411239合計157713357596808248435269810注：2005、2006年為中國對歐盟非金融類對外直接投資流量戰(zhàn)略角色1.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀地緣政治西南諸鄰邦，與中國有著約4060公里的國境線，領(lǐng)土爭端雖然已成歷史，但地緣政治的復(fù)雜性卻十分顯著。西南開放的根底設(shè)施建設(shè)，涉及多國利益協(xié)調(diào)，涉及到的利益錯綜復(fù)雜，需要根本的共識根底和頻密的國際協(xié)調(diào)機制。區(qū)域平安區(qū)域平安一直是這個地區(qū)的一個重要問題，無論是之前的國際緝毒、局部國家的軍閥政治，還是近期出現(xiàn)的湄公河流域的平安問題，都說明，在這個區(qū)域雖然目前不存在大規(guī)模的武裝沖突的現(xiàn)實威脅，但干擾國際合作、危及大通道建設(shè)和運行的平安因素不容小覷。只有各國通力合作，才能保證區(qū)域的平安穩(wěn)定，橋頭堡戰(zhàn)略才有得以實施的前提。文化交流中國西南少數(shù)民族與東南亞諸國，文化相近、同氣連枝，文化交流的現(xiàn)狀和需要都很強烈；文化交流，是促進各國人民相互了解的途徑，也是國際政治合作穩(wěn)定的基石。文化交流，具有很強的旅游效應(yīng)，本身就是國際經(jīng)濟往來中的重要組成局部。生態(tài)屏障云南與印度支那半島，典型地貌復(fù)雜、生物資源多樣，是具有世界價值的重要生態(tài)資源區(qū)域。戰(zhàn)略角色1.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀西南開放，國際大通道是否能發(fā)揮穩(wěn)定持續(xù)的作用，其前提在于地緣政治合作格局的穩(wěn)固與持續(xù)，因此，有必要形成密切頻繁接觸的國際政治平安的交流協(xié)商平臺。西南開放，文化融合、共建生態(tài)屏障，是重要的戰(zhàn)略內(nèi)涵，也是云南的優(yōu)勢所在。以文化和生態(tài)作為切入點的產(chǎn)業(yè)開展，對云南、對西南諸鄰邦，都將是重要的開展方向。5.西南開放的復(fù)雜性戰(zhàn)略角色1.1橋頭堡戰(zhàn)略解讀地緣政治合作>

現(xiàn)實經(jīng)濟利益資本合作>

國際貿(mào)易能源輸入通道>

產(chǎn)品輸出通道重點：能源通道基石：地緣政治依托：文化交流策略：資本輸出目標：共同開展橋頭堡戰(zhàn)略三大核心關(guān)系1.昆明——具有一定的大區(qū)域經(jīng)濟影響力根底戰(zhàn)略角色1.2橋頭堡戰(zhàn)略與昆明昆明的經(jīng)濟開展水平在云南廣西兩省及東盟各國的主要城市中，居于中等偏上水平，具備了發(fā)揮區(qū)域影響力的根底。在“10+1〞框架下，中國與東盟的協(xié)調(diào)平臺，在中國方面將落在昆明和南寧，而昆明的經(jīng)濟開展根底顯著優(yōu)于南寧，這是昆明成為“10+1〞框架下重要的中心型城市的優(yōu)勢。在大通道涉及的國家地區(qū)內(nèi)〔中國云南、老撾、緬甸、泰國、柬埔寨等〕，昆明更是具有顯著首位度，是大通道的龍頭。昆明，是中國西南及東盟十國中的重要城市，有成為該區(qū)域中心級城市的潛力。2.昆明——區(qū)位條件戰(zhàn)略角色1.2橋頭堡戰(zhàn)略與昆明區(qū)位條件決定了昆明必將占據(jù)橋頭堡戰(zhàn)略的龍頭地位。西南方向開放的通道打通之后，昆明將從過去中國經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)中的末梢節(jié)點，一躍成為樞紐型節(jié)點。隨著橋頭堡戰(zhàn)略的實施，昆明將擔負一下四方面的角色：

向中國西部內(nèi)陸輸送能源原材料的樞紐；

中國西部內(nèi)陸產(chǎn)品取道印度洋出海的樞紐；

中國產(chǎn)業(yè)資本輸出印度支那半島的樞紐；

中國西部內(nèi)陸重要的中心城市和增長極。3.昆明——經(jīng)濟根底比較戰(zhàn)略角色1.2橋頭堡戰(zhàn)略與昆明2006-2021年成都市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化關(guān)系表2006-2021年南寧市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化關(guān)系表2006-2021年昆明市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化關(guān)系表2006-2021年貴陽市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化關(guān)系表2006-2021年重慶市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化關(guān)系表在西南五市中，昆明經(jīng)濟總量排名第三、經(jīng)濟開展水平排名第二。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較，昆明與成都、貴陽類似，第三產(chǎn)業(yè)比重較高，農(nóng)業(yè)比重較低，第二產(chǎn)業(yè)比重持續(xù)下降。重慶的第二產(chǎn)業(yè)今年來快速開展，南寧第一產(chǎn)業(yè)比重較高。昆明在西南諸省的中心城市中，經(jīng)濟總量和開展水平居中等偏上，局部具備成為區(qū)域中心城市的實力。3.昆明——經(jīng)濟根底比較戰(zhàn)略角色1.2橋頭堡戰(zhàn)略與昆明昆明第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征從昆明當前的第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征看，與西南諸省區(qū)其他主要城市進行比較，昆明市現(xiàn)代效勞業(yè)開展尚不充分，尤其是金融效勞能力、科技創(chuàng)新和效勞能力等?，F(xiàn)代效勞業(yè)規(guī)模的缺乏，將影響昆明承擔橋頭堡戰(zhàn)略龍頭的角色，對印度支那半島的輻射能力也將下降。昆明要承擔橋頭堡戰(zhàn)略的龍頭角色、成為具有國際影響力的城市，目前現(xiàn)代效勞業(yè)的能力是短板。4.昆明——國際化程度有待提升戰(zhàn)略角色1.2橋頭堡戰(zhàn)略與昆明昆明國際化程度比較從昆明當前的開放情況看，國際化內(nèi)涵的經(jīng)濟規(guī)模相對較小，低于成都、重慶兩大西南區(qū)域中心級城市。目前，昆明的國際人員往來已有規(guī)模，利用外資具有很大的提升空間。昆明要承擔橋頭堡戰(zhàn)略的龍頭角色、成為具有國際影響力的城市，目前的國際化程度是第二塊短板。借力橋頭堡戰(zhàn)略、提升國際化水平，也為昆明提供了迅速開展的空間。西南五市國際化水平比較5.小結(jié)：昆明在橋頭堡戰(zhàn)略中的角色戰(zhàn)略角色1.2橋頭堡戰(zhàn)略與昆明戰(zhàn)略起點：根底設(shè)施升級先導(dǎo)引擎：高能級國際合作功能的導(dǎo)入核心戰(zhàn)略：全面提升國際化程度和現(xiàn)代效勞業(yè)水平開展目標：具有重大區(qū)域綜合影響力的國際化大都市昆明的戰(zhàn)略選擇昆明的根底與戰(zhàn)略角色1.新空港——中國新的國家級樞紐機場戰(zhàn)略角色1.3橋頭堡戰(zhàn)略與昆明新空港旅客吞吐量（萬人）起降架次（次）昆明2019.2181466昆明新機場6500（設(shè)計值）成都2580.6205537重慶1580.2145705麗江221.821085大理22.72764西雙版納188.717772芒市44.44528香格里拉26.33440昭通3.7488文山5.7774保山15.41704臨滄12.71412思茅21.92628騰沖46.65228南寧563.352396桂林525.948103北海69.410553柳州32.23949梧州4.212113百色6.01400資料來源：1、2021年全國機場排名統(tǒng)計旅客吞吐量（萬人）起降架次（次）北京7394.8517585廣州4097.6329214上海浦東4057.9332126上海虹橋3129.9218985昆明新機場6500設(shè)計能力深圳2671.4216897成都2580.6205537昆明2019.2181466西安1801.0164430杭州1706.9146289重慶1580.21457052021年全國旅客吞吐量排名前十機場2021年西南四省一市機場相關(guān)數(shù)據(jù)新空港，設(shè)計旅客吞吐能力達6500萬人次/年，居全國單個機場的第四位。新空港的規(guī)模決定它將成為新一代國家級樞紐機場之一。新空港的建設(shè)，是橋頭堡戰(zhàn)略的先導(dǎo)工程之一。新空港，是奠定昆明作為橋頭堡戰(zhàn)略龍頭的重大引擎。戰(zhàn)略角色1.3橋頭堡戰(zhàn)略與昆明新空港國家及城市旅客吞吐量（萬人）雅加達國際機場印尼雅加達4398（2010年）素萬那普機場泰國曼谷4278（2010年）樟宜國際機場新加坡4204（2010年）昆明新機場云南昆明6500（設(shè)計能力）吉隆坡國際機場馬來西亞吉隆坡2968（2009年）馬尼拉國際機場菲律賓馬尼拉2395（2009年）巫家壩國際機場云南昆明2019.2（2010）新山國際機場越南胡志明市1700（2010年）內(nèi)排國際機場越南河內(nèi)784（2009年）資料來源：?AirlineBusiness?2021年6月版刊登2021年旅客吞吐量前150名機場數(shù)據(jù)東盟重要機場相關(guān)數(shù)據(jù)2.新空港——大區(qū)域的國際樞紐新空港的規(guī)模，在東南亞區(qū)域，也居于前五位的地位，是大區(qū)域的重要樞紐機場；新空港將陸續(xù)開通遍布全球的航線，成為該區(qū)域內(nèi)名副其實的國際性樞紐。新空港的國際樞紐特征，為昆明成為國際人員交流的核心區(qū)域提供了根底，進而推動昆明承擔起國際商務(wù)中心、文化交流中心等角色。新空港成為了橋頭堡戰(zhàn)略的核心工程之一。戰(zhàn)略角色1.4空港戰(zhàn)略角色總結(jié)地緣政治合作>

