第9章-航空貨物運輸組織

第一節(jié)航空運輸概述

第二節(jié)航空貨物運輸流程及主要單證第三節(jié)航空配載

第九章：航空貨物運輸組織

第四節(jié)航空離港系統(tǒng)第一節(jié)航空運輸概述二、航空運輸?shù)奶攸c一、航空運輸?shù)母拍钊?、航空運輸?shù)闹饕夹g裝備與設施四、航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)五、國際航空貨物運輸當事人國際航空貨物運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展1903年：萊特兄弟發(fā)明。郵件運輸載運+旅客特點：短途+載量小1920年：民用航空飛機開始建造二戰(zhàn)期間：民用+軍用飛機都發(fā)展很快螺旋槳式飛機噴氣式飛機超音速飛機世界最大的運輸機截止20世紀末，全球-----700多家定期航空承運人；70多家定期航空貨運承運人航空從業(yè)人數(shù)：370多萬人；商業(yè)飛機1.65萬架，年旅客運量15億人；客貨總周轉(zhuǎn)里3146億噸公里。年產(chǎn)值1萬億美元（占全球GDP3.5%）世界上最繁忙的航空線：

西歐--北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。西歐--中東--遠東航空線。該航線連接西歐各主要機場至遠東香港，北京，東京等機場。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。遠東--北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東京等機場經(jīng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。此外，還有北美--南美，西歐--南美，西歐--非洲，西歐--東南亞--澳新，遠東--澳新，北美--澳新等重要國際航空線.

我國----1949年11月2日創(chuàng)立1950后開始經(jīng)營定期航班業(yè)務：（12架飛機；12條短程航線；40個簡易機場）1974年：開通國際航線；1998年：航線總數(shù)1122條2010.10各類機場190個廣州國內(nèi)航線我國的國際貿(mào)易航空貨運線和機場

（主要的）北京上海天津沈陽大連哈爾濱青島廣州南寧昆明烏魯木齊等

航空貨物運輸?shù)奶攸c

（1）運送速度快、運輸路程短；（2）安全準確，有利于穩(wěn)定和開拓市場；（3）可簡化包裝、節(jié)省費用；（4）載運量小、運輸費用較高。波音747-200F的貨艙圖示安-225超大型運輸機1用途：重型運輪

全長：84.0公尺最大離陸總重量：600噸（包含機身、燃料與籌載重量）

最大籌載重量：250噸

速度：850km/h（極速）或700km/h（巡航速度）

機艙：長35.97公尺；寬6.4公尺；高4.39公尺

最大航距：15,400公里（滿燃料狀態(tài)）或4,500公里（滿籌載狀態(tài)）

組員數(shù)：

6人

中國軍用大飛機

--國產(chǎn)運-20大型運輸機該款運輸機設計為兩百噸級

據(jù)國際航協(xié)IATA預測，2005-2009年之間中國國際航空貨運兩年平均增長率為14.4%，居世界之首。一、航空運輸?shù)母拍?/p>

航空運輸是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運載的貨物有兩類。一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救災搶險物資等。

航空運輸業(yè)務形態(tài)有航空運輸業(yè)、航空運送代理業(yè)和航空運送作業(yè)三種。進出口貨物空運主要采用三種方式。圖

航空運輸進出口貨物主要方式一、航空運輸?shù)母拍罴皹I(yè)務類型二、航空運輸?shù)奶攸c（一）航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點有六個方面。圖

航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點（二）航空運輸?shù)娜秉c

載運能力低、單位運輸成本高。因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機械維護及保養(yǎng)成本也很高。受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運輸?shù)臏庶c性與正常性。可達性差。通常情況下，航空運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運。231（三）航空運輸?shù)墓δ?/p>

航空運輸?shù)纳鲜鎏攸c，使得它主要擔負以下功能：中長途旅客運輸，這是航空運輸?shù)闹饕杖雭碓?。鮮活易腐等特種貨物，以及價值較高或緊急物資的運輸。郵政運輸。231三、航空運輸?shù)闹饕夹g裝備與設施（一）飛機

飛機是航空貨物運輸?shù)倪\輸工具，由于飛機是以高速造成與空氣間的相對運動而產(chǎn)生空氣動力以支托并使飛機在空中飛行的。為了確保飛行安全、起飛和著陸安全，飛機的重量是其主要的技術指標。每次飛行前，應嚴格根據(jù)當?shù)氐臈l件控制飛機裝載重量。同時，飛機重量也是確定跑道長度、道面結(jié)構(gòu)及厚度的重要設計參數(shù)。飛機的衡量重量主要有七種。飛機的衡量重量（一）飛機

（二）航空港

航空港是航空運輸?shù)闹匾O施，是指民用航空運輸交通網(wǎng)絡中使用的飛機場及其附屬設施。航空港體系主要包括飛機活動區(qū)和地面工作區(qū)兩部分，而航站樓則是兩個區(qū)域的分界線。深圳寶安國際機場中國廣州白云機場中國昆明巫家壩機場中國上海虹橋機場中國北京首都機場中國上海浦東機場中國沈陽桃仙機場航空港及其效果圖