現(xiàn)實經(jīng)濟利益資本合作>國際貿(mào)易能源輸入通道>產(chǎn)品輸出通道重點：能源通道基石：地緣政治依托：文化交流策略：資本輸出目標：共同開展橋頭堡戰(zhàn)略三大核心關(guān)系橋頭堡戰(zhàn)略再解讀戰(zhàn)略起點：根底設(shè)施升級先導(dǎo)引擎：高能級國際合作功能的導(dǎo)入核心戰(zhàn)略：全面提升國際化程度和現(xiàn)代效勞業(yè)水平開展目標：具有重大區(qū)域綜合影響力的國際化大都市昆明的戰(zhàn)略選擇昆明的根底與戰(zhàn)略角色機場及臨空區(qū)域的戰(zhàn)略角色橋頭堡戰(zhàn)略先導(dǎo)和核心工程之一昆明提升國際化水平的重大引擎以現(xiàn)代效勞業(yè)為主干的功能載體模式定義22.1案例研究2.2總體定位2.3空港與旅游2.4空港與城市2.5開展模式2.6功能體系模式定義2.1國際空港城開展案例借鑒1.案例一：仁川空港城仁川自由經(jīng)濟區(qū)——政府主導(dǎo)型臨空區(qū)域現(xiàn)代效勞業(yè)開展模式區(qū)位：韓國西海岸，以仁川國際機場區(qū)域為核心，背靠2300萬市場的首都經(jīng)濟圈；距仁川市中心8km、首爾市中心50km，1小時內(nèi)可達水原、安陽、光明、富川等地；連接中國與日本的中心地區(qū)，可在1～2小時內(nèi)到達。面積:總209?–曼哈頓的3倍/汝矣島的70倍方案人口及根底設(shè)施:51.2萬/21.45萬億韓元工程期間:2003~2021(第1階段：2021年完工，根底設(shè)施建造費用：41萬億韓元)開發(fā)方向:松島(商務(wù)IT·BT)、永宗〔物流，旅游〕、清羅(金融，休閑)戰(zhàn)略定位：21世紀全球化城市、韓國經(jīng)濟新成長動力戰(zhàn)略目的：建造21世紀國際商務(wù)都市、東北亞物流樞紐及國際休閑都市，以提高國家競爭力！模式定義2.1國際空港城開展案例借鑒1.案例一：仁川空港城仁川自由經(jīng)濟區(qū)——政府主導(dǎo)型臨空區(qū)域現(xiàn)代效勞業(yè)開展模式永宗片區(qū)位置:仁川中區(qū)永宗，龍游洞面積:138.3?規(guī)劃人口:29.3萬根底設(shè)施費:10.1598萬億韓元工程期間:2003~2021年開發(fā)單位:仁川機場開發(fā)執(zhí)行單位:仁川廣域市、仁川國際航空公司、韓國土地公司、仁川都市開發(fā)公司規(guī)劃現(xiàn)狀:永宗天空城、云北綜合休閑組團、龍游·舞衣旅游組團、永宗物流綜合板塊、Medicity(JHH)開發(fā)方向：建設(shè)與仁川國際機場相連的國際機場，物流城市開發(fā)龍游-舞衣為中心的國際休閑旅游組團確保成為綜合機場城市開發(fā)時序：第1階段啟動階段2003~2009第2階段成熟階段2010~2014第3階段完善階段2015~2020為提高開發(fā)效率擴充基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展航空物流、旅游、居住組團開發(fā)經(jīng)濟自由區(qū)投入運營國際投資、企業(yè)經(jīng)營環(huán)境穩(wěn)定，生活居住條件完善憑借先期工程完工的影響和效果，誘發(fā)潛在開發(fā)需求鑒于第1、2階段的項目，預(yù)判未來項目條件變化激活仁川地區(qū)經(jīng)濟活力，強化國家競爭力達成前景模式定義2.1國際空港城開展案例借鑒1.案例一：仁川空港城開發(fā)方向：開發(fā)時序：第1階段啟動階段2003~2009第2階段成熟階段2010~2014第3階段完善階段2015~2020為提高開發(fā)效率擴充基礎(chǔ)設(shè)施仁川大橋、第3京仁高速、地鐵1號延長線核心地區(qū)及先期工程推進經(jīng)濟自由區(qū)開發(fā)及運營成型國際投資、企業(yè)經(jīng)營環(huán)境穩(wěn)定，生活居住條件完善以先期工程完工的影響和效果，誘發(fā)潛在開發(fā)需求鑒于第1、2階段的項目，預(yù)判未來項目條件變化激活仁川地區(qū)經(jīng)濟活力，強化國家競爭力達成前景會議中心、展覽中心、國際商務(wù)中心學術(shù)、R＆D、產(chǎn)業(yè)化基地跨國公司亞太總部、國際業(yè)務(wù)重要節(jié)點1243知識密集型產(chǎn)業(yè)組團仁川自由經(jīng)濟區(qū)——政府主導(dǎo)型臨空區(qū)域現(xiàn)代效勞業(yè)開展模式模式定義2.1國際空港城開展案例借鑒1.案例一：仁川空港城仁川自由經(jīng)濟區(qū)——政府主導(dǎo)型臨空現(xiàn)代效勞業(yè)區(qū)域青羅片區(qū)位置:仁川西區(qū)景西洞，元倉洞，連喜洞面積:53.4?規(guī)劃人口:9萬根底設(shè)施費:4.1936萬億韓元〔共6.2302萬億〕工程期間:2003~2021年(根底設(shè)施：2021年完成)開發(fā)執(zhí)行單位:仁川廣域市、韓國土地住宅公司、韓國農(nóng)漁村工程主要開發(fā):國際業(yè)務(wù)、金融、觀光休閑、尖端產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑完整的都市功能環(huán)境制度基礎(chǔ)，通過有競爭力的國際金融業(yè)務(wù)、都市開發(fā)，提高國際知名度FamousAttractive創(chuàng)造國際都市具有的構(gòu)筑基礎(chǔ)設(shè)施完善的特色空間Business為企業(yè)活動提供支持Exciting作為國際都市提供能夠滿足高水準的文化藝術(shù)需求的文化空間Delicious形成能夠接觸世界多樣飲食的美食街，帶給外國人生活上的便利，提供自然的交流空間，創(chuàng)造舒適秀麗的都市環(huán)境Comfort組成高級居住環(huán)境及利用尖端信息、通信技術(shù)的Ubiquitous都市及實現(xiàn)為居民休閑的都市開發(fā)方向：模式定義2.1國際空港城開展案例借鑒1.案例一：仁川空港城仁川自由經(jīng)濟區(qū)開發(fā)特征IT、BT等尖端產(chǎn)業(yè)R&D、根底研究設(shè)置亞洲地區(qū)本部等物流設(shè)施及效勞觀光/旅游產(chǎn)業(yè)金融、國際商業(yè)領(lǐng)域國際學校、醫(yī)院設(shè)施等外國人生活環(huán)境輔助產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域仁川自由經(jīng)濟區(qū)——政府主導(dǎo)型臨空現(xiàn)代效勞業(yè)區(qū)域模式定義2.1國際空港城開展案例借鑒2.案例二：史基輔空港城史基浦航空城——市場主導(dǎo)型臨空現(xiàn)代效勞業(yè)開展區(qū)史基浦航空城戰(zhàn)略定位：國家新的經(jīng)濟增長點模式定義2.1國際空港城開展案例借鑒2.案例二：史基輔空港城史基浦航空城——市場主導(dǎo)型臨空現(xiàn)代效勞業(yè)開展區(qū)園區(qū)商務(wù)特色：總部經(jīng)濟特征顯著，超過1500家國際公司入駐；國際公司將駐荷或駐歐總部、營銷部門、訓練中心、零件中心(后備)、共享效勞及研發(fā)中心等機構(gòu)設(shè)在商務(wù)園區(qū)。史基浦航空城：“綠色〞商務(wù)園區(qū)荷蘭阿姆斯特丹機場商務(wù)區(qū)(AmsterdamAirportArea)被譽為“歐洲商業(yè)界的神經(jīng)中樞〞(NervecenterofTheEuropeanBusinessWorld)，經(jīng)過十幾年的開展，現(xiàn)已成為歐洲物流和商務(wù)活動中心：阿姆斯特丹機場商務(wù)區(qū)由11家公司合伙組成；集結(jié)了國際市場營銷、推廣和收購的優(yōu)勢聯(lián)合；進行合作規(guī)劃、開發(fā)銷售和辦公地點選址等活動；擁有熟練靈活、多語言的勞動力；多元化樞紐、良好的通信等根底設(shè)施。模式定義2.1國際空港城開展案例借鑒2.案例二：史基輔空港城史基浦航空城——市場主導(dǎo)型臨空現(xiàn)代效勞業(yè)開展區(qū)餐飲購物SPA靜思游樂博彩藝術(shù)展覽休閑娛樂Meditation

ExhibitionShopping

Recreation模式定義2.1國際空港城開展案例借鑒2.案例二：史基輔空港城史基浦航空城——市場主導(dǎo)型臨空現(xiàn)代效勞業(yè)開展區(qū)發(fā)展規(guī)劃初始階段（1988~1995）成長階段（1995~2005）成熟階段（2006~2015）定位航空城多功能航空城國際商業(yè)中心產(chǎn)品產(chǎn)品開發(fā)集中于中心區(qū)和航空產(chǎn)業(yè)區(qū)酒店、停車場、購物中心、寫字樓、貨運設(shè)施、飛機維修基地開發(fā)區(qū)域沿交通要道向外延伸商務(wù)酒店、工廠辦公混合建筑、多功能寫字樓、居民住宅向北向南延伸，與傳統(tǒng)市中心接壤會議中心、主題購物廣場、國際企業(yè)總部、新型酒店、商品批發(fā)市場客戶群商鋪、餐館航空公司、地勤公司、維修公司、貨代高科技公司金融咨詢公司創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)商商業(yè)附加值高的金融和物流服務(wù)商通訊科技產(chǎn)業(yè)生物科技產(chǎn)業(yè)高端商務(wù)旅客開展多式聯(lián)運強化區(qū)域資源配置功能長期規(guī)劃與動態(tài)調(diào)整相結(jié)合依托機場開展優(yōu)化臨空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政府引導(dǎo)市場主導(dǎo)政府從國家戰(zhàn)略的高度對機場周邊開展進行定位與規(guī)劃，預(yù)留充足用地，為其可持續(xù)開展提供更多空間；通過國家控股的專業(yè)機構(gòu)主導(dǎo)機場周邊的市場化開發(fā)運營；開發(fā)運營商SADC在機場不同開展時期，對機場區(qū)域的發(fā)展定位不斷調(diào)整以適應(yīng)整個區(qū)域經(jīng)濟的開展需要，動態(tài)調(diào)整策略，引導(dǎo)機場區(qū)域的持續(xù)開展；隨著機場擴建，旅客吞吐量持續(xù)增長，機場周邊產(chǎn)業(yè)從農(nóng)業(yè)向臨空指向性強的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)多個高端產(chǎn)業(yè)園區(qū)，產(chǎn)業(yè)類型逐步向航空物流、航空維修等航空核心產(chǎn)業(yè)以及總部經(jīng)濟、高科技研發(fā)等航空引致產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。航空城的核心競爭力是其資源配置能力優(yōu)于其他地區(qū)，實現(xiàn)空港與海港的聯(lián)動，整合臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)各種交通運輸資源，開展空海陸等多種交通方式的無縫對接，多式聯(lián)運，不斷拓展航空城的空間輻射能力。史基浦航空城：開展模式模式定義2.1國際空港城開展案例借鑒3.案例總結(jié)依托國際樞紐級空港，開展以臨空型現(xiàn)代效勞產(chǎn)業(yè)為主干的空港城市，將直接促進機場所在城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升產(chǎn)業(yè)層次，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，以此促進城市影響力的擴大；同時，有效平衡城市開展空間、功能布局，形成新的區(qū)域經(jīng)濟增長極，實現(xiàn)城市經(jīng)濟騰飛。占據(jù)產(chǎn)業(yè)高端與高端產(chǎn)業(yè)；開展新型臨空區(qū)現(xiàn)代效勞產(chǎn)業(yè)市鎮(zhèn)；城市功能拓展新區(qū)；綜合效勞功能完善；綜合效勞能級提升。城市新引擎產(chǎn)業(yè)制高點平衡開展空間城市功能復(fù)合化4.臨空經(jīng)濟開展模式

模式定義樞紐型新城功能體系構(gòu)建的理論路徑：交流、交易、要素再生產(chǎn)、要素生產(chǎn)要素活動能級提高的時序?qū)ο箢愋鸵亟灰滓卦偕a(chǎn)要素生產(chǎn)活動形式物資、產(chǎn)品技術(shù)、信息、知識產(chǎn)品原材料、技術(shù)資本、人才人才、技術(shù)產(chǎn)品、技術(shù)信息、知識物流、加工會議、會展產(chǎn)品零售、批發(fā)大宗物資交易產(chǎn)權(quán)交易人才市場居住生活消費公共服務(wù)培訓學習技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)金融信息服務(wù)先進制造業(yè)要素交流要素整合與提升面向國際的貿(mào)易服務(wù)面向區(qū)域的產(chǎn)業(yè)服務(wù)國際區(qū)域基地內(nèi)部產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)研發(fā)基地利用交通樞紐優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)服務(wù)城市服務(wù)城市服務(wù)能力提升要素進入與聚集誘發(fā)強化樞紐型產(chǎn)業(yè)市鎮(zhèn)的開展機理2.1國際空港城開展案例借鑒總部經(jīng)濟區(qū)貿(mào)易交易中心商務(wù)辦公區(qū)商業(yè)零售大型物流會展中心國際會議中心文化娛樂酒店服務(wù)居住交通醫(yī)療教育倉儲物流產(chǎn)業(yè)保稅園區(qū)

先進制造主體功能附屬功能配套功能功能模式構(gòu)建模式定義4.臨空經(jīng)濟開展模式

2.1國際空港城開展案例借鑒先城后產(chǎn)服務(wù)引致產(chǎn)城融合房產(chǎn)地產(chǎn)為主房產(chǎn)為輔持有物業(yè)為主房產(chǎn)、地產(chǎn)為補充核心引擎項目靶向構(gòu)建公共服務(wù)導(dǎo)入功能提升城市運營近郊綜合消費&物流產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)城鎮(zhèn)綜合服務(wù)商務(wù)功能產(chǎn)品類型功能導(dǎo)入開發(fā)思路開發(fā)階段邊際價值溢出曲線模型與實際開發(fā)相結(jié)合的功能構(gòu)建邏輯基于新城開發(fā)的研究，構(gòu)建出邊際價值溢出曲線模型。并結(jié)合產(chǎn)片的溢價規(guī)律提出：“先城后產(chǎn)、效勞引致、產(chǎn)城融合〞的區(qū)域整體功能構(gòu)建及產(chǎn)品開發(fā)思路第一階段：先城后產(chǎn)階段，以核心工程靶向構(gòu)建的模式導(dǎo)入城鎮(zhèn)綜合消費功能和物流產(chǎn)業(yè)功能，隨著功能的導(dǎo)入，區(qū)域房產(chǎn)溢價將大幅度提速，此階段以房產(chǎn)開發(fā)為主導(dǎo)產(chǎn)品；第二階段：效勞引致階段，隨著城鎮(zhèn)居住功能和產(chǎn)業(yè)功能的逐步確立，導(dǎo)入城鎮(zhèn)綜合效勞功能，隨著公共效勞功能的完善，土地溢價水平將得到高速提升，而此時房產(chǎn)溢價增幅將落后于地產(chǎn)，此階段產(chǎn)品以地產(chǎn)為主，房產(chǎn)為輔；第三階段：產(chǎn)城融合階段，隨著城鎮(zhèn)整體功能的完善，導(dǎo)入商務(wù)功能，整體提升城市功能，實現(xiàn)產(chǎn)城融合，而此時持有物業(yè)溢價水平將獲得急速提升，此階段形成以持有物業(yè)為主導(dǎo)，房產(chǎn)和地產(chǎn)為補充的混合產(chǎn)品開發(fā)模式。模式定義邊際溢價開發(fā)時間持有物業(yè)地產(chǎn)房產(chǎn)近郊消費引入，房產(chǎn)溢價急速攀升綜合服務(wù)提升，土地溢價加速商務(wù)功能提升，持有物業(yè)溢價加速4.臨空經(jīng)濟開展模式

2.1國際空港城開展案例借鑒模式定義2.2昆明空港城總體定位“亞洲新坐標，東盟CBD〞世界遺產(chǎn)5A級景區(qū)4A級景區(qū)模式定義2.3昆明空港城與云南旅游二次創(chuàng)業(yè)2021年云南省各市人均旅游消費〔元〕3大世界遺產(chǎn)〔一個文化遺產(chǎn)，兩個自然遺產(chǎn)〕5大5A景區(qū)43處4A景區(qū)云南近年局部旅游指標占全國比重〔比較〕年份20062007200820092010旅游總收入排位1417161617云南旅游業(yè)全國排序〔2021年〕問題——總體：位次下降，人均旅游消費不斷減少；問題——格局：滇中旅游規(guī)模較小，人次均消費低，“心〞力缺乏現(xiàn)象明顯；原因：資源依賴，缺少創(chuàng)新，資源能級高而開發(fā)水平低。旅游資源價值創(chuàng)新、旅游模式創(chuàng)新、以昆明為首的滇中國際旅游的崛起，是云南旅游二次創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵。新空港是云南旅游業(yè)升級的重要契機，需要發(fā)揮其獨特的旅游職能。1.云南旅游業(yè)開展現(xiàn)狀模式定義2.3昆明空港城與云南旅游二次創(chuàng)業(yè)