四、航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)

因為政府投資并經(jīng)營機場和航線，而航空公司不必直接支付這些固定設施的建設及管理費用，所以與汽車運輸業(yè)相似，航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)也是由高可變成本和低固定成本構(gòu)成。航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)五、國際航空貨物運輸當事人

國際航空貨物運輸當事人主要有發(fā)貨人、收貨人、承運人、代理人以及地面運輸公司。承運人一般指航空公司，代理人一般指航空貨運公司。（一）航空公司

航空公司自身擁有飛行器并借以從事航空運輸活動，它的主要業(yè)務是把貨物和旅客從某地機場用飛機運到另一地機場。多數(shù)航空公司有定期航班，有些則無定期航班。（二）航空貨運公司

航空貨運公司又稱空運代理，它們從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報關、訂倉及在目的地從航空公司手中接貨、報關、交付或送貨上門等業(yè)務。航空貨運公司具有以下優(yōu)點：使航空公司能更加集中精力搞好空中運輸業(yè)務而不必擔心貨源。方便貨主，貨主可以及時托運、查詢、跟蹤貨物。將零散貨物集中拼裝托運，簡便手續(xù)，降低成本。231

航空貨運公司在經(jīng)營進出口貨運業(yè)務時，可以向貨主提供以下服務：提供上門收、送貨服務。訂倉。報關。制作航空運單。辦理保險、結(jié)匯及費用代付業(yè)務。辦理貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務。提供信息查詢及貨物跟蹤服務。（二）航空貨運公司2314567

航空貨運公司必須具有以下資質(zhì)：要提供上述服務，航空貨運公司必須具備廣泛的商品知識，了解復雜的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度及所需的文件、單證，以及貨物在集中托運時的尺碼、比重、各種超限數(shù)字、飛機機艙的可用容積及有關質(zhì)量限制，還有各種附加費用、貨損處理、保險、進出口許可證等方面的知識。（二）航空貨運公司第二節(jié)國際航空貨物運輸流程及主要單證二、出口業(yè)務主要單證一、出口貨物運輸流程三、進口貨物運輸流程四、進口業(yè)務主要單證

國際航空貨物運輸單證是承托雙方責任劃分的依據(jù)，同時也是貨物辦理通關報檢的重要憑證。

航空貨物出口程序是指航空貨運公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司。一、出口貨物運輸流程

航空貨物進出口流程國際航空貨物運輸?shù)某隹跇I(yè)務流程⑴市場銷售貨代企業(yè)需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務范圍、服務項目、各項收費標準，特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運價，介紹本公司的服務優(yōu)勢等。⑵委托運輸由托運人自己填寫貨運托運書。托運書應包括下列內(nèi)容欄：托運人、收貨人、始發(fā)站機場、目的地機場、要求的路線/申請訂艙、供運輸用的聲明價值、供海關用的聲明價值、保險金額、處理事項、貨運單所附文件、實際毛重、運價類別、計費重量、費率、貨物的品名及數(shù)量、托運人簽字、日期等。國際航空貨物托運單.doc

航空貨物托運單.doc⑶審核單證單證包括：發(fā)票、裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到會保函、關封⑷預配艙代理人匯總所接受的委托和客戶的預報，并輸入電腦，計算出各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重情況，根據(jù)各航空公司不同機型對不同板箱的重量和高度要求，制定預配艙方案，并對每票貨配上運單號。⑸預訂艙代理人根據(jù)所指定的預配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預訂艙。⑹接受單證接受托運人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認的托運書及報送單證和收貨憑證。⑺填制貨運單⑻接收貨物⑼標記和標簽標記：包括托運人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真；合同號等；操作(運輸)注意事項。標簽：航空公司標簽上三位阿拉伯數(shù)字代表所承運航空公司的代號，后八位數(shù)字是總運單號碼。⑽配艙對預訂艙位、板箱有效利用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數(shù)量進行配載。⑾訂艙航空公司根據(jù)實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時，可依照發(fā)貨人的要求選擇最佳的航線和承運人，同時為發(fā)貨人爭取最低、最合理的運價。訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認書(艙單)，同時給予裝貨集裝器領取憑證，以表示艙位訂妥。⑿出口報關⒀出倉單配艙方案制定后就可著手編制出倉單：出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進倉順序編號、總運單號、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。⒁提板箱⒂貨物裝箱裝板⒃簽單⒄交接發(fā)運⒅航班跟蹤⒆信息服務⒇費用結(jié)算二、出口業(yè)務主要單證

航空貨物出口業(yè)務主要單證參考資料：

三、進口貨物運輸流程

航空貨物進口程序是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運的整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)才能提出海關監(jiān)督場所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時出具相關的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。