云南文化產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與缺乏云南文化產(chǎn)業(yè)占GDP比例超過6%，但〔由于〕文化產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大，文化新業(yè)態(tài)少，文化產(chǎn)業(yè)鏈不長，文化效勞價值不高，文化要素滲透力還不強，文化產(chǎn)業(yè)本身存在著調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的問題。〔，中共云南省委書記秦榮耀署名文章?文化產(chǎn)業(yè)是大有希望的產(chǎn)業(yè)?〕云南省文化產(chǎn)業(yè)的定位與意義文化產(chǎn)業(yè)是大有希望的產(chǎn)業(yè)，是朝陽產(chǎn)業(yè)、實力產(chǎn)業(yè)、民生產(chǎn)業(yè)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、幸福產(chǎn)業(yè)、最具創(chuàng)造力的產(chǎn)業(yè)?！刮幕a(chǎn)業(yè)成為云南經(jīng)濟新的增長點?！ν苿釉颇衔幕a(chǎn)業(yè)成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！?，中共云南省委書記秦榮耀署名文章?文化產(chǎn)業(yè)是大有希望的產(chǎn)業(yè)?〕把云南建成中國面向西南開放文化交流的重要窗口，為云南橋頭堡建設(shè)提供文化支撐。〔，云南省政府與文化部簽署了橋頭堡文化建設(shè)合作協(xié)議〕大力開展主導(dǎo)文化產(chǎn)業(yè)，培育新興文化業(yè)態(tài)，推進都市文化產(chǎn)業(yè)，開展鄉(xiāng)村文化產(chǎn)業(yè)，不斷壯大文化產(chǎn)業(yè)開展規(guī)模，增強開展實力和競爭力，努力把文化產(chǎn)業(yè)打造為建設(shè)民族文化強省的重要引擎和經(jīng)濟開展新的增長點?！苍颇稀笆逡?guī)劃〞推動文化產(chǎn)業(yè)振興開展〕2.云南文化旅游開展與新空港新空港可以成為是中國與東南亞文化交流的高端平臺，以此為契機，大力開展國際化的文化旅游，為云南旅游二次創(chuàng)業(yè)注入新的引擎。資源稟賦區(qū)位交通旅游產(chǎn)品市場輻射支撐環(huán)境資源類型資源規(guī)模資源質(zhì)量原始形態(tài)結(jié)構(gòu)保持度，觀賞游憩、或歷史、文化、科學等價值度自然資源或歷史、藝術(shù)、文化，或有世界級資源實體資源實體體量，動植物基本類型數(shù)量，生態(tài)系統(tǒng)完整度地理位置外部交通內(nèi)部交通鄰近效應(yīng)所在區(qū)域及緯度，是否靠近區(qū)域中心城市進入旅游地的各種交通條件：公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、臨近的空港吞吐量等等旅游地內(nèi)部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公共交通狀況、便捷度等等與區(qū)域周邊旅游地的聯(lián)合和帶動效應(yīng)旅游企業(yè)開發(fā)方式旅游人才旅游產(chǎn)品投資入駐企業(yè)的數(shù)量和投資力度、開發(fā)/服務(wù)企業(yè)的品牌感召力、市場占有率等等主要的開發(fā)參與主體、合作模式、融資方式等等旅游服務(wù)人力資源規(guī)模和素質(zhì)包括有形產(chǎn)品和無形服務(wù)：產(chǎn)品開發(fā)層次、價格、服務(wù)設(shè)施品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、季節(jié)性等等旅游需求旅游形象國際會議游客認可度，包括境內(nèi)外年游客量、重訪率等等知名度和美譽度、市場輻射力（洲際遠程游客）、主題強化度國際大型活動承辦力經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境生態(tài)環(huán)境政策環(huán)境人均GDP、旅游業(yè)投資比重、居民消費水平等等社會治安、當?shù)厝擞焉坪臀幕諊?、法?guī)保障、管理的規(guī)范化程度所屬地的環(huán)境質(zhì)量、可持續(xù)性、環(huán)保政策及其執(zhí)行力度等政府對旅游業(yè)的扶持力度、投資政策和開放政策注：由艾肯聯(lián)合團隊基于?聯(lián)合國旅游競爭力評估報告?、?國家5A景區(qū)評價標準?以及案例研究得出世界級旅游目的地評價因子！世界級標準模式定義3.旅游產(chǎn)業(yè)開展模式

2.3昆明空港城與云南旅游二次創(chuàng)業(yè)強化吸引力風景名勝提升可達性集散中心延長駐留期度假目的地消費集中地傳統(tǒng)領(lǐng)域創(chuàng)新空間模式創(chuàng)新：從觀光目的地到消費目的地的構(gòu)建模式定義3.旅游產(chǎn)業(yè)開展模式

2.3昆明空港城與云南旅游二次創(chuàng)業(yè)

國際理念國際標準娛樂休息社群搭接個人拓展基礎(chǔ)食宿購娛會議商務(wù)教育培訓文化藝術(shù)運動健康五類功能對接產(chǎn)品價格場所人群開闊生態(tài)閑適分享旅游消費目的地四個消費行為環(huán)節(jié)四個供給特征三類需求范疇延續(xù)性差異化都市生活方式國際化內(nèi)涵理念標準++場域、場所、場景文化產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈條化鏈條產(chǎn)品化產(chǎn)品空間化旅游品牌與消費以區(qū)域開展戰(zhàn)略平臺為切入點的戰(zhàn)略構(gòu)建需求誘發(fā)供給能源戰(zhàn)略交通戰(zhàn)略自然與歷史人文貿(mào)易戰(zhàn)略基因供給衍生供給需求開放式主體需求高端化個體需求商務(wù)公務(wù)需求核心吸引物：旅游目的地先天條件決定的核心吸引力培育本地高端客群追求世界級休閑品質(zhì)開放式主體需求：是作為世界級旅游目的地旅游人數(shù)和收入占比最高的需求組成部分。商務(wù)需求和高端化個體需求：這二者應(yīng)該是天山旅游區(qū)別于新疆其他旅游區(qū)的核心特征。國際樞紐全球市場旅游集散、文化體驗、消費購物、專業(yè)化旅游、會議、休閑度假主體功能：結(jié)合現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展趨勢和旅游市場需求特征形成的綜合旅游功能體系。有世界級影響的歷史文化沉淀國際交往與交往平臺民族文化風情的應(yīng)用山水、風情、遺跡供給創(chuàng)造需求模式定義3.旅游產(chǎn)業(yè)開展模式

2.3昆明空港城與云南旅游二次創(chuàng)業(yè)時序供需耦合能級：供給能級：需求開放式主體需求（大眾觀光旅游）基因供給基因供給基因供給衍生供給（高能級）衍生供給（高能級）衍生供給（體系豐富）開放式主體需求（大眾觀光旅游）開放式主體需求（大眾觀光旅游）個體需求（專業(yè)旅游、休閑、消費）高端商務(wù)公務(wù)需求（會議論壇）高端商務(wù)公務(wù)需求（會議論壇）資源導(dǎo)向階段：固有資源的保護與有限運用價值構(gòu)建階段：有效提升固有資源的利用能級，同時繼續(xù)控制資源利用規(guī)模。關(guān)鍵在于結(jié)合需求形成新的高能級供給。價值整合提升階段：固有資源利用水平與規(guī)模的保持。關(guān)鍵在于結(jié)合需求形成相對完善的供給體系。世界級的資源是永恒的制高點；衍生旅游功能在結(jié)構(gòu)上處于附屬地位；構(gòu)建亮點性的高能級衍生供給，形成新的吸引力效應(yīng)；在遠離資源核心區(qū)的區(qū)位，形成功能相對豐富、規(guī)模適度的集散及消費平臺。模式定義3.旅游產(chǎn)業(yè)開展模式

2.3昆明空港城與云南旅游二次創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟文化文化經(jīng)濟化經(jīng)濟文化化文化產(chǎn)業(yè)開展邏輯模式定義4.文化產(chǎn)業(yè)開展模式

關(guān)鍵要素：關(guān)鍵要素：技術(shù)產(chǎn)業(yè)配套內(nèi)容制作環(huán)節(jié)特征：國際分工關(guān)鍵要素：成本比較價格要素生產(chǎn)復(fù)制環(huán)節(jié)特征：低端轉(zhuǎn)移關(guān)鍵要素：渠道效率市場覆蓋法律環(huán)境資本制度人才內(nèi)容創(chuàng)意環(huán)節(jié)特征：

資本投票環(huán)節(jié)特征：

環(huán)球市場交易傳播市場技術(shù)內(nèi)生力量政府社會外生力量2.3昆明空港城與云南旅游二次創(chuàng)業(yè)模式定義4.文化產(chǎn)業(yè)開展模式

2.3昆明空港城與云南旅游二次創(chuàng)業(yè)構(gòu)建思路片區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)構(gòu)建文化本體發(fā)揚的國家高地文化消費的國際級目的地文化生產(chǎn)的重要創(chuàng)新基地近期目標文化產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)中期目標國家級文化產(chǎn)業(yè)示范區(qū)民族文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)容創(chuàng)意內(nèi)容制作生產(chǎn)復(fù)制交易傳播文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)鏈平臺共享氛圍吸引固定市場產(chǎn)品吸引氛圍提升地產(chǎn)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)服務(wù)人群支撐氛圍吸引人才輸出配套服務(wù)產(chǎn)品支撐消費服務(wù)市場吸引文化居住教育居住教育培訓文化商業(yè)個人藝術(shù)服務(wù)代購、定制、托管咨詢、收藏咨詢產(chǎn)業(yè)服務(wù)信息、中介、版權(quán)服務(wù)金融服務(wù)etc創(chuàng)意旅游通過溢出價值的產(chǎn)業(yè)化構(gòu)建，實現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)外部性的內(nèi)在化，以多種業(yè)態(tài)的共生繁榮打破純藝術(shù)區(qū)成長怪圈，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展拓寬收益模式，實現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)增長實現(xiàn)運營商利益訴求，構(gòu)建共贏發(fā)展平臺利用文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)對片區(qū)商業(yè)價值、地產(chǎn)價值、旅游價值等溢出效應(yīng)，構(gòu)建促動產(chǎn)品體系，多渠道實現(xiàn)運營商利益訴求促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展溢出價值內(nèi)在化國際文化窗口新文化元素新核心吸引力從國際樞紐機場到集散服務(wù)中心免稅購物消費集中地傳統(tǒng)大型空港功能消費化應(yīng)用文化體驗度假目的地國家戰(zhàn)略國際行動政策特區(qū)市場主體客群共享模式定義2.3昆明空港城與云南旅游二次創(chuàng)業(yè)5.新空港旅游開展模式主城區(qū)打造成為大都市綜合功能集中區(qū)，并逐步完成城市更新。呈貢新區(qū)將以市級行政中心進駐為契機，進一步推進綜合配套設(shè)施建設(shè)和完善城市功能，真正建成現(xiàn)代化城市示范區(qū)?？崭劢?jīng)濟區(qū)將搶抓新國際機場轉(zhuǎn)場運營的機遇，大力開展臨空經(jīng)濟，打造中國面向東南亞、南亞的國際航空客運樞紐和現(xiàn)代效勞業(yè)核心區(qū)。晉城南城將加快融入都市核心區(qū)，重點表達新型旅游度假城。昆陽—?？谖鞒亲鳛橹攸c表達新型工業(yè)城和高原湖濱宜居城，將以城市功能促進城市產(chǎn)業(yè)、以城市產(chǎn)業(yè)提升城市功能,富集要素,集聚人氣,實現(xiàn)都市經(jīng)濟在更高層次上又好又快開展。

四個輔城安寧、嵩明、宜良、富民四個輔城作為大都市拓展區(qū)，將分擔城市功能、承接人口和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，打造特色鮮明、差異化開展的輔城。安寧建設(shè)中國西部重要的工業(yè)基地和生態(tài)園林城市；嵩明建設(shè)以臨空型經(jīng)濟和裝備制造工業(yè)等為主的產(chǎn)業(yè)基地和生態(tài)城市；宜良建設(shè)以新型工業(yè)和旅游效勞為主的產(chǎn)業(yè)基地和具有“花鄉(xiāng)水城〞特色的休閑城市;富民建設(shè)鈦化工為主的產(chǎn)業(yè)基地和宜居城市。昆明實施環(huán)滇池開展戰(zhàn)略，構(gòu)建以“一湖四片〞、“一主四輔〞為骨架的區(qū)域性國際城市新格局。模式定義2.4昆明空港城與昆明市空間拓展環(huán)滇池，南部、西部區(qū)域開展空間受到現(xiàn)狀用地條件制約。昆明主城：承載城市主要效勞功能，開展空間有限。呈貢新城：承載城市行政功能，目前已完成大局部建設(shè)，開展空間有限。安寧：承載國家重工業(yè)基地職能?？崭郏簢壹夐T戶，承載國際化現(xiàn)代效勞業(yè)功能，有相對充裕的開展空間支撐橋頭堡戰(zhàn)略的落地。模式定義2.4昆明空港城與昆明市空間拓展模式定義2.4昆明空港城與昆明市空間拓展昆明空間拓展的戰(zhàn)略調(diào)整：疏解滇池、廊道式開展城市核心功能區(qū)：將成為昆明市國際化戰(zhàn)略的核心區(qū)，成為以高端效勞業(yè)為核心功能的城市拓展廊道。國際化高端平臺：這將是一個新型的空港城市，以交易會展、文化旅游、人才培養(yǎng)為主干，支撐起國與國交易、交流和交融的高端平臺。結(jié)論：昆明新空港的臨空區(qū)域空間角色定義：模式定義2.5昆明空港城總體開展模式A.交流B.交易C.交融人員來往文化交流政治協(xié)商1主體：國際合作搭臺、產(chǎn)業(yè)資本主導(dǎo)措施：形成交易框架、打造交易平臺23主體：政府引導(dǎo)、社會行動措施：教育研究、共建共識共同學習共同生活共建共識主體：政府主導(dǎo)、國際協(xié)同措施：交流平臺、交流層級與頻度要素交易效勞支撐231推動力推動力推動力起步點交通的便利性、相關(guān)者的參與度結(jié)合點互利的前景結(jié)合點相互理解的加深、共識的形成上位規(guī)劃之產(chǎn)業(yè)開展解讀總體定位近期功能：彰顯特色，昆明及云南形象與生態(tài)融合的空港門戶擴展功能：承接國內(nèi)，云南先進物流與高輕新制造業(yè)的領(lǐng)軍地區(qū)最終功能：輻射東南亞，國際綜合化樞紐與經(jīng)濟效勞中心產(chǎn)業(yè)定位規(guī)劃確定了以航空物流業(yè)、航機維修業(yè)及制造業(yè)、臨空加工產(chǎn)業(yè)、高新輕制造業(yè)、生物科技及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、創(chuàng)意及教育培訓、生態(tài)型旅游休閑業(yè)、商貿(mào)會展及綜合效勞業(yè)八大重點產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性臨空產(chǎn)業(yè)體系。本次研究思路堅持原有規(guī)劃定位，并在綜合臨空產(chǎn)業(yè)體系中確定的八大重點產(chǎn)業(yè)的根底上，以區(qū)域綜合開發(fā)的邏輯思路為指導(dǎo)，進行重點產(chǎn)業(yè)的篩選和整體開展模式的構(gòu)建，并適當微調(diào)產(chǎn)業(yè)空間布局。區(qū)域已編制完成?昆明市中心城區(qū)空港分區(qū)規(guī)劃〔2021-2035〕?，并完成了批復(fù)工作，規(guī)劃整體定位：空間策略2.5昆明空港城總體開展模式模式定義空港城市交易會展文化旅游文化創(chuàng)意國際交流、交易和交融的高端平臺2.5昆明空港城總體開展模式模式定義2.5昆明空港城總體開展模式交易會展文化創(chuàng)意文化旅游航空物流業(yè)航機維修業(yè)及制造業(yè)臨空加工產(chǎn)業(yè)高新輕制造業(yè)生物科技及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)創(chuàng)意及教育培訓生態(tài)型旅游休閑業(yè)商貿(mào)會展及綜合服務(wù)業(yè)三大核心功能八大產(chǎn)業(yè)板塊1.商務(wù)效勞組團——功能體系1商務(wù)效勞組團功能體系空港商務(wù)核心區(qū)：以產(chǎn)業(yè)要素的交易為核心，同時引進東盟商會總部，結(jié)合區(qū)域行政中心，打造輻射昆明整個城市乃至全省的行政商務(wù)核心區(qū)。東盟商會各種產(chǎn)業(yè)要素生產(chǎn)及交易過程引擎，政府、區(qū)域運營商參與中期，政府主導(dǎo)社會資本參與政府、社會資本共同參與政府行政機構(gòu)商務(wù)服務(wù)功能產(chǎn)業(yè)金融資本交易服務(wù)信息及知識交易服務(wù)10+1國家級商會總部基地配套居住公共及生活服務(wù)技術(shù)交易服務(wù)商務(wù)人士及周邊居民中介及專業(yè)服務(wù)行政辦公服務(wù)中后期，社會資本參與為主先期，政府主導(dǎo)服務(wù)對象細分功能模式定義2.6昆明空港城功能體系1.商務(wù)效勞組團——功能列表及工程開發(fā)功能分區(qū)屬性主體項目策劃（核心項目