進口貨物運輸流程參考資料：

四、進口業(yè)務主要單證圖5-10

航空貨物進口業(yè)務主要單證名稱英文名稱具體內(nèi)容1托運人名稱和地址Shipper'sNameandAddress詳細填寫托運人全名，地址應詳細填明國家、城市、門牌號碼及電話號碼2托運人賬號Shipper'sAccountNumber有必要時填寫3收貨人名稱和地址Consignee'sNameandAddress詳細填寫收貨人全名，地址應詳細填明國家、城市、門牌號碼及電話號碼。此欄不得出現(xiàn)“ToOrder”字樣4收貨人賬號Consignee'sAccountNumber有必要時填寫5始發(fā)站、第一承運人地址及所要求的線路AirportofDeparture（AddressofFirstCarrier）andRequestedRouting填寫始發(fā)站城市的英文全稱6路線和目的站RoutingandDestination由民航填寫經(jīng)由的航空路線7貨幣Currency填寫運單上所用貨幣代碼表5-1

國際航空主運單填寫說明8運費/聲明價值費、其他費用WT/VAL,Other選擇預付費用或到付費用，并在選擇付費方式欄內(nèi)作"×"記號9托運人向承運人聲明的貨物價值DeclaredValueforCarriage填寫托運人在運輸貨物時聲明貨物的價值總數(shù)。如托運人不需辦理聲明價值，則填寫“NVD”（NoValueDeclared）10托運人向目的站海關聲明的貨物價值DeclaredValueforCustoms填寫托運人向海關申報的貨物價值。托運人未聲明價值時，必須填寫“NCV”（NoCustomsValuation）11目的站AirportofDestination填寫目的站城市的英文全稱，必要時注明機場和國家名稱12航班/日期RequestedF1ight/Date填寫已訂妥的航班日期13保險金額AmountofInsurance托運人委托航空公司代辦保險時填寫14處理情況HandlingInformation本欄填寫以下內(nèi)容：貨物上的嘜頭標記、號碼和包裝等；通知人的名稱、地址、電話號碼；貨物在途中需要注意的特殊事項；其他需要說明的特殊事項；運往美國商品的規(guī)定15件數(shù)No.ofPieces/RCP如各種貨物運價不同時，要分別填寫，總件數(shù)另行填寫16毛重Grossweight重量單位（kg/lb）為“kg（公斤）”，分別填寫時，另行填寫總重量17運價類別RateClass

用M、N、Q、C、R或S分別代表起碼運費、45公斤以下普通貨物運價、45公斤以上普通貨物運價、指定商品運價、附減運價（低于45公斤以下普通貨物運價的等級運價）、附加運價（高于45公斤以下普通貨物運價的等級運價）。18品名編號CommodityItemNumber

指定商品運價則填寫其商品編號：按45公斤以下普通貨物運價的百分比收費的，則分別填寫具體比例。19貨物品名及體積NatureandQuantityofGoods

貨物體積按長、寬、高的順序以cm（厘米）為單位填寫最大的長、寬、高度。20托運人或其代理人簽字SignatureofShipperorhisAgent

表示托運人同意承運人的裝運條款。21運單簽發(fā)日期Executedon（Date）

日期應為飛行日期，如貨運單在飛行日期前簽發(fā)，則應以飛行日期為貨物裝運期。22承運人或其代理人簽字SignatureofIssuingCarrieroritsAgent

有此簽字，航空貨運單才能生效。參考資料：

第三節(jié)航空配載

一、航空配載的基本概念

⑴飛機最大起飛重量是根據(jù)飛機的強度和適航要求，規(guī)定飛機滑跑并達到抬前輪速度時的重量極限。受大氣溫度、機場標高、風向、風速、跑道情況、機場凈空條件等因素影響。⑵飛機最大著陸重量是根據(jù)飛機強度和適航要求規(guī)定，飛機著陸時的重量極限。受機場條件、場溫、風速、風向，起落架結(jié)構(gòu)強度等因素影響。⑶飛機最大無油重量是根據(jù)飛機的結(jié)構(gòu)強度和適航要求規(guī)定，除可用燃油之外的飛機重量極限，這是在假想的情況下設置的。⑷飛機的最大業(yè)務載重量根據(jù)飛機性能及安全等因素的要求，飛機的業(yè)務載重量不允許超過某一特定值，這個值稱為最大業(yè)務載重量，簡稱“最大業(yè)載”。⑸實際業(yè)務載重量是指飛機實際裝載的旅客、行李、郵件、貨物、集裝設備、壓艙物的重量總和。⑹空機重量飛機本身的結(jié)構(gòu)重量、動力裝置重量、固定設備重量、油箱內(nèi)不能利用或不能放出的燃油、散熱器降溫系統(tǒng)中液體重量等的總和。

二、配載工作由于飛機本身結(jié)構(gòu)強度、動力裝置及運行條件等因素限制，為了確保飛機的安全和最大限度地提高載運率，對它所裝載的重量及重量分布的嚴格限制是非常必要的。貨機的構(gòu)造圖⑴配載的概念。飛機實際業(yè)務載重量的配算，就是根據(jù)飛機