配套項目）時序規(guī)模（占地面積）東盟商會總部基地發(fā)揮空港形象窗口及要素集聚優(yōu)勢，重點發(fā)展金融、貿(mào)易和文化類總部經(jīng)濟，構(gòu)建東盟經(jīng)濟總部和政治總部中心。政府東盟商會總部大廈1大產(chǎn)業(yè)金融資本交易服務(wù)中心針對內(nèi)陸與東盟的貿(mào)易往來需求，打造華南、華東對東盟投資輸出的金融投資及專業(yè)服務(wù)平臺。社會投資者+政府產(chǎn)業(yè)要素國際交易中心：信用評估中心、跨國匯兌中心、跨國金融投資咨詢中心2中信息及知識交易服務(wù)中心針對與東盟間的原材料物資交易、跨國政策協(xié)調(diào)、版權(quán)保護、經(jīng)濟貿(mào)易知識等交易需求，提供信息及知識服務(wù)平臺。社會投資者+政府產(chǎn)業(yè)要素國際交易中心：電子商務(wù)平臺、版權(quán)交易及信息交流中心2中技術(shù)交易服務(wù)中心為內(nèi)陸與東盟企業(yè)搭建技術(shù)的共同研發(fā)、交流、共享，及新產(chǎn)品發(fā)布平臺。社會投資者+政府產(chǎn)業(yè)要素國際交易中心：技術(shù)展示交易中心、產(chǎn)業(yè)技術(shù)公共研發(fā)及試驗平臺、技術(shù)共享平臺、新產(chǎn)品發(fā)布中心2中中介及專業(yè)服務(wù)中心針對上述要素交易中出現(xiàn)的會計、法律、設(shè)計、策劃、經(jīng)紀代理等專業(yè)需求，提供中介服務(wù)平臺。社會投資者中國-東盟國際中介服務(wù)中心3小配套居住區(qū)提供配套居住社區(qū)及高端商務(wù)酒店，采用星級標準，提供居住、商務(wù)宴請等高端商務(wù)配套。區(qū)域運營商+政府國際商務(wù)酒店、高端居住社區(qū)4大公共及生活服務(wù)區(qū)為本地及來往于中國與東盟間的商務(wù)人士提供高端休閑購物服務(wù)。社會投資者高端商務(wù)會所、商務(wù)商業(yè)綜合街區(qū)5中模式定義2.6昆明空港城功能體系文化是旅游的靈魂，旅游是文化的載體，旅游產(chǎn)業(yè)是云南文化產(chǎn)業(yè)開展最為重要的載體和平臺主題定位：政府引導(dǎo)、企業(yè)為主、行業(yè)促進、市場推動〞東盟無國界文化交流旅游中心功能：集文化交流、東盟各國民俗風情體驗、免稅購物及高端休閑度假于一體山水相連、感受多元隨著中國-東盟自貿(mào)區(qū)的成立，云南建設(shè)中國面向西南開放橋頭堡的提出，云南的區(qū)位優(yōu)勢不斷得到表達，云南省政府也重新定位旅游產(chǎn)業(yè)，將云南打造成為區(qū)域性國際旅游集散地。打造精品牌，加大旅游開發(fā)建設(shè)的力度，以大工程帶動大開展，按照高品位規(guī)劃、高標準建設(shè)、高水平管理的要求，實施一批重大建設(shè)工程啟動期——以文化旅游啟動基地開發(fā)形成新的增長點，推廣文化品牌，打造消費聚點。開展期——通過免稅購物工程、度假酒店等完善基地旅游接待功能，并進一步提升旅游集客能力。成熟期——重點開發(fā)商務(wù)休閑工程，吸引高端商務(wù)旅游客群，最終形成以文化旅游度假開展模式。中華文化圈印度文化圈東南亞文化圈模式定義2.6昆明空港城功能體系2.無國界文化旅游組團——功能列表及工程開發(fā)功能分區(qū)屬性主體項目策劃（核心項目配套項目）時序規(guī)模（占地面積）東盟文化交流區(qū)充分發(fā)揮與東南亞、南亞國家在文化資源上的相似性、文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的互補性，全力拓展東南亞、南亞文化產(chǎn)品、文化要素和文化消費3大市場，致力打造為東盟文化“高地”政府地緣文化論壇、萬國博覽園、文化交流廣場1大免稅購物娛樂區(qū)結(jié)合購物消費成為東南亞主要客源國的游客來華旅游支出重要部分特征分析，在保證旅游質(zhì)量的同時，將游客消費重心——購物適度提高，打造一流免稅購物場所，以此吸引游客來華旅游商業(yè)資本免稅購物公園、娛樂餐飲、主題酒店2中異國文化體驗區(qū)推出具有世界級水平的休閑度假區(qū)域旅游品牌，借由歷史文化和民俗風情淵源，打造既有民族文化底蘊又有時代精神的東盟各國風情主體街區(qū)，近距離互動式體驗異國民風民俗政府+東盟各國東盟主題小鎮(zhèn)、東南亞藝術(shù)聚落、民俗景觀道、度假酒店群3大旅游功能區(qū)打造適應(yīng)國內(nèi)外旅游消費個性化、多元化的需求、吸引區(qū)域內(nèi)外高端客源市場的休閑度假產(chǎn)品，改變部分國際旅游流流向商業(yè)資本亞熱植物園、民族山地運動公園、度假酒店群、酒店式公寓4大模式定義2.無國界文化旅游組團——功能列表及工程開發(fā)2.6昆明空港城功能體系3.民族文化創(chuàng)意組團——功能體系定位：面向東盟的文化創(chuàng)意交融平臺，國際合作的人才教育基地功能：集文化創(chuàng)意產(chǎn)品制作、生產(chǎn)、交易與衍生品制造、文創(chuàng)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)效勞、教育培訓、公共效勞配套等功能于一體民族文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：區(qū)域開展的未來，以民族文化創(chuàng)意為核心，以東盟10+1國和云南的民族文化為內(nèi)容，進行創(chuàng)意產(chǎn)品生產(chǎn)交易、及產(chǎn)業(yè)效勞等。同時提供各國際化創(chuàng)意型人才的培養(yǎng)及社區(qū)效勞。通過統(tǒng)一規(guī)劃，以引擎工程帶動整個片區(qū)的開展。模式定義2.6昆明空港城功能體系文化創(chuàng)意企業(yè)、產(chǎn)業(yè)文化創(chuàng)意產(chǎn)品面向國際化創(chuàng)意型人才培養(yǎng)先期，由政府主導(dǎo)中期，政府助推社會資本參與中期，政府主導(dǎo)，社會組織參與中后期，社會資本參與為主社會資本參與服務(wù)對象細分功能教育培訓功能3民族文化創(chuàng)意組團功能體系創(chuàng)意企業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)文創(chuàng)產(chǎn)品生產(chǎn)與制作生活類配套配套生活性服務(wù)國際創(chuàng)意人才培養(yǎng)民族文化產(chǎn)品民族文化藝術(shù)品交易3.民族文化創(chuàng)意組團——功能列表及工程開發(fā)模式定義2.6昆明空港城功能體系功能分區(qū)屬性主體項目策劃（核心項目

配套項目）時序規(guī)模（占地面積）民族文化藝術(shù)區(qū)以東盟各國及云南民族特色文化為素材，進行文化創(chuàng)意產(chǎn)品制作、生產(chǎn)、交易與文創(chuàng)產(chǎn)品的衍生品制造和消費等。政府+商業(yè)資本云南民族風情博覽街區(qū)、民族藝術(shù)品制作基地2大民族藝術(shù)產(chǎn)品交易區(qū)對東盟及云南本地的民族藝術(shù)品的交易市場。商業(yè)資本彩云之南民族藝術(shù)品交易中心3中國際創(chuàng)意人才培養(yǎng)基地通過引進先進創(chuàng)意理念，匯聚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才，整合文化創(chuàng)意高端人才，搭建起涉及展示、交流、交易的一站式產(chǎn)業(yè)平臺政府+社會資本國際創(chuàng)意學校、資格認證中心、教育培訓俱樂部4大文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)服務(wù)區(qū)面向文創(chuàng)企業(yè)及個人提供創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)展示、交流、技術(shù)、孵化等一系列服務(wù)。政府+社會資本創(chuàng)意SOHO區(qū)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)區(qū)、高端藝術(shù)交流館1小生活類配套區(qū)自由的居住、餐飲、購物的生活性配套，主要滿足片區(qū)內(nèi)文化創(chuàng)意企業(yè)及藝術(shù)家個人所需。區(qū)域運營商+政府藝術(shù)家院落、東盟特色餐飲購物街等5大4.空港效勞組團——功能體系定位：航空總部效勞區(qū)功能：集空港物流、各國航空公司總部、專業(yè)市場，及機場相關(guān)配套效勞功能于一體，執(zhí)行空港效勞功能。輔助片區(qū)：以空港效勞為核心，借助獨特的交通區(qū)位優(yōu)勢，綜合空、鐵、公三種交通運輸方式，打造區(qū)域性航空總部及空港效勞集中區(qū)，為航班、空乘人員及區(qū)域物流提供效勞。各航空公司飛機中轉(zhuǎn)貨物機場運營及相關(guān)需求先期，由政府主導(dǎo)中期，機場助推社會資本參與中后期，機場及社會資本參與后期，機場及社會資本參與服務(wù)對象細分功能空港服務(wù)功能4空港效勞組團功能體系飛機及設(shè)備維修航空餐加工航空公司總部基地空乘人員培訓機組后勤服務(wù)機場管理及空乘與后勤人員空港物流倉儲中轉(zhuǎn)配送模式定義2.6昆明空港城功能體系功能分區(qū)屬性主體項目策劃（核心項目

配套項目）時序規(guī)模（占地面積）航空公司總部區(qū)設(shè)立航空公司總部基地，引進東盟10+1各國及內(nèi)地基地航空公司，建設(shè)航空公司總部基地。政府航空公司總部基地1中空港物流園區(qū)提供航空物流倉儲、中轉(zhuǎn)、分撥、城市配送等服務(wù)，用以滿足其作為未來的中國第四大機場，巨大的貨運吞吐量所引發(fā)的空港物流需求。機場集團+社會投資者國際保稅空港物流園2大飛機及設(shè)備維修區(qū)對機場內(nèi)運營的飛機及相關(guān)設(shè)備進行日常維護及維修。機場集團設(shè)備維修中心3中航空餐加工針對飛機餐便捷、實效性等特點，在緊鄰空港區(qū)設(shè)立航空餐加工區(qū)，為乘客提供更即時的餐飲服務(wù)。社會投資者航空餐加工中心5中空乘人員培訓對機場內(nèi)部工作人員定期進行專業(yè)知識及技能培訓。機場集團+社會投資者空乘員工培訓中心4小機組后勤服務(wù)為機組人員提供更便捷的配套居住、餐飲及日常消費服務(wù)。機場集團+社會投資者機場賓館、員工餐廳6中模式定義4.空港效勞組團——功能列表及工程開發(fā)2.6昆明空港城功能體系模式定義2.6昆明空港城功能體系功能分區(qū)屬性航機制造區(qū)航空設(shè)備生產(chǎn)，航空材料加工制造，相關(guān)新技術(shù)、新材料研發(fā)，拉動地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級的重要杠桿高新輕制造區(qū)依托航空運輸?shù)母吒郊又诞a(chǎn)業(yè)，以高新技術(shù)為指導(dǎo)，研發(fā)為支撐，形成產(chǎn)、學、研一體、高新技術(shù)聚集、高科技產(chǎn)品展示、企業(yè)孵化等復(fù)合型制造區(qū)生物科技園區(qū)圍繞研發(fā)創(chuàng)新、中試孵化和配套服務(wù)，大力推進現(xiàn)代生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系建設(shè)配套居住生活區(qū)為工作人員提供更便捷的配套居住、餐飲及日常消費服務(wù)5.臨空制造組團——功能列表以高端制造為主要功能，以研發(fā)、產(chǎn)業(yè)效勞、配套居住功能為補充，以政府引導(dǎo)、企業(yè)參的自循環(huán)模式，完成產(chǎn)業(yè)更新升級，實現(xiàn)區(qū)域的產(chǎn)城融合空間策略33.1空間條件分析3.2山地田園城市解讀3.3空間開展策略3.4空間方案分析3.5分期實施建議東北門戶空間策略1.交通區(qū)位分析3.1空間條件分析空間策略3.1空間條件分析2.綜合現(xiàn)狀分析機場限高影響：機場兩側(cè)大局部區(qū)域，位于內(nèi)水平面，45米限高范圍內(nèi)。機場東南側(cè)區(qū)域，由于地勢較高，受機場限高影響較大，有局部區(qū)域可建設(shè)高度缺乏10-20米。機場兩端區(qū)域，大局部位于起飛爬升面、端凈空和錐形面，由于兩端相對于機場區(qū)域地勢較低，所以機場對于兩端的建筑可建設(shè)高度限制不大，西北端的北部區(qū)域不受機場限高影響。機場噪聲影響：機場噪聲，對機場兩側(cè)區(qū)域影響大不，主要對于機場兩端區(qū)域造成較大影響，兩端有局部區(qū)域位于70-75db影響范圍內(nèi)。注：分析在未進行地形改造的前提下，可建設(shè)高度=機場限高高度-地形高差可建設(shè)高度分析：空間策略3.機場影響分析3.1空間條件分析噪聲影響分析：高程分析坡度分析坡向分析基地整體地勢較高，起伏較大，大致呈現(xiàn)出中部高、南北低的趨勢?；貎?nèi)絕大局部區(qū)域坡度<25%，適宜開發(fā)建設(shè)。基地內(nèi)坡向分布較為平均，開發(fā)建設(shè)中應(yīng)積極利用?？臻g策略4.地形地貌GIS分析3.1空間條件分析西南組團：地勢相對平坦，目前開發(fā)量較少，開展空間較為充足，但位于機場端凈空上，但由于地勢較低，受機場限高影響不大，噪聲影響較大。南部建成區(qū)：現(xiàn)狀建設(shè)較多，近期拆遷難度大。主要建成的有大板橋鎮(zhèn)、大板橋工業(yè)園、國際包裝印刷城、制氣廠及軍事用地等。東南組團：地勢相對平坦，地塊狹長，但是由于地勢較高，處于機場限高內(nèi)水平面內(nèi)，外圍局部區(qū)域可建設(shè)高度為10-20米以下。西部組團：地勢相對平坦，開展空間充足，螺螄灣小商品市場于此選址，目前已建成局部道路和安置區(qū)，此外還有局部教育用地。組團南部區(qū)域，處于機場限高內(nèi)水平面內(nèi)，局部區(qū)域可建設(shè)高度為10-20米以下。水源保護區(qū)：現(xiàn)狀有楊官莊、花莊等水庫，生態(tài)環(huán)境較好。西北組團：地勢平坦，開展空間較為充足。西北丘陵區(qū)：丘陵地貌為主，山林景觀較好。規(guī)劃控制范圍A：基地以山地為主。規(guī)劃控制范圍B：基地以山地丘陵地貌為主。規(guī)劃控制范圍C：基地東部區(qū)域為山地，西部區(qū)域相對平坦。空間策略5.基地特質(zhì)綜合分析3.1空間條件分析章節(jié)名稱背景解讀云南省省委書記秦榮耀提出：保護壩區(qū)良田建設(shè)“山地田園城市〞云南城鄉(xiāng)規(guī)劃指導(dǎo)思想，要以“山地城鎮(zhèn)〞建設(shè)為主，城鄉(xiāng)建設(shè)向山地開展、工業(yè)園區(qū)向山地布局，走山地、山水、生態(tài)型城鎮(zhèn)的開展道路，實現(xiàn)“山水田園一幅畫，城鎮(zhèn)村落一體化，城鎮(zhèn)朝著山坡走，田地留給子孫耕〞概念解析：山地田園城市---一種兼有城市和山水田園風光優(yōu)點的城市實質(zhì)上是城市、鄉(xiāng)村、自然的結(jié)合體是為健康、生活以及產(chǎn)業(yè)而設(shè)計的城市四周有永久性農(nóng)田及山地圍繞3.2山地田園城市解讀章節(jié)名稱目標設(shè)定自然之美、城鄉(xiāng)一體營造“山、水、城、田、林、村〞交相輝映，人與自然和諧共生，充分表達“自然之美、城鄉(xiāng)一體〞的山水田園景觀風貌。設(shè)計手法顯山、露水、亮城、護林、營田、秀村控制標準

產(chǎn)業(yè)高端化布局組團化交通順勢化城鎮(zhèn)集約化功能復(fù)合化配套標準化空間立體化環(huán)境田園化風貌多樣化營田護林秀村露水顯山亮城3.2山地田園城市解讀城市設(shè)計自然地理條件：達沃斯位于瑞士東南部，坐落在一條17公里長的山谷里，是阿爾卑斯山系最高的小鎮(zhèn)。城市特征：達沃斯是瑞士知名的溫泉度假、會議、運動度假勝地，是歐洲最大的高山滑雪場。城市活力：著名的世界經(jīng)濟論壇〔WEF〕年會每年1月底至2月初在達沃斯召開，至今已有39年的歷史。借鑒意義：達沃斯多年來保持其山地小鎮(zhèn)的城市肌理，保持其近人尺度的建筑和街道，延續(xù)其輕松宜人的氣氛，實現(xiàn)人與自然的完美結(jié)合。3.2山地田園城市解讀達沃斯Davos城市設(shè)計自然地理條件：薩爾斯堡位于奧地利中部，地處阿爾卑斯山北麓，南面高山連綿，北面一馬平川，是歐洲綠化覆蓋率最好的中心城區(qū)。城市特征：薩爾斯堡是一座旅游城市，作為阿爾卑斯山的門戶，每年接待無數(shù)從歐洲各地飛來的滑雪者。城市活力：薩爾茨堡以享譽全球的薩爾茨堡音樂節(jié)作為城市名片，每年7-8月舉行。薩爾茨堡擁有眾多的劇院和音樂廳，音樂會為城市最大的活力源泉。借鑒意義：薩爾茨堡將其優(yōu)美的自然山地風光和優(yōu)越的音樂傳統(tǒng)融合一體，舉行各具特色的國際音樂節(jié)，以音樂之都作為城市的魅力表達。3.2山地田園城市解讀薩爾斯堡Salzburg規(guī)劃解讀規(guī)劃在城市空間開展戰(zhàn)略的研究及基地產(chǎn)業(yè)研究的前提下，在對區(qū)域交通、基地地形地貌、空港限高以及噪聲影響等根底條件研究的根底上，提出“一帶兩區(qū)〞的整體空間結(jié)構(gòu)，并對基地進行了總體規(guī)劃。本次規(guī)劃思路堅持原有“一帶兩區(qū)〞的總體規(guī)劃結(jié)構(gòu)，堅持原有規(guī)劃的骨干路網(wǎng)，在原有土地利用規(guī)劃的根底上，結(jié)合產(chǎn)業(yè)空間布局的調(diào)整思路，對用地性質(zhì)進行局部調(diào)整，并對局部路網(wǎng)進行微調(diào)?？臻g策略1.上位規(guī)劃之空間結(jié)構(gòu)解讀3.3空間開展策略區(qū)域整合開展策略交通一體多元策略生態(tài)保護利用策略分期可持續(xù)實施策略聯(lián)動市域城鎮(zhèn)，優(yōu)化中心城區(qū)的結(jié)構(gòu)體系；依托交通走廊，采用組團布局，突出門戶優(yōu)勢，塑造富有特色的城市與景觀空間。整合交通資源，構(gòu)筑便捷的換乘聯(lián)運系統(tǒng)；梳理道路系統(tǒng)，支撐地區(qū)開發(fā)與區(qū)域聯(lián)動；強化公交體系，以公共交通引導(dǎo)城市開展。順應(yīng)地形地勢，打造特色化山地景觀城區(qū)；保護生態(tài)資源，構(gòu)筑與自然和諧共生城市；利用自然景觀，引導(dǎo)特色空間形態(tài)的建設(shè)。啟動：政府推動、指明方向，通過導(dǎo)入強勢功能，吸引高端要素的聚集，從而率先打造國際政治經(jīng)濟交流交易平臺。升級：深化合作、文化為綱，形成“10+1〞國家級文化交流平臺及國際文化旅游平臺。完善：社會融合、人才為本，形成基于國家間合作的高端人才教育功能區(qū)，以智慧驅(qū)動國際合作，促進空港城的可持續(xù)開展，進而帶動橋頭堡戰(zhàn)略的長期穩(wěn)定。3.3空間開展策略空間策略2.本輪空間優(yōu)化策略概述“一帶〞即臨空產(chǎn)業(yè)帶，依托新320國道，形成一條以創(chuàng)意、商貿(mào)、航空配套、物流加工制造為主的產(chǎn)城一體化開展帶。

“空港商務(wù)核心區(qū)〞聚集了空港城的核心功能，是市區(qū)與機場聯(lián)系的門戶與紐帶。“無國界文化交流旅游區(qū)〞會聚多元的文化元素，打造東盟國家形象新名片。規(guī)劃整體延續(xù)原有規(guī)劃的“一帶兩核〞的整體空間結(jié)構(gòu)，形成了“兩核交輝，一帶串聯(lián)〞的總體結(jié)構(gòu)，同時對功能進行了重新定義：空間策略3.空間結(jié)構(gòu)：“兩核交輝，一帶串聯(lián)〞的總體結(jié)構(gòu)：3.3空間開展策略4.板塊劃分：整體規(guī)劃為“一港三城四區(qū)〞的空間板塊劃分：3.3空間開展策略空間策略空港商務(wù)核心區(qū)：主要規(guī)劃為，東盟總部基地、會展中心、商務(wù)中心、城市效勞中心以及高端居住區(qū)五大板塊。無國界文化交流旅游區(qū)：主要規(guī)劃為，東盟文化體驗小鎮(zhèn)、文化交流區(qū)、免稅購物區(qū)、文化創(chuàng)意及居住區(qū)、亞熱植物園及民族山地運動公園等板塊。民族文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：主要規(guī)劃為，民族文化創(chuàng)意區(qū)、教育培訓以及居住社區(qū)等板塊?？崭叟涮仔趨^(qū)：主要規(guī)劃為，各國航空公司的總部基地、保稅物流及空港物流、空港配套效勞、軍事保安以及空港居住等板塊。產(chǎn)城融合區(qū)：主要規(guī)劃為，高端產(chǎn)業(yè)及研發(fā)區(qū)板塊和城市效勞及居住功能混合的板塊。山地田園城市示范區(qū)：主要規(guī)劃為，近郊山地田園型居住區(qū)。商品貿(mào)易區(qū)：主要規(guī)劃為，高鐵站前商業(yè)板塊、商貿(mào)板塊和配套居住板塊。5.空間功能細化3.3空間開展策略空間策略6.用地調(diào)整建議3.3空間開展策略空間策略序號用地代號用地性質(zhì)面積（HA）占可建設(shè)用地比例（%）占總用地比例（%）1R居住用地1277.517.50.22C公共設(shè)施用地2183.829.912.3其中C1行政辦公用地75.91.00.4C2商業(yè)金融用地870.111.94.9C3文化娛樂用地300.64.11.7C6教育用地217.43.01.2C2R2商混用地195.72.71.1C1C2商務(wù)用地162.82.20.9C3C6文化產(chǎn)業(yè)用地211.72.91.23M工業(yè)用地615.78.43.54W倉儲用地186.42.61.15T對外交通用地391.55.42.26S道路廣場用地1072.014.76.07U市政用地110.71.50.68G綠地1459.420.08.2城市建設(shè)用地7297.2100.041.29—機場用地2297.0

13.010E水域及其他8125.8

45.9規(guī)劃總用地17720.0

100.0城市交通建議：建議在原有現(xiàn)狀和規(guī)劃路網(wǎng)的根底上，構(gòu)建旅游干道，串聯(lián)文旅片區(qū)與陽宗海及撫仙湖旅游片區(qū)。高速：現(xiàn)狀高速：昆曲高速、繞城高速、機場高速〔南〕；規(guī)劃高速：西南繞城高速、昆嵩高速、機場高速〔北〕。鐵路：沾昆鐵路，并與基地內(nèi)設(shè)有鐵路客站，基地外圍設(shè)有鐵路貨站；規(guī)劃滬昆高鐵，并與基地內(nèi)規(guī)劃有高鐵站?？焖俾罚篏320、呈黃快速路。地鐵：地鐵六號線于機場和大板橋分別設(shè)有站點。機場：設(shè)有T1和T2兩個航站樓，并由南北段機場高速分別到達。1.道路交通分析3.4空間方案分析空間策略內(nèi)部交通組織：依山形地勢十字網(wǎng)組織交通，以縱向交通為主，橫向為輔，北部區(qū)域路網(wǎng)有微調(diào)。路網(wǎng)微調(diào)部分1.道路交通分析3.4空間方案分析空間策略交通建設(shè)建議：主要對外交通先行建設(shè)，內(nèi)部路網(wǎng)結(jié)合開發(fā)時序，以適度超前的原那么，完成建設(shè)。2.景觀綠地系統(tǒng)分析“一主軸〞依托國道，完成水系構(gòu)建，打造生態(tài)景觀主軸。

“多副軸〞于組團空間內(nèi)部構(gòu)建多條景觀副軸線?！叭诵抹曈跓o國界文化旅游區(qū)構(gòu)建綠色東盟文化體驗小鎮(zhèn)、亞熱植物園及民族山地運動公園三個主要核心生態(tài)景觀區(qū)?！岸喙?jié)點〞于各組團內(nèi)部構(gòu)建多個景觀節(jié)點。順應(yīng)地形地勢，打造特色化山地景觀城區(qū)；保護生態(tài)資源，構(gòu)筑與自然和諧共生城市；利用自然景觀，引導(dǎo)特色空間形態(tài)的建設(shè)：3.4空間方案分析空間策略依據(jù)“交流-交易-交融〞的區(qū)域整體開展思路，給出分期建議：空間策略近期：政府推動、集中投入、奠定高度，啟動空港商務(wù)核心區(qū)，通過強勢功能導(dǎo)入，吸引高端要素聚集，形成初期引擎。中期：延展合作、文化為綱、消費繁榮，打造東盟國際級文化交流平臺和無國界文化旅游平臺，構(gòu)建中期核心引擎。同時，并逐步完成產(chǎn)業(yè)融合片區(qū)的產(chǎn)業(yè)更新，完成商貿(mào)空間建設(shè)。遠期：持續(xù)升級、社會融合，持續(xù)強化國際性綜合化樞紐與經(jīng)濟效勞中心，輻射東盟。啟動民族文化創(chuàng)意聚集區(qū)，構(gòu)建遠期核心引擎，形成社會融合的動力，并完成整體的城市建設(shè)。3.5分期實施建議城市設(shè)計44.1城市設(shè)計總平面4.2核心區(qū)設(shè)計——空港商務(wù)核心區(qū)、無國界文化交流旅游區(qū)4.3其他片區(qū)介紹4.4經(jīng)濟測算城市設(shè)計優(yōu)化公共效勞功能尊重自然肌理構(gòu)建生態(tài)廊道，創(chuàng)造宜居環(huán)境設(shè)計原那么4.1城市設(shè)計總平面至呈貢新城至昆明主城至昆明主城至崇明至曲靖城市設(shè)計1.分區(qū)城市設(shè)計總平面4.2核心區(qū)設(shè)計——空港商務(wù)核心區(qū)片區(qū)門戶

節(jié)點片區(qū)門戶

節(jié)點公共服務(wù)發(fā)展軸公共服務(wù)核心公共服務(wù)核心片區(qū)門戶

節(jié)點公共服務(wù)發(fā)展軸公共服務(wù)節(jié)點公共服務(wù)節(jié)點公共服務(wù)節(jié)點公共服務(wù)節(jié)點公共服務(wù)節(jié)點公共服務(wù)發(fā)展環(huán)廊公共服務(wù)發(fā)展帶公共服務(wù)節(jié)點公共服務(wù)發(fā)展帶城市設(shè)計空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃以行政文化中心及商務(wù)效勞中心作為該片區(qū)公共效勞核心，以面向昆明市區(qū)及呈貢組團、正對機場方向作為首要的片區(qū)門戶節(jié)點。兩軸兩心多節(jié)點景觀節(jié)點景觀核心景觀核心景觀核心景觀節(jié)點景觀節(jié)點城市景觀軸城市景觀軸景觀環(huán)廊城市景觀軸景觀廊道景觀廊道景觀廊道行政中心文化體育

組團商業(yè)中心商業(yè)組團會展中心商務(wù)中心公共服務(wù)